Resumen Ejecutivo

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS -
TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA - HUANCAVELICA.
RESUMEN EJECUTIVO
1.0 NOMBRE DEL PROYECTO

Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE
CURIS - TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA -
HUANCAVELICA. “.
2.0 CODIGO SNIP

El Proyecto de Inversión Pública está inscrito en al banco de proyectos con Código SNIP N°:
220100
3.0 METAS
3.1 Metas financieras y físicas de acuerdo al Perfil Técnico
a) Metas financieras
El proyecto “Mejoramiento de la Trocha Carrozable Desvío San José de Curis - Tambo Cruz
distrito de San Isidro, provincia de Huaytará - Huancavelica” a nivel de perfil demanda una
inversión de S/ 1’202,084.00 Nuevos Soles (Un Millón Doscientos Dos Mil Ochenta y Cuatro
con 00/100 Nuevos Soles) para las metas físicas propuestas.
PERIODOS (Nuevos Soles)

METAS
Tercer Trimestre Cuarto Trimestre
Total por Meta
2012 2012
Expediente Técnico 40,630.00 40,630.00
Explanaciones y capa de afirmado 758,313.00 758,313.00
Señalización 123,527.00 123,527.00
Mitigación Ambiental 33,782.00 33,782.00
Gastos Generales 43,252.00 43,252.00
Utilidad 143,830.00 143,830.00
Supervisión 58,750.00 58,750.00
Total por Periodo 1,202,084.00
b) Metas físicas
El proyecto según PERFIL TECNICO plantea el mejoramiento de trocha carrozable (carretera
de tercer orden CV-3), de una longitud de 9.456 km., comprendiendo el tramo de Dv. San José
de Curis – Tambo Cruz, jurisdicción del distrito de San Isidro, provincia de Huaytará,
departamento de Huancavelica siendo consideradas las siguientes metas físicas:
Descripción Unidad de medida Total

Mejoramiento de Trocha Carrozable Km. 9+456
Obras de drenaje
Alcantarillas TMC de Ø 36’’ Unid. 9
Cunetas Triangulares Ml. 13,589.00
EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

Descripción Unidad de medida Total

Señalización
Señales informativas Unid. 3
Señales preventivas Unid. 54
Señales reglamentarias Unid. 6
Postes kilométricos Unid. 9
Mitigación ambiental
Mitigación ambiental Glb 1
Expediente Técnico Estudio 1
3.2 Metas financieras y físicas de acuerdo al Expediente Técnico
a) Metas financieras
El proyecto “Mejoramiento de la Trocha Carrozable Desvío San José de Curis - Tambo Cruz
distrito de San Isidro, provincia de Huaytará - Huancavelica” demanda una inversión de S/.
1’365,252.09 Nuevos Soles (Un Millón Trescientos Sesenta y Cinco Mil Doscientos Cincuenta y
Dos con 09/100 NUEVOS SOLES), considerando para ello el COSTO DIRECTO, GASTOS
GENERALES (Incidencia del 8.00% del CD), UTILIDAD (Incidencia del 7.00% del CD), IGV
(Incidencia del 18.00% del ST), el costo de elaboración del EXPEDIENTE TÉNICNO, el costo
de SUPERVISIÓN y los GASTOS ADMINISTRATIVOS tal como se muestra a continuación
en la estructura de presupuesto del proyecto.
a.1) Estructura del presupuesto del proyecto

COSTO DIRECTO (CD) S/. 926,022.01
COSTO INDIRECTO ó G. G. (GG) S/. 74,081.76
UTLIDAD (UT) S/. 64,821.54
SUB TOTAL (ST) S/. 1,064,925.31
IGV (18.00%) 191,686.56
PRESUPUESTO TOTAL OBRA S/. 1,256,611.87
SUPERVISIÓN 58,750.00
GASTOS ADMINISTRATIVOS 9,260.22
EXPEDIENTE TECNICO 40,630.00
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,365,252.09
a.2) Resumen de la estructura del presupuesto de la obra a ejecutarse

Unidad de
Descripción Total (s/.)
medida
OBRAS PROVISIONALES Gbl 44,319.45
MOVIMIENTO DE TIERRAS Gbl 165,111.66
PAVIMENTOS Gbl 442,808.86
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Gbl 151,390.04
SEÑALIZACION Gbl 26,623.44
TRANSPORTE Gbl 15,630.90
ENSAYOS Gbl 35,738.92
IMPACTO AMBIENTAL Gbl 35,209.12
FLETE Gbl 9,189.62
COSTO DIRECTO (CD) 926,022.01
COSTO INDIRECTO ó G. G. (GG) 74,081.76
UTLIDAD (UT) 64,821.54
SUB TOTAL (ST) 1,064,925.31
IGV (18.00%) 191,686.56
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,256,611.87
b) Metas físicas
El proyecto según EXPEDIENTE TECNICO plantea el Mejoramiento de la trocha carrozable a
nivel de afirmado (CV – 3), de una longitud de 9.456 km., con sus respectivas obras de drenaje
(alcantarillas y cunetas), señalización de vía, y medidas de mitigación ambiental, siendo las
metas físicas consideradas las siguientes:
Metas físicas
Unidad de
Descripción Total
medidad
Mejoramiento de Trocha Carrozable Km. 9+456
Obras de drenaje
Alcantarillas TMC de Ø 36’’ Unid. 15
Cunetas Triangulares Ml. 13,589.00
Señalización
Señales informativas Unid. 3
Señales preventivas Unid. 54
Señales reglamentarias Unid. 6
Postes kilométricos Unid. 9
Mitigación ambiental
Mitigación ambiental Gbl 1
Expediente Técnico Estudio 1
4.0 REFERENCIA DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE

TÉCNICO.
El proyecto en propuesta ha sido elaborado por el CONSORCIO SAN ISIDRO, que ha contado
con la participación de los siguientes profesionales:
4.1 Datos del Postor:

Consultor : CONSORCIO SAN ISIDRO
Representante Legal : Jenny A. Guerra Manrique
Profesión : Ingeniero Civil Colegiado
Nº de Registro : CIP Nº 117100
Datos personales:
Dirección : Cal. Santa Rosalia nro. 501 Int. 3 San Vicente de Cañete

RUC : 10429398938
Teléfono : 015812019
Correo electrónico : [email protected]
4.1 Datos del jefe de proyecto

Consultor : Ing. Raúl Saturnino Romero Díaz
Dirección : Calle Independencia nº 143 C.C. Arizona Of. 27 2º piso - Ica
RUC : 20494432693
Teléfono : 056- 238129
4.2 Responsables de la elaboración del Expediente Técnico

Nombres y apellidos : Ing. Raúl Saturnino Romero Díaz
Dirección : Calle Independencia nº 143 C.C. Arizona Of. 27 2º P - Ica
RUC : 20494432693
Teléfono : 056- 238129
Nombres y apellidos : Vergara Cabrera Rolando Arturo

RUC : 10215788437
Dirección : Cal. Principal Mza. A Lote. 5 C.P C. R. Pachacutec Ica
Teléfono : 056- 328383
Nombres y apellidos : Daniel Cuevas Serna

Profesión : Ingeniero Químico Colegiado
RUC : 10215104112
Dirección : Calle Independencia nº 143 C.C. Arizona Of. 27 2º P - Ica
Teléfono : 056- 238129
Nombres y apellidos : Romero Díaz Edgar Saturnino
RUC : 10097395671
Dirección : Av. Caracas Nro. 221 Ica - Ica - La Tinguiña
Teléfono : 056- 328383
Nombres y apellidos : Sanchez Aspilcueta Marco Antonio

RUC : 10215626381
Dirección : Mza. G Lote. 11 Urb. Santa María de Saraja, Ica - Ica - Ica
Teléfono : 056- 2935013

5.0 ANTECEDENTES
El país en la última década de los noventa ha atravesado un período de recesión, agravada por
una crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda la actividad económica del
País. Las condiciones sociales y de producción en general y particularmente de las zonas rurales,
se han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del
ámbito rural.
El Gobierno Central, para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en
particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer la
comunicación entre el campo y la ciudad, se ha fijado metas concretas y políticas para construir
y mejorar la Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo que haga factible la reactivación
de los pueblos y la inserción a la vida económica del país.
La Municipalidad Distrital de San Isidro, ante la imperiosa necesidad de contar con

infraestructuras viales en condiciones de transitabilidad, que conecte los centros poblados de su
jurisdicción con los principales mercados económicos de la provincia en beneficio de población,
gestionó ante el Gobierno Regional de Huancavelica la intervención de estas vías.
El Gobierno Regional de Huancavelica a través de la Dirección Regional de Transportes y

Comunicaciones, ha programado el mejoramiento y construcción de la trocha carrozable, que
está orientado a una vía importante que une los centros poblados de San José de Curis y Tambo
Cruz.
6.0 OBJETIVOS
6.1 Objetivo general

El objetivo del estudio es brindar las condiciones técnicas y la eficiencia del servicio, a fin de
contribuir eficazmente al desarrollo y la integración física de la zona, logrando una eficiente
infraestructura vial, con la finalidad de propiciar el desarrollo socioeconómico de la población y
elevar de esta manera la calidad de vida de la misma.
6.2 Objetivos específicos
 Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,
manteniendo el límite económico establecido para el tipo de camino
 Elaboración de un Expediente Técnico que habiendo identificado los distintos problemas de
la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, presente las soluciones adecuadas,
exponiéndolas de una forma clara, para que el futuro Contratista y la Supervisión puedan
realizar su función con facilidad
 Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo con la ciudad
y, por ende a nivel nacional; mediante su integración en el sistema vial de la región.
 Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo de las
operaciones de transporte terrestre, por lo que concierne a los movimientos de mercadería y
pasajeros.
 Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para salvaguardar el
medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.
7.0 GENERALIDADES
El objetivo del presente estudio es determinar el Expediente Técnico para el proyecto
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS -
TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA –
HUANCAVELICA, en una longitud de L= 9+456 KM.

El Estudio establece que las actividades de mejoramiento que se realizarán en el tramo de la

carretera no alteren el entorno ambiental de la zona, y contribuyan al mejoramiento de las
condiciones actuales.
Considerando la evaluación de los Estudios de Suelos, Geológica y Geotécnica; de Impacto

Ambiental, y de Hidrología de la zona, se han implementado las recomendaciones pertinentes
para evitar deterioros en la plataforma.
La colocación del Afirmado es en todo el ancho de la plataforma.
7.1 Ubicación
La vía materia del presente estudio se encuentra ubicada políticamente:
 Departamento: Huancavelica
 Provincia :Huaytara
 Distritos : San Isidro
El Departamento de Huancavelica geográficamente está situado en la parte centro-sur del país,

en plena región andina. Su clima es frígido en las punas y glacial en las cimas de las cordilleras.
El distrito de San Isidro está ubicado dentro de los límites de la Provincia de Huaytara,
departamento de Huancavelica, cuyo acceso es a través de la carretera vecinal ruta Nº 531 que va
desde la provincia de Ica hacia San Isidro.
7.2 Acceso al área del proyecto

La vía de acceso al distrito de San Isidro, teniendo como referencia la ciudad de Huancavelica
capital del departamento de Huancavelica es como sigue.
• Tramo: Huancavelica – Castrovirreyna – Pampano (desvío Huancavelica). Con una
distancia de 192 km, vía afirmada en regular estado de transitabilidad.
• Tramo: Pampano (desvío Huancavelica) – San Clemente (Pisco), con una distancia de 80
km, vía carretera Los Libertadores, ruta asfaltada en buen estado de transitabilidad.
• Tramo: San Clemente (Pisco) – Ica (Los Aquijes), vía carretera Panamericana Sur con una
distancia de 95 km, ruta asfaltada en buen estado de transitabilidad.
• Ica (Los Aquijes) –Yauca del Rosario – Pacayniyocc (Dv. San Isidro), vía carretera
departamental con una distancia de 56.01 km, ruta afirmada en regular estado de
transitabilidad.
• Pacayniyocc (Dv. San Isidro) – San Isidro (San Juan de Huirpacancha), vía carretera
vecinal con una distancia de 39.99 km, ruta a nivel trocha carrozable en regular estado de
transitabilidad.
Puntos de inicio y fin del tramo

COORDENADAS UTM:
INICIO : 466,325.10 E 8’448,341.29 N
FIN : 472,954.68E 8’452,781.89 N
7.3 Población beneficiaria

Teniendo en consideración la importancia de la vía objeto de estudio se ha determinado la
población beneficiaria el cual corresponde a la población total del distrito de San Isidro, para su
estimación y proyección se ha considerado datos de los censos de población y vivienda 1,993 y
2,007 con los cuales se ha calculado la tasa de crecimiento (1.00% anual); y se ha proyectado la
población al año 2012; siendo la población beneficiaria 1,171 habitantes.
Cuadro nº 1.02: Población de afectada

Población censal Tasa de Población

Distrito
1993 2007 crecimiento 2012
San Isidro 969 1,114 1.00% 1,171
Total 969 1,114 1.00% 1,171
Fuente: INEI-Censos de Población y Vivienda
7.5 Características socioeconómicas y culturales de la población afectada

a) Demografía
Población total: Según el IX Censo de Población y IV de Vivienda de 1993, la población total
del distrito de San Isidro es de 969 habitantes, para el XI Censo de Población y VI de Vivienda
del 2007 la población total del distrito de San Isidro es de 1,114 habitantes, Para el año 2,012, se
calcula una población de 1,171 habitantes, considerando para ello el índice de crecimiento
poblacional a nivel distrital (1.00%).
Población urbana – rural: La composición de la población por área de residencia en el distrito

de San Isidro muestra un mayor número de habitantes en el área rural, para el año 1993 donde el
81.73% (792 hab.) corresponde al área rural, para el 2007 la población rural decrece
considerablemente siendo del orden de 47.67% (531 hab.), que se fundamenta principalmente
por la migración de la población a zonas urbanas a efectos de limitaciones en el desarrollo
socioeconómico y la proyección para el año 2,012 la población rural es del orden del 47.69%
(558 hab.).
Densidad poblacional: Según los resultados de los censos el nivel promedio de la ocupación
territorial del distrito de San Isidro varía de 5.54 habitantes por km2 en 1993 a 6.69 habitantes
por km2 para el año 2,012.
Composición de la población por sexo y edad: Los resultados censales revelan que la
población femenina del distrito de San Isidro es del 51.70% para el año 1993, de 50.27% para el
año 2007 y 50.30% para el año 2,012, esto revela la superioridad en el número de población
femenina en relación a la población masculina.
b) Características sociales
Alfabetismo: Las condiciones de alfabetismo en el ámbito del distrito de San Isidro revelan que
la población analfabeta es de 136 habitantes para el año 1,993 menor en relación al año 2,007
donde la población analfabeta es de 150 Hab. De ellos la población femenina representa la
mayor cantidad de población analfabeta y se concentra en la zona rural.
c) Características de la vivienda
En relación a las condiciones de vida de la población del distrito de San Isidro se considera los
resultados del XI censo de Población y VI de Vivienda desarrollado el 2007. Las condiciones de
vida de la población relaciona el tipo de vivienda por cuanto de la calidad de su construcción, la
disponibilidad de los servicios y de su equipamiento, entre otros.
Tipo de vivienda: El número de viviendas del Distrito de San Isidro es de 366 viviendas, las
mismas que se encuentran en condición de vivienda independiente, según el Censo de población
y Vivienda del año 2007.
En relación al tipo de vivienda el 100% corresponde a viviendas independientes. Donde el mayor

número de viviendas se ubica en la zona rural cuyo orden es del 58.74%.
Características de las viviendas: En relación al material predominante para la construcción de

las viviendas es el adobe, donde el 98.53% de las viviendas son construidas a base de adobe, los

cimientos constan de piedra y barro, los muros son construidos a base de abobe, los techos de
tijerales con cobertura de teja y/o calamina siendo el de teja el de mayor predominancia, los
pisos son de terreno natural, en las viviendas que cuentan con segunda planta los pisos son
construidos con madera.
Servicios de la vivienda: Las viviendas que cuentan con servicio de agua conectada a red
pública dentro de la vivienda en el año 2007, representan el 63.74% de las viviendas a nivel del
distrito de San Isidro, el 28.57% de las viviendas utiliza agua procedente de río, acequia o
manantial.
Asociado a los aspectos de salubridad e higiene de las personas está también la disponibilidad
del servicio higiénico. En el año 2007 las viviendas que disponen de servicio higiénico
conectado a red pública alcanzan el 3.30% del total de viviendas en el ámbito del distrito de San
Isidro.
La proporción de unidades habitacionales que no tienen ningún tipo de servicio representa

todavía el 92.31%. Situación que se presenta en mayor número en la zona rural. En el ámbito
urbano se vine implementado la implementación del mejoramiento y ampliación del sistema de
alcantarillado y planta de tratamiento.
Las viviendas que poseen alumbrado eléctrico es de 49.45% en el año 2007, en la zona rural la
proporción es del 26.47% y la urbana de 72.26%. Cabe mencionar que a la fecha a través del
programa de electrificación rural se ha venido incorporando significativamente un mayor número
de viviendas al servicio de alumbrado eléctrico.
d) Infraestructura social básica

Salud: La cobertura de atención de salud en el distrito de San Isidro, es a través de un Puesto de
Salud ubicado en la Capital de distrito que pertenece al micro red de salud de Santiago de
Chocorvos, y un (01) posta médica ubicada en el anexo de Mollecancha.
La cobertura de atención de salud en el distrito de San Isidro, es a través del PUESTO DE

SALUD "SAN JUAN DE HUIRPACANCHA" ubicado en la Capital de distrito que pertenece a
la micro red de salud de Córdova, a la vez a Red de Salud de Huaytará y a la DISA de
Huancavelica.
Categoría del establecimiento de Salud

El Puesto de Salud "San Isidro de Huirpacancha" esta categorizada en el primer nivel de atención
con categoría I-2 (Puesto de salud con Medico)
Entre las principales causas de morbilidad registradas de un total de 1,200 veinte casos se tiene:
las Infecciones agudas de las vías respiratorias superiores con una incidencia de 40.0%,
Enfermedades Diarreicas Agudas con una incidencia del 15%, Infecciones de la Piel con una
incidencia del 12%, Conjuntivitis con una incidencia del 9%, Traumatismo con una incidencia
del 8%, ITU con una incidencia del 10%.
Entre las principales causas de morbilidad registradas de un total de 1,200 casos se tiene: las
Infecciones agudas de las vías respiratorias superiores con una incidencia de 40.0%,
Enfermedades Diarreicas Agudas con una incidencia del 15%, Infecciones de la Piel con una
incidencia del 12%, Conjuntivitis con una incidencia del 9%, Traumatismo con una incidencia
del 8%, ITU con una incidencia del 10%.

Educación
El servicio educativo en el distrito de San Isidro para el año académico 2012, se brinda a través
de 12 instituciones educativas, donde 05 son del nivel inicial, 06 del nivel primario, 01 del nivel
secundario, todos conformantes del sistema educativo de gestión pública.
El servicio se brinda a través del programa escolarizado en un turno continuo solo en las
mañanas, el servicio educativo a nivel superior los realizan en el departamento de Ica.
Transporte
El servicio de trasporte de pasajeros se brinda a través de vehículos menores, que cubren la ruta
Ica – San Isidro; el servicio que se oferta al usuario se caracteriza por el tipo de unidad vehicular
que se utiliza (colectivos y camioneta rural), el costo por el servicio oscila entre S/. 20- S/. 35
nuevos soles, el transporte de carga se realiza a través de vehículos de carga (camiones) el costo
por el servicio de carga es de S/. 0.20 nuevos soles.
e) Características económicas
Las características económicas del distrito de San Isidro serán desarrollados en base al XI Censo
de Población y IV de Vivienda del 2007, esto permite realizar un diagnóstico de las
características económicas de la población del distrito.
Condiciones de actividad
Según la condición de actividad que desarrolla la población puede clasificarse en Población
Económicamente Activa (PEA) y Población Económicamente No Activa (NO PEA).
La PEA del distrito de San Isidro, según el Censo de 2007, asciende a 1,020. En esta definición
se considera a la población de 6 y más años de edad. Teniendo en cuenta que la población de 6 y
más años es considerada como apta para trabajar, y que en el distrito de San Isidro existen 1,020
personas en estas condiciones, se puede afirmar que de cada 100 personas económicamente
activa de 6 y más años de edad, dependen 6.08 personas económicamente no activas de todas las
edades.
La incorporación al mercado laboral por área de residencia es de una proporción de 51.96% para
la zona urbana y población ocupada es de 135 habitantes, 78 habitantes del área urbano.
Ocupación principal
Según el último censo, existen 144 personas ocupadas de 6 y más años de edad en todo el distrito
de San Isidro incluyendo a los que no especificaron su ocupación.
Según la ocupación principal, los trabajadores agrícolas calificados son 45 personas, que
representa el 31.25% de la población ocupada de 6 y más años de edad. Le sigue en importancia
los trabajadores de servicios (calificados y no calificados) con 41 personas, esto es el 28,48% de
ocupados.
Sectores de actividad económica

Según los resultados del Censo en el año 2007, la PEA ocupada en las actividades dedicadas al
Comercio y a los Servicios comprendidos en el sector terciario es de 80 personas, esto es, el
55.56% de la población ocupada de 6 y más años de edad.
La PEA ocupada en la Industria Manufacturera y la Construcción, que conforman el sector
secundario, es de 5.56%. Los trabajadores ocupados en la Agricultura, Ganadería, Caza, Pesca,
Silvicultura y Minería (sector primario), constituye el 45.83%.
f) Principales actividades en el área de influencia

Agricultura
Es una actividad con gran potencial que requiere mayor tecnificación para lograr un mayor
rendimiento y así contribuir en la mejora de la calidad de los productos agrícolas. Esta actividad
exige también variar algunos tipos de productos que tengan mayor valor comercial. El distrito de
San Isidro se caracteriza por la producción de cultivos tradicionales como maíz, haba, arveja,
papa, cebada y trigo en la parte baja donde se presenta un clima menos extremo se producen
frutales como durazno, tuna, manzana entre otros.
Ganadería
El distrito de San Isidro se caracteriza por crianza de ganado bovino, caprino y menores
proporciones el ganado vacuno, el distrito cuenta con unos grandes potenciales ganaderos y
muchas zonas con pastos naturales; sin embargo, es necesario mejorar la raza del ganado para así
explotar con mayor rendimiento los derivados de los productos lácteos y otros. En ese sentido, es
necesario planificar el uso de pastos cultivados para mejorar el rendimiento del ganado. Los
pobladores se dedican a la crianza de ganado vacuno, ovino, porcino, equino, aves de corral,
cuyes, apicultura, etc.
8.0 CRITERIOS DE DISEÑO

En concordancia con las Bases del Concurso, Términos de Referencia, Contrato, Guía Ambiental
para la construcción de Caminos Vecinales, Manual de Concientización Ambiental para la
Construcción de Caminos Rurales y las Especificaciones Técnicas Generales para la
construcción de Caminos Vecinales, se ha procedido a ejecutar el Expediente Técnico
correspondiente al “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN
JOSE DE CURIS - TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE
HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
8.1 Descripción del trazo y normas de diseño

a) Información Topográfica
Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es llano y ondulado
predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de
carácter técnico que obliguen a obras costosas.
b) Información Cartográfica y otros Estudios

En el Instituto Geográfico Nacional (IGN), se ha obtenido el mapa de la carta nacional
correspondiente En el Servicio Nacional de Meteorológica e Hidrología (SENAMHI). Se ha
recogido información de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones de la zona.
8.2 Características técnicas

a) Características técnicas
La carretera Dv. San José de Curis – Tambo Cruz actualmente es una carretera a nivel de trocha
carrozable en regular estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografía ondulada en
ascenso y descenso continuo.
CARRETERA Sin Proyecto

1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 9.456
IMD (Veh./día) 15
Velocidad de diseño (km/h) -.-
Tipo de material de Superficie Terreno Natural
Ancho de Calzada (m) 3.50 – 4.00
Ancho de Berma (m) Sin bermas
Radio mínimo (m) Variable

CARRETERA Sin Proyecto

Peralte Máximo (%) 8.0
Pendiente Máxima (%) 15%
Bombeo (%) No considera
Plazoletas No considera
Taludes No considera
Señalización (Unid.) No
2. Drenaje
. Alcantarillas No existe
Tipo y Sección -.-
. Cunetas No existe
Tipo y Sección (cm) -.-
3. Impacto Ambiental
. Campamento -.-
. Patio de Maquinaria -.-
. Zona de Botaderos -.-
Fuente: Elaboración Propia
b) Obras de drenaje
La carretera en todo su recorrido se nota ausencia de obras de drenaje tanto transversales y
longitudinales.
c) Diseño en planta
Desde el punto de vista del trazo, la carretera transcurre con tangentes largas intercaladas con
curvas de radios de amplios; sin embargo existen tramos puntuales donde la geometría se reduce
drásticamente debido a lo accidentado del terreno.
La plataforma de la carretera actual transcurre en relleno y corte a media ladera 40% a 60% de su
longitud total respectivamente, por consiguiente la parte que está en relleno se ha construido con
el material propio del corte, recubierta por material seleccionado (afirmado).
En el trazo de la nueva vía será necesario mejorar las condiciones y sobre todo aumentar los
radios de las curvas cerradas.
d) Diseño en perfil
La carretera actual tiene pendientes moderadas llegando en algunos puntos solo al 5.91% en 90
m por lo que no existe problema en la proyección longitudinal o altura: La pendiente promedio
es 2.5%.
e) Diseño en sección transversal

Este es el punto débil de la carretera actual. El ancho promedio de la carretera se puede estimar
en 4.0 m; en algunos puntos este ancho es de 3.5 m. que no permite cruzar y/o adelantar.
La carretera actual no tiene pavimento, solamente tiene lastrado con material granular con
piedras hasta de 4 pulgadas, no tiene cunetas, no tiene bermas porque no tiene pavimento y el
bombeo transversal es mínimo.
9.0 METODOLOGIA EMPLEADA

Desde el inicio de los trabajos en el campo hasta llegar a los dibujos en limpio se han
desarrollado varias actividades que figuran en el Expediente Técnico del proyecto
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS -

TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA -

HUANCAVELICA, que ha servido de base al presente resumen.
10.0 SUELOS Y DISEÑO

La metodología seguida por el Especialista de Suelos y Pavimentos, para la ejecución del
estudio, comprendió básicamente en una investigación de campo a lo largo de la zona de estudio,
mediante prospecciones de exploración (calicatas), con obtención de muestras representativas,
las que fueron objeto de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en ambas
fases se realizaron las labores de gabinete, para consignar luego en forma gráfica y escrita los
resultados del estudio.
DISEÑO DEL PAVIMENTO

La estructuración de un pavimento, así como las características de los materiales empleados en
su construcción, se ha realizado de tal manera que está formado por una capa en algunos tramos
y dos capas en otros. A su vez, estas serán de materiales naturales seleccionados, Zarandeados y
mezclados.
El diseño Estructural indicado en el estudio correspondiente es el obtenido por el Método
NAASRA (nacional Association of AustralianState Road Authorities), el cual nos da:
ESTRUCTURA ESPESOR
AFIRMADO 0.20 m
La subrasante donde se encuentra el suelo natural para recibir la Estructura del Pavimento es de
mala calidad, por lo que es necesario realizar el mejoramiento de subrasante.
ANALISIS DE TRÁFICO
Para la proyección de tránsito del presente estudio, se empleó como base los datos obtenidos en
el estudio.
Tráfico de diseño
Para Determinar el Tráfico Actual en el Tramo: Dv. San José de Curis – Tambo Cruz. Se
realizaron conteos de campo en la vía. Esta información fue procesada y corregida por factores
de estacionalidad para calcular el Índice Medio Diario promedio anual (IMDa.) y
adicionalmente, se realizaron encuestas de origen y destino. El tráfico observado corresponde en
su mayor parte al de vehículos ligeros. Según proyecciones el tráfico de diseño es de IMDa = 15
TRANSITO BAJO
11.0 HIDROLOGIA Y DRENAJE

Para la estimación de las precipitaciones máximas probables a lo largo de la vía, se consideró
suficiente uniformizar la totalidad de la vía bajo influencia de la Estación Meteorológica más
cercana, que es la Estación de Plu - Tambo del distrito de Tambo, provincia de Huaytará y
departamento de Huancavelica, cuyas características son las siguientes:
ESTACIÓN METEOROLÓGICA : “Plu - Tambo”

PARÁMETRO : Precipitación Máxima en 24 horas.
LATITUD : 13°41’ “S”
LONGITUD : 75°16´ “W”
ALTITUD : 3,080 m.s.n.m.
DEPARTAMENTO : Huancavelica
PROVINCIA : Huaytara
DISTRITO : Tambo.

Los registros obtenidos de la Estación de Plu - Tambo son las referentes a las precipitaciones
máximas en 24 horas y las precipitaciones totales mensuales, las mismas que se adjuntan en los
cuadros siguientes.
El análisis de Frecuencias permite estimar las magnitudes de los eventos máximos, (en este caso
las precipitaciones máximas en 24 horas) para diferentes períodos de retorno, mediante
procedimientos estadísticos basados en distribuciones de frecuencias de aplicaciones más
usuales: Distribución Normal, Distribución Log Normal de Dos Parámetros, Distribución
Gumbel o Extrema Tipo I y Distribución Log Gamma o Logpearson de 3 parámetros.
12.0 INFORME AMBIENTAL

El Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A) de la vía arriba citada tiene por objeto identificar, y
evaluar los impactos ambientales positivos y negativos que se originarían con las actividades de
mejoramiento, construcción y operación, señalando las medidas de mitigación ambiental
pertinentes y los costos de aplicar dichas medidas.
La metodología aplicada para la identificación de los posibles impactos ambientales consta de

etapas de Campo y de Gabinete.
Línea de base ambiental

Se ha definido esta para los siguientes ambientes:
Ambiente Físico
Clima
Temperatura
Precipitaciones
Geología y Geodinámica
Suelos
Recurso Hídrico.
Ambiente Biológico
Ecosistemas
Vegetación
Fauna
Uso actual y potencial de la tierra
Ambiente Socio-económico
Demarcación Política
Demografía
Aspectos Socioeconómicos
Servicios Sociales
Sistema de Transportes
Actividades Agrícolas
Actividades Pecuarias.
Identificación y evaluación de los impactos ambientales

Los impactos potenciales que podrían originarse por las actividades del proyecto han sido
analizados tomando en cuenta los siguientes factores ambientales: Clima, Geología,
Geomorfología, Hidrología, suelos, vegetación, fauna, paisajes y aspectos socioculturales.
Manejo ambiental
Se ha estructurado el plan de manejo ambiental el mismo que está orientado a garantizar que las
medidas de mitigación propuestas se ejecuten minimizando de esta forma las alteraciones
posibles que se producirían en el medio.

Los objetivos específicos de este plan son:

 La preservación de los parámetros ambientales en el ámbito del tramo a ejecutarse.
 Evitar la generación de procesos naturales que puedan alterar los parámetros ambientales y
consecuentemente el normal funcionamiento de la vía.
Plan de mitigación y control

Las medidas de mitigación que se implementaran en relación a los probables impactos dentro de
la vía están referidas a:
 Alteraciones de la Calidad del Aire
 Incremento de Niveles Sonoros
 Cambio de Estructura paisajística
 Aumento de Inestabilidad de Taludes
 Interrupción de Cauces y Fuentes de Agua
 Alteración de la Calidad de Aguas superficiales
 Destrucción Directa del Suelo
 Disminución de la calidad Edáfica por Contaminación
 Destrucción Directa Principalmente Edáfica
 Alteración de Hábitat de Especies
 Uso de espacios de terceros
 Requerimiento de Bienes y Servicios
 Cambio del Valor de la tierra
 Generación de Empleo
 Modificación de Formas de Vida
 Incremento de Riesgo de Accidentes
Costos ambientales
Los Costos para de Impacto Ambiental se han considerado en el Presupuesto de Obra.


PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS - TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA -
HUANCAVELICA.
Grafico n° 01: Carretera Dv. San José de Curis – Tambo Cruz

13.0 METRADOS
Los metrados se han realizado del Expediente Técnico para el: MEJORAMIENTO DE LA
TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS - TAMBO CRUZ DISTRITO DE
SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA - HUANCAVELICA, considerando estos valores
de metrados y los planos como correctos y válidos.
14.0 PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de precios unitarios se ha efectuado considerando los criterios indicados por el
GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA referente a los costos de Mano de Obra,
Equipo y los costos de materiales referidos al mes de Marzo del 2013, de acuerdo a la zona en
que se encuentra el proyecto y a la oferta y demanda.
En el análisis se ha considerado la composición de cuadrillas y rendimientos correspondientes a
cada partida de ejecución del proyecto.
15.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS

En el Expediente Técnico se incluye las Especificaciones Técnicas que deben regir la ejecución
de los trabajos, complementando estas con las Especificaciones Técnicas Generales y Especiales
de Medio Ambiente.
16.0 PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO

El presupuesto del proyecto asciende a S/. 1’365,252.09 Nuevos Soles (Un Millón Trescientos
Sesenta y Cinco Mil Doscientos Cincuenta y Dos con 09/100 NUEVOS SOLES).
17.0 VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO

El valor referencial de proyecto asciende a S/. 1’256,611.87 Nuevos Soles (Un Millón
Doscientos Cincuenta y Seis Mil Seiscientos Once con 87/100 Nuevos Soles).
18.0 PLAZO DE EJECUCIÓN

El Plazo de Ejecución de la Obra es de 03 meses (90 días calendarios).
19.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El proyecto objeto de estudio, según lo propuesto por la Municipalidad Distrital de San Isidro su
ejecución es bajo la Modalidad de CONTRATA a SUMA ALZADA.
20.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La ejecución del Proyecto resulta ser estratégico porque la zona a la cual está destinada a servir,
resulta ser un eje de desarrollo; por las grandes potencialidades agrícolas y pecuarias que
naturalmente posee y que actualmente no están siendo explotadas adecuadamente. Por otro lado,
la vía en su tramo inicial y final se conecta con la Carretera ruta San Isidro – Ica logrando su
integración a una vía de nivel regional.
 El mejoramiento de la trocha carrozable y su posterior mantenimiento permitirá poner a
disposición de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá disminuir
los costos operativos y de reparación de los vehículos, disminuirá el tiempo de transporte y
ofrecerá una vía permanentemente transitable y segura. De esta manera la población se verá
beneficiada directamente por la reducción de costos y tiempos de transporte.
 La trocha mejorada permitirá el acceso de mayores y mejores medios de transporte, con mayor
capacidad de tonelaje para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.
 La construcción del camino prevé la utilización intensiva de la mano de obra no calificada y
calificada de la zona, generando de esta manera nuevos puestos de trabajo durante la ejecución
de la obra y su posterior mantenimiento.

 La ejecución del Proyecto en sus etapas de pre-operación, ejecución y operación están

garantizados, debido a la asignación presupuestaria prevista por el Gobierno Regional de
Huancavelica y los Gobiernos Locales, quienes a su vez cuentan con una capacidad instalada,
capacidad de gestión y organización suficiente para el éxito del Proyecto, lo cual se evidencia
en el acta de compromiso firmado por el alcalde del distrito.
 Se ha proyectado la construcción de la carretera con una superficie de rodadura 4.5 metros, sin
bermas y a nivel de trocha.
 La subrasante donde se encuentra el suelo natural para recibir la Estructura del Pavimento es de
buena calidad.
 El Afirmado será de material granular Seleccionado, Zarandeado y mezclado.
 El mejoramiento de la trocha en propuesta tiene como Obras de Arte y Drenaje: alcantarillas, y
cunetas.
 Se ha generado el Presupuesto considerando correctos y válidos los planos y planillas de
metrados presentados en el Expediente Técnico formulado.
 Se deberá proteger el ambiente y el cuidado de taludes o peinados en los cortes transversales,
sin formar montículos o depresiones innecesarias. Restituir la afectación de la naturaleza,
manteniendo en lo posible sus condiciones y formas originales.

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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESVIO SAN JOSE DE CURIS -

TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA - HUANCAVELICA.

1.0 NOMBRE DEL PROYECTO

2.0 CODIGO SNIP

PERIODOS (Nuevos Soles)

Descripción Unidad de medida Total

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

Descripción Unidad de medida Total

3.2 Metas financieras y físicas de acuerdo al Expediente Técnico

a.1) Estructura del presupuesto del proyecto

a.2) Resumen de la estructura del presupuesto de la obra a ejecutarse

4.0 REFERENCIA DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE

4.1 Datos del Postor:

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

4.1 Datos del jefe de proyecto

4.2 Responsables de la elaboración del Expediente Técnico

Nombres y apellidos : Vergara Cabrera Rolando Arturo

Nombres y apellidos : Daniel Cuevas Serna

Nombres y apellidos : Sanchez Aspilcueta Marco Antonio

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

Correo electrónico : [email protected]

La Municipalidad Distrital de San Isidro, ante la imperiosa necesidad de contar con

El Gobierno Regional de Huancavelica a través de la Dirección Regional de Transportes y

6.1 Objetivo general

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

El Estudio establece que las actividades de mejoramiento que se realizarán en el tramo de la

Considerando la evaluación de los Estudios de Suelos, Geológica y Geotécnica; de Impacto

El Departamento de Huancavelica geográficamente está situado en la parte centro-sur del país,

7.2 Acceso al área del proyecto

Puntos de inicio y fin del tramo

7.3 Población beneficiaria

Cuadro nº 1.02: Población de afectada

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

Población censal Tasa de Población

7.5 Características socioeconómicas y culturales de la población afectada

Población urbana – rural: La composición de la población por área de residencia en el distrito

En relación al tipo de vivienda el 100% corresponde a viviendas independientes. Donde el mayor

Características de las viviendas: En relación al material predominante para la construcción de

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

La proporción de unidades habitacionales que no tienen ningún tipo de servicio representa

d) Infraestructura social básica

La cobertura de atención de salud en el distrito de San Isidro, es a través del PUESTO DE

Categoría del establecimiento de Salud

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

Sectores de actividad económica

f) Principales actividades en el área de influencia

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

8.0 CRITERIOS DE DISEÑO

8.1 Descripción del trazo y normas de diseño

b) Información Cartográfica y otros Estudios

8.2 Características técnicas

CARRETERA Sin Proyecto

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

CARRETERA Sin Proyecto

e) Diseño en sección transversal

9.0 METODOLOGIA EMPLEADA

EXPEDIENTE TECNICO RESUMEN EJECUTIVO

TAMBO CRUZ DISTRITO DE SAN ISIDRO, PROVINCIA DE HUAYTARA -

10.0 SUELOS Y DISEÑO