GUÍA DE PRÁCTICA # 1

TEMA: Principios de funcionamiento y operación de una Transmisión Automática (A/T)

RESULTADOS DE APRENDIZAJE:

1. Clasificar las transmisiones automáticas.

2. Identificar los componentes principales que poseen las A/T.
3. Describir las diferentes unidades de presión.
4. Realizar procesos de comprobación del estado de funcionamiento del motor y transmisión.
5. Realizar la medición de presión de aceite a la transmisión automática.
INDICACIONES PARA LA PRÁCTICA EN REFLEXIONAR SOBRE LOS SIGUIENTES ASPECTOS.
GENERAL.

6. Ubicarse en el puesto de trabajo 9. ¿Logré explicar las partes fundamentales de una

7. Verificar la limpieza del área A/T?
8. Ordenar la herramienta y recurso didáctico 10. ¿Logre explicar la clasificación de las transmisiones
Solicitar asesoría a su instructor automáticas?
11. ¿Logre identificar componentes de la transmisión
automática?
CONCEPTOS TEÓRICOS APLICADOS. Vacío, Química, Viscosidad, Fluido, Fricción,
Principio de Pascal, Presión

Preguntas exploratorias.

1. ¿Qué es el vacío en el motor?, ¿cómo se produce? y ¿cuáles son las unidades de

medida?
2. ¿Qué es la viscosidad en el aceite?, ¿Por qué es importante para las A/t? y ¿de qué
forma afecta la temperatura a los aceites?
3. ¿Qué es la fricción? y ¿cómo puedo ejemplificarla?
4. ¿Qué es la presión referida en un fluido?, ¿Qué importancia tiene la presión de un
fluido en una A/T?

CLASIFICACION GENERICA DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS

Las transmisiones automáticas pueden dividirse básicamente en dos tipos:

Las que son usadas en los vehículo con eje delantero, (Tracción, en las ruedas delanteras).

Los usados en los vehículos con eje trasero, (Propulsión, en las ruedas traseras) las
transmisiones.

Tracción Propulsión
 Tracción Propulsión

-Tomando como ejemplo un modelo didáctico realice lo siguiente:

Escriba algunas características observadas en ambas transmisiones (diferencias y similitudes).

- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -

CLASIFICACION POR SU MANDO DE CONTROL DE CAMBIOS

Explique a su Instructor la función que realiza cada uno de los mecanismos vistos en
el esquema anterior.
Analice los mandos de cambio (palanca selectora) proporcionados por su instructor y discuta
con sus compañeros la función de cada una de las selecciones en la palanca de cambios:
P
R
N
D
3
+
-

CLASIFICACIÓN DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA POR SU TIPO:

En el mercado de fabricación de las transmisiones automáticas, el fabricante determina el tipo

de aceite que será necesario utilizar, la cantidad necesaria, el intervalo de cambio si fuese
necesario entre otros. A continuación te mostramos algunos ejemplos:

¿Qué otros tipos de aceite para transmisión automática conoces?

Tipo de aceite: ________________ marca: _______________ modelo: _____________

Tipo de aceite: ________________ marca: _______________ modelo: _____________

Tipo de aceite: ________________ marca: _______________ modelo: _____________

TIPICO CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DEL ACEITE.

Las transmisiones automáticas poseen un circuito de enfriamiento del aceite, ¿Por

qué es necesario el buen funcionamiento de él?:
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
____________
-Utilizando herramienta manual básico remueva el cárter de la transmisión
-Luego clasifique el mando de control de la transmisión

Características Si No Datos del modelo didáctico

Lineal (Propulsión) Marca
Transeje (Tracción) Modelo
Transmisiones Hidráulicas Número de Serie
Transmisiones controladas Cilindrada del motor
electrónicamente
Nota: Las transmisiones semi-controladas por lo general utilizan la misma nomenclatura que
las transmisiones hidráulicas, la única variación es el control de la velocidad de sobre marcha y
la aplicación del embrague convertidor de par.

IDENTIFICACION DE LAS PRINCIPALES PARTES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS

-Tomando de referencia el listado debajo de la fig., coloque el número del componente según
corresponda:
 # Componentes # Componentes
1 Convertidor de Par. 9 Carter Inferior.
2 Bomba de aceite. 10 Sensores
3 Eje, (flecha) de Entrada. 11 Filtro
4 Eje, (Flecha) de Salida.
5 Embragues de Discos.
6 Conjunto de Engranajes Planetarios
7 Carcasa
8 Cuerpo de Válvulas de Control.

CODIFICACION DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS (SERIE)

Los fabricantes Norte americanos utilizan en sus modelos de transmisiones, nomenclaturas

más sencillas que los vehículos importados de Asia y Europa.

En donde el primer dígito designa el número de marchas hacia adelante, el segundo la

ubicación en el automóvil, el tercero y cuarto dígitos asignados al índice de torsión del
convertidor de par (medido en Nm., a la salida del convertidor y el eje de entrada de la
transmisión) y el último dígito nos dice si es controlada electrónicamente, complete los
espacios de los siguientes ejemplos:

4L40 (GM)

4L40-E (GM)

5R55E (Ford)

Asignación para el estudiante:

1. De acuerdo la transmisión automática que posee, identifique el número de serie con la
ayuda del manual de fabricante o de su instructor y colóquelos en la siguiente tabla con su
respectivo significado.

Serie de id. Significado de cada letra o número.

VERIFICACIÓN DE NIVEL DEL ACEITE Y MEDICIÓN DE PRESIONES EN UNA TRANSMISION

AUTOMATICA:

PASOS/ ILUSTRACIONES

1. Encienda el vehículo y espere a que llegue a la temperatura normal de funcionamiento.

2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión. (Esto puede variar según el tipo de A/T que
posea)
Pasos:
- Coloque el vehículo en una zona nivelada y enciéndalo.
- Seleccione cada una de las velocidades hasta ubicarla en “P” o “N”.
- Ubique la varilla de medición del nivel de aceite.
- Saque la varilla, límpiela y vuelva a introducirla.
- Observe y analice la siguiente figura:

¿Qué concluye al ver esta figura? ¿por qué se comporta el aceite de esta manera?, discuta con
sus compañeros:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
____________

2.1 Otro método de medición de aceite. (Citroën)

Explique el procedimiento de cómo se realiza en esta transmisión.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_________

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR PRESIONES DE TRABAJO EN LAS TRANSMISIONES

1. Ubique los puertos de medición de presiones ubicados en la transmisión automática.

En las siguientes figuras observamos las 2 presiones que por lo general se chequean en una
transmisión automática hidráulica.
 Identificar el puerto de presión de aceite Identificar el puerto de presión de aceite
PRESION GOBERNADA PRESION DE LINEA

2. En el modelo didáctico asignado y con el motor apagado instale el manómetro para

medición de presión de aceite.

3. Identifique la tabla de presiones y las condiciones que debe poseer el vehículo para medir
presión.

Procedimiento:
Nota: Pida a su facilitador la tabla de presiones para la A/T asignada

7. Escriba el dato de las presiones encontradas:

Presión D- POSITION IDLE SPEED STALL SPEED R POSITION R STALL

analizada IDLE SPEED SPEED

Analizar los datos obtenidos y establecer el estado de la transmisión en base a los resultados.

Investiga lo siguiente: Prueba estática al convertidor (stall speed):

Comentarios:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
 _____________________________________________________________________________
_________

GUÍA DE PRÁCTICA # 2

Tema: Principio de funcionamiento del convertidor de par, partes fundamentales, pruebas y

mantenimiento.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE:

1. Identificar un convertidor de par y sus componentes.

2. Analizar la función y el funcionamiento de un convertidor de par.
3. Realizar pruebas diagnósticas a los componentes del convertidor de par.
INDICACIONES PARA LA PRÁCTICA EN GENERAL. REFLEXIONAR SOBRE LOS SIGUIENTES
ASPECTOS.

12. Ubicarse en el puesto de trabajo 15. ¿Logré explicar el funcionamiento del

13. Verificar la limpieza del área convertidor de par?
14. Ordenar la herramienta y recurso didáctico 16. ¿Logré identificar componentes del convertidor
Solicitar asesoría a su instructor de par?
CONCEPTOS TEÓRICOS APLICADOS. Vacío, Química, Viscosidad, Fluido, Fricción,
Principio de Pascal, Presión

PARTES FUNDAMENTALES DEL CONVERTIDOR DE PAR

PRECAUCION: Tenga cuidado en la colocación y ángulo de posición del convertidor de par.

PUNTO CLAVE: actualmente el convertidor de par es un conjunto de cuatro elementos,

normalmente el convertidor de par contiene aceite, tenga cuidado con el derrame de dicho
líquido.

NOTA: esta práctica está siendo desarrollada con un convertidor al cual se le pueden
desmontar los elementos internos, ya que por lo general, son unidades selladas.

Analice las siguientes figuras, ¿Qué recomendación nos indica?:

1. Desmonte la cubierta del convertidor que esta soldada o unida a la bomba, con el propósito
de encerrar los cuatro elementos.

2. Levante cuidadosamente el componente que se encuentra en el centro (estator) y

embrague de una vía, el cual se encuentra ubicado entre el impulsor y la turbina.

3. Analice el funcionamiento del convertidor tomando en cuenta la figura junto con el que se le
ha proporcionado y explique cómo trabaja:
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_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
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4. ¿Cuál es la función del embrague unidireccional del estator?:
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PUNTO CLAVE: la pista interna estacionaria del embrague de una vía, se une mediante ranuras
con el soporte del estator.

PUNTO CLAVE: los alabes torcidos, ocasionan la mayor parte de veces, ruidos o chillidos.

5. Verifique que el fresado o estriado del estator, se encuentre en perfectas condiciones, de lo

contrario rectifique dicho fresado o cambie la unidad.

PUNTO CLAVE: un estriado dañado, puede ocasionar un deslizamiento en los contactos.

6. Asegúrese que el embrague de una vía que va instalado en el estator, gire libre en una
dirección y se bloquee en la otra dirección. De no ser así, cambie la unidad completa y consulte
el manual de servicio.

Reflexionar sobre lo siguiente:

¿Qué pasaría si el embrague uni-direccional del convertidor se pega?

¿Qué pasaría si el embrague uni-direccional se mueve para ambos lados?

_____________________________________________________________________________
___
PRUEBAS DIAGNÓSTICAS Y PROCESOS DE VERIFICACIÓN AL CONVERTIDOR DE PAR.

1. Inspeccione el convertidor de forma visual para localizar cualquier posible daño

PUNTO CLAVE: LA INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DEL CONVERTIDOR SON ESENCIALES PARA
EVITAR MONTARLO DAÑADO LUEGO DE UNA REPARACIÓN A LA TRANSMISIÓN.

2. Levante el convertidor de par y desplácelo hacia la izquierda y hacia la derecha en forma

rápida; ponga especial cuidado si produce algún ruido, si es así, deberá reemplazar el
convertidor; consulte con su instructor. (En este movimiento se obtienen posibles desajustes
internos).

3. Examine la superficie que hace contacto con la guía piloto del cigüeñal, con respecto a
desgaste.

PUNTO CLAVE: NO TODOS LOS CONVERTIDORES POSEEN GUIA PILOTO.

4. Inspeccione el área que rodea la guía piloto que no tenga marcas de pernos del volante
consulte con su instructor.

Guia piloto Roscas de los tornillos del Buscar fisuras

plato flexible

PUNTO CLAVE: ESTAS MARCAS MUESTRAN QUE EL CONVERTIDOR SE HA INFLADO POR

SOBRECALENTAMIENTO Y SERA NECESARIO SU REEMPLAZO.

5. Revise roscas dañadas o fugas alrededor de los pernos o espigas de montaje en el

convertidor de par.

6. Observe todas las soldaduras y busque fugas, se sugiere sumergirlo en aceite y aplicando
presión de aire al interior del convertidor (prueba de hermeticidad)

7. Inspeccione cuidadosamente si el convertidor tiene decolorada la parte metálica, esto

podría indicar que ha estado bajo condiciones de temperatura extremadamente caliente.

8. Revise minuciosamente alrededor de la base del cubo impulsor de la bomba en cuanto a

grietas o posible desgaste de la superficie.

PUNTO CLAVE: Cambie si encuentra asperezas, grietas o desgaste, revise el estado de los
elementos internos del convertidor de par, bomba, turbina, estator y TCC si posee. (Modelo
didáctico)

Escriba el diagnóstico de la inspección visual que realizó

9. Revise la Excentricidad del convertidor utilizando un reloj con base magnética, recuerde que
estas pruebas se realizan con el convertidor puesto en el plato flexible.

Deformación del cubo: (0.118” máx) Deformación de la parte exterior: (0.008” máx)

10. Después de haber realizado las pruebas y comprobar el buen funcionamiento del
convertidor, rellénelo con aceite ATF aproximadamente con medio cuarto o con la misma
cantidad que drenó.

Ejemplo:

PUNTO CLAVE: LEA INSTRUCCIONES DEL MANUAL DE SERVICIO

VERIFICACIÓN AL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC)

- Utilizando un convertidor de par de cuatro elementos identifique el TCC

- Analice el funcionamiento del convertidor de par: partes, tipos y control de activación.

- Escriba las ventajas que tiene una transmisión automática cuando el convertidor de par
posee TCC:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
______

Explique a su instructor como aplica la unidad de bloqueo TCC.

Nota: cuando el TCC aplica, la transmisión automática esta en relación 1:1 con respecto al
giro del motor.
Comprobación del embrague unidireccional. Describa como se realiza en el convertidor asignado y
analice el resultado:

# Prueba Cuadro resumen de resultados de la pruebas

1 Juego axial
2 Embrague unidireccional
3 Excentricidad del plato.
4 Excentricidad del cubo
5 Condición de las aspas del impulsor
6 Condición de las aspas del
impulsado
7 Hermeticidad