Actividad 1 - Incoterm Mas Utilizada en Panamá
Actividad 1 - Incoterm Mas Utilizada en Panamá
Actividad 1 - Incoterm Mas Utilizada en Panamá
Licenciatura en Logística
Comercio Internacional
Módulo 1
Actividad 1
Tema
Cuáles son los INCOTERMS más utilizados en Panamá en lo que
respecta al Comercio Internacional y por qué.
Presentado Por:
Yair Atencio
Profesora:
Yennifer Jiménez
Fecha de Entrega:
Viernes 11 de Marzo del 2022
Tabla de Contenido
Introduccion................................................................................................................................3
Incoterms más utilizados en la actualidad en panamá.........................................................4
Conclusión..................................................................................................................................5
Referencias bibliográficas........................................................................................................6
INTRODUCCION
Los términos Incoterms son reglas mundiales que se usan frecuentemente en
contratos nacionales e internacionales, y definen las responsabilidades que
contraen los compradores y los vendedores en cuanto a los costos, los riesgos
y el aseguramiento de la carga.
En ese sentido, la entrega del producto puede ser de forma directa o indirecta,
es decir, puede ser una entrega directamente en el destino o ser enviada por
medio de algún intermediario, como algún servicio de paquetería.
Por todo ello, podemos enfatizar que los Incoterms definen y aclaran estas
responsabilidades y sobre todo dan claridad al proceso.
Las "Notas explicativas para los usuarios" para cada Incoterm han
sustituido a las Notas de Orientación de la edición 2010 y están
diseñadas para ser más fáciles para los usuarios.
CIP ahora requiere como cobertura de seguro por defecto ICC A o
equivalente. Fue ICC C bajo Incoterms 2010. La cobertura de seguro
requerida bajo CIF permanece.
Cualquiera de los dos se elige como el lugar de entrega, ese lugar identifica
dónde se transfiere el riesgo al comprador y el tiempo a partir del cual los
costos son para la cuenta del comprador.
Según este Incoterms, el vendedor entrega las mercancías (es decir, transmite
al comprador el riesgo de daños a las mismas durante su transporte) cuando la
pone a disposición del comprador en su propio establecimiento, sin necesidad
de cargar en el vehículo de carretera (inicio habitual de la cadena logística del
contenedor) que contrata y envía el comprador, ni despachar de exportación. El
vendedor sólo debe avisar al comprador de que la mercancía está correcta y
documentarla (presentarle la factura, su packig list, certificado de origen, etc.).
Esta normativa está entre los incoterms más utilizados. Establece que el
vendedor ha de entregar la mercancía al porteador contratado por él mismo,
asumiendo los costes de transporte hasta situar la mercancía en el lugar de
destino acordado. Sin embargo, el riesgo se transfiere en el puerto de
exportación cuando se embarca a bordo del buque (como ocurre en el FOB).
Por tanto, el riesgo de que se pierda la mercancía durante el transporte
marítimo lo soporta el propio comprador.
Es igual que CFR pero con la variante de que, además, el vendedor debe
contratar un seguro con las siguientes características:
LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE (FAS) significa que el vendedor cumple con
su obligación de entrega cuando la mercancía se descarga del buque (p. ej., en
un muelle o una barcaza) en el puerto de entrega convenido con el comprador
o cuando el vendedor adquiere bienes ya entregados. El riesgo de pérdida o
daño de las mercancías se transfiere cuando las mercancías están junto al
barco, y el comprador asume todos los costos a partir de ese momento.
CONCLUSIÓN