60 Years of Yamaha Outboards - 1, 2

Especial Chantey
Marzo 2020
Bolet í n de los c onc es ionar ios n á u t i c o s d e Ya m a h a
española

60 Years of Yamaha Outboards - 3, 4, 5

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Página web de fuerabordas Yamaha Página web de WaveRunner Yamaha Motor Co., Ltd., Marine Business Operations,
https://global.yamaha-motor.com/business/outboards/ https://global.yamaha-motor.com/business/waverunner/ 2500 Shingai, Iwata, Shizuoka 438-8501, Japon

Especial Chantey

History of Yamaha Outboard Motor

Especial Chantey
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Hermosos océanos
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Sesenta años de motores fueraborda de Yamaha:
una historia de desafíos que desembocaron
en una fiabilidad imbatible
Este 2020 los motores fueraborda de Yamaha procedimiento de prueba y error- para

para el servicio técnico

cumplen sesenta años. En 2019, se alcanzó el construir productos que han logrado ganarse

Consejo puntual
hito de 12 millones de producción total de el cariño de la gente. Y, a pesar de las muchas
motores fueraborda de Yamaha, del que dificultades que ha tenido que hacer frente, el
disfruta ya muchísima gente en mares, lagos equipo de Yamaha involucrado en la
y ríos de todo el globo. Yamaha goza de una ingeniería, la fabricación, el márketing y el
sólida reputación en todo el mundo como servicio de nuestros motores fueraborda
marca de motores fueraborda, si bien sus superó todos los obstáculos, encarnando el
primeros años no fueron una travesía tan "Espíritu de Desafío" en el corazón de la
Actualidad mundial

fácil. Yamaha hubo de superar grandes cultura corporativa de Yamaha Motor. Y los
El primer modelo de motor fueraborda de Yamaha, el
obstáculos y no pocos reveses durante su "P-7" nuevos horizontes que abrieron se
singladura -a menudo mediante un repetitivo manifestaron siempre con nuevos desafíos.
Nota: El contenido y las expresiones de la foto pueden variar de las
reglas y regulaciones actuales.

Los manuales de propietario fueron los únicos materiales para los primeros desarrollos
En 1953, el fundador de Yamaha Motor, Genichi Kawakami, realizó un primera mano navegando en el lago Hamana, los principales atractivos
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

viaje de estudios y observación de 90 días en Estados Unidos y Europa, del ocio marino.
muy poco después de asumir el cargo de presidente de la empresa. En Su yate llevaba un motor fueraborda de una prominente marca
muchas ocasiones durante su viaje, vio a gente disfrutar de su tiempo americana, pero se rompía con asiduidad, de modo que lo cambió por
libre en el agua, y llegó a la conclusión de que el ocio náutico algún día otro de una marca japonesa. Sin embargo, aunque se dio cuenta de que
llegaría también a Japón. Tras volver a casa, Kawakami adquirió un yate sufría menos problemas mecánicos, su rendimiento no se acercaba ni de
de navegación para comprender mejor, mediante la experiencia de cerca al del motor fueraborda americano.
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Sesenta años de motores fueraborda de Yamaha
Los manuales de propietario fueron los únicos materiales para los primeros desarrollos
Construyendo motores fueraborda de Yamaha para soportar condiciones de uso rigurosas

Este hecho inspiró una idea al presidente Kawakami: si no existía un motor No fue hasta después de un año del P-7, en noviembre de 1961, que los motores
fueraborda con esas peculiaridades, Yamaha debía fabricar uno. En esa época, fueraborda de Yamaha empezaron a ser reconocidos y aceptados en el mercado.
no obstante, Japón estaba aún en los inicios del periodo de rápido crecimiento Esto llegó con el lanzamiento de nuestro segundo modelo, el P-3, propulsado por
económico de la posguerra. Los electrodomésticos acababan de llegar a los un motor monocilíndrico 3 hp de 63 cc con aeroenfriador. Fue desarrollado

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hogares japoneses, de modo que la mera idea de salir a navegar en barca los precisamente para las necesidades del mercado comercial en expansión, donde

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fines de semana no estaba en las mentes de la mayoría. El presidente Kawakami los motores 3 hp eran de hecho la norma.
sabía que, aunque tuvieran éxito en el desarrollo de un motor fueraborda, no era El P-3 se desarrolló teniendo mente la durabilidad y la resistencia a la corrosión,
un buen negocio venderlos si nadie estaba interesado en comprarlos. Por ello, y era especialmente resistente a la abrasión. Esto era debido a la exclusiva
llegó a la conclusión de que, por el momento, debía enfocarse en los usos aleación de aluminio que utilizaba, que contenía silicona. Fue también el primer
comerciales, por ejemplo, en los pescadores que necesitaban modernizar sus motor fueraborda doméstico que usaba partes moldeadas a presión, gracias a lo
barcas. Así, dio inicio a su desarrollo. cual se logró un modelo más ligero y compacto. Se puso también una atención
El equipo de desarrollo para el P-7, el primer motor fueraborda de Yamaha, especial en fabricar un motor fácil de arrancar y manejar.
consistía de solo dos ingenieros. Al comienzo de todo, la única información que A diferencia del P-7, en el que el desarrollo se basaba enteramente en un

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se les dio para trabajar fue una serie de catálogos y panfletos de motores proceso de prueba y error, el P-3 fue desarrollado y refinado a base de las

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fueraborda vendidos en el extranjero en aquella época. Era, a todas luces, un mismas valoraciones del mercado. Podría decirse que representa la primera vez
proceso de prueba y error en cada uno de los pasos que tomaron. En 1958, que Yamaha incorpora el sentir del mercado en un producto. Siempre que surgía
lograron construir un prototipo de 250 cc basado en el motor de la moto de alguna queja sobre el desempeño después de su lanzamiento, los ingenieros de
Yamaha YD-1, pero debido a contratiempos, como roturas en el ensamblaje del Yamaha hacían visitas frecuentes a sus distribuidores para que les explicaran el
motor, el proyecto de construir un motor fueraborda comercializable se dejó de problema directamente o incluso escuchaban la opinión del usuario de primera
lado. En ese momento, los ingenieros se dedicaron a establecer criterios para la mano. Después, se valían de estas observaciones para encontrar soluciones y
prueba de productos durante su desarrollo, y sometieron al prototipo a repetidas hacer mejoras.
pruebas de 24 usando los depósitos de agua para apagar incendios como Cuando se corrió la voz del fácil manejo del P-3, pronto comenzaron a aparecer

Hermosos océanos
tanques de prueba improvisados. Las pruebas se realizaban hasta que algo se cada vez más en los puertos pesqueros de Japón, donde la mayoría de las

para siempre
rompiera, luego se examinaba el motor y se buscaba una forma de repararlo. barcas tenían motores fabricados por otras marcas. En una ciudad pesquera de
En 1960, se completó por fin un motor fueraborda listo para salir al mercado. Se la región este de la prefectura de Chiba, se dice que solo se tardó un año para
lanzó con el nombre de P-7, con un que prácticamente todas las barcas del puerto cambiaran sus motores a un
plan de producción de 200 unidades fueraborda P-3 de Yamaha.
mensuales. Esto marcó el inicio de la El casco amarillo del motor
historia de los motores fueraborda de fueraborda -diseñado por
Yamaha. una mujer- parecía un

para el servicio técnico

Sin embargo, el P-7 a duras penas sombrero, por lo que fueron
La fábrica de Showa Seisakusho, dónde se fabricaron

Consejo puntual
los primeros motores fueraborda de Yamaha podía llamarse un motor fueraborda llamados cariñosamente los
de primera. Era ruidoso y vibraba considerablemente. Tal como uno de los "sombreros amarillos de
ingenieros recuerda con una irónica sonrisa: "Los pescadores que de hecho lo Yamaha", primero por los
usaron a menudo bromeaban sarcásticamente diciendo: 'Menudo ruido hace. pescadores y luego por
De un folleto que anunciaba Este propietario utilizó su
Qué menos siendo un motor fueraborda que viene de una empresa que fabrica todos sus usuarios. el P-3 P-3 durante casi 30 años
*Esta es una foto tomada en aquella (cortesía de Yamaha Marine
instrumentos musicales'". época. Asegúrate de llevar siempre un News, publicada en 1990)
chaleco salvavidas a bordo de una barca.

Construyendo motores fueraborda de Yamaha para soportar condiciones de uso rigurosas

Actualidad mundial

En 1967, el presidente Cuando los ingenieros de Yamaha viajaron por primera vez al entonces
Kawakami mantuvo una Pakistán Este (actualmente Bangladesh) y vieron el sistema de incontables
reunión con el embajador canales y el uso extensivo del transporte por agua en las regiones costeras
de Pakistán en Japón. El del país, quedaron impresionados por la potencial demanda de motores
embajador le dijo que fueraborda. Sin embargo, había un buen puñado de obstáculos que había
durante la época de que superar antes de que los motores fueraborda pudieran introducirse con
lluvias de Pakistán, las éxito. Uno de los más inmediatos era la forma de las barcas tradicionales del
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

Pakistán Este (actual Bangladesh) en 1967. Hay muchas carreteras se inundaban país. Eran barcas con dos extremos, en las que no podía ensamblarse un
barcas, pero muy pocas estaban motorizadas.
tanto que los autobuses motor fueraborda sin las debidas modificaciones. Después de un proceso de
no podían circular. Kawakami le respondió diciéndole que Yamaha fabricaba prueba y error, el nuevo motor fueraborda P125AK fue desarrollado a la vez
motores fueraborda y que quizás podrían servirle de ayuda. Esto dio inicio a como un nuevo tipo de barca en que podía ensamblarse un motor
la aventura de Yamaha Motor en los mercados internacionales de motores fueraborda, a medida de las necesidades del mercado. El potencial que
fueraborda. podía ofrecer esta combinación suscitó grandes expectaciones en Pakistán.
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Sesenta años de motores fueraborda de Yamaha
Construyendo motores fueraborda de Yamaha para soportar condiciones de uso rigurosas
Los avances técnicos llevaron a modelos mayores y a su reconocimiento en el mercado global

Sin embargo, ese no fue el último de los obstáculos que Yamaha hubo de En la década de 1970, Yamaha fortaleció sus relaciones con los mercados
hacer frente para llevar sus motores fueraborda a Pakistán. Después del emergentes de todo el mundo. Los motores fueraborda de Yamaha se
P125AK, se introdujo el aún más novedoso P250K, pero se vio asolado por extendieron exitosamente en los mercados de América y Europa, donde los

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problemas mecánicos, que vinieron acompañados de multitud de quejas de fabricantes de motores fueraborda nunca se habían aventurado antes. Se

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los clientes. Yamaha Motor respondió rápidamente enviando técnicos de extendieron también por África, América Central y del Sur, Oriente Medio y el
Japón para estudiar la situación. Lo que vieron fueron las duras condiciones Sur y Sureste Asiático, así como por las islas del Pacífico. En cada una de
de uso a las que los motores fueraborda estaban sujetos. Estos motores estas áreas, Yamaha continuó realizando activamente su servicio posventa.
eran modelos de uso comercial, así que, si se rompían, afectaban de forma Sin embargo, en muchas ocasiones los motores fueraborda simplemente se
inmediata y directa a la vida de su propietario. Al comprender la gravedad de dejaban oxidar cuando se rompían por primera vez. Esto llevó a Yamaha a
la situación, cada vez que ocurría un problema, la empresa enviaba enviar personal técnico para realizar un servicio de demostraciones, viajando
rápidamente un equipo de ingenieros y técnicos para resolver de aldea en aldea de pescadores para realizar el mantenimiento de los
minuciosamente los incidentes. Este estilo de rápida respuesta en el mismo motores fueraborda que se utilizaban en cada región. No había lugar en el
campo se convirtió en una actitud básica de Yamaha en el mercado de mundo que los ingenieros de Yamaha y su personal de servicio no visitaran.

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motores fueraborda, algo que sobrevive hasta hoy. Sus repetidos esfuerzos En estas regiones, un motor fueraborda era un bien muy preciado, crucial

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alimentaron en los usuarios la seguridad de que Yamaha siempre estaría ahí para la vida cotidiana de las personas. Además de proveer servicios para los
para resolver cualquier problema que surgiera, de modo que esta motores fueraborda de Yamaha, el personal de servicio
reputación se extendió rápidamente por todos los mercados de Asia. trabajaba también para reparar motores abandonados de otras
Además, estas primeras exportaciones de motores fueraborda marcas. Por supuesto, el conocimiento y la experiencia ganada
a Pakistán pusieron los cimientos para una excelente red de en el trabajo de campo fueron incorporados en el desarrollo de
servicios que se asoció mundialmente al nombre de Yamaha. los nuevos productos. De esta manera, Yamaha Motor creó

Una campaña de servicios

gradualmente una nueva categoría de motores fueraborda de uso
para el P165G llevada a comercial, con una línea de productos diversificada para ajustarse a
cabo con los mecánicos

Hermosos océanos
locales en Sri Lanka. las necesidades y condiciones de uso de cada región. Estos

para siempre
esfuerzos de refinamiento desembocaron en la línea Enduro de
El modelo E40G que fue
producido para el mercado de motores fueraborda que tanto cariño se ha ganado entre la
Indonesia todavía es un
modelo muy vendido aún hoy.
gente y del que muchos dependen en su trabajo todavía hoy en
todo el mundo.

para el servicio técnico

Consejo puntual
Los avances técnicos llevaron a modelos mayores y a su reconocimiento en el mercado global
Después de construir una sólida base en el mercado de motores El año 1982 se lanzaron los modelos 200A y 220A que bombeaban por
fueraborda de uso comercial, Yamaha aceptó el desafió de desarrollar encima de los 200 hp. Luego, en septiembre de 1983, después de la
Actualidad mundial

modelos con mayores caballos de potencia para uso recreativo, pero no disolución del vínculo entre Yamaha y Brunswick Corporation, la empresa
fue fácil alcanzar a los fabricantes de motores fueraborda establecidos lanzó toda una línea de motores fueraborda de marca Yamaha en una de
en EE.UU. Lo que hizo entonces Yamaha en 1974 fue poner a la venta el las ferias comerciales náuticas más grandes del mundo en Chicago,
modelo 55A desarrollado conjuntamente y propulsado por un motor de 2 EE.UU. Este evento en suelo americano señaló la entrada de Yamaha
cilindros de 760 cc de refrigeración líquida. Este modelo presentaba como fabricante de motores fueraborda en el mercado norteamericano.
nuevas y exclusivas tecnologías que incluían un cárter de una pieza La gran confianza que Yamaha se había granjeado durante sus años de
totalmente carbonizado, una biela conectora de 2 piezas (ensamblada) y experiencia en los
un encendido de descarga El 55A sirvió para que Yamaha mercados de uso comercial
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

se introdujera en la categoría
capacitiva (CDI). Esto se ayudó a que sus motores
de motores de elevados
convirtió en la base a partir caballos de potencia. Su motor fueraborda fueran bien
de 760 cc de dos cilindros con
de la cual Yamaha refrigeración líquida se basaba recibidos globalmente en el
en tecnologías únicas, como
desarrolló su nueva línea de un cárter de una pieza mayor mercado de motores
totalmente carbonizado, una
motores fueraborda con fueraborda del mundo en
biela conectora de dos piezas El muy vendido modelo 85A, lanzado en 1978, todavía
más caballos de potencia. y mucho más. América del Norte. sigue en uso a día de hoy.
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Especial Chantey
Sesenta años de motores fueraborda de Yamaha
Camino de la mejor marca del mundo | Motores fueraborda más potentes y nuevos sistemas de control de barca

Camino de la mejor marca del mundo

Yamaha edificó su reputación como fabricante de motores fueraborda con En el primer año del siglo XXI, Yamaha lanzó el F225A, el primer motor
motores de 2 tiempos, pero uno de los mayores factores para lograr el fueraborda de 4 tiempos de gran capacidad del mundo entero, con más de 200

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reconocimientos del mundo entero como marca líder de motores fueraborda fue hp. En ese tiempo, se consideraba tecnológicamente difícil producir un motor

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nuestra maestría técnica para crear motores más ecológicos. Los EE.UU. fueron fueraborda de 4 tiempos comercialmente viable que excediera los 200 hp. Sin
los primeros en implementar normas de emisiones para los motores fueraborda embargo, Yamaha logró superar los obstáculos técnicos equipando el nuevo
en los 90 a fin de reducir su impacto medioambiental, y las naciones motor DOHC V6 de 60º del F225A con un sistema de extracción colocado dentro
desarrolladas y las economías emergentes le siguieron más adelante una tras del panel en V de los cilindros y en el que el sistema de toma de aire estaba
otra. Este movimiento crucial pronto cambió el enfoque de los fabricantes de colocado en el exterior. Esto resultó en un tamaño de motor comparable a los
motores fueraborda, que se centraron en desarrollar motores más ecológicos. motores de 2 tiempos de calidad superior. Además, el F225A presentaba
Sin embargo, Yamaha ya había comenzado la investigación y el desarrollo para sistemas altamente eficientes de extracción y toma de aire que reducían de
crear motores fueraborda de 4 tiempos en 1975, y lanzó el F9.9A de dos cilindros forma exitosa las emisiones y mejoraban el uso de combustible mientras corría a

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como su primer motor fueraborda de 4 tiempos en 1984. gran velocidad.

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Se hicieron ulteriores avances para este modelo y, en 1992, el F9.9 se convirtió De esta manera, la reducción del peso, una mayor compactibilidad, un mejor uso
en el primer motor fueraborda del mundo en superar las regulaciones de de combustible, un menor ruido y un excelente desempeño ecológico
emisiones de Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) (que regulaba las -manteniendo a su vez su fiabilidad-, se convirtieron en los principales objetivos
embarcaciones en el Lago Constance, en las fronteras de Alemania, Suiza y Austria), en el desarrollo del motor fueraborda de 4 tiempos de Yamaha.
consideradas las más estrictas del mundo en aquella época.
Como primer modelo Muestra como los
Yamaha entonces lanzó el F100A en 1998, un modelo propulsado fueraborda del mundo con un exclusivos sistemas de
El primer motor motor de 4 cilindros en línea, extracción y toma de aire
por un motor DOHC de 16 válvulas y 4 cilindros en línea. El rendimiento fueraborda de de Yamaha permitieron al
DOHC de 16 válvulas, el
y el desempeño ambiental del F100A era líder en su clase, y con su Yamaha de 4 F100A destacaba por su gran modelo F225A de 4
tiempos tenía potencia dentro de su clase, tiempos y 225 hp lograr
completa línea de montajes de popa, tipos de hélice y mucho más,

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9.9 hp. además de por sus bajas compactibilidad a la par de
emisiones y su eficiencia en 2 tiempos de elevados

para siempre
podía usarse en una gran variedad de barcas de todo el mundo. el uso de combustible. caballos de potencia.

Motores fueraborda más potentes y nuevos sistemas de control de barca

Además de los motores fueraborda de 4 tiempos y elevados caballos de potencia, En 2010, 8 años después del lanzamiento del F425A, Yamaha anunció un
Yamaha continuó esforzándose para desarrollar motores fueraborda de 2 tiempos acuerdo para desarrollar conjuntamente sistemas de control de barcas basados
en línea con el movimiento global para preservar el medio ambiente, empleando en motores fueraborda con el fabricante sueco de equipamientos para barcas
tecnologías patentadas como el sistema de inyección directa de alta presión Volvo Penta. Esto llevó más adelante al lanzamiento del sistema de control de

para el servicio técnico

(HPDI), más ecológico. Sin embargo, una vez que sus motores de 4 tiempos barcas Helm Master en 2012. Este sistema permite maniobras y giros de 360º a

Consejo puntual
fueron capaces de sobrepasar en todos los rangos de caballos de potencia las una baja velocidad de navegación por medio de palancas de mando de manejo
ventajas inherentes de los 2 tiempos, como la aceleración, la compactibilidad y la intuitivo. De este modo, se mejora enormemente la facilidad de atraque, zarpado
ligereza, Yamaha cambió a una línea completa de motores fueraborda de 4 y navegación en puertos náuticos y canales estrechos. La fabricación de grandes
tiempos para uso recreativo. En 2018, Yamaha lanzó el F425A. Con un novedoso barcas de más fácil y divertido manejo propulsadas por motores fueraborda
motor V8 ensamblado, es el primer motor fueraborda de 4 tiempos que usa aumentó el rango de clientes potenciales. En 2017, Yamaha también desarrolló y
inyección directa de gasolina y echa combustible a alta presión y alta precisión lanzó la pantalla táctil a color CL7, que aumentó la facilidad y la comodidad del
directamente en cada cámara de combustión. Además, la adopción de partes manejo de grandes barcas propulsadas por motores fueraborda.
mejoradas para la caja de cambios, soportes, árbol de levas y otras partes como De este modo, Yamaha Motor ha ido más allá de ser solo el fabricante líder de
Actualidad mundial

cilindros fundidos por plasma sin camisas, bujías de iridio y otras tecnologías y motores fueraborda y ha expandido sus negocios hasta convertirse en un amplio
materiales novedosos de Yamaha ayudaron a crear un motor fueraborda de 4 suministrador de sistemas náuticos.
tiempos con un destacable rango de potencia, además de una excelente fiabilidad
El insigne motor
y durabilidad. Con una cilindrada de 5.559 cc y 425 hp, este modelo ofrece una fueraborda F425A de
Yamaha adopta nuevas
potencia monstruosa, aunque también se prestó atención no solo a la facilidad de tecnologías y
materiales para reducir El Helm Master aumenta la facilidad de
ensamblaje en distintos tipos de barca, sino a lograr un fácil manejo para el manejo de grandes motores fueraborda, y en
aún más el peso y
usuario. Esto llevó a una revolucionaria forma de reconsiderar cómo se comportan aumentar el rango de 2017 añadió la función SetPoint®, que
barcas en que puede mantiene la barca automáticamente en una
los motores fueraborda al propulsar barcos grandes lejos de la costa. ensamblarse. posición fija en el agua.
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

Desde sus humildes inicios en el desarrollo de motores fueraborda para fabricamos cada uno de nuestros productos. Ya sean para negocios o uso
su uso en pequeños puertos pesqueros de todo Japón, los 60 años de recreativo, los motores fueraborda de Yamaha están construidos para que
historia de motores fueraborda de Yamaha nos han llevado a aguas de la gente de todo el mundo disfrute de la vida náutica fácil, agradable y
todo el planeta y logrado numerosos avances tecnológicos. Sin embargo, satisfactoriamente. Esta es y seguirá siendo la razón por la que Yamaha
lo que no ha cambiado es el cuidado y la pasión con que diseñamos y continuará produciendo los mejores motores fueraborda posibles.
 Hermosos océanos Consejo puntual Actualidad mundial Nuevos miembros de
para siempre para el servicio técnico la tripulación a bordo
Especial Chantey
Historia de los motores fueraborda de Yamaha

1960
1960 1970
1970 1980
1980 1990
1990 2000
2000 2010
2010

12 millones de
unidades
superadas

10 millones de
unidades
Línea de ensamblaje de la fábrica de motores fueraborda superadas
(del folleto del perfil de la empresa de 1968/1969)

F100A

Prueba de terminación del tanque de ensayos

F50A F425A
(del folleto del perfil de la empresa de 1968)

F350A

5 millones de
unidades superadas
F9.9A Helm Master
F225A

175A

85A
55A 1 millón de unidades
P-7 superadas

1960 • Lanzamiento del primer 1971 • Inicio de la actividad de 1983 • Introducción en el mercado 1993 • Desarrollo de la aleación de 2000 • Yamaha Kumamoto 2011 • Lanzamiento del Sistema de
motor fueraborda de servicio en el mercado de EE.UU aluminio anticorrosivo Products (YKP) comienza la Diagnóstico de Yamaha
Yamaha P7G general • Serie V6 completada YDC-30 producción de OBM (YDIS Ver.2)

1974 • Lanzamiento de los 1984 • Lanzamiento del primer OBM 1994 • Lanzamiento del F50 de 4 2005 • Inicio del primer programa 2013 • Inicio de la Red Asociada
• Adoptado el motor de un
modelos Enduro F9.9 de cuatro tiempos cilindros y 4 tiempos YTA Náutica de Yamaha (YMAN)
solo cilindro refrigerado
por aire 1978 • Lanzamiento del primer 1988 • Comienza la primera 1996 • Todos los modelos a CDI 2007 • Inicio del primer curso YTA 2014 • Yamaha Motor Tailandia (TYM)
modelo de 3 cilindros producción del OBM Yamaha en de plata comienza la producción de
• Adoptado el sistema de el extranjero en MBK en Francia 1999 • Lanzamiento del Sistema de OBM
carga de bucle 1979 • Construcción de las nuevas Diagnóstico de Yamaha 2008 • Lanzamiento de la nueva
líneas de ensamblaje y de 1989 • Lanzamiento del OBM M-15 (YDIS Ver.1) fábrica Fukuroi Minami 2016 • Inicio del nuevo programa YTA
pintado en Sanshin eléctrico
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Hermosos océanos para siempre

Especial Chantey
Yurie Seki, división de desarrollo de negocios, sección de planificación náutica
Imágenes por cortesía de JAMSTEC, Sanae Chiba, Holly Griffin, Yurie Seki

Navegando hacia un océano libre de plásticos

La Carrera de Yates Yokohama-Palau se realizó a final del
pasado año para conmemoran el 25 aniversario de la
amistosa relación ente Palau y Japón.
La carrera de yates arrancó el 29 de diciembre. Un total de

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siete embarcaciones partieron hacia Palau.

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La ubicación de Palau está a unas 1.700 millas (unos 3.200
km) al sur de Yokohama. De camino hacia Palau, hay un

lugar donde la basura de tierra firme se acumula debido a las

corrientes marinas, lo que produce un remolino de
La embarcación de apoyo MIRAIE y la embarcación de carreras TREKKEE
escombros en medio del océano. Esta área es conocida equipadas con dispositivos de sondeo

como Mancha de Basura del Pacífico Norte, ubicada un poco

más abajo de Japón. Como existía la posibilidad de que una
enorme cantidad de basura pueda estar flotando en esta
área, iniciamos un proyecto para investigar la situación.

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Este proyecto consiste en dos partes:
• Sondeo de plásticos en el océano
• Educación sobre el océano Microplásticos flotando en el océano El océano es asombroso, pero…

Nos montamos en una embarcación de apoyo para la

carrera de yates llamada MIRAIE y viajamos de Yokohama a Palau tras
una travesía de 17 días. Cada día realizamos sondeos de plásticos y
aprendimos sobre el entorno marino junto a seis niños de Palau y
participantes generales de Japón.

Hermosos océanos
Tres mujeres son miembros del proyecto.

para siempre
• JAMSTEC, Sanae Chiba
• UNEP WCMC, Holly Griffin Para pulir la cubierta, usamos cocos y los pusimos en
• Yamaha Motor, Yurie Seki línea. Luego, juntos, gritamos, "wasshoi".

para el servicio técnico

Consejo puntual
Los niños de Palau. Son miembros importante que
mantienen el magnífico océano. Los niños subieron al bauprés, donde Tuvimos un incidente: la vela se rompió
estuvieron jugando. Yo también lo hice, debido a las duras condiciones
pero en secreto. marítimas. Todos trabajamos juntos para
repararla en la mañana de Año Nuevo.
Ahora paso a presentaros los detalles de este proyecto.
Primero, a bordo de una embarcación, realizamos dos tipos de sondeos respecto a los plásticos del océano.

• Muestrario de microplásticos • Neuston Net

Esta máquina está instalada en la sala de máquinas. El agua pasa a través La velocidad de la embarcación se ajusta por 30 minutos mientras la red se
del surtidor y la basura se elimina mediante el filtrado de agua. Hemos arrastra por el océano. Usando una red de 330 micrones, van recogiéndose
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sustituido el filtro cada día. De arriba abajo, los tamaños de los filtros son los microplásticos que flotan por la superficie. Todos, incluidos los niños,
300, 100 y 30 micrones. A medida que el agua pasa por el filtro, van revisaron lo que capturaron las redes y lo examinaron con un sencillo
atrapándose los restos de plásticos. microscopio. JAMSTEC está actualmente llevando a cabo una investigación
detallada de los escombros del océano recolectados con estos dos métodos.
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

Examinando qué ha caído en la copa añadida a la red.

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Hermosos océanos para siempre Navegando hacia un océano libre de plásticos

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A continuación, os hablaremos de la educación sobre el océano
Seis niños que han ganado la Carrera Clasificatoria de Yates OP Dinghy de Palau fueron
invitados a Japón para participar en este proyecto. Cada día, de 30 minutos a una hora,
aprendimos los siguientes temas en la cubierta o en la
embarcación:
• Contaminación de plásticos del océano

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• Impacto humano en el océano

Especial Chantey
• La importancia del océano en la vida en la Tierra
Fue impresionante ver cómo los entusiastas niños aprendían
sobre los asuntos del medio ambiente. Nos dimos cuenta de que
solo los sondeos y los estudios no son suficientes para resolver
los problemas medioambientales, sino que deberíamos también
centrarnos en la educación de los niños que liderarán el futuro.

Ahora quiero informaros de la gravedad de la contaminación del océano después de realizar este proyecto.

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Aun con aguas claras y sin islas a la vista, los restos de plásticos pueden
verse flotar en el océano. Peces pequeños consumen plásticos, los peces
grandes se comen a estos y, en último término, los humanos se comen los
peces grandes. Los plásticos salen del cuerpo, pero es sabido que los
químicos que contienen permanecen dentro y lo dañan. Los químicos se
usan para producir estos plásticos. Además, se absorben y se acumulan
más químicos mientras los plásticos flotan en el océano.

Veo esperanza en esta situación nefasta. Durante los últimos dos días,

Hermosos océanos
hemos entrado en las reservas marinas de Palau, donde la mayoría de

para siempre
restos eran de ramas y nueces que llegan de la isla. Sentí que los
habitantes de Palau creen firmemente en la protección del hermoso
océano. El resultado de esta creencia es evidente y se refleja en el mar
Recolectado por la Neuston Net y puesta en orden al día. Los microplásticos que los rodea.
que flotan en lo alto del bote. No son visibles, pero hay microfibras también.

Necesitamos dar pasos en nuestra vida diaria a fin de evitar que la contaminación del océano aumente.

Lleva tu propia bolsa cuando vayas a comprar.

Lleva una botella reutilizable.

para el servicio técnico

No compres productos con demasiados embalajes.

Consejo puntual
Intenta usar tus objetos por más tiempo. No tires objetos tras usarlos una sola vez.

Estos son solo unos ejemplos. Piensa en otras acciones que puedes realizar cada día.
El esfuerzo colectivo de todas nuestras pequeñas acciones ayudarán a enriquecer el océano.

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Consejo puntual para el servicio técnico

Especial Chantey
Shinpei Soma, grupo de sistemas, división de servicios, operaciones de negocios náuticos de YMC

Sobre la barra digital (CL7)

Para comenzar Saludos a todos. En esta ocasión, desde Chantey os hablaremos de cosas que tal vez conozcáis, pero seguramente no hayáis usado.
Así, de pronto, ¿qué se os viene a la cabeza cuanto pensáis en lo más útil a la hora de manejar una embarcación?
Seguramente, muchas cosas, pero entre ellas, quisiera que prestarais atención a la barra digital (CL7) y sus funciones prácticas.

60 Years of Yamaha Outboards - 3, 4, 5

Especial Chantey
1 Sobre el CL7
El CL7 es una de las barras digitales genuinas de Yamaha, que proporciona al operador de
embarcaciones una forma sencilla de ver y seguir información sobre el estado del motor, el estado
de la embarcación, advertencias y mensajes sobre inspecciones. El CL7 se conecta al sistema
operativo de las embarcaciones Yamaha "Command Link Plus", el sistema de control de manejo de
la embarcación "Helm Master" y la función de retención de punto fijo "Set Point". El CL7 combina
varios medidores y monitores a fin de incrementar ampliamente la comodidad y la conveniencia.

History of Yamaha Outboard Motor

Especial Chantey
2 Manejo
Se maneja con una intuitiva pantalla táctil con un panel de cristal líquido a color
3 Características de uso común
He aquí algunos ejemplos de características usadas a
de 7 pulgadas. Gracias a esta pantalla puede operar sin esfuerzo sencillamente
menudo por los usuarios.
arrastrando con el dedo, tocando o con una pulsación larga. Puedes agrandar o
achicar determinadas pantallas con solo dos dedos. Además, existe una función • Pantalla de datos del motor
con la que puedes bloquear la pantalla táctil para evitar errores de operación. • Funciones del mapa
• Funciones de navegación
Pantalla principal • Función de buscador de peces

Hermosos océanos
Pulsación larga • Selección de objeto para mostrar

para siempre
Tocar
He aquí algunos ejemplos de las características más usadas
por los miembros del personal de servicio.

• Revisión de la información de fallos

• Aviso de mantenimiento
• Compensación de trimado
Arrastrar
Pantalla de estado • Compensación de combustible
de la embarcación Pantalla de fondo
• Actualización de software

para el servicio técnico

Consejo puntual
4 Funciones para aumentar la vida del motor
Yamaha aconseja a sus clientes realizar inspecciones periódicas a fin de evitar
Pantalla emergente de avisos
fallos y roturas en los motores fueraborda y el rendimiento no decaiga en ningún
El operador también puede personalizar la
momento. frecuencia con que aparecen los avisos:
Se espera que los motores fueraborda se usen unas 100 horas al año, de modo puede configurarlo para cada 50, 100, 300,
que recomendamos que los motores tengan su primera inspección pasados 20 400, 500 o 1.000 horas. También puede
horas de uso o pasados 3 meses. Si el motor fueraborda se utiliza más de 100 inspeccionar los motores fueraborda y otros
equipamientos en el momento que más le
horas, aconsejamos una inspección periódica cada 100 horas o cada año.
convenga utilizando esta función.
Actualidad mundial

Las inspecciones periódicas puede disminuir la posibilidad de fallos inesperados

en el motor fueraborda. Esto ayudará a que la vida del motor se alargue.
Pantalla de selección de tiempo para el mantenimiento
El CL7 está equipado con un sistema que muestra un aviso cada 100 horas, de
Es necesario insistir en la importancia del uso
manera que los clientes recuerden realizar inspecciones periódicas. Cuando se
de esta función de avisos de mantenimiento.
muestran los avisos, los propietarios o usuarios deberán realizar las inspecciones Gracias a ella, los usuarios pueden evitar
ellos mismos, además de realizar sin falta inspecciones de los distribuidores de pasar por alto inspecciones periódicas, con las
Yamaha. que puede alargarse la vida del motor.
Después de leer este artículo, espero que
Inspecciones Primera vez A partir de la segunda vez
hayáis comprendido las ventajas y la importancia crucial de realizar
periódicas 20 horas o 3 meses 100 horas o 1 año mantenimientos periódicos en vuestras embarcaciones.
la tripulación a bordo
Nuevos miembros de

Para terminar ¿Qué os ha parecido el CL7? En esta ocasión, solo os hemos presentado algunas de sus funciones.
Os mantendremos informados sobre otras informaciones útiles, así que no os perdáis el próximo número de Chantey.
 60 Years of Yamaha Outboards - 1, 2
Actualidad mundial A ct i vi d ad es real i z ad as p or los dis t r ibuidor e s de Ya m a ha e n t odo e l m undo y ot r a s noticias

Especial Chantey
JAMAICA

Entrenamiento de servicios en Jamaica Mr. Brandon Samms de Jamaica Yamaja Engines Ltd.

En noviembre de 2019, en Yamaja Engines Ltd. (YEL) realizamos ejercicios de entrenamiento para Yamazaki. Se mostró encantado con nuestras actividades y hablamos sobre la estrecha relación entre el
motores fueraborda con la ayuda de Yamaha Motor Co., Ltd. (YMC). Estos ejercicios se centraron en el gobierno y las empressa privadas de Jamaica y las empresas japonesas. Se alegró de oír hablar de esta
sector comercial, específicamente con la Guardia Costera de las Fuerzas de Defensa de Jamaica (JDF), la relación y se comprometió a que esto continúe en el futuro.
Policía Marítima de Jamaica (JCF) y Sandals Resorts International (SRI). Estas tres entidades representan Mientras realizamos el entrenamiento en la bahía de Montego, entrenamos a 8 participantes de SRI en su
una porción significativa de este sector y han invertido en sus propias tiendas, herramientas y técnicas modelo más usado, el F115B. Durante este tiempo, nos centramos en la reparación y el mantenimiento

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para sus respectivas flotas. preventivo de unidades inferiores.

Especial Chantey
Uno de los mayores problemas para los técnicos de Jamaica aparte de YEL es cómo diagnosticar Ambos ejercicios de entrenamiento se centraron no solo en información técnica, sino en las ventajas y
apropiadamente y reparar los problemas de unidades inferiores. Muchos operadores comerciales tienen beneficios de usar partes auténticas de Yamaha y Yamalube para que la vida de las partes sea más larga.
problemas cuando operan en aguas poco profundas, lo que crea situaciones desafortunadas donde las Nuestro equipo fue bien recibido y quedamos satisfechos con los resultados de nuestros participantes.
unidades inferiores se dañan y necesitan reparación más a menudo que los operadores en condiciones En general, recibimos muchas felicitaciones de todos los participantes y los encargados de las tres
menos agotadoras. YEL ha entrenado a los operadores y los técnicos en el pasado para localizar organizaciones y dimos pasos significativos para ayudar a sus departamentos de servicios para
pequeños problemas antes de que empeoren. Sin embargo, se determinó que con la ayuda de YMC asegurarse de que pueden reparar adecuadamente los motores fueraborda de Yamaha. En estos
podríamos hacer más por nuestro mercado. momentos, estamos haciendo planes para expandir este tipo de talleres para incluir más accionistas en la
Nuestro asesor de servicios técnicos, Philippe Veronesi de YMC, vino a Jamaica con esta tarea específica industria y avanzar hacia otras áreas como la solución de problemas eléctricos en el futuro.
en mente y ayudó a Peter McGhie, nuestro maestro técnico para estos menesteres. Nuestras actividades
se dividieron en dos categorías: dos días en Kingston con JDG y JCF y dos días en la bahía de Montego
con SRI. De esta manera, pudimos centrarnos en los motores específicos que el gobierno tenía en

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Kingston y los que nuestros operadores turísticos más grandes usan en la bahía de Montego.

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Durante nuestro tiempo en Kingston, tuvimos 10 participantes tanto de JDF como de JCF que se
centraron en unidades inferiores de V6, mientras aprendían también sobre los beneficios del nuevo motor
comercial F300D. Tuvimos la suerte de que nos visitara el embajador de Japón, Su Excelencia Hiromasa

Nuevos miembros de la tripulación a bordo Presentación del los nuevos miembros del personal de cada región

Vamos a presentaros a los nuevos miembros del personal de márketing de la 1ª División de Márketing Náutico.

Hiroto Enomoto Chie Aito Yasuhiro Mita

Región Sudeste Asiático Región
Canadá
Región Estados Unidos
Tokio

Hermosos océanos
a cargo (Malasia, Singapur y Brunéi) a cargo De a cargo (responsable de WaveRunners y Sport Boats)

para siempre
De Nagasaki Actividades náuticas favoritas De Saitama
Actividades náuticas favoritas Pesca. Actividades náuticas favoritas
Me gusta relajarme navegando en el pontón.
Surf y pesca. Me gusta la sensación del Me gusta la pesca en barca.
tiempo pasando muy despacio. Sobre mi carrera y mis mejores recuerdos Me emociona enfrentarme a un gran pez en el ancho mar, así que
Durante los 2 años desde que me uní a la empresa en 2017, he esta es mi actividad náutiva favorita.
Sobre mi carrera y mis mejores recuerdos estado trabajando en la oficina de Yokohama, coordinando varios Sobre mi carrera y mis mejores recuerdos
Mis mejores recuerdos son participar en una exhibición de servicios, tanto llevando Sea-Style en el este de Japón como las
En la oficina de ventas de Japón Oeste, trabajé en la venta de
coches y fortalecer los lazos entre distribuidores. licencias de embarcaciones. En el departamento de coordinación de
embarcaciones directa por 2 años y medio. Luego me dediqué
En 2016, trabajé en el departamento de ventas regional de servicios, desempeñé varias tareas en contacto directo con los
a la venta al por mayor doméstica por un año y medio. Fue
Kansai (occidental). Mi misión consistía en atraer nuevos clientes clientes. Por ejemplo, planeé un evento para que los clientes
memorable formar parte del mercado B2C en la venta directa
mediante la exposición de WaveRunners antes de la pudieran obtener una licencia de embarcación, lo que les abriría la

para el servicio técnico

de embarcaciones. Allí pude ver qué tipo de actividades llevan
temporada alta. Trabajé codo con codo con distribuidores para puerta al mundo náutico. También organicé eventos de Sea-Style
a cabo los propietarios de barcas trabajando con ellos. Tenía la

Consejo puntual
planear y organizar una exhibición en la Osaka Auto Messe. El para enseñar cuán divertida puede ser la experiencia en el mar.
sensación de plena satisfacción al vender una embarcación.
resultado no solo nos llevó a lograr más clientes, sino que Mis recuerdos más inolvidables son los momentos en que vi a los
Además, la mayoría de los propietarios de embarcaciones eran
hasta los distribuidores que un día fueron rivales comerciales clientes conseguir una licencia y unirse a Sea-Style, así como verlos
CEOs de empresas, que me inspiraron cuando discutíamos de
disfrutar de los eventos que organicé. Expresé a los clientes cuánta
tuvieron la oportunidad de comunicarse y trabajar los unos con cordajes, pesca y otras cosas. Estuve a cargo de
emoción experimenté durante mi primera travesía en barca. Esto
los otros, aumentando así su motivación. WaveRunners y Sport Boats cuando trabajaba en ventas al por
suscitó el interés de la gente que hasta entonces no había tenido
He estado en el Sudeste Asiático para surfear, así que el mayor en la región de Kansai, pero creo que los EE.UU. son el
deseos de participar en actividades náuticas, y les llevó a descubrir
mercado me es familiar. El mercado del Sudeste Asiático está mercado principal para estos productos, además de ser un
los placeres del mar, e incluso compartirlos con sus amigos y
en expansión. Me gustaría profundizar en el conocimiento de mercado emocionante con un volumen de ventas totalmente
familiares. Fue una gran satisfacción. Desde este año, estaré a
ese mercado y sus clientes de modo que pueda contribuir a su distinto. Sé que el mercado de EE.UU. es grande e importante,
cargo de un nuevo proyecto de negocios. Estoy a rebosar de
estimulación. por eso me esforzaré al máximo para conocerlo a fondo.
entusiasmo con el nuevo y diferente ambiente y trabajo. Trabajaré
Un poco más sobre mí mismo duro cada día, teniendo en mente mi responsabilidad y aprendiendo Un poco más sobre mí mismo
Actualidad mundial

He jugado a fútbol desde la primaria durante 12 años. Sin embargo, cuanto sea posible de los productos y el nuevo mercado. He jugado a fútbol desde la primaria hasta el bachillerato, y todavía
no soy un corredor muy rápido. Además, tengo unos pies enormes. Un poco más sobre mí mismo juego a fútbol sala una vez a la semana. Cuando estaba en la
Quiero seguir absorbiendo un amplio rango de conocimientos, Tengo afición por la pesca y el golf. Monto una moto YAMAHA SRV250. universidad, estudié en las Filipinas y en Reino Unido. Me gusta
seguir adelante paso a paso y dejar mi gran huella en mi trabajo. La gente dice que son aficiones de viejo, pero yo las disfruto cada día. viajar a nuevos lugares, tanto en Japón como en el extranjero.

Teruyoshi Fukuoka Midori Takahashi

Región Actividades náuticas favoritas
Región Asia Oriental Actividades náuticas favoritas
a cargo Oriente Medio a cargo (China, Hong Kong, Corea y Taiwán)
Me gusta ir de travesía a islas y Montar en WaveRunner.
Hace poco he usado Sea-Style
De Akita experimentar pequeñas aventuras. De Yokohama para disfrutar del lago Inawashiro.
Sobre mi carrera y mis mejores recuerdos
Me uní a Yamaha en 2015, y he trabajado como vendedor de barcas de Sobre mi carrera y mis mejores recuerdos
la tripulación a bordo

recreo por 4 años en Yokohama. Recuerdo que un cliente dijo: "Mi próxima barca te la compraré a Por 3 años, me he dedicado a la venta de yates en Yokohama. Después, estuve a cargo del
Nuevos miembros de

ti", y de hecho me compró una. La oportunidad de crear un montón de buenas relaciones con los márketing de área en Tohoku (región noreste) durante 2 años. En Tohoku, me involucré en el
propietarios es uno de mis mejores recuerdos. Está será mi primera experiencia de trabajo en lanzamiento del W-43AF (el mayor barco japonés de Yamaha). Recuerdo con cariño visitar
ventas en el extranjero, así que estoy algo nervioso. Sin embargo, espero con ganas colaborar frecuentemente a los pescadores locales junto a los distribuidores y escuchar sus opiniones. Daré
con todos en el mercado. Me esforzaré por contribuir al desarrollo de los negocios náuticos en todo de mí y pondré tanto mi experiencia como mi gusto por el márketing comercial para dar a
Oriente Medio valiéndome de mi experiencia en Japón. todos cuanto apoyo pueda. ¡Vamos a acelerar el corazón de todos los fans de Yamaha juntos!

Un poco más sobre mí mismo Un poco más sobre mí mismo

Me gustan los exteriores. Me gustan las montañas y los ríos, así como el mar. Me encanta Yamaha. Monto un MT-09 y un YZ125X en mi tiempo libre.