ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DEL SINDICATO CANTONAL DE

CHOFERES PROFESIONALES DE GONZANAMÁ

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RESOLUCIÓN No. 038-DE-2012-ANT-26 DE JUNIO DEL 2012
Gonzanamá-Loja-Ecuador

CUESTIONARIO PARA EXÁMEN ORAL DE GRADO

LICENCIA TIPO “E”
TEORÍA DE CONDUCCIÓN

1. El conductor de un Camión, ¿debe vigilar que la carga que transporta está

adecuadamente colocada?
a) No, esta función sólo le corresponde al cargador o al transportista.
b) Sí, siempre y cuando el vehículo supere las 10 toneladas.
c) Sí, ya que está obligado a garantizar su propia seguridad.

2. Por las noches las luces reglamentarias obligatoriamente se deben utilizar:

a) Una hora después de la puesta del sol, hasta una hora antes de su
salida.
b) Media hora después de la puesta del sol, hasta media hora antes de su
salida.
c) Media hora después de la puesta del sol, hasta una hora antes de su
salida.
3. ¿Cómo se denomina a un vehículo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y
posterior (es) cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus propios
ejes, y es remolcado por un camión?
a) Cabezal.
b)
c) Remolque.
d) Semirremolque.
4. El vehículo concebido y construido para realizar principalmente el arrastre
de un semirremolque, se denomina
a) Vehículo articulado.
b) Tracto camión.
c) Tren de carretera.
5. El dispositivo de enganche del chasís de un tracto camión se denomina.
a) Quinta rueda.
b) Quinto eje.
c) Cuarta rueda.
6. En general las autopistas son:
a) Menos seguras que las carreteras convencionales.
b) Más seguras que las carreteras convencionales.
c) Igual de seguras que las carreteras convencionales
7. Un vehículo pesado tiene más probabilidad de volcarse cuando su carga está
colocada:
a) Demasiado alto.
b) Demasiado adelante.

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c) Demasiado atrás
8. Teniendo en cuenta una conducción económica y acorde con el medio
ambiente, ¿es correcto circular a 60km/h con la 5ta. Marcha?
a) Sí.
b) No.
9. La combinación de una curva y una frenada cuando se conduce una cisterna
con líquidos ocasiona el desplazamiento de la carga hacia:
a) Atrás y hacia el exterior de la curva.
b) Delante y hacia el exterior de la curva.
c) Delante y hacia el interior de la curva.
10. Si conduce un camión, ¿debe saber estibar la carga?
a) Sí, porque puede influir en la conducción del vehículo.
b) Sí, porque realizar bien la estiba acorta el tiempo de conducción.
c) No.
11. ¿Cuál es el principal objetivo de la conducción preventiva?
a) El máximo ahorro de combustible.
b) La anticipación a posibles situaciones de peligro ganando tiempo y
espacio de reacción.
c) La reducción de la distancia de seguridad.
12. Si un vehículo transporta carga que excede las dimensiones permitidas en el
Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, ¿qué debe hacer?
a) Colocar sólo una luz roja.
b) Colocar banderolas en el día o una luz roja en las noches.
c) No es necesario si estoy en vías urbanas.
13. ¿Qué es el peso bruto vehicular?
a) Es el peso del vehículo.
b) Es el peso de la carga.
c) Es el peso total del vehículo, incluido la carga.
14. Si usted conduce un vehículo en el que transporta sustancias tóxicas y
peligrosas y por alguna circunstancia de emergencia requiere estacionarlo,
¿Cuáles son las medidas de seguridad que debe tomar inmediatamente?
a) Colocar los triángulos de seguridad en la parte posterior a una
distancia de 3 metros del vehículo.
b) Asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada.
c) Solicitar apoyo a otras personas para proteger la carga.
15. Los rodillos o trinquetes, las cinchas y las eslingas, sirven de:
a) Embalajes y apoyos de la carga.
b) Seguridad para el traslado de pasajeros.
c) Referencia de las mercancías transportadas.
16. El fin último del transporte de mercancías es:
a) Proteger la mercancía para la compra y venta.

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b) Los productos transportados lleguen en perfecto estado a su
destinatario.
c) La satisfacción del cliente.
17. La estiba de la carga en un vehículo consiste en:
a) Cargar cualquier cosa en el comportamiento del vehículo.
b) Realizar las operaciones de carga y descarga.
c) Cargar, distribuir, asegurar y descargar ordenadamente las
mercancías.
18. Las fuerzas que se oponen al desplazamiento de un vehículo son:
a) Aceleración, trabajo y potencia.
b) Aerodinámica, de resistencia al rodamiento, por pendiente y de
inercia.
c) Par motor, aerodinámica e inercia.
19. Las curvas características del motor son:
a) Torque, potencia y consumo específico de combustible.
b) Cerradas y abiertas.
c) Potencia, velocidad y masa.
20. La longitud es:
a) La distancia que se recorre en un tiempo determinado.
b) La distancia a lo largo de una línea recta ente dos puntos cualesquiera.
c) La cantidad de substancia que tiene cada cuerpo.
21. El freno de mano o freno de estacionamiento es:
a) Un sistema que inmoviliza el vehículo cuando está parado, ya sea
manual o automáticamente.
b) Un sistema que permite mejor maniobrabilidad durante la conducción.
c) Un sistema que evita el desgaste de elementos de frenado.
22. Los instrumentos y dispositivos de medición incorporados en los camiones,
son importantes porque:
a) Dan estética al tablero de mando.
b) Alertan al conductor sobre desperfectos o fallas en algún sistema del
camión.
c) Distraen a los pasajeros que van junto al conductor.
23. Los chasís de los camiones deben ser diseñados y construidos en base a:
a) Criterio del propietario del camión.
b) Opiniones de los usuarios del camión.
c) Normas técnicas del fabricante.
24. El conductor que realiza una conducción segura es aquel que:
a) Calienta el motor por largo tiempo.
b) Realiza una verificación detallada de las partes principales del
camión, antes de salir.
c) Toma en cuenta el horario de trabajo.
25. EL instrumento que permite saber cuándo se requiere cambiar de velocidad
en un motor a gasolina o diésel es:

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a) El tacómetro.
b) EL velocímetro.
c) El odómetro.
26. Un conductor profesional que no aplica medidas de seguridad, está expuesto
a:
a) Ser felicitado por un agente de tránsito.
b) Sufrir un accidente de tránsito durante la conducción.
c) Viajar confortablemente igual que sus pasajeros.
27. La caja de cambios de un vehículo controla:
a) La fuerza y la velocidad con a que se moverá.
b) Los movimientos del disco de embrague.
c) El sistema de enfriamiento de la caja de cambios.
28. Los arranques, acelerones y paradas bruscas en la conducción urbana
generan:
a) Alto incremento en el consumo de combustible.
b) Daños a la superficie de la calzada.
c) Envejecimiento acelerado de la pintura del vehículo
29. Al conducir por pendiente ascendente el vehículo requiere:
a) Más esfuerzo del motor para vencer la fuerza de resistencia de la
pendiente.
b) Acelerar a grandes revoluciones para ganar fuerza en el motor.
c) Agregar aditivos al combustible para generar mayor potencia al motor.
30. Un buen conductor debe anticipar las acciones de los otros conductores para:
a) Tomar decisiones acertadas y precautelar la integridad de los
ocupantes del camión.
b) Llamar la atención de los ocupantes del camión.
c) Coincidir en el mismo carril.
31. En situaciones climáticas adversas, un conductor debe:
a) Conducir igual que en condiciones normales.
b) Detener el camión hasta que mejore el clima.
c) Reaccionar serenamente y tomar precauciones según la situación
climática.
32. Durante situaciones de emergencia en la conducción, su vida puede depender
de dos cosas:
a) Su capacidad de realizar una llamada y pedir ayuda.
b) Su capacidad para mantenerse sereno y su conocimiento para tomar
la mejor acción defensiva.
c) Su capacidad de conducir a gran velocidad en todas las carreteras.
33. El número máximo de movimientos que debe realizar un buen conductor para
estacionar el camión dentro de la zona delimitada es.
a) Tres movimientos.
b) Cinco movimientos.
c) Menos de tres movimientos.

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34. Al entrar o salir en oblicuo del estacionamiento, el conductor no debe:
a) Hacer caso a las diferentes señaléticas.
b) Dar preferencia a los transeúntes.
c) Subir el camión al bordillo, forzarlo con las ruedas, ni pasar o rebasar
las marcas de la calzada.
35. Para estacionar el camión en perpendicular, se debe iniciar la maniobra:
a) Girando el volante 180°
b) Poniendo marcha adelante.
c) Circulando marcha atrás sin brusquedad.
36. Para recorrer el camión hacia atrás, el conductor debe:
a) Guiarse sacando la cabeza por la ventana.
b) Guiarse a través de los espejos retrovisores.
c) Guiarse con la ayuda de otra persona.
37. Los vehículos que se aproximan a un redondel deben ceder el paso.
a) Al tránsito que ya está en el círculo.
b) Al tránsito que viene por la derecha.
c) Al tránsito que viene por la izquierda.
38. La velocidad con la que se entra en una curva debe ser tal que:
a) Se tenga que pisar el freno en todo el giro.
b) No haya necesidad de pisar el freno durante todo el giro.
c) Se tenga que pisar el freno una o dos veces durante todo el giro.
39. Durante la marcha hacia atrás el conductor debe confiar únicamente en:
a) Los espejos retrovisores.
b) Lo que alcanza a ver con sus ojos.
c) Ninguna de las anteriores.
40. La posición segura de tomar el volante con las manos, comparando con las
manecillas del reloj, es:
a) Diez para las dos o cuarto para las tres.
b) Las cuatro y veinte.
c) Diez para las ocho.

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