Diag. Osciloscopio Alumno
Diag. Osciloscopio Alumno
Diag. Osciloscopio Alumno
DE
SEÑALES
ELÉCTRICAS
OSCILOSCOPIO
INDICE
EL OSCILOSCOPIO Conexionado del osciloscopio. 38
CONSTITUCIÓN Y CARACTERÍSTICAS: Obtención de medidas. 42
Presentación 5
Conceptos básicos 6 SEÑALES DE SENSORES:
Tipo de osciloscopios
Osciloscopio analógico. 7 Sensores
Osciloscopio digital. 8 Tipos de sensores. 46
El osciloscopio Magnético inductivo
Pantalla. 9 Sensor de régimen, posición. 48
Controles básicos. 11 Sensor alzado de aguja. 50
Conexiones de entrada y salida. 12 Sensor posición corredera de caudal. 51
Las sonda. 13 Magnético efecto Hall
Sensor de régimen, posición. 52
TERMINOS MÁS UTILIIZADOS: Sensor de acelerador. 54
Términos genéricos Magnetorresistivo
Onda. 16 Sensor de régimen. 55
Ciclo de onda. 16 Termoeléctricos
Forma de onda. 17 Sensor de temperatura. 56
Periodo. 19 Medidor masa de aire. 57
Frecuencia. 21 Conductividad eléctrica
Amplitud. 24 Sensor de posición, potenciómetro. 59
Pulso o impulsos. 27 Sonda lambda. 60
Escalón. 31 Piezoeléctricos
Realización de medidas con osciloscopio Sensor de presión. 67
Ajuste del factor de atenuación o Sensor de picado. 69
amplificación. Voltios/división. 34 Fotoeléctricos
Ajuste de la base de tiempos. Tiempo/división. 35 Sensor radiación solar. 70
Ajuste del disparo. Trigger. 36
INDICE
Interruptores y conmutadores
Interruptor de freno. 71
Interruptor de embrague. 72
SEÑALES DE ACTUADORES:
Actuadores
Tipos de sensores. 74
Electromagnéticos
Inyectores de gasolina. 77
Inyectores Diesel. 79
Inyector bomba. 81
Bobina de encendido. 82
Electroválvula de apertura modulada. 84
Electroválvula de activación. 86
Electromotores
Motores bipolares. 87
Motores paso a paso. 90
Piezoeléctricos
Inyectores de gasolina y Diesel. 91
Acústicos
Altavoces. 92
SISTEMA MULTIPLEXADO :
Sistema multiplexado 94
PRESENTACIÓN
El osciloscopio se ha convertido en un instrumento de medida de los llamados universales para el taller, ya que su
aplicación es cada vez más amplia, pasando de ser un aparato casi exclusivo de laboratorios de electrónica e investigación
a constituir un valioso auxiliar y herramienta de trabajo en el taller electromecánico.
OSCILOSCOPIO ANALÓGICO
Funciona mediante la aplicación directa de la tensión que se mide a un haz de electrones que recorre la pantalla, la
tensión desvía el haz proporcionalmente hacia arriba y hacia abajo, trazando la forma de onda en la pantalla.
OSCILOSCOPIO DIGITAL
PANTALLA
Sección de lecturas:
Presenta las lecturas
numéricas.
Sección de representación:
Línea cero de referencia Cuadrícula donde se presenta la
forma de onda detectada.
Forma de onda
Escalas de representación
Disparo, trigger
Sección de menús:
Presenta el menú que proporciona las
opciones disponibles mediante las
teclas.
CONTROLES BÁSICOS
Una serie de controles situados en el panel frontal permiten ajustar el tamaño de la imagen para que pueda
adaptarse a la pantalla y sea perfectamente visible, controlando su desplazamiento y medir su valor.
CONTROL TRIGGER
Ajuste del disparo. Determina la
posición de la imagen en la pantalla,
es decir estabiliza y determina el
CONTROL HORIZONTAL inicio de la señal.
Amplificación o atenuación.
Ajustan la escala de tensión, es
decir, la sensibilidad de entrada
(V/d).
CONEXIONES DE ENTRADA Y SALIDA
Una sonda es una punta de pruebas de alta calidad diseñada para transmitir una señal sin captar ruido ni
interferencias que pueden influir en la medida ni en el comportamiento del circuito que se está comprobando.
Las sondas suelen ser cables blindados con una malla metálica y estar compensados internamente con una baja
capacidad ya que de lo contrario distorsionarían las medidas de señales de alta frecuencia.
Atenuador para tensiones del orden de Kilovoltios Atenuador para aplicaciones de baja frecuencia Pinza amperimétrica 600 AC/DC
ONDA
CICLO DE ONDA
Tensión
Tiempo
4 divisiones x 10 ms = 40 ms.
10 voltios x 3 div = 30 V
1 4 10 voltios x 3 div = 30 V
3
3. Tensión Pico a Pico
2
10 voltios x 6 div = 60 V
4. Tensión Eficaz
12V V f = 1/p
f = 1/0,01 seg
60% 40%
0V f = 100 Hz
10 ms 20 ms t/ms
Periodo = 100%
La frecuencia de los impulsos son fijos, haciendo variar la relación entre la anchura correspondiente al nivel bajo y
alto de tensión. El resultado es que la tensión eficaz aplicada al actuador varia, consiguiéndose así una corriente
perfectamente regulada y no sometiendo a la unidad de control electrónico al peligro que supone la alimentación
continua, por el exceso de temperatura y consumo que se produce.
El ciclo de trabajo puede medirse en porcentaje Dwell o RCA y también en tiempo de activación.
En los osciloscopios utilizados en automoción, normalmente, en la pantalla aparecen numéricamente distintas
magnitudes seleccionadas por medio de un menú; con esto el osciloscopio trabaja a la vez como multímetro, por lo
que muchos de los parámetros se obtienen numéricamente, sin necesidad de tener que observar detenidamente la
pantalla y realizar posteriores cálculos.
En el mercado hay una gran variedad de osciloscopios, siendo en la actualidad la mayor parte de ellos digitales, y
aunque aparentemente en su aspecto puedan ser muy variados, son muy iguales en su funcionamiento básico,
aunque las posibilidades de medidas entre ellos sean muy distintas, albergando mayor o menor número de funciones.
Para realizar las distintas medidas primero conectaremos las sondas a los terminales del osciloscopio, luego
aplicaremos estas a los distintos puntos de la instalación eléctrica y por último ajustaremos los controles que nos
permitan fijar la imagen en la pantalla para poder analizarla.
Hemos de seleccionar la escala de medida más adecuada para que el osciloscopio pueda mostrar la imagen en
pantalla y podamos medir el valor de tensión.
Si no seleccionamos correctamente la escala V/div, la señal puede no parecer en pantalla o si lo hace aparece tan
junta a la línea de referencia , que no podemos apreciar su valor.
ENTRADA de 5 V
IMAGEN
AJUSTE DE LA BASE DE TIEMPOS. TIEMPO/DIVISIÓN.
FILTRO
La gran mayoría de osciloscopios filtran las señales de ruidos e interferencias, lo
que viene a producir una imagen más nítida.
Hay verificaciones en los que interesa que el osciloscopio presente la señal tal y
como es, sin filtrar, por lo que habrá que desconectar el filtro.
CANALES
Como ya hemos dicho anteriormente, es el número de entradas que
tiene el osciloscopio, es decir, el número de formas de onda que puede
representar el osciloscopio en la pantalla al mismo tiempo.
CONEXIONADO DEL OSCILOSCOPIO
La interpretación de las diferentes formas de ondas depende del conexionado que efectuemos del osciloscopio, ya
que según donde conectemos las puntas del osciloscopio hay que interpretar la información.
Ejercicio 8: El circuito representado en la figura, tiene una cadencia de funcionamiento de 1 segundo, es decir, el
interruptor cambia de posición cada segundo.
Dibuja las señales que detectaría el osciloscopio, en las distintas conexiones indicadas.
A)
B)
C)
D)
En los conexionados B, C y D la onda obtenida es idéntica, pero la información que nos trasmiten es más concreta
al representar la onda en la pantalla (forma de onda) y diferente según el conexionado del osciloscopio:
• En los esquemas B y C, siendo la forma de onda idéntica, los valores de tensión corresponde con posiciones
del interruptor opuestas.
• En el esquema D, al obtener la forma de onda en la pantalla, la posición de la línea de referencia, nos indica
que la polarización del osciloscopio es inversa.
Aunque podría ser valido cualquier conexionado utilizado anteriormente, siempre y cuando se interprete
correctamente la forma de onda obtenida, la forma más práctica y ortodoxa es según el conexionado del esquema B.
Una sonda al terminal sujeto a variaciones de tensión y la otra a masa.
El conexionado C se puede utilizar para obtener señales de mando de receptores cuya polaridad de
funcionamiento varíe, es decir, funcionen de forma bipolar (motores de doble sentido de giro).
EDC
12 V
OBTENCIÓN DE MEDIDAS
La forma más cómoda de tomar lecturas con el
osciloscopio es disponer de una caja de bornes conectada
en paralelo con el sistema a comprobar. De esta forma el
acceso a todo los terminales de sus componentes es
seguro y sin riesgos de cortocircuitos o cualquier otro
desperfecto.
Si no se dispone de caja de bornes en paralelo, hay que
extremar las precauciones utilizando accesorios o juegos
de conexión específicos para evitar el deterioro del
cableado, terminales o elementos.
SENSORES
ACTUADORES
MULTIPLEXADO
SENSORES
Los sensores se encargan de capturar cualquier magnitud física, química o biológica y transformarla en una señal
eléctrica. Esta señal llega a la unidad electrónica correspondiente y tras ser traducida, elabora su estrategia que
le permite gobernar los distintos actuadores a su cargo.
Los sensores suministran las señales eléctricas a las unidades de control electrónico de forma analógica o digital.
El giro de una rueda fónica origina una sucesión de variaciones de flujo magnético
sobre un bobinado, induciendo en este una corriente alterna.
EDC
Sensor de régimen motor o rueda Sensor de régimen motor y posición + sensor de fase árbol de levas
MAGNÉTICO INDUCTIVO: SENSOR ALZADO DE AGUJA
EDC
Movimiento
de la aguja
Tensión de
funcionamiento
MAGNÉTICO INDUCTIVO: SENSOR POSICIÓN CORREDERA DE CAUDAL
La unidad de control alimenta ambas bobinas del sensor HDK con una tensión
alterna de 10 Khz, generando un campo magnético alterno. Este campo
magnético varia en función de la colocación del anillo corrector, lo que provoca
una modificación en la tensión media de salida del bobinado y que sirve como
señal a la unidad de control.
EDC
Bobina-anillo fijo
Variación de amplitud
Bobina-anillo móvil
MAGNÉTICO EFECTO HALL: SENSOR DE RÉGIMEN
EDC Señal
EDC Señal
1 2 3 1 2 3
Sensor de régimen motor y posición + sensor de fase árbol de levas Sensor velocidad vehículo
MAGNÉTICO EFECTO HALL: SENSOR DE ACELERADOR
En este caso un imán unido a la palanca del pedal de acelerador varía su posición en
relación con un elemento de Hall fijo. La tensión Hall es proporcional al flujo magnético al
que está sometido.
La etapa electrónica amplifica y pone en forma de tensión dos señales lineales de tipo
analógica.
1 2 3 4 5
Señal del
captador
Sensor pedal acelerador doble
MAGNETORRESISTIVO: SENSOR DE RÉGIMEN, POSICIÓN
EDC
1 2
TERMOELÉCTRICOS: SENSOR DE TEMPERATURA
EDC 5V
TERMOELÉCTRICOS: MEDIDOR MASA DE AIRE
EDC Señal
Alimentación
del captador
Una vez comprobadas las correctas
alimentaciones y tomas de masa del
caudalímetro, se procede a verificar la
señal emitida por este con el motor a
ralentí y en aceleración.
Señal analógica,
EDC Señal tensión lineal
12 V
Trabaja como un divisor de tensión, de forma que la Unidad de Mando pone bajo tensión
de unos 5 voltios los extremos del potenciómetro. En el tercer terminal del potenciómetro, el
de señal, se obtendrá una tensión proporcional a la posición del cursor.
EDC Señal
3 4 2 1
Mando resistencia de
caldeo
SONDA LAMBDA CONVENCIONAL O DE DOS POSICIONES
Sonda lambda anterior
EDC Señal
3 4 2 1
SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHA O DE REGULACIÓN CONTINUA
12 V
Primero hay que comprobar la tensión de
alimentación, tensión de referencia y masa
desplazada.
Después se procede a obtener la forma de onda
a unos 2.000 r.p.m.
2 5 6 1 3 4
EDC Señal Señal
2,95 V
2,5 V
12 V
2 5 6 1 3 4
Aparentemente las dos señales son iguales, presentando a unas 2.000 r.p.m. una forma de onda como una sonda
lambda convencional y reaccionando de igual manera ante una aceleración brusca y su posterior deceleración.
EDC Señal Señal
2,95 V
2,5 V
12 V
2 5 6 1 3 4
En realidad las dos señales no son iguales. Al seleccionar una escala de amplitud pequeña, observamos como la
diferencia de tensión entre ambos pines de la sonda es prácticamente cero, correspondiente a = 1.
Las variaciones de mezcla por encima o por debajo de = 1, producen una diferencia de potencial en proporción a
dicha variación.
PIEZOELÉCTRICOS: SENSOR DE PRESIÓN
Lleva una electrónica incorporada que, alimentada por la unidad de
Conector
mando, transforma las variaciones de presión en una señal de tensión lineal o
de frecuencia fija y Dwell variable, según los casos. integrado
Sensor
EDC Señal
1 2 3
Alimentación del
captador
La tensión varia directamente
proporcional a la presión en los sensores
lineales, y en los modulares varia el Dwell
positivo a medida que aumenta la
presión.
EDC Señal
Señal sensor de
presión 1 2 3
EDC Señal
1 2
FOTOELÉCTRICOS: SENSOR RADIACCIÓN SOLAR
Están basados en fotodiodos, de forma que varia su conductibilidad eléctrica en función de la intensidad lumínica
que reciben.
La Unidad de Mando establece una tensión de referencia de 5 V y valora la caída de tensión que se produce en el
fotodiodo en función de su conductibilidad
EDC 5V
1 2
INTERRUPTORES Y CONMUTADORES: INTERRUPTOR DE FRENO
Pueden ser normalmente abierto (NA), es decir que en reposo el interruptor
está abierto, o normalmente cerrado (NC), estando el interruptor cerrado en
reposo.
Cuando son dobles unos suele ser NA y el otro NC, sirviendo esto como
verificación de la señal.
EDC Señal
12 V (30)
12 V (15)
Interruptor doble
de freno
INTERRUPTORES Y CONMUTADORES: INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
Otra forma de interpretar el estado de un interruptor es que la Unidad
correspondiente envía una tensión de referencia, normalmente 5 V. Si la tensión se
mantiene el circuito está abierto y si por el contrario cae a 0 V el circuito está cerrado.
En esencia, todos los interruptores y conmutadores se comprueban igual.
EDC 5V
Interruptor de
embrague
ACTUADORES
Los actuadores son los dispositivos encargado de recibir los impulsos de mando desde la Unidad Electrónicas de
Control, para transformar la energía eléctrica que recibe en otro tipo de energía, normalmente mecánica o térmica
que ejecuta finalmente las condiciones de funcionamiento del sistema.
Los actuadores utilizados en el automóvil son cada vez más variados y numerosos, pudiendo ser sencillos y
directos como un relé, o bastante más complejos que incorporan su propia electrónica de conversión como las
pantallas de cristal líquido.
TIPOS DE ACTUADORES
Existe una gran variedad de actuadores para realizar una gran diversidad de trabajos de distinta naturaleza. Para
clasificarlos, los agruparemos según su principio de funcionamiento.
12 V Relé
1 2 1 2 1 2 1 2
OSCILOSCOPIO 1
OSCILOSCOPIO 2
1 2 1 2 1 2 1 2
OSCILOSCOPIO 1 OSCILOSCOPIO 2
ELECTROMAGNÉTICOS: INYECTORES DIESEL
Observa que la
señal es de
EDC corriente
PINZA DE CORRIENTE
A
OSCILOSCOPIO 1
Las elevadas tensiones son necesarias para reducir el tiempo de
respuesta de los inyectores. Esta alta tensión es proporcionada por un
circuito interno en la Unidad de Gestión Motor.
EDC
OSCILOSCOPIO 2
OSCILOSCOPIO 1 OSCILOSCOPIO 2
ELECTROMAGNÉTICOS: INYECTOR-BOMBA
La Unidad de Control vigila el desarrollo que experimenta la intensidad
de la corriente para verificar el correcto funcionamiento de la electroválvula.
Al impactar la aguja de la electroválvula contra su asiento se produce una
inflexión en el desarrollo de la intensidad de corriente.
EDC
1 2 1 2 1 2 1 2
ELECTROMAGNÉTICOS: BOBINA DE ENCENDIDO
Como ya se sabe es el encargado de producir la alta tensión necesaria para el salto de
chispa entre los electrodos de las bujías de encendido.
Dependiente de la accesibilidad del conjunto, del tipo de bobina, y de su ubicación,
podremos acceder a distintas señales del primario, secundario o ordenes de mando de las
etapas de potencia.
EDC
PRIMARIO BOBINA
12 V
Las bobinas pueden estar dotadas de etapa de potencia, encargadas de abrir y cerrar
el paso de corriente por el o los devanados primarios de las bobinas.
La Unidad de Control se encarga de determinar, mediante impulsos eléctricos, el
mando de la etapa en función de los parámetro recibidos desde los distintos sensores.
EDC
12 V
ELECTROMAGNÉTICOS: ELECTROVÁLVULA DE APERTURA MODULADA
Están alimentadas de forma directa y, a través de la Unidad de Control
correspondiente, le transfiere masa a impulsos a una frecuencia fija y en la que se varia el
ciclo de trabajo dentro del periodo, es decir una señal RCA.
Las distintas posiciones se consiguen según la resultante de fuerzas entre la tensión de
un muelle y la tensión eficaz aplicada al actuador rotativo. Con este tipo de mando se
varia el grado de apertura en la electroválvula y por lo tanto se modula el paso de fluido.
EDC
12 V
Dosificador de
combustible
Electroválvula regulación turbo Dosificador de caudal (Bosch CPH1)
EDC
12 V
ELECTROMOTORES: MOTORES BIPOLARES
Motor bipolar
EDC
5 3 6 1 2 4
OSCILOSCOPIO 1 OSCILOSCOPIO 2
Motor dispositivo
Motor estabilización EGR
de ralentí
ELECTROMOTORES: MOTORES PASO A PASO
Se utilizan para conseguir un control muy preciso del movimiento. Las aplicaciones más comunes las localizamos en el
sistema de climatización, motores para el control del ralentí y dispositivo EGR.
Existen motores unipolares y bipolares. El orden de excitación de cada una de las bobinas, por parte de la Unidad de
Control, determina el sentido de giro del rotor.
EDC + - + -
ó ó ó ó
- + - +
M
PIEZOELÉCTRICO: INYECTORES DE GASOLINA Y DIESEL
Este tipo de mando rápido y preciso permite dosificar con gran precisión la cantidad de
carburante inyectada para asegurar una combustión más "suave" y más precisa del motor
diesel.
La Unidad de Control envía un impulso de tensión entre 70 y 130 voltios a una intensidad es
de unos 8 A.
Gasolina
EDC Diesel
Señal de
tensión
Señal de corriente
ACÚSTICOS: ALTAVOCES
- +
SISTEMA MULTIPLEXADO DE INTERCAMBIO DE DATOS
Unidad Electrónica de Control
Gateway
Toma diagnosis 6
14
Tracción Confort