Resumen de Las Diapos
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AREQUIPA-PERU
2024
RESUMEN DE LAS SESIONES
Identifica los mecanismos de transmisión del tren de potencia, haciendo
uso de manuales, procedimiento y normativa de seguridad vigente
¿Cuáles son las diferencias entre TORQUE y POTENCIA?
El torque es una fuerza que
se aplica para que algo gire,
así de simple. Por ejemplo, en
una bicicleta, es la fuerza que
necesitas hacer con tus
piernas sobre el pedal para
que gire el rotor, por tanto, la
rueda. En un auto esta fuerza
es generada en el cigüeñal.
El torque representa la
capacidad de un auto para
mover algo pesado. Un
tractor puede no tener muchos Caballos de Fuerza e ir lento, sin embargo, tiene
mucho torque, lo que le permite arrastrar cargas de varias toneladas.
La potencia indica la capacidad de ejercer una fuerza (el torque) en cierta cantidad de
tiempo. Si pensamos nuevamente en la bicicleta, la potencia estará definida por la
cantidad de veces que podemos hacer girar el rotor en un minuto. A mayor cantidad
de giros por minuto, mayor potencia.
El tren de fuerza
Es un grupo de componentes que trabajan juntos para transferir potencia desde la
fuente donde se produce hasta el punto donde se usa para realizar un trabajo
Pueden clasificarse en tres tipos básicos:
• Mecánicos
• Hidrostáticos
• Eléctricos
Tren de fuerza mecánico
Este sistema es utilizado en camiones mineros, tractores de orugas, motoniveladoras,
cargadores frontales y retroexcavadoras.
Características
MOTONIVELADORA 163H
JUMBO
Divisor de torque
El Divisor de Torque, es una clase especial de Convertidor de Torque, pues está
formado de un Convertidor de Torque Convencional más un Conjunto de Engranajes
planetarios.
Ambos componentes (el convertidor de torque y el conjunto de engranajes
planetarios), pueden multiplicar el torque de suministro desde el volante a la
transmisión dependiendo de las condiciones de carga existente.
Conjunto de engranajes planetarios
Las partes que componen el conjunto
de Engranajes Planetarios son:
• Engranajes Planetarios
• Porta Planetarios
• Anular o Corona (en adelante se usará el término: Corona)
• Engranaje Solar
Aplicación
Servotransmisión contraeje
Un tipo de transmisión utilizada en
las máquinas Caterpillar es el servo
transmisión de contraeje.
A continuación, se describe los
componentes fundamentales del
servo transmisión de contraeje, su
funcionamiento (incluyendo el
flujo de potencia) y los
procedimientos de prueba de
desempeño y localización de
averías. El servo transmisiones de
contraeje se diferencian de las planetarias en que utilizan engranajes rectos de
engranaje constante. La transmisión no tiene collares deslizantes. Los cambios de
velocidad y dirección se obtienen enganchando hidráulicamente varios conjuntos de
embrague.
Componentes
Los embragues se
enganchan hidráulicamente
y se desenganchan por la
fuerza de resortes. Los
embragues se enganchan de
manera que proporcionen la
apropiada reducción de
velocidad y dirección al eje
de salida de la transmisión.
Pistón de Embrague El
pistón del embrague tiene un sello interior y exterior. Cuando los discos han gastado la
mitad de la profundidad del canal de aceite, el pistón del embrague llega lo
suficientemente lejos como para
mover de su lugar (reventar) el sello exterior. Esto evita que los discos y platos jamás
funcionen metal contra metal. La presión del embrague direccional o de velocidad
llena la cavidad detrás del pistón de embrague y mueve el pistón hacia la izquierda
contra el resorte del pistón y engancha los discos y platos del embrague
Disco y Platos de Embrague Los platos del embrague están montados dentro de la caja
del embrague. Las estrías en el diámetro interior de los platos están engranadas con
las estrías en la caja del embrague. Los platos y la caja giran juntos. Los discos del
embrague están superpuestos entre los platos del embrague. Los dientes interiores de
los discos se engranan con los dientes exteriores de la maza. Los discos del embrague
tienen un material de fricción adherido a su superficie de manera que no haya un
contacto de metal a metal entre los discos y platos de embrague.
Pasajes de Aceite Cada uno de los ejes de la transmisión tiene tres pasajes de aceite
internos. Un pasaje es para que pase el aceite para la lubricación y el enfriamiento de
los embragues, los cojinetes y los engranajes. Los otros dos pasajes son para que pase
el aceite bajo presión para el enganche de los embragues en cada eje.
Servotransmisión planetaria
Las Servo Transmisiones
Planetarias, son talvez el tipo de
transmisión más utilizado en los
equipos pesados.
Su funcionamiento está basado
en la operatoria de varios
conjuntos de engranajes
planetarios.
La potencia suministrada a la
Servo Transmisión es
“administrada” para poder tener
control tanto de la velocidad
como de la dirección del equipo deteniendo un determinado componente del conjunto
de engranajes planetarios.
Se usan conjuntos de engranajes planetarios para transmitir la potencia y permitir los
cambios de velocidad y dirección.
Los conjuntos de engranajes planetarios son unidades compactas, no tienen contraeje
y tanto el eje de entrada como salida giran en un mismo eje.
Flujo hidráulico
Embragues hidráulicos
Los embragues hidráulicos controlan la rotación de los componentes del engranaje
planetario y permiten que el conjunto planetario sirva:
• Como acoplador directo
• Como engranaje de reducción
• Como retroceso.
En los conjuntos de engranajes planetarios:
• Permite cambiar de relación de transmisión sin conectar y desconectar
engranajes.
• La carga se distribuye sobre varios engranajes, disminuyendo la carga en cada
diente.
• Distribuye la carga uniforme alrededor de la circunferencia del sistema.
• Elimina tensiones laterales en los ejes.
4. Un engranaje central
3. Engranajes intermedios (planetarios)
2. Un portador (sostiene a los
planetarios)
1. Una corona (limite externo del
conjunto planetario)
Puente propulsor
Para transmitir la fuerza desde la volante del motor hasta las ruedas de tracción se
requieren los ejes cardanes, las juntas universales y el puente propulsor.
Caja de transferencia
Las máquinas, poseen una o más cajas de
engranajes de transferencia que conectan varias
unidades de potencia, cambian la dirección y la
velocidad del flujo de potencia o bien cambian el
eje del flujo de potencia.
Otra razón para la existencia de las cajas de
engranajes de transferencia es que pueden
impulsar bombas auxiliares, eliminando la necesidad de instalar mandos de bombas
extra.
La fuerza y movimiento que proviene de la transmisión es enviada a estos
componentes:
Ventajas:
• Transmite eficientemente toda la potencia al siguiente componente.
• Compensa por desalineación del impulsor y de los componentes
conducidos.
• Se proveen juntas universales para ángulos variables.
Tren de rodamiento
El tren de rodaje de una maquinaria es el sistema que permite el desplazamiento de la
misma por los diferentes tipos de terrenos, se identifica comúnmente por las orugas e
incluye partes como: ruedas guía, sprocket, rodillos superiores, rodillos inferiores,
cadenas y zapatas.
Componentes del tren de rodamiento
Eslabones
Pasadores
Bujes
Sección de cadena
Sellos
Sección de cadena
Rodillos inferiores
Rodillos superiores
Rueda motriz
Rueda guía
Bastidor
Guías de cadena
Preparación de la máquina
Para poder realizar cualquier las tareas de mantenimiento programadas en la máquina
(Cambios de componentes, lubricación, limpieza, etc), sobre todo por grupos o
programas de mantenimiento (“PM”) es necesario tener la máquina en condiciones
que permitan trabajar de forma segura y eficaz
Paso 1:
• Estacione la máquina en una superficie horizontal.
• Estacionar la maquina en un área plana y adecuada.
Paso 2:
• Bloquear las ruedas.
• Colocar los bloques especiales para inmovilizar la maquina al momento de
realizar el servicio
Paso 3:
• Aplique el freno de estacionamiento y baje todos los implementos
• Coloque el freno de estacionamiento y baje los implementos del equipo, ya
sea Ripper, bote, hoja topadora, estabilizadores, etc
• Todos los implementos del equipo se deben de bajar, esto con el fin de
evitar caídas de algún implemento al momento de realizar el servicio
preventivo
Paso 4:
• Apague el motor y desactive el interruptor principal
• Después de apagar el motor y quitar la llave del switch, se procederá a
desactivar el interruptor principal de la máquina
Paso 5:
• Delimitar el área de trabajo.
• Al tener definido el lugar donde se realizarán las tareas de mantenimiento
se debe delimitar y señalizar el área de trabajo utilizando conos o barreras,
por ejemplo. El área delimitada debe abarcar tanto a la máquina que será
intervenida, así como la unidad de servicio de la máquina.
Paso 6:
• Alivie la presión de los sistemas de aire, aceite, lubricación, combustible o
de enfriamiento antes de desconectar conexiones o quitar combustible o de
enfriamiento antes de desconectar conexiones o quitar tapas Utilice
charolas de contención de derrames.
• Utilice papel absorbente durante el servicio al equipo.
• Utilice hule negro para proteger el suelo en donde se realiza el servicio
preventivo a la máquina
Paso 7:
• Depositar los residuos peligrosos en el centro de acopio temporal, como
son:
• Aceite usado (No mezclarlo con otro tipo de lubricantes o refrigerantes).
• Filtros usados.
• Solidos contaminados trapos, hule, mangueras.