Protocolo de Prueba de Desempeño

PROTOCOLO DE PRUEBA DE DESEMPEÑO
“ACEITE YPFB MEG SAE 40”

UNIDADES DE BOMBEO DE ESTACIÓN BUENA VISTA
1. ANTECEDENTES
Es aceite en los motores a combustión interna son un …………….
El objetivo básico de cualquier gestión de mantenimiento, consiste en

incrementar la disponibilidad de los activos al más bajo costo posible,
partiendo de la ejecución y permitiendo que dichos activos funciones de
forma eficiente y confiable dentro de un contexto operacional
2. OBJETIVO
Los objetivos de la Prueba de Desempeño de aceite MEG en las Unidades
de bombeo de la estacion Buena Vista son:
- Conocer el desempeño de este aceite para determinar el periodo
de cambio optimo.
- Demostrar que las características del aceite meg es adecuado
para los motores y no afectan a su rendimiento y desempeño.
-
3. EQUIPOS
Los equipos seleccionados para desarrollar esta Prueba de Desempeño
son:
 Unidad de bombeo #2 y #4 de estación Buena Vista

o Motor Caterpillar 3512
o Capacidad de carter 320 Litros
4. LUBRICANTES DE PRUEBA
Para los efectos de la Prueba de Desempeño, se ha seleccionado el
siguiente aceite
 Ypfb meg
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5. ASPECTOS A MONITOREAR
 Vida del aceite – Intervalo de drenaje del aceite basado en límites

estándares condenatorios usados en análisis del aceite, experiencias
propias y limites particulares del equipo.
 Control del Consumo de Lubricante, basados en las comparaciones
de los consumos actuales.
 Control y limpieza de depósitos, residuales y carbonosos
encontrados en; válvulas (Recesiones), cárter
 Condición y desgaste del equipo, Medicion de recesión de válvulas,
compresión de cilindros, boroscopia.
6. CONDICIONES DE OPERACION
Los equipos seleccionados para la prueba deben preferiblemente deberán
operar de acuerdo a las siguientes condiciones:
 En lo posible contar con un historial previo, tanto de de análisis

como de históricos de intervenciones de mantenimiento de aceites,
 Operación continúa.
 Mayor carga posible, optimo mayor a 90%.
 Tener los consumos de aceites en los periodos actuales de cambio
(preferido altamente).
 Detalles del volumen del cárter de aceite del motor, compresor y del
sistema de filtración.
Estos detalles son muy importantes para la evaluación final en la prueba.
7. MUESTREO DEL ACEITE EN USO

Se establecerá un cronograma de muestreo del aceite en uso. Para el cual
inicialmente se tomarán muestras a las 24 horas de arrancada la prueba a fin
de tener una línea base para comparar la salud del lubricante.
Lo que les dijo lubrizol
Posteriormente se ajustarán los periodos de muestreo para que los valores

reportados a cierta cantidad de horas de un equipo, sirvan para extender la
vida útil del lubricante en el otro equipo designado para la prueba y así
sucesivamente utilizar todos los parámetros reportados entre ambos equipos.
Las horas recomendadas por la mayoría de fabricantes en monitoreo es de 250
horas, recomendamos este periodo.
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8. CONTACTOS
Como es muy importante el seguimiento y respaldo, así como las personas
involucradas en este proyecto deberán estar debidamente preparadas y en
coordinación permanente, detallamos los datos de las personas de contacto
designadas para este proyecto:
 YPFB Transporte:
o Tomás alzerreca- - [email protected]
o Arturo Poppe [email protected]
 YPFB Refinacion
9. PREPARACIÓN DEL EQUIPOS E INSPECCIONES INICIALES
Antes de arrancar con la Prueba de Desempeño: “Alto Desempeño”, las

condiciones de fondo deben ser establecidas, por todo el personal asignado a
este trabajo, vale decir, personal de ypfb refinacion y coordinadas con la
persona designada por parte de YPFB TRANSPORTE S.A., para conducir las
inspecciones iníciales previa a la puesta en marcha de la prueba “Alto
Rendimiento”
 Debemos conocer la mayor cantidad de datos operacionales y del

mantenimiento de los equipos seleccionados: La atención especial debe
estar al consumo de aceite antes de comenzar la prueba, durante y al
finalizar.
 El sistema ideal para la prueba será que el tanque de aceite del motor
este separado con el tanque de aceite del compresor (no indispensable).
La alimentación del motor debe tener un medidor exacto del aceite en
uso. Esto ayudará a asegurar datos exactos del consumo de aceite.
 En el cambio de aceite para dar inicio a la prueba, se debe quitar el

aceite antiguo del motor tanto como sea posible, asegurándose de que
todos los refrigeradores de aceite y cubiertas de filtro están drenados.
Las puertas del cárter del motor se deben quitar para comprobar que el
colector de aceite está drenado correctamente. En caso de necesidad,
cualquier aceite restante se debe aspirar o limpiar fuera del colector
(cárter) de aceite. Los filtros de aceite y aire deben ser cambiados, y las
cubiertas de filtro se deben drenar y limpiar hacia fuera. Las bujías
3
deben ser nuevas. Durante el periodo de prueba, los cambios del filtro
de aceite y aire deben estar según pautas del Fabricante de Equipo.
 En caso de no tener datos operacionales previos, es importante, obtener

el estado y condiciones del equipo mediante estudios avanzados de
mantenimiento: boroscopía, análisis de aceites, ferrografías, etc.
Estos datos son (los datos adicionales son importante conocerlos):
 RPM
 Presión del múltiple
 Presión de Gas de Alimentación
 Temperaturas antes y después del turbo
 Presión Del Aceite
 Temperaturas de aceite
 Temperaturas del agua
 Temperaturas de caño de escape
 O2 del caño de escape
 Consumo de aceite
 Generación
 Torque
 Detalle de rellenos de aceites (frecuencia/cantidad)
10. INSPECCIÓN FINAL

Una inspección general será realizada al final de la prueba, en coordinación
conjunta entre todo el personal asignado, detallado en el punto siete (8) del
presente protocolo, coordinarán las pruebas necesarias para la inspección final
de los equipos designados.
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Las medidas finales serán registradas y, dichos datos serán comparados con
los datos anteriores a la pruebas y con datos de otros equipos similares,
recomendaciones de fabricantes y experiencias propias.
11. RESULTADOS
Una copia del informe de la inspección final será proporcionada a YPFB
TRANSPORTE S.A., e incluirá:
 Una comparación de los resultados obtenidos versus los resultados

pasados, además de comparaciones de otros equipos de la planta con
similar operación.
 Una comparación de los análisis de aceites usados (comparación
incluyendo a los resultados anteriores y equipos similares con otros
productos).
 Historial de los equipos en prueba (en comparación a la experiencia
anterior, si es posible)
Se presentarán resultados cuantificados en cuanto a:
 Optimización del intervalo de cambio de aceite

 Relación de costo beneficio en la optimización del cambio de aceite
considerando el uso de un lubricante de mayor rendimiento
 Cantidad de reducción de paradas por mantenimientos (cambios de
aceite)
 Cantidad de elementos de filtración no utilizados
 Costo de la disponibilidad de los equipos (mayor producción)
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 En forma conjunta se cuantificará el costo de mano de obra ahorrada
por obtener menos paradas de equipos
 Otros
12. PROVISIÓN
YPFB Refinacion proveerá:
o La cantidad de producto l requerido para el periodo de prueba,
garantizando la continuidad del abastecimiento para la misma y
manteniendo los stocks de seguridad requeridos hasta la
culminación de la misma.
o Los precios de venta de estos productos serán con descuentos
especiales, con todos los impuestos de ley.
o Kits de envases y etiquetas para el muestreo del aceite, y envío
de aceites usados al laboratorio …
o Servicio del análisis del aceite para las muestras de la prueba.
13. CONFIDENCIALIDAD:
Todas las partes que intervienen en este proceso de prueba de “Alto
Rendimiento” reconocen la naturaleza confidencial de cualquier dato provisto
entre uno y otro participante, y restringirán la distribución de tales datos
solamente a YPFB REfinacion…., y YPFB TRANSPORTE S.A., hasta culminar
y tener el informe final.

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“ACEITE YPFB MEG SAE 40”

El objetivo básico de cualquier gestión de mantenimiento, consiste en

 Unidad de bombeo #2 y #4 de estación Buena Vista

 Vida del aceite – Intervalo de drenaje del aceite basado en límites

 En lo posible contar con un historial previo, tanto de de análisis

Estos detalles son muy importantes para la evaluación final en la prueba.

7. MUESTREO DEL ACEITE EN USO

Lo que les dijo lubrizol

Posteriormente se ajustarán los periodos de muestreo para que los valores

9. PREPARACIÓN DEL EQUIPOS E INSPECCIONES INICIALES

Antes de arrancar con la Prueba de Desempeño: “Alto Desempeño”, las

 Debemos conocer la mayor cantidad de datos operacionales y del

 En el cambio de aceite para dar inicio a la prueba, se debe quitar el

 En caso de no tener datos operacionales previos, es importante, obtener

Estos datos son (los datos adicionales son importante conocerlos):

10. INSPECCIÓN FINAL

 Una comparación de los resultados obtenidos versus los resultados

Se presentarán resultados cuantificados en cuanto a:

 Optimización del intervalo de cambio de aceite

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