Ordenanza Cas
Ordenanza Cas
Ordenanza Cas
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
TÍTULO PRELIMINAR
Objeto y ámbito de aplicación
Competencias del Ayuntamiento
Funciones de la Policía Local
TÍTULO PRIMERO
De la circulación en general y viario urbano
Capítulo I
Clasificación de las vías
Capítulo II
Limitaciones
TÍTULO SEGUNDO
Normas generales de circulación
Capítulo I
Señalización
Capítulo II
Comportamiento de conductores y usuarios de la vía
Capítulo III
Accidentes
TÍTULO TERCERO
Circulación de vehículos
Capítulo I
Vehículos a motor
Capítulo II
Otros vehículos
Capítulo III
Velocidad
Capítulo IV
Preferencias de paso y adelantamientos
TÍTULO CUARTO
2
Peatones
TÍTULO QUINTO
Limitaciones al uso de las vías públicas
Capítulo I
Carga y descarga
Capítulo II
Obras
Capítulo III
Pruebas deportivas - Actos culturales - Fiestas populares y análogos
TÍTULO SEXTO
Paradas y estacionamientos
Capítulo I
Paradas
Capítulo II
Estacionamientos
TÍTULO SÉPTIMO
Entrada de vehículos. Vados. Rebajes de bordillos
TÍTULO OCTAVO
De las medidas provisionales
Capítulo I
Inmovilización de vehículos
Capítulo II
Retirada de vehículos de la vía pública
TÍTULO NOVENO
Tratamiento residual del vehículo
TÍTULO DÉCIMO
De las bicicletas
3
TÍTULO UNDÉCIMO
Procedimiento sancionador y sanciones
Capítulo I
Procedimiento sancionador
Capítulo II
Sanciones
ANEXO I
Relación de vías
ANEXO II
Régimen circulatorio del casco histórico
ANEXO III
Situados de taxis
ANEXO IV
Plan circulatorio del núcleo poblacional de Seixalbo
DISPOSICIÓN ADICIONAL
DISPOSICIÓN DEROGATORIA
4
5
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
En la actualidad el Ayuntamiento de Ourense dispone de una Ordenanza de
Circulación que fue aprobada por el Pleno de 10 de octubre de 1991. Dicha
Ordenanza respondía a la necesidad de regular la circulación de peatones,
vehículos y animales por las vías públicas de la ciudad, así como la distribución
de los usos de las mismas.
La evolución de Ourense en los últimos años, al igual que en el resto de
las ciudades de más de 100.000 habitantes, estuvo sustentada en la
priorización del uso del vehículo privado. Las ventajas que este modo de
transporte tenía en un principio, convirtieron su uso, en uno de los principales
problemas de las urbes, aún que en nuestra ciudad en menor medida, a pesar
de que estamos en la parte alta del escalafón estatal en vehículos por
habitante. Congestión, contaminación, ruido, dificultades de estacionamiento,
etc., son algunas de las consecuencias del uso abusivo del vehículo privado.
Tras veinte años de aplicación de la anterior normativa, la experiencia
fue fructífera y beneficiosa para la administración local lo que sirvió para hacer
partícipes a todos los sectores ciudadanos implicados, de algún modo, en la
maduración de esta necesaria Ordenanza. Por todo esto queremos trabajar en
el camino de conseguir una movilidad más sostenible, teniendo clara la
siguiente priorización: peatón, transporte público, bicicletas, motocicletas,
ciclomotores y por último, el vehículo privado.
La Ordenanza está dividida en un Título Preliminar, 11 Títulos, 4 Anexos,
Disposición Adicional y Disposición Derogatoria.
En el Título Preliminar está el objetivo, ámbito de aplicación,
competencias del Ayuntamiento y funciones de la Policía Local.
En el Título Primero hay una exhaustiva clasificación de las vías y de las
limitaciones a la circulación
En el Titulo Segundo se recopilan las normas generales de circulación,
la señalización, el comportamiento de los conductores y las medidas a adoptar
frente a un accidente.
En el Título Tercero las recomendaciones en materia de circulación de
vehículos, velocidad, preferencias de paso y adelantamientos.
El Título Cuarto es específico para peatones
En el Título Quinto se contemplan las limitaciones al uso de las vías
públicas, carga y descarga, obras, pruebas deportivas, actos culturales, fiestas
populares y análogos.
En el Título Sexto se recopilan las normas a seguir en paradas y
estacionamientos. Destacar en este apartado el artículo 84.4 donde se admite
el estacionamiento de vehículos en zonas de carga y descarga en los días y
horas en los que no esté activa la reserva.
El Título Séptimo regula los vados y rebaje de bordillos.
En el Título Octavo están las medidas provisionales en materia de
inmovilización de vehículos y retirada de los mismos de la vía pública.
El Título Noveno recoge el tratamiento residual de los vehículos
abandonados.
6
TÍTULO PRELIMINAR
Objeto y ámbito de aplicación
Competencias del Ayuntamiento
Funciones de la Policía Local
Artículo 1.
Se dicta la presente Ordenanza con base en el ejercicio de las competencias
que, en materia de ordenación del tráfico de personas y vehículos en vías
urbanas, atribuyen a los Municipios la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de
las Bases de Régimen Local y el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de
marzo, que aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Constituye el objeto de la presente Ordenanza, dentro del término municipal de
Ourense:
1. Regular la circulación de todo tipo de vehículos y peatones en las vías y
terrenos aptos para la circulación públicos o privados que, en este caso,
sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
2. Compatibilizar la necesaria fluidez del tráfico con el uso peatonal de las
calles y regular la realización de otros usos y actividades en las vías
urbanas y en las interurbanas cuya competencia hubiera sido cedida al
Ayuntamiento para preservar y fomentar la seguridad vial y la prevención
de accidentes.
3. La equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios,
establecer medidas de estacionamiento de duración limitada, con el fin
de garantizar la rotación de los aparcamientos, y prestar especial
atención a las necesidades de las personas con discapacidad y
movilidad reducida, que utilizan vehículos, con el fin de favorecer su
integración social.
Artículo 2.
En aquellas materias no reguladas expresamente en esta Ordenanza, o que
regule la autoridad municipal en virtud de sus competencias, se aplicará el
Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de
marzo, sus reglamentos de desarrollo y demás normativa de carácter general
que las sustituyan.
Artículo 3.
1.- De conformidad con lo establecido en la Ley de Seguridad Vial, la sanción
por infracciones de la presente Ordenanza en las vías urbanas, comprendidas
en el término municipal de Ourense, corresponde al Alcalde - Presidente, sin
perjuicio de la posibilidad de delegación de acuerdo con la legislación vigente.
2.- Igualmente, el Ayuntamiento ejercerá las competencias siguientes:
a) La ordenación y el control del tránsito en las vías urbanas, así como su
vigilancia por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones
que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no
esté expresamente atribuida a otra Administración.
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TÍTULO PRIMERO
DE LA CIRCULACIÓN EN GENERAL Y VIARIO URBANO
CAPÍTULO I
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
Artículo 5.
Las vías urbanas del Municipio de Ourense se clasifican en las siguientes
categorías:
1.- Viario Principal, que canaliza, dentro de la ciudad, los movimientos de
medio y largo recorrido y en tránsito. Cumple funciones de conexión y
distribución de la movilidad que accede a la ciudad o circula en tránsito por
ella.
En general es prolongación del viario interurbano o de conexión entre
accesos.
Por sí misma configura una red.
Incluye las vías básicas o de muy densa circulación, que son aquellas calles
que por estar englobadas dentro de la red primaria, están sometidas a
limitaciones en materia de estacionamientos o paradas de vehículos, así
como a restricciones de uso que las hacen objeto de una vigilancia y control
especial.
A efectos del Reglamento General de Circulación, Real Decreto 1428/2003,
de 21 de noviembre, para la aplicación y desarrollo del Texto Articulado de
la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial,
estas vías se califican como de atención preferente.
La nominación de calles incluidas en este punto, se encuentra relacionada
en el Anexo I de la presente ordenanza.
2.- Viario Colector o Arterial, que cumple las funciones de la movilidad entre
el Viario Principal y el Viario Local.
No configura una red por sí misma.
3.- Viario Local, destinado principalmente a dar acceso a los usos ubicados
en las márgenes. Tiene predominio de tráfico de corto recorrido.
4.- Viario Peatonal, que está dedicado exclusivamente al tráfico de
peatones. Se relaciona en el Anexo I.
5.- Vías de Circulación Restringida. Son aquellas en que por razones de
seguridad vial, se hacen objeto de un tratamiento especial en la presente
Ordenanza debido a la confluencia del tráfico peatonal con el rodado,
carencia o estrechez de aceras o por no reunir los elementos de
infraestructura viaria que garanticen una óptima utilización de la calzada. En
estas vías, la circulación peatonal tiene carácter preferente o prioritario. Se
detallan en el Anexo I.
Asimismo, se consideran incluidas en este tipo de vías las que conforman el
Casco Histórico de Ourense, en el cual, con carácter general, se limita la
circulación a toda clase de vehículos, permitiendo el acceso a dichas calles
a los residentes debidamente autorizados según el régimen que se
establece en la presente Ordenanza en su Anexo II.
11
CAPÍTULO II
LIMITACIONES
Artículo 6.
Con carácter general se prohíbe la circulación de vehículos de transporte con
peso máximo autorizado superior a 5.500 Kg. por las vías urbanas, no
incluyéndose entre aquellos a los vehículos de emergencia que excedan de
dicho peso.
La referida prohibición no tendrá más excepciones que las contempladas en el
artículo siguiente
Artículo 7.
No están incluidos en el artículo anterior y por tanto sí pueden acceder a las
vías urbanas, excediendo el peso de 5.500 Kg.:
a. Los camiones o vehículos que transporten material o restos de obra, con
destino a las que se estén realizando en el casco urbano.
En este caso, la carga transportada y sus accesorios deberá estar
perfectamente estibada y acondicionada, de manera que no pueda
desplazarse total o parcialmente de manera peligrosa.
En el caso de que el material transportado pueda producir polvo u olores
deberá ir cubierto totalmente con lonas o toldos.
b. Los camiones del servicio de recogida de basuras, así como los
dedicados al baldeo y limpieza de calles.
c. Los camiones cisterna de abastecimiento de combustible, con destino a
calefacciones o similares de inmuebles de la ciudad, los cuales precisarán
de autorización expresa del Ayuntamiento, previo pago de las tasas fijadas
en Ordenanza Municipal y con el condicionamiento que se establezca.
d. Los vehículos dedicados al transporte de materiales, muebles o enseres
objeto de mudanzas, previa autorización municipal y pago de las tasas
estipuladas, con las condiciones fijadas en la autorización.
e. Los autobuses que conformen la flota de la empresa concesionaria del
Transporte Urbano.
f. Los vehículos dedicados al transporte escolar, dentro de las condiciones
que se estipulen.
12
TÍTULO SEGUNDO
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN
CAPÍTULO I
SEÑALIZACIÓN
Artículo 8.
1.- Todos los usuarios de las vías objeto de la presente Ordenanza están
obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una
obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del
resto de las señales reglamentarias que se encuentren en las vías por las que
circulen.
2.- A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no
podrá reanudar su marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber
cumplido la finalidad que la señal establece.
3.- Cuando la conducta de un usuario, incumpliendo esta obligación, consistiere
en circular en sentido contrario al establecido creando una situación de peligro,
la infracción será considerada de carácter muy grave conforme al artículo
65.5.f) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial.
Artículo 9.
1. No se permite la instalación, retirada, traslado o modificación de la
señalización sin autorización de la concejalía competente del
Ayuntamiento de Ourense.
2. No se permite la instalación de quioscos, carteles, postes, farolas,
toldos, marquesinas o cualquier otro elemento que dificulte la visibilidad
de las señales verticales y de las marcas viales o que, por sus
características, pudieran inducir a error al usuario de la vía o entorpecer
la circulación.
3. No podrán instalarse contenedores en las vías públicas sin expresa
autorización municipal, que concederá o denegará la solicitud según lo
aconsejen las circunstancias de circulación o estacionamiento.
Las conductas reflejadas en el presente artículo tendrán la consideración de
falta muy grave.
Artículo 10.
1.- El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales es el siguiente:
a) Señales y órdenes de los agentes de la Policía Local.
b) Señales que modifiquen el régimen de utilización normal de la vía
pública.
c) Semáforos.
d) Señales verticales de circulación.
e) Marcas viales.
2.- En el supuesto de que las prescripciones indicadas por diferentes señales
parezcan estar en contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria según el
14
Artículo 11.
1.- La señalización de prohibiciones, peligros, mandatos, obligaciones o de
cualquier otro tipo se realizará conforme a las normas y modelos de señales
establecidas en el Reglamento General de Circulación.
2.- Cuando se trate de señales no incluidas en el Reglamento General de
Circulación, la autoridad municipal aprobará el modelo de señal que para cada
caso considere más adecuado, procurando darle la máxima difusión posible
para conocimiento de los usuarios de la vía.
Artículo 12.
Corresponde con carácter exclusivo a la Concejalía competente en la
Regulación del Tráfico, autorizar la colocación, retirada y conservación de las
señales de peligro, mandato, advertencia o indicaciones en las vías públicas
reguladas en la presente Ordenanza, excepto en casos de parada de
emergencia, y autorizar, en su caso, cuando proceda su colocación o retirada
por particulares.
CAPÍTULO II
COMPORTAMIENTO DE CONDUCTORES Y USUARIOS DE LA VÍA
Artículo 13.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no
entorpezcan, obstaculicen o causen peligro, perjuicios o molestias a la
circulación de peatones y vehículos o daños a los bienes.
Artículo 14.
Se prohíbe la conducción negligente o temeraria de cualquier clase de
vehículos, así como sin el alumbrado obligatorio y en condiciones adecuadas.
Artículo 15.
A los efectos expresados en el artículo anterior, las conductas referidas a
conducción negligente se considerarán de carácter grave y las referidas a
conducción temeraria como muy graves.
Artículo 16.
1.- Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de
controlar sus vehículos o animales. Al aproximarse a otros usuarios de la vía
deberán adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos,
especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.
2.- El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de
movimientos, el campo de visión necesario y la atención permanente a la
conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del
vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos deberá cuidar
especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto
de los ocupantes, y la adecuada colocación de los objetos o animales
transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de
ellos.
15
Artículo 17.
Todo conductor que se proponga iniciar la marcha se cerciorará previamente
de que su maniobra no ocasionará peligro alguno a los demás usuarios ni
perturbación alguna en la circulación, cediendo el paso a otros vehículos y
teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos y anunciando
su propósito con suficiente antelación, haciendo para ello uso de los
indicadores de dirección de que estén dotados los vehículos o, en su defecto,
realizando las oportunas señales con el brazo.
En los cambios de sentido de marcha, el conductor que pretenda realizar tal
maniobra se cerciorará, además de que no existe señal que lo prohíba, de que
no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía, anunciará su
propósito con suficiente antelación y la efectuará en el lugar más adecuado, de
forma que intercepte la vía el menor tiempo posible.
Las precauciones expresadas deberán adoptarse en las maniobras de
detención, parada o estacionamiento.
Artículo 18.
No se permite circular marcha atrás, salvo en los casos en que no sea posible
marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o de sentido de marcha, y en
las maniobras complementarias de otra que lo exija, siempre con el recorrido
mínimo indispensable, que en ningún caso podrá ser superior a 15 metros.
En todo caso, la maniobra de marcha atrás se realizará tras haberse cerciorado
previamente de que la misma no constituye peligro u obstáculos para la
circulación.
Se prohíbe en todo caso la marcha atrás en los siguientes supuestos:
a) En los cruces.
b) En autovías y en autopistas.
c) En vías con más de un carril en el mismo sentido, en los carriles
situados a la izquierda del sentido de la marcha.
Artículo 19.
Cuando la intensidad del tráfico así lo aconseje, los conductores deberán
adoptar las prescripciones siguientes:
a) No penetrarán en los cruces, intersecciones y en especial en los carriles
reservados para la circulación de vehículos de transporte público,
cuando sea previsible que va a quedar inmovilizado, y ha de obstruir la
circulación transversal de vehículos o de peatones.
b) Cuando por la densidad de la circulación se hubiera detenido
completamente, facilitará la incorporación a la vía por la que circule,
delante de él, al primero de los vehículos que, procedente de otra vía
transversal, pretenda efectuarla, cuando sin dicha facilidad resultase
imposible la incorporación.
Artículo 20.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículos detenido
en el interior de un túnel, paso inferior o local cerrado, por un período de tiempo
superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta
16
Artículo 29.
No se permite:
1.- Utilizar durante la conducción pantallas visuales incompatibles con la
atención permanente a la misma, dispositivos de telefonía móvil o cualquier
otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de tal
comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o
instrumentos similares.
Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la
conducción el uso por el conductor del vehículos en movimiento de dispositivos
tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisión y
reproductores de imágenes.
Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del
conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de
peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así
como el dispositivo GPS. Igualmente se exceptúa de dicha prohibición la
utilización de dichos medios por los agentes de la autoridad en el ejercicio de
las funciones que tengan encomendadas.
2.- Conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores
o reproductores de sonido.
3.- Circular con un vehículo cuya superficie acristalada no permita a su
conductor la visibilidad diáfana de la vía, cualquiera que sea su causa.
4.- Abrir las puertas del vehículo antes de su completa inmovilización o con
peligro o entorpecimiento para otros usuarios de la vía.
5.- Circular con motocicleta o ciclomotor sin la luz de cruce obligatoria.
6.- Instalar sistemas o mecanismos de cualquier tipo que puedan ser utilizados
para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
7.-Emitir o hacer señales a otros usuarios de la vía con el fin de que puedan
eludir la vigilancia de los agentes de tráfico.
8.- Circular en bicicleta sin elementos reflectantes debidamente homologados.
Artículo 30.
Se prohíbe a los conductores de motocicletas o ciclomotores arrancar o circular
con el vehículo apoyando una sola rueda en la calzada.
Artículo 31.
Se prohíbe circular por la calzada utilizando monopatines, patines o aparatos
similares, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén
especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las
aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas, sin que en
ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos.
Artículo 32.
Se prohíbe conducir vehículos con tasas de alcohol superiores a las que
reglamentariamente estén establecidas y, en todo caso, bajo los efectos de
sustancias estupefacientes, psicotrópicas o similares.
19
Artículo 33.
Todos los conductores de vehículos y bicicletas estarán obligados a someterse
a las pruebas que se establezcan para la determinación de la posible
intoxicación por alcohol o alguna de las sustancias a que se refiere el artículo
anterior.
En concreto, los agentes de la Policía Local podrán someter a los conductores
de vehículos y demás usuarios de la vía a las pruebas de detección referidas
en los casos siguientes:
a) Cuando el conductor o usuario de la vía se vean implicados en algún
accidente de circulación como posibles responsables.
b) Quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes o hechos
que permitan presumir razonablemente que lo hacen bajo la influencia
de bebidas alcohólicas o sustancias citadas en el artículo anterior.
c) Los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna
infracción a las normas establecidas en la presente Ordenanza o en el
Reglamento General de Circulación.
d) Los conductores, cuando sean requeridos por la autoridad o sus
agentes, dentro de los programas de control preventivos establecidos
por dicha autoridad.
e) El sometimiento a las pruebas establecidas para la detección de las
posibles intoxicaciones por alcohol u otras sustancias tiene carácter
obligatorio.
CAPÍTULO III
ACCIDENTES
Artículo 34.
Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente, lo
presencien, o tengan conocimiento de él, están obligados a auxiliar o solicitar
auxilio para atender a las víctimas si las hubiera, prestar su colaboración para
evitar males mayores o daños, restablecer en la medida de lo posible la
seguridad de la circulación y colaborar en el esclarecimiento de los hechos.
Artículo 35.
Todo conductor implicado en un accidente adoptará las siguientes
prescripciones:
1. Detener su vehículo tan pronto como sea posible, sin crear peligro para la
circulación o las personas.
2. Señalizar, de forma visible para el resto de los usuarios de la vía, la situación
de accidente o avería.
3. Avisar a los agentes de la autoridad si aparentemente hubiera personas
heridas o muertas.
4. Tratar de mantener o restablecer en la medida de lo posible la seguridad en
la circulación hasta tanto lleguen los agentes de la autoridad.
5. Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las
circunstancias, y especialmente recabar auxilio sanitario de los servicios que
pudieran existir al efecto.
20
TÍTULO TERCERO
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
CAPÍTULO I
VEHÍCULOS A MOTOR
Artículo 38.
Como norma general y especialmente en las curvas y cambios de rasante de
visibilidad reducida, los vehículos circularán por la parte derecha de la calzada
correspondiente al sentido de la marcha, en ausencia de señales o marcas
viales que dispusieren otra cosa.
En las calles cuya calzada tuviera varios carriles en el mismo sentido de
circulación, los conductores no abandonarán el que estén utilizando salvo para
adelantar a otros vehículos, para prepararse a cambiar de dirección o cuando
las circunstancias de la circulación así lo exijan.
El carril de la derecha será utilizado obligatoriamente por los vehículos pesados
y especiales y por los de circulación lenta, y únicamente lo abandonarán para
sobrepasar a otros vehículos que se encuentren parados o inmovilizados en la
vía o para cambiar de dirección.
No se podrá circular sobre marcas viales de separación de carriles, cualquiera
que sea su trazo.
Tampoco se podrá circular por las zonas destinadas exclusivamente a
peatones o a determinadas categorías de usuarios. Igualmente, en las áreas
especialmente reservadas a los residentes, salvo autorización.
Artículo 39.
No se permite:
1. Circular excediendo límites de peso, longitud, anchura o altura
señalizados con placas.
2. Circular por el arcén sin razones de emergencia debidamente
justificadas, salvo que se trate de bicicletas, ciclomotores y vehículos
para personas de movilidad reducida.
3. La circulación por la calzada de aquellos vehículos, que conforme al
texto articulado de la Ley de Tráfico y al Reglamento General de
Circulación, deban circular por el arcén, con las excepciones previstas
en ambas normas.
Artículo 40.
No se permite efectuar maniobras de cambio de sentido de marcha en los
casos siguientes:
1. En las vías señalizadas con señales verticales o marcas viales en el
pavimento que indiquen dirección obligatoria o la prohibición de cambio
de sentido o de dirección.
2. En los tramos de vía en que para realizar la maniobra sea preciso
atravesar una línea longitudinal continua.
3. En los lugares en los que esté prohibido el adelantamiento.
4. En las curvas y cambios de rasante.
22
TÍTULO CUARTO
PEATONES
Artículo 52.
Los peatones transitarán por las aceras, pasos y andenes a ellos destinados,
gozando siempre de preferencia las personas con discapacidad o con
movilidad reducida temporalmente, que se desplacen en sillas de ruedas.
Excepcionalmente podrán circular por la calzada cuando así lo determinen los
agentes encargados de la vigilancia del tráfico.
Cuando no existieran zonas para la circulación de peatones, podrán transitar
por la calzada por el lugar más alejado de su centro.
Artículo 53.
Los peatones no deberán detenerse en las aceras formando grupos, cuando
ello obligue a otros usuarios a circular por la calzada.
Artículo 54.
No se permite a los peatones:
a. Cruzar la calzada por lugares distintos de los autorizados o permanecer
en ella.
b. Correr, saltar o circular de forma que moleste a los demás usuarios.
c. Esperar a los autobuses y demás vehículos de servicio público fuera de
los refugios o aceras o invadir la calzada para solicitar su parada.
d. Subir o descender de los vehículos en marcha.
e. Realizar actividades en las aceras, pasos, calzadas, arcenes o, en
general, en zonas contiguas a la calzada, que objetivamente puedan
perturbar a los conductores o ralentizar, o dificultar la marcha de sus
vehículos, o puedan dificultar el paso de personas con movilidad
reducida.
Artículo 55.
Los pasos para peatones semaforizados se señalizarán horizontalmente con
dos líneas discontinuas de color blanco, dispuestas sobre el pavimento
perpendicularmente al eje de la calzada, dependiendo la franja de separación
entre ambas líneas de las circunstancias concurrentes del tráfico y la vía, y, en
todo caso, incluirá el ancho del vado peatonal correspondiente.
Los pasos para peatones no semaforizados se señalizarán horizontalmente con
una serie de líneas blancas de gran anchura dispuestas sobre el pavimento en
bandas paralelas al eje de la calzada y formando un conjunto transversal a la
misma.
Los peatones que precisen cruzar la calzada lo efectuarán con la máxima
diligencia, sin detenerse ni entorpecer a los demás usuarios, ni perturbar la
circulación y observando en todo caso las prescripciones siguientes:
1. En los pasos regulados por semáforos, deberán obedecer las
indicaciones de las luces, no penetrando en el paso hasta que la señal
dirigida a ellos lo autorice.
28
TÍTULO QUINTO
LIMITACIONES AL USO DE LAS VÍAS PÚBLICAS
CAPÍTULO I
CARGA Y DESCARGA
Artículo 56.
La Concejalía competente en la Regulación del Tráfico determinará y
señalizará las zonas reservadas para carga y descarga.
Las labores de carga y descarga de mercancías en la vía pública se efectuarán
por vehículos dedicados al transporte de mercancías, en las zonas reservadas
para este fin y en los horarios que para cada caso se indiquen en la
señalización, atendiendo a las características y circunstancias del lugar.
En ningún caso se podrá obstruir o dificultar la circulación peatonal ni rodada,
así como los accesos a vados autorizados.
Artículo 57.
Se prohíbe la carga y descarga, así como el manejo de cajas, contenedores,
materiales y herramientas entre las 00:00 horas de la madrugada y las 07:00
horas de la mañana, salvo autorización expresa.
Artículo 58.
Los vehículos autorizados, entendiéndose como tales los provistos de la
Tarjeta de Transporte como regla general, sólo podrán estacionar en las zonas
reservadas para carga y descarga con la única finalidad de realizar tales
tareas, que deberán llevarse a cabo utilizando los medios necesarios para
agilizar la operación, y evitando ruidos o molestias innecesarias, y, en ningún
caso, podrán permanecer en dicho lugar más de 15 minutos sin actividad.
En todo caso las operaciones de carga y descarga deberán efectuarse con
personal suficiente para terminarlas lo más rápidamente posible, siendo el
límite de tiempo autorizado para cada operación, con carácter general, el de 45
minutos, pudiéndose autorizar un período mayor, previa solicitud debidamente
justificada y para una operación concreta.
Artículo 59.
Las mercancías, materiales o cosas que sean objeto de carga y descarga no se
depositarán en la vía pública, sino que se trasladarán directamente del
inmueble al vehículo o viceversa.
Artículo 60.
La carga y descarga de materias explosivas, inflamables, cáusticas, corrosivas,
tóxicas o peligrosas, necesitará autorización especial del Ayuntamiento de
Ourense, el cual fijará día, hora, itinerario y lugar habilitado para efectuarla.
Los vehículos que las transporten cumplirán la reglamentación específica
reguladora del transporte de mercancías peligrosas por carretera.
Artículo 61.
1.- Con carácter general se prohíbe la carga y descarga de toda clase de
bebidas, productos lácteos, pescados, carnes, frutas y similares perecederos,
con vehículos de más de 10 toneladas (P.M.A.), todos los días laborables
incluidos sábados, en horario de 11’30 a 21’00 horas.
30
Artículo 67.
Los organizadores deberán solicitar la autorización municipal cumpliendo los
siguientes requisitos:
a. Solicitud dirigida a la Alcaldía, con una antelación mínima de 30 días a la
fecha prevista para la celebración, en la que harán constar el tipo de
evento, presentando toda la documentación relativa al mismo.
b. Permiso de la Administración, Federación u Organismo competente,
según los casos.
c. Reglamento Interno del certamen o prueba y programa de los actos o
fiestas con especificación detallada de calendario, horarios, itinerario,
croquis y ocupaciones de vía pública previstas.
d. Seguros y medidas de seguridad complementarias a prestar por los
organizadores.
Artículo 68.
La autorización tramitada, cuando proceda, se concederá condicionada a:
1. Que siempre que la actividad lo permita, se facilite el acceso a la
propiedad y se garantice el paso de vehículos de urgencia y de
transporte público.
2. Que al término de todos los actos, las vías deberán quedar libres y
expeditas, debiendo responder los titulares de la autorización de los
desperfectos ocasionados en el pavimento de las calzadas y aceras, y
retirar de inmediato cualquier instalación o plataforma colocadas con
motivo del acto celebrado.
3. De dichos permisos se dará traslado a la Policía Local.
Artículo 69.
Las autorizaciones citadas se conceden en precario, y no crean derecho alguno
a favor de sus beneficiarios, por lo que podrán ser libremente revocados
cuando las circunstancias del tráfico, riesgo y otras de análoga naturaleza así
lo aconsejen.
Artículo 70.
En los casos en los que los organizadores de los eventos no presentaran los
correspondientes permisos y, en su caso, avales cuando les fueran requeridos,
la Policía Local suspenderá las actividades citadas.
Artículo 71.
La persona o entidad organizadora de los actos será la responsable de
garantizar el mantenimiento de las medidas recogidas en la autorización hasta
la finalización de los actos.
En caso contrario, la Policía Local acordará la suspensión de los mismos.
Artículo 72.
Los interesados en una reserva temporal de estacionamiento, con motivo de
eventos culturales, deportivos, cinematográficos y análogos, deberán solicitarlo
ante el Ayuntamiento, siendo tramitada dicha solicitud por el departamento
municipal competente. De dicha autorización se remitirá copia a la Policía
Local, para su conocimiento.
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TÍTULO SEXTO
PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS
CAPÍTULO I
PARADAS
Artículo 73.
Tendrá la consideración de parada toda inmovilización de un vehículo cuya
duración no exceda de dos minutos, y sin que lo abandone su conductor.
No se considerará parada la detención accidental motivada por necesidades de
la circulación ni la ordenada por los agentes de la Policía Local o por
circunstancias de urgencia que sean imprevisibles e inaplazables.
Artículo 74.
La parada se realizará situando el vehículo lo más cerca posible del borde
derecho de la calzada excepto en las vías de sentido único, en las que, si la
señalización no lo impide, también podrá realizarse situando el vehículo lo más
cerca posible del borde izquierdo, adoptándose las medidas necesarias para
evitar el entorpecimiento de la circulación.
Artículo 75.
Los auto-taxis esperarán viajeros exclusivamente en los situados debidamente
señalizados y, en su defecto, con estricta sujeción a las normas que con
carácter general se establecen en el presente Título y cuya relación se refleja
en el Anexo III.
Artículo 76.
Los autobuses de líneas urbanas destinados al transporte público municipal
circularán por los itinerarios contemplados en el contrato de concesión y sus
paradas, que serán utilizadas exclusivamente por el referido transporte, serán
fijadas y señalizadas por el Ayuntamiento de Ourense.
Queda expresamente prohibida la utilización de las paradas habilitadas por el
Ayuntamiento de Ourense destinadas al transporte urbano de viajeros por
cualquier otra empresa que no sea la concesionaria municipal de dicho
transporte.
Artículo 77.
Las empresas de líneas regulares de viajeros y mercancías que conforman el
llamado transporte interurbano, quedan obligados a recoger o dejar viajeros en
la Estación de Autobuses.
Queda prohibida la circulación por itinerarios urbanos y la utilización de las
paradas exclusivas del transporte urbano, según lo expuesto en el artículo
anterior, al transporte interurbano, el cual sólo podrá acceder a los viales
urbanos en aquellos casos en los que obtengan autorización especial y
excepcional otorgada por el Ayuntamiento de Ourense, el cual fijará las
paradas o intercambiadores habilitados a tal efecto, si lo considera oportuno.
Artículo 78.
El Ayuntamiento fijará las paradas e itinerarios que considere idóneos a los
centros docentes que ofrezcan servicio de transporte escolar y así lo soliciten
de la Administración Municipal.
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Artículo 79.
Se prohíben las paradas en los casos y lugares siguientes, constituyendo la
inobservancia de tal prohibición falta grave:
1. En todos aquellos lugares en los que así lo establezca la señalización
existente.
2. Cuando se impida la incorporación a la circulación a otro vehículo
debidamente parado o estacionado.
3. Cuando se obstaculice el acceso de personas a inmuebles o se impida
la utilización de una salida de vehículos debidamente señalizada.
4. Cuando se obstaculice el acceso a edificios, locales o recintos
destinados a espectáculos o actos públicos, en las horas de celebración
de los mismos, y las salidas de urgencia debidamente señalizadas.
5. En los pasos de peatones.
6. Sobre y junto a los refugios, isletas, medianas de protección y demás
elementos canalizadores del tráfico.
7. Cuando se impida a otros vehículos un giro autorizado.
8. En intersecciones y, si se dificulta el giro a otros vehículos, también en
sus proximidades.
9. En los lugares donde impida la visión de señales de tráfico a los
usuarios de la vía a quienes vayan dirigidas.
10. En los puentes, pasos a nivel, túneles y debajo de los pasos elevados
salvo señalización en contrario.
11. En los carriles reservados al uso exclusivo del transporte público urbano
o en los reservados para bicicletas.
12. En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso
exclusivo para el transporte público urbano.
13. En las curvas o cambios de rasante cuando la visibilidad no sea
suficiente para que los demás vehículos puedan rebasar sin peligro al
detenido.
14. Sobre las aceras o en las zonas destinadas al uso exclusivo de
peatones.
15. En doble fila.
16. En el medio de la calzada, salvo que esté expresamente autorizado.
17. A la misma altura que otro vehículo parado junto la acera contraria, si
impide o dificulta la circulación de otros usuarios de la vía.
18. En las zonas señalizadas para uso exclusivo de personas con
discapacidad.
19. Cualquier otra parada que origine un peligro u obstaculice gravemente la
circulación de vehículos o de peatones.
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TÍTULO SÉPTIMO
ENTRADA DE VEHÍCULOS. VADOS. REBAJE DE BORDILLOS
Artículo 86.
Se entiende por vado la modificación de la naturaleza y/o la estructura de la
acera y del bordillo de la misma en la vía pública, con el fin de facilitar los
accesos de entrada y salida de vehículos a los inmuebles o propiedades
particulares a través de aquélla.
Artículo 87.
Este acceso de vehículos al interior de inmuebles está sujeto a Licencia
Municipal, en los casos en los que sea necesario cruzar aceras u otros bienes
de dominio y uso público, cuando suponga un uso privativo o una especial
restricción del que corresponde a los ciudadanos respecto a todos los bienes o
cuando impida el estacionamiento o parada de otros vehículos en el espacio
reservado para realizar el acceso.
Artículo 88.
El derecho de vado se somete a Licencia Municipal, que estará ajustada a la
naturaleza del dominio, a los actos de afectación y apertura al uso público
concedida en todo caso sin perjuicio a terceros.
Dicha licencia será concedida con carácter anual y podrá ser revocada por este
Organismo Municipal, en tanto y cuanto sean detectadas causas de interés
público.
Artículo 89.
Se establecen las siguientes modalidades de vado:
1.- Vado Permanente.
2.- Vado Laboral.
3.- Vado Temporal.
4.- Vado Provisional.
Artículo 90.
Se entiende por Vado Permanente aquel que es concedido por el Ayuntamiento
para el acceso de vehículos a inmuebles durante las 24 horas del día,
prohibiéndose automáticamente en la calzada y a lo largo del mismo el
estacionamiento de cualquier clase de vehículos.
Se otorgará Licencia de Vado Permanente:
1.- Para aquellos locales dedicados a guardar vehículos en régimen familiar
cuya capacidad sea de 100 m2 libres en superficie. Dicha licencia podrá ser
revisada periódicamente y cuando lo estime oportuno la Concejalía de
Tráfico, facilitando el titular la entrada al inmueble.
2.- Garajes comunitarios previa presentación del C.I.F. correspondiente,
así como la Licencia Municipal de fin de obra del edificio. Se incluyen en
este apartado talleres que presten servicio permanente urgente, que
estarán debidamente acreditados y legalizados.
39
Artículo 96.
Tendrán derecho a las ejecuciones de rebaje de bordillo, los titulares de
licencias municipales de entradas de carruajes que, previa solicitud, reúnan los
requisitos legales y administrativos siguientes:
a) Licencia municipal de actividad (apertura)
b) Garajes comunitarios y guarderías públicas (proyecto, apertura.)
41
Artículo 97.
No se concederá rebaje de bordillo a los locales destinados a garajes
familiares, licencias con carácter provisional o temporal.
En los presentes casos la diferencia entre la rasante de acera y la calzada será
subsanada mediante calzos móviles de quitar y poner, los cuales no podrán
permanecer en la calzada, bajo ningún concepto (se facilitará plano y modelo
por la Oficina Técnica de Tráfico)
Articulo 98.
En los casos reflejados en esta Ordenanza tanto en licencia de vado
permanente como en licencia de rebaje de bordillo y demás, se fijará fianza
que será fijada tomando como referente el ancho de la acera por la longitud al
precio de material actualizado.
Esta fianza se otorgará por un periodo de 6 meses contados a partir del
otorgamiento de la licencia y será garantía del estado de la acera, siendo
reparada ésta por el titular y en caso contrario por este Organismo con cargos
a dicha fianza.
Los desperfectos ocasionados en las aceras con motivo del uso especial que
comporta la entrada y salida de vehículos con ocasión del vado concedido,
serán responsabilidad de los titulares de la licencia, que están obligados a
repararlos por requerimiento de la autoridad competente y dentro del plazo que
se otorgue, dando lugar el incumplimiento a la ejecución forzosa en los
términos regulados en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre de Régimen
Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo
Común.
Artículo 99.
Las licencias podrán ser revocadas por el órgano que lo dictó en los siguientes
casos:
a) Por ser destinadas a fines distintos a los que motivaron su
otorgamiento
b) Por desaparecer las causas y circunstancias que dieron lugar a su
otorgamiento.
c) Por no abonar el precio público anual correspondiente.
d) Por incumplir las condiciones relativas y requisitos de la licencia, los
horarios o carecer de señalización apropiada.
e) Por causas motivadas relativas al tráfico o circunstancias de la vía
pública.
La revocación dará lugar a la obligación del titular de retirar la señalización,
reparar el borde de la acera a su estado original y entregar la placa
identificativa en las dependencias municipales (Oficina Técnica de Tráfico)
En caso de incumplimiento o desobediencia podría hacerse uso de la
ejecución subsidiaria por la administración municipal prevista en el artículo 98
de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre de Régimen Jurídico de las
Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
Artículo 100.
42
Artículo 101.
En ningún caso se concederá licencia de entrada de carruajes cuando suponga
obstáculo para la libre circulación de vehículos en la vía pública, produzca
deterioro grave en la fluidez del tráfico o esté prohibida por la Legislación sobre
Tráfico y Seguridad Vial.
Artículo 102.
En la salida de vehículos en la vías de alta densidad o aceras con fluidez
peatonal, se colocarán en las fachadas señal luminosa de preaviso, indicando
salida de vehículos.
Asimismo en las calles de dirección única se colocará vestíbulo de espera y
señal de dirección obligatoria.
43
TÍTULO OCTAVO
DE LAS MEDIDAS PROVISIONALES
CAPÍTULO I
INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS
Artículo 103.
Los agentes de Policía Local podrán determinar la inmovilización mecánica de
vehículos sin perjuicio de la denuncia por infracción correspondiente, en los
supuestos y condiciones siguientes.
Artículo 104.
1.- La medida de inmovilización será levantada tan pronto como desaparezcan
las causas que la motivaron mediante solicitud del conductor a la Autoridad que
la decretó, previo el importe de las Tasas establecidas en la Ordenanza Fiscal
correspondiente.
CAPÍTULO II
RETIRADA DE VEHÍCULOS DE LA VÍA PÚBLICA
Artículo 105.
Artículo 106.
Aun cuando se encuentren correctamente estacionados, la Policía Local podrá
retirar los vehículos de la vía pública en las situaciones siguientes:
1. Cuando estén aparcados en lugares en los que esté previsto la realización
de un acto público debidamente autorizado.
2. Cuando estén estacionados en zonas donde se prevea la realización de
labores de limpieza, reparación o señalización de la vía pública.
3. En casos de emergencia.
4. Cuando encontrándose un vehículo estacionado comience a sonar la alarma
y hayan transcurrido más de 15 minutos, no habiendo sido posible localizar
al propietario, o habiendo sido localizado no se hiciera cargo del mismo en el
periodo indicado.
5. Cuando inmovilizado un vehículo de acuerdo con lo dispuesto en la vigente
Ley de Tráfico, el infractor persistiere en su negativa a depositar o garantizar
el pago de la multa.
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TÍTULO NOVENO
TRATAMIENTO RESIDUAL DEL VEHÍCULO
Artículo 110.
Artículo 111.
TÍTULO DÉCIMO
DE LAS BICICLETAS
Artículo 112.
Las bicicletas, vehículos sujetos a la normativa vigente sobre tráfico y
circulación, circularán por las vías ciclistas o por los itinerarios señalizados en
zonas de prioridad peatonal. Donde no existan, circularán por la calzada.
Las bicicletas deberán estar dotadas de timbre, ya que facilitan el tránsito de
los ciclistas.
Las bicicletas o los ciclistas que las conducen deberán ser visibles en todo
momento. Cuando circulen por la noche o en condiciones de baja visibilidad
deberán disponer de luces y reflectantes, que las hagan suficientemente
visibles para todos los usuarios de la vía pública.
Por cuestiones de seguridad es recomendable la utilización de casco de
protección.
Artículo 113.
En los itinerarios ciclistas señalizados en zonas de prioridad peatonal podrán
circular las bicicletas siempre que:
- Respeten la señalización existente.
- Respeten la preferencia de paso a los peatones.
- La velocidad máxima sea de 10 km/h., adecuándola en todo caso a
la mayor o menor presencia de peatones.
- Deberán mantener una distancia de seguridad de un metro al rebasar
o cruzarse con un peón.
- No realicen maniobra, negligente o temeraria, que pueda afectar a la
seguridad de los peatones.
Artículo 114.
Las vías ciclistas, segregadas del resto del tráfico y de las zonas destinadas a
peatones, únicamente podrán ser utilizadas por personas en bicicletas o en
patines. La velocidad recomendada no excederá de 15 k/h, y en ningún caso
podrán superarse los 20 km/h.
Artículo 115.
Si van por la calzada, las bicicletas circularán por el carril de la derecha,
pudiendo ocupar la parte central del mismo. También podrán circular por el
carril izquierdo, cuando las características de la vía no permitan efectuar lo por
el carril de la derecha, o por tener que girar a la izquierda, señalizando la
maniobra.
Artículo 116.
Las bicicletas que circulen por la calzada, podrán arrastrar un remolque o
semirremolque, tanto de día como de noche, para el transporte de todo tipo de
bultos o niños, en dispositivos debidamente certificados u homologados, con
las limitaciones de peso que dichos dispositivos estipulen.
49
TÍTULO UNDÉCIMO
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR Y SANCIONES
CAPÍTULO I
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR
Artículo 118.
Será competencia del Alcalde, o del órgano municipal en el que expresamente
delegue, la imposición de las sanciones por infracción de los preceptos
contenidos en la legislación específica vigente sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Artículo 119.
Las denuncias efectuadas por los agentes de la autoridad encargados de la
vigilancia del tráfico harán fe, salvo prueba en contrario, respecto de los hechos
denunciados, sin perjuicio del deber de aquellos de aportar todos los elementos
probatorios que sean posibles sobre el hecho denunciado y sin perjuicio,
asimismo, de las pruebas que en su defensa puedan aportar o designar los
denunciados.
Artículo 120.
En todo momento la tramitación de los procedimientos sancionadores se
ajustará a lo establecido en las leyes vigentes sobre tráfico y seguridad.
CAPÍTULO II
SANCIONES
Artículo 121.
Las infracciones que pudieran cometerse contra lo dispuesto en la legislación
vigente en materia de tráfico y seguridad vial y la presente Ordenanza, serán
sancionadas con multa y, en su caso, con suspensión del permiso o licencia de
conducción o cualquier otra medida accesoria establecida en la ley.
Artículo 122.
La cuantía de la multa será fijada por el alcalde o el órgano en que delegue y
ajustada a las tipificaciones establecidas en el texto articulado de la Ley sobre
Tráfico y en el Reglamento General de Circulación.
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ANEXO I
RELACIÓN DE VÍAS
VIARIO PRINCIPAL
AVDA. ANTONIO SÁENZ DÍEZ
AVDA. DE BUENOS AIRES
AVDA. DE LA HABANA
AVDA. DE LAS CALDAS
AVDA. DE MARÍN
AVDA. DE PORTUGAL
AVDA. DE SANTIAGO – BASILIO ÁLVAREZ
AVDA. DE ZAMORA
CELSO EMILIO FERREIRO
CONCELLO
CORUÑA
CURROS ENRÍQUEZ
EMILIA PARDO BAZÁN
ERVEDELO
EULOGIO GÓMEZ FRANQUEIRA
JUAN XXIII
MARCELO MACÍAS
NOSA SRA. DA SAÍNZA
PEÑA TREVINCA
PROGRESO
VICENTE RISCO
OTERO PEDRAYO
DESDOBLAMIENTO N 120
RIBEIRA SACRA
VIARIO PEATONAL
BAILÉN
CALPURNIA ABANA
ESQUECEMENTO
PASEO (entre San Miguel y Concordia)
PILAR MIRÓ
PONTE MAIOR (Ponte Romana)
SAN LÁZARO (Este)
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ANEXO II
RÉGIMEN CIRCULATORIO DEL CASCO HISTÓRICO
PREÁMBULO
Siendo objetivo primordial del Excmo. Ayuntamiento de Ourense la protección
del denominado Casco Histórico de la ciudad, necesidad que se ve corroborada
por los estudios de actuaciones elaborados por los redactores del PERI, y
teniendo en cuenta las peculiaridades de la infraestructura viaria de todas las
calles que lo integran, se hace necesario dotarlo de un tratamiento especial
dentro del Plan de Ordenación Integral del Tráfico.
La estrechez de sus calles, la singularidad de la mayor parte de los numerosos
negocios que en su interior desarrollan su actividad, el intenso tráfico peatonal, la
necesidad de estacionamiento o las propias características consustanciales a
todas las zonas monumentales son, entre otras, razones lo suficientemente
poderosas para que desde la Administración Municipal se contemple de manera
especifica y diferenciada en la propia Ordenanza de Circulación.
Por todo ello y dentro del contexto que subyace en toda reglamentación que
no es otro que garantizar la pacífica convivencia y mejorar la calidad de vida de
los destinatarios de la misma, se establece el siguiente articulado regulador del
sistema de Ordenación y Regulación del Tráfico Viario en las calles que
constituyen el Casco Histórico (que vienen definidas y nominadas en el
Anexo I de la vigente Ordenanza Municipal de Circulación bajo el epígrafe de
VÍAS DE CIRCULACIÓN RESTRINGIDA) y cuyos objetivos fundamentales
para el Ayuntamiento de Ourense son los siguientes:
1. Facilitar la circulación de peatones y su acceso a comercios, oficinas,
viviendas... reduciendo el riesgo de accidentes.
2. Estimular la economía y desarrollo de dicha área
3. Evitar en la medida de lo posible la circulación concurrente.
4. Conseguir una mayor calidad urbana en la zona, mejorando la estética y
suprimiendo ruidos y humos.
Artículo 1. Ámbito de aplicación territorial:
Las zonas afectadas están delimitadas en el Anexo I de la presente
Ordenanza.
Artículo 2. Ámbito competencial:
Los aspectos técnicos de aplicación del sistema corresponderán a la
Concejalía de Tráfico del Excmo. Ayuntamiento de Ourense y en su control y
vigilancia a la Policía Local.
Con la finalidad de cumplir el objetivo primordial expresado en el preámbulo del
presente Anexo II, el Ayuntamiento de Ourense ha dispuesto de un Sistema de
Control de Acceso, mediante la instalación de barreras formadas por bolardos.
Artículo 3. Señalización
En todos los accesos existirá una señal que restrinja la circulación en el Centro
Histórico, que se completa con las siguientes normas:
55
ANEXO III
SITUADOS DE TAXIS
ANEXO IV
PLAN CIRCULATORIO DEL NÚCLEO POBLACIONAL DE SEIXALBO
El objetivo de la Zona A-30 es dar prioridad y devolver el protagonismo al
peatón en la calle. De ahí que las zonas de acceso deban tratarse de tal modo
que los vehículos rodados que lleguen a los distintos puntos de acceso
entiendan que a partir de ahí no sólo se trata de disminuir la velocidad, sino
que habrá de respetar al viandante para lograr la recuperación de la vida social
de las calles.
En este sentido, el núcleo poblacional de Seixalbo tiene un plan específico de
tráfico consistente en lo que se expresa a continuación:
- Quedan como vías peatonales las calles Tulla, Canella, Requeixada y
Escura.
- Se establecen como vías de dirección única las calles Macías, Sol,
Oliveiros y la salida a la Plaza de la Iglesia.
62
DISPOSICIÓN ADICIONAL
Se atribuye al titular de la Concejalía de Tráfico, la facultad de establecer
criterios de desarrollo e interpretación de esta Ordenanza, dictando las
oportunas instrucciones.
DISPOSICIÓN DEROGATORIA
A la entrada en vigor de la presente Ordenanza quedará derogadas la
Ordenanza de Circulación del Ayuntamiento de Ourense, aprobada por
Acuerdo Plenario, de 10 de octubre de 1991, la Ordenanza Reguladora de la
Expedición de Licencias de Reserva de Espacio y Salida de Vehículos,
publicado en el B.O.P. en fecha de 14 de noviembre del año 2000, así como
cualquier otra disposición de igual o inferior rango, en cuanto se oponga a lo
dispuesto en la presente Ordenanza.
ENTRADA EN VIGOR
La presente ordenanza entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el
B.O.P.