INTRODUCCIÓN

Desde tiempos remotos la humanidad ha desempeñado un papel primordial al ser

fuente continua de sonidos melodiosos para el ser humano. Pero a su vez, con el
transcurrir de la historia y la modernidad de las ciudades con fin de la urbanización
ciudadana sin medir y considerar las perturbaciones realizadas durante dicho proceso,
se ha generado nuevas y preocupas contaminaciones ambientales, como es caso de
la; “contaminación acústica (sonora)”, que hace referencia al ruido cuando se
considera un contaminante, es decir, un sonido molesto que puede producir efectos
fisiológicos y psicológicos nocivos para una persona o grupo de personas

Teniendo presente la modernización en el cual vivimos se presencia un alarmante y

preocupante incremento de la actividad comercial e industrial, dejando en evidencia la
pérdida de áreas verdes, la explosión demográfica y una mayor demanda de trasporte
público y privado, este último, predominante y principal fuente de contaminación
acústica en las grandes ciudades urbanizadas generando un ochenta por ciento del
ruido con respecto a la industria entre otras (Amundsen & Klaeboe, 2005).

Adicionalmente, encontramos diferentes estudios que demuestran los efectos

negativos que acarrea la contaminación acústica (sonora), en la salud de la población,
referidos directamente a la Organización Mundial de la Salud (OMS), Organismo de
Evaluación y Fiscalización Ambiental - OEFA, etc

Tal es el caso de una investigación realizado por Björk &Jonas en el 2006 en Suecia,
donde se identificó que alrededor de 2 millones de personas están expuestos a niveles
de ruido del tráfico aéreo, vial y ferroviario en exceso. Una gran parte, 1,6 millones son
perturbados por el ruido del tráfico. Más alarmante, se enfocan en los niños y los
jóvenes, están expuestos a altos niveles de ruido una extensión posiblemente no vista
previamente, los cuales presentan efectos nocivos en su salud respectos a los
auditivos, cardiovasculares, distorsión del sueño, estrés, etc

Por tal razón y percibiendo la actual realidad que se vive en nuestra sociedad, es que
se presenta dicho estudio sobre “La contaminación acústica del sector transporte y sus
consecuencias en la salud de la población del distrito de Cajamarca”.

Situación Problemática

El Congreso Mundial del Medio Ambiente de Estocolmo organizado por las Naciones
Unidas que tuvo lugar en 1972, el ruido ha sido declarado como contaminante; en
efecto, de acuerdo con las definiciones generales del momento un contaminante es
aquel agente que puede afectar adversamente a la salud y el bienestar de las
personas, y al pleno uso y disfrute de la propiedad. En efecto, dado que el ruido puede
causar daño a la salud, interferencias al bienestar y a la comunicación de las
personas, es válido hablar del ruido como un contaminante y en consecuencia hablar
de contaminación acústica. Si se toman en cuenta definiciones más actuales de
contaminación, como por ejemplo la de la toxicóloga mexicana contemporánea Dra.
Lilia Albert (en González, 2009a)

Hogan & Latshaw (1973), definen a La contaminación acústica como un ruido

perturbador con efectos nocivos en la actividad de la vida humana o animal. La fuente
del ruido exterior en todo el mundo está causada principalmente por máquinas y
sistemas de transporte, motores de vehículos de motor y trenes”.

Además, la Organización Mundial de la Salud nos menciona que contaminación

acústica es uno de los problemas ambientales muy importantes en nuestro entorno,
teniendo como consecuencias los males fisiológicos y psicológicos nocivos para una
persona o grupo de personas. Por lo tanto, la contaminación acústica se percibe como
un problema social globalizado.

Según la Organización Mundial de la Salud (1999), la excesiva exposición a ruidos

molestos genera la pérdida auditiva pues 360 millones de personas en todo el mundo
tienen discapacidad auditiva incapacitante, y 32 millones de ellas son niños. Por otro
lado, ruidos mayores a 50 decibeles son causas de males irreversibles para las
personas tales como pérdida de la audición, trastornos del sueño, perjudica el
rendimiento de los procesos cognitivos, efectos en la memoria, estrés, etc

Se encontró que Guangzhou en China tenía la peor contaminación acústica, mientras

que Zurich en Suiza tenía la menor. Delhi fue la segunda ciudad más afectada por la
contaminación acústica, seguida por El Cairo, Mumbai, Estambul y Beijing.

Barcelona, una de las dos únicas ciudades europeas que figura entre las 10 peores,
llegó séptima, mientras que las ciudades capitales Ciudad de México, París y Buenos
Aires ocupan las posiciones 8, 9 y 10, respectivamente.

Por otro lado, un estudio realizado por el Organismo de Evaluación y Fiscalización

Ambiental (OEFA) -2011; realizado en 39 puntos en Lima y Callao, 47 puntos en la
provincia de Maynas-Loreto, 44 puntos en la provincia de Coronel Portillo-Ucayali, 39
puntos en la provincia de Huancayo-Junín, 29 puntos en la provincia de Cusco-Cusco,
30 puntos en la provincia de HuánucoHuánuco y 24 puntos en la provincia de Tacna-
Tacna. El valor máximo encontrado fue de 81.7 decibeles (dBA), en la ciudad de Lima,
viéndose como la principal causa de ruido ambiental el tráfico vehicular producido por
autos, motocarros, motos, camiones, buses, etc. Contradice al estudio realizado por
Saenz, 2010, pues según la OEFA Lima tendría que ser la cuidad más ruidosa de
América Latina.

Nuestra sociedad cajamarquina en su conjunto no es ajena a este problema, pues la

contaminación acústica se ha visto incrementada a lo largo de las últimas décadas,
debido básicamente al crecimiento económico que ha impulsado a un descontrol en el
sector del comercio, así como el uso de vehículos, que hacen indebido uso del claxon,
y toda la contaminación sonora en general. Es así que a raíz de dicha problemática
sobre el incremento de la contaminación sonora la Municipalidad Provincial de
Cajamarca promulga la Ordenanza Municipal Nº274-CMPC, en agosto del 2009; con
el propósito de regular la emisión y persistencia de ruidos nocivos o molestos en el
distrito capital de Cajamarca.

Selección y Delimitación del Objeto de Estudio

Se ha seleccionado el tema, dada la creciente problemática sobre la contaminación
acústica del sector transporte que aqueja a la ciudad de Cajamarca. La misma que
acarrea efectos negativos en la salud de la población cajamarquina (34,260 familias
según censo 2007-INEI); a consecuencia de un incremento descontrolado y
desmesurado en la población que ha surgido en los últimos años, como producto del
auge minero que si bien es cierto creó un crecimiento económico, que muchas veces
de manera simplista llamamos desarrollo, sin presente la destrucción del medio
ambiente el cual ha generado grandes problemas socio ambientales en la región.

La contaminación acústica ocasionada por el parque automotor produce un impacto

grave sobre más gente que cualquier otra fuente de ruido ambiental. Debido a que el
ruido del tráfico varía a lo largo del tiempo (tanto de minuto a minuto como de hora a
hora), los efectos nocivos que ocasiona la exposición prolongada al ruido excesivo son
los efectos fisiológicos (pérdida de audición) y psicológicos (irritabilidad exagerada),
nocivos para una persona o grupo de personas.

Planteamiento del Problema

¿Cuáles son los niveles de contaminación acústica generada por el sector transporte y
qué efectos produce en el nivel de salud de la población en el periodo 2023; qué
estrategias de mejora se pueden diseñar?

Justificación del Problema

Justificación Teórico – científica; la investigación proporciona información referente

a las consecuencias que acarrea la contaminación acústica (sonoro) del sector
transporte en la salud de la población, viendo directamente los niveles de ruido que
causa dicho sector. Basados en investigaciones que nos demuestran que la
exposición crónica al ruido genera efectos negativos en la salud; pérdida de la
audición, rendimiento, estrés, ausencia de sueño. (Hogan & Latshaw, 1973)

Los niveles de presión sonora más elevados son dados por el tráfico rodado, industria,
aviones, ferrocarriles, entre otros. De los cuales el tráfico rodado genera los índices
más elevados de presión sonora con un 78%, seguido por la industria, aviones,
ferrocarriles, entre otros con un máximo de 4% cada uno. (Amundsen & Klaeboe,
2005)

Por lo cual en la ordenanza municipal Nº 129-CMPC-2009, se establece los

Estándares de Calidad Ambiental, especificando los niveles máximos permisibles de
presión sonora que se debe generar en las zonas industriales, zonas comerciales,
zonas residenciales y zonas de protección especial.

Justificación práctica; desde esta perspectiva, los resultados del presente estudio,
brindan un cúmulo de información inmersa en dicha problemática que engloba la
contaminación acústica del sector transporte. Asimismo, el desarrollo de estrategias
que permitan controlar dichos efectos negativos generados por dicho sector que
afectan negativamente a la salud de la población, y así mejorar la calidad de vida en la
población cajamarquina.

Justificación académica; lograr la consignación en el logro del Título Profesional de

economía realizando un trabajo de investigación plasmada en la tesis sobre “la
contaminación acústica del sector transporte y sus consecuencias en la salud de la
población del distrito de Cajamarca 2011-2015”, aportando según norma en el
Reglamento de Grados y Títulos de la Escuela de Economía

Justificación institucional; se da esta justificación, dado que problemática sobre la

contaminación acústica engloba las instituciones públicas como el Ministerio del
Ambiente (Minan), Ministerio de Educación (Minedu), Ministerio de Salud (Minsa),
Municipalidad Provincial de Cajamarca (MPC), tienen la responsabilidad de evaluar y
controlar la problemática para plantear medidas de corrección a través de resultados
positivos con aras de mejorar el bienestar de la población. Por otro lado, tenemos a la
Universidad Nacional de Cajamarca mediante estudios científicos planteando medidas
de solución a la problemática en beneficio común para la sociedad.

Limitaciones del Problema

Escaza información sobre el tema a desarrollar (la contaminación acústica del sector
transporte), falta de data sobre los efectos negativos que genera en la salud de la
población a causa de la contaminación acústica por parte del hospital, clínicas, postas.
Carencia de estudios previos sobre dicha problemática posteriores por parte de
investigadores de la Región, ya que, es muy difícil hallar trabajos publicados vía
internet sobre dicho tema de investigación. La veracidad sobre la recolección de datos
al momento de aplicar la encuesta a la población cajamarquina.

Objetivos

Objetivo General

Determinar los niveles de contaminación acústica que genera el sector transporte, e

identificar los efectos negativos que producen en el nivel de salud de la población del
distrito de Cajamarca; con el propósito de delinear estrategias para mejorar los
problemas del estudio.

Objetivos Específicos

Determinar los niveles de contaminación acústica (sonora) que genera el sector

transporte del distrito de Cajamarca.

Identificar los efectos negativos que produce la contaminación acústica (sonoro) del
sector transporte en la salud de la población del distrito de Cajamarca

Determinar la relación entre la contaminación acústica del sector transporte y el nivel

de salud de la población del distrito de Cajamarca.

Diseñar estrategias para disminuir la contaminación acústica (sonora) generado por el

sector transporte en el distrito de Cajamarca

Hipótesis

Formulación de Hipótesis Los niveles de contaminación acústica del sector transporte

son mayores a los niveles de presión sonoros máximos establecido por los Estándares
de Calidad Ambiental - ECA, y tiene consecuencias directas y efectos negativos en la
salud de la población del distrito de Cajamarca.

Hipótesis Auxiliares
Los niveles de contaminación acústica/sonora que genera el sector transporte en el
distrito de Cajamarca en el periodo 2023, sobrepasan los límites máximos permisibles
establecidos por los Estándares de Calidad Ambiental.

Los efectos negativos que produce la contaminación acústica/sonora, está vinculado

principalmente por la pérdida de audición en la población de Cajamarca.

La relación es directa pues la contaminación acústica (sonora) a causa del sector

transporte genera efectos negativos en la salud de la población del distrito de
Cajamarca

Contaminación acústica

Definición conceptual.

“la contaminación acústica es un término que hace referencia al ruido cuando éste
considera como un contaminante, es decir, un sonido molesto que puede producir
efectos fisiológicos y psicológicos nocivos para una persona o grupo de personas…”
(OPS 1980, p. 4). Las principales fuentes de ruido en ambientes urbanos están
constituidas principalmente por el tráfico rodado, industria, ferrocarriles y actividades
de ocio (Amundsen & Klaeboe, 2005). Este concepto aporta la esencia fundamental
del estudio para relacionar la contaminación acústica con los efectos negativos en la
salud de la población.

Definición operacional.

Para medir la variable contaminación acústica se ha tomado en cuenta 18 puntos entre

ellos tenemos, Plaza de Armas, La Recoleta, Ovalo Musical, del distrito de Cajamarca;
los cuales están clasificados por los Estándares de Calidad Ambiental como, zona
industrial, zona residencial y zona de protección especial, según lo establece la
ORDENANZA MUNICIPAL No 274-CMPC-2009. Para así determinar los límites
máximos permisibles que deben generar el parque automotor con respecto a la
contaminación acústica.

Nivel de salud de la población

Definición conceptual.

El nivel de salud poblacional, es un estado de complejo bienestar físico, mental y

social y no solamente la ausencia de afecciones o enfermedades, la cual es derecho
fundamental de cada ser humano sin distinción de raza, religión, ideología política o
condición económica o social. (OMS, 2006).

Las consecuencias en la salud acarrean efectos negativos a la población con una

exposición regular, a los niveles de sonido constantemente elevados. El ruido laboral o
ambiental elevado puede causar problemas auditivos, hipertensión, cardiopatía
isquémica, molestia y trastornos del sueño. Los cambios en el sistema inmunológico y
los defectos de nacimiento también se han atribuido a la exposición al ruido. Según
Passchier V. y F. Passchier (2000), en su publicación, “Exposición al ruido y salud
pública”. Esta conclusión nos aporta los principales efectos negativos que causa la
contaminación acústica en la salud de la población.

Definición operacional.

Para medir la variable del nivel de salud se ha utilizado una encuesta “cuestionario
aplicado” adaptado de Oyarce (2012), el cual ha permitido medir los efectos negativos
en la salud de población del distrito de Cajamarca a causa de la contaminación
acústica generado por el sector transporte, considerando los efectos auditivos,
hipertensión, cardiopatía isquémica, molestia y trastornos sueño sugerido por
Passchier (2000), como determinante para recoger información de cada uno de dichos
efectos negativos en la salud.

MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la Investigación

A nivel internacional

En las últimas décadas el descontrolado crecimiento de la contaminación

sonora/acústica, viene generando efectos negativos en la salud (físicas y psíquicas) de
la población mundial. Es por ello que se han realizado investigaciones sobre la
contaminación sonora/acústica para generar un ambiente más sano y agradable para
la población. A continuación se menciona a la conclusión que se llegó en una
investigación en Venezuela:

Acosta et al. (2008): En la tesis titulada; “Contaminación Sónica Sobre los Habitantes
del Sector el Campito. Mérida. Venezuela”. Un estudio sobre la Contaminación Sónica
sobre los habitantes del sector el Campito, con el fin de hacer un ambiente más sano y
agradable, demostró que el hecho de estar sometidos a ruidos elevados produce
determinadas enfermedades físicas y psíquicas graves. Episodios de ansiedad,
aumento de presión arterial, estrés, obsesión y depresión. El ruido es entre los
contaminantes ambientales uno de los más influyentes en la salud y la conducta, la
tortura con el sonido es un acto violento, que genera violencia, que se usa en las
guerras como arma para debilitar la moral del enemigo y alterar el sistema nervioso
central, obteniendo como resultado que el 85% de la muestra encuestada se ven
afectados por ruidos molestos en la vía pública, El insomnio y el estrés con un 30% y
21% respectivamente resultaron ser los dos más grandes trastornos que presentan las
personas encuestadas, producto de la contaminación sónica cuyos mayores factores
productores son las reuniones informales en la vía pública con un 57%.

A nivel nacional

Baca B. & Seminario C. (2012). En la tesis titulada; “Evaluación de Impacto Sonoro en

la Pontificia Universidad Católica del Perú”. En el estudio se enfoca en el impacto
ambiental que se experimenta en la actualidad: La contaminación sonora, y se limitará
a analizar los exteriores dentro del campus universitario y plasmarlo en un Mapa de
ruidos, busca analizar los niveles de ruido, identificando las fuentes generadoras de
ruidos y sus niveles de emisión sonora. Notándose que los niveles de ruido son
superiores a los recomendados para las actividades dentro del campus según
recomendaciones nacionales, es posible disminuir los niveles de presión sonora
aumentando la absorción en el interior de las aulas, empleando ventanas con vidrios
insulados. La temática que se enfoca consiste en realizar un registro de los niveles de
presión sonora en estos lugares mediante el uso de dispositivos de medición acústica
(sonómetros); con estos se estiman los niveles de ruido respecto a las
recomendaciones propuestas por la Organización Mundial de la salud (OMS) y las
indicadas en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido.

Trujillo M. (2001): En la tesis titulada; “Contaminación Acústica de la Actividad Minera

en la Región Central del Perú”. El estudio se da para contribuir a la mejora del
bienestar físico, mental y social de los trabajadores de las empresas mineras de los
Departamentos de Junín, Pasco, Huánuco y Huancavelica; al notar en el estudio que
la contaminación acústica a través de los ruidos de gran potencia ocasionada por las
máquinas perforadoras y los equipos pesados, son la causa directa de males severos
como la sordera profesional, hipoacusia neurosensorial, etc.; dado que de los 8.500
trabajadores evaluados por el Programa Nacional de Salud Ocupacional de EsSalud
(Junín – Pasco) se deduce que la hipoacusia neurosensorial y los puestos de trabajo
con mayor proporción (22.0%) de enfermos asociados a la ocupación (EAO) y que
requieren atención prioritaria son en perforación, motoristas, equipos pesados,
chancado, molienda, mantenimiento mecánico; en esta actividad están inmersas
diversos tipos de maquinaria como son las vestacionarias y las móviles, los que
generan frecuencias bajas o altas, como consecuencia, el control del ruido debe ser
importante en la actividad económica y social del Perú

A nivel regional y/o local

Grau (2007): En la tesis titulada; “Niveles de Ruido en la Ciudad de Cajamarca - 2007”.

Está referido a los niveles de ruido en la Ciudad de Cajamarca, efectuado en el
perímetro urbano, que se realizó desde el punto de vista de la Gestión Ambiental,
teniendo el fin de determinar los niveles de ruido comunitario, identificar el nivel
máximo promedio, puntos críticos de ruido en el perímetro urbano, demostrando que el
nivel promedio de ruido fue mayor a lo establecido por la Organización Mundial de la
Salud 65dB(A) (decibeles), observando que en las instituciones educativas y en
algunos establecimientos de salud dentro del perímetro de la cuidad, el nivel promedio
de ruido fue mayor a (65dB(A)), oscilando entre 82.9 y 95.2(A)

CONCLUSIONES

Los niveles de contaminación acústica que genera el sector transporte supera los
límites máximos establecidos por los Estándares de Calidad Ambiental. Primero, en la
Zona de Protección Especial (ZPE); supera los límites máximos permisibles en un
promedio de 20 decibeles. Segundo, en la Zona Comercial, supera con un promedio
de contaminación sonora no mayor a 4 decibeles. Por último, Zona Residencial, su
promedio de presión sonora varía entre 8 - 10 decibeles superior a los límites máximos
permisibles.

Los efectos negativos que produce la contaminación acústica son; auditivos con un
efecto alto de 25%, perturbaciones del sueño sobrepasando los 28% el efecto alto,
cardiovasculares sobre el 15% efecto alto, estrés 40% efecto alto, interferencia en la
comunicación oral mayor preponderancia sobrepasa el 40% efecto alto, rendimiento
un 25% efecto alto, fetos y recién nacidos por encima de 15% efecto alto; según se
manifestó la población del distrito de Cajamarca en la aplicación de la encuesta 2017.

Implementando una “Unidad de Acústica Ambiental” se reduciría la contaminación

acústica que genera el sector transporte, por ser una unidad específica a atender la
problemática del ruido del parque automotor del distrito de Cajamarca.

SUGERENCIAS

A la Gerencia de Desarrollo Ambiental de la Municipalidad Provincial de Cajamarca

específicamente a la Subgerencia de Recursos Naturales y Medio Ambiente, mantener
una medida de presión sonora con mayor envergadura en las zonas de Cajamarca, ya
que el punto de medida sobre presión sonora del estudio no toma en cuenta la Zona
Industrial, para obtener mejores medidas de control de ruido ambiental.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Abad, Colorado & Ruiz. (2011). Ruido ambiental. Seguridad y salud. Universidad
Alfonso X el Sabio. Escuela Politécnica Superior Villanueva de la Cañada (Madrid)

Acosta et al. (2008), La Contaminación Sónica sobre los Habitantes del Sector el
Campito. Mérida. Venezuela

Cisneros V, & Gonzales Z. (1975), Niveles de Ruido en la Ciudad de Lima. –

Universidad Nacional de Ingenieria.

Ministerio de Salud. (1999). Módulo de capacitación en Contaminación Acústica. Perú

Ministerio de Transporte y Comunicaciones

OMS (1999). Organización Mundial de Salud. Guías para el Ruido Urbano.