Fundamentos de mecánica(1000019-B)grupo 13 Informe No.

2
(20/11/2023)

PRÁCTICA 7 - conservación de la Energía.

Presentado por : Luis Arley Romo Cadena , Jorge Alexis Sierra Bohorquez , Sergio Antonio Erira Soteldo, Breyner Alejandro
Acosta Piñeros, Wilmer Pinto Fonseca.
Universidad Nacional de Colombia
Correos: [email protected] , [email protected] , [email protected] , [email protected] , [email protected]

Conservación de la energía

1. Abstract aceleración del sistema de la figura 2 y la masa total del sistema,

The practice aims to study the behavior of the acceleration manteniendo la masa suspendida constante. Para ello, se deja un
magnitude of the system as a function of the suspended weight valor constante para la masa m2 en todas las medidas. Se coloca
(w2 = m2g), while keeping the total mass of the system constant una cantidad de masa sobre el carro obteniendo así el valor de
(M = m1 + m2). In Part 1, the assembly in Figure 2 is m1 y luego se libera el sistema, grabando el movimiento. Las
constructed, joining the carriage to the mass carrier by means of medidas se deben realizar ahora cambiando únicamente la masa
a light and inextensible rope. In Part 2, we seek to find the m1 y grabando el movimiento del sistema. Con lo anterior se
relationship between the magnitude of the acceleration of the debe realizar 7 configuraciones diferentes (7 videos). A partir de
system in Figure 2 and the total mass of the system, keeping the los datos obtenidos, se puede obtener la aceleración que
suspended mass constant. To do this, a constant value is left for experimentan los objetos en términos de m1, m2 y g. Además,
the mass m2 in all measurements. A quantity of mass is placed se puede determinar si la aceleración es variable o constante en
on the carriage thus obtaining the value of m1 and then the el tiempo y si la magnitud de la aceleración es directamente
system is released, recording the movement. The measurements proporcional o inversamente proporcional a m2 o a M. La
must now be made by changing only the mass m1 and recording práctica se lleva a cabo en el Laboratorio de Física de la
the movement of the system. With the above, 7 different Universidad Nacional de Colombia - Departamento de Física.
configurations (7 videos) must be made. From the data obtained,
the acceleration that They experience objects in terms of M1,
M2, and G. In addition, it can be determined whether the 2. Descripción experimental
acceleration is variable or constant over time and whether the La práctica se llevó a cabo con la idea de medir la
magnitude of the acceleration is directly proportional or
inversely proportional to m2 or M. The internship takes place in
2.1:Configuración Experimental y Equipos
the Physics Laboratory of the National University of Colombia -
Department of Physics.
Utilizados:
La configuración incluyó un riel horizontal, un carrito, un
1.1. introducción portamazas suspendido y pesas. Una polea sin fricción guió la
La práctica tiene como objetivo estudiar el comportamiento de cuerda que conectaba el carrito con el portamazas.
la magnitud de aceleración del sistema como función del peso
suspendido (w2 = m2g), lo anterior mientras se mantiene la 2.1.1 Equipos y materiales
masa total del sistema constante (M = m1 + m2). En la Parte 1, A. Materiales:
se construye el montaje de la Figura 2, uniendo el carro con el 1. Carrito
porta masas por medio de una cuerda ligera e inextensible. En la 2. Pesas
Parte 2, se busca encontrar la relación entre la magnitud de la 3. Portamasas
 4. Polea repitió en siete ocasiones, retirando gradualmente masa del
5. Riel horizontal portamazas y registrando los valores de peso correspondientes.

B. Equipos de Medición: Segunda parte[2] :

1. Balanza de Precisión:Se utiliza para medir Siguiendo un procedimiento similar, se registraron siete
con exactitud el peso del carrito y las pesas. valores diferentes de masa. Las pesas fueron suspendidas en el
Su alta precisión garantiza mediciones portamazas, y al soltar el carrito, se retiró una parte de las
confiables pesas. Esta masa retirada se transfirió al portapesas ubicado en
el carrito. Este proceso se repitió hasta que solo quedó el
C Descripción de Materiales e
portamazas empujando con todas las pesas, sin aplicación de
Instrumentos: fuerza adicional.
2.3 Esquema de el dispositivo:
El carrito: Es una plataforma con ruedas diseñada para
deslizarse suavemente a lo largo del riel horizontal. Está
construido con materiales ligeros para minimizar la fricción y
facilitar el movimiento.
Pesas:
Las pesas :Son objetos de diferentes masas utilizados para
ajustar la carga en el portamasas. Cada pesa tiene una masa
conocida y está hecha de material resistente.
El portamaza: Es un dispositivo que sostiene las pesas.
Puede suspenderse o montarse en el carrito, y su diseño
permite la fácil adición o retirada de masas.
Polea sin fricción: El esquema anterior visualizará la disposición de elementos
en el experimento para mejorar la comprensión. Su inclusión
La polea sin fricción :Es un componente esencial para facilitará la replicación del experimento por otros
guiar la cuerda entre el carrito y el portamazas. Su investigadores.
construcción sin fricción asegura un movimiento suave y
preciso. La práctica se llevó a cabo con una meticulosa descripción del
El riel horizontal :Proporciona una superficie lisa para el montaje experimental, detallando los materiales, métodos y
desplazamiento del carrito. Está diseñado para minimizar la procedimientos utilizados. La inclusión de un esquema
resistencia y permitir mediciones precisas. fortalecerá aún más la comprensión visual del experimento.
Balanza de Precisión:
3.Datos y Resultados
2.2:Procediiento : Datos y resultados primera parte[1]
En esta sección se describe en detalle el procedimiento
seguido durante la ejecución de la práctica. Gráfica [ 1.1] Diagrama de posición vs tiempo en función
del peso suspendido manteniendo igual la masa total del
2.2.2:Método de Medición: sistema, para los 7 casos.
Se describe el método utilizado para llevar a cabo las
mediciones y registros durante la ejecución de la práctica.El
método de medición consistió en registrar los pesos de los
materiales antes de cada parte del experimento y documentar
la variación en la velocidad del carrito al agregar o retirar
masa. Se realizaron siete repeticiones en cada parte, generando
un conjunto de siete valores de peso en la primera parte y siete
valores de masa en la segunda parte.

Primera parte[1] :
Inicialmente, se pesaron el carrito y las pesas en una balanza
de precisión. Posteriormente, se añadió un peso
predeterminado al portamasas suspendido. El carrito se
desplazó a lo largo de un riel, experimentando un aumento en
la velocidad proporcional al peso agregado. Este proceso se
GRÁFICA[ 1.2] Posición vs tiempo con una masa
suspendida de 5 gramos.

Al despejar la aceleración de la ecuación de movimiento y

teniendo en cuenta la gráfica [1.4] se obtuvo un valor para esta
de 1,5604 m/s^2.
Al realizar un despeje de la aceleración teniendo en cuenta la
gráfica [1.2] se obtuvo un valor de 0,092 m/s^2.

GRÁFICA [1.3] Posición vs tiempo para una masa

suspendida de 50 gramos.

GRÁFICA [1.5] Posición vs tiempo para una masa

suspendida de 90 gramos.

Al despejar la aceleración del ajuste lineal realizado y teniendo

en cuenta la gráfica [1.3] se obtuvo un valor para esta de
1,0814 m/s^2.

GRÁFICA [1.4 ]Posición vs tiempo para una masa de 70

gramos.

Al despejar la aceleración para esta gráfica y teniendo en

cuenta la gráfica [1.5] se obtuvo un valor de 1,9062 m/s^2.
 de 150 gramos.
GRÁFICA[1.6] Posición vs tiempo para una masa
suspendida de 110 gramos.

Al despejar la aceleración para esta gráfica[1.8] se obtuvo un

valor de 3,2644 m/s^2.
Al despejar la aceleración para esta gráfica[1.6] se obtuvo un
GRÁFICA[ 2.]Aceleración para los 7 casos vs W2.
valor de 2,4812 m/s^2.

Las aceleraciones se encuentran registradas en la tabla [1.1]

GRÁFICA [1.7] Posición vs tiempo para una masa suspendida Masas 5 50 70 90 110 130 150
de 130 gramos. (g)

Acele
1,0814
ración
m/s^2 0,09 1,560 1,906 2,481 3,099 3,26
2 4 2 2 8 44

La tabla anterior muestra la Magnitud de las aceleraciones

para cada uno de los pesos.

Datos y resultados segunda parte[2]

GRÁFICA [3.1] Posición vs tiempo

Al despejar la aceleración para esta gráfica[1.7]obtenemos un

valor de 3,0998 m/s^2.

GRÁFICA[ 1.8.]Posición vs tiempo para una masa suspendida

 Al despejar la aceleración para esta gráfica[3.3] se obtuvo un
valor de 1,2446 m/s^2.

GRÁFICA [3.4] Posición vs tiempo masa del carro + 80

gramos.

La anterior gráfica [3.1] muestra la posición vs el tiempo para

cada uno de los 7 casos manteniendo el peso suspendido
constante y variando la masa del carro.

Al despejar la aceleración para esta gráfica[3.4] se obtuvo un

valor de 1,1776 m/s^2.
GRÁFICA[ 3.2] Posición vs tiempo masa del carro más una
masa de 40 gramos.

GRÁFICA [3.5] Posición vs tiempo masa del carro + 100

Al despejar la aceleración para esta gráfica[3.2] se obtuvo un gramos.
valor de 1,3312 m/s^2.

GRÁFICA [3.3] Posición vs tiempo masa del carro + 60

gramos.

Al despejar la aceleración para esta gráfica[3.5] se obtuvo un

valor de 1,0912 m/s^2.

GRÁFICA [3.6] Posición vs tiempo masa del carro + 120

gramos.
Al despejar la aceleración para esta gráfica[3.6] se obtuvo un
valor de 1,0488 m/s^2.
Al despejar la aceleración para esta gráfica obtuvo un valor de
0,9452 m/s^2.

GRÁFICA[ 3.7] Posición vs tiempo masa del carro + 140

gramos.

GRÁFICA 4. Aceleración vs el inverso de la masa.

Al despejar la aceleración para esta gráfica se obtuvo un valor

de 0,9898 m/s^2.

GRÁFICA[ 3.8.] Posición vs tiempo masa del carro

+ 160 gramos.

TABLAS DE DATOS.
Estadísticas de la regresión.primera parte [1] (Tabla.2) Escala 0,165 0,00025

Estadísticas de la regresión Desviación 1,50044764 0,24636772

Estadístico 0,008698247 0,001428219

Coeficiente de correlación 0,99650040
múltiple 4
Total 0,165229112 0,00144993
Errores parte 1 (tabla 4)
Coeficiente de determinación 0,99301305
R^2 6

Errores Tiempo Posición

R^2 ajustado 0,99161566
Escala 0,165 0,00025
7
Desviación 0,39397165 0,297104461

Estadístico 0,004259153 0,0032119

Error típico 0,10571805
Total 0,165054962 0,003221655
9

Errores parte 2 (tabla 5)

4. Análisis de resultados:

Estadísticas de la regresión, segunda parte (Tabla 3) Primera parte[1]

Estadísticas de la regresión
Después de haber recopilado todos lo datos correspondientes a
la práctica uno (Graficas 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2,
0,99900119 tabla 1) y haber hallado la información necesaria para
Coeficiente de correlación observar y de cierta medida poder determinar el
múltiple comportamiento del sistema compuesto por el carro atado a
el porta masas, por medio de la cuerda y la polea, de las
0,99800339 Gráficas (1.1-1.8) se puede observar un patrón en común
Coeficiente de determinación luego de partir a una velocidad inicial igual a cero (0) , en la
R^2 cual no se alcanza un valor fijo, si no por el contrario a una
determinada aceleración, se puede observar una particularidad
0,99760406 para el diagrama de posición vs tiempo cuando la masa
R^2 ajustado suspendida es de 5 gramos, ver (gráfica 1.1), en este caso
1,885 aunque la línea de tendencia roja pareciera no ir de acuerdo
Error típico con las demás, es de tener en cuenta que no lleva la proporción
de diferencia de masa de 20 gramos y que tiene en el otro
extremo de la cuerda atados en total 380 gramos del carro y
las demás masas, por lo que toma más tiempo recorrer por riel
para llegar a la misma posición que en los otros casos.
Errores tiempo Posición
Lo más interesante de esto y a lo que se esperaba llegar
sucede cuando se realiza la gráfica de la magnitud de la 5. Conclusiones
aceleración como función del peso suspendido (gráfica 2)
muestra que la relación entre ambas variables es lineal, esto se
debe a que la fuerza gravitacional es proporcional a la masa 1. La segunda ley de Newton puede aplicarse o
del cuerpo suspendido, esto lo analizaremos desde la segunda analizarse para aquellos sistemas cuyas partículas
ley de Newton con la ecuación F = M * A qué nos dice que la o cuerpos que interactúan dentro del mismo
aceleración es directamente proporcional a la fuerza neta e poseen una determinada masa que no
inversamente proporcional a la masa, al cambiar la
necesariamente debe permanecer constante
distribución de la masa de M1 a M2 hay más masa colgando
durante todo el proceso.
por lo que la fuerza ejercida por el peso (m*g) aumenta, por
lo que la fuerza neta ejercida hacia abajo también aumenta, 2. Es válida la premisa establecida por Newton que
mientras que en el otro extremo de la cuerda al haber menos nos dice que para todo cuerpo que una aceleración,
masa habrá menor fricción, finalmente al ser mayor la fuerza será un rectamente aplicada sobre el mismo en
neta hacia abajo y como ya dijimos la aceleración es relación con el sistema, pero a su vez será
proporcional a ésta, el resultado obtenemos es que cada vez inversamente proporcional a la masa que posee el
que aumentemos la masa en M2, mayor será la aceleración. cuerpo en cuestión.
3. Podemos observar en los resultados obtenidos
Segunda parte [2]
durante la práctica, que la aceleración de un objeto
es proporcional a la fuerza ejercida sobre este,
Luego de haber recopilado todos los datos necesarios
dando como resultado una gráfica cuyo
(gráficas 3.1,3.2,3.3,3.4,3.5,3.6,3.7,3.8,4) se analiza el
comportamiento para el segundo sistema en el cual tenemos la comportamiento forma una recta con pendiente
masa suspendida constante M2 mientras varía la masa del igual a cercana a I en un sistema "ideal" si
carro, en las gráficas de posición vs tiempo se observa, para relacionamos su comportamiento con el de la recta y
todas las pruebas un comportamiento similar las diferencias de = x, la cual debería describir el comportamiento de
nuevo se deben a la variación en la aceleración (gráfica 4) la una función de este tipo cuando la masa permanece
gráfica muestra una relación lineal entre la magnitud de la constante, sin embargo el cambio de masa tanto en
aceleración y el inverso de la masa. Esto se puede ver
el carro como en el portapesas no implican un
claramente por la forma de la línea recta que representa la
cambio en la masa total del sistema debido a las
relación. La pendiente de la línea es de 1,65, lo que indica que
la aceleración es directamente proporcional al inverso de la características que engloban a esta clase de sistemas
masa. en particular. Todo lo anterior puede ser descrito
desde el marco de la segunda ley de Newton.
Este resultado es consistente con la segunda ley de Newton, 4. Podemos observar que la fuerza proporcionada
que establece que la fuerza neta que actúa sobre un objeto es sobre un cuerpo modificará el estado en el que se
igual a la masa del objeto multiplicada por su aceleración. En encuentra este, cambiando su velocidad en módulo
este caso, la fuerza neta es constante, por lo que la aceleración o dirección. En general, los cambios que
es directamente proporcional a la masa. experimenta un sistema son proporcionales a la
fuerza neta y por lo tanto se desarrollan o ejercen en
Las estadísticas de la regresión también confirman la la dirección que esta posee. En otras palabras, la
existencia de una relación lineal entre las dos variables. El fuerza se define en función o relación del momento
coeficiente de correlación múltiple es muy alto, lo que indica en que se aplica a un objeto, con respecto a lo
que hay una fuerte relación lineal entre las variables. El anterior podemos afirmar que dos fuerzas son
coeficiente de determinación R^2 es también muy alto, lo que iguales si ocasionan un cambio igual en el objeto.
indica que la relación lineal explica el 99,8% de la variación
en la magnitud de la aceleración. 6. Referencias

La precisión de los resultados del experimento se puede

evaluar a partir del coeficiente de correlación múltiple, que en 1. “Segunda Ley de Newton,” Física para todos. [En
este caso es de 0,9990(TABLA 3). Este valor indica que existe línea]. Disponible:
una relación muy estrecha entre los datos experimentales y la https://www.fisicaparatodos.com/segunda-ley-de-ne
recta de regresión. wton. [Accedido: 11-Nov-2023]
2. “Segunda ley de Newton: Relación entre fuerza,
masa y aceleración - Educación Activa”. Educación
Activa. Accedido el 8 de noviembre de 2023. [En
línea]. Disponible:
https://educacionactiva.org/segunda-ley-de-newton-
relacion-entre-fuerza-masa-y-aceleracion/
3. V. M. Giménez. “Segunda ley de Newton: Qué es,
fórmula y ejemplos - Resumen”.
geoenciclopedia.com. Accedido el 7 de noviembre
de 2023. [En línea]. Disponible:
https://www.geoenciclopedia.com/segunda-ley-de-n
ewton-que-es-formula-y-ejemplos-748.html
4. “Fuerza neta: qué es, primera y segunda ley de
Newton, ejemplos”. Lifeder. Accedido el 7 de
noviembre de 2023. [En línea]. Disponible:
https://www.lifeder.com/fuerza-neta/
5. “Poleas y polipastos (fórmulas y ejercicios)”.
Ciencias naturales básicas. Accedido el 4 de
noviembre de 2023. [En línea]. Disponible:
https://leerciencia.net/poleas-y-polipastos/

6. Guest. “Fernando Cristancho - Fundamentos de

Física Experimental y Mecánica-Universidad
Nacional de Colombia (2008).pdf - VSIP.INFO”.
vsip.info. Accedido el 4 de noviembre de 2023. [En
línea]. Disponible:
https://vsip.info/fernando-cristancho-fundamentos-d
e-fisica-experimental-y-mecanica-universidad-nacio
nal-de-colombia-2008pdf-pdf-free.html
7. “Ejercicios Resueltos de Aplicando las Leyes de
Newton”. Fisicalab | Web de Física y Matemáticas.
Accedido el 7 de noviembre de 2023. [En línea].
Disponible:
https://www.fisicalab.com/tema/aplicando-leyes-ne
wton/ejercicios