Informe Ricardo Liotta
Informe Ricardo Liotta
Informe Ricardo Liotta
Fernando Navarro
M.P.1973 - M.M. 722
A pedido del Sr. Gaston Yoset, el día 31 de Enero 2023 se realiza una Inspección ocular y
relevamiento fotográfico de la Obra: Vivienda Unifamiliar, en etapa de construcción empleando el Sistema
de paneles SIP ( https://sipanel.com.ar ), proyectada por la Arqta. Abigail Penaflor y cálculo de la Ingra.
Geraldine Wozniuk, ubicada en Quintas PATEP, Mza J y Lote 100, S/N de la ciudad de Puerto Madryn.
Foto Nº1: Obra en etapa de montaje de la cubierta, ejecutada con Sistema de Paneles SIP.
Al momento de realizar la visita a obra (Foto Nº1), la cubierta ejecutada no responde a lo proyectado
por los profesionales y no se respeta la documentación de obra, encontrando dos cabriadas de madera
apoyadas sobre los Paneles SIP y sus correspondientes correas longitudinales, tal como se muestran en la
Foto Nº 2.
[email protected] – Cel: 0280 - 4663791 - Avda. Julio A. Roca 2558 – Puerto Madryn - Chubut
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Para ese momento, se observaron varios detalles que encendieron la alarma de un inminente colapso
del sistema estructural, los cuales serán expuestos en el presente informe.
Una estructura debe proyectarse y construirse de tal forma que, con una probabilidad aceptable, se
mantenga en buenas condiciones para el uso al que se destina, siendo necesario evaluar las fallas debido a
sucesos accidentales o derivados de errores humanos que resultarán proporcionales a la causa que los haya
producido.
Foto Nº3: Cabriada Nro 1. Sólo bajo la acción del peso propio se observa descenso en el tramo central.
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Fig Nº2: Esquema cabriada. Bajo el peso propio, se detectan deformaciones y desplazamientos en etapa constructiva, en
donde aún falta el agregar el peso propio de todo el sistema de cubierta, resultando inadmisibles bajo condiciones de
servicio, representando un potencial riesgo de colapso estructural. Si bajo ésta situación se le adiciona la acción del
viento, el riesgo en aún mayor en virtud del incremento de las presiones a barlovento y sotavento.
Todos los miembros, uniones y sistema estructural debe ser capaces de soportar, con adecuada
estabilidad y rigidez, la totalidad de las cargas (permanentes, sobrecargas) y otras solicitaciones que pueden
ser razonablemente esperadas durante su montaje, construcción y uso, sin exceder las tensiones de diseño
ajustadas y las deformaciones admisibles establecidas en el CIRSOC 601.
Un elemento crucial que influirá en la funcionalidad total de la estructura de madera son las uniones, y
justamente en la presente obra se detectan errores en la ejecución de las uniones
Cabriada Nro 1:
Presenta los siguientes errores de ejecución:
Uniones Mecánicas: No existe cálculo de las uniones en función de los esfuerzos que deberá
transmitir la estructura de la cabriada a los apoyos, pudiendo resultar insuficiente el diámetro del
bulón, la cantidad y evaluar la ubicación del mismo respecto de los bordes.
Debajo de la tuerca y de la cabeza de cada bulón se debería haber colocado arandelas, cuyo
diámetro externo deberá ser igual a 3 D (diámetro nominal del bulón) y su espesor 0.3 D.
Foto Nº4: Uniones directa sin chapa conectora ni arandelas, Foto Nº5: La discontinuidad del cordón inferior que se encuentra
generando esfuerzos de corte y/o arrancamientos traccionado. Riesgo de falla de la unión.
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Cabriada Nro 2:
Presenta los mismo errores de ejecución en cuanto a la realización de las uniones y a la discontinuidad del cordón
inferior.
Foto Nº6: Cabriada Nro 2. Sólo bajo la acción del peso propio se observa descenso en el tramo central. Defectos de ejecución.
Foto Nº7: Todas las uniones entre parantes y diagonales Foto Nº8: Discontinuidad del cordón inferior, representando
con el cordón inferior, sin placas metálicas ni arandelas. un exceso de las tensiones de corte de los bulones para
transferir los esfuerzos de tracción hacia los apoyos.
Apoyos de las cabriadas
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CONCLUSIONES:
1) No se ha respetado la Documentación de Obra y planteo estructural realizado por los profesionales autores del
proyecto encomendado, quedando desligados de la responsabilidad por los cambios realizados.
2) Previo a la puesta en Servicio de la Estructural de la cubierta, se detectan causas de fallo debido a deformaciones
excesivas, errores de ejecución que implican un riesgo para la vida humana.
Errores de diseño (elección de la tipología de cabriada, configuración geométrica y material de madera,
incrementado el peso sobre el Sistema de Paneles SIP, preparado para otro sistema de cerramiento.
Errores de conocimiento (formación inadecuada en relación con las tareas)
Errores de intención (conscientemente tomando atajos y riesgos para ahorrar tiempo/dinero)
3) Según trabajos de investigación realizados sobre el colapso de Estructuras de Madera, el 80% se debe a errores en
el diseño, planificación y proceso de construcción.
4) Para finalizar el presente informe, se solicita retirar la cabriada de madera para resolver la Estructura de la Cubierta
mediante un sistema de reticulados metálicos, ya sea mediante perfiles laminados, galvanizados, Steel framing, etc.
La educación y la capacitación son las únicas maneras efectivas de minimizar los fracasos. La formación de un
ingeniero, arquitecto o contratista debe proporcionar una comprensión no sólo de las mejores soluciones que pueden
adoptarse, sino también de las malas prácticas que se deben evitar, garantizando tanto la seguridad de sus ocupantes como
de la vida útil de la obra durante su etapa de servicio.
FERNADO NAVARRO
INGENIERO CIVIL
M.P. 1973 – M.M. 722
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