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    LUBRICACION

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    Este documento describe diferentes métodos y tipos de lubricación industrial. Explica que la lubricación se usa para reducir la fricción entre piezas móviles aplicando sustancias como aceites y grasas. Luego detalla los principales métodos de lubricación por grasa o aceite, como la lubricación en baño de aceite, por goteo o por circulación. Finalmente, resume los tres tipos básicos de lubricación: hidrodinámica, limite e hidrostática.

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    LUBRICACION

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    Este documento describe diferentes métodos y tipos de lubricación industrial. Explica que la lubricación se usa para reducir la fricción entre piezas móviles aplicando sustancias como aceites y grasas. Luego detalla los principales métodos de lubricación por grasa o aceite, como la lubricación en baño de aceite, por goteo o por circulación. Finalmente, resume los tres tipos básicos de lubricación: hidrodinámica, limite e hidrostática.

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    Este documento describe diferentes métodos y tipos de lubricación industrial. Explica que la lubricación se usa para reducir la fricción entre piezas móviles aplicando sustancias como aceites y grasas. Luego detalla los principales métodos de lubricación por grasa o aceite, como la lubricación en baño de aceite, por goteo o por circulación. Finalmente, resume los tres tipos básicos de lubricación: hidrodinámica, limite e hidrostática.

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    Este documento describe diferentes métodos y tipos de lubricación industrial. Explica que la lubricación se usa para reducir la fricción entre piezas móviles aplicando sustancias como aceites y grasas. Luego detalla los principales métodos de lubricación por grasa o aceite, como la lubricación en baño de aceite, por goteo o por circulación. Finalmente, resume los tres tipos básicos de lubricación: hidrodinámica, limite e hidrostática.

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    NOMBRE: CASTRO MACIAS MICHAEL JESUS

    TAREA #1: LUBRICACION-METODOS DE LUBRICACION-TIPOS

    LUBRICACION
    La lubricación industrial se compone de sustancias que se aplican para reducir la fricción y el desgaste en
    superficies que tienen un movimiento periódico entre ellas.
    Aunque ésta es la función principal de un lubricante, también puede servir como agente preventivo de la
    corrosión, agente de sellado y como medio para retener y expulsar contaminantes en los sistemas
    mecánicos, entre otras utilidades.
    Si bien los aceites y las grasas para uso industrial son las formas más comunes de los lubricantes líquidos y
    semisólidos, también pueden encontrarse en otras formas: lubricantes secos, lubricantes gaseosos (como el aire),
    etc.
    Los fabricantes de equipos se esfuerzan por encontrar fórmulas óptimas para sus diseños y en todo momento se
    aconseja a los técnicos de mantenimiento de los equipos que sigan las recomendaciones de lubricación de los
    fabricantes para su selección y uso.
    En pocas palabras, la lubricación industrial es una metodología basada en sustancias aceitosas o grasosas que se
    aplican a las piezas móviles de las máquinas, como los engranajes o los rodamientos, para reducir la fricción y
    el desgaste.
    En concreto, los lubricantes industriales actúan como una capa intermedia entre dos superficies, permitiendo un
    movimiento suave y eficiente.
    METODOS DE LUBRICACION
    Los distintos métodos de lubricación se dividen inicialmente en lubricación por grasa o por aceite. Las
    prestaciones satisfactorias del rodamiento se pueden obtener mediante la adopción del método más adecuado
    dependiendo de la aplicación o las condiciones de trabajo. En general, el aceite ofrece una lubricación superior:
    no obstante, la lubricación por grasa permite unas estructuras más simples en el entorno del rodamiento.
    LUBRICACION POR GRASA
    -CANTIDAD DE GRASA
    La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseño del mismo y el espacio disponible,
    características de la grasa y temperatura ambiente.
    -SUSTITUCION DE GRASA
    La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada durante largo tiempo; no obstante, en
    condiciones de funcionamiento severas, debe ser rellenada o sustituida frecuentemente.
    -INTERVALO DE LLENADO
    Aún utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se produce la deterioración de sus propiedades; así pues, se
    requiere rellenado periódico.
    LUBRICACION POR ACEITE
    -LUBRICACION EN BAÑO DE ACEITE
    La lubricación en baño de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o medias.
    -LUBRICACION POR GOTEO DE ACEITE
    La lubricación por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas pequeños funcionando a velocidades
    relativamente altas.
    -LUBRICACION POR SALPICADURA
    Mediante este método de lubricación, el aceite es salpicado sobre los rodamientos mediante engranajes o
    simples discos giratorios instalados cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en
    aceite.
    -LUBRICACION POR CIRCULACION
    La lubricación por circulación se utiliza normalmente en aplicaciones de alta velocidad que requieren
    refrigeración del rodamiento y cuando los rodamientos son utilizados a altas temperaturas
    -LUBRICACION POR CHORRO
    La lubricación por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos de ultra alta velocidad, tales como
    los motores a reacción con un valor n dm (dm: Diámetro de paso de los elementos de rodadura en mm; n:
    Velocidad rotacional en rpm) superior a un millón
    -LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE
    La lubricación por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los rodamientos.
    -LUBRICACION AIRE/ACEITE
    Utilizando el método de Lubricación Aire/Aceite, se descarga una pequeña cantidad de aceite intermitente,
    mediante un pistón de cantidad constante en un tubo que conduce un caudal constante de aire comprimido. El
    aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximándose a un caudal constante y proporcional.
    TIPOS DE LUBRICACION
    -Lubricación Hidrodinámica:
    Las superficies están separadas por una película de lubricante que proporciona estabilidad.
    No se basa en introducir lubricante a presión (puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presión se genera por
    movimiento relativo.
    -Lubricación Limite:
    La película de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal. Puede pasarse de lubricación
    hidrodinámica a limite por caída de la velocidad, aumento de la carga o disminución del caudal de aceite.
    En este tipo de lubricación mas que la viscosidad del lubricante es mas importante la composición química
    En los cojinetes hidrodinámicos en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricación limite.
    -Lubricación Hidrostática:
    Se obtiene introduciendo a presión el lubricante en la zona de carga para crear una película de fabricante.
    No es necesario el movimiento relativo entre las superficies.

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