Regulador Del Ralentí

REGULADOR DEL RALENTÍ / ACTUADOR DEL
RALENTÍ
Aquí encontrará útiles conocimientos y prácticos consejos relacionados
con el regulador del ralentí / actuador del ralentí del vehículo.
El regulador del ralentí se encarga de que el nº de revoluciones del motor se
mantenga constante en todas las situaciones de carga. En esta página sabrá cómo el
regulador del ralentí regula la cantidad de aire de admisión del motor y qué
consecuencias puede tener para el funcionamiento del motor un fallo de este
actuador. Los consejos prácticos para la búsqueda de fallos y las instrucciones de
montaje le ayudarán a eliminar rápidamente las averías relacionadas con el regulador
del ralentí.
Importantes instrucciones de seguridad
La siguiente información técnica y los consejos prácticos aquí descritos han sido
elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma práctica a los Talleres en su
trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente
para personal debidamente cualificado y con formación específica.
ÍNDICE DE CONTENIDO
1.Principio de funcionamiento
Regulador del ralentí: Funcionamiento
2.Síntomas
Regulador del ralentí defectuoso: Síntomas de avería
3.Causas de avería
Causas de una avería en el regulador del ralentí
4.Búsqueda de fallos
Regulador del ralentí: Revisión
REGULADOR DEL RALENTÍ:
FUNCIONAMIENTO: PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
El regulador del ralentí es una válvula de aire de derivación. La ilustración de ejemplo
del regulador del ralentí se compone de una carcasa fundida cerrada con una
servoválvula magnética embridada. Fijada a ella se encuentra un cortaviento que,
mediante el movimiento de la servoválvula, libera distintas secciones de aire, lo que le
permite controlar el flujo de masa de aire con la válvula de mariposa cerrada.
El regulador del ralentí es el encargado de regular el número de revoluciones del

motor en el marco de la regulación completa del ralentí del sistema de control del
motor. Si se produce una variación repentina del estado de carga del motor al ralentí
(p.ej. conexión del aire acondicionado, velocidad de fuga en la 1ª marcha o conexión
adicional de un consumidor eléctrico), se requerirá aire y combustible adicional para
evitar un paro del motor. Si el número de revoluciones del motor desciende por debajo
de un valor crítico, almacenado como valor constante en la memoria de la unidad de
control, se activa la válvula magnética y se logra un mayor paso del aire.
Simultáneamente se prolonga el tiempo de apertura de las válvulas de inyección y
se ajusta a las necesidades del motor.
Actuador del ralentí
REGULADOR DEL RALENTÍ DEFECTUOSO:

SÍNTOMAS DE AVERÍA: SÍNTOMAS
Un defecto en el regulador del ralentí puede detectarse de la siguiente manera:
 Fluctuante nº de revoluciones al ralentí

 El motor se para con el numero de revoluciones al ralentí
 El motor se para con el número de revoluciones al ralentí y al conectar un
consumidor adicional
 Iluminación del testigo luminoso de control del motor
CAUSAS DE AVERÍA EN UN REGULADOR DEL

RALENTÍ: CAUSAS DE AVERÍA
Las causas de una avería en un regulador del ralentí pueden ser:
 Fuerte suciedad / resinificación

 Cortocircuitos en la bobina
 Retención del impulsor magnético eléctrico
 No se produce alimentación de corriente desde la unidad de control del
sistema de gestión del motor
REGULADOR DEL RALENTÍ:

REVISIÓN: BÚSQUEDA DE FALLOS
Representación óptima
Durante la búsqueda de fallos deberán considerarse los siguientes pasos:
1
Comprobar el suministro de tensión
Comprobar la alimentación de corriente con el encendido conectado.
 Valor de medición: 11 – 14 V.
Nota:
Realizar una medición óhmica básica cuando no reciba corriente (separar el
conector).
2
Medir la resistencia de la bobina
Medir con el multímetro la resistencia de la bobina entre los dos pines de conexión del
regulador de ralentí.
 Valor teórico = aprox. 10 ohm (tener presente los datos del fabricante).
3
Comprobar el cortocircuito del devanado de la bobina
Comprobar el cortocircuito del devanado de la bobina entre los dos pines de conexión.
 Valor de medición en el cortocircuito = 0 Ohm.
4
Comprobar la interrupción del devanado de la bobina
Comprobar la interrupción del devanado entre los dos pines de conexión.
 Valor de medición en la interrupción = >30 MOhm.
5
Comprobar el contacto a masa de la bobina
Comprobar el contacto a masa de la bobina entre el pin 1 y la carcasa del

componente, así como entre el pin 2 y la carcasa del componente.
 Valor de medición con la bobina intacta = >30 MOhm.
6
Comprobación mecánica
Desatornillar la servoválvula de la carcasa. Inspección visual de si, al activar el

vástago de la válvula, se abre y cierra la derivación.
7
Leer código de averías
Leer código de averías.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Antes de montar el regulador del ralentí deberá limpiarse la superficie de montaje y

quizá se necesite renovar la junta para bridas.
¡Respetar el par de apriete!
 Tornillos de fijación: 12 – 15 Nm
Siempre deberán tenerse en cuenta las instrucciones del fabricante del

vehículo.

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REGULADOR DEL RALENTÍ / ACTUADOR DEL

El regulador del ralentí es el encargado de regular el número de revoluciones del

REGULADOR DEL RALENTÍ DEFECTUOSO:

 Fluctuante nº de revoluciones al ralentí

CAUSAS DE AVERÍA EN UN REGULADOR DEL

 Fuerte suciedad / resinificación

REGULADOR DEL RALENTÍ:

Durante la búsqueda de fallos deberán considerarse los siguientes pasos:

Comprobar la alimentación de corriente con el encendido conectado.

 Valor de medición en el cortocircuito = 0 Ohm.

Comprobar la interrupción del devanado entre los dos pines de conexión.

 Valor de medición en la interrupción = >30 MOhm.

Comprobar el contacto a masa de la bobina entre el pin 1 y la carcasa del

Desatornillar la servoválvula de la carcasa. Inspección visual de si, al activar el

Leer código de averías.

Antes de montar el regulador del ralentí deberá limpiarse la superficie de montaje y

¡Respetar el par de apriete!

Siempre deberán tenerse en cuenta las instrucciones del fabricante del

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