Cargador de Baterías para El Área de Mantenimiento de Las Rutas de La Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial - Compressed
Cargador de Baterías para El Área de Mantenimiento de Las Rutas de La Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial - Compressed
Cargador de Baterías para El Área de Mantenimiento de Las Rutas de La Universidad Politécnica Territorial Agro Industrial - Compressed
Integrantes:
Álvarez Depablos Luis Fernando
C.I:29.770.352
Paredes Ruiz Margaret Nicol
C.I:30.792.565
Duarte Sánchez Breyder Alexis
C.I: 30.433.557
ELECTRONICA
SKD2A
San Cristóbal, octubre 2023
Capítulo 1
Deficiencia de mantenimientos
en las rutas Falta de movilización de los estudiantes
1.5 Cronograma de Actividades:
Tiempo de duración
Actividades
Abril Mayo Junio Julio
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Planificación
para la estruc-
tura del cargador
de baterías
Verificar el es-
tado de las bate-
rías
Tramitar el re-
curso para la
elaboración del
cargador de ba-
terías
Realizar el car-
gador de bate-
rías
Ejecutar pruebas
sobre el carga-
dor de baterías
Perfecciona-
miento al carga-
dor de baterías
Culminación al
cargador de ba-
terías
Desde el punto de vista del conocimiento, el estudio teórico del cargador de batería nos permite
comprender los principios físicos y eléctricos que están involucrados en su funcionamiento. Esto
incluye la comprensión de los conceptos de corriente, voltaje, resistencia, capacidad de la batería y
eficiencia energética.
Además, el estudio teórico nos permite desarrollar diseños más eficientes y seguros de cargadores
de batería, así como también entender cómo usarlos correctamente para prolongar la vida útil de las
baterías y evitar posibles riesgos o daños.
Desde el punto de vista técnico, el ámbito de acción sobre el cargador de batería abarca aspectos re-
lacionados con su diseño, funcionamiento, eficiencia, seguridad y mantenimiento. Aquí hay algunos
aspectos clave a considerar:
Diseño: Se deben tener en cuenta factores como el tipo de batería a cargar (por ejemplo, baterías de
plomo-ácido, baterías de iones de litio), capacidad de carga requerida, voltaje de entrada/salida, co-
rriente de carga y tiempo de carga. Cada tipo de batería tiene sus propias características y requeri-
mientos específicos, por lo que el diseño del cargador debe adaptarse en consecuencia.
Funcionamiento: El cargador de batería debe contar con un sistema de control apropiado para mo-
nitorizar y regular la corriente y el voltaje durante el proceso de carga. Esto implica la implementa-
ción de circuitos de control y regulación electrónica, como los rectificadores, reguladores de voltaje,
transformadores y otros componentes relevantes.
Eficiencia: Un cargador de batería eficiente es capaz de transformar la energía eléctrica de manera
efectiva y minimizar las pérdidas de energía durante el proceso de carga. Esto implica la selección
de componentes de alta calidad, tecnologías de carga adecuadas y el monitoreo de la eficiencia
energética en todo momento.
Seguridad: Los cargadores de batería deben contar con sistemas de protección para evitar el sobre-
calentamiento, la sobre-carga, el cortocircuito y otros posibles problemas que puedan afectar la se-
guridad del usuario y la vida útil de la batería. Adicionalmente, es importante que cumplan con las
normativas y estándares de seguridad establecidos por los organismos reguladores.
Mantenimiento: Los cargadores de batería deben ser diseñados de tal manera que faciliten su mante-
nimiento y puedan ser reparados en caso de avería. Los componentes críticos y las partes sujetas a
desgaste deben ser accesibles y reemplazables, y se deben proporcionar instrucciones claras de
mantenimiento para asegurar un correcto funcionamiento a lo largo del tiempo.
Estudiantes: Los cargadores de baterías son esenciales para los estudiantes que utilizan dispositivos
electrónicos como laptops, teléfonos móviles, tablets y otros dispositivos alimentados por batería.
Un cargador de calidad y eficiente les permite mantener sus dispositivos cargados y listos para su
uso en sus actividades académicas.
El cargador de batería puede tener una vinculación con el Plan de Desarrollo Económico, las líneas
de investigación de la carrera de electrónica y la transversalidad de las siguientes formas:
Líneas de investigación de la carrera de electrónica: Los cargadores de batería pueden ser un tema
de investigación relevante en la carrera de electrónica. Las líneas de investigación pueden abordar
la mejora de la eficiencia de carga, el diseño y desarrollo de tecnologías de carga rápida, la optimi-
zación de los sistemas de carga para baterías de diferentes capacidades y químicas, así como el estu-
dio de nuevas tecnologías de carga como la carga inalámbrica. La investigación en estas áreas
puede ayudar a mejorar el rendimiento y la eficiencia de los cargadores de batería.
3. Transversalidad: El cargador de batería puede ser un tema transversal que se relaciona con diver-
sas áreas de estudio y práctica. Por ejemplo, en la ingeniería eléctrica se pueden estudiar los aspec-
tos técnicos y teóricos del diseño de cargadores. En la gestión de proyectos, se pueden explorar los
aspectos económicos y logísticos de la producción y distribución de cargadores de calidad. En la
sostenibilidad, se puede abordar el impacto ambiental de los cargadores y promover alternativas
más ecológicas. La transversalidad del cargador de batería permite su estudio e implementación
desde diferentes perspectivas y disciplinas.
Capítulo 2
Marco conceptual
2.1 Antecedentes
Viscaino Tacuri, Jonatán Francisco (ene-2019). Desarrollo y automatización de un “cargador de ba-
terías” de uso industrial para la empresa Imetrilec. Universidad Politécnica Salesiana (Ecuador). En
la actualidad, en el sector de la industria de fabricación de equipos eléctricos – electrónicos, Ecua-
dor no innova los equipos que fabrica los adquieren de otros países, la empresa Imetrilec se dedica a
la fabricación de equipos eléctricos – electrónicos como lo son cargadores de baterías de uso indus-
trial, reguladores de voltaje monofásicos, bifásicos y trifásicos, inversores entre otros. En general el
cargador de baterías, y los demás equipos poseen una electrónica análoga lo que los vuelve obsole-
tos a mejoras. El cargador de baterías es uno de sus principales productos de fabricación por lo que
muchos de sus clientes exigen que su funcionamiento sea mediante un microcontrolador, en el pre-
sente proyecto se implementa el funcionamiento del equipo mediante un microcontrolador y el di-
seño de una interfaz virtual para visualización de datos, las ventajas de modernizar el cargador de
baterías es dar apertura a nuevas características de funcionamiento entre ellas, la interfaz virtual,
control mediante software, y como futura innovación del mismo realizar el funcionamiento del
equipo mediante protocolos de comunicación a nivel industria. Investigación y análisis de requeri-
mientos: Se deben identificar las necesidades y especificaciones de la empresa IMETRILEC en
cuanto a características y capacidades del cargador de batería. Esto puede incluir la potencia reque-
rida, voltajes de entrada y salida, tipos de baterías a cargar, etc.
Diseño conceptual: Con base en los requerimientos identificados, se realiza un diseño conceptual
del cargador de batería. Esto incluye la selección de componentes, esquemas eléctricos y electróni-
cos, y la planificación de la automatización del proceso de carga.
Desarrollo del hardware: Se procede a la construcción del hardware del cargador de batería, utili-
zando los componentes seleccionados en el diseño conceptual. Esto puede incluir placas de circuito
impreso, transformadores, diodos, relés, etc.
Desarrollo del software: Se programa el sistema de control del cargador de batería. Esto implica la
implementación de algoritmos de carga, monitoreo de voltajes y corrientes, y la interfaz de usuario
si es necesario.
En cuanto a la automatización del proceso de carga, se pueden emplear diferentes técnicas como el
uso de microcontroladores o sistemas de control basados en PLC (Controlador Lógico Programa-
ble). Esto permitirá la regulación precisa de la corriente y el voltaje de carga, así como el monitoreo
y la protección de la batería durante todo el proceso.
El objetivo final del desarrollo y automatización del cargador de batería para IMETRILEC es pro-
porcionar un sistema eficiente, seguro y confiable que cumpla con los requerimientos de carga de
las baterías utilizadas en su industria, optimizando el uso de recursos y minimizando los tiempos de
carga.
David Rebollal Jordán (septiembre, 2014) Diseño de un Cargador de baterías mediante generador de
imanes permanentes accionado desde bicicleta estática para la obtención de Grado en Ingeniería Eléc-
trica en la Escuela Politécnica Superior Departamento de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Car-
los III de Madrid. Según las Naciones Unidas la electricidad está reconocida como una herramienta
esencial para alcanzar los derechos humanos, a pesar de ello la cuarta parte de la
población mundial, 1.600 millones de personas, carecen de ella, de las cuales se calcula que el 80%
vive en zonas rurales.
Además, el consumo energético se ha disparado en las últimas décadas, “el surgimiento de los com-
bustibles fósiles, desarrolla una industria paralela que provoca un exceso de consumo] La primera
consecuencia es social, porque el consumo de esa energía es desigual. La segunda y muy grave, son
los impactos ecológicos La cantidad de energía que se desperdicia con este modelo extractivito, ter-
mina afectando al conjunto del planeta. La solución propuesta pasa por conseguir un sistema que
abastezca la potencia generada por una persona para cubrir el consumo eléctrico de las aplicaciones
más sencillas actualmente a nuestro alcance y de la manera más eficiente posible. Por lo que nuestro
sistema debe ser capaz, a priori, de aportar alrededor de 100W a almacenadores eléctricos, consumos
o cargas, principalmente en tensión continua a 12V o 24V. Parece demostrado que aprovechando
partes de sistemas mecánicos en desuso y comprando solamente las partes imprescindibles es posible
crear un sistema para generar electricidad a partir de la potencia humana. Con este trabajo se deduce
que un sistema de generación de energía mediante pedaleo puede ser capaz de suministrar energía
durante una hora a una media de 100W, pero no se ha podido demostrar.
Artículo 1º—Objeto. La presente Ley tiene por objeto dirigir la generación de una ciencia, tecnolo-
gía, innovación y sus aplicaciones, con base en el ejercicio pleno de la soberanía nacional, la demo-
cracia participativa y protagónica, la justicia y la igualdad social, el respeto al ambiente y la diversi-
dad cultural, mediante la aplicación de conocimientos populares y académicos. A tales fines, el Es-
tado Venezolano, formulará, a través de la autoridad nacional con competencia en materia de cien-
cia, tecnología, innovación y sus aplicaciones, enmarcado en el Plan Nacional de Desarrollo Econó-
mico y Social de la Nación, las políticas públicas dirigidas a la solución de problemas concretos de
la sociedad, por medio de la articulación e integración de los sujetos que realizan actividades de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones como condición necesaria para el fortalecimiento
del Poder Popular.
Artículo 2º—Interés público. Las actividades científicas, tecnológicas, de innovación y sus aplica-
ciones son de interés público para el ejercicio de la soberanía nacional en todos los ámbitos de la
sociedad y la cultura.
Artículo 3º—Sujetos de esta Ley. Son sujetos de esta Ley: 1. La autoridad nacional con competen-
cia en materia de ciencia tecnología, innovación y sus aplicaciones, sus órganos y entes adscritos. 2.
Todas las instituciones, personas naturales y jurídicas que generen, desarrollen y transfieran conoci-
mientos científicos, tecnológicos, de innovación y sus aplicaciones. 3. Los ministerios del Poder Po-
pular que comparten, con la autoridad nacional con competencia en materia de ciencia, tecnología,
innovación y sus aplicaciones, la construcción de las condiciones sociales, científicas y tecnológicas
para la implementación del Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de la Nación. 4. Las
comunas que realicen actividades de ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones.
Artículo 5º—Ámbito de aplicación. De acuerdo con esta Ley, las acciones estatales en materia de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones estarán dirigidas a los sujetos mencionados en el
artículo 3, dentro de las metas planteadas en el Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de
la Nación, para cumplir con los siguientes objetivos: 1. Formular la política nacional de ciencia, tec-
nología, innovación y sus aplicaciones, así como impulsar y 3 controlar la ejecución de las políticas
públicas para la solución de problemas concretos de la sociedad y el ejercicio pleno de la soberanía
nacional, a través de planes nacionales para la construcción de una sociedad justa e igualitaria. 2.
Coordinar, articular, difundir e incentivar las actividades inherentes a la ciencia, tecnología, la inno-
vación y sus aplicaciones. 3. Impulsar el establecimiento de redes nacionales y regionales de coope-
ración científica y tecnológica. 4. Promover el aporte efectivo de la ciencia, la tecnología, la innova-
ción y sus aplicaciones al desarrollo y fortalecimiento de la producción con un alto nivel de valor
agregado venezolano que fortalezca nuestra soberanía nacional, de acuerdo con los objetivos del
Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de la Nación. 5. Promover mecanismos de divul-
gación, difusión e intercambio de los resultados generados en el país por la actividad de investiga-
ción e innovación tecnológica, abarcando a toda la sociedad nacional, en todas sus regiones y secto-
res sociales a través de programas de educación formal e informal, coordinados por las autoridades
nacionales con competencia en materia de educación, cultura y comunicación.
Artículo 6º—Principios de ética para la ciencia, la tecnología, la innovación y sus aplicaciones. Los
organismos oficiales y privados, así como las personas naturales y jurídicas deberán ajustar sus ac-
tuaciones y actividades inherentes a la presente Ley, a los principios de ética para la ciencia, la tec-
nología, la innovación y sus aplicaciones que deben predominar en su desempeño, en concordancia
con la salvaguarda de la justicia, la igualdad y el ejercicio pleno de la soberanía nacional.
Artículo 7º—Principios de ética para la vida. La autoridad nacional con competencia en materia de
ciencia, tecnología, innovación y sus aplicaciones hará cumplir los principios y valores, de la ética
para la vida que rigen la actividad científica y tecnológica, que tenga como objeto el estudio, la ma-
nipulación o la afectación directa o indirecta de los seres vivientes, de conformidad con las disposi-
ciones de carácter nacional.
Capítulo 3
Marco metodológico
3.1 Enfoque Metodológico
Investigación mixta.
Para calcular los amperios necesarios para cargar una batería de 12V, se requiere conocer la capa-
cidad de la batería y el tiempo disponible para la carga.
La capacidad de una batería se mide en amperios-hora (Ah) y representa la cantidad de carga que
puede almacenar. Supongamos que la capacidad de la batería es de 50 Ah.
El tiempo de carga deseado puede variar según el sistema de carga y las especificaciones de la bate-
ría. Si deseas cargar la batería en 10 horas, por ejemplo, se requeriría una corriente de carga de 5
amperios (50 Ah / 10 horas = 5 A).
Es importante tener en cuenta que algunos sistemas de carga, como los cargadores inteligentes, pue-
den ajustar automáticamente la corriente de carga según el estado de la batería para protegerla de
sobrecargas o daños. En ese caso, el cargador determinaría la corriente apropiada según la configu-
ración y el estado de la batería.
Recuerda que la seguridad es fundamental cuando se trabaja con electricidad y baterías. Siempre
sigue las recomendaciones y especificaciones del fabricante de la batería y utiliza los dispositivos y
cargadores adecuados para garantizar una carga segura y eficiente.
Se representa en todo el estado venezolano, mayormente en los estados fronterizos ya que hay más
movilidad de carros, siendo el 30% queda un porcentaje significativo a todo el estado. Los más usa-
dos en este caso son las baterías de 12 voltios siendo un 60% del 100% utilizados por los usuarios
fronterizos.
Las pruebas de carga son controladas utilizando diferentes modelos de cargadores de baterías en
una variedad de condiciones, nombrando algunas las baterías como plomo- acido, litio, gel entre
otras. Cada una de ellas tiene su cargador, ya que no todas las baterías tienen el mismo proceso de
carga y/o uso. Ya que las baterías más utilizadas son los plomo-acadios.
Plomo: dentro de este tipo nos encontramos diferentes configuraciones que se adaptan a cada apli-
cación: cíclicas, solares, de GEL, AGM, etc.
Ni-MH o Ni-Cd: química y mecánicamente modificables para adquirir diferentes propiedades que
permiten su uso en prácticamente todas las aplicaciones. Su única desventaja es el volumen que
ocupan y que en el mercado es difícil conseguir modelos de altas capacidades.
Li-ion: hay diferentes formatos y productos para dar las prestaciones que demanda el mercado, pero
no se adaptan con facilidad a las aplicaciones. Con esta tecnología, la electrónica del equipo ad-
quiere un papel muy importante.
En la actualidad tenemos la opción de cargar las baterías de nuestros equipos para el manejo de
carga con los siguientes métodos:
CARGA CONVENCIONAL
CARGA DE OPORTUNIDAD
CARGA RÁPIDA.
io. 1.- Carga Convencional.
Tiempo de carga: 8 Horas.
Nivel de carga a completar: 100% SOC* (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: 8 horas.
Amperaje de carga: 16 – 18 A / 100 hrs.
*SOC (STATE OF CHARGE) estado de carga de batería, los valores van de 0% batería totalmente
descargada a 100% batería totalmente cargada.
Usos:
Se puede trabajar de 1 a 3 turnos completos de 8 horas realizando la siguiente rutina:
8 horas de uso – 8 horas de carga – 8 horas de enfriamiento.
Ventajas:
Garantiza el trabajo continuo durante cada turno en el cual se tenga una batería asignada.
Respetando la rutina de la batería tendrán 5 años de vida o más.
Los fabricantes garantizan las baterías en la mayoría de los casos hasta por 5 años, siempre y cuando
se dé el uso y mantenimiento adecuado.
Desventajas:
Se tiene que perder tiempo al cambiar las baterías entre cada turno.
Se requiere de un área en especial para cargar y realizar cambios de baterías dentro de planta
Incrementa el riesgo de un accidente por realizar la maniobra de cambio de baterías
2.- Carga de Oportunidad.
Tiempo de carga: 30-60 minutos por cada 2 o 3 horas de uso.
Nivel de carga a completar: 80% SOC (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: no se requiere
Amperaje de carga: 22 – 25 A / 100 hrs.
Requiere de una ecualización semanal. (Carga lenta para llevar la batería al 100% SOC)
Usos:
Se puede trabajar 1 turno de 10 horas o 2 turnos de 8 horas cada uno, siguiendo la rutina siguiente:
Realizando cargas de oportunidad de 30 a 45 min cuando la batería llegue al 40% SOC, lo que
llevaría a una carga total de 80% SOC, con estas baterías no es posible llevar una operación de 3
turnos con este método de carga.
Ventajas:
No se requiere cambiar la batería cada turno (menor riesgo de algún accidente).
Ahorro de espacio dentro de planta debido a que no requiere de área asignada para cambios de baterías.
Tiempos de carga de batería más rápida (30 – 45 mins).
Garantía limitada del fabricante por la batería es de 3 a 4 años.
Desventajas:
No se puede trabajar más de 6 días a la semana debido a que se tiene que realizar una ecuali-
zación semanal que llevara la batería al 100% SOC.
No se puede trabajar más de 2 turnos de 8 horas.
Cada 3-4 horas o hasta que la batería llegue a 40% SOC se perderán 30-45 minutos para cargar la
batería.
3.- Carga Rápida.
Tiempo de carga: 30 minutos por cada 2 o 3 horas de uso.
Nivel de carga a completar: 80% SOC (estado de carga).
Tiempo de enfriamiento de batería: no se requiere
Amperaje de carga: 40A / 100 hrs.
Requiere de una ecualización semanal. (Carga lenta para llevar la batería al 100% SOC)
Usos:
Se puede trabajar 2 turnos completos o 3 turnos ligeros de 4 – 5 horas, siguiendo la rutina siguiente:
Realizando cargas de oportunidad de 30 min cuando la batería llegue al 40% SOC, lo que
llevaría a una carga total de 80% SOC.
Ventajas:
No se requiere cambiar la batería cada turno (menor riesgo de algún accidente)
Ahorro de espacio dentro de planta debido a que no requiere de área asignada para cambios de baterías
Tiempos de carga de batería más rápida (30 min)
Desventajas:
No se puede trabajar más de 6 días a la semana debido a que se tiene que realizar una ecualización
semanal que llevara la batería al 100% SOC.
Cada 3-4 horas o hasta que la batería llegue a 40% SOC se perderán 30 minutos para cargar la batería.
La vida de la batería es muy baja, por lo que se tienen que substituir más a menudo por otras nuevas.
Los fabricantes garantizan estas baterías de manera limitada por 2 años.
Tipos de Baterías
Hoy en día tenemos dos principales tipos de baterías disponibles las cuales son:
Acido plomo de celda plana Ion Litio.
Ventajas
Estas baterías tienen un costo inicial más bajo y pueden durar mucho tiempo. Incluso con el
abuso de algunas operaciones y malas prácticas pueden recuperarse y todavía proporcionar vida útil
muy larga. (5 años)
Pueden ser utilizados en aplicaciones de trabajo ligero o pesado.
Y con más de 140 años de desarrollo, son confiables.
Desventajas
Pueden ser utilizadas hasta un 20% a 30% SOC y luego deberá ser cargada hasta un 100% SOC (8
horas).
También requieren una carga ecualizada cada 5-10 ciclos. Requieren de mantenimiento al demandar
llenado de agua y limpieza. Si no se tiene cuidado, puede acabar sobrellenado o llenado en el mo-
mento equivocado que puede resultar en ácido derramado por la parte superior.
Estas baterías también se pueden calentar durante su carga y expiden vapores.
Baterías de Ion Litio
Este nuevo arreglo de batería ya está disponible en la mayoría de los mercados y permite trabajar
operaciones 24/7 utilizando carga rápida. Un batería de Ion litio batería es un tipo de batería recarga-
ble en que los iones de litio se mueven desde el electrodo negativo al electrodo positivo durante la
descarga y de vuelta durante la carga.
Estas baterías pueden ser cargadas por carga rápida sin necesidad de ecualización.
Ventajas:
Se tiene una mayor eficiencia de carga en las baterías que las de ácido plomo
La vida útil de la batería es mucho mayor, los fabricantes ofrecen 7 años de garantía
No existen olores por gases ni burbujeo al ser libres de mantenimientos.
Tiempos de funcionamientos más largos
No requiere de gastos de mantenimiento.
No requiere de área de seguridad de fuego / material peligroso y/o sistemas de ventilación.
Desventajas:
Para la población del estado venezolano habla sobre las experiencias con los cargadores de baterías
ya que son muy eficientes y productivos al momento de alguna emergencia sobre las baterías, las
opiniones son muy positivas, en este caso se hizo la encuesta en la universidad, en el municipio San
Cristóbal, fueron 47 personas que contestaron las preguntas realizadas, las cuales fueron:
1) ¿Usted piensa que el cargador de baterías es necesario para las rutas del IUPTAI?
2) ¿Sería bueno tener un cargador de baterías para la universidad?
3) ¿Es malo aplicar los cargadores de baterías en las rutas para el IUPTAI?
4) ¿Apoyas la fabricación de este cargador de baterías?
Si No
Con los cuales respondieron las 4 preguntas con respuestas si y no, dejando así que la necesidad de
los cargadores de baterías es muy necesaria para la población universitaria y la población del estado
Táchira.
Se utilizó el cargador como prueba durante 4 meses dando un resultado positivo a la rama de la
ingeniería electrónica y un paso importante a la tecnología de nuestro país, teniendo una adaptación
casi inmediata, formando así una estructura tecnológica para el avance del mismo.
En conclusión los cargadores de baterías son necesarios para la población del estado venezolano,
vimos como los porcentajes de los consumidores sobre las baterías, también el cómo funcionaba los
cargadores de baterías, se llevó a cabo una evolución donde se preguntó si era útil o no el cargador
de batería para el IUPTAI, donde se obtuvo un resultado positivo y aceptado de una buena manera,
dejando claro que de la forma de investigación mixta se desarrolló la forma de ver más a fondo el
desarrollo del cargador de batería y mejorándola de una manera positiva.
El tiempo de carga deseado puede variar según el sistema de carga y las especificaciones de la bate-
ría. Si deseas cargar la batería en 10 horas, por ejemplo, se requeriría una corriente de carga de 5
amperios (50 Ah / 10 horas = 5 A).
Es importante tener en cuenta que algunos sistemas de carga, como los cargadores inteligentes, pue-
den ajustar automáticamente la corriente de carga según el estado de la batería para protegerla de
sobrecargas o daños. En ese caso, el cargador determinaría la corriente apropiada según la configu-
ración y el estado de la batería.
Recuerda que la seguridad es fundamental cuando se trabaja con electricidad y baterías. Siempre
sigue las recomendaciones y especificaciones del fabricante de la batería y utiliza los dispositivos y
cargadores adecuados para garantizar una carga segura y eficiente.
Se representa en todo el estado venezolano, mayormente en los estados fronterizos ya que hay más
movilidad de carros, siendo el 30% queda un porcentaje significativo a todo el estado. Los más usa-
dos en este caso son las baterías de 12 voltios siendo un 60% del 100% utilizados por los usuarios
fronterizos.
Las pruebas de carga son controladas utilizando diferentes modelos de cargadores de baterías en
una variedad de condiciones, nombrando algunas las baterías como plomo- acido, litio, gel entre
otras. Cada una de ellas tiene su cargador, ya que no todas las baterías tienen el mismo proceso de
carga y/o uso. Ya que las baterías más utilizadas son los plomo-acadios.
Plomo: dentro de este tipo nos encontramos diferentes configuraciones que se adaptan a cada apli-
cación: cíclicas, solares, de GEL, AGM, etc.
Ni-MH o Ni-Cd: química y mecánicamente modificables para adquirir diferentes propiedades que
permiten su uso en prácticamente todas las aplicaciones. Su única desventaja es el volumen que
ocupan y que en el mercado es difícil conseguir modelos de altas capacidades.
Li-ion: hay diferentes formatos y productos para dar las prestaciones que demanda el mercado, pero
no se adaptan con facilidad a las aplicaciones. Con esta tecnología, la electrónica del equipo ad-
quiere un papel muy importante.
En la actualidad tenemos la opción de cargar las baterías de nuestros equipos para el manejo de
carga con los siguientes métodos:
CARGA CONVENCIONAL
CARGA DE OPORTUNIDA
CARGA RÁPIDA.
ACTIVIDADES:
• Planificación para la estructura del cargador de baterías
• Verificar el estado de las baterías
• Tramitar el recurso para la elaboración del cargador de baterías
• Realizar el cargador de baterías
• Ejecutar pruebas sobre el cargador de baterías
• Perfeccionamiento al cargador de baterías
• Culminación al cargador de baterías
TAREAS:
Buscar toda información referente a cargadores de baterías, ah baterías, transformadores, circuitos
de cargadores de baterías, ser puntual al momento de reunirnos para realizar el prototipo o la parte
practica
TIEMPO:
4 meses para realizar así las actividades correspondientes, y desde mayo hasta lo que va de mes rea-
lizando modificaciones al prototipo y realizando la parte teórica
RECURSOS:
Cargador de baterías, batería.
Capitulo IV
4.1: Análisis de resultados: De acuerdo a las técnicas y resultado, diagramas y pruebas. Se encontró
la solución para el problema de las baterías en las rutasen la universidad. Siendo una manera posi-
tiva y un avance para el desarrollo de la universidad.
4.2: La técnica del procedimiento se hizo a través de un constante esfuerzo del día a día, durante un
largo periodo, donde se aplicó de la manera práctica y teórica para tener el resultado positivo para la
construcción del cargador de baterías.
4.2.2: primeramente, se buscó información teórica para poder realizar materialmente el desarrollo
del cargador de baterías:
Haciendo un esfuerzo con los componentes ya que algunos se quemaban por estar mal co-
nectados, en ese caso se empleó mejoras al equipo para que no hubieran dichas cargas eléctricas mal
colocados, algún material de trabajo se obtuvo a través de recuperación en aparatos que no servían,
pero le dimos un segundo uso y servían para el montaje del cargador de baterías, la referencia de
este proyecto se basó en el mejoramiento de las rutas en la universidad ya que se descargaban de
manera rápida las baterías.
El material teórico que se empleo fue a través de la metodología, donde se aplicó en una
gran parte en encuetas, dando factibilidad al crecimiento del proyecto, fortaleciendo el mismo. Se
optó por un gran diseño tecnológico, con la capacidad de ver un nuevo movimiento hacia el futuro
sin importar lo mucho que nos costó ya sea de tiempo y de cosas materiales, valió la pena por todo
el conocimiento que se obtuvo, con poco se hizo mucho, agradecido siempre.
Recomendaciones
Parece demostrado que con algunas piezas de equipos que tengamos en casa sin usar podemos
realizar un cargador de baterías, se recomienda hacer estudio de todos los elementos utilizados ya que
a la hora del montaje esto puede ser peligroso sin un estudio previo o si no se tiene conocimiento de
dichos elementos puede generar riesgos a la persona, también generar daños a equipos donde se utilice,
también hacer investigación a qué tipo de batería será utilizado ya que en el mercado hay muchos
tipos de baterías y cada una de ellas tiene un tipo de cargador.
Al momento de lleva a cabo este prototipo, se tomaron las precauciones necesarias para no
generar daños ni riesgos a los integrantes del equipo, siempre se tuvo conocimiento de todos los
elementos, antes de hacer la prueba de funcionamiento se trabajó en simulación para no generar agra-
vio cuando la simulación no tuviera ninguna complicación o falla procedimos a ejecutar el prototipo
y no se generó ningún desperfecto y se probó de que al cargar la batería no tuviera ninguna compli-
cación.
Ya ejecutado este cargador nos dimos cuenta de que las pinzas no tenían ningún aislante y
protección a la salida y entrada del cargador, se recomienda tener pinzas aisladas ya que si estas están
desprotegidas y sin querer se pueden tocar en un descuido generando contratiempos en el prototipo y
para evitar esto se opta por colocar fusibles, para evitar daños en este equipo y no generar riesgo a la
persona al momento de manipularlo. Al dar este equipo se le notificara al ciudadano o empresa que
obtenga el cargador la manipulación del equipo, sus riesgos que pueden generar sino se opera como
es debido.