PETS 056 v2 REPOSICION DE PAVIMENTOS 16+500 PDF
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SERVICIO DEL CORREDOR: EMP. PE-1S D (DV. ITE) – ITE - EMP. PE-1S (PTE. CAMIARA) –
LOCUMBA – SAGOLLO - OCONCHAY – MIRAVE - ILABAYA – CHULULUNI - DV. ALTO
CAMILACA – COTAÑA – VILALACA – YARABAMBA – CALACALA – CHARIPUJIO - CAIRANI
– CARAPAMPA – ANCOCALA - HUANUARA – MOLLEBAYA – EMP. TA-103 (CAICO) –
CANDARAVE – DV. QUILAHUANI - DV. CURIBAYA - ARICOTA – DV. SITAJARA - TICACO –
EMP. PE-38 (TARATA), POR NIVELES DE SERVICIO; PROVINCIAS DE JORGE BASADRE,
CANDARAVE Y TARATA, DEPARTAMENTO DE TACNA.
PETS-SST-056 / v.02
1. PERSONAL
3.1. Arnés anticaídas frontal y dorsal con posicionamiento en cintura, 3(tres) argollas o anillos de
toma; una en la espalda para detención de caídas y una a cada lado de la cintura para trabajo
de sujeción, correa ajustable en el pecho; Argollas: Acero forjado, Resistencia mínima 22kN
(5.000 Lb-f); Capacidad: Peso Total 140 kg.
3.2. Línea simple de anclaje o estrobo de posicionamiento.
3.3. Línea de vida horizontal de cable acerado (1/2” - 3/8” pulgadas)
4.1. Silbatos.
4.2. Señales de advertencia.
4.2.1. Hombres trabajando a 100 metros.
4.2.2. Hombres trabajando a 50 metros.
4.2.3. Maquinarias en la vía.
4.3. Señales de prevención.
4.3.1. Zona de trabajo.
4.3.2. Maquinaria en la vía.
4.3.3. Banderilleros.
4.3.4. Otros de interés.
4.4. Señales informativas.
4.4.1. Inicio de zona de trabajo.
4.4.2. Fin de zona de trabajo.
4.4.3. Desvíos.
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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
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4.5. Delineadores o canalizadores con bandas de material retro reflectante (Conos de 75 cm MIN
– 95 CM MAX).
4.6. Delineadores compuestos.
4.7. Tranqueras o barreras.
4.8. Tambor de 1.40.
4.9. Barreras reforzadas con dispositivos luminosos.
4.10. Paneles luminosos (turno de noche).
4.11. Dispositivos complementarios.
▪ Señales portátiles /paletas de PARE y SIGA.
▪ Banderines de franela color rojo.
4.12. Linternas/varas luminosas (días nublados/ control de tránsito en horario nocturno).
4.13. Radios de comunicación y/o Teléfono Celular.
4.14. Kit de desinfección COVID-19.
EQUIPOS DE TOPOGRAFIA
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HERRAMIENTA MANUALES
6. PROCEDIMIENTO
6.1. GENERALIDADES.
a. CONTROL DE OBRA
La ejecución de los trabajos que involucran las partidas del presente riesgo potencial amerita
un personal técnico exclusivo para el seguimiento y control de este, que atienda
presencialmente y en gabinete reportando el avance diario, metrados, planos replanteados,
control de calidad, entre otros relativos al proyecto de riesgo potencial.
b. CONTROL DE CALIDAD
El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% de la Máxima
densidad Seca-M.D.S. del Próctor Modificado y en el caso que el relleno se vaya a construir
hasta el nivel de subrasante, los 0,30 m superiores del relleno serán compactados a una
densidad mínima del 100% de la M.D.S.
Se toman en cuenta los recursos necesarios para la ejecución de las actividades que no se
encuentren contemplados en las otras partidas. Dichos recursos están relacionados al
aspecto de la movilización de personal y equipos.
Contempla los materiales y equipos necesarios para brindar las condiciones de seguridad
exigidos. Dentro de los materiales se encuentran: Conos de seguridad, banderines, lámpara
de destellos, cinta de señalización, baterías para lámparas intermitentes, cilindros de
seguridad, señales preventivas, señales reguladoras, señales informativas, paneles
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reflectores, tranqueras, varas luminosas. Dentro de los Equipos contempla los chalecos,
silbatos y mallas de seguridad. Las lámparas de destellos, durante la ejecución de la obra y
en la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el debido
mantenimiento de tránsito y la seguridad vial durante la ejecución de los trabajos a cargo del
Contratista.
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las
acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los usuarios
de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido.
ROTURA
Comprende la excavación y remoción de las capas de base y sub base, y del material debajo
del terreno de fundación hasta un metro, en el área donde se ha de realizar el retiro de material
debajo de la sub rasante.
Tipos de excavación:
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
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EXCAVACIÓN
Antes de iniciar las excavaciones el Supervisor aprobará los trabajos de topografía, desbroce,
limpieza y demoliciones si lo hubiera, así como los de remoción de especies vegetales, cercas
de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
Proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además, se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de
erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización
de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los
planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo especifique el
Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte
con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta.
Al terminar las excavaciones, el personal deberá limpiar y conformar las zonas laterales
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material hasta el nivel de la subrasante
existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento, compactación y
perfilado final de acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del
Supervisor.
TRABAJOS PREVIOS
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Este trabajo consiste en el suministro del material de las canteras para base, sub base y
mejoramiento de la sub rasante (over)
Los materiales para la base granular deberán provenir de canteras autorizadas y será
obligatorio el empleo de agregado conteniendo una fracción producto de trituración mecánica.
Las partículas de los agregados consistirán de piedra zarandeadatriturada compacta,
resistente y durable, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables, sin materia
orgánica, trozos de arcilla o sustancias perjudiciales, y un rellenador de arena u otro material
partido en partículas finas. La grava deberá ser aprobada por el Supervisor antes de ser
tamizada y triturada.
Para el traslado del material a obra, se deberá humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con
una lona para evitar emisiones de material particulado a fin de evitar que afecte a pobladores
y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares. Los montículos de
material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cursos de agua cercanos
y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
A. BASE GRANULAR
El equipo será compatible con los procedimientos de construcción y requiere aprobación del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
Desarrollo y Progresión de Obra y cumplimiento de las exigencias normadas para esta partida
de trabajo. La planta de trituración, con unidades primaria y secundaria como mínimo, es
obligatoria.
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Se tendrán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que contaminen fuentes
de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados, deben ser
colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo
de residuos, en concordancia con los trabajos dispuestos sobre Depósitos de Desechos.
B. SUB-BASE GRANULAR
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante
el suministro, colocación y compactación de material de sub base granular.
A. IMPRIMACION ASFALTICA
Esta partida consiste en el suministro y aplicación de material bituminoso a una base o capa
del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y de
conformidad con los planos, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
La aplicación del riego de Imprimación con asfalto diluido de baja viscosidad sobre la
superficie absorbente de la base no asfaltada tiene como propósito impermeabilizar la
superficie de la base, reducir los vacíos capilares, revestir y trabar las partículas minerales
sueltas, reforzar y endurecer la superficie, y lograr adherencia entre la base granular y la capa
superficial asfáltica.
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C. RIEGO DE LIGA
El material bituminoso por suministrar será una emulsión asfáltica con polímero CSS-1h
“emulsión asfáltica de rotura Lenta CSS-1h”.
Material Bituminoso
El material por suministrar será un asfalto diluido de curado medio, cuyo tipo y característica
dependerán del trabajo en el cual vaya a ser aplicado.
Para los efectos del presente Sección, las capas de mezcla densa en frio se denominarán
rodadura, intermedia y base, según la posición descendente que ocupen dentro de la
estructura del pavimento. Los documentos del proyecto establecerán los tipos y calidades de
las capas asfálticas que componen la estructura. Si esta tiene solamente una capa asfáltica,
ella será de rodadura; si tiene 2 capas asfálticas, serán rodadura e intermedia; y si tiene 3 o
más capas asfálticas, la o las subyacentes a la intermedia recibirán el nombre de base.
6.7. TRANSPORTE
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Este transporte incluye el volumen de todo material a colocar y/o eliminar en la zona de la
obra.
Los volúmenes de material granular (sub-base, base), rellenos en general, agregados para
concreto de cemento Portland, filtros, son determinados en su posición final. La distancia de
transporte correspondiente se calculará utilizando las canteras aprobadas. Las distancias y
volúmenes serán verificados y aceptados por el Supervisor.
El criterio general para las partidas de transporte es que el esponjamiento del material a
transportar está incluido en los precios unitarios y el carguío está considerado en la partida
Transporte hasta 1 km.
EQUIPO
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los apropiados
para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el programa del trabajo,
debiendo estar provistos de los elementos necesarios para evitar problemas de seguridad
vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída
sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán cumplir
con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
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7. CONTROL DE TRANSITO
La posible restricción temporal del tránsito vehicular durante la ejecución de trabajos determinados
de acuerdo a como se presenten los escenarios, ya sean del día a día o por condiciones
climatológicas. Puede ser cerrando la vía en su totalidad o el cierre de un carril, para ello se
implementará un plan de cierre de vías.
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Esta señal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulación se
modifican más adelante por la realización de trabajos en la vía.
Se debe ubicar antes del área de transición o canalización, a una distancia que depende de
la velocidad máxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona
misma y otras variables, como tiempo de reacción.
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a. Señales Informativas
Las señales informativas para trabajos en la vía, de acuerdo a su función, se clasifican en:
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7.3. Canalización
La canalización de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y
conductores en forma segura a través del área afectada por la obra, advertir sobre el riesgo
que ésta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a través de los elementos
presentados en esta sección, los que además de cumplir con los estándares mínimos aquí
especificados, deben ser de forma, dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona
de trabajos.
El diseño de la canalización debe proveer una gradual y suave transición, ya sea para
desplazar el tránsito de una pista hacia otra, para conducirlo a través de un desvío o para
reducir el ancho de la vía.
▪ Conos
▪ Delineadores
▪ Barreras
▪ Tambores
▪ Cilindros
▪ Luces
▪ Reflectores
8. RESTRICCIONES SSOMA
8.1. Solo personal que participe en la tarea deberá estar en la zona de trabajo.
8.2. El personal está prohibido usar bufandas, collares, anillos, vestir prendas sueltas o
desabotonadas, cabello suelto; para evitar atrapamientos.
8.3. SBC: No iniciar la actividad si no se tiene el ATS elaborado y con las firmas del jefe de grupo
/ SSOMA / Ingeniero Residente.
8.4. SBC: Ningún personal podrá participar en la actividad, sin antes haber asistido a la reunión
grupal de 10 minutos.
8.5. SBC: No trabajará sin su equipo de protección personal EPP.
8.6. SBC: Se prohíbe el uso de celular durante el horario de trabajo, o con autorización del
inmediato superior.
8.7. POLITICA ALCOHOL Y DROGAS: Si los involucrados en la actividad, se oponen a las
pruebas aleatorias de alcotest, sus actividades deben paralizarse de forma inmediata.
8.8. VEHICULOS / MAQUINARIA: NUNCA opere el equipo si no se encuentra en buenas
condiciones de salud, si se encuentra muy fatigado o si se encuentra bajo el influjo de algún
medicamento, droga o alcohol.
8.9. VEHICULOS / MAQUINARIA: NUNCA use accesorios, que no estén recomendados por el
distribuidor. Esto puede causar accidentes o bien dañar al equipo.
8.10. VEHICULOS / MAQUINARIA: El personal debe tener conocimiento de los estándares de
trabajo, para la operación del equipo y evitar incidentes y/o accidentes.
8.11. VEHICULOS / MAQUINARIA: Durante la tarea DESPEJAR el área de trabajo que se va a
intervenir, no exponerse a interacción hombre máquina, si es necesario aislar con cinta roja
o malla de seguridad.
8.12. ZONA DE TRABAJO: La zona de trabajo debe estar correctamente señalizada con
señalizaciones preventivas y de restricción, conos de seguridad, cinta de seguridad o mallas
de seguridad.
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8.13. MATPEL: SIEMPRE, tenga mucha precaución cuando manipule líquidos inflamables.
Cuando recargue el petróleo, pare el motor y permita que se enfríe. NO FUME, alrededor o
cerca del motor. Los gases del combustible o una fuga del tanque pueden causar una
explosión.
8.14. SALUD OCUPACIONAL: Todo el personal deberá portar su carnet de vacunación COVID-
19.
8.15. SALUD OCUPACIONAL: El personal permanentemente adoptara las medidas de prevención
contra el COVID – 19. (Mantener el distanciamiento social, emplear los artículos de limpieza
y asepsia: alcohol en gel, lavarse las manos, uso de mascarillas y/o protectores faciales).
8.16. PMTSV: Cumplimiento del plan de mantenimiento tránsito y seguridad vial para evitar
accidentes o incidentes de tránsito.
8.17. SIEMPRE: Dejar el área de trabajo limpia, ordenada y debidamente señalizada al término de
la tarea y la maquinaria pesada será estacionada en el lugar asignado a las unidades.
9. REGISTROS
10. REFERENCIAS
11. ANEXOS:
− ESQUEMA DE CONTROL DE TRANSITO PARA REPOSICIÓN DE PAVIMENTO
VERSIÓN MODIFICACIÓN
02 PROCEDIMEINTOS, ESQUEMA DE SEGURIDAD VIAL
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ESQUEMA DE DESVÍOS Y CONTROL DE TRANSITO
CREC N° 10
REPOSICION DE PAVIMENTOS 16+500 / 16+610
30 m 50 m 50 m
VIGIA
DESVIO
A 100 M
A 100m
DESVIO
REDUZCA
LA
VELOCIDAD
SIGA
DESVIO
A 100 M
DESVIO
VIGIA
A 100m
CHAUCALANA
50 m 50 m 30 m
SEÑALES PREVENTIVAS
DESVIO CONSIDERACIONES:
1. El numero de conos dependerá de la longitud de la zona de trabajo.
A 100 M 2. La señaletica a utilizar: Desvíos, maquinaria en la vía, hombres trabajando, vigía y reduzca la velocidad.
3. Poner vigías con silbato y radios a ambos lado de la zona de trabajo para el control de transito por el desvío.
4. Si existieran obstáculos a la visibilidad (curvas horizontales o verticales) se colocara conos delante del obstáculo
a la vista y de ser necesario un vigía adicional.
DESVIO
5. El personal de conservación trabajara a una distancia mínima de 30m del primer cono de señalización.
6. Disponer de los EPCs como conos, tambores de 1.4m, barreras reforzadas con dispositivos luminosos.
Ing. Jesús Caya Castillo
ESV .-. CVT