República bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación

Universidad politécnica territorial agroindustrial del estado Táchira
San cristobal-tachira

Elaboración de un cargador de baterías para el área de mantenimiento de las rutas de la universidad

politécnica territorial agro industrial

Integrantes:
Álvarez Depablos Luis Fernando
C.I:29.770.352
Paredes Ruiz Margaret Nicol
C.I:30.792.565
Duarte Sánchez Breyder Alexis
C.I: 30.433.557
ELECTRONICA
SKD2A
San Cristóbal, octubre 2023
 Capítulo 1

1.1 Identificación de la Comunidad Objeto de Estudio

la organización es a través del área de mantenimiento en las rutas de transporte estudiantil en el
iutai, ya que en el pasado se han venido deteriorando por la falta de mantenimiento y se han presen-
tado fallas al momento de transportar estudiantes, personal obrero y administrativo de la universi-
dad politécnica territorial agro-industrial ubicado en el antiguo parque exposición teotimo Depa-
blos. la Concordia. San Cristóbal - Táchira - Venezuela.

1.2 Población Beneficiada Directa e Indirecta

Se cuenta con una población de estudiantes, personal obrero y administrativo. Del 100% de los es-
tudiantes un 45 % utiliza las rutas diarias, y el otro porcentaje utiliza transporte privado o público.
Del 100% del personal Obrero y administrativo un 25% utiliza las rutas diarias y el otro porcentaje
utiliza transporte privado o público. En lo general eso equivale a un 57% de los usuarios que utili-
zan la ruta.

1.3 Nombre de las Organizaciones Vinculadas al Proyecto

La Federación de Estudiantes (FAE29) nos facilitó información con respecto a las rutas del IUTAI,
donde su mayor falla en las misma eran las baterías, ya que algunas estaban descargadas y otras da-
ñadas.

1.4 Diagnóstico Participativo (IAP)

Elaboración de un cargador de baterías para el área de mantenimiento de las

rutas de la universidad politécnica territorial agro industrial

Dejar descargar la batería

Disminución de la Densidad
del electrolito

No excederse al consumo tope de

la batería Falta de mantenimiento

Deficiencia de mantenimientos
en las rutas Falta de movilización de los estudiantes
1.5 Cronograma de Actividades:
Tiempo de duración
Actividades
Abril Mayo Junio Julio
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Planificación
para la estruc-
tura del cargador
de baterías
Verificar el es-
tado de las bate-
rías
Tramitar el re-
curso para la
elaboración del
cargador de ba-
terías
Realizar el car-
gador de bate-
rías
Ejecutar pruebas
sobre el carga-
dor de baterías
Perfecciona-
miento al carga-
dor de baterías
Culminación al
cargador de ba-
terías

1.7 Objetivos del Proyecto

1.7.1 Objeto General
Diseñar de un cargador de baterías para el área de mantenimiento de las rutas de la universidad poli-
técnica territorial agro industrial
1.7.2 Objetivos Específicos
• investigación referente al cargador de baterías
• caracterizar los componentes que se van a utilizar para realizar el cargador de baterías
• comprobar el prototipo y verificar el comportamiento sobre el cargador de batería

1.8 Justificación del Proyecto

Desde el punto de vista teórico, el cargador de batería es un dispositivo que se utiliza para suminis-
trar energía a una batería y permitir su recarga. Su funcionamiento básico se basa en convertir la
energía eléctrica proveniente de una fuente de alimentación (como un enchufe de corriente eléc-
trica) en la forma y características adecuadas para cargar la batería.

El cargador de batería se compone principalmente de un transformador, rectificador, regulador de

voltaje y circuitos de protección. Estos componentes trabajan en conjunto para proporcionar la co-
rriente y voltaje adecuados para recargar la batería de manera eficiente y segura.

Desde el punto de vista del conocimiento, el estudio teórico del cargador de batería nos permite
comprender los principios físicos y eléctricos que están involucrados en su funcionamiento. Esto
incluye la comprensión de los conceptos de corriente, voltaje, resistencia, capacidad de la batería y
eficiencia energética.
Además, el estudio teórico nos permite desarrollar diseños más eficientes y seguros de cargadores
de batería, así como también entender cómo usarlos correctamente para prolongar la vida útil de las
baterías y evitar posibles riesgos o daños.

Desde el punto de vista técnico, el ámbito de acción sobre el cargador de batería abarca aspectos re-
lacionados con su diseño, funcionamiento, eficiencia, seguridad y mantenimiento. Aquí hay algunos
aspectos clave a considerar:

Diseño: Se deben tener en cuenta factores como el tipo de batería a cargar (por ejemplo, baterías de
plomo-ácido, baterías de iones de litio), capacidad de carga requerida, voltaje de entrada/salida, co-
rriente de carga y tiempo de carga. Cada tipo de batería tiene sus propias características y requeri-
mientos específicos, por lo que el diseño del cargador debe adaptarse en consecuencia.

Funcionamiento: El cargador de batería debe contar con un sistema de control apropiado para mo-
nitorizar y regular la corriente y el voltaje durante el proceso de carga. Esto implica la implementa-
ción de circuitos de control y regulación electrónica, como los rectificadores, reguladores de voltaje,
transformadores y otros componentes relevantes.
Eficiencia: Un cargador de batería eficiente es capaz de transformar la energía eléctrica de manera
efectiva y minimizar las pérdidas de energía durante el proceso de carga. Esto implica la selección
de componentes de alta calidad, tecnologías de carga adecuadas y el monitoreo de la eficiencia
energética en todo momento.

Seguridad: Los cargadores de batería deben contar con sistemas de protección para evitar el sobre-
calentamiento, la sobre-carga, el cortocircuito y otros posibles problemas que puedan afectar la se-
guridad del usuario y la vida útil de la batería. Adicionalmente, es importante que cumplan con las
normativas y estándares de seguridad establecidos por los organismos reguladores.

Mantenimiento: Los cargadores de batería deben ser diseñados de tal manera que faciliten su mante-
nimiento y puedan ser reparados en caso de avería. Los componentes críticos y las partes sujetas a
desgaste deben ser accesibles y reemplazables, y se deben proporcionar instrucciones claras de
mantenimiento para asegurar un correcto funcionamiento a lo largo del tiempo.

Desde el contexto estudiante-comunidad, el cargador de baterías desempeña un papel importante en

varias áreas:

Estudiantes: Los cargadores de baterías son esenciales para los estudiantes que utilizan dispositivos
electrónicos como laptops, teléfonos móviles, tablets y otros dispositivos alimentados por batería.
Un cargador de calidad y eficiente les permite mantener sus dispositivos cargados y listos para su
uso en sus actividades académicas.

Comunidades estudiantiles: En los campus universitarios y en las comunidades estudiantiles, un

buen suministro de cargadores de baterías es esencial para satisfacer las necesidades de carga de los
residentes. Al tener acceso a cargadores en áreas comunes como bibliotecas, salas de estudio, dor-
mitorios o áreas de reunión, los estudiantes pueden cargar sus dispositivos fácilmente y mantenerse
conectados.

Sostenibilidad: En el contexto de la sostenibilidad y la protección del medio ambiente, el uso de

cargadores de baterías puede contribuir a la reducción de residuos generados por pilas y baterías
desechables. Al recargar y reutilizar las baterías en lugar de desecharlas y comprar nuevas, se re-
duce la cantidad de residuos electrónicos y se promueve la conservación de recursos.

El cargador de batería puede tener una vinculación con el Plan de Desarrollo Económico, las líneas
de investigación de la carrera de electrónica y la transversalidad de las siguientes formas:

Plan de Desarrollo Económico: El desarrollo y la fabricación de cargadores de batería eficientes y

de alta calidad pueden contribuir al crecimiento económico y al desarrollo de la industria de la elec-
trónica. La fabricación local de cargadores puede generar empleo y fomentar la competitividad eco-
nómica en el sector. Además, la promoción de la sostenibilidad mediante cargadores que reduzcan
el uso de baterías desechables puede impactar positivamente en la reducción de costos y en la ges-
tión de residuos electrónicos.

Líneas de investigación de la carrera de electrónica: Los cargadores de batería pueden ser un tema
de investigación relevante en la carrera de electrónica. Las líneas de investigación pueden abordar
la mejora de la eficiencia de carga, el diseño y desarrollo de tecnologías de carga rápida, la optimi-
zación de los sistemas de carga para baterías de diferentes capacidades y químicas, así como el estu-
dio de nuevas tecnologías de carga como la carga inalámbrica. La investigación en estas áreas
puede ayudar a mejorar el rendimiento y la eficiencia de los cargadores de batería.

3. Transversalidad: El cargador de batería puede ser un tema transversal que se relaciona con diver-
sas áreas de estudio y práctica. Por ejemplo, en la ingeniería eléctrica se pueden estudiar los aspec-
tos técnicos y teóricos del diseño de cargadores. En la gestión de proyectos, se pueden explorar los
aspectos económicos y logísticos de la producción y distribución de cargadores de calidad. En la
sostenibilidad, se puede abordar el impacto ambiental de los cargadores y promover alternativas
más ecológicas. La transversalidad del cargador de batería permite su estudio e implementación
desde diferentes perspectivas y disciplinas.

Capítulo 2
Marco conceptual
2.1 Antecedentes
Viscaino Tacuri, Jonatán Francisco (ene-2019). Desarrollo y automatización de un “cargador de ba-
terías” de uso industrial para la empresa Imetrilec. Universidad Politécnica Salesiana (Ecuador). En
la actualidad, en el sector de la industria de fabricación de equipos eléctricos – electrónicos, Ecua-
dor no innova los equipos que fabrica los adquieren de otros países, la empresa Imetrilec se dedica a
la fabricación de equipos eléctricos – electrónicos como lo son cargadores de baterías de uso indus-
trial, reguladores de voltaje monofásicos, bifásicos y trifásicos, inversores entre otros. En general el
cargador de baterías, y los demás equipos poseen una electrónica análoga lo que los vuelve obsole-
tos a mejoras. El cargador de baterías es uno de sus principales productos de fabricación por lo que
muchos de sus clientes exigen que su funcionamiento sea mediante un microcontrolador, en el pre-
sente proyecto se implementa el funcionamiento del equipo mediante un microcontrolador y el di-
seño de una interfaz virtual para visualización de datos, las ventajas de modernizar el cargador de
baterías es dar apertura a nuevas características de funcionamiento entre ellas, la interfaz virtual,
control mediante software, y como futura innovación del mismo realizar el funcionamiento del
equipo mediante protocolos de comunicación a nivel industria. Investigación y análisis de requeri-
mientos: Se deben identificar las necesidades y especificaciones de la empresa IMETRILEC en
cuanto a características y capacidades del cargador de batería. Esto puede incluir la potencia reque-
rida, voltajes de entrada y salida, tipos de baterías a cargar, etc.
Diseño conceptual: Con base en los requerimientos identificados, se realiza un diseño conceptual
del cargador de batería. Esto incluye la selección de componentes, esquemas eléctricos y electróni-
cos, y la planificación de la automatización del proceso de carga.
Desarrollo del hardware: Se procede a la construcción del hardware del cargador de batería, utili-
zando los componentes seleccionados en el diseño conceptual. Esto puede incluir placas de circuito
impreso, transformadores, diodos, relés, etc.
Desarrollo del software: Se programa el sistema de control del cargador de batería. Esto implica la
implementación de algoritmos de carga, monitoreo de voltajes y corrientes, y la interfaz de usuario
si es necesario.
En cuanto a la automatización del proceso de carga, se pueden emplear diferentes técnicas como el
uso de microcontroladores o sistemas de control basados en PLC (Controlador Lógico Programa-
ble). Esto permitirá la regulación precisa de la corriente y el voltaje de carga, así como el monitoreo
y la protección de la batería durante todo el proceso.
El objetivo final del desarrollo y automatización del cargador de batería para IMETRILEC es pro-
porcionar un sistema eficiente, seguro y confiable que cumpla con los requerimientos de carga de
las baterías utilizadas en su industria, optimizando el uso de recursos y minimizando los tiempos de
carga.

David Rebollal Jordán (septiembre, 2014) Diseño de un Cargador de baterías mediante generador de
imanes permanentes accionado desde bicicleta estática para la obtención de Grado en Ingeniería Eléc-
trica en la Escuela Politécnica Superior Departamento de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Car-
los III de Madrid. Según las Naciones Unidas la electricidad está reconocida como una herramienta
esencial para alcanzar los derechos humanos, a pesar de ello la cuarta parte de la
población mundial, 1.600 millones de personas, carecen de ella, de las cuales se calcula que el 80%
vive en zonas rurales.
Además, el consumo energético se ha disparado en las últimas décadas, “el surgimiento de los com-
bustibles fósiles, desarrolla una industria paralela que provoca un exceso de consumo] La primera
consecuencia es social, porque el consumo de esa energía es desigual. La segunda y muy grave, son
los impactos ecológicos La cantidad de energía que se desperdicia con este modelo extractivito, ter-
mina afectando al conjunto del planeta. La solución propuesta pasa por conseguir un sistema que
abastezca la potencia generada por una persona para cubrir el consumo eléctrico de las aplicaciones
más sencillas actualmente a nuestro alcance y de la manera más eficiente posible. Por lo que nuestro
sistema debe ser capaz, a priori, de aportar alrededor de 100W a almacenadores eléctricos, consumos
o cargas, principalmente en tensión continua a 12V o 24V. Parece demostrado que aprovechando
partes de sistemas mecánicos en desuso y comprando solamente las partes imprescindibles es posible
crear un sistema para generar electricidad a partir de la potencia humana. Con este trabajo se deduce
que un sistema de generación de energía mediante pedaleo puede ser capaz de suministrar energía
durante una hora a una media de 100W, pero no se ha podido demostrar.

Jorge Eparquio Martínez Tibaduiza (2021) DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN CARGADOR

DE BATERÍAS CONTROLADO POR UN ALGORITMO DE MPPT Y ALIMENTADO POR PA-
NELES SOLARES como requisito para obtener el título de: Ingeniero Electrónico en la UNIVERSI-
DAD SANTO TOMÁS SECCIONAL TUNJA DIVISIÓN DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA Tunja, Colombia. En el actual documento se pre-
senta una monografía con el estudio, diseño y simulación de un cargador de baterías alimentado por
un sistema fotovoltaico, además se explican las diferentes etapas que hacen parte de este tipo de
aplicaciones y la importancia que estas tienen para el funcionamiento del sistema.
La dificultad de acceder al suministro eléctrico en zonas rurales donde las comunidades se encuentran
alejadas de los centros urbanos es un problema que aún no se ha solucionado, así que estas comuni-
dades para poder tener un sistema de iluminación suelen recurrir a la compra de velas, lámparas de
gasolina, pilas, baterías, etc., porque acceder al beneficio de energía eléctrica interconectada tiene un
costo elevado que afecta a algunas comunidades , pero en estas zonas el aprovechamiento de la ener-
gía solar es una opción muy buena y accesible que podría ayudar a obtener un suministro de energía
eléctrica alternativa. El desarrollo de este proyecto ha permitido diseñar correctamente un prototipo
de cargador de baterías alimentado por paneles solares, que cuenta con el algoritmo MPPT de pertur-
bación y observación el cual está obteniendo la máxima potencia que pueden entregar los paneles
solares, generando la potencia de 320 W con la que se diseñó el sistema. Todo esto se logró con el
estudio del funcionamiento de los paneles solares, las diferentes topologías de convertidores DC–DC
y los algoritmos MPPT; Además, para lograr obtener el resultado esperado del sistema, se optó por
diseñar el convertidor zeta que cuenta con las especificaciones de elevador – reductor de voltaje y,
con ayuda de las estrategias de control PI se ha logrado controlar el paso de corriente y tensión obte-
niendo un sistema capaz de controlar la carga y de proteger la vida útil de las baterías. De esta manera
dando una posible solución que permitirá obtener un suministro de energía eléctrica a las comunida-
des que no cuentan con el servicio de electricidad.
 2.2 Bases Teóricas
Elaboración de un cargador de baterías para el área de mantenimiento de
las rutas de la universidad politécnica territorial agro industrial
Cargador de baterías: Los cargadores de baterías son dispositivos utilizados para recargar baterías
agotadas. Existen diferentes tipos de cargadores de baterías, dependiendo del tipo de batería que se
desee cargar.
Algunos de los tipos más comunes de cargadores de baterías son:
Cargadores de baterías de plomo-ácido: Estos cargadores son utilizados para recargar baterías de
plomo-ácido, que son comúnmente utilizadas en automóviles, motocicletas y sistemas de energía
solar. Estos cargadores suelen tener diferentes modos de carga, como carga lenta, carga rápida y
carga de mantenimiento.
Cargadores de baterías de litio: Estos cargadores son utilizados para recargar baterías de litio, que
son comúnmente utilizadas en dispositivos electrónicos portátiles, como teléfonos móviles, tabletas
y cámaras digitales. Estos cargadores suelen tener un circuito de carga inteligente que se adapta a
las necesidades específicas de la batería de litio.
Cargadores de baterías solares: Estos cargadores utilizan energía solar para recargar baterías. Son
especialmente útiles en áreas donde no hay acceso a la red eléctrica. Estos cargadores suelen tener
paneles solares integrados y pueden cargar diferentes tipos de baterías.
Cargadores de baterías universales: Estos cargadores son capaces de cargar diferentes tipos de bate-
rías, como baterías de plomo-ácido, baterías de litio, baterías de níquel-cadmio, entre otras. Son
muy útiles si se tienen diferentes tipos de dispositivos con baterías diferentes.
Es importante utilizar el cargador de baterías adecuado para cada tipo de batería, ya que un cargador
inadecuado puede dañar la batería o incluso causar un incendio. Además, es importante seguir las
instrucciones del fabricante del cargador y no dejar el cargador conectado a b tiempo que batería
esté completamente cargada.
Las características de un cargador de baterías pueden variar dependiendo del tipo de batería que se
vaya a cargar, pero algunas de las características más comunes son:
el voltaje al que el cargador suministra energía a la batería para recargarla. Debe ser el voltaje ade-
cuado para el tipo de batería que se está cargando.
La cantidad de corriente eléctrica que el cargador suministra a la batería durante el proceso de
carga. Debe ser la corriente adecuada para el tipo de batería y para el tiempo de carga deseado.
Algunos cargadores de baterías tienen diferentes modos de carga, como carga lenta, carga rápida o
carga de mantenimiento. Estos modos permiten adaptar la carga a las necesidades específicas de la
batería.
Los cargadores suelen incluir protecciones para evitar daños a la batería durante el proceso de
carga. Algunas de las protecciones más comunes son protección contra sobrecarga, protección con-
tra polaridad inversa y protección contra cortocircuitos.
Muchos cargadores de baterías tienen indicadores LED o pantallas que muestran el estado de carga
de la batería, como el nivel de carga actual o el tiempo restante de carga.
Algunos cargadores tienen un temporizador que permite programar el tiempo de carga deseado.
Esto es útil para evitar sobrecargar la batería y prolongar su vida útil.
Uso: Es importante asegurarse de que el cargador de baterías sea compatible con el tipo de batería
que se va a cargar. Algunos cargadores son específicos para ciertos tipos de baterías, como baterías
de plomo-ácido, baterías de litio o baterías recargables.
Los cargadores de baterías se utilizan para recargar baterías que se han descargado. Algunos de los
usos más comunes de los cargadores de baterías son:
Automóviles: Los cargadores de baterías se utilizan para recargar las baterías de los automóviles
cuando se han descargado. Esto puede suceder si se deja encendido un dispositivo eléctrico mien-
tras el automóvil está apagado, si la batería está envejecida o si hay un problema con el sistema de
carga del automóvil.
Motocicletas: Las motocicletas también utilizan baterías para alimentar sus sistemas eléctricos. Los
cargadores de baterías se utilizan para recargar estas baterías cuando se han descargado.
Barcos: Los barcos también tienen baterías que se utilizan para alimentar los sistemas eléctricos a
bordo. Los cargadores de baterías se utilizan para recargar estas baterías cuando se han descargado.
Dispositivos electrónicos portátiles: Muchos dispositivos electrónicos portátiles, como teléfonos
móviles, tabletas y cámaras, utilizan baterías recargables. Los cargadores de baterías se utilizan para
recargar estas baterías cuando se han descargado.
Sistemas de energía solar: Los sistemas de energía solar utilizan baterías para almacenar la energía
generada por los paneles solares. Los cargadores de baterías se utilizan para recargar estas baterías
cuando se han descargado.
Sistemas de energía de respaldo: Los sistemas de energía de respaldo, como los generadores o las
baterías de respaldo, también utilizan cargadores de baterías para recargar las baterías cuando se han
descargado.
Estos son solo algunos ejemplos de los muchos usos de los cargadores de baterías. En general, se
utilizan en cualquier situación en la que se necesite recargar una batería que se ha descargado.
Estas son algunas de las características más comunes de un cargador de baterías. Es importante ele-
gir un cargador que cumpla con los requisitos de voltaje, corriente y protecciones necesarios para la
batería que se va a cargar.
Área de mantenimiento
El área de mantenimiento es la encargada de asegurar el correcto funcionamiento y conservación de
los equipos, sistemas y estructuras de una organización.
Las principales funciones del área de mantenimiento son:
Realizar el mantenimiento preventivo: Esta función implica llevar a cabo inspecciones regulares y
realizar tareas de limpieza, lubricación, ajuste y reparación en los equipos y sistemas antes de que se
presenten fallas.
Realizar el mantenimiento correctivo: Cuando ocurren fallas o averías, el personal de manteni-
miento se encarga de diagnosticar el problema, reparar o reemplazar los componentes dañados y
restablecer el funcionamiento normal del equipo o sistema.
Realizar el mantenimiento predictivo: Mediante el uso de técnicas y herramientas especiales, el per-
sonal de mantenimiento puede predecir posibles fallos o averías en los equipos y sistemas, permi-
tiendo así tomar medidas preventivas antes de que se produzcan problemas.
Realizar mejoras y modificaciones: El área de mantenimiento también es responsable de proponer y
realizar mejoras en los equipos y sistemas existentes, con el objetivo de aumentar su eficiencia, du-
rabilidad o rendimiento.
Gestionar los recursos y presupuesto: El personal de mantenimiento debe administrar los recursos
asignados, como personal, materiales y herramientas, de manera eficiente y gestionar el presupuesto
destinado al área.
Cumplir normativas y reglamentos: El área de mantenimiento debe estar al tanto de las normativas
y reglamentos aplicables a los equipos y sistemas que gestiona, asegurándose de que se cumplan y
se realicen las inspecciones requeridas.
El área de mantenimiento puede variar en tamaño y estructura según la organización. Puede contar
con personal especializado en diferentes áreas técnicas, como electricidad, mecánica, electrónica,
entre otros. Además, puede contar con equipos y herramientas específicas para llevar a cabo las di-
ferentes tareas de mantenimiento.
El área de mantenimiento es de suma importancia en cualquier organización o empresa, ya que tiene
un impacto directo en la disponibilidad y confiabilidad de los activos físicos de la empresa.
Algunas de las razones por las cuales el mantenimiento es importante son:
Continuidad operativa: El mantenimiento adecuado de los equipos y maquinarias garantiza que es-
tén en óptimas condiciones de funcionamiento, lo que asegura la continuidad de las operaciones y
evita paros inesperados que puedan afectar la producción y los resultados financieros de la empresa.
Seguridad: El mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos es fundamental para garantizar
la seguridad de los trabajadores y evitar posibles accidentes o incidentes relacionados con el mal
funcionamiento de las instalaciones.
Reducción de costos: La implementación de un adecuado plan de mantenimiento permite reducir
los costos derivados de paros no planificados, reparaciones mayores y reemplazo prematuro de
equipos. Además, el mantenimiento preventivo ayuda a identificar y corregir problemas antes de
que se conviertan en fallas graves que requieren de costosas intervenciones.
Mejora de la vida útil de los activos: Un mantenimiento adecuado prolonga la vida útil de los acti-
vos físicos de la empresa, lo que ayuda a maximizar su retorno de inversión y evita gastos innecesa-
rios de renovación o reemplazo.
Cumplimiento de normas y regulaciones: En muchas industrias, existen regulaciones y normas es-
trictas en cuanto a la seguridad y el mantenimiento de los equipos. Cumplir con estas normas es
fundamental para evitar sanciones legales y proteger la reputación de la empresa.

Universidad Politécnica Agro Industrial

La misión de la Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial (UPTAI) es formar profesionales
altamente capacitados en tecnologías agroindustriales, con un enfoque integral que abarque aspectos
técnicos, científicos, productivos, humanísticos y éticos.
La UPTAI busca promover el desarrollo sustentable del sector agroindustrial mediante la genera-
ción y transferencia de conocimientos, la investigación aplicada y la vinculación con el sector pro-
ductivo y la comunidad.
La visión de la Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial (UPTAI) es ser reconocida como
una institución de referencia a nivel nacional e internacional en la formación de profesionales alta-
mente capacitados en tecnologías agroindustriales.
La Universidad busca consolidarse como líder en la generación y transferencia de conocimientos en
el ámbito agroindustrial, impulsando el desarrollo científico y tecnológico de la región y del país.
Aspira a ser reconocida por su excelencia académica, su capacidad de innovación y su contribución
al desarrollo sustentable del sector agroindustrial.
Los principales objetivos de la Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial (UPTAI) son:
* Formar profesionales altamente capacitados en tecnologías agroindustriales, que sean competen-
tes en su campo de estudio, con sólidos conocimientos teóricos y prácticos.
* Promover la investigación científica y tecnológica en el ámbito agroindustrial, generando conoci-
mientos y soluciones innovadoras que contribuyan al desarrollo de la región y del país.
* Vincularse con el sector productivo y la comunidad, estableciendo alianzas estratégicas y progra-
mas de transferencia de conocimientos que permitan la aplicación práctica de los avances científi-
cos y tecnológicos en la industria agroindustrial.
*Fomentar la inserción laboral y el emprendimiento de los egresados, brindando oportunidades de
prácticas profesionales, pasantías y participación en proyectos de investigación aplicada.
*Contribuir al desarrollo sustentable del sector agroindustrial, promoviendo prácticas agrícolas y
productivas responsables con el medio ambiente y socialmente justas.

2.3 Bases Legales

De acuerdo con el proyecto tenemos algunas leyes que nos respaldan tomando en cuenta la ley or-
gánica de ciencia, tecnología e innovación de acuerdo a la constitución de la república bolivariana
de Venezuela

Artículo 1º—Objeto. La presente Ley tiene por objeto dirigir la generación de una ciencia, tecnolo-
gía, innovación y sus aplicaciones, con base en el ejercicio pleno de la soberanía nacional, la demo-
cracia participativa y protagónica, la justicia y la igualdad social, el respeto al ambiente y la diversi-
dad cultural, mediante la aplicación de conocimientos populares y académicos. A tales fines, el Es-
tado Venezolano, formulará, a través de la autoridad nacional con competencia en materia de cien-
cia, tecnología, innovación y sus aplicaciones, enmarcado en el Plan Nacional de Desarrollo Econó-
mico y Social de la Nación, las políticas públicas dirigidas a la solución de problemas concretos de
la sociedad, por medio de la articulación e integración de los sujetos que realizan actividades de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones como condición necesaria para el fortalecimiento
del Poder Popular.

Artículo 2º—Interés público. Las actividades científicas, tecnológicas, de innovación y sus aplica-
ciones son de interés público para el ejercicio de la soberanía nacional en todos los ámbitos de la
sociedad y la cultura.

Artículo 3º—Sujetos de esta Ley. Son sujetos de esta Ley: 1. La autoridad nacional con competen-
cia en materia de ciencia tecnología, innovación y sus aplicaciones, sus órganos y entes adscritos. 2.
Todas las instituciones, personas naturales y jurídicas que generen, desarrollen y transfieran conoci-
mientos científicos, tecnológicos, de innovación y sus aplicaciones. 3. Los ministerios del Poder Po-
pular que comparten, con la autoridad nacional con competencia en materia de ciencia, tecnología,
innovación y sus aplicaciones, la construcción de las condiciones sociales, científicas y tecnológicas
para la implementación del Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de la Nación. 4. Las
comunas que realicen actividades de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones.

Artículo 4º—Formulación de la política pública nacional. La autoridad nacional con competencia

en materia de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones debe formular la política pública
nacional de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones, basada en el Plan Nacional de Desa-
rrollo Económico y Social de la Nación, la sustentabilidad de la producción, la protección del am-
biente, la seguridad y el ejercicio pleno de la soberanía nacional. Esta política debe contener los
principios, fundamentos, líneas prioritarias de investigación, planes, definición de los sujetos de in-
vestigación como un todo, estrategias de información y de participación del Poder Popular, así
como los mecanismos de integración de los actores del Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e
Innovación. Esta política nacional y sus logros serán analizados, revisados, actualizados y divulga-
dos periódicamente en las áreas de interés nacional, regional y local por la autoridad nacional con
competencia en materia de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones.

Artículo 5º—Ámbito de aplicación. De acuerdo con esta Ley, las acciones estatales en materia de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones estarán dirigidas a los sujetos mencionados en el
artículo 3, dentro de las metas planteadas en el Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de
la Nación, para cumplir con los siguientes objetivos: 1. Formular la política nacional de ciencia, tec-
nología, innovación y sus aplicaciones, así como impulsar y 3 controlar la ejecución de las políticas
públicas para la solución de problemas concretos de la sociedad y el ejercicio pleno de la soberanía
nacional, a través de planes nacionales para la construcción de una sociedad justa e igualitaria. 2.
Coordinar, articular, difundir e incentivar las actividades inherentes a la ciencia, tecnología, la inno-
vación y sus aplicaciones. 3. Impulsar el establecimiento de redes nacionales y regionales de coope-
ración científica y tecnológica. 4. Promover el aporte efectivo de la ciencia, la tecnología, la innova-
ción y sus aplicaciones al desarrollo y fortalecimiento de la producción con un alto nivel de valor
agregado venezolano que fortalezca nuestra soberanía nacional, de acuerdo con los objetivos del
Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de la Nación. 5. Promover mecanismos de divul-
gación, difusión e intercambio de los resultados generados en el país por la actividad de investiga-
ción e innovación tecnológica, abarcando a toda la sociedad nacional, en todas sus regiones y secto-
res sociales a través de programas de educación formal e informal, coordinados por las autoridades
nacionales con competencia en materia de educación, cultura y comunicación.

Artículo 6º—Principios de ética para la ciencia, la tecnología, la innovación y sus aplicaciones. Los
organismos oficiales y privados, así como las personas naturales y jurídicas deberán ajustar sus ac-
tuaciones y actividades inherentes a la presente Ley, a los principios de ética para la ciencia, la tec-
nología, la innovación y sus aplicaciones que deben predominar en su desempeño, en concordancia
con la salvaguarda de la justicia, la igualdad y el ejercicio pleno de la soberanía nacional.

Artículo 7º—Principios de ética para la vida. La autoridad nacional con competencia en materia de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones hará cumplir los principios y valores, de la ética
para la vida que rigen la actividad científica y tecnológica, que tenga como objeto el estudio, la ma-
nipulación o la afectación directa o indirecta de los seres vivientes, de conformidad con las disposi-
ciones de carácter nacional.

Artículo 8º—Valoración y resguardo de los conocimientos tradicionales. La autoridad nacional con

competencia en materia de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones apoyará a los órganos
y entes del Estado en la definición de las políticas tendentes a garantizar la valoración y el res-
guardo de los conocimientos tradicionales, tecnologías e innovaciones de los pueblos indígenas, de
las comunidades campesinas y sectores urbanos populares.

Artículo 9º—Investigadores extranjeros e investigadoras extranjeras. Las personas naturales o jurí-

dicas, nacionales o extranjeras, no residentes en el país que deseen realizar investigaciones científi-
cas o tecnológicas en el territorio nacional, deberán realizar un proyecto de investigación enmar-
cado en los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de la Nación y deberán
cumplir con los siguientes requisitos: 1. Estar asociado a una institución oficial nacional. 2. Contar
con los permisos correspondientes emitidos por las autoridades nacionales competentes en la mate-
ria. 3. Los demás requisitos establecidos en el Reglamento de la presente Ley, sin perjuicio de las
obligaciones y sanciones señaladas en el caso de incumplimiento con los extremos de esta Ley y su
Reglamento.

Capítulo 3
Marco metodológico
3.1 Enfoque Metodológico
Investigación mixta.
Para calcular los amperios necesarios para cargar una batería de 12V, se requiere conocer la capa-
cidad de la batería y el tiempo disponible para la carga.
La capacidad de una batería se mide en amperios-hora (Ah) y representa la cantidad de carga que
puede almacenar. Supongamos que la capacidad de la batería es de 50 Ah.

El tiempo de carga deseado puede variar según el sistema de carga y las especificaciones de la bate-
ría. Si deseas cargar la batería en 10 horas, por ejemplo, se requeriría una corriente de carga de 5
amperios (50 Ah / 10 horas = 5 A).

Es importante tener en cuenta que algunos sistemas de carga, como los cargadores inteligentes, pue-
den ajustar automáticamente la corriente de carga según el estado de la batería para protegerla de
sobrecargas o daños. En ese caso, el cargador determinaría la corriente apropiada según la configu-
ración y el estado de la batería.

Recuerda que la seguridad es fundamental cuando se trabaja con electricidad y baterías. Siempre
sigue las recomendaciones y especificaciones del fabricante de la batería y utiliza los dispositivos y
cargadores adecuados para garantizar una carga segura y eficiente.

Se representa en todo el estado venezolano, mayormente en los estados fronterizos ya que hay más
movilidad de carros, siendo el 30% queda un porcentaje significativo a todo el estado. Los más usa-
dos en este caso son las baterías de 12 voltios siendo un 60% del 100% utilizados por los usuarios
fronterizos.
Las pruebas de carga son controladas utilizando diferentes modelos de cargadores de baterías en
una variedad de condiciones, nombrando algunas las baterías como plomo- acido, litio, gel entre
otras. Cada una de ellas tiene su cargador, ya que no todas las baterías tienen el mismo proceso de
carga y/o uso. Ya que las baterías más utilizadas son los plomo-acadios.

Plomo: dentro de este tipo nos encontramos diferentes configuraciones que se adaptan a cada apli-
cación: cíclicas, solares, de GEL, AGM, etc.
Ni-MH o Ni-Cd: química y mecánicamente modificables para adquirir diferentes propiedades que
permiten su uso en prácticamente todas las aplicaciones. Su única desventaja es el volumen que
ocupan y que en el mercado es difícil conseguir modelos de altas capacidades.
Li-ion: hay diferentes formatos y productos para dar las prestaciones que demanda el mercado, pero
no se adaptan con facilidad a las aplicaciones. Con esta tecnología, la electrónica del equipo ad-
quiere un papel muy importante.
En la actualidad tenemos la opción de cargar las baterías de nuestros equipos para el manejo de
carga con los siguientes métodos:

CARGA CONVENCIONAL
CARGA DE OPORTUNIDAD
CARGA RÁPIDA.
io. 1.- Carga Convencional.
Tiempo de carga: 8 Horas.
Nivel de carga a completar: 100% SOC* (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: 8 horas.
Amperaje de carga: 16 – 18 A / 100 hrs.

*SOC (STATE OF CHARGE) estado de carga de batería, los valores van de 0% batería totalmente
descargada a 100% batería totalmente cargada.

Usos:
Se puede trabajar de 1 a 3 turnos completos de 8 horas realizando la siguiente rutina:
8 horas de uso – 8 horas de carga – 8 horas de enfriamiento.

Ventajas:
Garantiza el trabajo continuo durante cada turno en el cual se tenga una batería asignada.
Respetando la rutina de la batería tendrán 5 años de vida o más.
Los fabricantes garantizan las baterías en la mayoría de los casos hasta por 5 años, siempre y cuando
se dé el uso y mantenimiento adecuado.
Desventajas:

Se tiene que perder tiempo al cambiar las baterías entre cada turno.
Se requiere de un área en especial para cargar y realizar cambios de baterías dentro de planta
Incrementa el riesgo de un accidente por realizar la maniobra de cambio de baterías
2.- Carga de Oportunidad.
Tiempo de carga: 30-60 minutos por cada 2 o 3 horas de uso.
Nivel de carga a completar: 80% SOC (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: no se requiere
Amperaje de carga: 22 – 25 A / 100 hrs.
Requiere de una ecualización semanal. (Carga lenta para llevar la batería al 100% SOC)

Usos:
Se puede trabajar 1 turno de 10 horas o 2 turnos de 8 horas cada uno, siguiendo la rutina siguiente:
Realizando cargas de oportunidad de 30 a 45 min cuando la batería llegue al 40% SOC, lo que
llevaría a una carga total de 80% SOC, con estas baterías no es posible llevar una operación de 3
turnos con este método de carga.

Ventajas:
No se requiere cambiar la batería cada turno (menor riesgo de algún accidente).
Ahorro de espacio dentro de planta debido a que no requiere de área asignada para cambios de baterías.
Tiempos de carga de batería más rápida (30 – 45 mins).
Garantía limitada del fabricante por la batería es de 3 a 4 años.

Desventajas:
No se puede trabajar más de 6 días a la semana debido a que se tiene que realizar una ecuali-
zación semanal que llevara la batería al 100% SOC.
No se puede trabajar más de 2 turnos de 8 horas.
Cada 3-4 horas o hasta que la batería llegue a 40% SOC se perderán 30-45 minutos para cargar la
batería.
3.- Carga Rápida.
Tiempo de carga: 30 minutos por cada 2 o 3 horas de uso.
Nivel de carga a completar: 80% SOC (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: no se requiere
Amperaje de carga: 40A / 100 hrs.
Requiere de una ecualización semanal. (Carga lenta para llevar la batería al 100% SOC)
Usos:
Se puede trabajar 2 turnos completos o 3 turnos ligeros de 4 – 5 horas, siguiendo la rutina siguiente:
Realizando cargas de oportunidad de 30 min cuando la batería llegue al 40% SOC, lo que
llevaría a una carga total de 80% SOC.

Ventajas:
No se requiere cambiar la batería cada turno (menor riesgo de algún accidente)
Ahorro de espacio dentro de planta debido a que no requiere de área asignada para cambios de baterías
Tiempos de carga de batería más rápida (30 min)
Desventajas:

No se puede trabajar más de 6 días a la semana debido a que se tiene que realizar una ecualización
semanal que llevara la batería al 100% SOC.
Cada 3-4 horas o hasta que la batería llegue a 40% SOC se perderán 30 minutos para cargar la batería.
La vida de la batería es muy baja, por lo que se tienen que substituir más a menudo por otras nuevas.
Los fabricantes garantizan estas baterías de manera limitada por 2 años.
Tipos de Baterías

Hoy en día tenemos dos principales tipos de baterías disponibles las cuales son:
Acido plomo de celda plana Ion Litio.

Baterías de Acido plomo de celda plana

Una batería de plomo es una célula secundaria, significado que es recargable. Contiene las placas de
plomo y óxido de plomo en una solución de ácido sulfúrico. El óxido de plomo oxida la placa de
plomo, haciendo que una corriente eléctrica. Las baterías de Acido plomo comúnmente utilizadas en
los montacargas pueden utilizar los tres métodos de carga descritos anteriormente.

Ventajas
Estas baterías tienen un costo inicial más bajo y pueden durar mucho tiempo. Incluso con el
abuso de algunas operaciones y malas prácticas pueden recuperarse y todavía proporcionar vida útil
muy larga. (5 años)
Pueden ser utilizados en aplicaciones de trabajo ligero o pesado.
Y con más de 140 años de desarrollo, son confiables.
Desventajas

Pueden ser utilizadas hasta un 20% a 30% SOC y luego deberá ser cargada hasta un 100% SOC (8
horas).
También requieren una carga ecualizada cada 5-10 ciclos. Requieren de mantenimiento al demandar
llenado de agua y limpieza. Si no se tiene cuidado, puede acabar sobrellenado o llenado en el mo-
mento equivocado que puede resultar en ácido derramado por la parte superior.
Estas baterías también se pueden calentar durante su carga y expiden vapores.
Baterías de Ion Litio

Este nuevo arreglo de batería ya está disponible en la mayoría de los mercados y permite trabajar
operaciones 24/7 utilizando carga rápida. Un batería de Ion litio batería es un tipo de batería recarga-
ble en que los iones de litio se mueven desde el electrodo negativo al electrodo positivo durante la
descarga y de vuelta durante la carga.

Estas baterías pueden ser cargadas por carga rápida sin necesidad de ecualización.

Ventajas:

Se tiene una mayor eficiencia de carga en las baterías que las de ácido plomo
La vida útil de la batería es mucho mayor, los fabricantes ofrecen 7 años de garantía
No existen olores por gases ni burbujeo al ser libres de mantenimientos.
Tiempos de funcionamientos más largos
No requiere de gastos de mantenimiento.
No requiere de área de seguridad de fuego / material peligroso y/o sistemas de ventilación.
Desventajas:

Se tiene un costo de inversión inicial alto.

Es necesario una disposición adecuada al final de su vida útil
Consideraciones especiales
En la carga de oportunidad y rápida otorgan una mayor flexibilidad debido a las estaciones de carga
descentralizadas.
Para el método de carga rápida sus montacargas tendrán que modificarse un poco para tener cables
de batería duales o reforzados. Modificaciones opcionales incluyen ventiladores o ventilas para en-
friar la batería y reducir la temperatura bajo el cofre del vehículo.
La carga de oportunidad y rápida requiere tiempo incorporado para cargar el equipo durante todo el
día. Si el único tiempo disponible en su operación para cargar es entre cambios, que no será suficiente
y deberá utilizar carga convencional. También, las operaciones de 24/7 pueden ser difícil encontrar
tiempo para realizar la ecualización y llevar la batería al 100% SOC
Conclusión:
En el mundo actual, los sistemas de baterías requieren de un análisis económico completo que consi-
dera y evalúa todos los costos relevantes como precio de compra inicial, cargadores, mantenimiento
y servicio.
La determinación de la carga correcto en muchas ocasiones no es fácil, dado los muchos factores que
pueden influir. Nosotros podemos ayudarle a realizar al correcta evacuación operacional y financiera.
Las cargas son similares, pero con la gran diferencia de que cada batería tiene su cargador por el
consumo de amperios, al cargar.

Para la población del estado venezolano habla sobre las experiencias con los cargadores de baterías
ya que son muy eficientes y productivos al momento de alguna emergencia sobre las baterías, las
opiniones son muy positivas, en este caso se hizo la encuesta en la universidad, en el municipio San
Cristóbal, fueron 47 personas que contestaron las preguntas realizadas, las cuales fueron:

1) ¿Usted piensa que el cargador de baterías es necesario para las rutas del IUPTAI?
2) ¿Sería bueno tener un cargador de baterías para la universidad?
3) ¿Es malo aplicar los cargadores de baterías en las rutas para el IUPTAI?
4) ¿Apoyas la fabricación de este cargador de baterías?

Encuesta sobre un cargador de baterías para

las rutas del iuptai
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Pregunta n°1 Pregunda n°2 Pregunta n°3 Pregunta n°4

Si No

Con los cuales respondieron las 4 preguntas con respuestas si y no, dejando así que la necesidad de
los cargadores de baterías es muy necesaria para la población universitaria y la población del estado
Táchira.

Se utilizó el cargador como prueba durante 4 meses dando un resultado positivo a la rama de la
ingeniería electrónica y un paso importante a la tecnología de nuestro país, teniendo una adaptación
casi inmediata, formando así una estructura tecnológica para el avance del mismo.
 En conclusión los cargadores de baterías son necesarios para la población del estado venezolano,
vimos como los porcentajes de los consumidores sobre las baterías, también el cómo funcionaba los
cargadores de baterías, se llevó a cabo una evolución donde se preguntó si era útil o no el cargador
de batería para el IUPTAI, donde se obtuvo un resultado positivo y aceptado de una buena manera,
dejando claro que de la forma de investigación mixta se desarrolló la forma de ver más a fondo el
desarrollo del cargador de batería y mejorándola de una manera positiva.

3.2 tipo de proyecto:

es un proyecto publico social ya que no buscamos una ganancia económica, sino un impacto en la
calidad de vida y facilidad para la universidad, ya que si no tienen un acceso a un cargador, nosotros
les facilitaríamos un cargador para las rutas, sabiendo que es factible gracias a la investigación teórica
que hemos realizado y a las practicas realizadas, esto lo hace factible, ya que se utilizaría en las
baterías de las rutas y no tendrían inconveniente por descarga de batera, también podríamos tener una
ganancia económica si la distribuimos al público a nivel estadal, debido a que el precio de estos
cargadores en comercios es muy elevado, en cambio este cargador sacándolo al mercado podemos
conseguir un precio menos elevado y más accesible al público con las mismas normas establecidas
de un cargador de baterías y nos ayudaría a nivel económico y ayudaría a la sociedad o personas que
lo necesiten ya que lo conseguirán a un precio menor que en algún comercio conocido.

3.3 Procedimiento Técnico:

Para calcular los amperios necesarios para cargar una batería de 12V, se requiere conocer la capaci-
dad de la batería y el tiempo disponible para la carga.
La capacidad de una batería se mide en amperios-hora (Ah) y representa la cantidad de carga que
puede almacenar. Supongamos que la capacidad de la batería es de 50 Ah.

El tiempo de carga deseado puede variar según el sistema de carga y las especificaciones de la bate-
ría. Si deseas cargar la batería en 10 horas, por ejemplo, se requeriría una corriente de carga de 5
amperios (50 Ah / 10 horas = 5 A).

Es importante tener en cuenta que algunos sistemas de carga, como los cargadores inteligentes, pue-
den ajustar automáticamente la corriente de carga según el estado de la batería para protegerla de
sobrecargas o daños. En ese caso, el cargador determinaría la corriente apropiada según la configu-
ración y el estado de la batería.

Recuerda que la seguridad es fundamental cuando se trabaja con electricidad y baterías. Siempre
sigue las recomendaciones y especificaciones del fabricante de la batería y utiliza los dispositivos y
cargadores adecuados para garantizar una carga segura y eficiente.

Se representa en todo el estado venezolano, mayormente en los estados fronterizos ya que hay más
movilidad de carros, siendo el 30% queda un porcentaje significativo a todo el estado. Los más usa-
dos en este caso son las baterías de 12 voltios siendo un 60% del 100% utilizados por los usuarios
fronterizos.
Las pruebas de carga son controladas utilizando diferentes modelos de cargadores de baterías en
una variedad de condiciones, nombrando algunas las baterías como plomo- acido, litio, gel entre
otras. Cada una de ellas tiene su cargador, ya que no todas las baterías tienen el mismo proceso de
carga y/o uso. Ya que las baterías más utilizadas son los plomo-acadios.

Plomo: dentro de este tipo nos encontramos diferentes configuraciones que se adaptan a cada apli-
cación: cíclicas, solares, de GEL, AGM, etc.

Ni-MH o Ni-Cd: química y mecánicamente modificables para adquirir diferentes propiedades que
permiten su uso en prácticamente todas las aplicaciones. Su única desventaja es el volumen que
ocupan y que en el mercado es difícil conseguir modelos de altas capacidades.
 Li-ion: hay diferentes formatos y productos para dar las prestaciones que demanda el mercado, pero
no se adaptan con facilidad a las aplicaciones. Con esta tecnología, la electrónica del equipo ad-
quiere un papel muy importante.
En la actualidad tenemos la opción de cargar las baterías de nuestros equipos para el manejo de
carga con los siguientes métodos:

CARGA CONVENCIONAL
CARGA DE OPORTUNIDA
CARGA RÁPIDA.

3.4 Población y Muestra y/o Escenario e Informantes Claves:

Para la población del estado venezolano habla sobre las experiencias con los cargadores de baterías
ya que son muy eficientes y productivos al momento de alguna emergencia sobre las baterías, las
opiniones son muy positivas, en este caso se hizo la encuesta en la universidad, en el municipio San
Cristóbal, fueron 150 personas que contestaron las preguntas realizadas.

3.5 Técnicas e Instrumentos para la Recolección de Datos:

• Observación.
• Cuestionarios o encuestas.
• Entrevistas.
• Monitoreo de redes sociales.

3.6 Procedimiento para el Análisis de los Datos:

• 1.- Revisión permanente y reducción de datos.

• 2.- Disposición y transformación de datos.
• 3.- Análisis de contenido.
• 4.- Obtención de resultados y conclusiones.
• 5.- Verificación de conclusiones
3.7 Plan de Acción del Producto o Servicio:

ACTIVIDADES:
• Planificación para la estructura del cargador de baterías
• Verificar el estado de las baterías
• Tramitar el recurso para la elaboración del cargador de baterías
• Realizar el cargador de baterías
• Ejecutar pruebas sobre el cargador de baterías
• Perfeccionamiento al cargador de baterías
• Culminación al cargador de baterías
TAREAS:
Buscar toda información referente a cargadores de baterías, ah baterías, transformadores, circuitos
de cargadores de baterías, ser puntual al momento de reunirnos para realizar el prototipo o la parte
practica
TIEMPO:
4 meses para realizar así las actividades correspondientes, y desde mayo hasta lo que va de mes rea-
lizando modificaciones al prototipo y realizando la parte teórica
RECURSOS:
Cargador de baterías, batería.
 Capitulo IV
4.1: Análisis de resultados: De acuerdo a las técnicas y resultado, diagramas y pruebas. Se encontró
la solución para el problema de las baterías en las rutasen la universidad. Siendo una manera posi-
tiva y un avance para el desarrollo de la universidad.

4.2: La técnica del procedimiento se hizo a través de un constante esfuerzo del día a día, durante un
largo periodo, donde se aplicó de la manera práctica y teórica para tener el resultado positivo para la
construcción del cargador de baterías.
4.2.2: primeramente, se buscó información teórica para poder realizar materialmente el desarrollo
del cargador de baterías:

a) Se compraron los componentes a necesitar luego buscamos un transformador de un microondas

que no sirviera el equipo para poder extraer el transformador y tabla de madera. Luego de tener los
componentes se realizó el arreglo del transformador quitando el sector secundario y luego se embo-
bino con cable calibre swt16 ya teniéndolo procedimos a medir las tablas para cortarlas a la medida
para proceder a armar la base de la caja, ya teniendo esto colocamos el transformador en la base y
procedimos a colocar el resto de componentes.
Se colocó un botón de encendido y una luz led roja con una resistencia de 10k en la conexión del
transformador, la entrada y el botón luego se procedió a ubicar el puente rectificador de 12v a 35
amperios con un disipador de calor al otro extremo, agregándole otro led de color verde con una
resistencia de 1k ubicado a un lado del ventilador. Después a las tablas del lado del frente y trasera
se les hizo un agujero para ubicar un ventilador que va a ser el que refrigere el transformador y el
otro agujero saldrá el aire que el ventilador genere después se le colocaron unos tornillos donde van
los cables que las pinzas donde va ubicada la batería.
Ya teniéndolo con estas cosas optamos por colocarle 2 fusibles uno en el lado de entrada y otro en
el lado de salida y un puente rectificador aparte con un capacitor de 2200uf a 25v para darle energía
al ventilador y el led verde, todo esto se implementó para hacer el cargador de baterías. La comuni-
dad que se beneficia de este proyecto es la estudiantil, y las personas que trabajan en la universi-
dad, parar un futuro sin malos momentos en las rutas.
b) diagrama del circuito.
C)C.1: El dominio del tema se sacó gracias a la investigación teórica, el manejo de los instrumentos
electrónicos se obtuvo a través de profesionales en la materia de la electrónica, para poder hacer el
dispositivo de manera seguro y con una responsabilidad comercial.
C.2: Factibilidad económica:
1)Fue un estimado de 400.000pesos colombianos.
2) El plan de inversión fue un aporte personal entre los integrantes del grupo.
3)El estimado fue de 400.00 pesos colombianos.
4)Flujo neto fue de 400.000 pesos colombianos.
C.3: Es un apoyo a la economía ya que sale un poco más barato de lo normal. Ayuda a tener em-
pleados para su producción y mantenimiento.
C4. La factibilidad ambienta: No tiene ninguna amenaza ambiental, ya que una parte es de apartaos
electrónicos que no sirven, y hacen un buen funcionamiento a la hora de activarse.
C5: Se aplica en la cultura moderna y beneficia el estado tecnológico venezolano.
 Capítulo V
Conclusión
Para finalizar el informe descriptivo del proyecto sobre el cargador de baterías, se aplicó
desde los más básico hasta lo más concreto y difícil para poder realizar dando así una respuesta de
una manera satisfactoria sobre el mismo, sacamos cada mínima información, el más mínimo detalle,
la máxima ayuda posible de profesionales y amigos todo referente al cargador de baterías, en el tra-
bajo realizado se aplicó prácticas de ensaño y error para poder comprobar si el sistema estaba bien.

Haciendo un esfuerzo con los componentes ya que algunos se quemaban por estar mal co-
nectados, en ese caso se empleó mejoras al equipo para que no hubieran dichas cargas eléctricas mal
colocados, algún material de trabajo se obtuvo a través de recuperación en aparatos que no servían,
pero le dimos un segundo uso y servían para el montaje del cargador de baterías, la referencia de
este proyecto se basó en el mejoramiento de las rutas en la universidad ya que se descargaban de
manera rápida las baterías.

El material teórico que se empleo fue a través de la metodología, donde se aplicó en una
gran parte en encuetas, dando factibilidad al crecimiento del proyecto, fortaleciendo el mismo. Se
optó por un gran diseño tecnológico, con la capacidad de ver un nuevo movimiento hacia el futuro
sin importar lo mucho que nos costó ya sea de tiempo y de cosas materiales, valió la pena por todo
el conocimiento que se obtuvo, con poco se hizo mucho, agradecido siempre.

Recomendaciones
Parece demostrado que con algunas piezas de equipos que tengamos en casa sin usar podemos
realizar un cargador de baterías, se recomienda hacer estudio de todos los elementos utilizados ya que
a la hora del montaje esto puede ser peligroso sin un estudio previo o si no se tiene conocimiento de
dichos elementos puede generar riesgos a la persona, también generar daños a equipos donde se utilice,
también hacer investigación a qué tipo de batería será utilizado ya que en el mercado hay muchos
tipos de baterías y cada una de ellas tiene un tipo de cargador.

Al momento de lleva a cabo este prototipo, se tomaron las precauciones necesarias para no
generar daños ni riesgos a los integrantes del equipo, siempre se tuvo conocimiento de todos los
elementos, antes de hacer la prueba de funcionamiento se trabajó en simulación para no generar agra-
vio cuando la simulación no tuviera ninguna complicación o falla procedimos a ejecutar el prototipo
y no se generó ningún desperfecto y se probó de que al cargar la batería no tuviera ninguna compli-
cación.

Ya ejecutado este cargador nos dimos cuenta de que las pinzas no tenían ningún aislante y
protección a la salida y entrada del cargador, se recomienda tener pinzas aisladas ya que si estas están
desprotegidas y sin querer se pueden tocar en un descuido generando contratiempos en el prototipo y
para evitar esto se opta por colocar fusibles, para evitar daños en este equipo y no generar riesgo a la
persona al momento de manipularlo. Al dar este equipo se le notificara al ciudadano o empresa que
obtenga el cargador la manipulación del equipo, sus riesgos que pueden generar sino se opera como
es debido.