Proyecto de Investigacion.

1
Nombre del proyecto
SecurityOnRoad
Integrantes grupo colaborativo
Jefferson Andres Diaz Cubillos

Joseth Alejandro Parra Ortiz
Cristian Javier Suta parra
Primer semestre – Ingeniería Civil
Profesor: Luis Gabriel Escobar Rodríguez
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

2
Tabla de contenido
Problema ............................................................................................................... 3
Pregunta problema ................................................................................................ 4
Objetivos............................................................................................................... 5
Objetivo General ............................................................................................... 5
Objetivos Específicos ....................................................................................... 5
justificación .......................................................................................................... 6
Referencias ........................................................................................................... 7
3
Problema
La falta de implementación de un sistema efectivo de respuesta en situaciones de

emergencia en las carreteras de Colombia pone en riesgo la seguridad vial al aumentar la
probabilidad de accidentes automovilísticos graves y retrasar la atención necesaria, lo
que requiere una acción inmediata para establecer y promover la efectiva implementación
de dicho sistema y, así, reducir el número de accidentes y mejorar la respuesta en casos
de emergencia en las vías del país.
La policía de tránsito dijo que más de 3.500 personas han muerto en accidentes
de tránsito en el país este año, lo que sería más que el mismo período en 2022.
Esto significa que, durante 2023, al menos 19 personas murieron cada día en accidentes
de tránsito, la mayoría motociclistas, por lo que el jefe de la policía de tránsito de Bogotá,
coronel Wilson Barrios, señaló que, en el caso de la capital, hay un aumento alarmante
de muertes y lesiones como resultado de estos incidentes.
Según lo dice (Cordoba, 2023)
La investigación se extiende para saber cuáles son las principales causalidades de

accidentes de tráfico, Aunque no seamos conscientes de ello, muchas causas de
accidentes de tráfico se pueden prevenir si conseguimos concientizar a los conductores
sobre la responsabilidad que conlleva la conducción. ¡La educación y la prevención
salvan vidas!
Desgraciadamente, las causas de los accidentes de tráfico son muy diversas y

variadas: desde distracciones, distracción de la carretera, mala visibilidad, malas
condiciones de la vía o cansancio físico tras conducir horas al volante, hasta errores de
comportamiento en el tráfico como el exceso de velocidad o la conducción a baja
velocidad. la influencia del alcohol y las drogas.
4
Según lo dice (Satrack, 2023)
Otra de la problemática que podemos evidenciar es la falencia que tienen las

“cámaras salvavidas” o foto multas, ya que estas realmente no cumplen con su función
de la manera que se supone, por el contrario, está afectando al bolsillo de los
colombianos, realmente y como lo hemos evidenciado no es una solución, si no al parecer
se volvió un negocio.
En Bogotá existen alrededor de 130 cámaras salvavidas ubicados en 92 puntos de

la ciudad. Como sugiere el nombre, su propósito es reducir los accidentes de tránsito y
garantizar que los conductores sigan las reglas. Pero más allá de este objetivo, mucha
gente se pregunta cómo funciona realmente la detección de infracciones.
Según lo dice (Mercado, 2023)
Pregunta problema
¿Cuál es el grado de efectividad del sistema SecurityOnRoad en la reducción de
los tiempos de respuesta de los servicios de emergencia en accidentes de tráfico?

5
Objetivos
Objetivo General
Evaluar de manera exhaustiva y precisa la contribución del sistema
"SecurityOnRoad" a la mejora de la seguridad vial en términos de la reducción de
accidentes, la rapidez en la atención de emergencias y la minimización de lesiones y
pérdidas de vidas humanas. Además, se busca comprender cómo la implementación
exitosa de este sistema puede tener un impacto significativo en la protección de los
usuarios de la carretera y en la eficacia de los servicios de respuesta a emergencias, con
el fin de proporcionar una base sólida de evidencia para informar a las políticas de
seguridad vial e implementar el sistema SecurityOnRoad en la industria automotriz y
las agencias de tránsito.
Objetivos Específicos
1. Diseñar el dispositivo SecurityOnRoad, su funcionamiento y las tecnologías
involucradas.
2. Analizar estadísticas y estudios previos sobre accidentes de tráfico y tiempos
de respuesta en situaciones de emergencia antes y después de la implementación del
sistema SecurityOnRoad.
3. Evaluar la eficacia del sistema en la reducción de los tiempos de respuesta de
los servicios de emergencia, como policía, bomberos y servicios médicos.

6
justificación
La seguridad vial es una preocupación fundamental en Colombia y en todo el
mundo. La falta de un sistema eficiente de respuesta a emergencias en las carreteras
aumenta significativamente el riesgo de accidentes de tráfico y, en consecuencia, el
numero de fallecidos en las vías.
La implementación de un sistema de respuesta eficaz podría salvar vidas al
permitir una atención médica y de rescate más rápida y oportuna en casos de accidentes
graves. Esto contribuiría a reducir la mortalidad en accidentes de tráfico.
Los accidentes de tráfico tienen un impacto económico significativo en la
sociedad, ya que generan costos en términos de reparación de infraestructura, pérdida
de productividad laboral y recursos para la atención de emergencias. La
implementación de un sistema eficaz puede contribuir a la reducción de estos costos.
Varios países más desarrollados ya han implementado con éxito sistemas
similares, lo que demuestra su eficacia en la mejora de la seguridad vial. Aprender de
estas experiencias puede acelerar la adopción y adaptación del sistema en Colombia.

7
Referencias
Cordoba, J. (17 de julio de 2023). Obtenido de
https://www.radionacional.co/actualidad/cuantas-personas-han-muerto-por-
accidentes-de-transito-en-colombia-en-2023
Mercado, L. V. (9 de septiembre de 2023). Obtenido de
https://www.eltiempo.com/bogota/fotomultas-en-bogota-graves-irregularidades-
que-se-estarian-cometiendo-804256
Satrack. (13 de enero de 2023). Obtenido de
https://satrack.com.ec/blog/cuales-son-las-principales-causas-de-accidentes-de-
transito/
MinTransporte. (30 de diciembre de 2020). Obtenido de
https://www.eje21.com.co/2020/12/gobierno-adjudico-proyecto-vias-
inteligentes-que-mejora-la-seguridad-y-conectividad-de-la-red-vial-nacional/#
Muñoz, A. R. (21 de julio de 2022). Obtenido de
https://www.larepublica.co/economia/se-inauguro-el-proyecto-vias-inteligentes-
en-el-centro-de-control-y-monitoreo-vial-3407705

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1

Nombre del proyecto

Integrantes grupo colaborativo

Jefferson Andres Diaz Cubillos

Primer semestre – Ingeniería Civil

Profesor: Luis Gabriel Escobar Rodríguez

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

Pregunta problema ................................................................................................ 4

Objetivo General ............................................................................................... 5

Objetivos Específicos ....................................................................................... 5

La falta de implementación de un sistema efectivo de respuesta en situaciones de

Según lo dice (Cordoba, 2023)

La investigación se extiende para saber cuáles son las principales causalidades de

Desgraciadamente, las causas de los accidentes de tráfico son muy diversas y

Según lo dice (Satrack, 2023)

Otra de la problemática que podemos evidenciar es la falencia que tienen las

En Bogotá existen alrededor de 130 cámaras salvavidas ubicados en 92 puntos de

Según lo dice (Mercado, 2023)

¿Cuál es el grado de efectividad del sistema SecurityOnRoad en la reducción de

los tiempos de respuesta de los servicios de emergencia en accidentes de tráfico?

Evaluar de manera exhaustiva y precisa la contribución del sistema

"SecurityOnRoad" a la mejora de la seguridad vial en términos de la reducción de

accidentes, la rapidez en la atención de emergencias y la minimización de lesiones y

pérdidas de vidas humanas. Además, se busca comprender cómo la implementación

exitosa de este sistema puede tener un impacto significativo en la protección de los

usuarios de la carretera y en la eficacia de los servicios de respuesta a emergencias, con

seguridad vial e implementar el sistema SecurityOnRoad en la industria automotriz y

las agencias de tránsito.

1. Diseñar el dispositivo SecurityOnRoad, su funcionamiento y las tecnologías

2. Analizar estadísticas y estudios previos sobre accidentes de tráfico y tiempos

de respuesta en situaciones de emergencia antes y después de la implementación del

3. Evaluar la eficacia del sistema en la reducción de los tiempos de respuesta de

los servicios de emergencia, como policía, bomberos y servicios médicos.

La seguridad vial es una preocupación fundamental en Colombia y en todo el

mundo. La falta de un sistema eficiente de respuesta a emergencias en las carreteras

aumenta significativamente el riesgo de accidentes de tráfico y, en consecuencia, el

numero de fallecidos en las vías.

La implementación de un sistema de respuesta eficaz podría salvar vidas al

graves. Esto contribuiría a reducir la mortalidad en accidentes de tráfico.

Los accidentes de tráfico tienen un impacto económico significativo en la

sociedad, ya que generan costos en términos de reparación de infraestructura, pérdida

de productividad laboral y recursos para la atención de emergencias. La

implementación de un sistema eficaz puede contribuir a la reducción de estos costos.

Varios países más desarrollados ya han implementado con éxito sistemas

similares, lo que demuestra su eficacia en la mejora de la seguridad vial. Aprender de

estas experiencias puede acelerar la adopción y adaptación del sistema en Colombia.

Cordoba, J. (17 de julio de 2023). Obtenido de

Mercado, L. V. (9 de septiembre de 2023). Obtenido de

Satrack. (13 de enero de 2023). Obtenido de

MinTransporte. (30 de diciembre de 2020). Obtenido de

Muñoz, A. R. (21 de julio de 2022). Obtenido de

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