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ORDENANZA MUNICIPAL DE TRÁFICO Y CIRCULACIÓN

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
TÍTULO PRELIMINAR
Objeto y ámbito de aplicación
Competencias del Ayuntamiento
Funciones de la Policía Local

TÍTULO PRIMERO
De la circulación en general y viario urbano
Capítulo I
Clasificación de las vías
Capítulo II
Limitaciones

TÍTULO SEGUNDO
Normas generales de circulación
Capítulo I
Señalización
Capítulo II
Comportamiento de conductores y usuarios de la vía
Capítulo III
Accidentes

TÍTULO TERCERO
Circulación de vehículos
Capítulo I
Vehículos a motor
Capítulo II
Otros vehículos
Capítulo III
Velocidad
Capítulo IV
Preferencias de paso y adelantamientos

TÍTULO CUARTO
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Peatones

TÍTULO QUINTO
Limitaciones al uso de las vías públicas

Capítulo I
Carga y descarga
Capítulo II
Obras
Capítulo III
Pruebas deportivas - Actos culturales - Fiestas populares y análogos

TÍTULO SEXTO
Paradas y estacionamientos
Capítulo I
Paradas
Capítulo II
Estacionamientos

TÍTULO SÉPTIMO
Entrada de vehículos. Vados. Rebajes de bordillos

TÍTULO OCTAVO
De las medidas provisionales
Capítulo I
Inmovilización de vehículos
Capítulo II
Retirada de vehículos de la vía pública

TÍTULO NOVENO
Tratamiento residual del vehículo

TÍTULO DÉCIMO
De las bicicletas
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TÍTULO UNDÉCIMO
Procedimiento sancionador y sanciones
Capítulo I
Procedimiento sancionador
Capítulo II
Sanciones

ANEXO I
Relación de vías

ANEXO II
Régimen circulatorio del casco histórico

ANEXO III
Situados de taxis

ANEXO IV
Plan circulatorio del núcleo poblacional de Seixalbo

DISPOSICIÓN ADICIONAL

DISPOSICIÓN DEROGATORIA
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EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
En la actualidad el Ayuntamiento de Ourense dispone de una Ordenanza de
Circulación que fue aprobada por el Pleno de 10 de octubre de 1991. Dicha
Ordenanza respondía a la necesidad de regular la circulación de peatones,
vehículos y animales por las vías públicas de la ciudad, así como la distribución
de los usos de las mismas.
La evolución de Ourense en los últimos años, al igual que en el resto de
las ciudades de más de 100.000 habitantes, estuvo sustentada en la
priorización del uso del vehículo privado. Las ventajas que este modo de
transporte tenía en un principio, convirtieron su uso, en uno de los principales
problemas de las urbes, aún que en nuestra ciudad en menor medida, a pesar
de que estamos en la parte alta del escalafón estatal en vehículos por
habitante. Congestión, contaminación, ruido, dificultades de estacionamiento,
etc., son algunas de las consecuencias del uso abusivo del vehículo privado.
Tras veinte años de aplicación de la anterior normativa, la experiencia
fue fructífera y beneficiosa para la administración local lo que sirvió para hacer
partícipes a todos los sectores ciudadanos implicados, de algún modo, en la
maduración de esta necesaria Ordenanza. Por todo esto queremos trabajar en
el camino de conseguir una movilidad más sostenible, teniendo clara la
siguiente priorización: peatón, transporte público, bicicletas, motocicletas,
ciclomotores y por último, el vehículo privado.
La Ordenanza está dividida en un Título Preliminar, 11 Títulos, 4 Anexos,
Disposición Adicional y Disposición Derogatoria.
En el Título Preliminar está el objetivo, ámbito de aplicación,
competencias del Ayuntamiento y funciones de la Policía Local.
En el Título Primero hay una exhaustiva clasificación de las vías y de las
limitaciones a la circulación
En el Titulo Segundo se recopilan las normas generales de circulación,
la señalización, el comportamiento de los conductores y las medidas a adoptar
frente a un accidente.
En el Título Tercero las recomendaciones en materia de circulación de
vehículos, velocidad, preferencias de paso y adelantamientos.
El Título Cuarto es específico para peatones
En el Título Quinto se contemplan las limitaciones al uso de las vías
públicas, carga y descarga, obras, pruebas deportivas, actos culturales, fiestas
populares y análogos.
En el Título Sexto se recopilan las normas a seguir en paradas y
estacionamientos. Destacar en este apartado el artículo 84.4 donde se admite
el estacionamiento de vehículos en zonas de carga y descarga en los días y
horas en los que no esté activa la reserva.
El Título Séptimo regula los vados y rebaje de bordillos.
En el Título Octavo están las medidas provisionales en materia de
inmovilización de vehículos y retirada de los mismos de la vía pública.
El Título Noveno recoge el tratamiento residual de los vehículos
abandonados.
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Las bicicletas tienen un apartado específico en el Título Décimo, hecho a

destacar en esta Ordenanza.
El Título Undécimo recopila el procedimiento sancionador y las
sanciones.
En el Anexo I se recoge la relación de vías
En el Anexo II, el régimen circulatorio del Casco Histórico donde se
destaca como objetivo primordial la protección de esta zona de la ciudad.
El Anexo III contempla la situación de las paradas de taxis
En el Anexo IV la Zona A30 de Seixalbo
Y por último las Disposiciones Adicional y Derogatoria, y su entrada en
vigor.
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TÍTULO PRELIMINAR
Objeto y ámbito de aplicación
Competencias del Ayuntamiento
Funciones de la Policía Local
Artículo 1.
Se dicta la presente Ordenanza con base en el ejercicio de las competencias
que, en materia de ordenación del tráfico de personas y vehículos en vías
urbanas, atribuyen a los Municipios la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de
las Bases de Régimen Local y el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de
marzo, que aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Constituye el objeto de la presente Ordenanza, dentro del término municipal de
Ourense:
1. Regular la circulación de todo tipo de vehículos y peatones en las vías y
terrenos aptos para la circulación públicos o privados que, en este caso,
sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
2. Compatibilizar la necesaria fluidez del tráfico con el uso peatonal de las
calles y regular la realización de otros usos y actividades en las vías
urbanas y en las interurbanas cuya competencia hubiera sido cedida al
Ayuntamiento para preservar y fomentar la seguridad vial y la prevención
de accidentes.
3. La equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios,
establecer medidas de estacionamiento de duración limitada, con el fin
de garantizar la rotación de los aparcamientos, y prestar especial
atención a las necesidades de las personas con discapacidad y
movilidad reducida, que utilizan vehículos, con el fin de favorecer su
integración social.
Artículo 2.
En aquellas materias no reguladas expresamente en esta Ordenanza, o que
regule la autoridad municipal en virtud de sus competencias, se aplicará el
Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de
marzo, sus reglamentos de desarrollo y demás normativa de carácter general
que las sustituyan.
Artículo 3.
1.- De conformidad con lo establecido en la Ley de Seguridad Vial, la sanción
por infracciones de la presente Ordenanza en las vías urbanas, comprendidas
en el término municipal de Ourense, corresponde al Alcalde - Presidente, sin
perjuicio de la posibilidad de delegación de acuerdo con la legislación vigente.
2.- Igualmente, el Ayuntamiento ejercerá las competencias siguientes:
a) La ordenación y el control del tránsito en las vías urbanas, así como su
vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones
que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no
esté expresamente atribuida a otra Administración.
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b) La regulación de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la

equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios con
la necesaria fluidez del tráfico rodado y con el uso peatonal de las calles,
así como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado,
con el fin de garantizar la rotación de los aparcamientos, prestando
especial atención a las necesidades de las personas con discapacidad
que tienen reducida su movilidad y que utilizan vehículos, todo ello con
el fin de favorecer su integración social.
c) La retirada de los vehículos de las vías urbanas y el posterior depósito
de aquellos cuando obstaculicen o dificulten la circulación, supongan un
peligro para ésta, se encuentren abandonados o incorrectamente
aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las
condiciones previstas en esta misma Ordenanza, o generen
contaminación acústica de acuerdo con la Ordenanza municipal sobre
Protección contra Ruidos y Vibraciones.
d) La realización de pruebas, reglamentariamente establecidas, para
determinar el grado de intoxicación alcohólica, o por estupefacientes,
psicotrópicos o estimulantes, de los conductores que circulen por las
vías públicas urbanas.
e) La autorización de pruebas deportivas, actos culturales, fiestas
populares y análogos, cuando se realicen o discurran por el casco
urbano.
f) El cierre de las vías urbanas cuando sea necesario.
g) La regulación del servicio de transporte urbano colectivo, transporte
escolar y de los vehículos de servicios de clase ''A'' y clase "C", autotaxi
y ambulancia respectivamente.
h) La regulación de la carga y descarga.
i) La regulación de las paradas e itinerarios del transporte interurbano, en
sus entradas y salidas de la ciudad, así como los transportes pesados y
peligrosos.
3.- Las competencias reservadas a la Administración del Estado o a la
Autonómica, recogidas básicamente en los artículos 4 al 6 del Real Decreto
Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, que aprueba el Texto Articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, serán
ejercidas por éstas a través de los organismos creados a tal efecto.
Artículo 4.
Corresponde a la Policía Local de Ourense, en materia objeto de la presente
Ordenanza, las siguientes funciones:

a) Ordenar, señalizar y dirigir el tráfico, de conformidad con lo establecido

en el artículo 53 de la Ley Orgánica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas
y Cuerpos de Seguridad, así como la instrucción de atestados por
accidente de circulación en el casco urbano.
b) Regular la circulación de vehículos y peatones.
c) Formular las denuncias por infracciones que se cometan contra la
presente Ordenanza, el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico,
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Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real

Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo y demás disposiciones
complementarias, de acuerdo con la normativa vigente y con las
disposiciones que dicten los órganos y las autoridades con
competencias en materia de tráfico, y entre éstas la inmovilización,
retirada de la vía y depósito de los vehículos, conforme a lo establecido
legalmente.
d) La realización de las pruebas establecidas en el punto d) del artículo
anterior.
e) Ejercitar las funciones de policía Judicial según lo establecido en la
legislación vigente.
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TÍTULO PRIMERO
DE LA CIRCULACIÓN EN GENERAL Y VIARIO URBANO
CAPÍTULO I
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
Artículo 5.
Las vías urbanas del Municipio de Ourense se clasifican en las siguientes
categorías:
1.- Viario Principal, que canaliza, dentro de la ciudad, los movimientos de
medio y largo recorrido y en tránsito. Cumple funciones de conexión y
distribución de la movilidad que accede a la ciudad o circula en tránsito por
ella.
En general es prolongación del viario interurbano o de conexión entre
accesos.
Por sí misma configura una red.
Incluye las vías básicas o de muy densa circulación, que son aquellas calles
que por estar englobadas dentro de la red primaria, están sometidas a
limitaciones en materia de estacionamientos o paradas de vehículos, así
como a restricciones de uso que las hacen objeto de una vigilancia y control
especial.
A efectos del Reglamento General de Circulación, Real Decreto 1428/2003,
de 21 de noviembre, para la aplicación y desarrollo del Texto Articulado de
la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial,
estas vías se califican como de atención preferente.
La nominación de calles incluidas en este punto, se encuentra relacionada
en el Anexo I de la presente ordenanza.
2.- Viario Colector o Arterial, que cumple las funciones de la movilidad entre
el Viario Principal y el Viario Local.
No configura una red por sí misma.
3.- Viario Local, destinado principalmente a dar acceso a los usos ubicados
en las márgenes. Tiene predominio de tráfico de corto recorrido.
4.- Viario Peatonal, que está dedicado exclusivamente al tráfico de
peatones. Se relaciona en el Anexo I.
5.- Vías de Circulación Restringida. Son aquellas en que por razones de
seguridad vial, se hacen objeto de un tratamiento especial en la presente
Ordenanza debido a la confluencia del tráfico peatonal con el rodado,
carencia o estrechez de aceras o por no reunir los elementos de
infraestructura viaria que garanticen una óptima utilización de la calzada. En
estas vías, la circulación peatonal tiene carácter preferente o prioritario. Se
detallan en el Anexo I.
Asimismo, se consideran incluidas en este tipo de vías las que conforman el
Casco Histórico de Ourense, en el cual, con carácter general, se limita la
circulación a toda clase de vehículos, permitiendo el acceso a dichas calles
a los residentes debidamente autorizados según el régimen que se
establece en la presente Ordenanza en su Anexo II.
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6.- Carriles Bici, donde tendrán preferencia las bicicletas.

7.- Carriles reservados a determinados usuarios. El Ayuntamiento podrá
establecer, con la finalidad de prestar un mejor servicio al transporte público
urbano, la reserva de determinados carriles de la vías para ser utilizados de
manera exclusiva por los autobuses de la empresa concesionaria del
transporte urbano así como por los taxis del municipio. Queda por tanto
prohibida su utilización por el resto de la circulación.
8.- Zonas A-30. Zona en la que comparten espacios peatones y vehículos,
pero que conlleva una prioridad peatonal.
9.- Sendas ciclables. Vías para peatones y bicicletas, segregadas del tráfico
motorizado, que discurre por espacios abiertos.

CAPÍTULO II
LIMITACIONES
Artículo 6.
Con carácter general se prohíbe la circulación de vehículos de transporte con
peso máximo autorizado superior a 5.500 Kg. por las vías urbanas, no
incluyéndose entre aquellos a los vehículos de emergencia que excedan de
dicho peso.
La referida prohibición no tendrá más excepciones que las contempladas en el
artículo siguiente
Artículo 7.
No están incluidos en el artículo anterior y por tanto sí pueden acceder a las
vías urbanas, excediendo el peso de 5.500 Kg.:
a. Los camiones o vehículos que transporten material o restos de obra, con
destino a las que se estén realizando en el casco urbano.
En este caso, la carga transportada y sus accesorios deberá estar
perfectamente estibada y acondicionada, de manera que no pueda
desplazarse total o parcialmente de manera peligrosa.
En el caso de que el material transportado pueda producir polvo u olores
deberá ir cubierto totalmente con lonas o toldos.
b. Los camiones del servicio de recogida de basuras, así como los
dedicados al baldeo y limpieza de calles.
c. Los camiones cisterna de abastecimiento de combustible, con destino a
calefacciones o similares de inmuebles de la ciudad, los cuales precisarán
de autorización expresa del Ayuntamiento, previo pago de las tasas fijadas
en Ordenanza Municipal y con el condicionamiento que se establezca.
d. Los vehículos dedicados al transporte de materiales, muebles o enseres
objeto de mudanzas, previa autorización municipal y pago de las tasas
estipuladas, con las condiciones fijadas en la autorización.
e. Los autobuses que conformen la flota de la empresa concesionaria del
Transporte Urbano.
f. Los vehículos dedicados al transporte escolar, dentro de las condiciones
que se estipulen.
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g. En aquellos supuestos en los que, a juicio de la administración Municipal,

concurran circunstancias de naturaleza especial que aconsejen hacer uso
de autorizaciones de carácter excepcional. A estos efectos, se tendrá en
consideración lo estipulado en el artículo 61.2, en lo que se refiere al
transporte de mercancías perecederas.
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TÍTULO SEGUNDO
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN
CAPÍTULO I
SEÑALIZACIÓN
Artículo 8.
1.- Todos los usuarios de las vías objeto de la presente Ordenanza están
obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una
obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del
resto de las señales reglamentarias que se encuentren en las vías por las que
circulen.
2.- A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no
podrá reanudar su marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber
cumplido la finalidad que la señal establece.
3.- Cuando la conducta de un usuario, incumpliendo esta obligación, consistiere
en circular en sentido contrario al establecido creando una situación de peligro,
la infracción será considerada de carácter muy grave conforme al artículo
65.5.f) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial.
Artículo 9.
1. No se permite la instalación, retirada, traslado o modificación de la
señalización sin autorización de la concejalía competente del
Ayuntamiento de Ourense.
2. No se permite la instalación de quioscos, carteles, postes, farolas,
toldos, marquesinas o cualquier otro elemento que dificulte la visibilidad
de las señales verticales y de las marcas viales o que, por sus
características, pudieran inducir a error al usuario de la vía o entorpecer
la circulación.
3. No podrán instalarse contenedores en las vías públicas sin expresa
autorización municipal, que concederá o denegará la solicitud según lo
aconsejen las circunstancias de circulación o estacionamiento.
Las conductas reflejadas en el presente artículo tendrán la consideración de
falta muy grave.
Artículo 10.
1.- El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales es el siguiente:
a) Señales y órdenes de los agentes de la Policía Local.
b) Señales que modifiquen el régimen de utilización normal de la vía
pública.
c) Semáforos.
d) Señales verticales de circulación.
e) Marcas viales.
2.- En el supuesto de que las prescripciones indicadas por diferentes señales
parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria según el
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orden establecido en el presente artículo, o la más restrictiva si se trata de

señales del mismo tipo.

Artículo 11.
1.- La señalización de prohibiciones, peligros, mandatos, obligaciones o de
cualquier otro tipo se realizará conforme a las normas y modelos de señales
establecidas en el Reglamento General de Circulación.
2.- Cuando se trate de señales no incluidas en el Reglamento General de
Circulación, la autoridad municipal aprobará el modelo de señal que para cada
caso considere más adecuado, procurando darle la máxima difusión posible
para conocimiento de los usuarios de la vía.
Artículo 12.
Corresponde con carácter exclusivo a la Concejalía competente en la
Regulación del Tráfico, autorizar la colocación, retirada y conservación de las
señales de peligro, mandato, advertencia o indicaciones en las vías públicas
reguladas en la presente Ordenanza, excepto en casos de parada de
emergencia, y autorizar, en su caso, cuando proceda su colocación o retirada
por particulares.
CAPÍTULO II
COMPORTAMIENTO DE CONDUCTORES Y USUARIOS DE LA VÍA
Artículo 13.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no
entorpezcan, obstaculicen o causen peligro, perjuicios o molestias a la
circulación de peatones y vehículos o daños a los bienes.
Artículo 14.
Se prohíbe la conducción negligente o temeraria de cualquier clase de
vehículos, así como sin el alumbrado obligatorio y en condiciones adecuadas.
Artículo 15.
A los efectos expresados en el artículo anterior, las conductas referidas a
conducción negligente se considerarán de carácter grave y las referidas a
conducción temeraria como muy graves.
Artículo 16.
1.- Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de
controlar sus vehículos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la vía
deberán adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos,
especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.
2.- El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de
movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la
conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del
vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos deberá cuidar
especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto
de los ocupantes, y la adecuada colocación de los objetos o animales
transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de
ellos.
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Artículo 17.
Todo conductor que se proponga iniciar la marcha se cerciorará previamente
de que su maniobra no ocasionará peligro alguno a los demás usuarios ni
perturbación alguna en la circulación, cediendo el paso a otros vehículos y
teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos y anunciando
su propósito con suficiente antelación, haciendo para ello uso de los
indicadores de dirección de que estén dotados los vehículos o, en su defecto,
realizando las oportunas señales con el brazo.
En los cambios de sentido de marcha, el conductor que pretenda realizar tal
maniobra se cerciorará, además de que no existe señal que lo prohíba, de que
no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía, anunciará su
propósito con suficiente antelación y la efectuará en el lugar más adecuado, de
forma que intercepte la vía el menor tiempo posible.
Las precauciones expresadas deberán adoptarse en las maniobras de
detención, parada o estacionamiento.
Artículo 18.
No se permite circular marcha atrás, salvo en los casos en que no sea posible
marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o de sentido de marcha, y en
las maniobras complementarias de otra que lo exija, siempre con el recorrido
mínimo indispensable, que en ningún caso podrá ser superior a 15 metros.
En todo caso, la maniobra de marcha atrás se realizará tras haberse cerciorado
previamente de que la misma no constituye peligro u obstáculos para la
circulación.
Se prohíbe en todo caso la marcha atrás en los siguientes supuestos:
a) En los cruces.
b) En autovías y en autopistas.
c) En vías con más de un carril en el mismo sentido, en los carriles
situados a la izquierda del sentido de la marcha.
Artículo 19.
Cuando la intensidad del tráfico así lo aconseje, los conductores deberán
adoptar las prescripciones siguientes:
a) No penetrarán en los cruces, intersecciones y en especial en los carriles
reservados para la circulación de vehículos de transporte público,
cuando sea previsible que va a quedar inmovilizado, y ha de obstruir la
circulación transversal de vehículos o de peatones.
b) Cuando por la densidad de la circulación se hubiera detenido
completamente, facilitará la incorporación a la vía por la que circule,
delante de él, al primero de los vehículos que, procedente de otra vía
transversal, pretenda efectuarla, cuando sin dicha facilidad resultase
imposible la incorporación.
Artículo 20.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículos detenido
en el interior de un túnel, paso inferior o local cerrado, por un período de tiempo
superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta
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tanto pueda proseguir su marcha, conservando encendido el alumbrado de

posición.
Artículo 21.
Con el fin de facilitar la circulación de los vehículos de transporte colectivo de
viajeros, los conductores de los demás vehículos deberán desplazarse
lateralmente, siempre que fuera posible o reducir su velocidad, llegando a
detenerse si fuera preciso, para que los vehículos de transporte colectivo
puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de
las paradas señalizadas como tales.
Artículo 22.
Será obligatoria la utilización, en todas las plazas del vehículo, de cinturones de
seguridad u otros sistemas de retención debidamente homologados,
correctamente abrochados, tanto en vías urbanas y travesías como en
autopistas y autovías que crucen el término municipal de Ourense.
Dicha obligatoriedad no se aplicará a las excepciones previstas legalmente.
Artículo 23.
Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de
vehículos de tres ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores deberán utilizar
adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la
legislación vigente.
Cuando las motocicletas, los vehículos de tres ruedas o los cuadriciclos y los
ciclomotores cuenten con estructuras de autoprotección y estén dotados de
cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de
inspección técnica o en el certificado de características de ciclomotor, sus
conductores y viajeros quedarán exentos de utilizar el casco de protección,
viniendo obligados a usar el referido cinturón de seguridad.
Artículo 24.
No podrán circular por las vías objeto de la presente Ordenanza los vehículos
cuyos niveles de emisión de ruidos, gases o humos, sobrepasen los límites
establecidos en la legislación vigente.
Tampoco podrán circular por las citadas vías los vehículos que hayan sido
objeto de una reforma no autorizada.
Todos los conductores de vehículos estarán obligados a colaborar en la
realización de las pruebas reglamentarias de detección que permitan
comprobar las posibles deficiencias indicadas.
Artículo 25.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no
entorpezcan, obstaculicen o causen peligro a la circulación de peatones y
vehículos, o daños a los bienes.
Artículo 26.
No se permite circular con vehículos no prioritarios, haciendo uso de señales
de emergencia no justificadas.
Artículo 27.
No se permite:
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a) Arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que

puedan entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento de
vehículos, hacerla peligrosa o deteriorar aquella o sus instalaciones.
b) Emitir perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases u otros
contaminantes por encima de los niveles permitidos por la legislación
vigente.
c) Arrojar a la vía pública o sus inmediaciones objetos que puedan producir
incendio.
d) Circular con el llamado escape libre, sin el preceptivo silenciador.
e) Hacer uso indebido de las señales acústicas.
Artículo 28.
En relación con la carga y ocupación del vehículo queda expresamente
prohibido:
a) Transportar un número de personas superior al autorizado o
acomodarlas de forma que se dificulte la visibilidad del conductor o su
capacidad de maniobra o que vulnere lo dispuesto en el Reglamento
General de Circulación. Cuando el exceso de ocupantes sea igual o
superior al 50 por 100 sobre lo autorizado, excluido el conductor, la
infracción tendrá la consideración de muy grave.
b) Circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros,
salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Las personas de
más de tres años, cuya estatura no alcance los 135 centímetros,
deberán utilizar un sistema de sujeción homologado adaptado a su talla
y a su peso o, en caso contrario, estar sujetos por un cinturón de
seguridad u otro sistema de sujeción homologado para adultos de los
que estén dotados los asientos traseros del vehículo. Asimismo queda
prohibido circular con niños menores de tres años situados en los
asientos traseros del vehículo, salvo que utilicen para ello un sistema de
sujeción homologado adaptado a su talla y a su peso con las
excepciones que se establezcan reglamentariamente. La utilización de
los cinturones de seguridad, en los vehículos destinados al transporte
escolar y de menores, se ajustará a lo establecido en su reglamentación
específica.
c) Ocupar con más de una persona los ciclos o ciclomotores cuando hayan
sido construidos para uno solo.
d) Circular con menores de doce años como pasajeros de ciclomotores o
motocicletas, con o sin sidecar por cualquier clase de vía.
Excepcionalmente se permite esta circulación a partir de los siete años
de edad, siempre que los conductores sean los padres o madres, tutores
o persona mayor autorizada por ellos, utilicen casco homologado y se
cumplan las condiciones específicas de seguridad establecidas
reglamentariamente.
e) Disponer la carga de los vehículos de forma distinta a la establecida
reglamentariamente.
f) Transportar animales de modo que interfieran las maniobras o la
atención del conductor.
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Artículo 29.
No se permite:
1.- Utilizar durante la conducción pantallas visuales incompatibles con la
atención permanente a la misma, dispositivos de telefonía móvil o cualquier
otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de tal
comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o
instrumentos similares.
Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la
conducción el uso por el conductor del vehículos en movimiento de dispositivos
tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisión y
reproductores de imágenes.
Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del
conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de
peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así
como el dispositivo GPS. Igualmente se exceptúa de dicha prohibición la
utilización de dichos medios por los agentes de la autoridad en el ejercicio de
las funciones que tengan encomendadas.
2.- Conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores
o reproductores de sonido.
3.- Circular con un vehículo cuya superficie acristalada no permita a su
conductor la visibilidad diáfana de la vía, cualquiera que sea su causa.
4.- Abrir las puertas del vehículo antes de su completa inmovilización o con
peligro o entorpecimiento para otros usuarios de la vía.
5.- Circular con motocicleta o ciclomotor sin la luz de cruce obligatoria.
6.- Instalar sistemas o mecanismos de cualquier tipo que puedan ser utilizados
para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
7.-Emitir o hacer señales a otros usuarios de la vía con el fin de que puedan
eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
8.- Circular en bicicleta sin elementos reflectantes debidamente homologados.
Artículo 30.
Se prohíbe a los conductores de motocicletas o ciclomotores arrancar o circular
con el vehículo apoyando una sola rueda en la calzada.
Artículo 31.
Se prohíbe circular por la calzada utilizando monopatines, patines o aparatos
similares, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén
especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las
aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas, sin que en
ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos.
Artículo 32.
Se prohíbe conducir vehículos con tasas de alcohol superiores a las que
reglamentariamente estén establecidas y, en todo caso, bajo los efectos de
sustancias estupefacientes, psicotrópicas o similares.
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Artículo 33.
Todos los conductores de vehículos y bicicletas estarán obligados a someterse
a las pruebas que se establezcan para la determinación de la posible
intoxicación por alcohol o alguna de las sustancias a que se refiere el artículo
anterior.
En concreto, los agentes de la Policía Local podrán someter a los conductores
de vehículos y demás usuarios de la vía a las pruebas de detección referidas
en los casos siguientes:
a) Cuando el conductor o usuario de la vía se vean implicados en algún
accidente de circulación como posibles responsables.
b) Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes o hechos
que permitan presumir razonablemente que lo hacen bajo la influencia
de bebidas alcohólicas o sustancias citadas en el artículo anterior.
c) Los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna
infracción a las normas establecidas en la presente Ordenanza o en el
Reglamento General de Circulación.
d) Los conductores, cuando sean requeridos por la autoridad o sus
agentes, dentro de los programas de control preventivos establecidos
por dicha autoridad.
e) El sometimiento a las pruebas establecidas para la detección de las
posibles intoxicaciones por alcohol u otras sustancias tiene carácter
obligatorio.
CAPÍTULO III
ACCIDENTES
Artículo 34.
Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente, lo
presencien, o tengan conocimiento de él, están obligados a auxiliar o solicitar
auxilio para atender a las víctimas si las hubiera, prestar su colaboración para
evitar males mayores o daños, restablecer en la medida de lo posible la
seguridad de la circulación y colaborar en el esclarecimiento de los hechos.
Artículo 35.
Todo conductor implicado en un accidente adoptará las siguientes
prescripciones:
1. Detener su vehículo tan pronto como sea posible, sin crear peligro para la
circulación o las personas.
2. Señalizar, de forma visible para el resto de los usuarios de la vía, la situación
de accidente o avería.
3. Avisar a los agentes de la autoridad si aparentemente hubiera personas
heridas o muertas.
4. Tratar de mantener o restablecer en la medida de lo posible la seguridad en
la circulación hasta tanto lleguen los agentes de la autoridad.
5. Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las
circunstancias, y especialmente recabar auxilio sanitario de los servicios que
pudieran existir al efecto.
 20

6. En el supuesto de que resultara muerta o herida alguna persona, siempre

que ello no suponga un peligro para la circulación y las personas, deberá evitar
la modificación del estado de las cosas y la desaparición de huellas que
pudieran resultar de utilidad para la determinación de las responsabilidades.
7. No abandonar el lugar del accidente hasta tanto lleguen los agentes de la
autoridad, a no ser que las heridas producidas sean leves, no precisen
asistencia y ninguna de las personas implicadas lo soliciten.
8. Facilitar los datos precisos sobre su identidad, la de su vehículo y la de la
entidad aseguradora y número de póliza del seguro obligatorio de su vehículo,
si así lo requirieran otras personas implicadas en el accidente.
Todo usuario de la vía que advierta que se ha producido un accidente sin estar
implicado en el mismo deberá cumplir las prescripciones anteriores, salvo que
manifiestamente no sea necesaria su colaboración o se hubiesen personado en
el lugar del hecho los servicios de emergencia o la autoridad o sus agentes.
Artículo 36.
Todo conductor que produzca daños en las señales reguladoras de la
circulación, o en cualquier otro elemento de la vía pública, estará obligado a
ponerlo en conocimiento de la autoridad municipal a la mayor brevedad posible.
Artículo 37.
El conductor que causare algún daño a cualquier vehículo estacionado sin
conductor estará obligado a procurar la localización del titular del vehículo y a
advertir al conductor del daño causado, facilitando su identidad.
Si dicha localización no resultara posible, deberá comunicarlo al agente de la
autoridad más próximo o, en su defecto, a la persona que pueda advertir al
propietario del vehículo dañado.
 21

TÍTULO TERCERO
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
CAPÍTULO I
VEHÍCULOS A MOTOR
Artículo 38.
Como norma general y especialmente en las curvas y cambios de rasante de
visibilidad reducida, los vehículos circularán por la parte derecha de la calzada
correspondiente al sentido de la marcha, en ausencia de señales o marcas
viales que dispusieren otra cosa.
En las calles cuya calzada tuviera varios carriles en el mismo sentido de
circulación, los conductores no abandonarán el que estén utilizando salvo para
adelantar a otros vehículos, para prepararse a cambiar de dirección o cuando
las circunstancias de la circulación así lo exijan.
El carril de la derecha será utilizado obligatoriamente por los vehículos pesados
y especiales y por los de circulación lenta, y únicamente lo abandonarán para
sobrepasar a otros vehículos que se encuentren parados o inmovilizados en la
vía o para cambiar de dirección.
No se podrá circular sobre marcas viales de separación de carriles, cualquiera
que sea su trazo.
Tampoco se podrá circular por las zonas destinadas exclusivamente a
peatones o a determinadas categorías de usuarios. Igualmente, en las áreas
especialmente reservadas a los residentes, salvo autorización.
Artículo 39.
No se permite:
1. Circular excediendo límites de peso, longitud, anchura o altura
señalizados con placas.
2. Circular por el arcén sin razones de emergencia debidamente
justificadas, salvo que se trate de bicicletas, ciclomotores y vehículos
para personas de movilidad reducida.
3. La circulación por la calzada de aquellos vehículos, que conforme al
texto articulado de la Ley de Tráfico y al Reglamento General de
Circulación, deban circular por el arcén, con las excepciones previstas
en ambas normas.
Artículo 40.
No se permite efectuar maniobras de cambio de sentido de marcha en los
casos siguientes:
1. En las vías señalizadas con señales verticales o marcas viales en el
pavimento que indiquen dirección obligatoria o la prohibición de cambio
de sentido o de dirección.
2. En los tramos de vía en que para realizar la maniobra sea preciso
atravesar una línea longitudinal continua.
3. En los lugares en los que esté prohibido el adelantamiento.
4. En las curvas y cambios de rasante.
 22

5. En los puentes y túneles.

6. En las autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados al efecto.
7. En los cruces y bifurcaciones que no estén debidamente
acondicionados para permitir la maniobra.
8. En cualquier supuesto en que la maniobra obligue a dar marcha atrás,
salvo que se trate de una calle sin salida.
9. En cualquier otro lugar donde la maniobra implique el riesgo de constituir
un obstáculo para los demás usuarios.
Artículo 41.
Cuando en la vía existan jardines, monumentos, refugios, isletas, dispositivos
de guía, glorietas o similares, se circulará por la parte de la calzada que quede
a la derecha de los mismos, en el sentido de marcha, salvo que exista
señalización en contrario, en cuyo caso se estará a lo dispuesto por ella; o
cuando estén situados en vía de sentido único o dentro de la parte
correspondiente a un sólo sentido de la circulación, en cuyo caso podrá
hacerse por cualquiera de los dos lados.
CAPÍTULO II
OTROS VEHÍCULOS
Artículo 42.
Las bicicletas que circulen por la calzada, en ningún caso, podrán ser
arrastradas por otros vehículos.
Igualmente, y por cualquier zona de la vía pública, se prohíbe conducir
animales o vehículos de tracción animal sin observar las precauciones
establecidas en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico y en el Reglamento
General de Circulación.
CAPÍTULO III
VELOCIDAD
Artículo 43.
El límite máximo de velocidad a que podrán circular los vehículos por vías
urbanas, siempre que no se trate de autopistas o autovías urbanas, será de 50
kilómetros/hora, con las excepciones siguientes:
1. Vehículos especiales que carezcan de señalización de frenado, lleven
remolque o sean motocultores o máquinas equiparadas a estos: 25
kilómetros/hora.
2. Vehículos que transporten mercancías peligrosas y ciclomotores: 40
kilómetros/hora.
3. Vehículos provistos de autorización para transportes especiales: la que
señale dicha autorización si es inferior a la que corresponda según los
apartados anteriores.
Los vehículos que circulen por autopistas o autovías que discurran por el
término municipal tendrán como límite máximo de velocidad la que
específicamente se determine en la señalización correspondiente que, en
ningún caso, podrá ser superior a los límites genéricos establecidos para
dichas vías fuera de poblado.
 23

Cuando en estas vías estén señalizados límites mínimos de velocidad, se

podrá circular por debajo de los mismos en los supuestos siguientes:
1. En los casos de transportes y vehículos especiales.
2. Cuando las circunstancias del tráfico impidan el mantenimiento de una
velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación.
3. En los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en
las condiciones que reglamentariamente se determinen en las normas.
En todo caso, y conforme al artículo 65.5.c) del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, será sancionada
como infracción muy grave sobrepasar en más de un 50 por 100 la velocidad
máxima autorizada, siempre que ello suponga superar al menos en 30
kilómetros por hora dicho límite máximo.
Artículo 44.
El Ayuntamiento de Ourense podrá establecer áreas en las que los límites de
velocidad establecidos en el artículo anterior podrán ser rebajados previa
señalización correspondiente.
Artículo 45.
No se permite:
1. Establecer competiciones de velocidad, salvo en los lugares y momentos
que expresamente se autoricen.
2. Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada,
entorpeciendo la marcha de los demás vehículos.
3. Reducir bruscamente la velocidad a la que circule el vehículo, salvo en
los supuestos de inminente peligro.
Artículo 46.
Con independencia de los límites de velocidad establecidos, los conductores
deberán adecuar la de sus vehículos de forma que siempre puedan detenerlo
dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que
pudiera presentarse.
Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre
ambos el suficiente espacio libre para que en caso de frenada brusca se
consiga la detención del vehículo sin colisionar con él, teniendo en cuenta
especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado, espacio
de seguridad éste que deberá ser respetado por el resto de los conductores
incluidos los de motocicletas y ciclomotores.
Igualmente, los conductores deberán adoptar las medidas máximas de
precaución, circularán a velocidad moderada e incluso detendrán el vehículo
siempre que las circunstancias así lo aconsejen, y en especial en los casos
siguientes:
1. Cuando la calzada sea estrecha.
2. Cuando la calzada se encuentre ocupada por obras o por algún
obstáculo que dificulte la circulación.
3. Cuando la zona destinada a los peatones obligue a éstos a circular muy
próximos a la calzada o, si aquélla no existe, sobre la propia calzada.
 24

4. En caso de visibilidad insuficiente motivada por deslumbramiento, niebla

densa, nevada, lluvia intensa, nubes de polvo o humo o cualquier otra
causa.
5. Al aproximarse a un autobús en situación de parada, y especialmente si
se trata de un autobús de transporte escolar o de menores.
6. Cuando las condiciones de rodadura no sean favorables por el estado
del pavimento o por circunstancias meteorológicas.
7. Cuando se hubiesen formado charcos de agua, lodo o cualquier otra
sustancia y se pudiera manchar o salpicar a los peatones.
8. En los cruces e intersecciones en los que no existan semáforos ni señal
que indique paso con prioridad.
9. Al atravesar zonas en las que sea previsible la presencia de niños,
ancianos o personas con discapacidad en la calzada o sus
inmediaciones.
10. Cuando se aproximen a pasos de peatones no regulados por semáforos
o Policías Locales, y se observe en aquellos la presencia de transeúntes
o éstos se dispongan a utilizarlos.
11. Cuando por la celebración de espectáculos o por razones de naturaleza
extraordinaria se produzca gran afluencia de peatones o vehículos.
12. A la salida o entrada de vehículos en inmuebles, garajes y
estacionamientos que tengan sus accesos por la vía pública.
13. En áreas especialmente reservadas a los residentes.
14. En calles peatonales y restringidas al tráfico de vehículos particulares,
pero con acceso de vehículos destinados a carga y descarga.
15. En zonas A-30
CAPÍTULO IV
PREFERENCIAS DE PASO Y ADELANTAMIENTOS
Artículo 47.
Todo conductor deberá ceder el paso:
1. A los vehículos de policía, extinción de incendios, asistencia sanitaria,
protección civil y salvamento que circulen en servicio urgente, siempre
que lo hagan con la señalización correspondiente.
2. En las intersecciones, ateniéndose a la señalización que la regule.
3. En defecto de señal que regule la preferencia de paso, a los vehículos
que se aproximen por su derecha, salvo al salir de una vía no
pavimentada o de una propiedad colindante a la vía pública.
4. Al resto de vehículos cuando el conductor se incorpore a la vía pública
desde una vía no pavimentada o desde una propiedad colindante a la
vía pública.
5. En los cambios de dirección, a los vehículos que circulen por pistas o
carriles reservados para determinadas categorías de vehículos y a los
vehículos que circulen en el sentido contrario por la calzada de la que
pretenden salir.
 25

6. En los cambios de carril con el mismo sentido de marcha, a los

vehículos que circulen por su mismo sentido por el carril al que
pretendan incorporarse.
7. A los vehículos que circulen por el interior de las glorietas, salvo
indicación o señalización en contrario.
8. A los autobuses de transporte público urbano de viajeros cuando inicien
la marcha desde las paradas debidamente señalizadas.
En todo caso, los conductores deberán adoptar las medidas adecuadas para
ceder el paso y no deberán iniciar o continuar su marcha o maniobra si ello
obliga al vehículos con prioridad a modificar bruscamente su dirección o
velocidad.
El incumplimiento de cualquiera de las anteriores obligaciones, cuando causen
una situación de peligro, tendrá la consideración de infracción de carácter
grave.
Artículo 48.
Todo conductor deberá otorgar prioridad de paso:
1. A los peatones que circulen por la acera, cuando el vehículo tenga
necesidad de cruzarla por un vado o por una zona autorizada.
2. A los peatones que crucen por pasos a ellos destinados.
3. A los peatones que crucen por pasos de peatones regulados por
semáforos, cuando éstos estén en amarillo intermitente.
4. Durante la maniobra de giro, a los peatones que hayan comenzado a
cruzar la calzada por lugares autorizados, aun cuando no estuviera
señalizado el paso.
5. A los viajeros que vayan a subir o hayan descendido de un vehículo de
transporte público en una parada señalizada y se encuentren entre dicha
parada y el vehículo.
6. A filas de escolares cuando crucen por lugares autorizados o en el
Camino Escolar.
7. A los peatones en áreas especialmente reservadas a los residentes.
8. A los peatones en calles de uso peatonal y restringidas al tráfico de
vehículos particulares, pero con acceso de vehículos destinados a carga
y descarga.
9. En las Zonas A-30, a peatones y bicicletas.
En todo caso, el conductor del vehículo que deba dejar paso mostrará con
suficiente antelación, por su forma de circular y especialmente por su velocidad
moderada, que no va a poner en peligro ni dificultar el paso del usuario con
preferencia, debiendo incluso detenerse, si ello fuera preciso.
Artículo 49.
Todo conductor tiene la obligación de facilitar, en la medida de lo posible, el
adelantamiento por cualquier vehículo de marcha más rápida.
El conductor del vehículo que pretenda adelantar deberá advertirlo con
antelación suficiente con las señales preceptivas y realizar la maniobra de tal
 26

forma que no cause peligro ni entorpezca la circulación de los demás

vehículos.
Artículo 50.
Se prohíbe el adelantamiento en los supuestos establecidos en el Reglamento
General de Circulación y muy especialmente cuando el conductor del vehículo
vaya a adelantar a otro que se aproxime a un paso de peatones, salvo que
existan dos o más carriles en un mismo sentido y la circulación en el paso esté
regulada por semáforos o por agentes de la Policía Local.
Artículo 51.
Cuando la calzada tenga varios carriles de circulación en la misma dirección,
no se considerará adelantamiento el hecho de que los vehículos situados en un
carril avancen más que los que marchen por la izquierda.
Se prohíbe sobrepasar, sin detenerse, a otro vehículo que se encuentre
detenido o reduciendo su velocidad antes de un paso para peatones en el que
éstos tengan prioridad de paso.
Quedan prohibidos los adelantamientos en zigzag.
 27

TÍTULO CUARTO
PEATONES
Artículo 52.
Los peatones transitarán por las aceras, pasos y andenes a ellos destinados,
gozando siempre de preferencia las personas con discapacidad o con
movilidad reducida temporalmente, que se desplacen en sillas de ruedas.
Excepcionalmente podrán circular por la calzada cuando así lo determinen los
agentes encargados de la vigilancia del tráfico.
Cuando no existieran zonas para la circulación de peatones, podrán transitar
por la calzada por el lugar más alejado de su centro.
Artículo 53.
Los peatones no deberán detenerse en las aceras formando grupos, cuando
ello obligue a otros usuarios a circular por la calzada.
Artículo 54.
No se permite a los peatones:
a. Cruzar la calzada por lugares distintos de los autorizados o permanecer
en ella.
b. Correr, saltar o circular de forma que moleste a los demás usuarios.
c. Esperar a los autobuses y demás vehículos de servicio público fuera de
los refugios o aceras o invadir la calzada para solicitar su parada.
d. Subir o descender de los vehículos en marcha.
e. Realizar actividades en las aceras, pasos, calzadas, arcenes o, en
general, en zonas contiguas a la calzada, que objetivamente puedan
perturbar a los conductores o ralentizar, o dificultar la marcha de sus
vehículos, o puedan dificultar el paso de personas con movilidad
reducida.
Artículo 55.
Los pasos para peatones semaforizados se señalizarán horizontalmente con
dos líneas discontinuas de color blanco, dispuestas sobre el pavimento
perpendicularmente al eje de la calzada, dependiendo la franja de separación
entre ambas líneas de las circunstancias concurrentes del tráfico y la vía, y, en
todo caso, incluirá el ancho del vado peatonal correspondiente.
Los pasos para peatones no semaforizados se señalizarán horizontalmente con
una serie de líneas blancas de gran anchura dispuestas sobre el pavimento en
bandas paralelas al eje de la calzada y formando un conjunto transversal a la
misma.
Los peatones que precisen cruzar la calzada lo efectuarán con la máxima
diligencia, sin detenerse ni entorpecer a los demás usuarios, ni perturbar la
circulación y observando en todo caso las prescripciones siguientes:
1. En los pasos regulados por semáforos, deberán obedecer las
indicaciones de las luces, no penetrando en el paso hasta que la señal
dirigida a ellos lo autorice.
 28

2. En los pasos regulados por agentes de la Policía Local, deberán en todo

caso obedecer las instrucciones que sobre el particular efectúen éstos.
3. En los restantes pasos, no deberán penetrar en la calzada hasta tanto
no se hayan cerciorado, a la vista de la distancia y velocidad a la que
circulen los vehículos más próximos, que no existe peligro en efectuar el
cruce.
4. Cuando no exista un paso de peatones señalizado en un radio de 50
metros, el cruce se efectuará por las esquinas y en dirección
perpendicular al eje de la vía, excepto cuando las características de la
misma o las condiciones de visibilidad puedan provocar situaciones de
peligro.
5. No podrán atravesar las plazas y glorietas por su calzada, debiendo
rodearlas excepto que lo permitan los pasos de peatones existentes al
efecto.
 29

TÍTULO QUINTO
LIMITACIONES AL USO DE LAS VÍAS PÚBLICAS
CAPÍTULO I
CARGA Y DESCARGA
Artículo 56.
La Concejalía competente en la Regulación del Tráfico determinará y
señalizará las zonas reservadas para carga y descarga.
Las labores de carga y descarga de mercancías en la vía pública se efectuarán
por vehículos dedicados al transporte de mercancías, en las zonas reservadas
para este fin y en los horarios que para cada caso se indiquen en la
señalización, atendiendo a las características y circunstancias del lugar.
En ningún caso se podrá obstruir o dificultar la circulación peatonal ni rodada,
así como los accesos a vados autorizados.
Artículo 57.
Se prohíbe la carga y descarga, así como el manejo de cajas, contenedores,
materiales y herramientas entre las 00:00 horas de la madrugada y las 07:00
horas de la mañana, salvo autorización expresa.
Artículo 58.
Los vehículos autorizados, entendiéndose como tales los provistos de la
Tarjeta de Transporte como regla general, sólo podrán estacionar en las zonas
reservadas para carga y descarga con la única finalidad de realizar tales
tareas, que deberán llevarse a cabo utilizando los medios necesarios para
agilizar la operación, y evitando ruidos o molestias innecesarias, y, en ningún
caso, podrán permanecer en dicho lugar más de 15 minutos sin actividad.
En todo caso las operaciones de carga y descarga deberán efectuarse con
personal suficiente para terminarlas lo más rápidamente posible, siendo el
límite de tiempo autorizado para cada operación, con carácter general, el de 45
minutos, pudiéndose autorizar un período mayor, previa solicitud debidamente
justificada y para una operación concreta.
Artículo 59.
Las mercancías, materiales o cosas que sean objeto de carga y descarga no se
depositarán en la vía pública, sino que se trasladarán directamente del
inmueble al vehículo o viceversa.
Artículo 60.
La carga y descarga de materias explosivas, inflamables, cáusticas, corrosivas,
tóxicas o peligrosas, necesitará autorización especial del Ayuntamiento de
Ourense, el cual fijará día, hora, itinerario y lugar habilitado para efectuarla.
Los vehículos que las transporten cumplirán la reglamentación específica
reguladora del transporte de mercancías peligrosas por carretera.
Artículo 61.
1.- Con carácter general se prohíbe la carga y descarga de toda clase de
bebidas, productos lácteos, pescados, carnes, frutas y similares perecederos,
con vehículos de más de 10 toneladas (P.M.A.), todos los días laborables
incluidos sábados, en horario de 11’30 a 21’00 horas.
 30

2.- Excepcionalmente, la Autoridad Municipal responsable de la Regulación del

Tráfico, podrá autorizar este tipo de maniobras con vehículos de mayor peso y
hasta un máximo de 20 toneladas (P.M.A.), previa solicitud interesada,
informes técnicos municipales y resolución motivada en procedimiento
específico tramitado al efecto. Este tipo de autorizaciones podrán tener, en
casos debidamente justificados, carácter anual, para operaciones de carga y
descarga periódicas y usuales a determinados establecimientos.
Artículo 62.
Se prohíbe la carga y descarga de mercancías no comprendidas en el artículo
anterior en días laborables, inclusive sábados, de 8’00 a 10’00 horas, de 13’30
a 15’30 horas y de 18’30 hasta las 7’00 horas del día siguiente.
Las empresas dedicadas al reparto de mensajería y paquetería dispondrán de
horarios especiales, previa autorización municipal.
Artículo 63.
Las prohibiciones anteriores podrán tener excepciones en zonas debidamente
señalizadas, en las que por sus especiales características, ámbito de
cobertura, densidad de tráfico o ubicación, permitirían una flexibilización del
horario.
Artículo 64.
Los agentes de la Policía Local en el ejercicio de sus funciones podrán, con
carácter provisional, poner fin a las operaciones de carga y descarga, siempre
que razones de seguridad vial o fluidez del tráfico lo aconsejen.
CAPÍTULO II
OBRAS
Artículo 65. Se prohíbe la ejecución de obras en las vías públicas de titularidad
municipal, o en aquellas en que el Ayuntamiento tenga competencias de
regulación, vigilancia y control del tráfico, careciendo de la correspondiente
licencia de obras y de la autorización particular de ocupación de la vía, en la
que se fijarán los días, horas y demás condiciones de señalización y
balizamiento.
CAPÍTULO III
PRUEBAS DEPORTIVAS - ACTOS CULTURALES - FIESTAS POPULARES
Y ANÁLOGOS
Artículo 66.
Todos aquellos actos de carácter deportivo, cultural, rodajes cinematográficos,
televisivos, festivos o similares, que afecten a las calzadas de competencia
municipal deberán estar provistos del correspondiente permiso Municipal,
previo informe específico de la Policía Local, sin perjuicio de la obtención de
otras autorizaciones que pudieran corresponder por su naturaleza a
cualesquiera Administraciones Públicas.
 31

Artículo 67.
Los organizadores deberán solicitar la autorización municipal cumpliendo los
siguientes requisitos:
a. Solicitud dirigida a la Alcaldía, con una antelación mínima de 30 días a la
fecha prevista para la celebración, en la que harán constar el tipo de
evento, presentando toda la documentación relativa al mismo.
b. Permiso de la Administración, Federación u Organismo competente,
según los casos.
c. Reglamento Interno del certamen o prueba y programa de los actos o
fiestas con especificación detallada de calendario, horarios, itinerario,
croquis y ocupaciones de vía pública previstas.
d. Seguros y medidas de seguridad complementarias a prestar por los
organizadores.
Artículo 68.
La autorización tramitada, cuando proceda, se concederá condicionada a:
1. Que siempre que la actividad lo permita, se facilite el acceso a la
propiedad y se garantice el paso de vehículos de urgencia y de
transporte público.
2. Que al término de todos los actos, las vías deberán quedar libres y
expeditas, debiendo responder los titulares de la autorización de los
desperfectos ocasionados en el pavimento de las calzadas y aceras, y
retirar de inmediato cualquier instalación o plataforma colocadas con
motivo del acto celebrado.
3. De dichos permisos se dará traslado a la Policía Local.
Artículo 69.
Las autorizaciones citadas se conceden en precario, y no crean derecho alguno
a favor de sus beneficiarios, por lo que podrán ser libremente revocados
cuando las circunstancias del tráfico, riesgo y otras de análoga naturaleza así
lo aconsejen.
Artículo 70.
En los casos en los que los organizadores de los eventos no presentaran los
correspondientes permisos y, en su caso, avales cuando les fueran requeridos,
la Policía Local suspenderá las actividades citadas.
Artículo 71.
La persona o entidad organizadora de los actos será la responsable de
garantizar el mantenimiento de las medidas recogidas en la autorización hasta
la finalización de los actos.
En caso contrario, la Policía Local acordará la suspensión de los mismos.
Artículo 72.
Los interesados en una reserva temporal de estacionamiento, con motivo de
eventos culturales, deportivos, cinematográficos y análogos, deberán solicitarlo
ante el Ayuntamiento, siendo tramitada dicha solicitud por el departamento
municipal competente. De dicha autorización se remitirá copia a la Policía
Local, para su conocimiento.
32
 33

TÍTULO SEXTO
PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS
CAPÍTULO I
PARADAS
Artículo 73.
Tendrá la consideración de parada toda inmovilización de un vehículo cuya
duración no exceda de dos minutos, y sin que lo abandone su conductor.
No se considerará parada la detención accidental motivada por necesidades de
la circulación ni la ordenada por los agentes de la Policía Local o por
circunstancias de urgencia que sean imprevisibles e inaplazables.
Artículo 74.
La parada se realizará situando el vehículo lo más cerca posible del borde
derecho de la calzada excepto en las vías de sentido único, en las que, si la
señalización no lo impide, también podrá realizarse situando el vehículo lo más
cerca posible del borde izquierdo, adoptándose las medidas necesarias para
evitar el entorpecimiento de la circulación.
Artículo 75.
Los auto-taxis esperarán viajeros exclusivamente en los situados debidamente
señalizados y, en su defecto, con estricta sujeción a las normas que con
carácter general se establecen en el presente Título y cuya relación se refleja
en el Anexo III.
Artículo 76.
Los autobuses de líneas urbanas destinados al transporte público municipal
circularán por los itinerarios contemplados en el contrato de concesión y sus
paradas, que serán utilizadas exclusivamente por el referido transporte, serán
fijadas y señalizadas por el Ayuntamiento de Ourense.
Queda expresamente prohibida la utilización de las paradas habilitadas por el
Ayuntamiento de Ourense destinadas al transporte urbano de viajeros por
cualquier otra empresa que no sea la concesionaria municipal de dicho
transporte.
Artículo 77.
Las empresas de líneas regulares de viajeros y mercancías que conforman el
llamado transporte interurbano, quedan obligados a recoger o dejar viajeros en
la Estación de Autobuses.
Queda prohibida la circulación por itinerarios urbanos y la utilización de las
paradas exclusivas del transporte urbano, según lo expuesto en el artículo
anterior, al transporte interurbano, el cual sólo podrá acceder a los viales
urbanos en aquellos casos en los que obtengan autorización especial y
excepcional otorgada por el Ayuntamiento de Ourense, el cual fijará las
paradas o intercambiadores habilitados a tal efecto, si lo considera oportuno.
Artículo 78.
El Ayuntamiento fijará las paradas e itinerarios que considere idóneos a los
centros docentes que ofrezcan servicio de transporte escolar y así lo soliciten
de la Administración Municipal.
 34

Queda prohibida la circulación y paradas de vehículos destinados a este tipo de

transporte, fuera de los términos contenidos en el presente artículo.

Artículo 79.
Se prohíben las paradas en los casos y lugares siguientes, constituyendo la
inobservancia de tal prohibición falta grave:
1. En todos aquellos lugares en los que así lo establezca la señalización
existente.
2. Cuando se impida la incorporación a la circulación a otro vehículo
debidamente parado o estacionado.
3. Cuando se obstaculice el acceso de personas a inmuebles o se impida
la utilización de una salida de vehículos debidamente señalizada.
4. Cuando se obstaculice el acceso a edificios, locales o recintos
destinados a espectáculos o actos públicos, en las horas de celebración
de los mismos, y las salidas de urgencia debidamente señalizadas.
5. En los pasos de peatones.
6. Sobre y junto a los refugios, isletas, medianas de protección y demás
elementos canalizadores del tráfico.
7. Cuando se impida a otros vehículos un giro autorizado.
8. En intersecciones y, si se dificulta el giro a otros vehículos, también en
sus proximidades.
9. En los lugares donde impida la visión de señales de tráfico a los
usuarios de la vía a quienes vayan dirigidas.
10. En los puentes, pasos a nivel, túneles y debajo de los pasos elevados
salvo señalización en contrario.
11. En los carriles reservados al uso exclusivo del transporte público urbano
o en los reservados para bicicletas.
12. En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso
exclusivo para el transporte público urbano.
13. En las curvas o cambios de rasante cuando la visibilidad no sea
suficiente para que los demás vehículos puedan rebasar sin peligro al
detenido.
14. Sobre las aceras o en las zonas destinadas al uso exclusivo de
peatones.
15. En doble fila.
16. En el medio de la calzada, salvo que esté expresamente autorizado.
17. A la misma altura que otro vehículo parado junto la acera contraria, si
impide o dificulta la circulación de otros usuarios de la vía.
18. En las zonas señalizadas para uso exclusivo de personas con
discapacidad.
19. Cualquier otra parada que origine un peligro u obstaculice gravemente la
circulación de vehículos o de peatones.
 35

20. Carriles y partes de vías reservados exclusivamente a la circulación en

las calles que conforman el viario principal
CAPÍTULO II
ESTACIONAMIENTOS
Artículo 80.
Tendrá la consideración de estacionamiento toda inmovilización de un vehículo
que no sea parada, siempre que la misma no sea motivada por imperativos de
la circulación o haya sido ordenada por los agentes de la Policía Local.
Artículo 81.
Se denomina estacionamiento en línea, fila o cordón aquel en el que los
vehículos se sitúan uno detrás de otro.
Se denomina estacionamiento en batería aquél en el que los vehículos se
sitúan uno al lateral del otro.
Artículo 82.
En las vías de doble sentido de circulación, el estacionamiento, cuando no
estuviera prohibido, se efectuará en el lado derecho del sentido de marcha.
En las vías de un solo sentido de circulación, y siempre que no hubiera
señalización en contrario, el estacionamiento se efectuará a ambos lados de la
calzada, siempre que se deje una anchura para la circulación no inferior a la de
un carril de 3 metros.
Salvo señalización en contrario, el estacionamiento se efectuará en línea, fila o
cordón.
Artículo 83.
El estacionamiento deberá realizarse de tal manera que el vehículo no
obstaculice la circulación ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios
de la vía, cuidando especialmente la colocación del mismo y que la distancia
con el borde de la calzada sea la menor posible.
Cuando el espacio destinado a estacionamiento esté delimitado en el
pavimento, deberá estacionarse dentro del área marcada.
Igualmente, los estacionamientos se efectuarán de forma que permita la
ejecución de las maniobras de entrada y salida y permita la mejor utilización del
espacio restante para otros usuarios.
Artículo 84.
Se prohíbe el estacionamiento en los lugares y casos en que esté prohibida la
parada y además en los siguientes casos y lugares:
1. En todos aquellos lugares en los que lo prohíba la señalización
existente.
2. En un mismo lugar de la vía pública durante más de cinco días
consecutivos, a cuyo efecto sólo se computarán los días hábiles. En
todo caso, el propietario del vehículo tendrá la obligación de cerciorarse
por sí, o por cualquier otra persona o medio, de que su vehículo no se
encuentra indebidamente estacionado como consecuencia de cualquier
cambio de señalización u ordenación del tráfico; para hacerlo, dispondrá
de un máximo de cuarenta y ocho horas consecutivas, a cuyo efecto
 36

sólo se computaran los días hábiles. En los lugares autorizados dentro

de los parques públicos o zonas verdes, el plazo máximo de
estacionamiento en un mismo lugar será de cuarenta y ocho horas.
3. En doble fila, en cualquier supuesto.
4. En los lugares reservados para carga y descarga en los días y horas en
que esté en vigor la reserva. Por tanto, se admite el estacionamiento de
toda clase de vehículos en estos lugares desde las 13,30 horas hasta
las 15,30 horas y desde las 18,30 horas hasta las 7,00 horas del día
siguiente.
5. En las zonas reservadas para estacionamiento de vehículos de servicio
público, organismos oficiales, personas de movilidad reducida y otras
categorías de usuarios.
6. A una distancia inferior a 3 metros a cada lado de las paradas de
autobuses señalizadas, salvo señalización en contrario.
7. Delante de las dependencias de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad y
salidas de vehículos de emergencia, debidamente señalizadas.
8. Delante de los vados correctamente señalizados, entendiendo por tales
tanto los destinados a la entrada y salida de vehículos a través de
itinerarios peatonales como los destinados a la supresión de barreras
arquitectónicas en los itinerarios peatonales.
9. En los lugares reservados exclusivamente para parada de vehículos de
emergencia.
10. En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitación
horaria sin la exhibición en lugar visible del vehículo del distintivo válido
o acreditación del pago de la tasa correspondiente, conforme a la
Ordenanza Fiscal que lo regule; o cuando, colocado el distintivo o
acreditación, se supere el tiempo máximo de estacionamiento autorizado
por el título exhibido.
11. En batería, sin señales que habiliten tal posibilidad.
12. En línea, cuando el estacionamiento deba efectuarse en batería
conforme a la señalización existente.
13. En los arcenes.
14. En los lugares que vayan a ser ocupados temporalmente para otros
usos o actividades, en cuyo caso se deberá señalizar adecuadamente al
menos con cuarenta y ocho horas de antelación.
15. Los remolques o semi-remolques, separados del vehículo tractor que los
arrastra.
16. Cuando un vehículo permanezca estacionado en la vía pública para su
venta o alquiler, o con fines fundamentalmente publicitarios, o desde el
cual se proceda a efectuar actividades ilícitas, tales como venta
ambulante no autorizada, así como la reparación no puntual de
vehículos en la vía pública y el estacionamiento de caravanas,
autocaravanas o similares que se pretendan utilizar como lugar habitable
con cierta vocación de permanencia, por cuanto impide la libre
circulación, la ocupación temporal de ese espacio de un modo limitado y
 37

rotativo por otros eventuales usuarios, y dificulta la equitativa distribución

de aparcamientos.
Artículo 85.
1.- La tarjeta de estacionamiento para personas con minusvalía permite a su
titular, dentro de las vías públicas de competencia municipal en cuanto al tráfico
en el término municipal de Ourense, las siguientes operaciones de
estacionamiento y detención:
a) Estacionamiento en las reservas especiales creadas para personas con
movilidad reducida.
b) Estacionamiento durante quince minutos como máximo en las reservas
de carga y descarga existentes en la vía pública, conforme a la
Ordenanza y señalización correspondiente.
c) Parada del vehículo en la vía pública, siempre que se cumplan las
siguientes condiciones:
- No se obstaculice gravemente el tráfico.
- No se sitúen en las paradas de autobús público.
- El estacionamiento sea paralelo al bordillo.
- No se dificulte la visibilidad en las esquinas, curvas o cambios de
rasante.
- No se impida total o parcialmente un paso de peatones
señalizado.
d) Estacionamientos en cualquier reserva oficial, cuando sea para la
realización de alguna gestión en Organismo Público, excepto en las
habilitadas para Seguridad Pública y durante el tiempo máximo de
quince minutos
2.- Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o
bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto.
En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el
estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma
oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de un 1,30 metros, de
forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a
la calzada.
 38

TÍTULO SÉPTIMO
ENTRADA DE VEHÍCULOS. VADOS. REBAJE DE BORDILLOS

Artículo 86.
Se entiende por vado la modificación de la naturaleza y/o la estructura de la
acera y del bordillo de la misma en la vía pública, con el fin de facilitar los
accesos de entrada y salida de vehículos a los inmuebles o propiedades
particulares a través de aquélla.
Artículo 87.
Este acceso de vehículos al interior de inmuebles está sujeto a Licencia
Municipal, en los casos en los que sea necesario cruzar aceras u otros bienes
de dominio y uso público, cuando suponga un uso privativo o una especial
restricción del que corresponde a los ciudadanos respecto a todos los bienes o
cuando impida el estacionamiento o parada de otros vehículos en el espacio
reservado para realizar el acceso.
Artículo 88.
El derecho de vado se somete a Licencia Municipal, que estará ajustada a la
naturaleza del dominio, a los actos de afectación y apertura al uso público
concedida en todo caso sin perjuicio a terceros.
Dicha licencia será concedida con carácter anual y podrá ser revocada por este
Organismo Municipal, en tanto y cuanto sean detectadas causas de interés
público.
Artículo 89.
Se establecen las siguientes modalidades de vado:
1.- Vado Permanente.
2.- Vado Laboral.
3.- Vado Temporal.
4.- Vado Provisional.
Artículo 90.
Se entiende por Vado Permanente aquel que es concedido por el Ayuntamiento
para el acceso de vehículos a inmuebles durante las 24 horas del día,
prohibiéndose automáticamente en la calzada y a lo largo del mismo el
estacionamiento de cualquier clase de vehículos.
Se otorgará Licencia de Vado Permanente:
1.- Para aquellos locales dedicados a guardar vehículos en régimen familiar
cuya capacidad sea de 100 m2 libres en superficie. Dicha licencia podrá ser
revisada periódicamente y cuando lo estime oportuno la Concejalía de
Tráfico, facilitando el titular la entrada al inmueble.
2.- Garajes comunitarios previa presentación del C.I.F. correspondiente,
así como la Licencia Municipal de fin de obra del edificio. Se incluyen en
este apartado talleres que presten servicio permanente urgente, que
estarán debidamente acreditados y legalizados.
 39

3.- También se concede esta licencia a edificios destinados a Organismos

Oficiales de carácter sanitario o similares, cuando la naturaleza del servicio
que presta así lo requiera, previa presentación de la documentación
correspondiente.
Para la obtención de Licencia de Vado Permanente, será preceptivo la
correspondiente Autorización Municipal que será concedida de acuerdo con
los requisitos que se relacionan.
a) Legalización de la edificación acreditada con Licencia Municipal de Fin
de Obra - Licencia de Ocupación
b) Licencia Municipal de Apertura para la actividad que se desarrolle.
c) Acreditar el pago de las tasas municipales reguladas en la Ordenanza
Fiscal vigente.
Artículo 91.
En aquellos casos no previstos en el artículo anterior, podrá otorgarse Licencia
de Vado Permanente siempre que circunstancias extraordinarias y específicas
así lo aconsejen, previo expediente administrativo tramitado a tal efecto y
finalizado con resolución expresa.
Artículo 92.
Se entiende por Vado Laboral el que tiene su efectividad en días y horas
laborales, excluidos por tanto domingos y festivos.
Se indicará con placa reglamentaria, acompañada de placa complementaria de
30 cm. por 15 cm. de altura en la que figure las horas y días en los que es
efectivo.
El vado laboral será otorgado en los siguientes supuestos:
a) Taller de reparación de vehículos: mecánicos, eléctrico, chapa y pintura)
b) Almacenes de empresas y similares previa licencia municipal de
actividad
c) Concesionarios de automóviles, incluidos los dedicados a exposición y
venta que disfruten de licencia municipal de apertura.
d) Otras actividades de análogas características a las reflejadas en este
apartado.
Artículo 93.
El Vado Temporal será otorgado para el acceso a las obras de edificios de
nueva construcción, previa licencia municipal concedida a tal efecto.
Su duración se ajustará a la de la obra, quedando obligado el solicitante a la
devolución de la placa señalizadora.
No concede el derecho a almacenar materiales de tipo alguno en acera o vía
pública.
Artículo 94.
La licencia de Vado Provisional será concedida en los casos siguientes:
a) Minusvalía acreditada por certificado médico de la Xunta de Galicia del
70% o superior y que tenga impedimento de movilidad o usuario de
transporte público. Esta autorización tendrá validez en tanto en cuanto
 40

permanezcan las circunstancias que hubieran generado la solicitud,

quedando obligado el solicitante-titular a presentar anualmente
certificado de la Xunta de Galicia así como a dar cuente en estas
dependencias municipales de cualquier alteración a la petición realizada
(familiares).
b) Esta Licencia podrá ser también concedida en los casos en que no
cumpliendo con la superficie exigida, se demuestre mediante certificado
de la Xunta de Galicia la dependencia de asistencia diaria a Residencia,
Hospital, Clínica, etc. siendo necesario el uso del vehículo por movilidad.
c) Se concederá licencia de Vado provisional en los casos de robo de la
placa identificativa (debidamente acreditado mediante denuncia),
deterioro o dificultad de identificación de la misma por actos vandálicos.
Se concederá esta licencia en casos análogos o que, por sus circunstancias,
así sea necesario, previo informe municipal.
Esta señalización de Vado provisional será de color diferente (rojo, verde, etc.)
llevando implícito el anagrama de referencia, siendo devuelta por el titular en
estas dependencias municipales, requisito este indispensable para la
obtención de la solicitada.
Artículo 95.
Los rebajes de bordillo, serán ejecutados previa Licencia Municipal de acuerdo
con la Normativa Vigente y reflejado en el Plan General de Ordenación Urbana,
quedando obligado el solicitante a dar cuenta en la Concejalía de tráfico y
Seguridad, del comienzo de las obras a realizar para su control y seguimiento.
El rebaje de bordillo se otorgará en los siguientes casos:
a) Garajes comunitarios (planta baja y sótanos)
b) Guarderías públicas de vehículos, previa autorización municipal al
respecto (licencia de apertura).
c) Talleres de todas las especialidades, previa licencia municipal
concedida a tal efecto (licencia de apertura)
d) En los casos en que figure en el proyecto presentado y aprobado por
la comisión correspondiente.
e) En ningún caso se realizará pintura de rebaje de bordillo. Aquella se
practicará mediante franja de 10 cm. de ancho a 10 cm. del bordillo,
siempre en la calzada en color amarillo tráfico, indicando el ancho de
entrada.

Artículo 96.
Tendrán derecho a las ejecuciones de rebaje de bordillo, los titulares de
licencias municipales de entradas de carruajes que, previa solicitud, reúnan los
requisitos legales y administrativos siguientes:
a) Licencia municipal de actividad (apertura)
b) Garajes comunitarios y guarderías públicas (proyecto, apertura.)
 41

Artículo 97.
No se concederá rebaje de bordillo a los locales destinados a garajes
familiares, licencias con carácter provisional o temporal.
En los presentes casos la diferencia entre la rasante de acera y la calzada será
subsanada mediante calzos móviles de quitar y poner, los cuales no podrán
permanecer en la calzada, bajo ningún concepto (se facilitará plano y modelo
por la Oficina Técnica de Tráfico)
Articulo 98.
En los casos reflejados en esta Ordenanza tanto en licencia de vado
permanente como en licencia de rebaje de bordillo y demás, se fijará fianza
que será fijada tomando como referente el ancho de la acera por la longitud al
precio de material actualizado.
Esta fianza se otorgará por un periodo de 6 meses contados a partir del
otorgamiento de la licencia y será garantía del estado de la acera, siendo
reparada ésta por el titular y en caso contrario por este Organismo con cargos
a dicha fianza.
Los desperfectos ocasionados en las aceras con motivo del uso especial que
comporta la entrada y salida de vehículos con ocasión del vado concedido,
serán responsabilidad de los titulares de la licencia, que están obligados a
repararlos por requerimiento de la autoridad competente y dentro del plazo que
se otorgue, dando lugar el incumplimiento a la ejecución forzosa en los
términos regulados en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre de Régimen
Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo
Común.
Artículo 99.
Las licencias podrán ser revocadas por el órgano que lo dictó en los siguientes
casos:
a) Por ser destinadas a fines distintos a los que motivaron su
otorgamiento
b) Por desaparecer las causas y circunstancias que dieron lugar a su
otorgamiento.
c) Por no abonar el precio público anual correspondiente.
d) Por incumplir las condiciones relativas y requisitos de la licencia, los
horarios o carecer de señalización apropiada.
e) Por causas motivadas relativas al tráfico o circunstancias de la vía
pública.
La revocación dará lugar a la obligación del titular de retirar la señalización,
reparar el borde de la acera a su estado original y entregar la placa
identificativa en las dependencias municipales (Oficina Técnica de Tráfico)
En caso de incumplimiento o desobediencia podría hacerse uso de la
ejecución subsidiaria por la administración municipal prevista en el artículo 98
de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre de Régimen Jurídico de las
Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Artículo 100.
 42

Cuando sea solicitada la baja o anulación de la licencia de entrada de

vehículos de que se disponga por dejar de usar el local como aparcamiento,
se deberá suprimir toda la señalización indicativa de la existencia de la entrada,
reparar el borde de la acera a su estado inicial y entregar la placa que se
hubiese concedido en los servicios municipales (Oficina Técnica de Tráfico).
Una vez que, por los Servicios Municipales se compruebe el cumplimiento de
los requisitos, se procederá a la concesión de la baja solicitada dando cuenta a
la Policía Local así como al Negociado de Hacienda.
Las licencias de vado quedaran anuladas por incumplimiento de cualquiera de
las obligaciones impuestas en esta Ordenanza, previo expediente
administrativo y expresamente por:
a) No conservar en perfecto estado el pavimento o la pintura, así como el
distintivo señalizador.
b) Uso indebido del vado.
c) Incumplimiento de las medidas de seguridad determinadas en esta
Ordenanza.
d) Destinar el local a fines distintos a los declarados por el titular:
e) Modificación de las circunstancias que originaron la concesión.

Artículo 101.
En ningún caso se concederá licencia de entrada de carruajes cuando suponga
obstáculo para la libre circulación de vehículos en la vía pública, produzca
deterioro grave en la fluidez del tráfico o esté prohibida por la Legislación sobre
Tráfico y Seguridad Vial.
Artículo 102.
En la salida de vehículos en la vías de alta densidad o aceras con fluidez
peatonal, se colocarán en las fachadas señal luminosa de preaviso, indicando
salida de vehículos.
Asimismo en las calles de dirección única se colocará vestíbulo de espera y
señal de dirección obligatoria.
 43

TÍTULO OCTAVO
DE LAS MEDIDAS PROVISIONALES
CAPÍTULO I
INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS
Artículo 103.
Los agentes de Policía Local podrán determinar la inmovilización mecánica de
vehículos sin perjuicio de la denuncia por infracción correspondiente, en los
supuestos y condiciones siguientes.

a. Cuando el vehículo carezca de autorización administrativa para circular,

bien por no haberla obtenido o porque haya sido objeto de anulación,
declarada su pérdida de vigencia.
b. Cuando el vehículo presente deficiencias que constituyan un riesgo
especialmente grave para la seguridad vial.
c. Cuando el conductor o el pasajero no hagan uso del casco de
protección, en los casos en que fuera obligatorio.
d. Cuando tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas a que se refiere el
artículo 12.2 y 3 del Texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial o éstas arrojen un resultado
positivo.
e. Cuando el vehículo carezca de seguro obligatorio. En este caso se
estará a lo dispuesto en se estará a lo dispuesto en el texto refundido de
la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación Vial,
aprobado por Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre.
f. Se observe un exceso en los tiempos de conducción o una minoración
en los tiempos de descanso que sean superiores al 50 % de los tiempos
establecidos reglamentariamente, salvo que el conductor sea sustituido
por otro.
g. Se produzca una ocupación excesiva del vehículo que suponga
aumentar en un 50 por ciento el número de plazas autorizadas, excluida
la del conductor.
h. El vehículo supere los niveles de gases, humos y ruido permitidos
reglamentariamente según el tipo de vehículo.
i. Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible
manipulación en los instrumentos de control.
j. Se detecte que el vehículo está dotado de mecanismos o sistemas
encaminados a eludir la vigilancia de los Agentes de Tráfico y de los
medios de control a través de captación de imágenes.

Artículo 104.
1.- La medida de inmovilización será levantada tan pronto como desaparezcan
las causas que la motivaron mediante solicitud del conductor a la Autoridad que
la decretó, previo el importe de las Tasas establecidas en la Ordenanza Fiscal
correspondiente.

2.- En los supuestos h, i y j expresados en el artículo anterior, la inmovilización

sólo se levantará en el supuesto de que, trasladado el vehículo a un taller
designado por el Agente de la Autoridad, se certifique por aquél la desaparición
 44

del sistema o manipulación detectada o ya no se superen los niveles

permitidos.

3. La inmovilización del vehículo se producirá en el lugar señalado por los

Agentes de la Autoridad. A estos efectos, el Agente podrá indicar al conductor
del vehículo que continúe circulando hasta el lugar designado.

4. Los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilización del

vehículo serán por cuenta del conductor que cometió la infracción. En su
defecto, serán por cuenta del conductor habitual o del arrendatario y, a falta de
éstos, del titular. Los gastos deberán ser abonados como requisito previo a
levantar la medida de inmovilización, sin perjuicio del correspondiente derecho
de defensa y de la posibilidad de repercutirlos sobre la persona responsable
que haya dado lugar a que la Administración adopte dicha medida.

5.- En los supuestos previstos en los supuestos h, i y j expresados en el

artículo anterior, los gastos de la inspección correrán por cuenta del
denunciado, si se acredita la infracción.

6. Si el vehículo inmovilizado fuese utilizado en régimen de arrendamiento, la

inmovilización del vehículo se sustituirá por la prohibición de uso del vehículo
por el infractor.
 45

CAPÍTULO II
RETIRADA DE VEHÍCULOS DE LA VÍA PÚBLICA
Artículo 105.

La Policía Local podrá proceder, si el obligado a ello no lo hiciera, a la retirada

del vehículo de la vía y su depósito en el lugar que se designe en los siguientes
casos:

a. Siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la

circulación de vehículos o peatones o deteriore algún servicio o
patrimonio público.
b. En caso de accidente que impida continuar su marcha.
c. Cuando, procediendo legalmente la inmovilización del vehículo, no
hubiere lugar adecuado para practicarla sin obstaculizar la circulación de
vehículos o personas.
d. Cuando, inmovilizado un vehículo de acuerdo con lo dispuesto en el
artículo 84 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, no cesasen las causas que
motivaron la inmovilización.
e. Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por
el Ayuntamiento de Ourense como zonas de aparcamiento reservado
para el uso de personas con discapacidad sin colocar el distintivo que lo
autoriza.
f. Cuando un vehículo permanezca estacionado en los carriles o partes de
las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio
de determinados usuarios y en las zonas reservadas a la carga y
descarga.
g. Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por
el Ayuntamiento de Ourense como de estacionamiento con limitación
horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el
triple del tiempo abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza
Municipal.

Artículo 106.
Aun cuando se encuentren correctamente estacionados, la Policía Local podrá
retirar los vehículos de la vía pública en las situaciones siguientes:
1. Cuando estén aparcados en lugares en los que esté previsto la realización
de un acto público debidamente autorizado.
2. Cuando estén estacionados en zonas donde se prevea la realización de
labores de limpieza, reparación o señalización de la vía pública.
3. En casos de emergencia.
4. Cuando encontrándose un vehículo estacionado comience a sonar la alarma
y hayan transcurrido más de 15 minutos, no habiendo sido posible localizar
al propietario, o habiendo sido localizado no se hiciera cargo del mismo en el
periodo indicado.
5. Cuando inmovilizado un vehículo de acuerdo con lo dispuesto en la vigente
Ley de Tráfico, el infractor persistiere en su negativa a depositar o garantizar
el pago de la multa.
 46

6. Para el aseguramiento de un vehículo inmovilizado, si su permanencia en el

lugar entrañara riesgo para otros usuarios de la vía o para el propio vehículo.
Artículo 107.
Salvo en los casos de sustracción u otras formas de utilización del vehículo en
contra de la voluntad de su titular, debidamente justificadas, los gastos que se
originen como consecuencia de la retirada de vehículos de la vía pública serán
por cuenta del titular, del arrendatario o del conductor habitual, según el caso,
que deberá abonarlos como requisito previo a la devolución del vehículo, sin
perjuicio del derecho de recurso que le asiste y de la posibilidad de
repercutirlos sobre el responsable del accidente, del abandono del vehículo o
de la infracción que haya dado lugar a la retirada
Artículo 108.
La retirada del vehículo sólo podrá hacerla el titular o persona acreditada.
Artículo 109.
La retirada del vehículo se suspenderá inmediatamente si el conductor
comparece antes de que la grúa haya iniciado su marcha con el vehículo
enganchado, y toma las medidas necesarias para hacer cesar la situación
irregular en la que se encontraba, sin perjuicio de que se devengue la tasa
fiscal correspondiente.
La Administración deberá comunicar la retirada y depósito del vehículo al titular
en el plazo de 24 horas. La comunicación se efectuará a través de la Dirección
Electrónica Vial, si el titular dispusiese de ella, en el momento en que esté en
plena vigencia legal.
 47

TÍTULO NOVENO
TRATAMIENTO RESIDUAL DEL VEHÍCULO
Artículo 110.

El Ayuntamiento de Ourense podrá ordenar el traslado del vehículo a un Centro

Autorizado de Tratamiento de Vehículos para su posterior destrucción y
descontaminación:

a. Cuando hayan transcurrido más de dos meses desde que el vehículo

fuera inmovilizado o retirado de la vía pública y depositado por la
Administración y su titular no hubiera formulado alegaciones.
b. Cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en
el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su
desplazamiento por sus propios medios o le falten las placas de
matrícula.
c. Cuando recogido un vehículo como consecuencia de avería o accidente
del mismo en un recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el
plazo de dos meses.

Artículo 111.

Con anterioridad a la orden de traslado del vehículo se requerirá al titular del

mismo advirtiéndole que, de no proceder a su retirada en el plazo de un mes,
se procederá a su traslado al Centro Autorizado de Tratamiento.

En los supuestos previstos en el artículo anterior se solicitará de la Jefatura

Provincial de Tráfico autorización para el tratamiento residual del vehículo. A
estos efectos deberá aportar la documentación que acredite haber solicitado al
titular del vehículo la retirada de su recinto.

En aquellos casos en que se estime conveniente se podrá acordar la

sustitución de la destrucción del vehículo por su adjudicación al Parque Móvil
del Ayuntamiento para servicios de vigilancia y control del tráfico.
 48

TÍTULO DÉCIMO
DE LAS BICICLETAS

Artículo 112.
Las bicicletas, vehículos sujetos a la normativa vigente sobre tráfico y
circulación, circularán por las vías ciclistas o por los itinerarios señalizados en
zonas de prioridad peatonal. Donde no existan, circularán por la calzada.
Las bicicletas deberán estar dotadas de timbre, ya que facilitan el tránsito de
los ciclistas.
Las bicicletas o los ciclistas que las conducen deberán ser visibles en todo
momento. Cuando circulen por la noche o en condiciones de baja visibilidad
deberán disponer de luces y reflectantes, que las hagan suficientemente
visibles para todos los usuarios de la vía pública.
Por cuestiones de seguridad es recomendable la utilización de casco de
protección.
Artículo 113.
En los itinerarios ciclistas señalizados en zonas de prioridad peatonal podrán
circular las bicicletas siempre que:
- Respeten la señalización existente.
- Respeten la preferencia de paso a los peatones.
- La velocidad máxima sea de 10 km/h., adecuándola en todo caso a
la mayor o menor presencia de peatones.
- Deberán mantener una distancia de seguridad de un metro al rebasar
o cruzarse con un peón.
- No realicen maniobra, negligente o temeraria, que pueda afectar a la
seguridad de los peatones.
Artículo 114.
Las vías ciclistas, segregadas del resto del tráfico y de las zonas destinadas a
peatones, únicamente podrán ser utilizadas por personas en bicicletas o en
patines. La velocidad recomendada no excederá de 15 k/h, y en ningún caso
podrán superarse los 20 km/h.
Artículo 115.
Si van por la calzada, las bicicletas circularán por el carril de la derecha,
pudiendo ocupar la parte central del mismo. También podrán circular por el
carril izquierdo, cuando las características de la vía no permitan efectuar lo por
el carril de la derecha, o por tener que girar a la izquierda, señalizando la
maniobra.
Artículo 116.
Las bicicletas que circulen por la calzada, podrán arrastrar un remolque o
semirremolque, tanto de día como de noche, para el transporte de todo tipo de
bultos o niños, en dispositivos debidamente certificados u homologados, con
las limitaciones de peso que dichos dispositivos estipulen.
 49

También, se autoriza transportar, cuando el conductor sea mayor de edad, un

menor de hasta siete años, en sillas acopladas a las bicicletas debidamente
certificadas u homologadas, con las limitaciones de peso que dichos
dispositivos estipulen.
Artículo 117.
El Ayuntamiento podrá crear un registro de bicicletas, de inscripción voluntaria,
con la finalidad de prevenir robos o extravíos de las mismas y facilitar su
localización.
En el mismo podrán ser registradas las bicicletas que dispongan de número de
serie.
Podrán registrar sus bicicletas las personas mayores de catorce años,
aportando los siguientes dados:
-Nombre y apellidos del titular.
-Domicilio y teléfono de contacto.
-Número del documento de identidad.
-Número de serie de la bicicleta.
-Marca, modelo y color de la bicicleta.
En el caso de bicicletas pertenecientes a menores de catorce años, la
inscripción se realizará a nombre de sus progenitores o tutores legales.
Al inscribir el vehículo en el Registro, su titular podrá hacer constar si dispone
de aseguramiento voluntario.
Al crear el órgano competente para llevar dicho registro, se establecerán las
instrucciones para su funcionamiento.
 50

TÍTULO UNDÉCIMO
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR Y SANCIONES
CAPÍTULO I
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR

Artículo 118.
Será competencia del Alcalde, o del órgano municipal en el que expresamente
delegue, la imposición de las sanciones por infracción de los preceptos
contenidos en la legislación específica vigente sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Artículo 119.
Las denuncias efectuadas por los agentes de la autoridad encargados de la
vigilancia del tráfico harán fe, salvo prueba en contrario, respecto de los hechos
denunciados, sin perjuicio del deber de aquellos de aportar todos los elementos
probatorios que sean posibles sobre el hecho denunciado y sin perjuicio,
asimismo, de las pruebas que en su defensa puedan aportar o designar los
denunciados.
Artículo 120.
En todo momento la tramitación de los procedimientos sancionadores se
ajustará a lo establecido en las leyes vigentes sobre tráfico y seguridad.

CAPÍTULO II
SANCIONES
Artículo 121.
Las infracciones que pudieran cometerse contra lo dispuesto en la legislación
vigente en materia de tráfico y seguridad vial y la presente Ordenanza, serán
sancionadas con multa y, en su caso, con suspensión del permiso o licencia de
conducción o cualquier otra medida accesoria establecida en la ley.
Artículo 122.
La cuantía de la multa será fijada por el alcalde o el órgano en que delegue y
ajustada a las tipificaciones establecidas en el texto articulado de la Ley sobre
Tráfico y en el Reglamento General de Circulación.
 51

ANEXO I
RELACIÓN DE VÍAS

VIARIO PRINCIPAL
AVDA. ANTONIO SÁENZ DÍEZ
AVDA. DE BUENOS AIRES
AVDA. DE LA HABANA
AVDA. DE LAS CALDAS
AVDA. DE MARÍN
AVDA. DE PORTUGAL
AVDA. DE SANTIAGO – BASILIO ÁLVAREZ
AVDA. DE ZAMORA
CELSO EMILIO FERREIRO
CONCELLO
CORUÑA
CURROS ENRÍQUEZ
EMILIA PARDO BAZÁN
ERVEDELO
EULOGIO GÓMEZ FRANQUEIRA
JUAN XXIII
MARCELO MACÍAS
NOSA SRA. DA SAÍNZA
PEÑA TREVINCA
PROGRESO
VICENTE RISCO
OTERO PEDRAYO
DESDOBLAMIENTO N 120
RIBEIRA SACRA
VIARIO PEATONAL
BAILÉN
CALPURNIA ABANA
ESQUECEMENTO
PASEO (entre San Miguel y Concordia)
PILAR MIRÓ
PONTE MAIOR (Ponte Romana)
SAN LÁZARO (Este)
 52

SAN MARTIÑO, Plaza de

SANTA Mª NAI
TRINIDADE, Plaza da
TÚNEL
VALENTE DO CASAR
VÍAS DE CIRCULACIÓN RESTRINGIDA

ANXO, Plaza do LAMAS CARVAJAL

ARCEDIAGOS LEPANTO
BARREIRA LIBERDADE
BISPO CARRASCOSA LÚA
BISPO CESÁREO, Plaza do MAGDALENA, Plaza da
BURGAS MAIOR, Plaza
CANELLA CEGA MANUEL SUEIRO, Plaza
CARDENAL CISNEROS MERCEDES, Plaza das
CARDENAL QUIROGA MODESTO FERNÁNDEZ
COENGA SUR MONTERREI
COLÓN MORATÍN
CORREXIDOR, Plaza do OS SUAVES, Plaza dos
CRUZ VERMELLA PADILLA
DAMAS, Plaza das PASEO (entre Concordia y San Lázaro)
DOUS DE MAIO PAXARO
DOUTOR MARAÑÓN PAZ
ESTRELLA PELAIO
EUGENIO MONTES PENA CORNEIRA (1er tramo)
EIROCIÑO DOS CABALEIROS, Plaza PENA VIXÍA
FERRERÍA, Plaza da PERIGO
FERRO, Plaza do PIZARRO
FLORES, Plaza das PONTEVEDRA, Avda. de
FLORENTINO LÓPEZ CUEVILLAS PRIMAVERA
FORNOS RAFAEL DIESTE
GRAVINA SACO Y ARCE, Plaza de
HERBA, Plaza da SAL, Plaza do
HERNÁN CORTÉS SAN COSME, Plaza de
IRMÁNS VILLAR PONTE SAN FRANCISCO, (1er tramo)
ISABEL LA CATÓLICA SAN MARCIAL, Plaza de
JUAN DE AUSTRIA SAN MARTIÑO
JULIO PRIETO NESPEREIRA SAN MIGUEL
 53

SAN PEDRO TRIGO, Plaza do

SAN QUINTÍN TURCO, Plaza do
SANTA EUFEMIA, Plaza da UNIÓN
SANTANDOS VICTORIA, Plaza da
SANTO DOMINGO VIRIATO
TENDAS
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ANEXO II
RÉGIMEN CIRCULATORIO DEL CASCO HISTÓRICO
PREÁMBULO
Siendo objetivo primordial del Excmo. Ayuntamiento de Ourense la protección
del denominado Casco Histórico de la ciudad, necesidad que se ve corroborada
por los estudios de actuaciones elaborados por los redactores del PERI, y
teniendo en cuenta las peculiaridades de la infraestructura viaria de todas las
calles que lo integran, se hace necesario dotarlo de un tratamiento especial
dentro del Plan de Ordenación Integral del Tráfico.
La estrechez de sus calles, la singularidad de la mayor parte de los numerosos
negocios que en su interior desarrollan su actividad, el intenso tráfico peatonal, la
necesidad de estacionamiento o las propias características consustanciales a
todas las zonas monumentales son, entre otras, razones lo suficientemente
poderosas para que desde la Administración Municipal se contemple de manera
especifica y diferenciada en la propia Ordenanza de Circulación.
Por todo ello y dentro del contexto que subyace en toda reglamentación que
no es otro que garantizar la pacífica convivencia y mejorar la calidad de vida de
los destinatarios de la misma, se establece el siguiente articulado regulador del
sistema de Ordenación y Regulación del Tráfico Viario en las calles que
constituyen el Casco Histórico (que vienen definidas y nominadas en el
Anexo I de la vigente Ordenanza Municipal de Circulación bajo el epígrafe de
VÍAS DE CIRCULACIÓN RESTRINGIDA) y cuyos objetivos fundamentales
para el Ayuntamiento de Ourense son los siguientes:
1. Facilitar la circulación de peatones y su acceso a comercios, oficinas,
viviendas... reduciendo el riesgo de accidentes.
2. Estimular la economía y desarrollo de dicha área
3. Evitar en la medida de lo posible la circulación concurrente.
4. Conseguir una mayor calidad urbana en la zona, mejorando la estética y
suprimiendo ruidos y humos.
Artículo 1. Ámbito de aplicación territorial:
Las zonas afectadas están delimitadas en el Anexo I de la presente
Ordenanza.
Artículo 2. Ámbito competencial:
Los aspectos técnicos de aplicación del sistema corresponderán a la
Concejalía de Tráfico del Excmo. Ayuntamiento de Ourense y en su control y
vigilancia a la Policía Local.
Con la finalidad de cumplir el objetivo primordial expresado en el preámbulo del
presente Anexo II, el Ayuntamiento de Ourense ha dispuesto de un Sistema de
Control de Acceso, mediante la instalación de barreras formadas por bolardos.
Artículo 3. Señalización
En todos los accesos existirá una señal que restrinja la circulación en el Centro
Histórico, que se completa con las siguientes normas:
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1.- La velocidad máxima de los vehículos será de 20 km/h.

2.- Los conductores deben conceder prioridad a los peatones y bicicletas.
3.- Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación.
4.- Los vehículos sólo pueden estacionar en las zonas delimitadas para ello.
5.- Se prohíbe el acceso de vehículos de más de 5.500 kg. de p.m.a., salvo
autorización expresa.
Artículo 4. Sentidos circulatorios.
Se establecen como vías de acceso y salida para los vehículos que realizan
labores de carga y descarga de mercancías, las especificadas en el GRAFÍCO
que se contiene al final del presente Anexo, en donde también se reflejan los
itinerarios de la circulación interior.
Lo establecido en el párrafo anterior, es extensible también a los vehículos de
emergencia, transporte público, limpieza y usuarios que debidamente
acreditados están autorizados para circular por su red viaria.
Artículo 5. Procedimiento para la concesión de autorización de acceso:
El acceso al sistema se establece mediante el uso de una tarjeta magnética
informatizada que se entregará por la Unidad Administrativa de la Policía Local
previa solicitud del interesado que deberá aportar la documentación que se cita
en los artículos siguientes para cada uno de los casos.
Artículo 6. Competencia en concesión de las autorizaciones.
La Concejalía de Tráfico y Seguridad queda facultada para la concesión de
tarjetas de acceso en casos singulares no contemplados o previstos en la
presente Ordenanza.
Se facilitará a los residentes y comerciantes, debidamente acreditados como
tales.
Dicha autorización se concederá con carácter exclusivo a un vehículo
determinado, del cual sea titular un residente o un comerciante del Casco
Histórico. En este último caso el vehículo será de reparto.
Artículo 7. Requisitos.
A los efectos expresados en el artículo anterior:
1.- Se entiende por residente el que cumpla con los siguientes requisitos:
a. Propietario o arrendatario de vivienda, con plaza de garaje. Se
acreditará dicha condición mediante escritura pública de compraventa o
contrato de arrendamiento de vivienda, en las que debe estar incluida la
titularidad, por compra o arrendamiento, de la plaza de garaje
correspondiente.
b. Propietario o arrendatario de plaza de garaje. Se acreditará dicha
condición mediante escritura pública de compraventa o contrato de
arrendamiento de la misma.
c. Estar empadronado en el Casco Histórico de Ourense. Dicha condición
se constatará mediante Certificación Expedida por el Ayuntamiento de
Ourense.
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d. Propietario de vehículo cuyo Impuesto de Vehículo de Tracción

Mecánica, o aquel que lo sustituya conforme a la legislación vigente en
cada momento, esté expedido por el Ayuntamiento de Ourense y
abonado ante la Tesorería del mismo u organismo que la sustituya.
2.- Se entiende por comerciante, aquel que cumpla con los siguientes
requisitos:
a. Titular de establecimiento comercial sito dentro del perímetro del Casco
Histórico de Ourense. Se acreditará tal condición mediante fotocopia
compulsada de la Licencia de Apertura de Obra y Establecimiento o
aquella que la sustituya, conforme a la legislación vigente en cada
momento.
b. Acreditación por parte de la persona, física o jurídica, titular del
establecimiento de la propiedad de un vehículo de carga y descarga
cuyo Peso Máximo Autorizado no exceda de 5.500 Kgs. y dedicado
únicamente a tareas de reparto de mercancías.
3.- Los residentes que carezcan de plaza de garaje y necesitasen acceder a
su domicilio, podrán presentar una solicitud debidamente formalizada a con la
antelación suficiente a la fecha de acceso, especificando: Motivos, fecha y hora
en la que pretende acceder y matrícula del vehículo, expidiéndose por el
ayuntamiento, si procede, acreditación suficiente de acceso.
Artículo 8. Documentación que se debe aportar con las solicitudes:
Para la obtención de las autorizaciones oportunas, según corresponda, será
requisito indispensable la presentación de la siguiente documentación:
a. Fotocopia compulsada de la documentación correspondiente al vehículo.
b. Fotocopia compulsada del recibo que acredite estar al corriente del pago
ante el Ayuntamiento de Ourense del Impuesto de Vehículo de Tracción
Mecánica, o aquel que lo sustituya conforme a la legislación vigente en
cada momento.
c. Fotocopia del permiso de circulación y D.N.I.
Artículo 9. Servicios públicos de emergencia
Los vehículos de emergencia de ambulancias, bomberos, policía y fuerzas
armadas dispondrán de tarjetas de acceso; sin perjuicio de que, con objeto de
facilitar su labor, previamente se pongan en contacto con el Centro de Control
de Tráfico al objeto de que se oculten las barreras de entrada y salida del
sector o sectores afectados.
Artículo 10. Prestación de servicios de urgencia
Los vehículos destinados a la prestación de servicios públicos de las distintas
Administraciones Públicas podrán acceder al sistema mediante pulsación del
botón del aparato interfono situado a la entrada y salida de los sectores.
Será necesaria autorización expresa para el acceso de aquellas empresas
dedicadas a la prestación de servicios esenciales y urgentes (telefonía, gas,
electricidad) cuando así lo demanden por motivos debidamente justificados de
necesidad en sus servicios, a fin de que, mediante el correspondiente
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procedimiento mecánico, se facilite el acceso de vehículos durante el tiempo

mínimo indispensable para realizar este tipo de operaciones.
También se concederá autorización a aquellos centros sanitarios que cuenten
con asistencia médica de urgencias domiciliarias única y exclusivamente por el
tiempo indispensable para la prestación de los servicios.

Artículo 11. Vehículos auto-taxi.

Los vehículos auto-taxi que se encuentren de servicio y lleven encendido el
indicador luminoso de tarifa podrán acceder a través del Sistema de Control de
Acceso. No se permitirá el acceso en otras circunstancias.
Artículo 12. Carga y descarga
1.- Los vehículos destinados al reparto de mercancías deberán acogerse
exclusivamente al horario de carga y descarga establecido; fuera del mismo
precisarán autorización especial de la Concejalía de Tráfico, emitida por la
Policía Local, debiendo aportar las características del vehículo, matrícula,
empresa distribuidora y motivo excepcional del reparto.
2.- Los horarios que regirán esta actividad son las siguientes:
- En horario de mañana, de lunes a viernes:
* Entradas a los sectores afectados: de 7:30 a 11:00 horas.
* Salidas de los sectores afectados: de 7:30 a 11:30 horas.
- En horario de tarde, exclusivamente de lunes a viernes:
* Entradas a los sectores afectados: de 15:00 a 17:00 horas.
* Salidas de los sectores afectados: de 15:30 a 17:30 horas
- Sábados, excepto festivos, exclusivamente en horario de mañana:
* Entradas a los sectores afectados: de 7:30 a 11:00 horas.
* Salidas de los sectores afectados: de 7:30 a 11:30 horas.
3.- El acceso de los vehículos de más de 5.500 kg de P.M.A. será restringido a
las autorizaciones especiales de la Concejalía de Tráfico y del Concello de
Ourense, emitidas por la Policía Local, indicando en la solicitud las
características técnicas del vehículo, matrícula y datos de la empresa
distribuidora.
4.- Deberán respetarse escrupulosamente los sentidos de circulación y los
lugares habilitados para la carga y descarga, tanto en horario de mañana como
de tarde.
Artículo 13. Personas mayores
Tendrán derecho de acceso las personas mayores de 65 años, que residiendo
en el área afectada y por razones debidamente justificadas, precisen acceder a
la vivienda de su residencia mediante un vehículo, y no se encuentren incluidos
en ninguno de los supuestos anteriormente regulados.
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En este caso la Concejalía de Tráfico y Seguridad formará una base de datos

con el nombre, DNI y domicilio del interesado que deberá ser facilitado al
Centro del Sistema de Control de Acceso, que permitirá el acceso al usuario.
No se admitirá el acceso en otras circunstancias.
Artículo 14. Personas con discapacidad:
Las personas que, residiendo en el área afectada, tengan reconocida su
discapacidad por los servicios correspondientes de la Xunta de Galicia, tendrán
derecho a la tarjeta, conforme a lo dispuesto en su normativa vigente en
materia de Accesibilidad y Supresión de Barreras.
Artículo 15. Otros posibles usuarios
El resto de posibles usuarios del sistema (ceremonias civiles y religiosas;
eventos de tipo lúdico, festivo o cultural, tales como exposiciones y ferias;
mudanzas; enfermedad, etc.) que no cuenten con tarjeta o bien con
autorización expresa y específica, deberán acceder a través de la
comunicación con el Centro del Sistema de Control de Acceso pulsando el
botón del interfono, situado a la entrada y salida de los sectores, para contactar
con el operario, el cual procederá a la apertura del sistema siempre que exista
comunicación previa por escrito a la Policía Local y al Centro del Sistema de
Control de Acceso aportando matrícula del vehículo, lugar al que se dirige y
documentación comprensiva del motivo que lo justifica. No se admitirá el
acceso en otras circunstancias.
De todas las solicitudes extraordinarias de acceso al Centro Histórico se dará
traslado previo a la Policía Local.
Artículo 16. Acceso a obras
Con carácter general, el acceso al Casco Histórico para la ejecución de
cualquier obra de construcción, instalación o remodelación de edificaciones,
tendrá el mismo tratamiento que las operaciones de carga y descarga, en los
términos descritos en su artículo.
Excepcionalmente, se permitirá el acceso de vehículos a la zona afectada en
horario distinto al de carga/descarga por razones debidamente justificadas.
Para ello, será necesaria la correspondiente autorización expedida por el
Alcalde, previo informe favorable emitido por la Concejalía competente en
materia de Tráfico, en la que se concretarán las circunstancias y limitaciones
de ésta, debiendo, en todo caso aportar copia de la correspondiente licencia de
obras.
Artículo 17 . Limitación temporal de estacionamiento en los sectores
La tarjeta de autorización de acceso da derecho a entrar en las zonas
afectadas por el Sistema de Control pero no a estacionar el vehículo durante un
tiempo superior a 20 minutos, con las siguientes excepciones:
1.- Vehículos destinados a la atención de emergencias y durante las mismas
2.- Vehículos de las distintas Administraciones Públicas destinados a la
prestación de servicios públicos y empresas privadas dedicadas a la prestación
de servicios esenciales para la comunidad, mientras dure la situación que haya
provocado la intervención
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3.- Vehículos dedicados profesionalmente a la carga y descarga de mercancías

en los horarios establecidos.
Artículo 18. Uso de medios para el control del tiempo de estacionamiento
El Ayuntamiento de Ourense se reserva el derecho de aplicar sistemas para el
control de la estancia de los vehículos mediante pegatinas identificativas,
tickets de estacionamiento limitado o cualquier otro sistema que resulte
adecuado a los fines perseguidos y el interés público protegido.
Artículo 19. Responsabilidad por uso indebido de la tarjeta de acceso.

El uso de la tarjeta magnética que permite el acceso al Casco Histórico de

Ourense, se concede con carácter exclusivo para el vehículo asignado.
El uso indebido de esta tarjeta dará lugar a expediente, que podrá resolverse
con su retirada.

GRAFICO CASCO HISTÓRICO

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ANEXO III
SITUADOS DE TAXIS

RAMON PUGA (inmediaciones de Centro Hospitalario)

AVDA DE ZAMORA
AVDA DE PONTEVEDRA
VILA REAL
ALFEREZ PROVISIONAL
SAN LÁZARO
ESTACIÓN DE FERROCARIL (Ourense-Empalme)
ESTACIÓN DE AUTOBUSES
RIO XARES
MARCELO MACIAS (inmediaciones Centro Comercial)
PLAZA DE CONCEPCIÓN ARENAL
CALLE LUGO
EXPOURENSE
 61

ANEXO IV
PLAN CIRCULATORIO DEL NÚCLEO POBLACIONAL DE SEIXALBO
El objetivo de la Zona A-30 es dar prioridad y devolver el protagonismo al
peatón en la calle. De ahí que las zonas de acceso deban tratarse de tal modo
que los vehículos rodados que lleguen a los distintos puntos de acceso
entiendan que a partir de ahí no sólo se trata de disminuir la velocidad, sino
que habrá de respetar al viandante para lograr la recuperación de la vida social
de las calles.
En este sentido, el núcleo poblacional de Seixalbo tiene un plan específico de
tráfico consistente en lo que se expresa a continuación:
- Quedan como vías peatonales las calles Tulla, Canella, Requeixada y
Escura.
- Se establecen como vías de dirección única las calles Macías, Sol,
Oliveiros y la salida a la Plaza de la Iglesia.
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DISPOSICIÓN ADICIONAL
Se atribuye al titular de la Concejalía de Tráfico, la facultad de establecer
criterios de desarrollo e interpretación de esta Ordenanza, dictando las
oportunas instrucciones.

DISPOSICIÓN DEROGATORIA
A la entrada en vigor de la presente Ordenanza quedará derogadas la
Ordenanza de Circulación del Ayuntamiento de Ourense, aprobada por
Acuerdo Plenario, de 10 de octubre de 1991, la Ordenanza Reguladora de la
Expedición de Licencias de Reserva de Espacio y Salida de Vehículos,
publicado en el B.O.P. en fecha de 14 de noviembre del año 2000, así como
cualquier otra disposición de igual o inferior rango, en cuanto se oponga a lo
dispuesto en la presente Ordenanza.

ENTRADA EN VIGOR
La presente ordenanza entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el
B.O.P.