Desarrollo de La Ingeniería PDF

SISTEMATIZACIÓN DE EXPERIENCIAS PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
JHON EDUARD ANGARITA ESPINOSA
ID 139591
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
SEDE CUNDINAMARCA
CENTRO REGIONAL ZIPAQUIRA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
ZIPAQUIRA
2014
TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS PARA LA ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE
ANDENES E INFRAESTRUCTURA EN EL CONTRATO 139 DE 2012 -
MUNICIPIO DE COGUA, CUNDINAMARCA.
JHON EDUARD ANGARITA ESPINOSA
ID 139591
Sistematización de Experiencias
ING. NELSON VALBUENA
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
SEDE CUNDINAMARCA
CENTRO REGIONAL ZIPAQUIRA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
ZIPAQUIRA
2014
Nota de aceptación:
Firma del presidente del jurado
Firma del jurado
Firma del jurado
Zipaquirá, 30 de Mayo de 2014

DEDICATORIA
En el transcurrir de los días nos enfrentamos a diferentes situaciones personales,

familiares y laborales. La correcta solución, comportamiento y desenvolvimiento
frente a esas situaciones son el fruto de las enseñanzas y educación recibida a lo
largo de mi vida por mis padres.
Este es un momento en el que me siento orgulloso de las personas que me

entendieron, me apoyaron, me escucharon y me aconsejaron en los momentos
más difíciles de mi vida como estudiante, a ellos debo mi forma de ser y
agradezco a Dios el tener un par de padres tan buenos como ellos y siempre le
pido que los llene de vida, paz y amor.
A mis Padres
JHON EDUARD
CONTENIDO
pág.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS ............................................................... 11

RESUMEN............................................................................................................ 13
ABSTRACT .......................................................................................................... 14
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 15
1. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 16
2. OBJETIVOS ..................................................................................................... 17
2.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 17
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .......................................................................... 17
3. ANTECEDENTES Y MARCO REFERENCIAL ................................................. 18
3.1 MARCO CONTEXTUAL ................................................................................. 18
3.1.1 Antecedentes ............................................................................................... 18
3.1.2 Alcance o delimitación ............................................................................... 189
3.2 MARCO TEÓRICO. ........................................................................................ 20
3.2.1 Los prefabricados ........................................................................................ 20
3.2.1.1 Sardinel A-10 ............................................................................................ 21
3.2.1.2 Bordillo A-80 ............................................................................................. 22
3.2.1.3 Losera Tactila-56 ...................................................................................... 22
3.2.1.4 Cunuela A-120 .......................................................................................... 23
3.2.2 Los adoquines. ............................................................................................ 24
3.2.2.1 Ventajas en la utilizacion de adoquines .................................................... 24
3.2.2.2 Clasificación .............................................................................................. 25
3.2.2.3 Durabilidad................................................................................................ 26
3.2.2.4 Instalacion de adoquines .......................................................................... 26
3.2.2.5 Estructura del piso .................................................................................... 26
3.2.2.6 Especificaciones para la colocación de adoquin ....................................... 27
3.2.2.7 Sobre capa de arena ................................................................................ 28
3.3 MARCO LEGAL……. ...................................................................................... 29
4. PLANEACIÓN Y METODOLOGÍA ................................................................... 30
4.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE APRENDIZAJE .................................. 30
4.2 DELIMITACIÓN…… ................................................................................. …..30
4.2.1 Delimitación espacial ................................................................................... 30
4.2.2 Delimitación temporal .................................................................................. 31
4.2.3 Delimitación teórica...................................................................................... 31
4.3 IDENTIFICACIÓN DE ACTORES INVOLUCRADOS Y
PARTICIPANTES...................................................................................................31
4.4 ESTRUCTURA DEL MODELO DE RECONSTRUCCIÓN DE LA
EXPERIENCIA…………………………………………………………………………...32
4.4.1 Variables, indicadores, herramientas e instrumentos ................................... 32
4.4.2 Matriz de planeación .................................................................................... 35
4.4.3 Modelo de divulgacion de la experciencia .................................................... 37
5. RECONSTRUCCIÓN DE LA EXPERIENCIA ................................................... 38
5.1 MOMENTOS HISTÓRICOS Y EXPERIENCIAS ............................................. 38
5.1.1 Principales hitos o hechos relevantes .......................................................... 38
5.1.1.1 Replanteo y nivelacion del terreno ............................................................ 38
5.1.1.2 Demolición de estructuras ......................................................................... 39
5.1.1.3 Excavaciones ............................................................................................ 40
5.1.1.4 Movimientos de tierra ................................................................................ 41
5.1.1.5 Preparación de la subrasante ................................................................... 42
5.1.1.6 Preparación de la sub-base granular ........................................................ 43
5.1.1.7 Proceso de compactación ......................................................................... 45
5.1.1.8 Instalacion y nivelacion de la capa de arena ............................................. 46
5.1.1.9 Instalación de prefabricados ..................................................................... 46
5.1.1.10 Instalación de adoquines ........................................................................ 49
5.1.1.11 Llenado de juntas y emboquillado ........................................................... 50
5.1.1.12 Muro de contención a gravedad .............................................................. 51
5.1.1.13 Estructuras en concreto .......................................................................... 52
5.1.1.14 Sumideros ............................................................................................... 54
5.1.1.15 Cajas de inspección ................................................................................ 55
5.1.1.16 Bordillo fundido en sitio ........................................................................... 56
6. APRENDIZAJES .............................................................................................. 57
6.1 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO
HUMANO................................................................................................................57
6.2 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO
SOCIAL...................................................................................................................57
6.3 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO ECONÓMICO O
TÉCNICO ............................................................................................................. 60
6.4 PRINCIPALES APRENDIZAJES PARA EL PERFIL PROFESIONAL ............. 61
6.5 APRENDIZAJES ABORDADOS DESDE LA PERSPECTIVA DE LA
SOCIALIZACIÓN DE LA EXPERIENCIA .............................................................. 62
7. CONCUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 63
8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 65
9. ANEXOS .......................................................................................................... 67
LISTA DE FIGURAS
pág.
Figura 1. Sardinel prefabricado en concreto A-10 .................................................21
Figura 2. Bordillo prefabricado en concreto A-80 ..................................................22
Figura 3. Loseta táctil tipo alerta, 36 toperoles ......................................................23
Figura 4. Cañuela A-120 ........................................................................................23
Figura 5. Instalación de adoquines ........................................................................25
Figura 6. Instalación y modulación de adoquín .....................................................28
Figura 7. Replanteo andén ....................................................................................38
Figura 8. Demolición con herramienta manual pesada .........................................39
Figura 9. Demolición con martillo neumático .........................................................39
Figura 10. Excavación manual en conglomerado ..................................................40
Figura 11. Excavación a máquina en conglomerado .............................................40
Figura 12. Cargue de volqueta a máquina .............................................................41
Figura 13. Compactación de la sub-rasante ..........................................................42
Figura 14. Instalación de geotextil T-2400 .............................................................43
Figura 15. Ensayo de cmpactación proctor modificado..........................................44
Figura 16. Relleno en Sub-base granular SBG-1 ..................................................44
Figura 17. Compactación mecánica de la sub-base granular ...............................45
Figura 18. Nivelación de la capa de arena ............................................................46
Figura 19. Instalación de sardinel A-10, como elemento de confinamiento contra la

vía ......................................................................................................................... .47
Figura 20. Instalación de bordillo A-80, como elemento de confinamiento contra
paramento .............................................................................................................. 48
Figura 21. Instalación de cañuela A-120 en v, como elemento conductor de

escorrentía .............................................................................................................48
Figura 22. Instalación de loseta A-56 tipo alerta ....................................................49
Figura 23. Instalación de adoquines de arcilla, sentido perpendicular al tránsito ..50
Figura 24. Instalación de adoquines de arcilla, en espina de pescado o falsa

escuadra ................................................................................................................50
Figura 25. Extendido de la capa de arena sobre el adoquín, proceso de

emboquillado y llenado de juntas ...........................................................................51
Figura 26. Vaciado de concreto ciclópeo 40% rajón, 60% concreto 210 kg/cm2 ..52
Figura 27. Formaleteado para vaciado de concreto en muro de contención a

gravedad ................................................................................................................ 52
Figura 28. Afinado de rampa peatonal en concreto ...............................................53
Figura 29. Acabado texturizado rampa vehicular en concreto ...............................54
Figura 30. Construcción de sumidero para drenaje superficial ..............................54
Figura 31. Construcción caja de inspección residual residencial ..........................55
Figura 32. Acabado final caja de inspección “CS-280”, sobre calzada peatonal ...56
Figura 33. Bordillo fundido en sitio para confinamiento interno .............................56
Figura 34. Antes de la ejecución de obra ..............................................................58
Figura 35. Durante la ejecución de obra ................................................................58
Figura 36. Después de la ejecución de obra .........................................................59

LISTA DE ANEXOS
pág.
ANEXO A– Ubicación del Proyecto ...................................................................... 67
ANEXO B – Diagrama de Gantt (se presenta como archivo pdf anexo a este
documento “diagrama de gantt.pdf”) ......................................................................71
ANEXO C – Modelo de divulgación de la experiencia (se presenta como archivo

Word anexo a este documento “modelo de divulgación.docx”) .............................71
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS
Acopio: Es un espacio provisional, en el cual se almacenan y depositan

materiales e insumos.
Adoquín de arcilla: Elemento prefabricado utilizado como capa de rodadura en

pavimentos articulados destinados a soportar el tráfico peatonal, vehicular liviano y
vehicular pesado.
Boquillera: Herramienta menor usada en obra civil para extender materiales y

nivelar superficies como concreto o materiales granulares.
Bordillo: Elemento prefabricado en concreto de alta resistencia, el cual se utiliza

para separar superficies a nivel o desnivel, con la finalidad de confinar un área
determinada.
Canguro: Equipo manual de compactación, el cual posee un elemento neumático

de compresión que le permite saltar. Es un equipo de gran utilidad para compactar
aquellas superficies donde no tiene acceso una máquina de compactación.
Cañuela: Elemento prefabricado en concreto de alta resistencia cuya función es

canalizar las aguas de escorrentía, conduciéndolas a un sumidero de desagüe.
CBR: Es un ensayo que se realiza a las distintas capas que conforman la

estructura de un pavimento, cuyo fin es determinar la capacidad portante del
suelo.
Colchón: Termino usado en obra para referirse a la alta presencia de agua o

plasticidad en un material granular, la cual ha producido un fallo.
Densímetro nuclear: Instrumento utilizado para medir la densidad de las

diferentes capas granulares que constituyen la estructura de un pavimento,
obteniendo un porcentaje de compactación y su humedad ideal.
Concreto: Es una mezcla homogénea utilizada en construcción, compuesta

principalmente por materiales pétreos, cemento, agua y aditivos según el caso. Es
usada en la construcción por su gran dureza y resistencia.
Conglomerado: es la acumulación de elementos o agregados presentes en una

excavación.
Drenaje: Es un sistema de tuberías, sumideros o trampas, que junto con sus

conexiones, permiten el desalojo de un fluido.
Garrete: Desnivel significativo entre la superficie de un adoquín y otro en un
pavimento articulado, el cual causa tropiezo al peatón
Junta: Separación que existe entre un prefabricado y otro o entre un adoquín y

otro.
Loseta: Elemento prefabricado diseñado para dar rugosidad a la superficie donde

sea instalada, o usada como elemento guía para personas con discapacidad
visual.
Mini cargador: Equipo mecánico liviano utilizado para el cargue y trastiego de

materiales granulares.
Mortero: Mezcla homogénea de adherencia utilizada en la construcción civil para

instalar o realizar juntas en prefabricados o ladrillos “adoquines”, está constituida
por área de peña, cemento, agua.
Paramento: Es el límite, borde o final de todo elemento constructivo, el cual sirve

como eje de medición.
Rana: Equipo de compactación manual liviana, conformado por una plancha

vibratoria de nivelación.
Rasante: Línea de terminación de un relleno granular, dada por la altura del

material usado respecto al nivel de la sub-rasante.
Relleno: Material con características que corresponde a la estructura de

conformación del terreno. Este relleno puede ser con material granular, en
concreto, o depende la profundidad a trabajar puede realizarse en rajón.
Sardinel: Elemento prefabricado de alta resistencia o fundido en sitio, el cual

confina y delimita el andén contra la vía, evitando que los automotores accedan al
andén en zonas no autorizadas.
Seriado: Nivelación de la capa final de material granular, creando una superficie

sin desnivel.
Sub-base: Capa de material granular cuya función es proporcionar estabilidad a la

base del pavimento, cuando se encuentran materiales arcillosos, inestables o
saturados y es necesario excavar.
Sub-rasante: Es aquella línea del terreno que se encuentra a una determinada

profundidad de excavación, también conocida como cota negra o suelo de
fundación.
RESUMEN
La gestión para la ampliación, preservación y recuperación de las áreas públicas ,

es un proceso que depende de la administración municipal de Cogua, mejorando
la infraestructura urbana del municipio, generando equidad al desarrollar espacios
para sus habitantes, oportunidades de valoración a sus propiedades, conservando
su patrimonio cultural, regulando y equilibrando el transporte público, en busca
una mejor calidad de vida a través de un ambiente adecuado. El espacio público
cuenta con extensas áreas, cuya función principal es la movilidad, pues gracias a
su continuidad y al desarrollo vial en materia de transporte, se logran conectar
diferentes sectores del municipio.
El objetivo de este documento es dar a conocer la implementación de técnicas

constructivas para la adecuación y construcción de espacio público, fundamentado
en el contrato 139 de 2012 del municipio de Cogua, Cundinamarca. Para la
elaboración de este documento se realizó la supervisión y control a una obra
ejecutada en Cogua, Cundinamarca. Que sirvió como base para la recolección de
información y el aprendizaje profesional.
En el documento se presentan secuencialmente las actividades que fueron clave

en la ejecución del proyecto, así mismo una descripción detallada de cada una de
ellas acompañada de un registro fotográfico; pretendiendo mejorar la calidad de
una obra de infraestructura peatonal durante su ejecución.
La necesidad de orientar y describir los principales aspectos a tener en cuenta en

la construcción de andenes y obras de arte, genera la elaboración de un
documento que además de informar e instruir, sirva como material de consulta
para los interesados en el tema.
ABSTRACT
Management for the expansion , preservation and public areas recovery , It’s a
process that depends on the municipal administration, improving the city’s urban
infrastructure, generating equity to develop spaces for its community, opportunities
valuation of their properties, preserving its cultural heritage, regulating and
balancing public transportation , seeking a better quality of life through a suitable
environment. The public space features large areas, whose main function is
mobility, because thanks to its continuity and development in road transport is
achieved connecting different parts of the city.
The purpose of this paper is to present the implementation of constructive

alignment and construction of public space, based on the contract 139 2012 Cogua
Township, Cundinamarca techniques. In preparing this document the supervision
and control was performed at a work executed in Cogua, Cundinamarca. That was
the basis for the collection of information and professional learning.
This paper presented sequentially key activities in implementing the project, also a
detailed description of each accompanied by a photographic record; pretending to
improve the quality of a work of pedestrian infrastructure during its execution.
The need to guide and describe the main aspects to be taken into account in the
construction of sidewalks and art generates the production of a document in
addition to inform and educate, serve as reference material for those interested in
the subject.
INTRODUCCIÓN
En la última década a raíz del crecimiento demográfico, creación de nuevos

espacios públicos y optimización de la calidad de vida en la población; el estado
busca día a día el desarrollo de los municipios, a través de la contratación pública
enfatizando puntualmente en la recuperación del espacio público, para la libre
movilización peatonal e integración de sus habitantes.
La importancia de recuperar el espacio público radica en su buen estado,

continuidad, accesibilidad, calidad arquitectónica, adecuado aprovechamiento y
uso, incidiendo en gran medida sobre los comportamientos y el bienestar de la
vida comunitaria de las poblaciones.
El proceso de licitación en diferentes proyectos con entidades públicas, surge para

obtener un contrato de obra específico y así contribuir a la transformación de las
ciudades, mediante la adecuación y construcción de espacio público urbanístico.
La elaboración de este documento está basada en la experiencia profesional

vivida durante la ejecución del contrato 139 de 2012 “Adecuación y construcción
de andenes, obras de arte e infraestructura para transporte no motorizado en el
casco urbano del municipio de Cogua – Cundinamarca”, por parte de la empresa
Con & Con Ltda., encargada de la construcción y administración de la obra.
El trabajo se realizó en los andenes comprendidos entre Cra 9 – Cra 10, Cll 2, Cll
1ª – Cll 1 bis, Cll 1ª – Cll 2, Cll 2 – Cll 3, Cll 1, entre otros. La totalidad de los
andenes tienen una longitud de 1350 metros.
Siendo una obra civil en desarrollo y construcción, sugirieron inconvenientes y

atrasos por factores climáticos, contratiempos en el suministro de materiales,
cambio en los diseños iniciales, falta de compromiso y responsabilidad por parte
del subcontratista.
Por lo anterior, cada circunstancia presentada fue una oportunidad y/o reto para el
equipo de profesionales, subsanar y corregir las dificultades presentadas, en
búsqueda del bienestar de la obra, sin comprometer los recursos presupuestales
logrando la finalidad del contrato.
15
1. JUSTIFICACIÓN
Surge la necesidad de recuperar el espacio público en el casco urbano del

municipio de Cogua, hecho que conlleva al inicio del contrato 139 de 2012, donde
se ejecuta la práctica profesional, en un contexto que permitió abordar retos que
se imponían con el transcurso de ejecución de la obra, mediante el desarrollo de
actividades en campo como parte de un proceso constructivo y de formación.
La respectiva sistematización se realiza con la finalidad de evidenciar, dar a

conocer las estrategias, metodología y procesos constructivos realizados en la
ejecución de obras civiles en espacio público.
Las diferentes situaciones que demando la construcción y mejora del espacio

público en el municipio de Cogua, requirió de conocimiento teórico-práctico para
llevar a cabo un proceso integral y de calidad, adoptando medidas de supervisión
y manejo de obra a través de un control interno durante su ejecución y
construcción. Teniendo en cuenta procesos de mejora en la estructura de soporte
de la sub-rasante, para así evitar daños en los elementos prefabricados, paños de
adoquín, cintas de confinamiento, rampas de acceso tanto peatonal y vehicular.
Con base en los fundamentos anteriormente descritos, la adecuación y

construcción de andenes e infraestructura para transporte no motorizado, permitió
la retroalimentación de este documento fortaleciendo la experiencia adquirida en
campo, que tiene como finalidad transformar la comprensión de un proceso
constructivo de forma crítica y objetiva, en el cual se evidenció durante el
transcurso de ejecución del contrato en distintas circunstancias que permitieron
mejorar las actividades desarrolladas en forma secuencial, garantizando la calidad
y estabilidad del proyecto.
Debido a la falta de conocimiento y subestimación en la construcción y

mejoramiento de espacio público, se procede a realizar este documento de
experiencias como elemento de evidencias, consulta e información para
interesados en el ámbito civil de la ingeniería.
16
2. OBJETIVOS
2.1 GENERAL
Explicar las técnicas constructivas para la adecuación y construcción de andenes

e infraestructura en el contrato 139 de 2012 - municipio de Cogua, Cundinamarca.
2.2 ESPECIFICOS
- Enunciar las actividades desarrolladas en el transcurso del contrato 139 de

2012.
- Identificar los factores directos e indirectos que intervienen en la ejecución y

construcción de una obra de infraestructura peatonal.
- Analizar el desempeño profesional durante el desarrollo de la práctica

profesional.
17
2. ANTECEDENTES Y MARCO REFERENCIAL
3.1 MARCO CONTEXTUAL
3.1.1 Antecedentes
A medida que se hacía necesario movilizarse de un lugar a otro, resultado de la

transformación de la industria, la evolución de los mercados y negocios, se creó el
concepto de espacio público, debido a que las estaciones de ferrocarril no poseían
la capacidad suficiente de albergar a tantos viajeros, comenzando así la
transformación de las primeras ciudades (Castellón, 2006).
Los andenes son espacios peatonales que con distintos acabados forman parte de
una estructura que puede ser destinada a la movilidad y al libre esparcimiento de
la población. Su diseño debe ser continuo y a nivel para no ocasionar molestias ni
tropiezos a la hora de caminar, sin generar obstáculos con los predios colindantes,
accesos vehiculares, zonas verdes y respetando los espacios para las personas
discapacitadas.
Los andenes se construyen en centros comerciales, parques, alamedas,

plazoletas, plazas, pasajes, etc., donde su construcción y diseño permita la
instalación de piezas prefabricadas como bordillos, sardineles, bolardos, entre
otros (Castellón, 2006).
El municipio de Cogua se encuentra ubicado al Nor- Occidente de la sabana de

Bogotá, en la parte central del departamento de Cundinamarca y de Colombia. La
cabecera municipal está situada a una distancia de 55 kilómetros al norte de
Bogotá, a 5 kilómetros al norte de Zipaquirá, a 15 kilómetros de Nemocón, a 2
kilómetros de la carretera troncal que de Zipaquirá conduce a Ubaté y
Chiquinquirá.
Cogua hace parte de la distribución político-administrativa del Departamento de

Cundinamarca, perteneciendo a la zona Sabana-Centro, integrada por once (11)
municipios: Tenjo, Tabio, Cajicá, Zipaquirá; Nemocón, Cota, Chía, Gachancipá,
Tocancipá y Sopo (Montes, 2010).
18
Consultoría y Construcción Ltda. – (Con & Con Ltda.)
Con & Con es una empresa privada, cuya actividad principal es la consultoría y la
construcción de obras civiles en el país, para el desarrollo de su objeto social
ejecuta contratos con entidades públicas y/o privadas.
Misión
Orientar toda la capacidad y el esfuerzo a la generación de valor y confiabilidad

para la comunidad, a través de la efectividad en los servicios de construcción y
consultoría de obras civiles, cumpliendo con la normatividad vigente, los
requerimientos contractuales y con una alta responsabilidad socio-ambiental.
Visión
Al 2020 consolidar a Con & Con Ltda., como una empresa líder en el campo de la
ingeniería civil, con una participación importante en el mercado de la construcción
y la consultoría en Colombia.
3.1.2 Alcance o delimitación
La respectiva sistematización se centró en la conformación de un documento

técnico constructivo fundamentado en la adecuación y construcción de andenes e
infraestructura pública del contrato N° 139 de 2012. Siguiendo las normas,
principios o especificaciones de diseño del espacio público, sumado a los
conocimientos adquiridos durante el proceso de aprendizaje en el nivel de
pregrado.
Desde el punto de vista cronológico esta obra de adecuación y construcción del

espacio público se desarrolló durante los meses de febrero - octubre de 2013,
plazo en el cual se finaliza y entrega la obra.
La extensión total de obra fue 1350 metros, cuyos andenes están comprendidos
entre: (ver anexo 1).
19
3.2 MARCO TEÓRICO
3.2.1 Los prefabricados
La prefabricación es un método industrial de producción de elementos o partes de

una construcción en planta o fábrica, y su posterior instalación o montaje en obra.
En nuestro país la instalación de prefabricados y adoquines se hace en forma
manual dando lugar a la modulación de piezas, no obstante existen ya los equipos
de última tecnología que agilizan e industrializan de alguna manera la colocación
de los pavimentos articulados.
Esta técnica de instalación de elementos prefabricados ha tenido un enorme

desarrollo a nivel mundial presentando claras ventajas en los rendimientos de las
obras y sus tiempos de ejecución, debido a la utilización de elementos repetitivos
e industrialización por parte de las cuadrillas (Arquys.com, 2013).
Entre las ventajas más destacadas existen:
 Uso múltiple y repetitivo de un mismo prefabricado.

 Reducción de tiempos y plazos de construcción.
 Aprovechamiento de las ventajas de la normalización y producción.
 Facilidad de instalación y adecuado control de calidad.
 Menor desperdicio de material y aseo en la obra.
 Aspecto estético agradable y ordenamiento del espacio público.
 Permite el reemplazo de piezas.
La prefabricación de nuevos materiales para la construcción puede llegar a ser

aplicada a elementos como tubos, bloques, ladrillos, sardineles, bordillos,
bolardos, canaletas, contenedores, rejillas, tapas, bizcochos, sumideros etc., a
elementos sencillos de concreto armado como losas, vigas, viguetas, columnas,
columnetas, paneles, entrepisos, muros divisorios entre otros, y sus aplicaciones
más conocidas son en acueductos, alcantarillados, sistemas de drenaje
superficial, vías, pavimentos y estructuras (Arquys.com, 2013).
“Los adoquines forman parte también de los elementos prefabricados más

utilizados hoy en día y han tenido una gran acogida en lo que refiere al tema de
ordenamiento territorial y la recuperación del espacio público en las ciudades”
(Castellón, 2006, pág. 19).
20
3.2.1.1 Sardinel A-10
Pieza aligerada prefabricada en concreto de 5 MPa con módulo de rotura a 28

días, con acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de nivelación,
sobresaliendo mínimo 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular, con
juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:4. Su función es delimitar el área
de circulación peatonal en el andén (Construdata, 2013). Ver figura 1.
 DIMENSIONES NOMINALES: 800 mm x 200 mm x 500 mm.
Figura 1. Sardinel prefabricado en concreto A-10
Fuente: Sardinel prefabricado A-10 (IDRD, 2012).
21
3.2.1.2 Bordillo A-80
Pieza aligerada prefabricada en concreto de 28 MPa de módulo de rotura a 28

días, con acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de nivelación, con
juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:4, sirviendo como confinamiento
para cambios de material, o sobresaliendo hasta quince centímetros respecto al
piso para conformar bordes en zonas verdes (Construdata, 2013). Ver figura 2.
 DIMENSIONES NOMINALES: 800 mm x 200 mm x 350 mm.
Figura 2. Bordillo prefabricado en concreto A-80
Fuente: Bordillo prefabricado A-80 (IDRD, 2012).
3.2.1.3 LOSETA TÁCTIL A-56
“Es una retícula de tachuelas semiesféricas de 16 mm de radio, que sobresalen de

la superficie con un diámetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su parte
superior, con un diámetro de 11,2 mm +/- 0,5 mm, de manera que su altura sea de
5 mm +/- 0,5 mm. En un módulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis líneas
horizontales y seis verticales, conformando una retícula, con ejes separados 66,7
mm y con 36 tachuelas” (MECEP, 2010, pág. 254). Ver figura 3.
22
Figura 3. Loseta táctil tipo alerta, 36 toperoles
3.2.1.4 Cañuela A-120
Estructura de concreto con forma de canal que se utiliza para interceptar y

conducir las corrientes hídricas que se presenten sobre superficies adyacentes,
por lo general, de pavimentos. Sirve como confinamiento entre las losetas
prefabricadas y/o conduce las escorrentías que se presentan sobre las superficies
adyacentes (Abensala, 2013). Ver figura 4.
Figura 4. Cañuela A-120
Fuente: Cañuela tipo A-120 (Prefabricados modular, 2010).
23
3.2.2 Los adoquines
Los adoquines son utilizados como materiales para la construcción de pavimentos,

destinados a soportar la circulación peatonal en andenes y el tráfico vehicular,
instalados de manera que permiten una distribución de las cargas equivalente a la
de una capa monolítica (Construdata, 2013).
Los adoquines más comunes son de concreto y de arcilla.
Los adoquines fabricados con arcilla, esquisto (roca de textura pizarrosa) o

sustancias terrosas naturales u otros similares son elaborados mediante un
tratamiento térmico sometido a elevadas temperaturas de cocción para cumplir
con los requisitos de resistencia y durabilidad.
El adoquín de arcilla es el ladrillo utilizado como material de acabado para la

construcción de pisos articulados en zonas peatonales, plazoletas al aire libre o
bajo cubierta, ciclo rutas, garajes, parqueaderos, estaciones de servicio, bahías de
estacionamiento, zonas industriales, vías y ejes de tráfico vehicular (Construdata,
2013). Ver figura 5.
3.2.2.1 Ventajas en la utilización de adoquines
 Generación de empleo en mano de obra, tanto en la producción como en el

manejo y en la instalación artesanal
 Versatilidad
 Material de identificación y caracterización
 Bajos costos con respecto a otros elementos
 Material de gran calidad
 Valor estético
 Facilidad de manejo y almacenamiento
 Uso inmediato
 Fácil modulación
 Facilidad en su instalación, no requiere equipo especializado
 Diferentes texturas, colores, tonalidades y formas
 Facilidad y adaptabilidad en los despieces
 Posibilidad infinita de combinación con otros materiales de acabado
 Fácil mantenimiento
 Fácil limpieza
 Fácil reparación
 Recuperación y reutilización de material
24
Figura 5. Instalación de adoquines
3.2.2.2 Clasificación
Los adoquines para uso en áreas o zonas de circulación peatonal y en vías de

tránsito vehicular, según la NTC 3829 “Adoquín de arcilla para tráfico peatonal y
vehicular liviano” se clasifican en:
Tabla 1. Clasificación de los adoquines
VEHICULAR
Adoquín expuesto a alta abrasión, como:
TIPO I - Vías
- Entradas vehiculares a edificios y centros
comerciales
PEATONAL DE TRÁNSITO INTERMEDIO
Adoquín expuesto a tránsito intermedio, como:
TIPO II
- Restaurantes
- Calzadas exteriores
PEATONAL DE TRÁNSITO BAJO
TIPO III Adoquín expuesto a tránsito bajo, como:
Pisos o patios en casas unifamiliares
Fuente: Recuperado y Modificado de (NTC 3829, 1997).
25
3.2.2.3 Durabilidad
El adoquín de arcilla ofrece excelente resistencia a la intemperie en condiciones

normales de temperatura y uso constante de tráfico.
Cuando el fabricante garantiza el desempeño del material sometido a exposición y

tráfico, no se requiere la aplicación de la norma (Construdata, 2013).
3.2.2.4 Instalación de adoquines
En algunos lugares se instalan los ladrillos de arcilla o adoquines sobre tierra

compactada con una capa de arena para nivelar la superficie, con un marco de
concreto construido perimetralmente a la superficie adoquinada. Luego se añaden
a la superficie arena fina de sello, con una escoba para que ésta se introduzca por
las pequeñas ranuras de las juntas de los ladrillos, garantizando un drenaje
uniforme (Construdata, 2013).
En Colombia se ha venido generalizando la instalación de adoquín de arcilla de

diferentes formas con excelentes resultados, teniendo especial cuidado en la
preparación de la estructura del piso y en la infraestructura, de éstas depende en
gran medida la buena calidad y la vida de las zonas adoquinadas (Construdata,
2013).
3.2.2.5 Estructura del piso
La sub-rasante está constituida por el terreno natural o por materiales de relleno

aprobados por la interventoría; el terreno natural debe ser compactado y nivelado.
 La sub-base está formada por una capa fuertemente apisonada de

material seleccionado, ésta determina la pendiente del piso.
 La base es de material compactado de tipo B600, de acuerdo con las

especificaciones de estructura, generalmente con un espesor de 20 cm.
 La superficie es de material de arena o mortero de espesor uniforme, por

lo que no debe utilizarse para compensar irregularidades o deficiencias en
el nivel de la base, se extiende por tramos cortos a medida que se avance
con la capa de adoquines, debe ser limpia y una vez terminada no debe
presentar ondulaciones.
26
 Acabado en adoquín o ladrillo de arcilla: se recomienda instalar los
adoquines en áreas modulares previamente confinadas teniendo especial
cuidado con los alineamientos y la nivelación.
Para obtener una mayor adherencia al adoquín, se debe dejar sumergido en

agua durante 24 horas. Una vez concluida la instalación, se debe emboquillar el
adoquín con mortero o arena fina (Construdata, 2013).
Tabla 2. Estructura del piso de soporte
ACABADO Adoquín de arcilla

Resiste esfuerzos
SUPERFICIE Reduce esfuerzos
Protege contra la humedad
Resiste esfuerzos
BASE Reduce esfuerzos
Proporciona soporte uniforme
SUB-BASE Proporciona drenaje
SUB-RASANTE Suministra apoyo firme
Fuente: Recuperado y Modificado de Ladillera Santafé, 2011.
3.2.2.6 Especificaciones para la colocación de adoquín
De acuerdo con los requerimientos del proyecto, en los sitios indicados en los
planos y por interventoría, se instalaron zonas de andenes y/o espacios
peatonales o vehiculares el adoquín de arcilla, con las especificaciones y
características técnicas solicitadas por la entidad contratante, aprobadas en las
normas ICONTEC e interventoría y teniendo en cuenta las recomendaciones del
fabricante, con el espesor y dimensiones previamente definidos.
Los adoquines de arcilla no deben presentar resquebrajaduras ni grietas que

afecten la resistencia del material.
Previamente a la colocación del adoquín se deben construir las vigas laterales de

confinamiento, los sardineles o bordillos en concreto o ladrillo (Construdata, 2013).
27
3.2.2.7 Sobre capa de arena
El espesor suelto de la capa de arena será tal que, una vez se compacte, queda
con un espesor de 3 a 4 cm. La arena debe tener una granulometría tal que pase
su totalidad por el tamiz 9.51mm (3/8") y no más del 5% deberá pasar el tamiz
Nro. 200.
Cuando la arena colocada sufra de algún tipo de compactación se le debe dar

varias pasadas con el rastrillo para devolverle la soltura y luego se enrasa
nuevamente.
No se recomienda colocar los adoquines sobre la capa de arena que haya

soportado lluvia o escorrentía, de manera que se debe levantar y devolver a la
zona de almacenamiento y se remplaza por arena suelta y uniforme.
Sobre la base de recebo, debidamente compactada y teniendo en cuenta los

niveles definidos, se coloca la capa de arena seca, previamente zarandeada y se
enrasa con boquillera, se instala el adoquín con base en el despiece indicado,
previendo los cortes del ladrillo; si las piezas contra sardineles o confinamientos
tienen dimensiones inferiores a 4cm. Se recomienda hacer una mezcla de mortero
en proporción 1:4 con mineral rojo hasta obtener el tono del adoquín, llenando los
espacios con ésta (Ladillera Santafé, 2011).
Una vez colocado el adoquín, sobre la superficie de caucho o tabla se compacta

con el vibro compactador manual o rana. Los ladrillos fracturados o partidos se
deben remplazar por unidades en buen estado, luego se coloca el sello con arena
zarandeada muy fina y limpia, se cubre la superficie ya adoquinada llenando todos
los espacios entre adoquines y dejando una capa de arena; se hace nuevamente
el proceso de compactación con dos pasadas. La arena debe tener una
granulometría continua tal que se totalidad pase por el tamiz 2.36 mm (No 8).
Posteriormente se barre la arena sobrante y nuevamente se reemplazan los

adoquines rotos o fracturados, finalmente se lava la superficie con agua (Ladillera
Santafé, 2011). Ver figura 6.
Figura 6. Instalación y modulación de adoquín
28
3.3 MARCO LEGAL
NTC 4109 – Prefabricados de concreto, bordillos, cunetas y tope llantas de

concreto.
Esta norma establece la clasificación, características físicas y mecánicas,

designación y métodos de ensayo para bordillos, cunetas y topellantas de
concreto, prefabricados o construidos en el sitio, para el uso en redes viales
urbanas, carreteras nacionales o en zonas para uso peatonal.
NTC 3829 – Adoquín de arcilla para tráfico peatonal y vehicular.
Esta norma se refiere a ladrillos utilizados como material para adoquinado

(pavimentos articulados), destinados a soportar tránsito peatonal y vehicular
liviano. Las unidades están diseñadas para uso en sitios tales como patios,
sardineles, pisos, plazas y caminos interiores en casas. No están diseñadas para
soportar tránsito vehicular pesado o como piso industrial en donde la resistencia al
impacto, a los choques mecánicos y térmicos, al ataque químico y altas durezas
puede ser de gran impacto.
Los requisitos de esta norma se aplican en el momento de la compra del material.
NTC 4992 – Losetas de concreto para pavimentos.
Esta norma establece los requisitos que deben cumplir las losetas de concreto, no
reforzadas, y sus piezas complementarias, aptas para construir pavimentos de
losetas para: tráfico peatonal y tráfico vehicular liviano sobre llanta neumática.
29
4. PLANEACIÓN Y METODOLOGÍA
4.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE APRENDIZAJE
Los proyectos de movilidad urbana están comprendidos dentro de los programas

de mejoramiento, modernización y planes de desarrollo, por parte de las entidades
estatales, como: alcaldías y gobernaciones. Mediante la licitación y contratación
pública, los entes gubernamentales priorizan la recuperación, desarrollo y
mantenimiento del espacio público en pro de la movilidad y bienestar de los
ciudadanos.
En la ejecución de un proyecto de espacio público es necesario conocer no solo

de ingeniería sino también de urbanismo, algo de arquitectura, modernización y
mobiliario urbano. Es importante que el ingeniero civil tenga conocimiento de los
alcances, dificultades, inconvenientes y posibles consecuencias que conlleve la
ejecución de la obra.
En el municipio de Cogua - Cundinamarca se llevó a cabo la adecuación y

construcción de andenes e infraestructura, para el mejoramiento en la movilidad
peatonal de forma segura fomentando la creación de lugares públicos, enfocados
al esparcimiento social y cultural de dicha comunidad.
Por tanto, como implementar técnicas constructivas para la adecuación y

construcción de espacio público fundamentado en el contrato 139 de 2012 del
municipio de Cogua, Cundinamarca.
4.2. DELIMITACIÓN
4.2.1 Delimitación Espacial
El proyecto se desarrolló en la zona urbana del Municipio de Cogua,

Cundinamarca.
30
4.2.2 Delimitación Temporal
El tiempo de ejecución del proyecto estuvo comprendido entre los meses de

Febrero – Octubre de 2013.
4.2.3 Delimitación Teórica
Los alcances de esta sistematización se enfocaron hacia la construcción de un

documento que evidencie las técnicas constructivas para la adecuación y
construcción de espacio público fundamentado en el contrato 139 de 2012 del
4.3 IDENTIFICACIÓN DE ACTORES INVOLUCRADOS Y PARTICIPANTES
Tabla 3. ACTORES PARTICIPANTES
ACTOR CONTRATANTE CARACTERÍSTICA
Ente encargado de la supervisión técnica, diseño del

proyecto, y especificaciones que tienen lugar en el
contrato de obra. En el cual están involucrados:
Municipio de Cogua, Cundinamarca. - Alcaldía Municipal.
- Gerencia de Infraestructura.
- Gerencia de Servicios Público.
www.cogua-cundinamarca.gov.co/
ACTOR CONTRATISTA CARACTERÍSTICA
Entidad encargada de la ejecución, construcción y

control de obra del contrato N° 139 de 2012. En el
cual están involucrados:
- Director de Obra.
Con & Con Ltda. - Residente de Obra.
- Residente Auxiliar.
- Subcontratista; Maestro General, Oficiales y
Obreros.
http://www.conycon.com.co/
31
ACTOR INTERVENTORÍA CARACTERÍSTICA
Entidad encargada de la inspección, aval de

construcción y ejecución de obra del contrato N° 139
Agroambiental Interventoría y Obras
de 2012. En el cual están involucrados:
Civiles Ltda.
- Director de Interventoría.
- Residente de Interventoría.
- Inspector de Interventoría.
- LA COMUNIDAD
Población del municipio de Cogua, Cundinamarca.
4.4 ESTRUCTURA DEL MODELO DE RECONSTRUCCIÓN DE LA

EXPERIENCIA
4.4.1 Variables, indicadores, herramientas e instrumentos
Construir espacios públicos de tránsito peatonal en el área urbana del

a. Actividad cultural, social y económica.

 Indicadores colectivos, agentes socioculturales que incurren en la
construcción de infraestructura pública.
 Primacía de actividades en el municipio, viabilidad y beneficio social en la
construcción de pavimentos articulados.
 Contribución de los actores participantes en la transformación de
información y obtención de resultados.
Análisis e interpretación de avances y resultados.
 Identificación de resultados producto de la adecuación y construcción de

espacio público urbano.
 Aplicación de conocimiento obtenido de manera cualitativa en el campo de
acción, desarrollando y fortaleciendo capacidades humanas.
 Documentación, reconstrucción del modelo constructivo desarrollado,
mediante la aplicación de conocimiento básico adquirido en el nivel de
pregrado.
 Divulgación y socialización objetiva de la experiencia, mejorando el
conocimiento obtenido aplicado a proyectos futuros.
32
Identificación de factores sociales relevantes en la ejecución del proyecto.
 Comunicación: Interacción social afirmativa con la comunidad afectada,

estimulando la interacción interpersonal con los habitantes.
Contribución y cumplimiento socioeconómico de los actores involucrados
 Caracterización de los participantes:
 Gerencia de infraestrutura
Determinación del cumplimiento social y económico en el contrato, de
acuerdo a los criterios de calidad dentro de los plazos contractuales,
beneficiando a una comunidad.
 Interventoría
Corrovoración y manejo económico presupuestal del contrato.
 Contructor (Con&Con ltda)

Desarrollo y ejecución del contrato, garantizando su estabilidad y
finalidad social.
Construir espacios públicos de tránsito peatonal en el área urbana del

 Los espacios públicos son eje de transformación, progreso e identidad del

municipio.
 Importancia del mejoramiento de la infraestructura, como escenario de
movilidad e integración de sus habitantes.
 Mejorar la práctica constructiva en la adecuación y construcción de espacio
público del Municipio de Cogua.
 Los desafíos originados en el campo profesional, desencadenan decisiones
acertadas, en pro del bienestar de la obra.
 Fundamentos técnicos que garantizan la estabilidad, calidad y diseño de la
obra, optimizando las actividades ejecutables.
 Transformación e interpretación crítica y objetiva de hechos relevantes, en
el campo de acción.
Análisis e interpretación de avances y resultados.
 Establecer una relación teórico-práctica, permitiendo un balance cognitivo

aplicable durante la ejecución de un proyecto
 Información que demostró un proceso constructivo, garantizando su
consistencia y veracidad.
33
 Requerimiento de mecanismos para el flujo de información obtenida a
través de las entidades públicas.
 Transformación de la comprensión del proceso constructivo, evidenciando
logros alcanzados, a través de una socialización aplicable a nuevos
proyectos.
 Las capacidades, habilidades y competencias adquiridas, generan avances
progresivos, dando finalidad al objeto del contrato.
 Retroalimentación de conocimientos y aportes suscitados por las partes
involucradas, brindando apoyo profesional.
 Aplicación del conocimiento adquirido durante el tiempo de permanencia en
la Universidad Minuto de Dios.
 Culminación del contrato N° 139 de 2012, siendo este el fin último de objeto
contractual.
Identificación de factores sociales relevantes en la ejecución del proyecto.
 El espacio público, contemplado como lugar de acogimiento e integración

social, garantiza un medio de equilibrio entre la comunidad y la
infraestructura urbana.
 Comunicación: respuesta positiva de orden social, a través de un balance y
equilibrio de los participantes del proyecto.
Contribución y cumplimiento socioeconómico de los actores involucrados
Los actores involucrados en el proyecto de obra del Municipio de Cogua, son

entes que permiten el desarrollo y alcance final del contrato de obra.
Caracterización de los participantes:
 Gerencia de infraestructura
Realización de controles permanentes al contrato de obra, verificando la
correcta ejecución y buen manejo del patrimonio público.
 Interventoría
Prestación de apoyo técnico, administrativo, financiero, y ambiental al contrato
de obra, mediante el control y la supervisión de las actividades ejecutadas.
 Constructor (Con&Con ltda)

Entidad ejecutora de las actividades establecidas, de acuerdo al cronograma
de obra, cumpliendo a cabalidad todas las recomendaciones y
especificaciones técnicas, garantizando el bienestar y estabilidad del proyecto.
34
HERRAMIENTAS
 Microsoft Project
Por medio de este software de administración de proyectos se desarrollaron

planes, asignación de recursos a tareas, administración del presupuesto, análisis
de cargas de trabajo, además permitió realizar un seguimiento detallado al
progreso de ejecución de las actividades programadas establecidas dentro de un
periodo de tiempo.
Proporcionó visualización de los calendarios y programación del contrato 139 de

2012.
 Autocad
A través de este programa de dibujo técnico se realizaron todos los diseños

técnicos correspondientes a plantas, perfiles, cortes y detalles de la estructura del
pavimento articulado, secciones, elementos de mobiliario urbano y arquitectónico.
 Microsoft Office (Word, Excel)
Es un conjunto de herramientas, las cuales facilitaron durante el contrato realizar

actividades, el acceso a información y documentación indispensable del proyecto
de obra.
El uso de Microsoft Word permitió realizar redacciones, correcciones y autotextos

que permiten acelerar y mejorar dicho trabajo.
Así también la plataforma de Excel permitió realizar acciones como operaciones

matemáticas, auto operaciones, comandos programados en los que se produce un
resultado específico al hacer el ingreso de los datos correctos.
4.4.2 Matriz de planeación
 Diagrama de Gantt
Ver Anexo B – diagrama de Gantt.
 Tabla de recursos
35
Tabla 4. Recursos Humanos
investigador / formación función dentro dedicación Tipo de

experto/ auxiliar académica del proyecto horas/semana recurso
Tutor de
Experto Ingeniero Civil 5
estructuración En
especie
Estudiante Estructurador
Investigador 14
Ingeniería Civil del proyecto
Tabla 5. Recursos Físicos
Recurso Cantidad Tipo de recurso
Equipo de computo 1 En especie
Comunicación
1 En especie
(celular, internet)
Tabla 6. Recursos Financieros
Recurso Cantidad Tipo de recurso
Papelería
(Impresiones, copias, 100 En efectivo
etc.)
Transportes 15 En efectivo
36
4.4.3 MODELO DE DIVULGACIÓN DE LA EXPERIENCIA
Como modelo de socialización y divulgación de la experiencia adquirida, se realizó

un folleto que evidencie las características básicas requeridas para la construcción
de pavimentos articulados de uso peatonal. (Anexo C).
37
5. RECONSTRUCCIÓN DE LA EXPERIENCIA
En este espacio se presentan secuencialmente los pasos, actividades producto de

la ejecución, control e inspección de la obra “Adecuación y construcción de
andenes, obras de arte e infraestructura para transporte no motorizado en el casco
urbano del municipio de Cogua – Cundinamarca”.
5.1. MOMENTOS HISTÓRICOS Y EXPERIENCIAS
5.1.1 Principales hitos o hechos relevantes
5.1.1.1 Replanteo y nivelación del terreno
Fue la ubicación de la obra en el terreno por medio de equipo topográfico,

situando puntos para definir niveles, alineamientos y cotas del proyecto según los
datos que estén consignados en los respectivos planos. Ver figura 7. La respectiva
actividad se daba en m2 1.
Figura 7. Replanteo andén
1
Unidad de medida que identifica el área total de un objeto.
38
5.1.1.2 Demolición de estructuras
Consistió en la remoción del concreto u otros materiales isotrópicos, los cuales se

presentan como un obstáculo para la realización de trabajos de construcción del
respectivo andén. Esta actividad puede darse en m2 o m3 2, dependiendo de la
complejidad en la demolición ya sea por el espesor de la placa o condiciones
específicas de trabajo.
Descripción de actividades
Las demoliciones se realizaron de forma manual y mecánica, ambas consistiendo

en el retiro de material existente de terminación del antiguo andén hasta encontrar
el terreno natural o superficie de soporte. Ver figura 8 y 9.
Figura 8. Demolición con herramienta manual pesada
Figura 9. Demolición con martillo neumático
2
Unidad de medida que identifica el volumen total de un objeto.
39
5.1.1.3 Excavaciones
La excavación consistió en la remoción de tierra, roca, arcilla, arena, cascajo o

algún otro material de un área determinada. Estos productos de excavación rara
vez se utilizaron como material de reemplazo, para disminuir significativamente la
cantidad de material granular a usar en un andén y así reducir costos.
Las excavaciones se realizaron de forma manual o mecánica según la necesidad y

complejidad del trabajo. Generalmente la excavación realizada para un andén
oscila entre -20 – -25 cm respecto al nivel superficial, dependiendo la calidad de la
sub-rasante o según exigencia del ente contratante. Ver figura 10 y 11.
Figura 10. Excavación manual en conglomerado
Figura 11. Excavación a máquina en conglomerado
40
Ejecutores
El encargado en campo de dirigir las tareas de excavación y movimientos de tierra

fue directamente el oficial o jefe de la cuadrilla. Si el trabajo es realizado a
máquina se cuenta con un operario y si se realiza manualmente se cuenta con la
cuadrilla de excavación generalmente (2 ayudantes, 1 oficial) dependiendo la
complejidad del trabajo.
Quien realiza la supervisión de las cuadrillas y todos los trabajos en campo, y

previa verificación de los planos es el inspector; quien es orientado y supervisado
por el residente de obra.
5.1.1.4 Movimientos de tierra
Los movimientos de tierra se realizaron dentro y fuera de la obra, dirigiendo este

material a sitios (botaderos o escombreras) autorizados con la debida licencia
ambiental vigente.
Fue el cargue y retiro de material sobrante producto de la excavación. Se realizó

con la ayuda de la cuadrilla ambiental, con un mini cargador o una
retroexcavadora. Los escombros deben recogerse a un plazo máximo de 24 horas
después de haberse colocado en el sitio de acopio. Ver figura 12.
Figura 112. Cargue de volqueta a máquina
41
5.1.1.5 Preparación de la sub-rasante
Algunas veces en la construcción de espacio público es normal encontrar

materiales de baja consistencia, limos o arcillas, debido a que las excavaciones se
realizan en zonas blandas con presencia de materia orgánica y tierra negra. Por
esta razón se debe garantizar el funcionamiento estructural de la vía, con
materiales que cumplan con la estabilización.
La sub rasante como capa de transmisión de esfuerzos al suelo, debe tener una
composición homogénea, lo menos irregular posible, donde los sobre tamaños
deben ser retirados para crear una superficie plana. No debe presentar contenido
alguno de material orgánico y se debe compactar antes de realizar el lleno con
material granular según especificación.
Una vez finalizada la compactación de la sub rasante (ver figura 13) se realiza una
inspección por parte de la interventoría, siendo esta la que establece aprobación
alguna.
Figura 123. Compactación de la sub-rasante
Una vez fue abalado el tramo por la interventoría, se procedió a instalar el geotextil
(ver figura 14) con el fin de aislar el material granular del terreno de fundación.
Cuando la sub-rasante no cumpla con las condiciones mínimas requeridas deberá
estabilizarse con material granular o algún material de reemplazo que cumpla
normativamente.
42
Ejecutores
Dicha actividad fue desarrollada por la cuadrilla de excavación, retroexcavadora

para perfilar, y un cilindro para realizar la respectiva compactación, esta actividad
estuvo supervisada por el inspector con aval del residente de obra.
Figura 134. Instalación de geotextil T-2400
5.1.1.6 Preparación de la sub-base granular
El objeto de la sub-base es absorber las presiones recibidas por las capas

superficiales del andén, transmitiendo estas fuerzas a lo largo y ancho de la sub-
rasante, minimizando el deterioro ocasionado por cargas puntuales.
En el material granular no debe existir materia orgánica, ni material sobrante de

excavación. La sub-base se extiende y nivela en capas de 15 cm cada una,
realizando el proceso de seriado y compactación dando como resultado un valor
igual o mayor al 95% en el densímetro nuclear.
En caso dado que el material no llegase a cumplir con un mínimo del 95% del
proctor modificado, deberá adicionarse agua al material y ser compactado
nuevamente.
43
Figura 15. Ensayo de compactación proctor modificado
El ensayo de proctor modificado determina la compactación máxima de un terreno

en relación con su grado de humedad. Si llegase a no dar dicho resultado después
de hacer lo anteriormente mencionado, el material deberá ser escarificado y
reemplazado por uno nuevo que cumpla las exigencias normativas establecidas
por el IDU o INVIAS según corresponda.
Figura 146. Relleno en Sub-base granular SBG-1
Ejecutores
Esta labor se realizó con la ayuda de la cuadrilla de excavación, la cual debe tener
como mínimo un oficial. Todas las tareas deben ser controladas por el inspector
de obra con aval del ingeniero residente.
44
El equipo más utilizado para esta labor fue un mini cargador, o una
retroexcavadora, los cuales pueden extender con mayor rapidez el material.
Cuando la extendida y seriado del material se realice de forma manual se deben
utilizar herramientas menores como: palas, picas, hilos, y equipo de compactación
como rana y canguro.
5.1.1.7 Proceso de compactación
La compactación de la estructura deberá cumplir con unos estándares mínimos,

los cuales son: No presentar colchones, fallos ni presencia excesiva de humedad
en el material, esta compactación debe realizarse con el equipo manual o
mecánico que garantice la compactación ideal requerida.
El proceso de compactación en materiales granulares debe contar con la

presencia de agua, la cual se riega por medio de una flauta para el caso del vibro
compactador o de forma manual en el caso que se utilice canguro.
La arena se extiende y ranea, dejando una superficie completamente lisa y

uniforme teniendo en cuenta el nivel de terminación del andén.
Ejecutores
Luego de realizada la extendida y seriado del material granular, la compactación

es realizada por un vibro compactador, el cual sella dicha capa adicionándole la
cantidad idónea de agua. Cuando se realice una compactación manual deberá
adicionarse agua al material de forma manual.
Una vez realizado el proceso de compactación, se debe programar al laboratorio

para que tome las respectivas densidades por densímetro nuclear (ver figura 13.),
en presencia tanto de inspector del contratista como de la interventoría.
Figura 157. Compactación mecánica de la sub-base granular
45
5.1.1.8 Instalación y nivelación de la capa de arena
Los pavimentos articulados se caracterizan por la colocación de una capa de

arena bajo estos. La arena que se usa es de peña (amarilla), libre de materia
orgánica, baja plasticidad, contaminantes y tendrá una granulometría continua. Ver
figura 17.
La capa de arena debe colocarse seca, con un espesor uniforme de 3 cm en toda

el área del tramo a adoquinar. Para el caso de la instalación de la loseta táctil
deberá sentarse sobre una capa de mortero1:4.
Figura 168. Nivelación de la capa de arena
5.1.1.9 Instalación de prefabricados
La instalación de prefabricados se realizó con previo aval del ingeniero residente o

comisión de topografía, ya que de ello depende la correcta nivelación, alineación y
colocación de los materiales.
Existen diversos tipos de prefabricados que por su diseño son utilizados en uno u
otro proyecto. Los que se mencionarán y describirán son los más utilizados.
 SARDINEL A-10
 Es prefabricado y aligerado en concreto de alta resistencia con

acabado liso, (ver figura 1.), sus dimensiones son 80 * 20 * 50 cm
con un peso aproximado de 143 kg.
 Es utilizado como elemento divisorio y de confinamiento entre la vía y
el andén.
46
Instalación
Su instalación se realizó aplicando una capa de mortero seco 1:4 sobre la sub-
rasante, con un espesor de juntas entre unidades máximo de 1 cm. La altura de
terminación de dicho elemento debe ser de + 20 cm del nivel de vía, llamando a
esto topellanta o guarda rueda, lo cual evitara que los vehículos se monten sobre
el andén. Ver figura 18.
Figura 179. Instalación de sardinel A-10, como elemento de confinamiento contra

la vía.
 BORDILLO A-80
 Es prefabricado y aligerado en concreto de alta resistencia con

acabado liso, (ver figura 2.), sus dimensiones son 80 * 20 * 35 cm
con un peso aproximado de 100 kg.
 Es utilizado como elemento de confinamiento contra paramentos y

tramos lineales de andén. Su instalación debe ser igual al sardinel A-
10 con la diferencia que este elemento no debe poseer guarda
rueda, su instalación debe ser a la altura de terminación del
adoquinado. Ver figura 19.
47
Figura 20. Instalación de bordillo A-80, como elemento de confinamiento contra
paramento.
 CAÑUELA A-120
 Es prefabricado y aligerado en concreto de alta resistencia con acabado

liso, (ver figura 4.), sus dimensiones son 80 * 30 * 22,5 cm con un peso
aproximado de 100 kg.
 Es utilizado como elemento de confinamiento en zonas donde se han

instalado losetas prefabricadas.
 Se instala sobre una capa de mortero de nivelación 1:4, con juntas

máximas entre unidades de 1cm.
 Su función es servir como elemento conductor para la escorrentía que

pueda generarse en la superficie del andén. Ver figura 20.
Figura 21. Instalación de cañuela A-120 en v, como elemento conductor de

escorrentía.
48
LOSETA TACTIL A-56
 Su función es servir como elemento guía para personas discapacitadas

“invidentes”.
 Es prefabricado y aligerado en concreto de alta resistencia con acabado

rugoso y toperoles, (ver figura 3.), sus dimensiones son 40 * 40 * 6 cm con
un peso aproximado de 20 kg.
 Se instala sobre una capa de mortero de nivelación 1:4.
Figura 182. Instalación de loseta A-56 tipo alerta.
5.1.1.10 Instalación de adoquines
La utilización de pavimentos articulados para el uso peatonal y vehicular es un

gran aporte a la movilidad, permitiendo la creación de espacios sociales y
culturales.
Existen diversos métodos de colocación de adoquines según el diseño del tipo de

tránsito. Los adoquines se instalan directamente sobre una capa de arena
previamente nivelada, quedando las caras del ladrillo enfrentadas unas con otras
conservando el entrabado entre ellos.
Para su respectiva instalación se debe modular la superficie con terminación a

pieza completa o a media pieza, de tal forma que no queden sobrantes que
generen desperdicio de material. Para la correcta distribución de los mismos se
49
debe alienar la superficie de manera horizontal y vertical mediante hilos o un
cimbrado, conservando la línea y escuadra del andén.
Figura 193. Instalación de adoquines de arcilla, sentido perpendicular al tránsito.
Figura 204. Instalación de adoquines de arcilla, en espina de pescado o falsa

escuadra.
5.1.1.11 Llenado de juntas y emboquillado
De este proceso depende la garantía que se pueda dar a su duración y

funcionalidad, siendo tal vez el proceso más importante en el adoquinado.
Se extiende de manera uniforme una capa de arena de peña seca, con la ayuda
de un cepillo industrial se barre la superficie, de tal forma que la arena ingrese por
las juntas del adoquín hasta llenarlas por completo.
50
Figura 215. Extendido de la capa de arena sobre el adoquín, proceso de
emboquillado y llenado de juntas
5.1.1.12 Muros de contención a gravedad
Los muros a gravedad son aquellos que con su propio peso contrarrestan las
fuerzas de empuje del terreno por lo cual no llevan acero de refuerzo.
Para la construcción de un muro de contención a gravedad no armado en concreto

debe tenerse un suelo de fundación previamente estabilizado, el muro deberá
quedar aproximadamente -25 o -30% de su altura total anclado respecto al nivel
de vía o nivel +-0.
Se procede a realizar vaciado de concreto hasta el nivel +-0, el cual por costos
deberá ser ciclópeo 40% rajón y 60% concreto de 175 kg/cm2 o según diseño.
Luego se procede a formaletear la longitud total del muro, verificando la línea del
mismo con sus respectivos niveles y plomos.
Una vez sea desencofrado se realiza el correspondiente pañetado en mortero 1:3,

esto para que quede estéticamente agradable a la vista.
51
Figura 226. Vaciado de concreto ciclópeo 40% rajón, 60% concreto 175 kg/cm2.
Figura 237. Formaleteado para vaciado de concreto en muro de contención a

gravedad.
5.1.1.13 Estructuras en concreto
La elaboración y construcción de estructuras en concreto in-situ deben diseñarse y

realizarse siguiendo las especificaciones que suministra la entidad encargada,
dependiendo de esto la resistencia de los elementos y concretos a utilizar.
Rampas de acceso
Para el caso peatonal son elementos ubicados en las esquinas del inicio y
terminación del andén, con la finalidad de facilitar el acceso a personas
discapacitadas en sillas de ruedas.
52
Para acceso vehicular se ubican a lo largo del andén según la necesidad.
Se realiza el respectivo replanteo verificando pendientes y longitud de desarrollo.
Para esta actividad se necesita de malla electrosoldada Q5 y concreto 175 kg/cm2,

siendo para uso peatonal. Para uso vehicular se construye con varilla corrugada
de ½” y concreto MR-413.
Una vez se haya realizado el replanteo, se procede a nivelar la superficie según la

pendiente de terminación, se humedece con el fin de evitar fisuras en el concreto.
Se instala la malla electrosoldada o varilla según sea el caso, seguido del vaciado
de concreto.
Con una llana metálica y boquillera se da un acabado liso e uniforme antes que
empiece a fraguar el concreto (ver figura 27), una vez haya fraguado se da el
acabado final deseado como ratoneado, escobado, texturizado, etc. Ver figura 28.
Figura 248. Afinado de rampa peatonal en concreto
3
Concreto diseñado para placas por módulo de rotura.
53
Figura 259. Acabado texturizado rampa vehicular en concreto.
5.1.1.14 Sumideros
Son elementos compuestos básicamente de dos piezas. Una prefabricada, la cual

consta de la compuerta de paso. Y una fundida en sitio, que es el cajón en ladrillo
recocido pañetado (ver figura 29) con mortero 1:34. Siendo elementos de gran
importancia para el drenaje superficial.
Figura 30. Construcción de sumidero para drenaje superficial.
4
Mezcla entre agua, cemento y arena amarilla. Siendo una parte de cemento por 3 de arena.
54
5.1.1.15 Cajas de inspección
Esta actividad demando para su construcción ladrillo recocido, mortero 1:3 para su
pegue y correspondiente pañetado.
En espacio público existen diversos tipos de cajas de inspección, desde cajas de

inspección residual (ver figura 30) hasta cajas de energía eléctrica las cuales
dependiendo el tamaño de la edificación aumenta su complejidad, por
consiguiente se necesitaría de personal con mayor conocimiento en el tema para
evitar accidente alguno.
Para el proceso constructivo de una caja de inspección, si no se ha efectuado la

respectiva excavación esta debe realizarse con una retroexcavadora o de no ser
posible por ubicación y comodidad, se debe realizar de forma manual.
Después de tener un piso firme se procede a vaciar una capa de concreto no

mayor a 3 o 4 cm con el fin de aislar el contenido de la caja, luego se empieza a
levantar muros laterales en ladrillo recocido con mortero 1:3.
Figura 31. Construcción caja de inspección residual residencial.
Luego de levantar muros se instaló la tapa superior, la cual es prefabricada en

concreto o previamente hecha in-situ para el caso de las cajas residuales.
55
Figura 262. Acabado final caja de inspección “CS-280”, sobre calzada peatonal.
5.1.1.16 Bordillo fundido en sitio
Es usado como elemento que confina los paños de adoquín, construido en forma
vertical anclado -12 cm del nivel de terminación del andén para garantizar que el
adoquín no se desplace sobre la capa de arena. Se construye con concreto de
210 kg/cm2, realizando dilataciones en medidas proporcionales para evitar
posibles fisuras y mejorar su estética. Ver figura 32.
Figura 273. Bordillo fundido en sitio para confinamiento interno.
56
6. APRENDIZAJES
6.1 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO HUMANO
Durante la ejecución del proyecto fueron fundamentales los aportes generados, de

acuerdo al proceso constructivo, que día a día permitieron el avance de las
actividades ejecutadas. Para tal fin fue indispensable la capacidad, aptitud,
responsabilidad y criterio profesional de acuerdo las funciones desempeñadas
dentro del proyecto, cumpliendo a cabalidad los requerimientos necesarios, para
un desempeño, eficacia y diligencia de actividades que involucran la disponibilidad
total del tiempo en la ejecución del contrato.
Los aprendizajes generados en el proyecto permitieron un vínculo directo con el

diseño y la construcción de infraestructura pública, a través de labores efectuadas
en la entrega de cantidades, cortes parciales de obra, apoyo, supervisión técnica,
y demás funciones demandadas en obra, realizadas con seriedad, compromiso,
entereza y confiabilidad de documentos, actividades y decisiones llevadas a cabo
dentro del contrato de obra.
Fueron gratificantes los resultados al finalizar el proyecto con la entrega de obra,

de acuerdo a los requerimientos técnicos establecidos y a satisfacción del ente
contratante para el desarrollo y bienestar de la comunidad; a manera personal la
experiencia adquirida en campo, fue consolidación producto del esfuerzo y
habilidades en la formación como profesional idóneo, optimizando procesos
constructivos.
En cada actividad fue evidente la apropiación del campo de acción, abarcando en

contexto el proceso constructivo de manera personal, fortaleciendo capacidades
de forma integral, actuaciones de forma rápida y oportuna, como parte de una
mejor preparación en la formación como Ingeniero Civil.
6.2 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO SOCIAL
Se inició el proyecto de obra con aval previo de la entidad contratante en beneficio

de la población del municipio de Cogua, obra ejecutada y entregada de acuerdo a
los lineamientos exigidos en los pliegos de condiciones del contrato, el cual tenía
por objeto la adecuación y construcción de andenes, obras de arte e
infraestructura que permitió un mayor desarrollo y modernización del municipio.
57
La cara que anteriormente mostraba el municipio de Cogua en su centro histórico,
presentaba una visión coloquial y típica de la región de unos años atrás, cuando la
ciudad comenzó a poblarse y la infraestructura para la movilización de peatones
tenía la capacidad suficiente y necesaria para el transporte de la población
existente en forma segura.
Figura 284. Antes de la ejecución de obra.
Con el transcurrir del paso de los años, debido al desarrollo y crecimiento

demográfico de la región, el ente municipal de acuerdo al plan de gobierno, genera
recursos que son destinados para obras de infraestructura, organización y
mejoramiento de la ciudad; los cuales son primordialmente enfocados a la
recuperación del espacio público, mejorando la accesibilidad para peatones y
personas en situación de discapacidad, permitiendo su interacción, movilización y
libre esparcimiento, además de proporcionar una mutua interrelación entre los
habitantes y la ciudad.
Figura 295. Durante la ejecución de obra.
58
En el campo de la Ingeniería, el tránsito y transporte caracterizan el urbanismo
como un espacio abierto y colectivo regulando la calzada de las vías principales
de acceso al municipio, reorganizando los elementos que conforman el espacio
público, el mobiliario urbano, zonas verdes ideales para la reestructuración
mejorando la presentación y estética de la ciudad.
En los proyectos de obra civil se tiene en cuenta los habitantes residentes de la

zona, ya que ellos son quienes se ven afectados durante la etapa de ejecución y
construcción, contándose con la colaboración de la comunidad en un medio donde
el ruido, el polvo, e incomodidades son ocasionadas durante el proceso de
desarrollo del proyecto, factores que fueron tolerados por la comunidad.
Figura 306. Después de la ejecución de obra.
En el ámbito social humanista, por tratarse de la construcción de andenes sobre el

espacio público el ente contratante está en la obligación de cumplir sus deberes
cívicos y profesionales, haciendo participe a la comunidad a través de un medio de
divulgación e información, donde se comunique a todos los habitantes con
anterioridad los diferentes aspectos del proyecto, como son el tiempo de
ejecución, el nombre del ente encargado de la construcción de la obra, la entidad
encargada de la interventoría, el número del contrato o convenio y el valor del
contrato. En el desarrollo de la obra fueron obstaculizadas, vías principales de
acceso, los accesos vehiculares de cada hogar, limitando la movilidad de las
personas en los sectores donde fue construida la infraestructura peatonal.
En circunstancias presentadas donde fue necesaria y oportuna la atención al

ciudadano, se contaba con la oficina de obra donde eran atendidas las dudas y
sugerencias que la comunidad tubo con respecto al proyecto.
Finalmente se contaba con una supervisión por parte de la gerencia de
infraestructura del municipio, la cual tenía como fin realizar un seguimiento a la
obra durante su construcción.
59
6.3 APORTES SIGNIFICATIVOS DE LA EXPERIENCIA EN LO ECONÓMICO O
TÉCNICO
Los estudios y diseños son importantes para el análisis de precios, elaboración de

presupuesto y consideración de todos los ítems, dado que si no se realiza un
proceso detallado e inclusión de todas las actividades, estas generarían un
sobrecosto, pérdidas y desequilibrio del presupuesto.
Durante la ejecución de la obra es natural que surjan improvistos, factores que

aparecen por no considerar ciertas variables o porque se presentan
inconvenientes durante la construcción de la obra, es allí donde entra el equipo de
profesionales adoptando medidas técnicas de forma oportuna y eficaz sin
comprometer la estabilidad y calidad del proyecto.
Los profesionales que son participes en la ejecución del proyecto, de acuerdo a

los estatutos y leyes colombianas que establecen responsabilidades civiles,
penales y jurídicas para el constructor e interventoría según aplique el caso, por
los errores en que se haya incurrido si de éstos se derivan daños o perjuicios.
Como consecuencia, la ley establece acciones legales, sanciones y multas según
haya lugar, como por ejemplo cuando se incurre en detrimento patrimonial, mal
uso de los recursos del contrato, beneficios y amonestaciones ajenas al proyecto.
Por otra parte la optimización de costos genera un equilibrio presupuestal, así

mismo el uso de prefabricados los cuales optimizan el tiempo y rendimiento
durante la construcción de la obra, además de su fácil instalación.
Por lo anterior mencionado es deber de los profesionales velar por el adecuado
uso de los recursos del contrato, siguiendo los estudios de diseño,
especificaciones técnicas y características constructivas de obras en las distintas
áreas de la Ingeniería Civil, a favor del bienestar de la sociedad y su entorno.
Técnicamente la sistematización permite analizar los acontecimientos, su

comportamiento e interpretación a través de competencias y habilidades que
fueron adquiridas en el campo de práctica, mejorando los resultados, la
apropiación y aplicación del proceso en la reconstrucción de la experiencia,
profundizando e indagando de manera crítica y objetiva los factores que
intervinieron, mejorando así la práctica constructiva. En el presente documento se
especifica de forma detallada la secuencia de las actividades que fueron
ejecutadas en la obra, los tipos de materiales utilizados, los equipos y
herramientas necesarias para la ejecución de las actividades, así mismo
recomendaciones que mejoran la calidad y rendimiento de la obra.
60
6.4 PRINCIPALES APRENDIZAJES PARA EL PERFIL PROFESIONAL
Durante la ejecución de obra se evidenció un proceso y avance de la

transformación que tuvo lugar en el Municipio de Cogua, Cundinamarca, en la que
involucró la participación, desempeño y aptitudes del Ingeniero Civil, con el fin de
dar a conocer los resultados obtenidos de la experiencia profesional, presentes en
el documento planteándose de la siguiente forma:
 Adquirir una comprensión y percepción más profunda del trabajo en obra

enfocado en un contexto constructivo, con el fin de mejorar las prácticas
profesionales, ejercicio e implementación de proyectos civiles.
 Contribuir a la reflexión teórico - práctica, compartiendo conocimientos y
aportes surgidos del buen ejercicio de la Ingeniería Civil.
En el campo de práctica fue vital el apoyo y responsabilidad otorgada, por parte

del Ingeniero residente de obra, hecho que refleja el trabajo en equipo, dedicación
y esfuerzos requeridos día a día en diferentes circunstancias, que involucran al
profesional como persona capacitada e idónea que aporte y resuelva dilemas en
la ejecución del proyecto.
Los diferentes hechos que se presentaron con el transcurso de la obra, se ven

reflejados en los aprendizajes que surgieron a partir de problemas, interrogantes y
necesidades que confrontan los profesionales, ofreciendo soluciones alternativas
que mejoren la calidad de obra, haciendo buen manejo y optimización de recursos,
ejecutando las actividades con calidad en los tiempos establecidos, sin generar
sobrecostos o atrasos durante la ejecución del proyecto efectuando un correcto
uso de la información suministrada para el desarrollo del contrato.
Con el propósito de reconstruir la experiencia de recuperación y construcción del

espacio público, se abarca específicamente desde el uso de los materiales,
equipos y herramientas que son parte de la estructura de un pavimento articulado,
garantizando el diseño, calidad y estabilidad de la obra por un periodo mayor a 10
años.
En el campo de obra son los profesionales, quienes a criterio técnico toman

decisiones a diferentes circunstancias presentadas en el terreno, para el bienestar
del proyecto sin afectar la programación de actividades y los recursos. Es
importante la dirección del personal a cargo, ya que son quienes intervienen en la
correcta construcción de la obra, efectuando un control, seguimiento e inspección
de labores ejecutadas, para el fin último del contrato, la entrega.
Es conveniente destacar los conocimientos previos que se adquieren en la

universidad, la capacidad técnica enfocada en el diseño, construcción y gestión,
indicadores que avalan el ejercicio de la profesión en bienestar de la sociedad.
61
6.5 APRENDIZAJES ABORDADOS DESDE LA PERSPECTIVA DE LA
SOCIALIZACIÓN DE LA EXPERIENCIA
Culminando el presente documento fueron abordadas todas las actividades que se

ejecutaron en la obra durante los meses de febrero a octubre de 2013, tiempo de
ejecución del contrato 139 de 2012. Se desarrolló puntualmente cada ítem, a
través de una descripción general de lo que representa dicha actividad, los
materiales y equipos usados en la recuperación del espacio público, el proceso
constructivo a seguir para cumplir a cabalidad su ejecución y mano de obra
necesaria durante el tiempo establecido para presentar un producto, realizando
una retrospectiva del proceso en el cual se tuvo en cuenta las diversas
problemáticas y situaciones surgidas que permitieron fortalecer capacidades,
aptitudes y destrezas propias en la formación como profesional íntegro y útil a la
sociedad.
Se aborda la importancia a través de los años de los cambios que son necesarios
para la transformación de las ciudades cambiando el entorno social de los
habitantes que residen en el lugar, de acuerdo al interés de las entidades públicas
que buscan primordialmente el bienestar de la ciudad, creando entornos
armónicos que conecten al habitante con su entorno.
De acuerdo a los lineamientos dados por la Universidad el presente documento

fue retroalimentado por el Ingeniero Nelson Valbuena, quien fue el tutor a cargo,
obteniendo un documento útil a la Ingeniería Civil, interesados en el área y
carreras afines.
62
7. CONCUSIONES Y RECOMENDACIONES
I. La construcción de infraestructura peatonal afecta las condiciones socio-

culturales y económicas de una población en pro de su desarrollo.
Mejorando la condición visual y estética del municipio, generando espacios
de esparcimiento social e integración.
II. El uso de elementos prefabricados en la construcción civil optimiza el

tiempo de ejecución y construcción de obras, generando proyectos de
calidad con elementos garantizados, estéticos y de fácil instalación con un
menor desperdicio de material. Al momento de recibir dicho material se
debe observar que los elementos no presenten fisuras y desportillamientos
en sus aristas, verificar en la ficha de calidad el tiempo de curado y ensayos
respectivos que garanticen el elemento. El almacenaje en obra se debe
realizar en una zona específicamente dedicada a esto donde las unidades
no sean golpeadas, organizándolos conjuntamente sin sobremontarlos a
excepción de las losetas y adoquines; los cuales deberán ubicarse lo más
cerca posible a la zona de trabajo, facilitando su transporte dentro de la
obra.
III. Una vez realizadas las excavaciones para ejecución de obra, se

recomienda tener presente las personas que necesitan guardar sus
vehículos en las viviendas, se puede colaborar disponiendo de cárcamos
provisionales para evitar los más mínimos inconvenientes e impacto a su
vida rutinaria.
IV. La localización y replanteo puede realizarse con equipos de topografía o

con cinta métrica, dependiendo la complejidad del terreno y el diseño
constructivo. Al realizar esta actividad debe tenerse en cuenta que el tramo
a trabajar entre más recto sea, más fácil será su construcción; evitándose
cortes en prefabricados que generen desperdicios y dedicación de más
tiempo del necesario.
V. Al momento de realizar una demolición debe tenerse en cuenta su grado de

complejidad asociado al espesor y ancho de la sección de concreto o
material existente, dependiendo de esto se estudia la viabilidad y
rendimiento para realizar la actividad de forma mecánica o manual.
VI. Las excavaciones pueden realizarse de forma manual o mecánica,

dependiendo las condiciones y facilidad del trabajo. Estas se ejecutan
según diseño de la estructura de soporte previamente suministrada o
63
avalada por el ente contratante, donde debe especificarse la cota de
fundación y nivel de terminación del material granular. Para garantizar el
rendimiento de la excavación mecánica se deberá contar con un obrero que
perfile y nivele de forma manual la caja, adicionalmente contar con una
volqueta para el movimiento de tierras dentro y fuera de la obra, evitando
así la creación de acopios innecesarios. Una vez realizada la caja de
excavación se recomienda realizar la compactación de la sub-rasante con
un cilindro mínimo de 1 tonelada para garantizar la estabilidad de la misma.
VII. Al realizar la instalación del geotextil debe conocerse la función que va a

desempeñar para así escoger el más adecuado, optando por los no tejidos
o tejidos. Teniendo en cuenta la pendiente longitudinal de la caja de
excavación se recomienda un traslapo mínimo de 30 cm entre retazos o
según especificación técnica, evitando así la formación de fallos en el
material granular.
VIII. En la instalación del material granular no debe tenerse presencia de

contenido orgánico ni material sobrante de excavación ya que este
modificaría sus propiedades naturales. Al recibir el producto en obra se
recomienda verificar por lo menos su textura, color, olor para determinar
empíricamente el contenido de arcilla y partículas orgánicas, ya que si el
material es muy arcilloso producirá fallos al momento de realizar la
compactación.
IX. La utilización de pavimentos articulados para el tránsito peatonal genera

espacios de libre movilidad en una comunidad, dando cumplimiento al plan
de desarrollo social del municipio. Para la instalación del adoquinado, debe
extenderse y nivelarse una capa de arena amarilla sobre el material
granular. Se recomienda tener en cuenta un bombeo transversal del 2%
para evitar aposamientos de agua en el andén que debiliten su estructura,
una vez instalado el adoquinado se aconseja verificar la presencia de
garretes y realizar su respectiva corrección evitando tropiezos accidentales
al peatón.
64
8. BIBLIOGRAFÍA
Arquys.com. (05 de 2013). Arqhys. Recuperado el 12 de 07 de 2014, de

http://www.arqhys.com/construccion/los-prefabricados.html
Bibliography Abensala. (2013). Cañuelas. Recuperado el 06 de Abril de 2014, de

http://www.abensala.com/Productos/canuelas
Castellón, J. (12 de Septiembre de 2006). Guía del proceso constructivo en

andenes y ciclorutas en el espacion público de Bogotá D.C (Tesis de
pregrado). Unimilitar, Bogotá D.C., Colombia.
Construdata. (2013). Sardinel prefabricado A-10. Recuperado el 06 de Abril de

2014, de
http://www.construdata.com/BancoConocimiento/R/revista_118/andenes9.ht
m
Construdata. (2013). Bordillo prefabricado A-80. Recuperado el 06 de Abril de

2014, de
http://www.construdata.com/BancoConocimiento/R/revista_118/andenes6.ht
m
Contreras, N. (20 de Junio de 2011). Cogua-Cundinamarca. Recuperado el 02 de

Abril de 2014, de http://cogua-cundinamarca.gov.co/apc-aa-
files/31306233303233376633383230613936/PLAN_INTEGRAL__NICO_PA
RA_LA_ATENCI_N_2011_1.pdf
IDRD. (2013). Manual de especificaciones tecnicas de diseño y construccion de

parques y escenarios publicos de Bogota D.C. Recuperado de
http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&vie
w=article&id=741&Itemid=680
Instituto de Desarrollo Urbano. (2012). IDU. Recuperado el 07 de Abril de 2014, de

http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/Capitulo_7/701-11.pdf
Ladillera Santafé. (2012). Ventajas y usos de adoquines. Construdata.

Recuperado de http://www.construdata.com/BancoConocimiento/S/santafe-
primeraparte/articulo1.htm#1
65
MECEP. (2010). Manual de diseño y construcción de elementos constructivos del
espacio publico. (J. C. Vallecilla Gonzales, Ed.) Santiago de Cali.
Recuperado de
http://www.cali.gov.co/planeacion/publicaciones/manual_mecep_pub
Moldar. (2013). Prefabricados Moldar. Recuperado el 06 de Abril de 2014, de

http://prefabricadosmoldar.com/content/ca%C3%B1uela-tipo-120
Montes. (2010). Plan de desarrollo turistico del municipio de Cogua

Cundinamarca. Cogua, Cundinamarca.
Universidad Pedagogica y Tecnologica Colombiana. (2008). Recomendaciones de

diseño para infraestructura peatonal en Colombia. Facultad de Ingenieria,
17(25), 39-51. Recuperado de
http://virtual.uptc.edu.co/revistas2013f/index.php/ingenieria/article/view/1369
/1364
NTC 1486, I. (04 de Agosto de 2008). slideshare. Recuperado de

http://www.slideshare.net/jacosol/ntc1486-desprotegido
NTC 3829, I. (26 de Febrero de 1997). moore. Recuperado de

http://www.moore.com.co/icontec/3829.htm
NTC 4109, I. (29 de Octubre de 2008). Portal Unico de Contratación. Recuperado

de https://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2011/DA/268547011/11-9-
227342/DA_PROCESO_11-9-227342_268547011_2567118.pdf
NTC 4992, I. (25 de Febrero de 2004). Portal Unico de Contratación. Recuperado

de https://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2011/DA/268547011/11-9-
227342/DA_PROCESO_11-9-227342_268547011_2567081.pdf
66
9. ANEXOS
ANEXO A
67
Id Modo de Nombre de tarea Duración Comienzo Fin 02 feb '14 09 feb '14 16 feb '14 23 feb '14 02 mar '14 09 mar '14 16 mar '14 23 mar '14
tarea M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M
1 Sistematización de 46,63 días jue 06/02/14 lun 09/06/14
experiencias Contrato 139 de
2012
2 Inicio de la Sistematización 0 días jue 06/02/14 jue 06/02/14 06/02
3 Recopilación de 15 días dom sáb 22/03/14

información acerca de la 09/02/14
obra
4 Reconstrucción general de 6 días dom mar 25/02/14
la experiencia 09/02/14
5 Adaptación del documento 3 días sáb 22/03/14 dom
a las exigencias propuestas 30/03/14
por la Universidad
6 Construcción de 6 días dom lun 14/04/14

antecedentes y marco 30/03/14
referencial
7 Construcción de planeación 5 días dom sáb 12/04/14
y metodología 30/03/14
8 Primera entrega para 5 días lun 14/04/14 dom
revisión del tutor 27/04/14
9 Resolver inquietudes acerca 1 día dom jue 01/05/14
de la elaboración del 27/04/14
documento, por parte del
metodólogo encargado
10 Entrega para revisión del 4 días jue 01/05/14 dom

docente encargado 11/05/14
11 Reconstrucción de la 5 días dom dom
experiencia 27/04/14 11/05/14
12 Segunda entrega al tutor 4 días dom jue 22/05/14
para revisión de 11/05/14
correcciones y avance de
documento
13 Elaboración de aprendizajes 2 días dom sáb 17/05/14
11/05/14
14 Construcción de 1 día dom mié 14/05/14
conclusiones y 11/05/14
recomendaciones
15 Revisión general del 3 días vie 23/05/14 sáb 31/05/14
documento
Tarea Tareas externas Tarea manual Sólo fin

División Hito externo Sólo duración Fecha límite
Proyecto: diagrama de gantt
Hito Tarea inactiva Informe de resumen manual Progreso
Fecha: vie 30/05/14
Resumen Hito inactivo Resumen manual
Resumen del proyecto Resumen inactivo Sólo el comienzo
Página 1
Id Modo de Nombre de tarea Duración Comienzo Fin 02 feb '14 09 feb '14 16 feb '14 23 feb '14 02 mar '14 09 mar '14 16 mar '14 23 mar '14
tarea M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M
16 Entrega final de documento 1 día sáb 31/05/14 dom
para aprobación del tutor y 01/06/14
del docente encargado
17 Elaboración de diapositivas 3 días dom lun 09/06/14

para sustentación 01/06/14
18 Fin de la sistematización 0 días lun 09/06/14 lun 09/06/14

Fecha: vie 30/05/14
Página 2
23 mar '14 30 mar '14 06 abr '14 13 abr '14 20 abr '14 27 abr '14 04 may '14 11 may '14 18 may '14 25 may '14 01 jun '14 08 jun '14
M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J

Fecha: vie 30/05/14
Página 3
23 mar '14 30 mar '14 06 abr '14 13 abr '14 20 abr '14 27 abr '14 04 may '14 11 may '14 18 may '14 25 may '14 01 jun '14 08 jun '14
M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J
09/06

Fecha: vie 30/05/14
Página 4
TERMINOLOGÍA BASICA INTRODUCCIÓN
Adoquín de arcilla: Elemento En la última década a raíz del crecimiento

prefabricado utilizado como capa de demográfico, creación de nuevos
rodadura en pavimentos articulados espacios públicos y optimización de la
destinados a soportar el tráfico peatonal. calidad de vida en la población; el estado
busca día a día el desarrollo de los Replanteo y nivelación del terreno
Densímetro nuclear: Instrumento utilizado municipios, a través de la contratación
para medir la densidad de las diferentes pública enfatizando puntualmente en la Ubicación de la obra en el terreno
capas granulares que constituyen la recuperación del espacio público, para la por medio de equipo topográfico,
estructura de un pavimento, obteniendo un libre movilización peatonal e integración situando puntos para definir niveles,
porcentaje de compactación y su humedad de sus habitantes. alineamientos y cotas del proyecto.
ideal.
El proceso de licitación en diferentes
Bordillo, Sardinel: Elementos aligerados proyectos con entidades públicas, surge
en concreto de alta resistencia, los cuales para obtener un contrato de obra
sirven para confinar y/o delimitar el andén. específico y así contribuir a la
transformación de las ciudades, mediante
Rasante: Línea de terminación de un la adecuación y construcción de espacio
relleno granular, dada por la altura del público urbano.
material usado respecto al nivel de la sub-
rasante. JUSTIFICACIÓN
La disposición de Excavaciones
infraestructura adecuada para
Relleno: Material con características que Las diferentes situaciones que demandan
peatones brinda a las ciudades Consiste en la remoción de tierra,
corresponde a la estructura de la construcción y mejora del espacio
condiciones que, además de roca, arcilla, arena, cascajo o algún
conformación del terreno. Este relleno público, requieren de conocimiento
mejorar la movilidad, dinamizan otro material de un área
puede ser con material granular, en teórico-práctico para llevar a cabo un
la economía, mediante el determinada. Estos productos de
concreto, o dependiendo la profundidad a proceso integral y de calidad.
incremento de las actividades excavación rara vez pueden ser
trabajar.
turísticas y recreacionales, utilizados como material de
permitiendo planear el Debido a la falta de conocimiento y
Sub-rasante: Línea del terreno que se subestimación en la construcción y reemplazo, para disminuir
desarrollo urbano con significativamente la cantidad de
encuentra a una determinada profundidad mejoramiento de espacio público, se
seguridad, salud y estética. material granular a usar en un
de excavación, también conocida como realiza este folleto de experiencias como
cota negra o suelo de fundación. elemento de consulta e información para andén y así reducir costos.
interesados en el ámbito civil de la
ingeniería.
pieza completa o a media pieza, de
tal forma que no queden sobrantes
Proceso de compactación que generen desperdicio de material.
La compactación de la estructura deberá

cumplir con unos estándares mínimos.
Los cuales son: No presentar colchones,
fallos ni presencia excesiva de humedad
en el material, esta compactación debe Instalación de prefabricados
realizarse con el equipo manual o
mecánico que garantice la compactación La instalación de prefabricados debe
Preparación de la Sub-rasante ideal requerida. realizarse con previo aval del ingeniero
residente o comisión de topografía, ya Recomendaciones
La sub rasante debe tener una que de ello depende la correcta
composición homogénea, lo menos nivelación, alineación y colocación de En caso dado que el material no
irregular posible, donde los sobre los materiales. llegase a cumplir con un mínimo del
tamaños deben ser retirados para 95% del proctor modificado, deberá
crear una superficie plana. No debe adicionarse agua al material y ser
presentar contenido alguno de compactado nuevamente.
material orgánico y se debe
compactar antes de realizar el lleno Debe tenerse en cuanta al momento
con material granular alguno. de cuantificar la cantidad de
Instalación y nivelación de la capa de adoquín, que el rendimiento por
Una vez compactada la sub-rasante arena metro cuadrado es de 50 unidades
se realiza la instalación del geotextil aprox.
previamente definido. Los pavimentos articulados se
caracterizan por la colocación de una Instalación de adoquines Al realizar la excavación se
Preparación de la Sub-base capa de arena bajo estos. La arena que recomienda tener en cuenta a las
se usa es de peña (amarilla), libre de Existen diversos métodos de
personas que necesitan guardar sus
En el material granular no debe materia orgánica, baja plasticidad, colocación de adoquines según el
vehículos en las viviendas, podemos
existir materia orgánica, ni material contaminantes y tendrá una diseño del tipo de tránsito. Los
colaborar disponiendo de cárcamos
sobrante de excavación. La sub- granulometría continua. adoquines se instalan directamente
provisionales para evitar y prever
base se extiende y nivela en capas sobre una capa de arena previamente
inconvenientes e impacto a su vida
de 15 cm cada una, realizando el La capa de arena debe colocarse seca, nivelada, quedando las caras del
rutinaria.
proceso de seriado y compactación con un espesor uniforme de 3cm en toda ladrillo enfrentadas unas con otra
dando como resultado un valor igual el área del tramo a adoquinar. conservando el entrabado entre ellos.
o mayor al 95% en el densímetro Para su respectiva instalación se debe
nuclear. modular la superficie con terminación a

Desarrollo de La Ingeniería PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Desarrollo de La Ingeniería PDF

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Desarrollo de La Ingeniería PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SISTEMATIZACIÓN DE EXPERIENCIAS PARA OBTENER EL TITULO DE

JHON EDUARD ANGARITA ESPINOSA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

CENTRO REGIONAL ZIPAQUIRA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

JHON EDUARD ANGARITA ESPINOSA

ING. NELSON VALBUENA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

CENTRO REGIONAL ZIPAQUIRA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

Firma del presidente del jurado

Firma del jurado

Firma del jurado

Zipaquirá, 30 de Mayo de 2014

En el transcurrir de los días nos enfrentamos a diferentes situaciones personales,

Este es un momento en el que me siento orgulloso de las personas que me

DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS ............................................................... 11

Figura 1. Sardinel prefabricado en concreto A-10 .................................................21

Figura 2. Bordillo prefabricado en concreto A-80 ..................................................22

Figura 3. Loseta táctil tipo alerta, 36 toperoles ......................................................23

Figura 4. Cañuela A-120 ........................................................................................23

Figura 5. Instalación de adoquines ........................................................................25

Figura 6. Instalación y modulación de adoquín .....................................................28

Figura 7. Replanteo andén ....................................................................................38

Figura 8. Demolición con herramienta manual pesada .........................................39

Figura 9. Demolición con martillo neumático .........................................................39

Figura 10. Excavación manual en conglomerado ..................................................40

Figura 11. Excavación a máquina en conglomerado .............................................40

Figura 12. Cargue de volqueta a máquina .............................................................41

Figura 13. Compactación de la sub-rasante ..........................................................42

Figura 14. Instalación de geotextil T-2400 .............................................................43

Figura 15. Ensayo de cmpactación proctor modificado..........................................44

Figura 16. Relleno en Sub-base granular SBG-1 ..................................................44

Figura 17. Compactación mecánica de la sub-base granular ...............................45

Figura 18. Nivelación de la capa de arena ............................................................46

Figura 19. Instalación de sardinel A-10, como elemento de confinamiento contra la

Figura 21. Instalación de cañuela A-120 en v, como elemento conductor de

Figura 22. Instalación de loseta A-56 tipo alerta ....................................................49

Figura 23. Instalación de adoquines de arcilla, sentido perpendicular al tránsito ..50

Figura 24. Instalación de adoquines de arcilla, en espina de pescado o falsa

Figura 25. Extendido de la capa de arena sobre el adoquín, proceso de

Figura 27. Formaleteado para vaciado de concreto en muro de contención a

Figura 28. Afinado de rampa peatonal en concreto ...............................................53

Figura 29. Acabado texturizado rampa vehicular en concreto ...............................54

Figura 30. Construcción de sumidero para drenaje superficial ..............................54

Figura 31. Construcción caja de inspección residual residencial ..........................55

Figura 33. Bordillo fundido en sitio para confinamiento interno .............................56

Figura 34. Antes de la ejecución de obra ..............................................................58

Figura 35. Durante la ejecución de obra ................................................................58

Figura 36. Después de la ejecución de obra .........................................................59

ANEXO A– Ubicación del Proyecto ...................................................................... 67

ANEXO C – Modelo de divulgación de la experiencia (se presenta como archivo

Acopio: Es un espacio provisional, en el cual se almacenan y depositan

Adoquín de arcilla: Elemento prefabricado utilizado como capa de rodadura en

Boquillera: Herramienta menor usada en obra civil para extender materiales y

Bordillo: Elemento prefabricado en concreto de alta resistencia, el cual se utiliza

Canguro: Equipo manual de compactación, el cual posee un elemento neumático

Cañuela: Elemento prefabricado en concreto de alta resistencia cuya función es