UTP Arequipa

CONTABILIDAD FINANCIERA

Proyecto de Trabajo de Investigación

Control interno y su efecto en la rentabilidad de las empresas de transporte público del

distrito de Cerro Colorado, Arequipa 2021.

Integrantes

García Madariaga Mariland Jerussy (U18306784)

Torres Choquecota Cayetano Reynaldo (U18303335)

Docentes

YANET MARIA CORNEJO CONDORI

CECILIA EMPERATRIZ TORRES PINO

Arequipa, 2022
Ciclo
NOVENO
ÍNDICE

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:..........................................................................4

2. OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS......................................................................5

3. JUSTIFICACIÓN.........................................................................................................5

4. ESTADO DEL ARTE...................................................................................................6

5. MARCO TEÓRICO....................................................................................................10

6. HIPÓTESIS:..............................................................................................................14

7. METODOLOGÍA.......................................................................................................15

DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN:..................................................18

POBLACIÓN:.................................................................................................................20

MUESTRA:.....................................................................................................................20

8. CRONOGRAMA DE TRABAJO................................................................................20

9. PRESUPUESTO........................................................................................................20

10. BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................21

11. ANEXOS.................................................................................................................22

2
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:

La baja rentabilidad de las empresas de transporte público, es un gran problema identificado

en dichas empresas en el Distrito de Cerro Colorado de la ciudad de Arequipa, por lo que se

puede identificar que puede deberse a la carencia de la estructura organizacional y funcional

que les permita una buena gestión.

Estas empresas carecen de una buena gestión para planificar sus operaciones, tomar buenas

decisiones y oportunas, y controlar adecuadamente los recursos financieros, humanos y

materiales.

Es probable que al evaluar el control interno de estas empresas dé como resultado la carencia

de documentos normativos para la implementación del buen gobierno, como planes

estratégicos, financieros, operativos, manuales de riesgos, manuales de procedimientos y

normas internas que permitan optimizar la gestión de la empresa.

Asimismo, evaluar el control interno puede ayudar a visualizar que la gestión de estas

empresas no toma en cuenta la información administrativa, financiera y sucesoria, debido a

que no proviene de fuentes confiables.

La intención de evaluar el control interno de las empresas de transporte público, es

principalmente para analizar la falta de productividad, de responsabilidad social interna y

externa y la falta de competitividad de las empresas que brindan el servicio de transporte

público, que afectan no sólo a los propietarios, administradores, funcionarios y empleados; si

no también a la sociedad que utiliza estos servicios. Por lo que la pregunta de investigación

presentada es,

¿Cuál es el efecto del control interno en la rentabilidad del transporte público en el distrito de

Cerro Colorado, Arequipa 2021?

3
2. OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS

2.1 Objetivo general:

Analizar los controles internos y su efecto en la rentabilidad del transporte público en

el distrito de Cerro Colorado, Arequipa, 2021.

2.2 Objetivos específicos:

 Evaluar los ciclos actuales de compra/pago, venta/cobro y activos fijos.

 Identificar las fortalezas y debilidades de los procesos de control de los ciclos

actuales de compra/pago, venta/cobro y activos fijos.

 Incorporar controles en los circuitos para brindar a las empresas una seguridad

razonable de que solo se inician, ejecutan y registran transacciones autorizadas

y documentadas.

 Desarrollar un ambiente de control adecuado que proporcione un marco para que los

empleados de la empresa comprendan, se involucren y participen en el sistema de

control interno.

3. JUSTIFICACIÓN

Las empresas de transporte público es uno de los sectores económicos vulnerables, debido de

que depende de otros factores para adquirir una alta rentabilidad en dichas empresas, debido

al efecto directo que pueden tener en los procesos de estas empresas, el sector de transporte

público se encuentra en proceso de formalización por lo que en esta investigación se

4
 considera de manera importante la aplicación de los procesos de control interno en el sector

de transporte público, el cual se considera que debe tener efecto en la rentabilidad de dichas

empresas.

Conociendo el panorama general de transporte público se considera realizar este estudio con

el propósito de analizar la aplicación de los procesos control interno del transporte público

del Cerro Colorado de la Ciudad de Arequipa y el efecto que este pueda generar en la

rentabilidad.

4. ESTADO DEL ARTE

En primer lugar, se presentaron y analizaron diversas fuentes las cuales han trabajado

metodologías de manera analítica y descriptiva, llevando a cabo el estudio de las empresas de

transporte público, basando sus estudios en el uso de modelos de control interno,

identificando el efecto que este genera en la rentabilidad de las empresas estudiadas en cada

investigación, presenta cada investigación.

En primer lugar, se presenta el resultado de un estudio analítico y descriptivo que realizó una

evaluación comparativa de tres empresas de confecciones una mediana, una pequeña y una

micro, en la ciudad de Medellín, y se observó el beneficio del sistema de control interno al

logro de objetivos de dichas empresas y proporcionar lineamientos para un adecuado sistema

de control interno para las PYMES, utilizando el modelo COSO como material de referencia.

(Castañeda Parra, 2014)

Podemos indicar que de acuerdo al análisis que realiza Castañeda, el uso de las políticas de

Control Interno en las empresas micro lograría formalizarlas y permitiría tener una

planificación y mejorar el control interno dentro de la empresa, y se puede tomar de

5
referencia el análisis para aplicarlo en las empresas de transporte público de la ciudad de

Arequipa, ya que se encuentran también en el sector PYMES.

Así mismo es importante identificar el papel que cumple el control interno con la misión de la

organización, la cual debe estar claramente definida y conocida por los empleados. La

aplicación de un buen control interno brindará seguridad de que se lograrán las metas y los

objetivos, pero es importante comprender que no se pueden lograr por sí solos. Sin embargo,

es más probable que se cumplirán las metas y los objetivos cuando los controles internos son

efectivos. La investigación presentada por Claudia Cabrera y Alex Ortega, tiene como fin

determinar la efectividad de los controles internos de las empresas de Transporte público

Trandiaz y Sodetrans S.A.S en la ciudad de Barranquilla. (Cabrera Castaño & Ortega Osorio,

2013)

A través de la herramienta de informes C.O.S.O, y se encontró que estas dos agencias de

transporte público tienen un alto nivel de control interno, por lo que se demuestra que el

proceso de control interno está bien desarrollado y que este brindó modernización y buena

gestión comercial, luego de aplicar la herramienta de reporte COSO. La investigación

determinó que las empresas evaluadas van por buen camino y optimizan los elementos del

sistema COSO relacionados con el entorno de control, así como hacer un buen uso de los

medios de comunicación e información y las actividades de control, seguimiento y la

debilidad encontrada es la gestión de riesgos. Si bien el proceso de control interno está

funcionando bien, la gestión de riesgos de necesita mejorar para lograr los objetivos

propuestos. (Cabrera Castaño & Ortega Osorio, 2013)

También, Ledesma & Jorge Enrique Torres Rodríguez, recomiendan la elaboración de una

Guía de Procedimientos de control interno la cual es utilizada a las cuentas por cobrar, para

contribuir con la aplicación adecuada del control interno en los instrumentos financieros,

6
específicamente en las cuentas por cobrar, para así lograr que sus saldos no se sobrepasen y

tener resultados positivos en las operaciones de recaudo de ingresos que genere la empresa.

El control interno es el proceso para resguardar los recursos de la entidad y alcanzar los

objetivos con eficacia y eficiencia. Las herramientas de aplicación de los modelos COSO y

COCO permiten rendir cuentas de su gestión a los administradores, según se demuestre la

utilización máxima de los recursos disponibles y previenen su desperdicio y uso inadecuado o

ilícito. El estudio indica que las empresas para poder tener una mayor rentabilidad, debe

aplicar procedimientos de control interno en los instrumentos financieros. (Ledesma & Jorge

Enrique Torres Rodríguez, 2021)

Se toma de referencia en su mayoría de investigaciones de Colombia, ya que los sistemas de

transporte integrado de Colombia es un modelo a seguir a nivel Internacional, y dentro de las

investigaciones que se toma en cuenta, se encuentra, la investigación de (Robles, Ñañez, &

Quijano, 2009) la situación actual de la movilidad en Colombia pone en entredicho la

adecuación de las estrategias de control de tránsito aplicadas en las líneas del transporte

público de dicho país, por lo que proponen una evaluación de estrategias de control y

plataformas de simulación para los sistemas de transporte más utilizados en dicho país y otras

países del mundo, tenían como objetivo describir el estado de desarrollo del país en el estudio

y aplicación de estrategias de control de tráfico urbano y posteriormente formular propuestas

encaminadas a mejorar la movilidad de las ciudades del país.

De igual manera, es importante valorar la el bienestar de los trabajadores, ya que, si se

obtiene un mejor clima laboral, se generará mayor rentabilidad, existen estudios con

propósito de determinar las actitudes frente a la calidad de vida laboral de 9 encargados de

carretera del Sindicato Temporal Ciudad Solpresa de la ciudad de Pasto (Colombia). El

estudio fue de naturaleza cuantitativa y transversal, y la información se recopiló utilizando

escalas de Likert que cubrían categorías de salud en el lugar de trabajo, bienestar en el lugar

7
de trabajo y percepciones laborales. Se observaron actitudes positivas entre la población

hacia la mayoría de las categorías de "trabajo", pero algunas cifras, como las condiciones,

justificaron la cautela (CHAVES LOPEZ Lizeth Daniela, GRIJALBA ESPINOSA María

Alejandra, MATABANCHOY TULCÁN Sonia Maritza, BÁRCENAS ENRÍQUEZ David

Román, & ZAMBRANO GUERRERO Christian Alexander, 2017). Dicha investigación

colabora con este estudió a identificar que la rentabilidad también dependerá de la calidad del

ambiente labora, el cual se encuentra en uno de los componentes de Control Interno.

Para finalizar , la intención de incrementar y mejorar la rentabilidad en las empresas de

transporte, se tiene esta investigación que se centra en un proceso para incrementar la

rentabilidad para la empresa, por lo que se puede tomar como ejemplo, dicha investigación

fue por (Silva Zarate & Narváez Benítez, 2020), donde indica que el propósito de dicha

investigación fue brindar una propuesta de mejora de rentabilidad, teniendo como principal

objetivo la optimización de procesos, la investigación se desarrolló con la recopilación de

información correspondientes a cuadernos técnicos e investigaciones y el análisis de la

industria partiendo del levantamiento de datos, así como también entrevistas al personal de

Ingeniería de la industria y se determinó la ausencia de un inventario de materiales para

asegurar la continuidad de la ejecución del montaje de las estaciones de radio base, ya que no

disponían de ningún control sobre los materiales que iban a utilizar, por lo que se concluyó

que para el incremento de la rentabilidad en el montaje se debe establecer un método de

trabajo que permita un flujo continuo, con un inventario mínimo de materiales en almacén, el

diseño de un listado estándar de materiales necesarios por cada tipo de estación y un método

de medición y control que permita adquirir información que sirva como retroalimentación a

todo el conjunto de procesos que forman parte del montaje de una estación de radio.

8
5. MARCO TEÓRICO

En primer lugar, se puede definir el control interno como un conjunto de políticas y

procedimientos diseñados para proporcionar mayor seguridad sobre el logro de los objetivos

específicos de las organizaciones, los negocios o actividades se pueden clasificar de acuerdo

a diferentes ciclos, pero lo más fácil es entender que todo negocio en operación se ocupa de

las siguientes actividades: Venta y pago de bienes y/o servicios, compra de bienes y/o

servicios y se paga, contrata mano de obra y se paga, maneja el inventario y los costos,

manteniendo el sistema de información por lo que se recomienda que el control interno debe

enfocarse principalmente en las funciones de diagnóstico, sin limitar su integración en el

proceso de establecimiento de objetivos y desarrollo de actividades de mejora; de igual

manera debe aclararse que el control interno es parte del proceso de gestión, pero no todas las

funciones de gestión son parte de él, en estas empresas, y para acortar y tener una mejor

gestión de riesgos, los objetivos de control deben estar bien definidos, ser precisos, correctos,

completos, razonables e integrados con sus objetivos globales. (Legue, 2019)

A continuación, conoceremos los modelos conocidos COSO y COCO hasta ahora tienen el

mismo objetivo, el modelo COSO, busca promover un modo de gestión en toda organización,

y permite realizar diferentes definiciones y modelos de control a nivel internacional. En

segundo lugar, se debe mencionar que todos los modelos conocidos hasta ahora poseen el

mismo objetivo, y las diversas definiciones, aunque no idénticas, muestran una gran

similitud, el control interno forma parte de las actividades diarias de las empresas, todo

funcionario es responsable de sus deberes y debe procurar la excelencia en sus actividades,

los indicadores son señales de alerta que pueden utilizarse para identificar aspectos que

necesitan más atención, por lo que se deben implementarse medidas preventivas y de

seguimiento periódico en búsqueda de la mejora de los indicadores , el informe COSO

9
prioriza la información cuando las personas pueden rendir cuentas en relación con tres

categorías de propósitos, requiere información de alta calidad y sistemas de comunicación

internos y externos apropiados. Debería ser permitido. (Quinaluisa Morán, 2018).

Es importante definir también las políticas de control interno de las organizaciones, en las

empresas de transporte público los objetivos de control deben ser precisos, razonables e

integrados con sus objetivos generales, pero estos no están debidamente definidos en dichas

empresas, lo que permite incrementar los riesgos. Los riesgos importantes no han sido

identificados ni analizados en dichas empresas, por lo que se recomienda que el control

interno debe enfocarse exclusivamente en las funciones de diagnóstico, sin limitar su

integración en el proceso de establecimiento de objetivos y desarrollo de acciones

correctivas. (Silva Zarate & Narváez Benítez, 2020)

En efecto, el conocer la rentabilidad, y el impacto que puede tener frente al control interno en

una empresa, es de gran importancia, por lo que a continuación definiremos la rentabilidad

como la relación directa con el riesgo, riesgo que deberá ser disminuido a través del control

interno, las empresas pueden medir su rentabilidad bruta sobre ventas, sobre sus activos o

sobre su patrimonio, debemos asegurarnos de que la diferencia entre ingresos y gastos sea

suficiente para que la empresa continúe y crezca de forma constante a largo plazo. En un

negocio en desarrollo, la evaluación de la rentabilidad no solo determina la supervivencia del

negocio, sino que también proporciona una idea de lo que está mal y cómo mejorar los

números de una manera más eficiente en cada departamento, esto es esencial. A nivel

mundial, existen formas tangibles de maximizar los recursos y reducir los costos en el sector

del transporte y las empresas especializadas en transporte. A continuación, analizamos los

problemas de rentabilidad en el transporte, las herramientas actualmente disponibles para

10
mejorar las métricas y por qué es imperativo generar crecimiento y competitividad. (Caiza

Pastuña, Valencia Nuñez, & Bedoya Jara, 2021)

Inclusive este artículo intenta examinar la relación entre los sistemas de transporte público y

el desarrollo urbano y analizar el papel del estado y las políticas neoliberales en este contexto,

un proceso conocido como descentralización centralizada ha llevado, además de una rápida

urbanización, a una profundización de la lógica mercantil en la gestión y planificación de los

ambientes públicos. Gestión de la inversión pública a nivel local, la regulación y gestión del

uso del suelo, no debería sorprender que uno de los aspectos centrales del neoliberalismo sea

el debilitamiento del Estado, esto ocurre a través de instrumentos ideológicos y de política

económica, lo que conlleva a una disminución de la capacidad de acción del país, basado en

el reconocimiento de que los gobiernos son incapaces de satisfacer las necesidades de los

ciudadanos, y la propuesta de disminuir el papel del estado, el término gobernabilidad como

se usa en este contexto se define como una reducción en la capacidad y responsabilidades del

gobierno, aparece como una forma de materializar el estado a estado de simple líder o

regulador, la expresión capitalista del neoliberalismo es un sistema económico, político y

cultural que utiliza el poder de acumulación de manera coercitiva y consistente a través de la

expropiación mediante la manipulación del Estado, el control de los bienes y servicios.

Entendido como una doctrina filosófica. A través de diversos mecanismos políticos y

económicos, como la reducción de impuestos para las empresas y los capitalistas, el

desmantelamiento de los servicios públicos, las concesiones, los permisos y la sumisión a la

voluntad del mercado a través de los organismos públicos y las personas mismas. (Tatiane

Borchers, 2022)

No obstante, la empresa de análisis tiene un número mínimo de estaciones, base de radio que

el cliente proporcionará cada año, la mayoría de ellas están especificadas, analizando los

11
valores de los últimos 5 años mencionados anteriormente, muestra que la mayor parte del

trabajo se realizó en el año 2015, un total de 85 plazas, o sea 0% de producción en 2017, sin

embargo, se crearon la menor cantidad de plazas, un total de 17 plazas, lo que supone solo el

8% de la producción total, considerando las entrevistas al gerente de operaciones, al jefe de

operaciones, y al gerente de logística del campo analizado, a continuación, se presentan los

principales temas: Falta de un organigrama jerárquico y manual de funciones, la falta de un

organigrama formal lo que genera confusión en la empresa, y una forma descoordinada,

donde las decisiones suelen estar subordinadas a un solo supervisor, a veces los empleados

realizan tareas que no les corresponden porque las funciones no están claramente definidas, .

Subcontratación en la industria eléctrica, el mayor costo es la tercerización, debido a que

durante 5 años ha habido un solo proveedor en cada ramo y no se puede saber con precisión

el precio exacto de cada material necesario.

(Da Silva Zárate, 2020)

Por ende, cuando se utiliza la muestra utilizada para formar la opinión pública, se consideran

los datos de población, confirmados en el plan de gestión de protección del monumento, que

se especificará más adelante, y se proponen diversos instrumentos para su aceptación, a partir

de los cuales permitimos. Por otro lado, son notorios los embotellamientos ocasionados por

instituciones educativas y entidades públicas. Además, una calle que no tiene medios de

transporte, superpuestos debido a la estructura vial y restricciones de tráfico; por esta calle

solo pueden circular coches particulares, taxis y motos. Además, se estableció que existe

carencia de vehículos automotores en movimiento, más del 60%, ellos se desplazan vacíos o

con un solo pasajero, lo que genera congestión vehicular y pérdida de jornada laboral,

congestión en las intersecciones, en su mayoría causada por vehículos automotores, vial

como estacionamiento debido a la falta de estacionamiento público y la ausencia de políticas

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 que regulen esta situación Carreteras que no se superponen con los medios de transporte

debido a la forma de la carretera o las normas de tráfico, esta vía solo está abierta a coches

particulares, taxis y motos lineales. Adicionalmente, se encontró que el transporte motorizado

se encuentra deficientemente circulado, con más del 60% circulando con vehículos vacíos o

con un solo pasajero, lo que genera una congestión vehicular y una pérdida de horas/hombre.

(Herbert Sebasthian Silva Díaz, 2021)

En consecuencia, utilizamos subgrupos de muy alto, alto, medio y bajo valor añadido para

obtener datos de balance y cuentas de resultados a través de la base de datos SABI (Sistema

Análisis de Balance Ibérico), no nos concentramos sol en negocios basados en escala, pero

incluye actividades y analizamos , empresas independientes, los investigadores han utilizado

una variedad de variables, para medir la ventaja competitiva de una empresa, el ROA es una

métrica utilizada como variable dependiente, en muchos estudios de sostenibilidad sobre la

ventaja competitiva y el rendimiento superior, utilizada en muchos estudios, esta limitación

hace que no podamos disponer de este tipo de datos, por lo que para medir la relación, entre

reputación y arquitectura, a través de la innovación y la teoría de la señalización, hemos

desarrollado un constructo basado en información no monetaria que llamamos índice de

divulgación, lo usamos para medir la cantidad de información innovadora que cada empresa

pública en su sitio web

(José Manuel López Fernández, 2018)

6. HIPÓTESIS:

Se logrará una buena rentabilidad en las empresas de transporte urbano mediante el

establecimiento y la operación efectiva de controles internos, que representa una

garantía razonable de que se cumplirán los objetivos operativos y financieros y se

seguirán las políticas, normas y procedimientos.

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 Mediante el establecimiento y la operación efectiva de control interno, las empresas

de transporte público se beneficiarán enormemente. Esto proporciona una seguridad

razonable de que se cumplirán nuestros objetivos financieros y operativos y de que se

seguirán nuestras políticas, normas y procedimientos.

7. METODOLOGÍA

La planificación del transporte tiene como objetivo garantizar la utilización óptima de la

infraestructura vial, y los medios de transporte para las necesidades de movilidad pública de

la población. Es importante en este plan anticipar los cambios que pueden ocurrir debido a

cambios en el sistema de transporte. Las características socioeconómicas regionales son

información valiosa para considerar los escenarios del sistema de transporte. Estos aspectos

están relacionados de manera que un cambio en una característica cambia automáticamente la

otra.

La investigación es de carácter observacional, encuestas, entrevista y análisis documentario

ya que la información recopilada para el desarrollo, se basa en las observaciones que el grupo

realiza a las empresas de transporte público de la ciudad, la investigación solo crea una visión

de los fenómenos que afectan a esta organización. Además, las observaciones se realizaron

retrospectivamente. En resumen, el grupo recibió información de publicaciones de Internet

(Ministerio de Investigación y Medición del Transporte) y artículos de periódicos en

relación con la recopilación de datos. Con la informalidad del sector transporte público y los

problemas planteados en este tipo de negocios.

14
En cambio, en cuanto al número de mediciones, el equipo de investigación realizó una

medición transversal porque una empresa se observa solo una vez, porque el problema

operativo de las organizaciones en esta industria es un problema común. ha causado malestar

en la sociedad durante décadas y se refleja en Cerro Colorado todos los días. Por eso se

decidió conocer el campo en general para observar los problemas que aún existen hoy en día

en el transporte público urbano, para tener una visión integral de la situación del campo y

saber fundamentarla en la realidad. La empresa está investigando, por lo que, además de

artículos e información encontrada en el internet, además de estudios e informes elaborados

por las autoridades de la ciudad que regulan el tránsito público en Cerro Colorado, se

completó con encuestas a los propietarios de las empresas. Empresa enfocada en el servicio

de transporte urbano lo que le brindó al grupo su opinión y experiencia de campo para que

obtengamos una visión más completa y amplia de los datos necesarios para el desarrollo del

estudio.

Finalmente, se utiliza dentro del desarrollo científico una metodología de planificación

estratégica , desarrollar un análisis de factores internos y externos y lo comparamos en una

matriz FODA, que puede ser utilizada para facilitar y desarrollar el alineamiento, la situación

actual de la empresa, y también recabar la suficiente información necesaria sobre el entorno

en el que se desenvuelve a fin de proponer estrategias de gestión que le sirvan para tomar

mejores decisiones empresariales y la sostenibilidad de la empresa en el tiempo.

Además, se aplica el modelo teórico de Michael Porter la cadena de valor, que permite

realizar los análisis de la ventaja competitiva de la empresa y describe cuáles son las

actividades de la empresa que crean valor para ella y sus clientes, teniendo en cuenta el

análisis realizado y la propuesta de la empresa, se propone un modelo de gobierno

15
corporativo para esta categoría de empresas, que define las funciones de cada subsector y los

lineamientos que les permiten permanecer en el mercado.

Por lo tanto, este estudio es cualitativo, mirando los factores que inciden en la empresa de

transporte público en Cerro Colorado y cuáles son las ventajas y desventajas actuales de la

empresa, que se utilizará como modelo. Un estudio encaminado a solucionarlos es una

propuesta de gestión empresarial que aplica no solo a una empresa, sino a todas las empresas

cuyo negocio es el transporte público.

Para justificar la necesidad de rutas de transporte, se debe determinar la demanda actual y

futura del sistema y su cobertura. Ni hablar de analizar la oferta actual y lo que se necesita

para brindar un servicio eficiente, conveniente, seguro y económico. Además, el diagnóstico

correcto requiere de otros parámetros útiles como el nivel socioeconómico del usuario.

Los usuarios del servicio de transporte público se quejan mucho de este servicio. Estas quejas

están dirigidas a los estados, gobiernos locales, operadores y los propios usuarios, y en última

instancia, todos son responsables del problema. Sin embargo, en el clima de globalización y

competitividad empresarial, la mayoría de los problemas están relacionados con el negocio.

Los factores de ley, gobierno, instituciones y otros servicios pueden ser buenos o malos. Pero,

las empresas tienen que superar todo esto y presentar ofertas competitivas.

El desarrollo de los servicios de transporte público, por parte de las empresas debe realizarse

dentro de un marco para planificar, organizar, gestionar, coordinar y gestionar

adecuadamente esta actividad, más allá de los límites de la empresa. Se debe demostrar de

manera organizada y precisa cómo se lograrán las metas específicas propuestas.

16
Se comienza definiendo el enfoque metodológico elegido y termina con una descripción de

cómo se analizarán, interpretarán y presentarán los resultados.

DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN:

 ENFOQUE: CUANTITATIVO

Esta investigación tiene un enfoque cuantitativo, ya que realiza inicialmente un

proceso deductivo, mediante el estudio de la información financiera (los ingresos y

gastos), de las empresas de transporte público con el fin de probar el efecto que tiene

la aplicación del control interno de dichas empresas, y así probar la hipótesis

planteada

 ALCANCE: DESCRIPTIVA-EXPLICATIVA

Analizar los resultados financieros y operativos como se describe el proceso efectivo

de control interno y la relación entre la correcta aplicación del control interno en las

empresas de transporte urbano y el impacto en la rentabilidad de la empresa.

Esta investigación primero identifica el problema y presenta la solución

correspondiente a través de hipótesis y objetivos de investigación propuestos. Durante

el desarrollo del trabajo de investigación, se realizan investigaciones de propósito

general y específico para extraer algunas de las conclusiones de la investigación, para

completar la interpretación de los resultados aportados, y para explicar las relaciones

hipotéticas que propone el trabajo de investigación. Sobre el método propuesto.

 MÉTODOS:

Las técnicas de encuesta de transporte público utilizadas para recopilar información

son:

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 Observación: Implica pensar de manera sistemática y cuidadosa sobre cómo

funcionan las cosas en la empresa sin manipular o regular su propia vida. Esta

observación está dirigida a fines de trabajo. Como tal, incluye la observación de los

procedimientos y documentación adoptados y utilizados por la organización en los

distintos circuitos que componen su funcionamiento, y la observación de las

actividades controlables o inexistentes.

Entrevista: Una entrevista es una comunicación interpersonal entre un investigador y

un sujeto de investigación con el fin de obtener respuestas verbales a preguntas

planteadas sobre un problema propuesto. Este método se considera más eficaz que los

cuestionarios porque proporciona información más completa. Por ello, se entrevistó a

líderes empresariales para conocer y analizar los componentes del sistema de control

interno. Anexo I

Descripción: Este método de investigación, que incluye el recuento y el recuento

escrito, se utiliza para describir la actividad que tiene lugar en cada circuito

investigado. Para esta explicación, hice las siguientes preguntas:

 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS:

TECNICA INSTRUMENTO DEFINICIÓN

Entrevista Guía de entrevista. Aplicación al personal y directivos con el fin de

obtener información sobre aspectos de la

investigación.

Encuesta Cuestionario. Aplicación al personal y directivos con el fin de

obtener información sobre aspectos de la

18
 investigación.

Análisis Guía de análisis Análisis de principios, normas, información

documentario. documental. financiera y otros aspectos relacionados con la

investigación.

POBLACIÓN:

La población es el grupo de empresas de la ciudad de Arequipa y que tienen su origen de

ruta en el distrito de Cerro Colorado.

 GRAN PACHACUTEC S.A.C C11

 EMPRESA DE TRANSPORTES CONO NORTE S.A.C. C-2

(MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA, 2017)

MUESTRA:

La muestra será nuestra población ya que nuestro estudio será de las empresas de

Transporte Urbano en el Distrito de Cerro Colorado.

8. CRONOGRAMA DE TRABAJO

9. PRESUPUESTO

Es la cantidad de dinero que se debe estimar para hacer frente a los gastos necesarios para la
realización de las actividades establecidas en el cronograma de trabajo. Es importante definir
estos gastos de manera precisa desde un principio, ya que así se evitará retrasos en la
investigación por no contar con el presupuesto necesario.

19
10. BIBLIOGRAFÍA

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11. ANEXOS

Anexo I

Unidad: director general/Inversor

1.- ¿Existe un código de conducta formal que informe a los empleados qué
comportamiento se considera aceptable?
2.- ¿La dirección toma medidas contra las violaciones del Código de Conducta?
3.- ¿Las acciones disciplinarias son conocidas dentro de la empresa?

4.- ¿Ha analizado la dirección las funciones que componen cada tarea que tiene
límites en el desarrollo interno?
5.- Dar autoridad y responsabilidad a los empleados hecho correctamente? ¿Son los
empleados claramente conscientes de sus responsabilidades y áreas de
responsabilidad?

6.- ¿Los gerentes establecen el nivel de supervisión requerido para cada tarea
realizada dentro de la organización?

7.- ¿Se toman acciones correctivas si las contramedidas no se toman adecuadamente

se asignan responsabilidades?

8.- ¿Existe un departamento responsable de los controles internos en su organización?

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 9.- ¿Qué opinas sobre la posibilidad de que exista?

10.- ¿Está la propiedad protegida del acceso o uso no autorizado?

11.-. ¿Estructura organizacional centralizada o descentralizada?

Anexo II

N° CONTROLES SI NO OBSERVACIONES

1 Asignación claramente definida de roles y

responsabilidades

2 Los procedimientos de compra tienen reglas.

3 Solicitar una cotización de un proveedor

4 el pedido está listo

5 El área de recepción supervisa los artículos

entrantes

6 Con que tipo de documento ingresa

7 El campo de pago será notificado sobre la

recepción de la entrada

8 Obtener área de cuentas por pagar para factura de

proveedor

9 Confirmar que el importe cobrado corresponde a

los suministros adquiridos

10 Cálculos de facturas, totales e importes de

impuestos tenidos en cuenta

11 La entrada recibida se guarda

12 Garantizar un suministro adecuado de insumos

12 pagar un precio justo

14 Cantidad adecuada ordenada cuando se requiere

entrada

15 Prevención del uso fraudulento de pedidos

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