GO-PR-C-05 Procedimiento Izajes y Levantamiento Mecanico de Cargas

PROCEDIMIENTO IZAJES Y LEVANTAMIENTO MECANICO DE CARGAS
GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023
1 OBJETIVO
Establecer una metodología de trabajo que permita realizar las Maniobras De

Izaje Con Grúa y/o Brazo Articulado, cumpliendo con los estándares y
requisitos de seguridad, medio ambiente, calidad, normativos y de los clientes.
2 ALCANCE
Este procedimiento aplica para todos los trabajos/Servicios de Izaje de cargas

con grúas y/o brazo articulado que preste la empresa, asimismo debe ser
conocido y aplicado por empleados, contratistas y subcontratistas de OPEN
TOUR SAS.
3 DEFINICIONES
• ACCESORIOS PARA IZAMIENTO DE CARGA: Clase de aparejo utilizado

para el enganche de carga o como ayudas de conexión de carga, tales
como: grilletes, diferenciales, estrobos, cables, eslingas de cadenas, poleas,
contrapesos, bloques de hormigón, vigas de suspensión, ojos de izamiento
en cajas, cestas, puntos de izamiento, eslabones de conexión, cáncamos,
Vaccum entre otros.
• AGUILÓN: Brazo de Grúa.
• AML: Automatic Moment Limiter (dispositivo Automático de Momento de
Carga) son dispositivos automáticos de seguridad para grúas telescópicas
de todo tipo, que previenen contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco
por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible. La finalidad de
este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a seguir"
indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de
alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75%
del máximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el
85% de este valor.
• ANCLAJE: Punto seguro al que pueden conectarse equipos personales de
protección contra caídas con resistencia certificada a la rotura y un factor
de seguridad, diseñados y certificados en su instalación por un fabricante
y/o una persona calificada. Puede ser fijo o móvil según la necesidad.
• ANSI: Instituto Nacional Americano de Estándares.
• APAREJADOR: Es la persona que tiene conocimiento y autorización para
colocar la carga en los equipos de Izaje.
• APAREJADOR SEÑALERO: Es la persona quien realiza el amarre de la
carga que va a ser levantada por un equipo de Izaje (encargada de
selección de aparejos y la dirección de carga desde el punto inicial hasta el

punto final), frecuentemente es considerado el ayudante del operario del
equipo de Izaje o aparejador.
• APAREJO: Es todo elemento que participa en la conexión de la carga al
accesorio de Izaje de carga. Hay dos clases, la primera son las eslingas y la
segunda son los accesorios para izamiento de carga.
• ÁREA SUPERFICIAL: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que
siempre conforman un objeto o carga (ejemplo = Largo X Ancho).
• ARNÉS DE CUERPO COMPLETO: Equipo de protección personal diseñado
para distribuir en varias partes del cuerpo el impacto generado durante una
caída. Es fabricado en correas cosidas y debidamente aseguradas, e incluye
elementos para conectar equipos y asegurarse a un punto de anclaje. Debe
ser certificado bajo un estándar nacional o internacionalmente aceptado.
• ASME: Asociación Americana de Ingenieros Mecánicos.
• BOBCAT O CARGADORES: Equipo mecánico para izar carga liviana.
• BLOQUE DE CARGA Y/O GANCHO: Estructura de metal para montar
poleas, para cables de acero y que tienen un gancho en el extremo inferior
para sujetar la carga. También conocido como bloque del gancho.
• BRAZO ARTICULADO O BOOM: Equipo de Izaje mecánico o hidráulico de
partes articuladas, montado sobre camión para izamiento de cargas.
Componente estructural capaz de soportar el gancho cargado asegurando el
alcance, el ángulo y la altura de elevación requerida.
• BOLA DE GANCHO: Accesorio de levantamiento, normalmente colocado en
el Güinche auxiliar, que consiste en una pelota con gancho.
• BOOM: Extensión de pluma en grúa.
• CABLES: elementos longitudinales de acero que están conformados por un
conjunto de hilos también de acero trenzados de manera especial. Son
accesorios para el Izaje de cargas.
• CABRESTANTE (GÜINCHE): Dispositivo mecánico, impulsado
manualmente o por un motor, destinado a levantar y desplazar grandes
cargas. Consiste en un cilindro o tambor giratorio, alrededor del cual se
enrolla un cable o cadena, provocando el movimiento en la carga que está
sujeta al otro extremo del mismo.
• CÁNCAMOS: Tornillo en forma de anillo para levantar cargas pequeñas.
Son accesorios en el Izaje de cargas.
• CANGILONES: Recipientes para transporte de material.
• CAPACIDAD BRUTA: Capacidad de Izaje total de la grúa que incluye el
peso de la carga, el peso de la sujeción y el peso de la línea de Izaje.
• CAPACIDAD DE ELEVACIÓN: Es la capacidad rateada de elevación de una
eslinga, es la carga máxima para la cual está diseñada bajo condiciones
normales de operación. Está basada en la carga de rotura del cable, factor
de diseño, numero de ramales, tipo de ensamble - amarre, Angulo de carga

y diámetro de la curva alrededor de la cual la eslinga se dobla. La capacidad
para cada tipo y tamaño de eslinga está dada en las tablas de
especificaciones contenidas en la ficha del elemento.
• CAPACIDAD NETA: Capacidad de la grúa o equipo de Izaje después de
sustraer de la capacidad bruta todos los accesorios, por ejemplo: bloque del
gancho, barras separadoras, cable de Izaje, etc, todos los cálculos de
capacidad deben hacerse con base en la capacidad neta (incluyendo los
accesorios) y la carga nominal o máxima.
• CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO: Capacidad del terreno para
soportar las cargas aplicadas sobre él, técnicamente la capacidad portante
es la máxima presión media de contacto entre la cimentación y el terreno
tal que no se produzcan un fallo por cortante del suelo
• CARGA: Es el equipo o material que va a ser levantado por un equipo de
Izaje.
• CARGA DIVISIBLE: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño
hasta los límites establecidos para operación normal de acuerdo a la
capacidad neta de Izaje.
• CARGA INDIVISIBLE: Es aquella que debido a sus características no
puede ser fraccionada o desarmada para su transporte. La carga indivisible
no puede sobre pasar la capacidad neta.
• CARGA NETA: Es el peso de la carga a izar.
• CARGA BRUTA: Es la carga neta más el peso de los aparejos; también se
dice que es la carga que tiene que levantar la 'pluma' cuando está en
operación. Esta medición de peso debe incluir, además de la carga neta,
todos los aparejos que estén montados en la grúa durante el
levantamiento. Esto se refiere también al peso del brazo o aguilón y el del
cable colgante.
• CENTRO DE ROTACIÓN: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la
estructura de Izaje de una Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos
sobre su estructura central de soporte.
• CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS: Documento que certifica que un
determinado elemento cumple con las exigencias de calidad de un estándar
nacional que lo regula y en su ausencia, de un estándar avalado
internacionalmente. Este documento es emitido generalmente por el
fabricante de los equipos.
• CONDICIÓN CLIMÁTICA ADVERSA: Estado general del tiempo
caracterizado por la influencia de fuertes aguaceros, vientos mayores a 30
kph. y/o granizo, tormentas eléctricas, cuya severidad pone en peligro los
procesos constructivos.
• CONTRAPESO: Es un peso adicional que se conecta a los cables anti

giratorios o en general a cualquier cable de manera que este permanezca
tensionado aun cuando no se tenga una carga amarrada, en ciertas
situaciones se puede considerar como una bola de gancho. También es el
peso localizado en la base de la pluma, el cual ayuda a la estabilidad de la
misma en el momento de levantar una carga.
• CORREDOR DE OBRA: Zona de trabajo del proyecto de infraestructura, la
cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las
labores de obra.
• CORROSIÓN: Fenómeno físico-químico mediante el cual un material sufre
deterioro debido a la variación, por oxidación de la composición química de
las capas más externas del material. Este proceso debilita las propiedades
del material, por lo que lo cataloga como rechazado.
• CUADRANTE DE OPERACIÓN: Los cuadrantes de operación son aquellas
áreas con respecto a la posición de la grúa, donde se levantan y se
depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo.
Se debe tener en cuenta que, según la configuración del equipo de Izaje,
éstos no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
• CUERDA GUÍA: cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de
evitar que los empleados entren en contacto con esta o que se generen
movimientos involuntarios.
• DIÁMETRO: Es la medida de la línea que atraviesa un círculo pasando por
la mitad de este.
• DEFLEXIÓN DE BOOM: Deformación en arco que sufre la pluma de una
grúa por efecto cuando se levanta una carga. La pluma adquiere su forma
original al liberar la carga.
• EJECUTOR: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga.
Se refiere tanto al personal de La Universidad como contratista (Autoridad
de área, propietario de equipos de Izaje, supervisor responsable del lugar,
operador de equipos, aparejador / señalero).
• EPP: Elemento de protección personal.
• EQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS: Maquinaria utilizada para el
levantamiento y traslado de cargas. algunos equipos pueden ser:
montacargas, grúas, bobcat, güinche, diferenciales, retroexcavadoras,
enerpac, entre otros. estos equipos no están diseñados para el
levantamiento de personas.
• EQUIPO ELEVADOR DE PERSONAL: equipos diseñados para realizar
trabajos en alturas, cumplen normas Máquina que posee una plataforma
tipo jaula la que es elevada para realizar trabajos a diferente altura.
• ESLINGA: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de

acuerdo a la capacidad y al uso que se le vaya a dar. De esa manera
existen eslingas de cable, textiles (sintéticas), y de cadena.
• ELEVADOR DE EQUIPO LIVIANO: Máquina Hidráulica diseñada para

elevar equipos livianos para su mantenimiento. entre estos elementos
podemos encontrar: Enerpac, mesas hidráulicas, gatos hidráulicos, entre
otros.
• ESTÁNDAR: Son valores que se han establecido para las capacidades o
dimensiones de los materiales de acuerdo a unas condiciones generales y
normales de operación.
• ESTÁNDARES DE SEGURIDAD: Exigencias en la Normatividad existente.
• ESTROBADOR: personal entrenado y encargado de colocar los estrobos en
la carga a izar.
• ESTROBOS: son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y
sirven para Izaje de carga. Son más rígidos que las eslingas.
• FRENO DE IZAJE DE GANCHO DE CARGA: Freno para controlar el
tambor sobre el que se enrolla el cable de Izaje, el frenado también puede
ser por trinquete.
• GANCHOS: Conector en forma de “J” donde se puede colocar otros
conectores en su extremo abierto (asiento) y donde se hace el acople de las
argollas, ganchos u ojetes de las eslingas al aparejo de un equipo de Izaje.
• GARGANTA DE POLEA: Sección acanalada por donde pasa el cable
acerado.
• GATO: Dispositivo hidráulico utilizado en los equipos de Izaje que mediante
cilindros hidráulicos levanta el equipo lo extiende o retrae la pluma, el
planchón a o la base del equipo de Izaje.
• GIRO: Movimiento rotacional de una grúa.
• GRÁFICO DE CARGA: También conocido como gráfico de capacidad,

gráfico de clasificación, gráfico de Izaje.
• GRAPAS O GRILLETES: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se
unen para fijar dos cosas, aro o argollas de hierro con un perno de acero.
• GRÚA: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo móvil con una o varias
poleas, que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un
lugar a otro, dentro del círculo que el brazo describe.
• GRÚAS MÓVILES: Equipo de Izaje mecánico o hidráulico utilizado para el
levantamiento de cargas. Grúas que se pueden transportar o auto
transportar.
• GRÚAS PÓRTICO: Equipo de Izaje de estructura metálica en forma de
pórtico compuesto por una viga puente y/o monorriel, un polipasto o
diferencial utilizado para el levantamiento y movimiento de cargas,
especialmente utilizado en los puertos marinos.
• GUARDACABO: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se
ajusta un extremo de cabo, y sirve para que pase otro por dentro y sin
rozarse.
• GUARNICIÓN: Protección de partes móviles.
• HILOS: Elementos longitudinales de acero de un diámetro muy pequeño; el
trenzado de ellos forma un torón.
• INTERRUPTOR DE FINAL DE CARRERA: Dispositivo localizado al final de
la última sección de la pluma de una grúa el cual no permite que se estrelle
el bloque con el conjunto de poleas localizado en el extremo de la pluma.
• IZAJE CRÍTICO: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad
de la grúa o aquél realizado bajo condiciones no rutinarias (Izajes por
encima de líneas eléctricas energizadas o sobre instalaciones existentes,
etc.).
• IZAR: Elevar, enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está
colgada.
• LEVANTAMIENTO: Es el trabajo de suspender del suelo y mover una
carga con un equipo de Izaje.
• LÍNEA DE IZAJE DEL PESCANTE: Cable usado para controlar el
movimiento del pescante en un plano vertical.
• LINTERNA: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para
mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el
señalero.
• LMI: Load Moment Indicator: Dispositivo automático de seguridad para
grúas telescópicas de todo tipo, que previene contra los riesgos de
sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el máximo momento de carga
admisible. La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la
"curva de carga a seguir" indicada por el fabricante. Generalmente actúa
emitiendo una señal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de

carga llega a ser el 75% del máximo
• LUFFÍNG: Cambiar el ángulo del pescante para incrementar o reducir el
radio de carga.
• MALACATE: Tambor con cable enrollado para mover cargas mediante un
motor mecánico.
• MALACATE / TAMBOR: Es la parte de la grúa que envuelve al cable que
se utiliza para el Izaje; enrollándolo o desenrollándolo.
• MANGUITOS: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el
antebrazo.
• MANTENIMIENTO: Actividades tendientes a lograr el adecuado
funcionamiento de equipos, maquinaria, elementos accesorios, etc., con el
fin de garantizar su eficiente funcionamiento.
• MAQUINARIA PESADA: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia
de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales, de
construcción y conservación, y que dadas sus características técnicas y
físicas no pueden transitar por las vías de uso público. Son llamados
comúnmente maquinaria rodante de construcción.
• MÁSTIL: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve
como árbol principal de izado.
• MÍNIMA LONGITUD DE ZANJA: Es la mínima distancia longitudinal
requerida para mover una porción de tubería a una cierta distancia sin
exceder sus límites de esfuerzo longitudinal.
• MÉTODO DE DEFLEXIÓN LIBRE: calcula esfuerzo en curvas en el tubo
usando métodos de diseño estructural elástico.
• MONOGAFAS: Anteojos que sirven como elemento de protección y
seguridad de uso personal.
• MONTACARGAS: Máquina diseñada para elevar y transportar carga pesada
sobre unas uñas delanteras.
• MONTACARGAS/CARGADOR: Equipo de Izaje, vehículo hidráulico
mecánico o eléctrico dotado con uñas horquillas o balde, para
levantamiento y desplazamiento de cargas pequeñas.
• MOSQUETÓN: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de
herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de
seguridad. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte.
• NEUMÁTICOS AFUERA: Significa que las salientes de apoyo están
desplegadas y que los neumáticos están separados del suelo. Los
fabricantes proveen gráficos de carga independientes para cada caso.
• OCHO: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y
aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. Su
anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de

seguridad a través de mosquetones.
• ONAC: Organismo Nacional de Acreditación de Colombia.
• OPERADOR: Persona calificada y certificada por el área de entrenamiento
para operar grúas móviles, grúas puente y camiones grúas.
• OPERADOR DE EQUIPOS DE IZAJE: Es la persona que tiene
conocimiento y autorización para operar los equipos de Izaje.
• ORUGA: Es un sistema de desplazamiento y apoyo que utilizan algunas
grúas y consiste en una serie de placas metálicas unidas entre sí que
rodean dos ejes, los que a su vez brindan la tracción necesaria para el
desplazamiento.
• ISO: Norma Norteamericana que da los requisitos para que una
organización implemente un sistema de seguridad y salud ocupacional.
• PALETA: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el
plástico, madera, etc., que tiene forma redonda y está provista de mango,
cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes
efectuados por el señalero. El tamaño del círculo será de 30 cmt. De
diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o
superior por ambos lados. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de
longitud y será de color blanco.
• PASADOR DE SEGURIDAD (CLIP, LENGÜETA): Es el aditamento que va
dentro de un gancho y sirve para evitar que el grillete, eslinga o estrobo no
se salga de la curvatura del gancho.
• PASO, TRAMA O TRENZADO DE UN CABLE: Es la distancia longitudinal
comprendida entre un punto de referencia en un torón con relación al cable
y el punto en el que el torón vuelve a ese eje.
• PATECA: polipasto Conjunto o arreglo de poleas para elevación de cargas.
• PESCANTE ADENTRO, AFUERA: Es un dispositivo para izar cargas, se
puede contraer o extender, respectivamente, un pescante telescópico.
• PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental.
• PLAN DE IZAJE: Documento escrito por medio del cual se planea el Izaje y
se determina el porcentaje de capacidad que tiene mi equipo de Izaje en el
radio de mayor longitud.
• PLATO: elemento que se utiliza para distribuir en el terreno, la fuerza que
ejercen los gatos hidráulicos al momento de izar una carga.
• PLUMA: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
• PLUMA O BOOM: Es el brazo principal de la grúa, es de donde cuelgan el
bloque del gancho de carga y a su vez las cargas. Existen varios tipos de
plumas como: plumas telescópicas y plumas de celosía o armazón.
• PMT: Plan de manejo de tráfico.
• POLEA: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.
• POLINES: Trozo considerable de madera de sección regular circular o

poligonal.
• POLIPASTO: Aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil.
• POLIPASTOS: Equipo o diferenciales para izar cargas.
• PUNTO DE ELEVACIÓN DE LA PLUMA: Es la dimensión resultante de
sumar la altura máxima de la carga, el mínimo espacio libre vertical y el
alcance de la grúa.
• RADIO DE ACCIÓN: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre
el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de
giro de la misma o de la plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte
en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas.
• RADIO DE LA CARGA: Distancia desde el centro de gravedad de la carga
la línea central de rotación de la grúa o centro de rotación.
• RADIO DE OPERACIÓN: Es la distancia horizontal comprendida entre el
eje de la corona de giro antes de levantar la carga y el eje del gancho de
carga después de izada la carga.
• RETENCIÓN (VIENTOS): Línea de sujeción, remolque o Cable,
normalmente de fibra, unido a la carga y atendido por una persona para
controlar el balanceo o rotación de la carga durante el Izaje.
• RIESGO: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra
un evento peligroso específico.
• RIGGER: persona entrenada, autorizada y encargada de hacer las señales
de maniobras al operador de grúa y verificar que las condiciones de
seguridad sean apropiadas durante el Izaje. Se dedicará exclusivamente a
esta actividad de seguridad hasta que culmine la operación.
• ROLDANA: Polea para el izamiento de cargas.
• SEÑAL ACÚSTICA: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio
de un dispositivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
• SEÑAL GESTUAL: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos
efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén
realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los
trabajadores.
• SEÑAL LUMINOSA: Señal emitida por medio de un dispositivo formado
por materiales transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde
el interior, de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie
luminosa.
• SEÑALERO: Es la persona física que tiene conocimiento, experiencia y
autorización para dirigir los movimientos de los equipos de Izaje en
contacto y comunicación directa con el operador del equipo.
• SHUT DOWN: Parada o equipo des energizado fuera de operación.
• SIDEBOOM: Grúa de pluma lateral para alzar o levantar tubería.
• SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE CAÍDAS CERTIFICADO: Conjunto de

elementos y/o equipos diseñados e instalados que cumplen con las
exigencias de calidad de la norma nacional o internacional que lo regula, y
aprobado por una persona calificada si existen dudas. En ningún momento,
el estándar internacional puede ser menos exigente que el nacional.
• STT: Secretaría de Tránsito y Transporte.
• SUPERESTRUCTURA: Es la mayor estructura de la grúa y es donde se
encuentran apoyados la pluma, la cabina, el motor y los contrapesos.
• SWL: Safe Working Load - Carga de trabajo segura: Carga que puede
resistir de forma segura sin miedo de ruptura
• TABLA DE CAPACIDADES: Es el área de levantamiento especificada por el
fabricante, para una parte determinada del circulo de rotación de un equipo
de Izaje según las posibles configuraciones del equipo (Diámetro, SWL,
Conformación y longitud del cable de winche principal y/o auxiliar.-
Capacidades y pesos del bloque de poleas o pasteca - Pesos alcances de
extensiones - Radio de operación, longitud de boom y Angulo de trabajo -
Capacidades brutas sobre estabilizadores o llantas - contrapesos - radio de
giro y cuadrantes de operación - velocidad del viento y modos de operación
se determina el peso a levantar.
• TABLONES (PAT O POLINES): Plancha de madera u otro material
utilizado para ampliar superficie de apoyo para estabilizas los equipos de
Izaje.
• TELEHANDLER: Montacargas de secciones telescópicas.
• TIPOS DE GRÚAS
• TORÓN: es el trenzado de varios hilos, la unión de torones forma un cable.

• TUBERÍA EN SERVICIO: Es una tubería conteniendo un fluido peligroso y
es operada a condiciones de flujo normales.
• TUBERÍA SUELTA: Es la condición de una tubería sin esfuerzo longitudinal
ni esfuerzo longitudinal compresivo.
• VACCUM: Herramienta para Izaje de tuberías. (Elevadoras de tubos por
vacío).
• VEHÍCULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte
de personas animales o cosas, de un punto a otro por vía terrestre.
• VEHÍCULO CONVENCIONAL DE CARGA: Automotor destinado al
transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías, el cual cumple
condiciones de homologación del Ministerio de Transporte.
• VEHÍCULO SEMÁFORO (ESCOLTA): Vehículo que sirve de
acompañamiento de seguridad para la movilización de algunos equipos de
levantamiento mecánico de cargas, cumplir con los requisitos de la
normatividad vial existentes.
• WINCHE: Tambor giratorio con cable enrollado para mover cargas.
• WLL (Working Load Limit- Límite máximo de Trabajo): La carga o
fuerza máxima que el producto está diseñado para sostener en un servicio
determinado.
4 RESPONSABLES
 Gerencia:
a) Asignar los recursos humanos, técnicos y financieros para la correcta

aplicación del procedimiento.
 Del responsable SST:
b) Velar por la implementación y cumplimiento del procedimiento.

c) Divulgar y evaluar el entendimiento al personal de este procedimiento,
así como controlar cualquier desviación que se derive de su inadecuada
implementación.
d) Programar las actividades de capacitación y entrenamiento necesarias
para garantizar la implementación adecuada de este procedimiento.
e) Inspeccionar periódicamente la Grúa, los aparejos y/o elementos de
Izaje, utilizando los formatos (XXX-XXX-XXX)
 Administrador, Supervisores (Controlador de Maniobras), Operadores de

Grúa/Brazo Articulado y Aparejadores
f) Cumplir todos los parámetros establecidos en este procedimiento y

cumplir las normas contempladas en el mismo.
g) Asistir a la capacitación, participar en las actividades de entrenamiento y
re- entrenamiento programados por OPEN TOUR SAS
h) Informar sobre cualquier condición de salud que le genere restricciones
antes de realizar cualquier tipo de trabajo con cargas suspendidas.
5 DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO
5.1 REQUISITOS GENERALES
5.1.1 REQUISITOS DE OPERADORES / APAREJADORES / SUPERVISORES

(CONTROLADORES DE MANIOBRA) / GRUAS
• Los operadores de Grúas, así como aparejadores / señaleros y supervisores

(controladores de maniobra) deben contar con una certificación vigente, la
cual debe ser validada (seguimiento) cada año; dicha certificación de
persona debe ser emitida por un organismo con acreditación vigente por
parte del organismo nacional de acreditación (ONAC).
• Todos los equipos de levantamiento mecánico de cargas (Grúas) deben
mantener la certificación de inspección anual de tipo estructural emitida por
un organismo con acreditación vigente por parte del organismo nacional de
acreditación (ONAC).
• Los dispositivos sensor y/o control de momento de carga deben ser
calibrados cuando se requiera o mínimo cada seis (06) meses y cada 12
meses debe certificarse la calibración de dicho dispositivo por un organismo
con acreditación vigente por parte del organismo nacional de acreditación
(ONAC).
• Los aparejos y/o elementos de Izaje deben contar con la certificación

original del aparejo suministrada por el fabricante al momento de su
compra (en caso de no poseerse el certificado original podrá presentarse un
certificado de inspección de aparejos con organismo acreditado por la
ONAC) y cada equipo de levantamiento mecánico de cargas (Grúa) que
utilice aparejos deberá contar con listado de verificación de integridad de
los aparejos basados en las normas del fabricante realizado por persona
calificada (de acuerdo con la definición de persona calificada bajo normas
ASME) con una periodicidad de seis (6) meses, para aparejos no
convencionales en caso de no contarse con certificación del fabricante,
deberá realizarse una certificación externa con un organismo de inspección
acreditado.
• Todo levantamiento mecánico de cargas con grúa debe realizarse mediante
una completa identificación de peligros y análisis de riesgos, un instructivo
paso a paso de la maniobra y una correcta selección del equipo a utilizar.
• Las Grúas deben ser operadas únicamente por personal competente y
debidamente certificado de acuerdo a lo establecido en este procedimiento.
• El aparejamiento de cargas y señalización de los equipos, debe ser
realizado por personal competente y debidamente certificado de acuerdo a
lo establecido en este procedimiento.
• Los Izaje críticos debe ser definidos y controlados; de tal forma que
respondan a los peligros inherentes de la operación.
• Todas las operaciones de levantamiento mecánico de cargas deben ser
valoradas de acuerdo con lo establecido en la matriz de evaluación de
riesgos de Open Tour y todo Izaje crítico (ver definición de Izaje crítico)
debe contar dentro de la planeación y desarrollo de la operación, con un
Supervisor (controlador de maniobras) con el perfil definido en este
procedimiento; el Supervisor (controlador de maniobras) deberá participar
y liderar el proceso de planeación de la maniobra y participar en el proceso

de arranque de la misma.
• Todas las grúas deben contar con el programa de mantenimiento
preventivo establecido por el fabricante con sus respectivos soportes de
ejecución; la copia de los últimos seis meses debe reposar en el equipo.
• Todas las operaciones de levantamiento mecánico de cargas deben contar
con un permiso de trabajo y los documentos y/o certificados establecidos.
• Todas las certificaciones de ensayos no destructivos deben ser realizadas
por un organismo con acreditación vigente por parte del organismo nacional
de acreditación designados (ONAC).
5.1.2 REQUISITOS PARA APAREJOS, ELEMENTOS DE IZAJE Y

ACCESORIOS
Se considera elemento para Izaje de cargas todo aquel accesorio que se use
para la sujeción entre la carga y el equipo de Izaje, los cuales se describen a
continuación
• Eslingas de fibra sintética: Siempre deben estar identificadas con la

capacidad máxima de carga de Izaje en vertical, ahorcado y canasta
definidas por el fabricante; debido al uso esta identificación tiende a
borrarse, por tanto, se debe garantizar que siempre tenga una placa con la
identificación, se deben almacenar en un sitio adecuado que no sea a la
intemperie y en su uso se deben recubrir todas las superficies filosas de
contacto o bordes cortantes de la carga para proteger la eslinga.
• Eslingas de cable y/o Guaya: Siempre deben estar identificadas con la

capacidad máxima de carga de Izaje definida por el fabricante. Los ojetes
cuyo diámetro sea menor o igual a 10 cm deben llevar guardacabo.
• Eslingas de cadena: Las cadenas están constituidas por eslabones de acero

cerrado, y para el uso de cadenas como aparejo de Izaje debe cumplirse
con:
a) Solo se pueden utilizar eslingas de cadena construidas de aleación grado 80

o 100, para lo cual se debe consultar las tablas y recomendaciones dadas
por los fabricantes de este tipo de eslingas.
b) Las eslingas de cadena deben ser originales en su fabricación como

accesorio de Izaje.
c) La carga máxima de trabajo de una cadena no debe exceder de 1/5 de su

carga de rotura efectiva.
d) Nunca debe colocarse sobre la punta del gacho los eslabones de la cadena o
directamente sobre la garganta del mismo.
e) Las eslingas de cadena siempre deben colocarse de acuerdo con las

recomendaciones de uso de los fabricantes.
f) Cuando la carga este elevada o la eslinga de cadena tensa por esfuerzo de

tracción no deben realizarse esfuerzos bruscos ni golpes sobre ellas.
Las eslingas deben cumplir con todos los requisitos de la norma ASME B30.9
“Eslingas” y cumplir con los siguientes requisitos sin limitarse:
a) Contar con la inspección pre-operacional antes de cada maniobra.

b) Nunca utilizar eslingas que presenten daños.
c) Nunca realizar nudos en eslingas ni repararlas.
d) Nunca aparejar eslingas sobre ángulos vivos sin protección, ni arrastrar
carga sobre éstas.
e) Estar identificadas con la máxima capacidad de carga de Izaje.
f) Tener en cuenta los ángulos de servicio en el levantamiento de cargas.
g) La capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su
elemento más débil.
h) La capacidad de carga máxima debe estar marcada en la eslinga, en lugar
visible.
i) Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta
que cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada
eslinga crece al aumentar el ángulo que forman entre ellas. Para su cálculo
es necesario multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente
que corresponde al ángulo.
j) La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión generada
por el peso de la carga debe contar con un factor de seguridad del 20%, es
decir una eslinga no podrá ser utilizada a más del 80% de su capacidad.
k) Comprobar la carga máxima de trabajo, ángulo de elevación y distribución
de la carga.
l) La eslinga siempre debe ser aparejada de manera que pueda tener control
de la carga.
m) Las eslingas que estén en contacto con esquinas o bordes con filo o cuando
las cargas a izar tengan aristas o cantos vivos, es preciso proteger las
eslingas contra los efectos de corte con algún elemento de suficiente dureza
que ayude a preservarla de posibles daños.
n) Se debe de evitar el impacto por golpes.
o) Las eslingas no deben quedar bajo la carga, se debe evitar el
aplastamiento.
p) Las eslingas no deben ser arrastradas por superficies abrasivas.
q) No se debe exceder la carga segura de trabajo referenciada en la etiqueta.
r) Cumplir las recomendaciones de temperaturas de trabajo definidas por los
fabricantes.
s) Las eslingas solo deben ser ajustadas por métodos aprobados por el
fabricante de la eslinga o una persona calificada.
t) Las eslingas nunca deben ser acortadas o alargadas por anudamiento o
torceduras.
u) Las eslingas de cable de acero deben ser lubricadas con los productos
recomendados por el fabricante. Las eslingas con núcleo en fibra deben
tener mayor cuidado con exposición a solventes que podrían dañar el alma.
v) Las eslingas de cable de acero que tengan como terminal grapas, no deben
ser usadas en conexiones tipo ahorcado.
w) Está prohibido realizar uniones de cables mediante tubos o soldaduras.
x) Está prohibido acortar o empalmar eslingas de cadena insertando tornillos
entre eslabones, atando estos con alambre u otros elementos no
convencionales.
y) Las eslingas deben ser retiradas de los ganchos de los equipos cuando no
vayan a utilizarse.
z) Las eslingas deben asentarse en la zona de trabajo del gancho, nunca al filo
del mismo.
aa) Se debe poner especial cuidado en no sobrellenar los ganchos con
conexiones de eslingas, estas deben siempre estar reposando en la zona de
trabajo del gancho.
• Grilletes: Deben tener impreso en relieve o sub relieve la marca del

fabricante con la identificación de capacidad máxima de carga y su pasador
debe ser el original definido por el fabricante, por ningún motivo use un
tornillo como pasador.
• Barras separadoras: Deben estar certificadas por el fabricante y tener

impresa su capacidad máxima de carga y contar con una certificación por
un organismo de inspección acreditado bajo las normas OSHA o ASME /
ANSI. Se debe rechazar o reparar cuando presente deflexión o fisuras.
• Ganchos
• Cuerdas para guiar la carga

• Radio Comunicador anti explosión.
• Anemómetro para medir la velocidad del viento
Antes de realizar una maniobra, debe asegurarse lo siguiente:

a) Las eslingas deben estar correctamente aparejadas a la barra.
b) El gancho de la grúa debe estar nivelado y centrado sobre la carga, para

evitar giros al elevar ésta.
5.1.3 REQUISITOS PARA OPERADORES, APAREJADORES Y

SUPERVISORES (CONTROLADORES DE MANIOBRA).
NIVEL
CARGO/ROL COMPLEMENTARIA EXPERIENCIA LABORAL
ACADEMICO
Experiencia comprobada no
Educación primaria
Certificación como menor de diez (10) años
o certificación de
supervisor de Izaje, en operación y/o
competencias SENA
emitida por organismos supervisión de maniobras,
u Organismo
acreditados por las y no menor a tres (3) años
gubernamental de
regulaciones Nacionales de experiencia específica
certificación de
e Internacionales en en el tipo de supervisión de
competencias como
Izaje de cargas. maniobras de la operación
supervisor de Izaje.
a controlar.
Supervisor Certificación como
menor de seis (6) años en
(Controlador supervisor de
operación y/o supervisión
de maniobras, emitida por
Educación básica de maniobras, y no menor
Maniobras) organismos acreditados
secundaria o a tres (3) años de
(Izajes por las regulaciones
técnico o tecnólogo. experiencia específica en el
críticos) Nacionales e
tipo de supervisión de
Internacionales en Izaje
maniobras de la operación
de cargas.
a controlar.
Certificación como
menor de cuatro (4) años
supervisor de
en operación y/o
maniobras, emitida por
supervisión de maniobras,
organismos acreditados
Profesional. y no menor a dos (2) años
por las regulaciones
de experiencia específica
Nacionales e
en el tipo de supervisión de
Internacionales en Izaje
maniobras de la operación
de cargas.
a controlar.
NIVEL
ACADEMICO
• Certificación como menor de dos (2) años en
Educación media
operador de grúa de operación del tipo de Grúa
completa o
acuerdo con la a operar y que demuestre
certificación de
Operador de capacidad y tipo de dos (2) años en
competencias SENA
Grúa equipo a operar. aparejamiento de cargas o
u Organismo
• Licencia nacional de cinco (5) años en la
gubernamental de
conducción tipo C2. operación del tipo de Grúa
certificación de
• Curso de manejo a operar sino demuestra
competencias como
defensivo y/o experiencia en actividad de
operador de grúa.
preventivo. aparejamiento mecánico de
cargas.
NIVEL
ACADEMICO
Educación media
completa o
certificación de
Aparejador / competencias SENA Experiencia comprobada no
Señalero Certificación como
u Organismo menor de un (1) año en
aparejador/señalero.
gubernamental de aparejamiento de cargas.
certificación de
competencias como
aparejador.
5.1.4 PRACTICAS OPERATIVAS PARA GRUAS
a) Toda Grúa y sus elementos de levantamiento mecánico de cargas deben ser

inspeccionados y certificados para su uso, de acuerdo a lo establecido en
este procedimiento.
b) Toda Grúa, equipo y elemento debe ser revisado pre-operacionalmente
antes de cada Izaje, por personal competente y debidamente certificado de
acuerdo a lo establecido en este procedimiento.
c) Solo podrán realizarse levantamiento mecánico de cargas hasta un 85% de
la capacidad bruta del equipo con respecto a sus tablas de carga y
capacidad.
d) El área del Izaje debe permanecer demarcada durante todo el proceso de
Izaje, la cual incluye el radio de giro del equipo y el volumen de la carga.
Esta área es de acceso restringido para personal o equipo diferente al
definido para la maniobra, si la actividad así lo requiere, sólo podrá
intervenir personal cuando el equipo no esté en movimiento.
e) No se permite ningún acompañante en la cabina del operador durante la
operación.
f) Ninguna operación de levantamiento mecánico de carga podrá realizarse
por encima de los niveles de velocidad de viento establecido en las tablas
de Izaje de la grúa, tampoco podrán realizarse operaciones de Izaje bajo
condiciones de lluvia y/o tormentas eléctricas (para esta última en un rango
de acercamiento de 10 kilómetros).
g) Antes de realizar cualquier Izaje se debe conocer, el peso, el tamaño, forma
y contenido de la carga.
h) No se podrá realizar Izaje con elementos sueltos (incluyendo líquidos, a
excepción de isotanques estructurados), dentro de la estructura de la
carga.
i) De no contar con los puntos de aparejamiento definidos por el fabricante,
se debe definir con anterioridad los puntos de aparejamiento, estos deben
ser revisados previo al Izaje verificando la integridad del punto de

aparejamiento (grietas, fisuras). Para puntos de aparejamiento no
originales del fabricante, que hayan sido construidos en sitio, debe contar
con una certificación de ensayo no destructivo de las soldaduras realizadas.
j) Para Izaje de mercancías peligrosas se debe cumplir con todo lo establecido
en la normatividad de las Naciones Unidas.
k) Antes de realizar cualquier Izaje se debe inspeccionar los aparejos y
elementos de Izaje, de acuerdo con los lineamientos establecidos en este
procedimiento.
l) Previo a cualquier Izaje debe definirse la conexión a realizar para el Izaje.
m) Para realizar aparejamiento de la carga, se debe definir el centro de
gravedad de la carga a izar.
n) En operaciones de Izaje con eslingas, siempre se debe utilizar cuerdas
guías (cantidad dependiendo del tipo y condiciones de Izaje), para evitar los
péndulos de la carga, estas por ningún motivo debe estar arrastradas por el
piso.
o) No se podrá aumentar la capacidad de trabajo de la Grúa a través de
contrapesos que no sean los establecidos en los diseños y/o manuales de
operación del equipo.
p) Las cargas a izar deben encontrase totalmente libres, nunca podrán
realizarse Izajes en los cuales exista algún tipo de sujeción de la carga
q) Cuando se realice un mantenimiento mayor a una Grúa, la certificación de
inspección emitida anterior a dicho mantenimiento pierde vigencia, por lo
cual debe realizarse una nueva certificación una vez finalizado dicho
mantenimiento y/o intervención. Se considera mantenimiento mayor:
a. Cambios en émbolos de los sistemas de gatos hidráulicos
(estabilización y/o levante del boom/pluma) del equipo.
b. Cuando se interviene con soldadura eléctrica u oxiacetilénica a los
sistemas de anclaje de equipos o en su superestructura.
c. Cambios en empaquetaduras o componentes del boom/pluma.
Desmonte y/o reparación el sistema de tornamesa del equipo.
5.1.5 IZAJES CRITICOS CON GRUAS
Se define como aquellos Izajes que por condiciones de la carga y/o del área de
Izaje generan condiciones de riesgos adicionales a los registrados en la
mayoría de los Izajes o que se acercan a los límites de los equipos de
levantamiento, el tipo de carga a levantar y las condiciones ambientales,
alrededor de la maniobra y los riesgos definidos.
Las condiciones anteriormente mencionadas, que definen los Izajes críticos

incluyen las siguientes características:
a) Cuando el Izaje se desarrolla entre el 75% y 85% de la capacidad bruta

calculada del equipo de acuerdo a las tablas del equipo.
b) El valor de la carga supera los US $20.000.
c) La pérdida de la carga puede afectar en más de un 50 % la producción del
área donde se realiza el Izaje.
d) El Izaje se hace por encima de equipos o líneas presurizadas.
e) El levantamiento de una carga, se realiza con dos o más equipos de Izaje.
f) Cuando se realizan Izajes de personas en canastas suspendidas por grúas.
g) El contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, explosivos, etc.).
h) Cuando se realiza un levantamiento de carga por debajo de las distancias
mínimas de cables o líneas eléctricas aéreas establecidas por RETIE y
MASE.
i) El área de Izaje está clasificada como restringida por sus condiciones de
alto riesgo.
j) Cuando se utilicen elementos no convencionales (fabricados para un
movimiento en particular).
k) Cuando se realizan Izajes con grúas móviles por debajo del nivel cero (el
nivel cero en Izajes se presenta cuando por las condiciones del área de
Izaje, la pasteca con carga izada se encuentra por debajo del nivel de los
estabilizadores de la grúa).
l) Izajes con grúas móviles sobre plataformas marinas o fluviales.
5.1.6 DOCUMENTOS A PORTAR EN LA GRUA
a) Registro de aceptación vigente y/o certificación de inspección anual de tipo

estructural vigente.
b) Registro de la inspección estructural y prueba de estabilidad y carga
realizada al equipo, soporte del registro de aceptación del mismo (en el
caso de las grúas de celosías y/o grúas fijas cada vez que se desarmen y
ante un nuevo proceso de arme se debe hacer una nueva inspección
certificada, previo a su operación).
c) Registro de verificación de calibración del dispositivo sensor y/o control de
momento de carga (exceptuando los camiones grúas).
d) Seguro obligatorio de tránsito.
e) Revisión técnico mecánica.
f) Registro de inspección pre-operacional del equipo.
g) Manual de operación en el idioma del país de operación o en el idioma
nativo del operador / aparejador / controlador de maniobra.
h) Gráfico de alcance y capacidades el idioma del país de operación, completos

de acuerdo a lo establecido por el fabricante (no genérico).
i) Registros de mantenimiento de los últimos seis meses de acuerdo al
manual de mantenimiento del fabricante.
5.2 DESARROLLO PASO A PASO
5.2.1 PLANEACION DEL IZAJE
• Responsable: Aparejador, Operador de grúa, Supervisor HSEQ y

Supervisor (Controlador de Maniobras) Si Aplica.
• Documento Soporte/Apoyo: Plan de Izaje No Critico XXX-XXX-XXX, Plan
de Izaje Critico XXX-XXX-XXX y los documentos requeridos por el cliente.
• Importante a tener en cuenta:
o Planee el Izaje y documéntelo en el Plan de Izaje.

o El operador, aparejador y supervisor QHSE y/o Supervisor (controlador
de maniobras (Si aplica)) realizan el plan de Izaje, lo firman y validan.
o Conozca el peso real de la carga, ¡Importante! No asuma.
o Clasifique el Izaje como Critico o No critico según corresponda.
Un Izaje Critico se considera si:
a) Cuando el Izaje se desarrolla entre el
e) El levantamiento de una carga, se realiza i) El área de Izaje está clasificada como restringida
75% y 85% de la capacidad bruta calculada
con dos o más equipos de Izaje. por sus condiciones de alto riesgo.
del equipo de acuerdo a las tablas del equipo.
b) El valor de la carga supera los US f) Cuando se realizan Izajes de personas en j) Cuando se utilicen elementos no convencionales
$20.000. canastas suspendidas por grúas. (fabricados para un movimiento en particular).
k) Cuando se realizan Izajes con grúas móviles por
c) La pérdida de la carga puede afectar en debajo del nivel cero (el nivel cero en Izajes se
g) El contenido de la carga es de alto riesgo
más de un 50 % la producción del área donde presenta cuando por las condiciones del área de Izaje,
(químicos, explosivos, etc.).
se realiza el Izaje. la pasteca con carga izada se encuentra por debajo del
nivel de los estabilizadores de la grúa).
h) Cuando se realiza un levantamiento de
d) El Izaje se hace por encima de equipos o carga por debajo de las distancias mínimas de l) Izajes con grúas móviles sobre plataformas
líneas presurizadas. cables o líneas eléctricas aéreas establecidas marinas o fluviales.
por RETIE y MASE.
o Identificar las partes de línea suficientes para el Izaje respecto al peso
de la carga.
 Verifique características especiales del cable del winche principal.
 Verifique SWL del cable y calcule las partes de línea requeridas.
 Sume: Peso de bloque del gancho + peso de la carga + peso de los
aparejos: peso suspendido.
 Divida: Peso suspendido / SWL Carga segura de trabajo de cable.

 Determine parte de línea según tabla.
 Calculo de partes de línea por fricción: La fricción de las poleas del
gancho y punta de la pluma reduce la resistencia. Consulte la tabla
para ajustar las partes de líneas calculadas con el peso suspendido
y el SWL del cable.
o Verificar la configuración del equipo, Cuadrante de operación,

contrapesos, extensiones, partes de línea, pasteca.
o Asegurarse de que se porta y usa la tabla de capacidades y/o cargas en
español correspondiente al equipo de Izaje.
o Verificar que la configuración del equipo (Contrapesas, Cuadrante de
Operación, Extensiones Etc.) en la tabla de carga es la correspondiente a
la configuración que registra en el LMI.
o Determinar la capacidad de la grúa según la tabla de carga
correspondiente al equipo y su configuración (Contrapesas, Cuadrante
de Operación, Extensiones Etc.)
o Verifique que la información de la planificación quede registrada en los
formatos de Plan de Izaje.
5.2.2 CONDUCIR LA GRUA POR CARRETERA, EN LOCACIONES O

INSTALACIONES DEL CLIENTE
• Responsable: Operador de grúa.

• Documento Soporte/Apoyo: Conducción de vehículo XXX-XXX-XXX y los
documentos requeridos por el cliente.
o Aplicar los principios de Manejo Defensivo.

o Respetar los límites de velocidad de las vías nacionales principales,
secundarias terciarias, las vías internas de los clientes y la establecida
por la empresa.
o Transitar con Escolta en vías principales.
o Cuando el equipo no está en operación debe estar parqueado en lugar

seguro con la configuración de parqueo, definida por el fabricante.
o Las grúas de terreno áspero para su movilización continua deberán tener
en cuenta la recomendación del fabricante, en movimiento debe estar
Pinada en la corona de giro y asegurada la pasteca.
o No se debe usar el brazo articulado del camión grúa como sujetador de
la carga que transporta en el platón.
o Nunca se debe movilizar las grúas de brazo articulado si no se asegura
la carga que lleva en el planchón, se debe cumplir con las
recomendaciones establecidas para el fabricante para la ubicación del
brazo en modo viaje.
5.2.3 ALISTAMIENTO E INSPECCIÓN
5.2.3.1 INSPECCION PREOPERACIONAL DE GRUA
• Responsable: Operador de Grúa.

• Documento Soporte/Apoyo de la Inspección : Inspección Pre operacional de
Grúa XXX-XXX-XXX, y los requeridos por el cliente.
• Partes de una Grúa a revisar.
o ANEMOMETRO: Dispositivo que mide la velocidad del viento y que al

sobrepasar la velocidad predeterminada para cada tipo de grúa produce
una señal intermitente acústica y visual de aviso, pero no la desconexión
de los movimientos de la grúa.
o CABINA DEL OPERADOR: Es el habitáculo destinado al manejo y/o
conducción de la grúa y que alberga los mandos y al operador.
o CONTRAPESOS: Masas fijadas sobre la estructura y encargadas de
equilibrar las acciones de la carga.
o CORONA DE ORIENTACION O TORNAMESA: Está compuesta por los
elementos y engranajes destinados a transmitir los esfuerzos
(momentos de carga, fuerzas horizontales y verticales), de la estructura
giratoria a la base de la grúa y que es accionado por el mecanismo de
orientación de la estructura giratoria.
o CHASIS O BASE PORTANTE DE LA GRUA: Dispositivo para soportar
toda la estructura de la grúa. Dispone de sistemas propios de propulsión
para poderse trasladar mediante ruedas, cadenas u otros sistemas, así
como estabilizadores que aumentan la superficie de apoyo y de
elementos de apoyo que transmiten los esfuerzos al terreno.
o DEATH MAN (HOMBRE MUERTO): Es un interruptor en las palancas

del JOYSTICK que sirve para darle energía para accionar a la palanca y
tener movimiento en la grúa, e impide que se active por error la grúa.
o ESTABILIZADORES: Dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar
la base de apoyo de una grúa en posición de trabajo.
o FINAL DE CARRERA DE ELEVACION DEL GANCHO: Dispositivo de
seguridad que impide que el gancho se encuentre muy próximo a la
cabeza de la pluma o plumín.
o FRENO DE GIRO: Sistema que asegura la libre orientación de la
estructura giratoria ante la acción del viento en la condición fuera de
servicio. Se puede utilizar, así mismo, para la auto alineación vertical de
la pluma con la carga, antes de comenzar la maniobra de izado.
o GANCHO: Sirve para suspender, o soportar la carga.
o INDICADOR DE CARGA EN GANCHO: Dispositivo que permite la
lectura, desde la cabina del operador, de la carga que soporta en cada
momento.
o INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA: Dispositivo que permite la
lectura desde la cabina del operador, de la longitud de pluma en cada
momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.
o INDICADOR DE MOMENTO DE CARGA: Dispositivo automático de
seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima
que se puede manipular.
o INDICADOR DE RADIO O ALCANCE: Dispositivo de seguridad que
permite la lectura, desde la cabina del operador, del radio con el que se
está trabajando en cada momento.
o INDICADOR DEL ANGULO DE PLUMA: Dispositivo de seguridad que
permite la lectura, desde la cabina del operador, del ángulo de
inclinación de la pluma en cada momento respecto a la horizontal.
o INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA DEL TAMBOR: Desconecta el
movimiento de bajar el gancho cuando quedan 3 vueltas de cable en el
tambor.
o LIMITADOR DE CARGAS: Dispositivo automático de seguridad que
detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede
manipular, cortando el movimiento ascendente del mecanismo de
elevación y aquellos movimientos que supongan aumentar los máximos
momentos de carga prefijados en el correspondiente diagrama de
cargas.
o MECANISMO DE VELOCIDAD (CABRESTANTE): Es el conjunto de
tambor y cables que permiten el movimiento de elevación.
o PARADA DE EMERGENCIA: Produce la desconexión del motor y el

mando eléctrico.
o PESTILLO DE SEGURIDAD: Es un dispositivo que se incorpora a los
ganchos y evita que los cables, estrobos o eslingas se salgan de ellos,
actúan por resorte o por contrapeso.
o PLUMA: Es el componente estructural de la grúa encargado de soportar
el gancho cargado, asegurando el alcance o radio y de altura de
elevación solicitados. Pueden ser de Celosía, o Telescópicas.
o PLUMINES (AGUILON O JIB): Son elementos que se añaden a la
pluma para permitir mayor alcance y aumentar la longitud de la pluma
de la grúa, pueden ser abatibles o fijos.
o VALVULAS DE RETENCIÓN: Evitan movimientos incontrolados (de
elevación, inclinación) de pluma en caso de rotura o avería en las
tuberías flexibles de conexión.
o Realizar inspección detallada de todo el sistema hidráulico: mangueras,

juntas, sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, etc.
o Inspección detallada del sistema anti choque, funcionamiento del
dispositivo sensor y/o control de momento de carga, cable y tambores
Güinche principal y auxiliar, platos estabilizadores.
o El sistema de anti-choque de bloques debe ser instalado en todas las
grúas, tanto en el gancho principal, como en el auxiliar, con bloqueo de
función.
o Todas las grúas (excepto las de brazo articulado), debe tener instalado y
en perfecto estado de funcionamiento un dispositivo sensor de momento
de carga (el cual debe ser verificado antes de la operación del equipo);
este dispositivo deberá contar como mínimo con:
i. Alarmas y/o bloqueo de función por sobrecarga.
ii. Información de variables durante el proceso de Izaje (carga,
ángulos, longitudes de boom, radio, contrapesos).
iii. Información sobre el porcentaje de trabajo de la grúa.
i) Los brazos articulados deben contar como mínimo con un indicador
de presión en el sistema de levante o dispositivo limitador de
capacidad definido o permitido por el fabricante.
o Para grúas con capacidades superiores o iguales a ochenta (80)
toneladas el uso de anemómetros operativos es obligatorio
o Los equipos de Izaje debe ser inspeccionados y certificados para su uso,
de acuerdo a lo establecido en la siguiente tabla:
• Criterios de Aceptación y Rechazo para los Equipos de Izaje
o Todas las grúas deben mantener las certificaciones de inspección

vigentes establecidas en este procedimiento.
o Las grúas deben contar con manual de operación y tabla de capacidades
completa, legible y en el idioma del país de operación o en el idioma
nativo del operador / aparejador / Supervisor (controlador de maniobra).
o Las grúas deben estar siempre en las condiciones establecidas en el
manual del fabricante.
o Las grúas deben tener operativo y funcional de forma permanente el
sistema anti choque en el cable principal y auxiliar.
o Las grúas deben tener operativo de forma permanente el dispositivo
sensor y/o control de momento de carga, calibrado en peso, radio,
longitud de boom y ángulo
o Las grúas deben contar con polines y/o pads de estabilización.
o Se deben cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos
definidos en el registro de inspección pre-operacional para los diferentes
tipos de grúas en este procedimiento.
o Poleas con restricción de giro y/o movimiento, juego excesivo, Golpes
severos o ausencia de la varilla guía para garantizar en el cable quede
correctamente enrolladlo en las poleas.
5.2.3.2 INSPECCION PREOPERACIONAL DE APAREJOS, ELEMENTOS DE IZAJE Y

ACCESORIOS
• Responsable: Aparejador.
• Documento Soporte/Apoyo de la Inspección : Inspección de Aparejos XXX-

XXX-XXX y los requeridos por el cliente.
Los Aparejos deberán ser inspeccionados y certificados cada seis (06) meses
por un Organismo de inspección (equipos) según la norma NTC ISO / 17020 y
Acreditados por el Organismo de Acreditación Nacional de Colombia ONAC
• Criterios de Aceptación y Rechazo
• Eslingas de fibra sintética

o Cuando el hilo testigo sea visible (revisar disposiciones de los
fabricantes).
o Eslingas derretidas, carbonizadas, quemadas o estén salpicadas de
soldadura.
o Presencia de huecos, rasgaduras, cortaduras, astillas o partículas
incrustadas.
o Costuras rotas o rasgadas en los empalmes de apoyo de la carga.
o Desgaste abrasivo excesivo.
o Nudos en cualquier parte de la eslinga.
o Distorsión, picaduras excesivas.
o Cuando se evidencie corrosión en los componentes o aditamentos
metálicos que componen la eslinga o ajustes rotos.
o Cualquier defecto definido por el fabricante.
o Identificación o rótulos ilegibles o faltantes.
• Eslingas de cable y/o Guaya:

o Ausencia de plaqueta de identificación.
o Ruptura de alambres de acuerdo con lo establecido por el fabricante
dependiendo del tipo de cable.
o Abrasión severa localizada.
o Deformaciones, doblez irregular y/o enrollamiento.
o Corrosión.
o Reducción de diámetro.
o Nido de pájaro (enjaulamiento) en el cuerpo de la eslinga.
o Aplastamiento
• Eslingas de cadena:
o Erosiones, (rechazando la eslinga de cadena con uno o más eslabones

con una reducción de la sección igual o mayor al 5%).
o Corrosión (rechazando la eslinga de cadena con uno o más eslabones
corroídos en una reducción que llegue al 5%).
o Eslabones torcidos, alargados, fisurados y/o abiertos.
o Reducción de diámetro (rechazando la eslinga de cadena con uno o más
eslabones con una reducción de la sección igual o mayor a la
referenciada en la norma ASME B30.9).
o Desgaste, muescas, fisuras, roturas, hendiduras, estiramiento, dobleces,
salpicaduras de soldadura, decoloración por exceso de temperatura y
apertura de los ganchos.
o Eslabones y accesorios de cadena que no se mueven libremente con
respecto a los eslabones adyacentes.
o Seguros en los ganchos que no se mueven libremente, no se asientan
adecuadamente, o evidencian distorsiones permanentes.
o Picado o corrosión excesivos.
o Identificación de la eslinga faltante o ilegible.
o Sujetadores, ganchos o eslabones improvisados realizados con pernos,
varillas, u otros elementos no convencionales.
o Otros daños que generarían dudas sobre la fuerza de la eslinga de
cadena.
• Grilletes:
o Falta de identificación del fabricante (debe contener el nombre o logo del
fabricante del grillete).
o Falta de identificación de la carga nominal (debe contener el WLL del
grillete).
o Presencia de salpicaduras de soldadura o evidencia de exposición a alta
temperatura.
o Presencia de picaduras ocasionadas por corrosión.
o El grillete no debe estar doblado, torcido, estirado, alargado o agrietado.
o No debe exceder más del 10% de desgaste en cualquier parte del
grillete incluyendo el pasador.
o Grilletes sin pasador original y en caso de pasadores tipo tuerca,
ausencia del pin.
o Hilos de la rosca del pin dañados o defectuosos.
o Presencia de cambios en los diseños del grillete con respecto a lo
establecido por el fabricante.
o Cualquier otra condición visual que ponga en duda la capacidad del

grillete para poder realizar una operación segura.
• Ganchos:
o Falta de identificación del fabricante, deben contener el nombre o logo
del fabricante del gancho.
o Falta de identificación de la carga nominal, deben contener el WLL del
gancho.
o Presencia de picaduras o corrosión.
o Presencia de grietas y/o hendiduras.
o Desgaste mayor al 10% o lo recomendado por el fabricante en las
dimensiones generales del gancho.
o Deformación visible desde el plano frontal del gancho.
o Apertura de la garganta superior al 5% de las condiciones originales, ni
exceder ¼” de la misma condición.
o Lengüeta de seguridad instalada y operativa.
o Daños o mal funcionamiento ya sea del gancho o de la lengüeta de
seguridad.
o Desviación de la punta del gancho no debe exceder los cero grados.
o No se permite desgaste y daños en la rosca.
o Corrosión en cualquier elemento del gancho.
o Presencia de soldaduras, reparaciones o modificaciones no permitidas
por los fabricantes
5.2.3.3 INSPECCION PREOPERACIONAL DE INSTALACIONES Y LOCACIONES
• Responsable: Supervisor (Controlador de Maniobras) si aplica,

Operador de grúa y/o Aparejador.
• Documento Soporte/Apoyo de la Inspección : Inspección de Campo para
prestar servicios XXX-XXX-XXX, Permiso de Trabajo propio XXX-XXX-
XXX, Análisis de Trabajo Seguro XXX-XXX-XXX y los documentos
requeridos por el cliente.
o El supervisor (Controlador de Maniobras), operador de grúa, aparejador

y supervisor conocen y cumplen las Normas de Seguridad propias y del
cliente.
o El supervisor (Controlador de Maniobras), operador de grúa y aparejador

realizaran inspección visual e identificaran los posibles riesgos, peligros e
impactos ambientales.
o Identificar las características de la superficie a transitar por el personal
involucrado en las maniobras, determinar controles y advertencias
especialmente para: Superficies deterioradas, pisos irregulares,
obstáculos (piedras, madera, etc), resistencia de materiales y/o
cualquier otro que pueda afectar la salud y seguridad de cualquier
trabajador o del procedimiento de Izaje de la carga.
o Recuerde las Distancias mínimas para Izajes cerca de cables o líneas
eléctricas aéreas establecidas por RETIE, las distancias establecidas
según la velocidad del viento y nivel de voltaje se relacionan en la
siguiente tabla:
o Contar con el documento donde se identifiquen los peligros, se evalúen

los riesgos y se determinen controles de la labor a realizar (Análisis de
Riesgo AR, Análisis de trabajo seguro ATS, etc).
o Garantizar que todo el personal involucrado en la operación participe en
la elaboración del ATS, en su divulgación y que sus firmas se encuentren
registradas en el documento.
o Realizar charla pre operacional y socialización de la actividad, Incluyendo
como mínimo la divulgación del Análisis de riesgo, Condiciones del
permiso de trabajo y tiempos de descanso.
o Para trabajos en áreas clasificadas contar con certificación del encargado
del área (Bomberos) sobre el monitoreo de Atmosferas.
o Realizar y portar el acta de servicio.
5.2.3.4 INSPECCION DE EPP´S Y OTROS ELEMENTOS REQUERIDOS

• Responsable: Supervisor (Controlador de Maniobras) si aplica,

Operador de grúa, Aparejador, Supervisor HSEQ.
• Documento Soporte/Apoyo de la Inspección : Inspección a elementos de
protección personal XXX-XXX-XXX, Inspección a Kit de Contingencias
XXX-XXX-XXX, Inspección de Botiquín XXX-XXX-XXX, Protocolos de
Emergencia XXX-XXX-XXX y los documentos requeridos por el cliente.
o Garantizar que el personal porta y usa los EPP´s, la Dotación de acuerdo

a la matriz de epp´s; adicional, que estos se encuentran en perfecto
estado.
o Si se realizan actividades que requieran realizar trabajo en alturas o

manipular sustancias químicas, se debe utilizar Arnés, Eslinga y los epp
´s para manipulación de sustancias químicas.
o Verificar Puntos de hidratación en campo.

o Inspeccionar el Kit Ambiental.
o Inspeccionar el Botiquín o Kit de Primeros Auxilios para la respuesta
ante emergencias.
o Revisar el Kit antiofídico (Suero antiofídico polivalente y/o anticoral para
la respuesta a la emergencia).
o Inspeccionar el Polo a tierra de los equipos de Izaje. Recuerde suspender
cualquier trabajo se presenten lluvias y/o tormentas eléctricas,
o Portar Equipos de comunicación a prueba de explosión o intrínsecamente
seguros para áreas clasificadas (Si aplica).
5.2.4 MANIPULACION DE CARGAS MANUALES
Son la manipulación de cargas menores a 25 Kg que incluye Agarre,

Levantamiento, Traslado, Posicionamiento, Descargue, Apilamiento de Polines,
Platos de los estabilizadores, pines, Estrobos y otros.
• Documento Soporte/Apoyo: Manejo de Cargas XXX-XXX-XXX, Programa
Biomecánico de la empresa.
o Aplicar técnicas seguras para manipulación y levantamiento manual de

cargas.
o Analice las características de la carga como el peso volumen, partes
críticas y puntos de agarre.
o Ubique punto inicial y final a ubicar la carga, la ruta a seguir y asegure
que este despejada y sin objetos que interrumpan el paso.
o Conozca las especificaciones y peso de la carga (Zonas de agarre,
puntos de atrapamiento.
o Ubíquese al frete del objeto con los pies separados y bien apoyados al
ancho de los hombros y ubicando un pie más adelante que el otro en
dirección del movimiento.
o Agáchese flexionando las rodillas y con la espalda recta. manteniéndola
todo el tiempo de la misma forma.
o Sujete firmemente la carga con ambas manos, por las esquinas y agarre
el objeto con los dedos y la palma de la mano teniendo en cuenta no
separar los codos del cuerpo. El mejor tipo de agarre sería un agarre en
gancho, pero también puede depender de las preferencias individuales,
lo importante es que sea seguro. Cuando sea necesario cambiar de
agarre, hacerlo suavemente o apoyando la carga, ya que incrementa los
riesgos.
o Acerque la carga al cuerpo situando la carga firmemente al cuerpo.
o Levántese levemente, haga el esfuerzo con las piernas doblando las
rodillas, manteniendo los brazos y columna recta.
o Al descargar haga el mismo ejercicio con las piernas brazos y espalda y
cuide sus manos evitando atrapamientos. Nunca gire el tronco con carga
levantada gire completamente pies – tronco cabeza.
o Conserve el punto de equilibrio con elementos alargados.
o Al transportar más de dos objetos amarre y sujete sus puntas.
o Nunca trate de levantar más de lo que usted puede por su tamaño peso
o forma en Hombres 25 KG – Mujeres 12.5 kg.
o Si tengo problemas de columna evito levantar cualquier peso y debo
tener mis restricciones medicas del caso.
o Absténgase de levantar la carga por encima de la cintura en un solo

movimiento o encima de la cabeza.
5.2.5 APAREJAR LA CARGA
Son las actividades asociadas a inspección, selección, alistamiento, traslado,

levantamiento, manipulación, conexión, desconexión y almacenamiento de
aparejos.
• Responsable: Aparejador y operador de Grúa; Supervisor HSEQ y/o

Supervisor (Controlador de Maniobras (Si Aplica)).
• Documento Soporte/Apoyo: N/A.
o Reconozca e identifique las características de la carga:

 Realizar la verificación e inspección de la carga.
 Reconocer las características de la carga.
 Identificar peso, tamaño, volumen y contenido de la carga.
 Clasificar la carga según sus características en regular o irregular
de acuerdo a su punto de gravedad y punto geométrico.
o Verificar que los aparejos (Grilletes, estrobos, eslingas, ganchos etc.)

estén inspeccionados de acuerdo a la siguiente tabla y debidamente
certificados por personal acreditado por la ONAC.
o Tener en cuenta los criterios de Aceptación o rechazo de los aparejos

descritos en el numeral 5.2.4.1 INSPECCION PREOPERACIONAL DE
APAREJOS, ELEMENTOS DE IZAJE Y ACCESORIOS de este

procedimiento.
o Verifique que las partes salientes y/o móviles de la carga (puertas,
ventanas, tubería) estén resguardadas según instrucciones del
fabricante o sujetas de manera que eviten golpear, caer u ocasionar un
daño.
o Definir puntos de aparejamiento y aparejos a utilizar teniendo en cuenta
alguna de las siguientes técnicas de aparejamiento.
o Verifique que el estrobado se realiza de manera que el reparto de la

carga sea homogéneo que garantice el equilibrio de la misma.
o Verificar que el ángulo que forman los estrobos entre sí no superen en
ningún caso 120º debiéndose procurar que sea inferior a 90º.
o Verificar que los aparejos adicionales como (eslingas, ganchos, grilletes,
ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente para soportar, sin
deformarse a los esfuerzos que estarán sometido.
o Verificar que en caso de utilizar aparejos de 2 o más ramales estos
garantizan que los ganchos o grilletes nunca soportan cargas laterales
ya sea implementando eslabón maestro o pasteca tipo ancla.
o Verificar que los aparejos quedaron correctamente sujetos y amarrados
según indicaciones del fabricante y las características de la carga; se
evitan dobleces y roce con filos o elementos abrasivos.
o Verificar que se ha identificado en los aparejos a utilizar el elemento de
menor capacidad, teniendo en cuenta como la capacidad máxima de
carga. (La capacidad máxima de carga se determina por la capacidad
máxima de carga de su elemento más débil).
o Verificar la capacidad de elevación de las eslingas dada en las tablas de
especificaciones contenidas en la ficha del elemento; recordemos que la
capacidad de la eslinga decrece a medida que el Angulo con la vertical
aumenta. El mejor Angulo de aparejamiento para eslingas de 2 ramales
es 60°. A medida que el Angulo horizontal se vuelve más pequeño, la

fuerza de compresión se incrementa.
o NO Abandonar una maniobra de Izaje de carga o dejar de verificar de

manera permanente puntos de aparejamiento especialmente en
situaciones de poca visibilidad.
o NO Utilizar cadenas para el Izaje de carga.
o NO Arrastrar, golpear o someter a altas temperaturas y/o sustancias
químicas los aparejos.
o NO Exceder la capacidad nominal de carga de los aparejos.
o NO Realizar empalmes, nudos o modificaciones de los aparejos.
5.2.6 IZAR LA CARGA
Son las actividades asociadas a ubicar el equipo, Estabilizar el equipo, Subir

Boom, Bajar Boom, Extender Boom, Retraer Boom, Giro de tornamesa,
Estabilizar equipo, Izar Carga (Es el trabajo de suspender del suelo y mover
una carga con un equipo de Izaje).
• Responsable: Aparejador y operador de Grúa.

o Señalizar y delimitar el área de operación o zona de maniobra.

 Demarcar y señalizar con conos reflectivos el sito de operación 360

Grados.
 Delimitar restringiendo el acceso de personal ajeno a la operación
cerca al cuadrante de operación.
 Garantizar que la zona de maniobra está libre de obstáculos.
 Equipos que cuenten con señales luminosas giratorias para advertir
ejecución de la maniobra.
o Ubique y nivele el equipo de Izaje de forma segura.
 Garantizar que el área de operación o zona de maniobra se
encuentra libre de obstáculos y/o elementos que representen
peligro para la maniobra.
 Identificar si el terreno es consistente y tiene la capacidad
portante necesaria para soportar el peso del equipo y la carga.
 Identificar si el terreno a ubicar los platos estabilizadores es regular
y explanado.
 Garantizar que la grúa quedo perfectamente nivelada, y los niveles

se encuentran calibrados y bien ajustados al equipo.
 Extender completamente los estabilizadores (al 100%), Cuando por
restricciones de área no sea posible, podrían utilizarse extensiones
de estabilizadores menores siempre y cuando los diseños y
configuraciones establecidos para la grúa lo permitan y en
consecuencia se utilizarán las tablas de capacidad de carga para
dichas configuraciones. Las vigas de los estabilizadores deben
contar con marcaciones visibles que indiquen la posición de los
estabilizadores especificadas por el fabricante. Bajo ninguna
circunstancia puede realizarse Izajes sobre llantas.
 Verificar que los PATS o polines estabilizadores a usar deben ser de

una dimensión mayor a la del plato estabilizador, guardando o
manteniendo una relación de 2 a 1 con respecto al plato
estabilizador (es decir dos veces su diámetro).
 Verificar que los PATS o polines estabilizadores a usar deben tener
como mínimo un espesor de 80 mm y 1 m de longitud.
 En caso de utilizarse varios polines estos se cruzan de manera
ordenada sobre la capa anterior.
o Presente el equipo en vacío, (Inicialmente sin carga, trabajando con

ángulos superiores a 40°).
o Establezca ubicación y comunicación Operador – Aparejador.
 Establecer mecanismos para garantizar contacto visual permanente
entre Operador - Aparejador durante toda la maniobra.
 En el caso de no tener contacto visual permanente hacer uso de un
mecanismo de doble vía que garantice una comunicación
permanente.
o Presente la carga o realice pre Izaje de la carga teniendo en cuenta:
 Realice tensión de los aparejos lentamente sin levantar la carga y
verificando que estos se acomoden correctamente. Los aparejos no
deben presentar dobleces y no deben ejercer presión sobre puntos
o salientes débiles de la carga
 Evite movimientos bruscos para acomodar accesorios. Los aparejos
pueden deteriorarse o dañarse por la presión ejercida sobre ellos.
 Ice la carga únicamente cuando el aparejador principal de la orden
una vez se verifique la correcta acomodación de los aparejos
o Aplique técnicas seguras para Izaje de cargas (La maniobra de Izaje
Inicia y termina únicamente bajo las instrucciones del aparejador
principal y no podrá ser movida sin señales del aparejador).
 Las grúas solo podrán realizar levantamientos mecánicos de forma
vertical, nunca podrá existir en el proceso del Izaje componentes
de fuerza horizontales.
 Las grúas antes de las operaciones de Izaje debe encontrarse
perfectamente niveladas de acuerdo a lo indicado en los testigos de
nivel del equipo, y debe estar visible para el operador durante la

operación.
 Siempre debe presentarse el equipo sin carga debidamente
configurado tanto para el punto inicial de Izaje como en el punto
final del mismo.
 Para el caso de grúas con sistemas de contrapesos debe verificarse
físicamente los mismos antes de utilizar el equipo.
 Las cargas deben izarse de forma nivelada, en ningún momento del
Izaje el desnivel de la carga debe sobrepasar los 10 grados.
 Para el Izaje de cargas en canastas o góndolas debe cumplirse con
lo siguiente:
 Las grúas no deben superar el 50% de la capacidad bruta de
Izaje especificada en la tabla de carga.
 Las grúas deben estar equipadas con dispositivos de reacción
positiva, automáticos, tipo doble-bloqueo.
 Las trabas de seguridad del bloque del gancho de la grúa deben
ser del tipo traba, en lugar de los de tipo de cerrado solamente
(por ejemplo, los de resorte).
 Las canastas deben tener marcado en forma permanente y bien
visibles los pesos de tara y nominales para trabajo seguro.
 Se debe hacer un Izaje de prueba con la canasta desocupada.
 Las cargas no podrán sobresalir de los bordes de la canasta, en
caso de que esto suceda deben asegurarse para evitar su caída
de la canasta.
 El ángulo de trabajo del boom nunca podrá ser inferior al ángulo
mínimo de trabajo definido por el fabricante; para trabajos a
campo abierto (con extensiones de boom normales y/o aguilón)
donde no existan limitaciones de espacio, se recomienda que
este ángulo de trabajo del boom sea igual o superior a 40
grados.
 Antes de realizar el Izaje, se debe garantizar la verticalidad del
bloque de poleas con respecto al centro de gravedad de la carga
para evitar golpes de plumas y/o desbalanceamiento de la carga.
 En lo posible dentro de las condiciones de Izaje, la carga debe
mantenerse durante el Izaje, lo más cercano al piso y con el
mínimo radio posible.
 Durante el Izaje, no se permite la manipulación con manos de la
carga.
 Para todas las grúas a excepción de las grúas de brazo articulado,
está prohibido extender o retraer el boom (telescopiar) con carga
suspendida.
 El operador no podrá abandonar la grúa con carga suspendida o

asegurada, el Izaje se debe concluir y la grúa debe ser liberada.
 La grúa no se debe utilizar como apoyo para colocar diferenciales o
polipastos en la extracción de elementos o cargas.
 El aparejador/señalero debe estar claramente identificado con
chaleco reflectivo, y es la única persona que hace las señales de
mano al operador para dirigir la maniobra.
 En grúas sobre camión o grúas de brazo articulado no se debe
pasar la carga sobre la cabina de conducción del camión.
 Se debe suspender el Izaje cuando las condiciones del clima no
sean favorables (lluvia, vientos y tormentas eléctricas) así como
poca visibilidad o iluminación deficiente, en estas condiciones se
debe bajar la carga y recoger el equipo.
 Las grúas deben contar con un mecanismo de puesta a tierra.
 En Izajes cerca a pendientes y zanjas se debe ubicar la grúa a
distancia segura de acuerdo con lo establecido en los manuales de
operación de los fabricantes.
 Para la estabilización de las grúas las llantas deben quedar sin
contacto con el piso.
 No está permitido realizar levantamiento mecánico de cargas con
grúas usando simultáneamente el güinche principal y auxiliar
o ¡Importante! En caso de emergencia cualquier persona podrá detener la

maniobra.
5.2.7 GUIAR LA CARGA IZADA
o Aseguro que las partes salientes de la carga o móviles (puertas,

ventanas, tubería) estén resguardadas según instrucciones del
fabricante o sujetas de manera que eviten golpear, caer u ocasionar un
daño.
o Garantizo la correcta guía de la carga con líneas guías nunca lo realizo o
permito que lo hagan con las manos.
o Mantengo espacios de seguridad en la manipulación de los aparejos y
ubicación de mi cuerpo y cara fuera de la línea de recorrido del aparejo
y/o carga o puntos de atrapamiento, además evito halar de manera

brusca ya que pueden soltarse súbitamente y golpearme o
desestabilizarme.
o Conocer y aplicar las señales de mano según la ASME B 30.5.
5.2.8 DESCARGUE Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
• Responsable: Aparejador, Operador de Grúa, y/o Supervisor

(Controlador de Maniobras (Si Aplica)).
o Mantener una comunicación y contacto visual entre operador y

aparejador.
o Asegurar que el área esté libre de cables eléctricos o tuberías que
puedan enredarse con la carga o presentar daños, guie la carga y bájela
lentamente evitando movimientos bruscos.
o Identificar las cargas, determinando sus características y definiendo su
adecuado descargue; tenga en cuenta que las cargas no convencionales
son inestables y presentan mayor riesgo de caiga al descargue, de no

ser asegurado correctamente.
o Al realizar el posicionamiento de las cargas irregulares es importante
tener en cuenta que estas se deben descargar en una velocidad
adecuada ya que al momento del descargue total de la carga en una
superficie esta se puede girar y/o perder el equilibrio si no se asegura
correctamente.
o Tener en cuenta de acuerdo a las características de la carga (regular e
irregular) el aseguramiento de su descargue mediante el uso de polines,
maderos, soportes o cualquier otra herramienta que pueda generar
estabilidad a las cargas al momento de ubicarlas y quedar liberadas por
completos.
o El aseguramiento de la operación es responsabilidad de todos. Tenga en
cuenta que todos los Izajes deben hacerse minimizando condiciones de
riesgo (Radio, altura, velocidad mínima).
5.3 RIESGOS EN LA ACTIVIDAD DE IZAJE
RIESGOS PICTOGRAMA
 Atropellamiento de personas
 Volcamiento del Vehículo (Blandones, fallo de cortes, taludes,
zanjas, perdida de maniobrabilidad).
 Choque contra otros vehículos en los desplazamientos.
 Caída al subir y bajar del Vehículo o al Tanque.
 Cortes y Golpes.
 Atrapamiento por caída de la carga por Izaje inadecuado,
aseguramiento inadecuado, mal estado de los elementos de Izaje o
puntos de Izaje.
 Ruido propio o del medio de trabajo.
 Biomecánico por Sobreesfuerzos, manejo de equipos para el Izaje

de la carga.
 Vibraciones
 Vehículo en marcha fuera de control

 Caídas, Tropiezos con elementos del área

 Quemaduras por punto caliente/ Ubicación del Motor y las tareas de
Mantenimiento
 Incendios por defectos del Vehículo.
 Trabajos de ambiente polvoriento o de estrés térmico
 Atrapamiento mientras se realiza mantenimiento.
 Psicosocial (Stress, Ordenes, Tiempo, etc)
 Biológico por el Covid 19

 Comunicación inadecuada entre jefes, subalternos y compañeros
que generan accidentes.
Los accidentes de grúa se dividen en 4 categorías:
1. Por volcadura: ocurre cuando el operador maneja una carga que excede la
clase de estabilidad de la maquina por el peso dado o el radio de la carga.
2. Por colapso: El colapso de la estructura ocurre cuando la grúa levanta una
carga que excede las limitaciones.
3. Por errores en aparejos: ocurren cuando la carga se cae por un defecto en el
accesorio de Izaje como estrobo, eslinga, grillete, gancho, etc. o por un mal
amarre de los mismos.
4. Por electrocución: ocurre cuando el operador deja que la carga, la línea o la
pluma toquen la fuente de energía o cables de alta tensión o trabajar cerca
de las mismas sin tomar en cuenta las distancias ya especificadas en este
procedimiento.
Acciones para prever riesgos de accidentes
Solo nuestra capacidad de concentración y el conocimiento en los trabajos con

grúas nos pueden ayudar a prevenir al máximo cualquier situación de peligro
por lo que a continuación enlistamos aspectos importantes que debemos tomar
en cuenta antes de iniciar cualquier trabajo o maniobra de Izaje.
1. Inspección del terreno. Se debe verificar que no existan excavaciones

subterráneas, ductos, de drenaje, de agua potable, de energía eléctrica,
alcantarillas, coladeras, que el terreno este firme y sensiblemente
horizontal y que no haya excavaciones a menos de 2 metros del lugar

donde se colocara la grúa.
2. Limpieza y delimitación del área de trabajo. Es necesario acordonar el área
de trabajo y limpiar el terreno donde se va a estabilizar la grúa para poder
tener una correcta estabilidad.
3. Preparar un anclaje seguro. Se refiere al sistema de aparejos del elemento
a izar, adecuados en cuanto a especificaciones técnicas, en calidad y en la
forma adecuada de trabajo.
4. Uso de las tablas de capacidades.
5. Radio de trabajo.
6. Longitud de pluma.
7. Peso de la carga.
8. Saber realizar una prueba de carga.
9. Funcionamiento de los sistemas de seguridad.
10. No exceder los límites de la grúa (conocer y manejar las tablas de
carga).
11. Correcta nivelación de la grúa sobre el terreno para obtener un mayor
porcentaje de seguridad.
12. Correcta inspección e investigación acerca de las condiciones del terreno
(evitar siempre que sea necesario terrenos blandos, arenosos, rocosos,
zanjas, barrancos y zonas de deslave).
13. Precaución al momento de maniobrar con giros (puede haber
aplastamientos, choque y golpes).
14. No realizar actos inseguros.
15. Saber utilizar y seleccionar los accesorios de Izaje.
16. Saber sujetar la carga y vientos para el control de la carga.
17. Tener las precauciones al realizar maniobras cerca de cables de alta
tensión.
18. Alejar a las personas ajenas a la maniobra.
19. No apresure la maniobra solo por terminar rápido.
20. No maniobrar con carga por encima de las personas, autos, casas o
cabina.
21. No realizar giros y movimientos de manera brusca para no perder el
balance de la carga.
22. Nunca jalar ni empujar la carga en ninguna dirección, la grúa es para
elevar carga.
23. No operar la grúa si los servicios de mantenimiento no están al día.
24. No realizar maniobras si las condiciones de tiempo no son las óptimas.
25.
26. Si la grúa no está operable por alguna situación, se debe etiquetar para
que no se use.
27. Limpiar vidrios, quitar objetos que obstruyan la visión, evitar la luz
directa del sol, usar lentes para el sol si es necesario.
28. No perder de vista la carga y los movimientos de maniobras.
29. Nunca, jamás, abandone la grúa en marcha y con carga suspendida.
30. Cerciorarse que los frenos de grúa y de swing queden bien puestos y
seguros.
31. Tener cuidado de no golpear con la carga, con la pluma, con el
contrapeso o con los cables.
32. No forzar el Izaje de una carga si esta se siente atorada.
33. No exceder los límites del cable, sobre todo si son cortos.
34. Algunas grúas tienen seguros en los pedales para permitir que el
operador descanse por periodos cortos, aun cuando estén activados estos
seguros no se deben retirar los pies de los pedales.
35. No realizar mantenimientos, reparaciones o ajustes en la grúa si esta
esta con carga.
36. Liberar presiones de aceite antes de realizar maniobras de
mantenimiento.
37. Asegurarse que las secciones de pluma y aguilones están bien sujetas
con los pernos y con sus chavetas.
38. Tener un monitoreo constante de las presiones de aceite, temperaturas,
combustible, y presión de llantas.
39. Asegurarse que al amarrar o sujetar una carga se haga de una forma
balanceada.
40. Asegurarse de nunca elevar una carga que no esté balanceada.
41. No estar distraído con música, teléfono, video juegos, platicando,
leyendo o dormitando.
42. Si se siente indispuesto avise a su supervisor, es mejor que no realice
las maniobras si no se siente bien a realizarlas con los sentidos disminuidos.
43. Moverse por zonas seguras sobre el equipo (cinta antiderrapante,
estribos, escaleras, pasillos).
6 DOCUMENTOS RELACIONADOS
TITULO CÓDIGO
REFERENCIAS NORMATIVAS
• Ley 9/79: Se dictan medidas sanitarias. El título III habla de las

disposiciones de la Salud Ocupacional y estas son aplicables a todo lugar y
clase de trabajo.
• Resolución 2400/79: Min-trabajo, que establece el reglamento general de
Seguridad e Higiene Industria
• Ley 1562/2012: Organizan el Sistema General de Riesgos Laborales, a fin
de fortalecer y promover las condiciones de trabajo y de salud de los
trabajadores en los sitios donde laboran. El sistema aplica a todas las
empresas y empleadores.
• Resolución 1409 de 2012: Reglamento de Seguridad para protección contra
caídas en trabajo en alturas.
• Resolución 3368 de 2014: Por el cual se modifica parcialmente la resolución
1409 de 2012 y se dictan otras disposiciones.
• ISO 45001:2018 Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo
• Decreto 1072 de 2015: Reglamento único de trabajo. Capítulo 6: Sistema
de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo.
• Resolución 0312 de 2019: Estándares mínimos de los Sistemas de Gestión
de Seguridad y Salud en el Trabajo.
• Ley 769 del 6 de agosto de 2002. Ministerio de Transporte. Código Nacional
de Tránsito.
• Resolución No. 1050 del 5 de mayo de 2004. Ministerio de Transporte.
Adopción del Manual de Señalización Vial.
• ASME B30.5. Grúas Movibles y Locomotoras.
• ASME B30.9. Eslingas.
• ASME B30.10. Ganchos.
• ASME B30.20. Dispositivos de elevación debajo del gancho (Accesorios).
• ASME B30.23. Sistema de Elevación de Personal.
• ASME B30.26. Dispositivos de Aparejamiento desmontables (Rigging
Hardware)
• Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección
de la Maquinaria.
• Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de
Canadá.
• Normas para Grúas móviles.
• Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma

para las Grúas transportables y locomóviles.
• OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
• OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
• OSHA 29 CFR 1926.550. Grúas y pescantes.
• NTP 078: Aparejos manuales.
• NTP 208: Grúa móvil.
7 REGISTROS
Ver Listado Maestro de Registros, ubicación y vigencia.

GO-PR-C-05 Procedimiento Izajes y Levantamiento Mecanico de Cargas

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PROCEDIMIENTO IZAJES Y LEVANTAMIENTO MECANICO DE CARGAS

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

Establecer una metodología de trabajo que permita realizar las Maniobras De

Este procedimiento aplica para todos los trabajos/Servicios de Izaje de cargas

• ACCESORIOS PARA IZAMIENTO DE CARGA: Clase de aparejo utilizado

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

selección de aparejos y la dirección de carga desde el punto inicial hasta el

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

de diseño, numero de ramales, tipo de ensamble - amarre, Angulo de carga

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• CONTRAPESO: Es un peso adicional que se conecta a los cables anti

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• ESLINGA: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• ELEVADOR DE EQUIPO LIVIANO: Máquina Hidráulica diseñada para

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• GRÁFICO DE CARGA: También conocido como gráfico de capacidad,

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

emitiendo una señal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• POLINES: Trozo considerable de madera de sección regular circular o

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• SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE CAÍDAS CERTIFICADO: Conjunto de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• TORÓN: es el trenzado de varios hilos, la unión de torones forma un cable.

a) Asignar los recursos humanos, técnicos y financieros para la correcta

 Del responsable SST:

b) Velar por la implementación y cumplimiento del procedimiento.

 Administrador, Supervisores (Controlador de Maniobras), Operadores de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

f) Cumplir todos los parámetros establecidos en este procedimiento y

5 DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

5.1 REQUISITOS GENERALES

5.1.1 REQUISITOS DE OPERADORES / APAREJADORES / SUPERVISORES

• Los operadores de Grúas, así como aparejadores / señaleros y supervisores

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• Los aparejos y/o elementos de Izaje deben contar con la certificación

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

y liderar el proceso de planeación de la maniobra y participar en el proceso

5.1.2 REQUISITOS PARA APAREJOS, ELEMENTOS DE IZAJE Y

• Eslingas de fibra sintética: Siempre deben estar identificadas con la

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• Eslingas de cable y/o Guaya: Siempre deben estar identificadas con la

• Eslingas de cadena: Las cadenas están constituidas por eslabones de acero

a) Solo se pueden utilizar eslingas de cadena construidas de aleación grado 80

b) Las eslingas de cadena deben ser originales en su fabricación como

c) La carga máxima de trabajo de una cadena no debe exceder de 1/5 de su

e) Las eslingas de cadena siempre deben colocarse de acuerdo con las

f) Cuando la carga este elevada o la eslinga de cadena tensa por esfuerzo de

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

a) Contar con la inspección pre-operacional antes de cada maniobra.

GO-PR-C-05 Versión 02 Elaboro: Líder del SIG Aprobó: Gerente 19/04/2023

• Grilletes: Deben tener impreso en relieve o sub relieve la marca del

• Barras separadoras: Deben estar certificadas por el fabricante y tener

• Cuerdas para guiar la carga

Antes de realizar una maniobra, debe asegurarse lo siguiente: