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    Arrancadores AC

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    Erwin Geovanni Villalobos Gutiérrez
    Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores de corriente alterna, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, autotransformador, arrancadores suaves, variador de frecuencia y arranque por resistencias. Cada método se describe brevemente con sus ventajas y desventajas respecto a factores como la corriente de arranque, la complejidad del sistema y el costo. El documento parece ser parte de una lección o presentación académica sobre controles industriales.

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    Arrancadores AC

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    Erwin Geovanni Villalobos Gutiérrez
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    Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores de corriente alterna, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, autotransformador, arrancadores suaves, variador de frecuencia y arranque por resistencias. Cada método se describe brevemente con sus ventajas y desventajas respecto a factores como la corriente de arranque, la complejidad del sistema y el costo. El documento parece ser parte de una lección o presentación académica sobre controles industriales.

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    Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores de corriente alterna, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, autotransformador, arrancadores suaves, variador de frecuencia y arranque por resistencias. Cada método se describe brevemente con sus ventajas y desventajas respecto a factores como la corriente de arranque, la complejidad del sistema y el costo. El documento parece ser parte de una lección o presentación académica sobre controles industriales.

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    Arrancadores AC

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    Erwin Geovanni Villalobos Gutiérrez
    Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores de corriente alterna, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, autotransformador, arrancadores suaves, variador de frecuencia y arranque por resistencias. Cada método se describe brevemente con sus ventajas y desventajas respecto a factores como la corriente de arranque, la complejidad del sistema y el costo. El documento parece ser parte de una lección o presentación académica sobre controles industriales.

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    de 7

    República Bolivariana de Venezuela

    Ministerio del Poder Popular para la Educación

    Universidad Rafael Urdaneta

    Facultad de Ingeniería

    Escuela de Ingeniería Eléctrica

    Cátedra: Controles Industriales

    Título: Arrancadores de Motores AC

    Nombre: Erwin Villalobos. C.I. 26.202.766

    Maracaibo, Estado Zulia


    Arranque directo
    Se aplica a aquellos motores de una potencia nominal menor de 5KW (6.8 C.V.), aunque en
    la práctica sólo se aplica para motores de potencia nominal menor de 5 C.V.

     Es lo más sencillo.  Fuertes corrientes de arranque.


     Por lo general, más económico.  Máxima solicitación mecánica,
     Tecnología más accesible. hidráulica y eléctrica.
     Mayor confiabilidad.
     Menor mantenimiento.
     Menor espacio.
     Mayor velocidad para su puesta
    en marcha.
     Mayor velocidad para arrancar.
     Mayor facilidad para los
    operadores.
     Menor posibilidad de
    equivocación al momento de
    automatizar.
     Relación cupla bomba motor en
    el período de arranque asegura
    su aceleración hasta el régimen.

    Arranque estrella triangulo


    Este método de arranque se puede aplicar tanto a motores de rotor devanado como a
    motores de rotor en jaula de ardilla, la única condición que debe de cumplir el motor para que
    pueda aplicársele este método de arranque es que tenga acceso completo a los devanados
    del estator (6 bornes de conexión).
    Consiste en aplicar en el arranque la tensión nominal del motor en la conexión de triángulo
    cuando éste está conectado en estrella, con lo que la tensión de alimentación se reduce en
    √3 y el par de arranque en 1/3. Una vez que el motor ha empezado a girar (se aconseja no
    pasar de la conexión estrella a la conexión triángulo hasta que el motor no haya adquirido, al
    menos, una velocidad del 80% de la nominal), se conmuta la conexión de los devanados a
    triángulo, con lo que se le está aplicando la tensión nominal de alimentación.
    La corriente de arranque se reduce en 1/√3= 0.6 en relación con la corriente de arranque
    directo.

    Estrella triángulo
    Ventajas Desventajas
     Es el que le sigue en ventajas al  Tensión de arranque muy baja y
    arranque directo. no regulable, para motores con
     No posee equipo de arranque. arranque prácticamente en vacío.
     La conmutación con interruptores
    de vacío podría provocar sobre
    tensiones peligrosas.
     Al pasar a directo tiene un "salto"
    de corriente y tensión (cuando el
    motor se encuentra en carga).
     Requiere de un motor con los 6
    bornes accesibles y preparados
    para una conexión triángulo a Un
    y arranque con raíz de 3 (380 /
    660 V).

    Autotransformador

    Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.


    Sabemos que la corriente de arranque vale
    Ie ARRANQUE= (Ir/m)2 ARRANQUE = (Ve)2 / [(Re + m2·Rr]2 + (Xe + m2·Xr)2]
    Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor. Si
    disminuimos la tensión de alimentación en el momento del arranque, reduciremos la corriente
    de arranque. Una vez que el motor alcance una determinada velocidad, con s<1,
    procederemos a restablecer la tensión nominal de alimentación.
    PROCEDIMIENTO: se conecta un autotransformador trifásico alimentando al motor con una
    Ve (tensión de estator) menor de Ve N de tal forma que la intensidad de arranque sea la
    deseada. Cuando el motor alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta el
    autotransformador y se alimenta al motor a su Ve N.
    Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60 y 75%
    de la tensión nominal de alimentación del motor.
    En la tabla adjunta se muestran los diferentes valores de la tensión del primer punto, así
    como la corriente absorbida y el par generado por el motor en el primer punto de arranque
    con autotransformador para los casos de 2 y de 3 ptos de arranque.

    Tensión en el Corriente absorbida Par de arranque en


    Número de ptos de
    motor con el por el motor con el el primer pto.
    arranque
    primer pto. primer pto.
    2 65% de V línea 42% de I arranque 42% del par
    3 55% de V línea 30% de I arranque 30% del par

    Autotransformador
    Ventajas Desventajas
     En muchos aspectos le seguiría  Puede producir sobre tensiones
    al reactor. de maniobra por apertura de
     Toma una corriente de red menor centro de estrella con
    al del motor de acuerdo a interruptores de vacío y hexa
    U/Un^2, decisión a tomar cuando fluoruro.
    la corriente de c.c. de red es baja.  La corriente a censar por la
    protección generalmente no es la
    del motor.
     Sistema de arranque más
    complejo.
    Arrancadores suaves

    Estos arrancadores son para motores de inducción trifásicos de hasta 22 kW / 400 V, con
    disipador de calor y relé electromecánico de bypas incorporados.
    Sustituye a los contactores convencionales con una mayor vida útil. Uno en arranque directo
    y tres en arranque estrella-triángulo.
    Los Arrancadores Suaves son dispositivos electrónicos, destinados al arranque de motores
    trifásicos del tipo "jaula de ardilla".
    Se componen, básicamente, de un circuito de potencia (puente controlado hexafásico), y de
    un circuito de control, el cual provee al arrancador de las distintas variantes de arranque,
    entre las cuales podemos citar:

    Protección térmica, contra corto-circuitos, contra inversión, asimetría y falta de fases,


    arranque y frenado suave, control de límite de corriente, "patada de arranque", etc. (estas
    variantes dependen, además, de cada marca y modelo).

    Arrancadores suaves
    Ventajas Desventajas
     Arranque y paradas suaves  Costosos
     Arranque sin interrupciones  Provocan armónicos
     Reducción de picos de la
    intensidad de corriente
     Se evitan huecos de tensión en la
    red durante el arranque
     No se sobrecarga la red de
    suministro de energía eléctrica
     Reducción de la carga mecánica
    aplicada al accionamiento
     Menor tamaño para maniobras de
    mantenimiento, cableado e
    instalación
    Variador de frecuencia

    Este método de arranque sólo se puede aplicar a motores de rotor devanado. Como se
    comprueba fácilmente, al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se
    disminuye la corriente de arranque con relación a la corriente absorbida por el método de
    arranque directo.
    PROCEDIMIENTO: inicialmente introducir una resistencia adicional que haga que el par de
    arranque sea el máximo. Posteriormente, ir reduciendo la resistencia adicional hasta cero.

    Variador de frecuencia
     Ventajas Desventajas
     Idem por resistencias retóricas.  El más alto costo de arrancadores.
     Permite funcionamiento con  Debe tener compensación por
    velocidad de rotación variable armónicas.
    (regula caudal de red de manera  La electrónica puede ser afectadas
    fina, se lo hace solo en una o por ruidos electromagnéticos a pesar
    algunas bombas aunque pueda de estar inmunizada.
    significar pérdida de eficiencia de  Probabilidades de fallos importantes.
    la/s bomba/s que acciona.  Alto costo de reparaciones (y pesada
     No se necesita motor con rotor gestión de compra según la
    bobinado. Empresa).
     Casi libre de mantenimiento  Reparaciones a cargo de personal
    especializado fuera de la Empresa y
    generalmente no disponibles en un
    lapso de tiempo breve, quedando el
    equipo fuera de servicio por tiempo
    indeterminado.
    Arranque por Resistencias:

    El arranque de un motor se puede también realizar conectando una resistencia exterior al


    rotor, este método se aplica a motores de rotor bobinado, puesto que en un motor de jaula de
    ardilla no existe la posibilidad de variar la resistencia del rotor.

    Con este método se puede regular el torque de arranque del motor, el mismo que puede
    llegar hasta el torque máximo. Al conectar la resistencia en serie con la resistencia del rotor
    se limita la corriente en el rotor y se consigue un torque más elevado durante el arranque y la
    corriente de línea se reduce considerablemente.

    Ventajas y Desventajas

    Con este método de arranque es posible aumentare! torque de arranque, hasta el torque
    máximo y simultáneamente se reduce la corriente. Adicionalmente, este método se puede
    usar como método de variación de velocidad, para velocidades por debajo de la velocidad de
    sincronismo.

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