REPUBLICA DE PANAMÁ

INSTITUTO SUPERIOR BENJAMÍN ROSALES PAREJA

ALFREDO ARROCHA

FUNDAMENTOS DE MOTORES

LUIS HURTADO
DANIEL LAVERDE

RESUMEN DE GUÍA DE REUTILIZACIÓN DE

2° CICLO

C9- THX32433

28 DE ENERO DEL 2023

RESUMEN DE REUTILIZACION Y RECUPERACIÓN DE COMPONENTES DEL TREN DE
VÁLVULAS
Debemos recordar de mantener siempre la seguridad presente en las evaluaciones de
los componentes, utilizar siempre lo equipos de protección personal adecuados para la
actividad que se realizara. Otro punto muy importante es la limpieza del componente
antes de realizar una evaluación de salvamento del componente, utilizar los aparejos
de izaje adecuados y evitar daños al componente en el momento de su movimiento y
también al omento de lavarlos. También es fundamental un buen almacenaje luego de
haber sido limpiados, deben protegerse contra los contaminantes.
Importante antes de empezar a describir esta guía, es importante saber que los
motores C175, se deben reemplazar todas las válvulas no se deben reutilizar. En los
motores 3500, no se deben reutilizar las válvulas de escape deben ser remplazadas
completamente.
Nomenclatura de la válvula
Válvula con un solo tenedor
(1) Ranura de retención para el resorte de la válvula
(2) Vástago de la válvula
(3) Área del filete
(4) Cabeza de la válvula
(5) Cara de la válvula
Limpieza de válvulas
Se debe saber e interpretar por lógica de hacer una inspección visual es busca de un
daño grave en las válvulas para evitar lavar e inspeccionar si ya presentan criterios de
desgaste.
Si existe una pequeña cantidad de residuos de carbón en las válvulas, este puede ser
eliminado por un buen solvente que es utilizado para limpiar válvulas, si el carbono esta
duro se debe utilizar otro procedimiento de limpieza.
Se pueden limpiar utilizando bicarbonato de sodio, para realizar una mejor limpieza de
los depósitos de aceite, grasa y carbón del área del filete, la cara de la válvula y la
cabeza de la válvula. Este proceso de limpieza muy eficiente y amigable con el medio
ambiente, para los trabajadores y con las piezas.
También se puede limpiar con la utilización de perlas de vidrio, para eliminar los
depósitos de carbono que estén en mayor concentración en la válvula, se debe utilizar
perlas de 88 a 150 micrones con una presión de 80 a 90 psi, se pueden acertar parlas
de 125 a 177 micrones. También se pueden utilizar el método de disparo de perdigones
de acero, para realizar la limpieza se recomienda utilizar perdigones de acero de S170.
Para limpiar el vástago se utiliza un cepillo y un adaptador, el cepillo de aletas tiene un
dímetro de 203 mm, ancho de 51 mm el orificio central de 76 mm. Se utiliza el también
el limpiador vibratorio, el tamaño y el tipo de granulo que se utiliza este es el encargado
de controlar la textura de la superficie de las válvulas. Se recomienda para mejorar la
textura optar por pulir con material de Scotch-Brite.
Inspección de las válvulas

Presenta bordes Esta presenta daños Esta presenta desgaste

elevados, pero se graves en las válvulas, superficial, pero no
pueden pulir, y volver por lo cual no puede ser daños en los lados ni en
hacer utilizados. reutilizada. la parte inferior, luego de
pulir se puede utilizar.
Vástago de la válvula

Se nota decoloración en Se nota oxidación esta Este vástago esta

las ranuras de retención. se puede reutilizar agrandado debido al
No se debe utilizar. después de pulir. funcionamiento del
motor. No se debe usar.

Medidas del vástago

Se debe utilizar um micrómetro para medir el diámetro del vástago, o una herramienta
conocida como un calibrador del vástago. Esta es mucho más eficiente y rápido de
descartar un vástago.
El área del filete es un punto critico para realizar las evaluaciones, este debe estar libre
de grietas, erosión hoyos de oxido, no deben presentar oxidación y otros materiales
extraños es su superficie.
La cabeza de la válvula no debe tener marcas grandes o profundas y mucho menos si
estas están localizadas en el borde de la válvula, no deben presentar erosión.
En la cara de la válvula cuando esta presente un desgaste excesivo no se debe
reutilizar. Si es un desgaste normal se puede volver a reutilizar el componente.
El procedimiento para rectificar las válvulas
Las válvulas de admisión y escape para los motores 3600 son consideradas una de las
válvulas más grandes de Caterpillar, para este rectificado se necesita un equipo
especial. Los equipos utilizados para rectificar válvulas deben ser capaz de rectificar las
válvulas a la especificaciones o dimensiones que se indican a continuación.
Dimensiones generales de la válvula 
Medici on  Dimension 
Largo  393,7 mm (15,50
pulgadas) 
Diámetro del tallo  15,97 mm (0,629
pulgadas) 
Diámetro de la 90,00 mm (3,543
cabeza  pulgadas) 

Para rectificar la cara de la válvula coloque el carrito de la amoladora en forma correcta

con el ángulo de la cara de la válvula, se debe tener en cuenta de que debe estar
siempre protegida la muela abrasiva para evitar que no tenga muescas, ranuras o
algún otor material extraño, aquí se examina la válvula giratoria para saber si tiene una
deformación o se encuentra doblada. Se debe utilizar un líquido refrigerante y aplicar
directo entre la cara de la válvula y la muesca abrasiva, para evitar un
sobrecalentamiento de los componentes y con siguientes daños en el componente.
Una vez realizado se debe verificar para saber que ha quedado de forma correcta
debido a que de no ser así esta válvula presentara fallas, una vez terminada el proceso
se debe inspeccionar la cara de la válvula para estar seguro de que no existen surcos,
hoyos, maracas o quemaduras en la cara de la válvula producida por el proceso de
rectificación.
Procedimiento para medir el grosor del labio de la válvula
Para rectificar o medir esta área se pueden utilizar dos métodos, utilizando un indicador
de caratula o también se puede realizar con un micrómetro.
El extremo del vástago de la válvula de estar liso y nivelado, si alguna no presenta esta
característica se puede rectificar, se permite tener una textura superficial máxima de
0,81 um, si la válvula tiene un chaflan original o un borde muy afilado esta se puede
pulir.
Especificaciones de las válvulas
 (A) Diámetro del tallo (A) Diámetro superior del vástago
(B) Grosor del labio (B) Espesor del labio
(C) Diámetro de la cabeza (C) Diámetro de la cabeza
(D) Ángulo de la cara (D) Ángulo de la cara
(E) Lower Stem Diameter

Las especificaciones se encuentran en las tablas, con su número de parte en

específico.
Resortes de válvula
Cuando encontramos muescas y araños profundos en los resortes no se deben
reutilizar, como también la oxidación es otro punto importante d descarte, las muescas
al final del resorte, desgaste excesivo, la torsión de un resorte se prueba con una
escuadra o una regla usando un conjunto de galgas.
Los resortes se pueden verificar con el probador de resortes para saber su capacidad
de carga y rebote y determinar su reutilización en base a esto. Como también se mide
el diámetro y la longitud del resorte se utiliza un micrómetro, se busca las
especificaciones en las tablas presentadas de cuanto es la distancia de compresión
que se debe realizar y que carga debe dar a la medida establecida al momento de la
compresión
No se debe utilizar un puente con una válvula nueva, estos sistemas pueden crear un
desgaste ya que, si se reutiliza un puente desgastado, aunque este se ha leve con una
válvula nueva este provocara un desgaste acelerado en la válvula.
Si los puentes presentan picaduras, material elevado, ondulación o un desgaste en la
cavidad del vástago de la válvula. No se debe utilizar.
En los tornillos de ajuste del puente se deben buscar las siguientes características,
para determinar si deben ser reemplazados pasos de desgaste, raspado, marcas de
incautación.
Para realizar el montaje se debe inspeccionar que no existan desgaste en, las
superficies de contacto del puente con los vástagos de válvulas, un puente perforado,
el diámetro adecuado, que no exista desgaste en el orifico del balancín por el vástago
de la válvula.
Se deben revisara los puentes en busca de picaduras, un material elevado, grandes
ondulaciones o un paso de desgate elevado, ya que estos presentan criterios de
descarte del componente. Se debe comprobar el diámetro exterior y la altura de los
puentes.
Inspección de seguidores deslizantes, seguidores de rodillos y elevadores de
rodillos.
Se recomienda realizar un marcado de cada elevador y seguidor al momento del
desmontaje para evitar que se mezclen. No se pueden hacer una instalación de un
seguidor o un elevador en un lóbulo diferente, no se pueden utilizar o instalar en un
árbol de levas nuevos.
Cuando se utiliza un árbol de levas nuevo, de igual forma se debe reemplazar los
seguidores y los elevadores, ya que si se utilizan unos reutilizado estos provocaran un
desgate abrasivo en ambos componentes.
Se puede utilizar un elevador de rodillos nuevo, en un árbol de levas usado
nuevamente si este no presenta un desgate en el lóbulo que se pueda ver o sentir
fácilmente.
Se debe inspeccionar que los rodillos no tengan un movimiento excesivo, o que estos
no permitan realizar un giro fácilmente.
Otro factor importante en haber realizado una inspección adecuada en busca de
defectos que se han comprobantes de que se deben ser descartados.
Manipulación y almacenamiento
Este es un punto muy importante y crucial debido a que por un mal almacenamiento se
podría ver afectado que una pieza o componente no pueda volver hacer reutilizada, ya
que esto podría incurrir en daño comunes como: oxidación, abolladuras, muescas y
rayones. Se deben manipular de forma adecuada y evitar el contacto en las piezas,
almacenar en un lugar adecuado para evitar la contaminación y utilizar el aceite del
motor para evitar la oxidación.
Inspección visual
 No se pueden utilizar seguidores y elevadores que se han reutilizado con un
árbol de levas nuevo, se deben instalar todos los componentes nuevos.
 Se puede usara un nuevos seguidores o rodillos en el árbol de levas si este no
presenta desgaste en el lóbulo que se pueda ver o sentir.
 No se puede reutilizar lo seguidores y elevadores que hayan sido utilizados con
lóbulos dañados.
 No debe existir un movimiento excesivo, o que no haya un giro fácilmente.
 No se pueden utilizar si presentan picaduras, corrosión o desgaste.
 Comprobar el ajuste a presión del pasador que está sujetando al cuerpo esto se
realiza golpeando ligeramente el pasador con un pazo de latón o plástico.
  Hay que asegurar que no exista daños en el cuerpo del elevador como en el
inserto.
 En la inspección de los seguidores de rodillos se debe buscar oxidación de esta
no ser excesiva se puede pulir y se puede reutilizar, la manipulación y
almacenamiento inadecuado puede producir daños que pueden llevar al
componente al descarte, el desgate es otro fator muy crítico para descarte,
 Antes de instalar un rodillo se debe verificar los conductos de lubricación, esto
se realiza con una lata de aceite y se bombea por lo conductos de lubricación
esto deben fluir desde el espacio libre entre el pasador y el rodillo y desde las
horquillas del cuerpo del elevador.
Inspección visual de balancines
Principalmente se debe inspeccionar para saber si existe un desgaste excesivo en los
cojinetes, en los puntos del tornillo de ajuste del balancín y todas las varillas de empuje.
Si presentan hoyos, alta corrosión, superficies en contacto que se encuentren
deformadas estas no se deben reutilizar. Se debe revisar el eje del balancín, esto se ve
cuando el balancín se siente flojo, si el desgaste es excesivo y se siente con la uña no
lo reutilice.
Procedimiento de instalación de rodamiento, la instalación de un rodamiento de la
forma correcta es esencial para permitir una adecuada lubricación en el balancín