Un alternador genera electricidad mediante un circuito inductor que crea un campo magnético giratorio. Los motores asíncronos trifásicos funcionan mediante la interacción de campos magnéticos giratorios en el estator y el rotor. Los motores monofásicos requieren un segundo devanado auxiliar o un condensador para generar un campo magnético giratorio que permita el arranque.
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Un alternador genera electricidad mediante un circuito inductor que crea un campo magnético giratorio. Los motores asíncronos trifásicos funcionan mediante la interacción de campos magnéticos giratorios en el estator y el rotor. Los motores monofásicos requieren un segundo devanado auxiliar o un condensador para generar un campo magnético giratorio que permita el arranque.
Un alternador genera electricidad mediante un circuito inductor que crea un campo magnético giratorio. Los motores asíncronos trifásicos funcionan mediante la interacción de campos magnéticos giratorios en el estator y el rotor. Los motores monofásicos requieren un segundo devanado auxiliar o un condensador para generar un campo magnético giratorio que permita el arranque.
Un alternador genera electricidad mediante un circuito inductor que crea un campo magnético giratorio. Los motores asíncronos trifásicos funcionan mediante la interacción de campos magnéticos giratorios en el estator y el rotor. Los motores monofásicos requieren un segundo devanado auxiliar o un condensador para generar un campo magnético giratorio que permita el arranque.
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ALTERNADORES
La construcción básica de un alternador consta de un circuito inductor,
que esta constituido por electroimanes, de forma que siempre haya un polo norte y un polo sur, para alimentar el inductor, se hace a través de corriente continua (para crear el electroimán) que a través de dos anillos colectores y un par de escobillas. CONEXIONES DE UN ALTERNADOR
Distribución de el bobinado de un alternador de 24 ranuras.
Un parámetro importante del alternador es la frecuencia con la cual genera la energía eléctrica, la expresión asociada a la misma es: MOTOR ASINCRONO TRIFASICO
Los motores asíncronos trifásicos basan su funcionamiento en generar un
campo magnético en el estator a través de la corriente que circula por el que absorbe de la red, este interacciona con el rotor, que tiene chapas metálicas en él, con conductores dentro de él, los cuales inducen un campo magnético en el rotor, que se va repeliendo del estator. Este tipo de motores se les denomina de rotor en cortorcircuito, ya que las bobinas del rotor están cortocircuitadas entre si, es decir todas unidas por los extremos.
La velocidad del rotor nunca puede alcanzar a la del campo giratorio, ya
que si fueran iguales, no se llegaría generar tensión, en el rotor, y por tanto corriente, y como consecuencia, campo magnético inducido. Por ello se define el deslizamiento de un motor asíncrono como la diferencia de velocidades que existe entre el campo magnético giratorio del rotor, y el del estator.
El deslizamiento varía con la carga mecánica, que arrastre, es decir que a
mas carga, mas se “agarrara” el rotor, y le costará más girar, cuando el rotor esta en vacío, el deslizamiento es mínimo (0,1%), cuando arrastra su carga nominal suele estar en el orden del 4 %.
Al principio en el arranque del motor se producen fuertes corrientes, lo
que hace que se generen grandes campos magnéticos, y producen un fuerte par de arranque, a medida que el motor va acelerando, el par potro tiene a subir hasta descender bruscamente aproximándose a su velocidad nominal. Debido a que en el arranque de los motores la intensidad, para generar el campo magnético, es muy alta, dependiendo de la potencia del motor se generan intensidades por encima de la nominal, estas siguen la siguiente distribución.
Para reducir la corriente de arranque, una alternativa es reducir la tensión
aplicada al motor, con esto se disminuye el par, su relación con la tensión es cuadrática, así si se reduce la tensión un 50%, el para se reducirá hasta ¼.
Para ello existen diferentes tipos de arranques, con diferentes tecnologías
de los que podemos destacar: MOTOR MONOFASICO
Debido a que las instalaciones trifásicas no están disponibles en todas las
instalaciones eléctricas, como por ejemplo las viviendas. Existen una serie de motores, que por su sencillez, robustez, y bajo precio, son de gran aplicación como los motores asíncronos monofásicos de inducción de rotor en cortocircuito.(Batidoras, molinillos).
La característica de los motores monofásicos, es que debido a una sola
fase, el campo magnético no es giratorio, es alternativo (norte y sur), por lo que el motor se comporta como un transformador, induciendose en el rotor un f.e.m y una corriente, que no es suficiente para arrancar el motor, ya que provocan una fuerza en un sentido y luego se invierte en el otro(norte_sur).
Para que arranque, sencillamente habría que mover manualmente el
rotor, esto provocaría un una f.e.m nueva (por estar ya en movimiento), que provocaría que el motor alcanzará su velocidad nominal.
Debido a que no es útil, arrancar el motor manualmente, para conseguir
este efecto, se inserta en el estator, un segundo bobinado, que ocupa 1/3 de estar ranuras.
El bobinado auxiliar tendrá diferente impedancia(debido a que será mas
corto que el principal), se producirá un desfase entre las corrientes absorbidas por cada uno de los bobinados, este será pequeño, siendo el bobinado auxiliar mas resistivo, al tener menor sección, esto provocará un flujo giratorio suficiente para poder mover el motor.
Debido a que el devanado auxiliar es muy resistivo, es recomendable
desconectarlo cuando el motor arranque al 75% de su velocidad, para no tener que hacer esto manual, se lleva a cabo a través de un interruptor centrífugo. Otra alternativa es añadirle un condensador al devanado auxiliar, consiguiendo que el desfase lo produzca en condensador, lo que hace que se pueda aumentar la sección del devanado auxiliar. Esto hace también que se pueda aumentar el par de arranque de la máquina.
Motor trifásico como monofásico
Debido al mismo principio que para el arranque del motor monofásico, es
posible arrancar un motor trifásico en monofásico, realizando la operación a través de condensador, para una de sus fases, la cual “virtualmente” estaría conectada y desfasada 90 grados de forma:
La capacidad recomendable para el condensador varía dependiendo de la