NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-068-SCT-2-2014, TRANSPORTE TERRESTRE-SERVICIO DE

AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE, TURISMO, CARGA, SUS SERVICIOS AUXILIARES  Y

TRANSPORTE PRIVADO-CONDICIONES FÍSICO-MECÁNICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN
EN VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL.
Atentamente
Dado en la Ciudad de México, D.F., a los veint  idós días del mes de diciembre de dos mil catorce.- La
Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte
Terrestre, Yuriria Mascott Pérez.- Rúbrica.
CONTENIDO
1.        Objetivo y campo de aplicación.
2.        Referencias.
3.        Definiciones.
4.        Condiciones de seguridad físico-mecánica para la circulación de los vehículos de autotransporte.
5.        Procedimiento de evaluación de la conformidad.
5.1        Garantía de vehículos.
5.2        Verificación.
5.3        Dictamen de aprobación y Calcomanías de verificación de condiciones físico-mecánica.
6.        Sanciones.
7.        Vigilancia.
8.        Bibliografía.
9.        Concordancia con normas internacionales.
10.        Vigencia.
11.        Transitorios.
       Apéndice “A”.
1. Objetivo y campo de aplicación
La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones físico mecánicas de los vehículos,
para garantizar su circulación con seguridad en las carreteras y de los demás usuarios de éstas, que prestan
los Servicios de Autotransporte Federal de Pasajeros, Turismo y Carga, sus servicios auxiliares y Transporte
Privado, en vías generales de comunicación de jurisdicción federal dentro de los Estados Unidos Mexicanos.
2. Referencias
La presente Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes Normas Oficiales Mexicanas y
Normas Mexicanas vigentes o las que las sustituyan:
NOM-012-SCT-2 Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos
de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de
jurisdicción federal.

NOM-035-SCT-2 Remolques y semirremolques, especificaciones de seguridad y métodos de

prueba.

NOM-040-SCT-2 Para el transporte de objetos indivisibles, de gran peso y/o volumen, peso y
dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las grúas industriales y su
tránsito por caminos y puentes de jurisdicción federal.

NOM-067-SCT-2/SECOFI Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte Económico y

Mixto – Minibús– Características y Especificaciones Técnicas y de Seguridad.

NOM-008-SCFI Sistema General de Unidades de Medida.

NOM-011-SECRE Gas natural comprimido para uso automotor. Requisitos mínimos de seguridad
en instalaciones vehiculares
NOM-100-STPS Seguridad-extintores contra incendio a base de polvo químico seco con presión
contenida-especificaciones.

NMX-D-225-IMNC-2013 Seguridad Cintas reflejantes para vehículos automotores-Especificaciones.

Métodos de prueba e instalación.

3. Definiciones
Para los propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana se establecen las siguientes definiciones:
3.1 Abrazadera.
Aro, fleje o cualquier pieza similar utilizada para asegurar un objeto ciñéndolo o para mantenerlo unido con
otras.
3.2 Lanza de tracción.
Elemento estructural del sistema de acoplamiento que forma parte del convertidor (dolly) que tiene uno o
dos ojillos que se acopla a uno o dos ganchos de arrastre para soportar las fuerzas de jalón y/o arrastre entre
el semirremolque y remolque o camión y remolque.
3.3 Barra de torsión.
Elemento constituido por una barra rígida o un buje elástico sujeta en uno de sus extremos y que soporta
torsiones de esfuerzos angulares aplicados en el otro extremo.
3.4 Cabina.
Componente en los vehículos en que se alojan: el asiento, cinturón de seguridad para el conductor,
volante de dirección y el panel de instrumentos para el control de los mismos.
3.5 Capacidad de Diseño del Eje (CDE).
Es el peso máximo que puede transmitirse al piso a través del ensamble de ejes considerando la
capacidad mínima de los elementos que intervienen: suspensión, ejes, rodamientos, mazas, rines y llantas. En
Estados Unidos y Canadá se conoce como GAWR.
3.6 Peso Bruto Vehicular de Diseño (PVBD).
Peso especificado por el fabricante cuando el vehículo está cargado a su máxima capacidad. En Estados
Unidos y Canadá se conoce como GVWR.
3.7 Cinturón de seguridad.
Elemento que actúa sobre las fuerzas de inercia de las personas en caso de frenados repentinos o de
accidente.
3.8 Columna de dirección.
Flecha sinfín que el conductor hace girar con el volante para accionar la dirección.
3.9 Compresor.
Aparato para comprimir el aire a presión superior a la atmosférica. En el caso de motores a diesel, es el
mecanismo que abastece el aire para el sistema neumático del camión, tractocamión, remolque y
semirremolque.
3.10 Convertidor (dolly).
Sistema de acoplamiento de un ojillo que se engancha a un camión o a un semirremolque y que le agrega
una articulación a las configuraciones compuestas por un tractocamión, semirremolque y remolque o camión
remolque.
3.11 Convertidor tipo “H” (dolly)
Sistema de acoplamiento de dos o más ojillos que se engancha a un camión o a un semirremolque y que
le agrega una articulación a las configuraciones compuestas por un tractocamión, semirremolque y remolque
o camión remolque.
3.12 Chasis o bastidor.
 Bastidor de un vehículo automotor formado por dos largueros (vigas) rígido que soportan e incluyen todas
las partes mecánica del camión o tractocamión, tales como: tren motriz, suspensión, dirección, sistema de
frenos, entre otros.
3.13 Dirección hidráulica.
Mecanismo que sirve para reducir el esfuerzo y traducir el movimiento de rotación del volante en
movimiento lineal de transmisión a la dirección.
3.14 Eje direccional.
Eje rígido que en sus extremos cuenta con mecanismos que permiten que pivoten a un sistema que lo une
a la dirección.
3.14.1 Eje pasivo autodireccionable
Es un eje cuyos giros no están controlados por medio del volante del compartimiento del conductor.
3.14.2 Eje de dirección activo
Es un eje cuyos giros están controlados por la rotación del volante del compartimiento del conductor y en
proporción directa a esta rotación
3.15 Tubo de escape.
Ducto que permite la salida de los gases del motor.
3.16 Estría.
Cada uno de los surcos pequeños y paralelos grabados en una superficie.
3.17 Frenos libres de fricción (freno auxiliar).
Sistema de frenos independientes al sistema de frenos de servicio y que actúan directamente en el tren
motriz.
3.18 Frenos de aire
Sistema de frenos de servicio que funcionan con aire a presión, y que actúan directamente en el tren
motriz para detener o disminuir la velocidad del vehículo ejerciendo fricción sobre las ruedas.
3.19 Frenos eléctricos.
Sistema eléctrico para detener o disminuir la velocidad del vehículo ejerciendo fricción sobre el tren motriz
del vehículo.
3.20 Freno de estacionamiento.
Sistema de frenos que permite al vehículo mantenerlo sin movimiento cuando está estacionado.
3.21 Freno de motor.
Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un vehículo de autotransporte.
3.22 Freno de emergencia (Palancón).
Sistema de frenos para detener el vehículo cuando ocurre una falla al sistema de frenos.
3.23 Freno de emergencia o de estacionamiento.
Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un vehículo de autotransporte o detenerlo
completamente en caso de falla del sistema de freno de servicio. También sirve para mantener sin movimiento
a un vehículo cuando está estacionado.
3.24 Frenos hidráulicos.
Sistema de frenos de balata operados por cilindros de freno hidráulico en todos los ejes.
3.25 Fuera de servicio
Condición para limitar el tránsito a un vehículo para continuar circulando debido a que presenta uno o más
de los defectos descritos en la presente Norma como fallas potenciales de seguridad vehicular.
3.26 Gancho Pinzón o de arrastre.
Elemento estructural que se fija en la parte trasera del semirremolque o de un camión y que sirve para
enganchar el remolque.
3.27 Hojas de muelles.
 Resorte de suspensión compuesto de varias láminas de espesor constante fabricadas individualmente.
3.28 Holgura.
Desajuste, fuera de tolerancia de una pieza mecánica.
3.29 Pascal.
Unidad de presión del Sistema Internacional equivalente a la fuerza que ejerce un Newton sobre la
superficie de un metro cuadrado.
3.30 KPa
Mil unidades de presión en Pascales.
3.31 psi
Unidad de presión del Sistema Inglés equivalente a la fuerza que ejerce una libra fuerza sobre una
superficie de una pulgada cuadrada que, traducido al inglés, indica: “pounds per square inch”.
4. Condiciones de Seguridad físico mecánicas para la circulación de los vehículos en las vías
generales de comunicación de jurisdicción federal.
4.1. Los vehículos sujetos a la presente Norma para que circulen con seguridad en los caminos y puentes
de jurisdicción federal, sus sistemas y componentes mecánicos, deben cumplir con las condiciones físico-
mecánica que se señalan en las Tablas del numeral 4.3 de la presente Norma.
4.2. En las Tablas del numeral 4.3 se describe, por sistema y componente mecánico, las condiciones
físico-mecánica que deben presentar los vehículos previamente a su circulación en carreteras, los requisitos
mínimos que deben cumplir los vehículos para obtener, en una Unidad de Verificación, el dictamen
aprobatorio de condiciones físico-mecánica y la condición crítica del sistema y componente mecánico del
vehículo por el que la autoridad debe retirarlo de circulación.
4.2.1 En las Tablas del numeral 4.3, la primera columna de la izquierda describe, por sistema y
componente mecánico, las condiciones físico-mecánica que debe presentar el vehículo previamente a su
circulación para garantizar la seguridad del vehículo y los demás que circulen en la carretera, resultado de un
mantenimiento aplicado por el propietario o legal poseedor del vehículo.
4.2.2 En las Tablas del numeral 4.3, la segunda y tercera columnas establecen las especificaciones, por
sistema y componente del vehículo, que deben presentar para cumplir con la verificación técnica y obtener la
constancia o dictamen de aprobación de condiciones físico mecánica anual, cuando se verifica en una Unidad
de Verificación aprobada por la Secretaría. La observación de alguna de estas condiciones por un técnico
verificador será motivo de que no se emita el dictamen aprobatorio de condiciones físico mecánicas.
4.2.3 En las Tablas del numeral 4.3, la cuarta columna indica la condición crítica del sistema o
componente mecánico que provocaría inseguridad o un peligro inminente para su operación. Las
especificaciones de la cuarta columna sólo serán verificadas por la autoridad correspondiente, y será motivo
de que el vehículo sea retirado de la circulación.