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    Este documento presenta un caso práctico sobre la clasificación de niveles de servicio para varias carreteras en la región de Ciudad Real, España. Se analizan seis tramos de tres carreteras diferentes (A-43, A-41, N-420, N-430) y se asigna un nivel de servicio (NS1, NS2, NS3) a cada tramo basado en su intensidad media diaria de tráfico e importancia. El documento concluye que este ejercicio ayuda a fijar conceptos clave sobre cómo clasificar los nive

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    Este documento presenta un caso práctico sobre la clasificación de niveles de servicio para varias carreteras en la región de Ciudad Real, España. Se analizan seis tramos de tres carreteras diferentes (A-43, A-41, N-420, N-430) y se asigna un nivel de servicio (NS1, NS2, NS3) a cada tramo basado en su intensidad media diaria de tráfico e importancia. El documento concluye que este ejercicio ayuda a fijar conceptos clave sobre cómo clasificar los nive

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    CASO PRACTICO MÓDULO 7 -TEMA 2

    Conservación de obras de tierra y del entorno de la Carretera.


    Operaciones de Limpieza de la plataforma de la carretera

    Alumna: Carmen Roquelina Cubilla 0choa

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    MAPAS DE CARRETERAS -PARTE 1


    MAPAS DE CARRETERAS - PARTE 2


    Con los datos de población, la intensidad media diaria detallada anteriormente, los mapas
    suministrados en la práctica, y ayuda del Google Earth, se encuentra lo siguiente.

    I-) Carretera: Autovía A-43.


    Tramo 1: Daimiel – Ciudad Real. IMD 18.000.

    a) Nivel de Servicio NS=1

    b) Justificación

    1-) Por ser una autovía


    2-) Por Tener Un IMD>5000
    3-) Capitales de provincia (Ciudad Real hab=75000) y poblaciones de más de 20.000 habitantes
    por las que pase alguna carretera de la Red del Estado estarán comunicadas con la red principal
    por al menos una carretera de NS-1.

    II-) Carretera:
    Autovía A-41.
    Tramo 1:
    Ciudad Real – Puertollano. IMD 15.000.

    a) Nivel de Servicio NS=1

    b) Justificación

    1-) Por ser una autovía


    2-) Por Tener Un IMD>5000
    3-) Capitales de provincia (Ciudad Real hab=75000) y poblaciones de más de 20.000 habitantes
    (Puertollano hab=50000) por las que pase alguna carretera de la Red del Estado estarán
    comunicadas con la red principal por al menos una carretera de NS-1.

    III-) Carretera: Carretera convencional N-420.

    3.1-) Tramo 1: Daimiel – Torralba de Calatrava. IMD 3.000.

    a) Nivel de Servicio NS=2

    b) Justificación

    1-) Carreteras convencionales con 1000 <IMD<5000


    2-) Daimiel con 18000 habitantes, carretera de la Red del Estado N-420 con la red
    secundaria CM-4114 estarán comunicadas con una carretera con NS=2


    3.2-) Tramo 2: Torralba de Calatrava – Carrión de Calatrava. IMD 900.

    a) Nivel de Servicio NS=3

    b) Justificación

    1-) Por Tener Un IMD<1000


    2-) Por Unir dos Poblados de menos de 4,000 Hab; Torralba de Calatrava – Carrión de Calatrava
    con 3000 hab cada una.

    3.3-) Tramo 3: Carrión de Calatrava – Ciudad Real. IMD 900.

    a) Nivel de Servicio NS=2

    b) Justificación

    1-) Todas las capitales de provincia y poblaciones de más de 4000 habitantes (Ciudad Real
    75000 hab) por las que pase alguna carretera de la Red del Estado (N-420) estarán
    comunicadas con la red principal por al menos una carretera de NS-2

    3.4-) Tramo 4: Ciudad Real – Puertollano. IMD 2.000.

    a) Nivel de Servicio NS=2

    b) Justificación

    1-) Carreteras convencionales con 1000 <IMD<5000


    2-) Todas las capitales de provincia y poblaciones de más de 4000 habitantes (Ciudad Real
    75000 hab y Puertollano 50000 hab) por las que pase alguna carretera de la Red del Estado (N-
    420) estarán comunicadas con la red principal por al menos una carretera de NS-2

    3.5-) Tramo 5: Puertollano – Brazatortas. IMD 800.

    a) Nivel de Servicio NS=2

    b) Justificación

    1-) Todas las capitales de provincia y poblaciones de más de 4000 habitantes (Puertollano
    50000 hab) por las que pase alguna carretera de la Red del Estado (N-420) estarán
    comunicadas con la red principal por al menos una carretera de NS-2


    3.6-) Tramo 6: Brazatortas – Fuencaliente. IMD 750.

    a) Nivel de Servicio NS=3

    b) Justificación

    1-) Por Tener Un IMD<1000


    2-) Por Unir dos Poblados de menos de 4,000 Hab Como son Brazatortas
    y Fuencaliente con 1,000 Habitantes cada una.-

    Carretera: Carretera convencional N-430.

    Tramo 1: Piedrabuena – Ciudad Real. IMD 7.000.

    a) Nivel de Servicio NS=2

    b) Justificación

    1-) Carreteras convencionales con 1000 <IMD<5000


    2-) Todas las capitales de provincia y poblaciones de más de 4000 habitantes (Ciudad Real
    75000 hab y Piedra Buena 5000 hab.) por las que pase alguna carretera de la Red del Estado
    (N-420) estarán comunicadas con la red principal por al menos una carretera de NS-2

    Conclusión
    Este trabajo ha ayudado a fijar conceptos de interpretación de los niveles de servicio para tipo
    de carretera de acuerdo a su intensidad de tráfico e importancia, que es de suma importancia
    para el usuario ya que en ella se refleja en grado de satisfacción o contrariedad que
    experimentan al usar la vía.

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