Pr. Levantamiento Mecanico Cargas

PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO VERSIÓN: 6
FECHA DE VIGENCIA: OCT 2022

MECÁNICO DE CARGAS ELABORO: COORDINADOR HSEQ
REVISO: GERENTE GENERAL
OTS-GOP-PR-02
APROBÓ: GERENTE GENERAL
PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS
PARTICIPANTES EN LA ELABORACIÓN
FECHA ACTUALIZACIÓN: 01 de junio de 2023
Elaboró Reviso Aprobó
Coordinador HSEQ y TH Gerente General Gerente General

OTS-GOP-PR-02
1. INTRODUCCIÓN
OTS SAS ha desarrollado este procedimiento fundamentalmente para operaciones de

levantamiento mecánico de cargas aplicables en cualquier área de operación de la
compañía de nuestros clientes
Un levantamiento mecánico de cargas es algo propio a las operaciones, y va desde el izaje

de suministros y el manejo de repuestos hasta los izajes complicados y de cargas pesadas.
En operaciones rutinarias puede haber muchas clases de operaciones de izaje diferentes.
Cada operación conlleva el riesgo de ocasionar lesiones a personas. Si bien muchas tareas
son repetitivas y de bajo riesgo, un porcentaje de ellas será de mayor riesgo y se requerirá
de revisión y aportes apropiados para reducir los riesgos a un nivel aceptable.
Vale la pena destacar que muchos accidentes ocurren en lo que se percibe como
operaciones cotidianas de bajo riesgo. Por ende, es importante asegurarse que haya
procedimientos adecuados para tratar de garantizar que los equipos de levantamiento
mecánico permanezcan alertas a todos los riesgos probables, independientemente de la
sencillez o dificultad de una operación.
Este procedimiento ofrece criterios básicos. Se basa en prácticas existentes compiladas de

las principales compañías, estándares de seguridad reconocidos, adopta métodos
mejorados para el izaje y se pretende que sea de utilidad para las operaciones en
cualquier parte del mundo.
Este procedimiento se puede aplicar a todas las operaciones y sus bases de apoyo. El
objetivo principal es que, independientemente de la ubicación, si cada paso del proceso
señalado se sigue y se aplica adecuadamente, entonces cada levantamiento mecánico de
cargas debería ser efectuado de manera segura porque:
 Se completó dentro de un sistema de gestión apropiado;

 Fue debidamente planificado;
 Se evaluó el riesgo;
 Se supervisó; y
 Se completó con personal competente y los equipos correspondientes.
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2. OBJETIVO
Establecer los requisitos OPERATIVOS y HSEQ para el uso y operación de los equipos de
izaje en OTS S.A.S., así como precisar los elementos para la gestión de los riesgos
asociados a su operación y tránsito.
Estos requisitos aplican a todas las operaciones y dependencias de OTS S.A.S, así como a
todos sus trabajadores, contratistas, y subcontratistas que tengan a cargo la
administración, la custodia, el mantenimiento o el uso de equipos mecánicos para izaje, ya
sean estos equipos de propiedad de la Empresa, contratados o en leasing.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
ACCESORIOS PARA IZAMIENTO DE CARGA: Clase de aparejo utilizado para el enganche de

carga o como ayudas de conexión de carga, tales como: grilletes, diferenciales, estrobos,
cables, eslingas de cadenas, bloques y aparejos, vigas Palomier, ojos de izamiento en
cajas, cestas, entre otros.
AGUILÓN: Es la extensión de la pluma de la grúa.
ÁNGULO DE PLUMA: Ángulo formado entre el plano horizontal de rotación y la línea

central del boom.
ANSI: American National Standards Institute, (Instituto Americano de Estándares

Nacionales).
APAREJADOR – SEÑALERO: Es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser

levantada por un equipo de izaje (encargada de selección de aparejos y la dirección de
carga desde el punto inicial hasta el punto final).
APAREJO DE CARGA: Conjunto de ayudas (eslingas y accesorios), que conectan una carga
al equipo de levantamiento.
APAREJO: Es todo elemento que participa en la conexión de la carga al accesorio de izaje

de carga. Hay dos clases, la primera son las eslingas y la segunda son los accesorios.
ÁREA SUPERFICIAL: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que siempre
conforman un objeto o carga (ejemplo = Largo X Ancho).
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BLOQUE DE CARGA Y/O GANCHO: Es la estructura de metal para montar poleas, para
cables de acero y que tienen un gancho en el extremo inferior para sujetar la carga.
También conocido como bloque del gancho (pasteca).
CAMIÓN GRÚA: Es el equipo para izaje conformado por un brazo articulado el cual es
montado por diseño sobre un camión.
CANASTA PARA HOMBRE: Plataforma con laterales para que trabaje el personal. Debe ser
diseñada para ser ocupada por personal y puede ser izada hasta la posición de trabajo con
una grúa.
CAPACIDAD DE IZAJE NETA: Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad
bruta todos los accesorios, por ej., bloque del gancho, barras separadoras, cable de izaje,
etc.
CARGA LATERAL: Es la carga que impone fuerzas horizontales en el lateral del pescante de
una grúa.
CERTIFICACIÓN: Es el documento emitido para acreditar y validar un periodo de

entrenamiento o
revalidación de este; así mismo para acreditar y validar un periodo de vigencia de la
inspección efectuada a algún equipo, dispositivo o elemento. El certificado se considera
válido para CANACOL. En sus operaciones si es emitido por Organismos Inspectores y/u
Organismos de Certificación de Personas que cuenten con la Acreditación vigente por
parte de los entes designados en cada país, (Ejemplo ONAC – Organismo Nacional de
Acreditación de Colombia). El certificado debe estar en original en el área de operación.
COMPETENCIA: Es la capacidad de una persona para desempeñar una función en un

contexto variable aplicando los conocimientos, habilidades y comportamientos requeridos
para el buen desempeño de las funciones propias de un cargo en particular.
CONTRAPESO: Pesos usados para balancear las cargas y el peso de la grúa en él, para dar
estabilidad al levantar.
CUADRANTE DE OPERACIÓN: Área de operación en la que se realiza el izaje; en algunos

cuadrantes se reduce la capacidad de izaje de la grúa.
CUERDA GUÍA: Línea de sujeción normalmente de fibra, unido a la carga y atendido por
una persona para controlar el balanceo o rotación de la carga durante el izaje.
DISPOSITIVO SENSOR DE MOMENTO DE CARGA: Es una ayuda de control operacional

conocida como LMI (Load Moment Indicator).
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EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG): Es el punto de equilibrio. El CG se ubicará

automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se iza un objeto con una sola
línea.
EQUIPOS PARA IZAJE: son equipos aptos para levantar y colocar las cargas en un espacio
determinado de forma segura. Se utilizan en todo tipo de industrias. La elección de cada
uno depende de los objetivos de cada proyecto y del nivel de productividad que se
busque: como Grúas, Camiones Grúas, Montacargas, Manlifts, Brazos Articulados,
Telehandlers, Cargadores, Plataformas de Elevación de Personas o Servicios Aéreos de
Rotación y elevación Montado sobre Camión (Camión canasta), Camiones Plumas,
Excavadoras
de Orugas.
ESLINGAS: Son cables, cadenas, telas sintéticas y mallas metálicas, elaborados con o sin
accesorios, para manejar cargas.
ESTABILIZADORES: Miembros de soporte, asegurados a la estructura de la grúa usados

para bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.
ESTÁNDAR: Son valores que se han establecido para las capacidades o dimensiones de los
materiales de acuerdo con unas condiciones generales y normales de operación dadas
bajo una Norma.
FRENO DE IZAJE DE PESCANTE: Freno para controlar el tambor sobre el que enrolla el
cable de izaje del pescante.
GANCHO AUXILIAR: Unidad de izaje suplementaria, utilizada para izajes livianos de mayor
velocidad.
GRÁFICO DE CAPACIDAD MÁXIMA ADMISIBLE: Tabla publicada por el fabricante de la

grúa que muestra la capacidad de izaje bruta admisible (legal) para varios radios y
longitudes de pescante para cada grúa o configuración de grúa.
GRÁFICO DE CARGA: También conocido como gráfico de capacidad, gráfico de

clasificación, gráfico de izaje.
GRÚA DE COLA - "TAILING": Es una grúa de cola que se utiliza para izar la base de un
recipiente alejándolo del piso mientras la grúa de izaje principal lo eleva desde una
posición horizontal. La grúa de cola mueve la base hacia un punto ubicado directamente
debajo del extremo del pescante de la grúa principal.
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GRÚA– Estructura giratoria para izar o bajar montada sobre llantas o cadenas.
HILO TESTIGO: Es un hilo de color diferente utilizado como indicador de deterioro o

pérdida de características de un elemento sintético utilizado para izaje de cargas. Cuando
aparece visible se debe a costuras de las eslingas rotas o cuando se presentan corte del
elemento. (El color del hilo es definido por el fabricante de la eslinga).
INDICADOR DE ÁNGULO DEL BOOM: es un accesorio que mide el ángulo de la pluma

respecto a la
horizontal.
LÍNEA DE IZAJE DEL PESCANTE: Cable usado para controlar el movimiento del pescante en
un plano vertical.
ONAC: Organismo Nacional de Acreditación de Colombia.
PESO BRUTO: Es el peso neto más el peso del equipo de sujeción; esto incluye el bloque
del gancho, barras separadoras, eslingas, abrazaderas, cadenas, ganchos y a veces líneas
de izaje requeridas para fijar la carga a la grúa y los demás componentes que afectan su
capacidad.
PESO NETO: Es sólo el peso del objeto a izar.
Pluma o Boom: Es el brazo principal de la grúa. Es el brazo donde cuelgan el bloque del
gancho de carga y a su vez las cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas
telescópicas y plumas de celosía o armazón.
PRUEBA DE CARGA: Carga o fuerza, usada para probar o certificar la aceptación de la

capacidad del equipo dentro de ciertas tolerancias.
RADIO DE CARGA: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (grúa) y el
centro de amarre de la carga.
SEGURO DE PLUMA: Elemento usado para limitar el él ángulo de la pluma cuando alcanza
la mayor altura.
TAMBOR: Carrete o cilindro alrededor del cual el cable se enrolla para subir o bajar
cargas.
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TELEHANDLER: Son montacargas con un brazo telescópico y con una mayor versatilidad,
que puede extenderse hacia delante y hacia arriba desde el vehículo.
3. NORMATIVIDAD
Este procedimiento está basado en las siguientes Normas Internacionales vigentes, que
sirven de marco
de Referencia, en caso de duda sobre la utilización de grúas y equipos de izaje de cargas:
 AWS: American Welding Society

 ASTM: American Society for Testing and Materials
 ASME: American Society of Mechanical Engineers
 ANSI: American National Standards Institute
 OSHA: Occupational Safety and Health Administration
 PCSA: Power Crane and Shovel Association
 CFR: Code of Federal Regulations
 SAE: Society of Automotive Engineers.
 NTC/ISO IEC 17024: Evaluación de la conformidad – Requisitos generales para los
organismos que realizan la certificación de personas,
 NTC/ISO IEC 17020: Evaluación de la conformidad. Requisitos para el
funcionamiento de
 diferentes tipos de organismos que realizan la inspección.
De estas regulaciones, se derivan los siguientes estándares que aplicaremos, sin

desconocer los estándares que sean iguales o semejantes:
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4. DESARROLLO
4.1 ROLES, RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS DEL PERSONAL
Las personas involucradas en el sistema de administración de la seguridad en

levantamientos mecánicos de cargas, debe estar capacitadas, tener experiencia y ser
competentes para que el sistema funcione correctamente. Para los propósitos de este
Procedimiento, se considera que el personal directamente involucrado sea el siguiente:
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Gerente de Operaciones
Supervisor de Operaciones
Operador del equipo de izaje
Supervisor o Auxiliar HSEQ
Aparejador / señalero
A. GERENTE DE OPERACIONES
 Asegurar la implementación y cumplimiento de este procedimiento en sus áreas

de responsabilidad.
 Asignar los recursos necesarios para garantizar el personal competente en la
operación de los equipos, la infraestructura adecuada y los equipos
operacionalmente confiables y seguros.
 Designar los miembros que conforman la parte técnica de levantamiento mecánico
de cargas.
 Se presenta un resumen de las responsabilidades típicas para cada uno de los
roles, en las instalaciones y operaciones de OTS S.A.S.
 Ninguno de los involucrados de forma individual puede asegurar la operación de
un equipo de izaje de cargas. Sólo cuando las partes (Emisor del permiso de
trabajo, Propietario del equipo de izaje (Contratista y/o OTS S.A.S), Controlador de
maniobras, Operador del equipo, Aparejador / señalero, entre otros) estén
informadas y validen las prácticas seguras se llegará al máximo potencial de
seguridad en las operaciones de izaje. Para lograr esta meta, son vitales la
cooperación y comunicación entre las partes mencionadas.
B. SUPERVISOR DE OPERACIONES
Persona asignada como responsable y líder por la parte ejecutora de un trabajo mediante
un permiso otorgado por el Emisor; puede ser directo de OTS S.A.S o Contratista.
 Validar con su firma el plan de Izaje realizado por el operador y el aparejador en el

movimiento de cargas Y SOLICITAR AL LIDER DEL ÁREA que también firme y avale la
operación a realizar.
 Verificar que se cumplan los criterios de chequeo de operación de equipos.
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 Hay que asegurar que se cumplan los niveles de supervisión establecidos en el

contrato y/o servicio de levantamiento mecánico.
 Hay que asegurar que antes que se dé la autorización para realizar la maniobra, se
hayan efectuado las preparaciones y procedimientos para el izaje con cada equipo
involucrado específicamente.
 Hay que asegurar que el procedimiento y el análisis de riesgos, ha sido entendido por
todo el personal; para tal fin, debe disponer en el frente de trabajo del respectivo
procedimiento y comentarlo con los trabajadores hasta que considere que no existen
dudas sobre el rol y responsabilidades de cada persona involucrada en la actividad.
 Hay que confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de
seguridad relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos.
 Organizar y liderar las reuniones de pre-izaje en el sitio de trabajo.
 Validar con su firma el plan de izaje e inspecciones preoperacionales presentado por
el operador y el aparejador.
 Asegurar que todos y cada uno de los elementos a utilizar como aparejos de izaje,
tienen sus correspondientes certificaciones de inspección, (marcas) donde se
indique claramente, el nombre del fabricante, la capacidad de carga máxima, la
dimensión del aparejo y el color código de revisión correspondiente.
 Verificar condiciones de operación de los equipos contratados.
 Hay que confirmar que los equipos estén nivelados y que se hayan empleado las
losas o apoyos, ya sean de madera y/o láminas de acuerdo con una previa evaluación
de la resistencia a la compresión requerida, con base en la condición de la superficie
sobre la cual se van a posicionar.
En el caso de no estar presente el auxiliar HSE el supervisor de operaciones o el operador

de la grúa asumirán las funciones de HSE.
C. REPRESENTANTE HSEQ EN CAMPO (SUPERVISOR HSEQ)
 Asesorar a la mayor autoridad o representante de PAREX para asegurar el

cumplimiento de estas Directrices.
 Revisar la elaboración del análisis de riesgos y los planes de tareas de
levantamiento con el área operativa para reconocer los riesgos asociados con las
medidas de control para reducir estos riesgos a un nivel tan bajo como sea
razonablemente posible.
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 Auditar e inspeccionar continuamente las instalaciones para garantizar que este

procedimiento se implemente por completo, se identifiquen las brechas y se
recomienden las acciones requeridas para el cumplimiento.
 Confirmar y verificar que el área alrededor del sitio del izaje esté segura y
señalizada si es necesario.
 Hay que confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de
seguridad relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos.
 Verificar que haya un aparejador / señalero competente. Esta persona, debe tener
conocimientos de los procedimientos seguros de operación del equipo de
levantamiento de carga y de aparejos, de las señales manuales y ser capaz de
dirigir en forma segura y eficiente al operador del equipo para controlar los
movimientos de este.
 Asegurarse que todo el personal involucrado en la operación de levantamiento
mecánico de cargas entienda sus tareas y responsabilidades incluyendo la difusión
del análisis de riesgos correspondiente a cada operación a realizar.
 Hay que asegurar que todos y cada uno de los elementos a utilizar, tienen sus
correspondientes certificaciones, (marcas) donde se indique claramente, el
nombre del fabricante, la capacidad de carga máxima, la dimensión del aparejo.
 Organizar reuniones de pre-izaje, de ser necesario.
D. OPERADOR DE EQUIPOS DE IZAJE (OPERADOR DE GRUA)
Los operadores son generalmente los responsables de la operación, cuando la carga está
separada del suelo. El operador puede ser un empleado de la compañía, de un
contratista o de un proveedor de equipos de izaje. Debido a la amplia responsabilidad, el
operador debe tener la autoridad para negarse a hacer un izaje si hay razones
comprobables y justificadas técnicamente que éste podría ser inseguro; el levantamiento
debe proseguir, sólo después que estas observaciones hayan sido informadas al
emisor del permiso de trabajo y/o responsable de la maniobra, y se hayan discutido, se
hayan identificado los riesgos y asegurado las condiciones operativas.
 Conocer el peso, centro geométrico, centro de gravedad, tamaño, contenido,

puntos de aparejamiento y demás particularidades de la carga a izar.
 Debe estar certificado como Operador del equipo de levantamiento mecánico de
cargas específico, emitido por una entidad independiente y competente,
acreditada por el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia ONAC, Dicho
certificado deberá estar vigente.
 Asegurar y entender las tablas de carga del equipo, diagramas, notas de operación
provistas por el fabricante del equipo de levantamiento mecánico de cargas.
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 Hay que asegurar que todas las rutinas de operación e inspecciones pre-uso sean
llevadas a cabo en relación con el inicio de las operaciones con el equipo de
levantamiento mecánico de cargas.
 Mantener el registro diario de operación, documentado, por cada izaje crítico
realizado.
 Hacer uso de los equipos de levantamiento mecánico de cargas únicamente para la
cual fueron diseñados.
 Hay que asegurar que el equipo funcione correctamente, que esté disponible y sea
capaz de llevar a cabo la operación requerida.
 Participar en la realización de análisis de riesgos, permisos de trabajo y el plan de
izaje para cada operación de levantamiento mecánico de cargas.
 Elaborar y firmar junto con el aparejador el plan de izaje.
 Hay que asegurar que la comunicación entre él, el Aparejador y Supervisor sea
clara y convenida antes de realizar la operación de izaje.
 Conocer las señales de mano estándares y mantener una línea de contacto visual o
radiofónica permanente con el aparejador del equipo de levantamiento mecánico
de cargas.
 Operar el equipo en forma segura, controlada y suave, de tal manera que vele por
la seguridad de todo personal involucrado en la operación, instalaciones y equipos
de la empresa, la carga a ser levantada y el equipo objeto de la operación.
 No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida.
 Tener un conocimiento cabal de la información contenida en el Manual operativo
del equipo.
 Comprender todas y cada una de las limitaciones del equipo.
 Evaluar condiciones climáticas en el momento de izaje, con el fin de suspender o
no realizar ningún tipo de maniobra mientras estas no se puedan realizar en forma
segura (lluvia, tormentas eléctricas, vientos que excedan limitantes establecidas
por el fabricante, noche, oscuridad, entre otros).
 Inspeccionar diariamente y hacer cumplir el mantenimiento diario del equipo,
según lo indicado por el fabricante y el dueño. Verificar la funcionalidad de las
ayudas operativas y dispositivos de seguridad.
 Suspender o rehusarse a realizar cualquier operación de levantamiento mecánico
de cargas si se identifica una condición insegura o que cause sospecha hacia la
seguridad de la maniobra.
 Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa, observada antes, o
durante las operaciones del equipo.
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E. APAREJADOR.
El aparejador de cargas debe tener la competencia para la realización de su labor que

asegure la correcta selección, inspección, enganche, señalización, movimiento y
manipulación de cargas con una gran variedad de accesorios de aparejamiento para el
levantamiento mecánico de cargas, teniendo conocimiento del plan de izaje.
El señalero debe acompañar y guiar, mediante señales al operador, el equipo con su carga
asignada
durante el movimiento en sitio cuando sea requerido.
 Conocer el peso, centro geométrico, centro de gravedad, tamaño, contenido,

puntos de
 aparejamiento y demás particularidades de la carga a izar.
 Conocer las normas y procedimientos seguros de las operaciones con grúas y/o
equipos de levantamiento mecánico de cargas.
 Debe estar certificado como Aparejador/señalero de cargas emitido por una
entidad independiente y competente, acreditada por ONAC, avalada por PAREX.
Dicho certificado deberá estar vigente.
 Nunca debe estar involucrado en otras operaciones de levantamiento de cargas
durante la operación.
 Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos.
 Permanecer en comunicación constante con el Operador del equipo y el Supervisor
de izaje.
 Analizar las limitaciones para los enganches y definirlas correctamente.
 Mantener a la vista la carga durante la operación de levantamiento mecánico de
cargas.
 Usar apropiadamente los puntos de izaje.
 Entender la configuración o arreglos realizados al aparejamiento y/o al izaje de la
carga.
 Saber calcular las capacidades de uso y efectuar la selección adecuada de los
accesorios para eslingado, aparejos y determinar el centro de gravedad de la carga.
 Tener conocimiento de las señales de mano internacionales para equipo de
levantamiento mecánico de
 cargas y ser capaz de dar de manera clara y precisa las señales y/o instrucciones
requeridas.
 Ser capaz de dirigir los movimientos del equipo y de la carga para asegurar al
personal involucrado y las instalaciones.
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 Que el Aparejador/señalero de cargas sea conocido e identificable para todo el

personal involucrado, portando identificación visible (ejemplo: chaleco o casco
reflectivo)
 Participar en las reuniones pre-izaje, en la elaboración del Análisis de riesgos de la
actividad y activamente en la elaboración de la planeación de izajes.
 Participar y firmar el plan de izaje para la actividad.
 Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de aceptación
o rechazo normativos de los mismos.
 Despejar/señalizar/ejercer control sobre el área para el izaje, traslado y destino
final de la carga
 Determinar la adecuada verticalidad del bloque de carga con el centro de gravedad
de la carga, antes, durante y después del izaje.
 No debe tocar la carga que está siendo descargada y nunca intentar parar una
carga manualmente que se encuentra en balanceo (péndulo).
 Utilizar la cuerda guía para la carga bajo autorización del supervisor de izaje y el
plan de izaje.
 Siempre debe retirar los aparejos del gancho principal cuando finalice el izaje,
estos no deben quedar suspendidos, si la operación dificulta el desamarre por su
continuidad estos deben ser guados con la manila guía para evitar la perduración
de estos mismos
4.2 LINEAMIENTOS OTS S.A.S. EN EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS.
4.2.1. Generalidades
El estándar de levantamiento mecánico de cargas y/o personas, determina el estricto

cumplimiento de los fundamentos del estándar de control del trabajo en la organización.
Los cuales deben ser contemplados durante la planeación y desarrollo de todas las
actividades de levantamiento mecánico de cargas y/o personas para OTS SAS.
4.2.2. Planeación
Todos los trabajos o actividades tienen una etapa de planeación y programación

integrada, que refleja con precisión la relación entre las diferentes áreas, y los
pormenores del trabajo, proyecto o inversión a realizar, el uso de los recursos y el período
requerido para su finalización.
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4.2.3. Criterio de selección según operación
Se deben planificar todos y cada uno de los izajes, rutinarios y no rutinarios teniendo en
cuenta como mínimo los siguientes criterios:
 Verificar el tamaño, peso y volumen de la carga a levantar.

 Selección de herramientas y accesorios requeridos para la maniobra (grilletes,
eslingas etc)
 Inspeccionar las condiciones del sitio y el entorno donde se realizará la maniobra.
 Asegurar la debida señalización y delimitación del área de trabajo.
 Revisar los parámetros propios del izaje (Radio de operación, longitud de pluma,
capacidad del equipo).
4.2.1 CONSIDERACIONES PARA IZAJE MECÁNICO DE CARGAS
En la industria los movimientos mecánicos de carga son considerados como una actividad
riesgosa. Con el propósito de controlar los riesgos asociados a este tipo de operaciones,
OTS S.A.S. establece este procedimiento corporativo para conducir sus operaciones
diarias del negocio de una manera segura, para lo cual emite las siguientes
consideraciones generales.
 Todos los Izajes de cargas debe realizarse, mediante completa identificación de

peligros y análisis de riesgos, un instructivo paso a paso de la maniobra, una
correcta selección del equipo a utilizar, y un personal debidamente entrenado,
competente y certificado.
 La operación de grúas y otros equipos de levantamiento mecánico de cargas,
debe ser operado únicamente por personal competente y debidamente
certificado de acuerdo con lo establecido en este procedimiento.
 El aparejamiento de cargas y señalización de los equipos debe ser realizado por
personal competente y debidamente certificado de acuerdo con lo establecido en este
procedimiento.
 OTS S.A.S. exigirá capacitación y entrenamiento, en las operaciones de
levantamiento mecánico de cargas a sus contratistas y proveerá capacitación y
entrenamiento a sus funcionarios.
 Todos los equipos y elementos de izaje debe ser inspeccionados y certificados para
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su uso, de acuerdo con lo establecido en este documento.

 Todas las grúas movibles, excepto hidráulicas de brazo articulado, debe tener
instalado y habilitado, el dispositivo de seguridad sensor y/o control de momento de
carga.
 Todos los dispositivos de izaje de cargas y equipos debe ser revisados pre-
operacionalmente antes de cada izaje, por personal competente y debidamente
certificado de acuerdo con lo establecido en este procedimiento.
 Los levantamientos críticos deben ser definidos y controlados; de tal forma que
respondan a los peligros inherentes de la operación.
 Para OTS S.A.S. todo Izaje crítico debe contar con la supervisión del supervisor de
operaciones con el perfil definido en este procedimiento.
 En OTS S.A.S. solo podrán realizarse izajes de cargas hasta un 85% de la capacidad del
equipo de izaje con respecto a las tablas de cargas y capacidades del equipo.
 Toda persona está autorizada para detener cualquier maniobra, a cuyo juicio se atente
contra la seguridad de los trabajadores, los equipos, las instalaciones de la
Empresa y el medio ambiente.
 Todos los empleados de OTS S.A.S., socios, contratistas, proveedores y o visitantes,
debe cumplir con los lineamientos establecidos dentro de este procedimiento.
 El área del izaje debe permanecer demarcada durante todo el proceso de izaje, la
cual incluye el radio de giro del equipo y el volumen de la carga. Esta área es de
acceso restringido para personal u equipo diferente al definido para la maniobra, s i la
actividad así lo requiere, sólo podrá intervenir personal cuando el equipo no esté en
movimiento.
 Todas las operaciones de levantamiento mecánico de cargas deberán ser
soportadas en el permiso de trabajo respectivo con los documentos y o certificados
establecidos en el sistema de control de trabajo de OTS S.A.S.
4.2.2 PROCEDIMIENTOS Y PRÁCTICAS OPERATIVAS
Es importante durante la inspección al área identificar obstrucciones de tuberías, equipos

o estructuras que puedan hacer variar las rutas y condiciones de acceso y posicionamiento
del equipo de izaje, previsto. Esto evita que imprevisiones de la planeación originen
soluciones apresuradas ante obstrucciones no anticipadas.
Se recomienda realizar una inspección precisa y dibujar un plano que documente la

ubicación de las prominencias sobre el nivel del piso en un área de 15 m, del área prevista
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o trabajar sobre planos existentes, que tengan las dimensiones de la instalación

previamente confirmadas. El objetivo es identificar la ruta de acceso apropiada, evitando
daños en las estructuras existentes, usando métodos aprobados de protección.
Todos los equipos de izaje, tales como grúas movibles, puente grúas, montacargas,
winche, equipos de levantamiento mecánico de personas, aparejos de carga y cables,
usados en todas las áreas de OTS S.A.S. o en desarrollo de actividades operativas para
OTS S.A.S., debe ser inspeccionados, certificados, mantenidos y operados, de
conformidad con las recomendaciones del fabricante, prácticas API, regulaciones OSHA y
ASME / ANSI, así como las Políticas y Procedimientos operativos de OTS S.A.S.
Los requerimientos alrededor de los trabajos de izaje mecánico de cargas y de personas,

son:
 Todos los operadores de grúas y equipos de izaje de cargas, debe ser calificados y
aceptados, de conformidad con la última edición de las regulaciones OSHA y ASME /
ANSI, operadores de grúa móvil, operadores de camión grúa de brazo articulado,
y los lineamientos establecidos en este procedimiento.
 Los aparejadores deben ser calificados y aceptados y cumplir con los lineamientos
establecidos por este procedimiento.
 Los Organismos Inspectores y/o Organismos de Certificación de Personas que
expidan los certificados de inspección/reporte de inspección, y los certificados de
personas requeridas en este procedimiento, debe contar con Acreditación vigente
por parte de los entes designados en cada país, (ONAC) para Colombia.
 No se permite ningún acompañante en la cabina del operador de los equipos de izaje
durante la operación.
 Los supervisores con equipos de Levantamiento Mecánico de Cargas, tanto de OTS
S.A.S. como de los contratistas y proveedores del servicio de los equipos, debe
cumplir con el perfil definido en este procedimiento.
 Los operadores de grúas y equipos de izaje, así como los aparejadores, debe ser
certificados y recertificados cada año, por un organismo de certificación de personas
que se encuentre acreditado por el ente designado del país.
 Para cualquier proceso de levantamiento mecánico de personas se debe cumplir
con las reglamentaciones legales existentes y vigentes sobre trabajos en alturas.
 El sistema de anti-choque de bloques debe ser instalado en todas las grúas
movibles telescópicas, tanto en el gancho principal, como en el auxiliar. Debe tener
una alarma visual y audible, con bloqueo de función. (ANTI TWO BLOCK ALARM)
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 Todas las grúas movibles, debe tener instalado un dispositivo sensor y/o control de
momento de carga; este dispositivo deberá contar como mínimo con:
 Alarmas y bloqueo de función por sobrecarga.
 Información de variables durante el proceso de izaje (carga, ángulos,
longitudes de boom, radio, contrapesos).
 Información sobre el porcentaje de trabajo de la grúa.
 Ninguna operación de izaje de cargas podrá realizarse por encima de los niveles de
velocidad de viento establecidas en las tablas de izaje para cada tipo de equipo,
bajo condiciones de lluvia y/o tormentas eléctricas (para esta última en un rango
de acercamiento de 8 millas ó 13 kilómetros).
 Todas las grúas y equipos de izaje de cargas, debe cumplir con el cronograma, del
programa de Mantenimiento Preventivo establecido por OTS S.AS.
 Todos los equipos de levantamiento mecánico de cargas establecidos en este
procedimiento debe mantener la certificación de inspección anual de tipo estructural
emitida por un ente externo acreditado bajo las normas OSHA o ASME / ANSI según
corresponda; los dispositivos sensor y/o control de momento de carga (LMI)
establecidos en este procedimiento debe ser calibrados cuando se requiera o
semestralmente y bajo este mismo lapso, debe certificarse la inspección de dicha
calibración por un ente externo acreditado bajo las normas OSHA o ASME / ANSI.
 Los aparejos y/o elementos de izaje definidos en este procedimiento debe ser
inspeccionados y certificada la inspección como mínimo por un organismo de
inspección acreditado bajo las normas OSHA o ASME / ANSI.
 Dentro de este procedimiento cuando se realiza un mantenimiento mayor al equipo
de izaje, la certificación de inspección emitida anterior a dicho mantenimiento
pierde vigencia, debiéndose realizar una nueva certificación de inspección una vez
finalizada dicha intervención. Se entiende por mantenimiento mayor:
 Cambios en émbolos de los sistemas de gatos hidráulicos del equipo.
 Cuando se interviene con soldadura eléctrica u oxiacetilénica a los sistemas de
anclaje de equipos o en su superestructura.
 Cambios en empaquetaduras del boom.
 Mantenimiento en el sistema de tornamesa del equipo.
 Cambios en el sistema de izaje como: Bloque gancho, cabrestante, cables,
dispositivos sensor y/o control de momento de carga (no originales, de acuerdo
con lo establecido por el manual de partes del fabricante
OTS-GOP-PR-02
5. DEFINICIÓN DE IZAJES
En las operaciones de Levantamiento Mecánico de Cargas se tiene dos tipos de izajes

Críticos y no
críticos:
Izaje No crítico: Cuando se determina que un izaje es de Rutina y de Bajo Riesgo y no

supera el 80% de la capacidad de la grúa, se debe realizar su respectivo plan de izaje, para
validar la información. Se determina que para varias cargas similares y bajo una misma
configuración de la grúa se tomará el momento más crítico como referencia en el plan.
Izaje Crítico se define como aquellos izajes que por condiciones de la carga y/o del área
de izaje generan condiciones de riesgos adicionales a los registrados en la mayoría de
los izajes o que se acercan a los límites de los equipos de levantamiento, el tipo de
carga a levantar y las condiciones ambientales, alrededor de la maniobra y los riesgos
definidos.
 Las condiciones anteriormente mencionadas, que definen los izajes críticos
incluyen (pero no están limitados a) las siguientes características.
 Cuando la capacidad bruta del equipo de izaje es mayor al 80 %.
 El valor de la carga supera los COP $ 300.000.000
 La pérdida de la carga puede afectar en más de un 50 % la producción del
área donde se realiza el izaje.
 El izaje se hace por encima de equipos o líneas presurizadas.
 El levantamiento de una carga que se realiza con dos o más equipos de izaje.
 Cuando se levanta personas en canasta con grúas.
 El contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, explosivos, etc.).
 Cuando se realiza un levantamiento de carga por debajo de las distancias
mínimas de cables o líneas eléctricas aéreas establecidas por RETIE.
 El área de izaje está clasificada como restringida por sus condiciones de alto riesgo.
 Cuando se utilicen elementos no convencionales (Fabricados para un movimiento
en particular).
 Cuando se realiza Izajes por debajo del nivel cero (el nivel cero en izajes se
presenta cuando por las condiciones del área de izaje; la pasteca con carga izada
se encuentra por debajo del nivel de los estabilizadores del equipo de izaje, a
diferencia de los Tractores de Brazo Lateral
OTS-GOP-PR-02
NOTA: Para los izajes críticos se debe contar con un supervisor de maniobras, de acuerdo
con las
competencias del personal exigidas en este procedimiento.
6. COMPETENCIAS DEL PERSONAL
Las personas involucradas en el sistema de administración de la seguridad en el

Levantamiento mecánico deben conocer sus roles y responsabilidades, tener experiencia y
ser competentes para que el sistema funcione correctamente.
6.1. supervisor de maniobras de izaje
Es la persona responsable por planear y ejecutar las maniobras de levantamiento

mecánico crítico, dentro de las mejores prácticas de seguridad y siguiendo los protocolos
en las maniobras, manteniendo la integridad de la operación de izaje; por esta razón se
requiere que el Supervisor de maniobras cumpla con los siguientes requisitos mínimos:
Perfil:
Como mínimo, se requiere del Supervisor de Maniobras.
Formación
cargo Académica Complementaria Experiencia laboral
Supervisor de Nivel Académico Certificación como Experiencia
Maniobras de izaje Educación supervisor de comprobada no
Secundaria maniobras, emitida menor de seis (6)
básica por organismo años en
Técnico, Tecnólogo acreditado por las operación y/o
y/o profesional en regulaciones supervisor de
cualquier area Nacionales e maniobras, y no
Internacionales en menor a
levantamiento tres (3) años de
mecánico de experiencia
cargas específica.
6.2. Operador de grúa y camión grúa

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Equipo diseñado para levantar o transportar de un lugar a otro, cosas muy pesadas.
Generalmente está formada por una estructura metálica con un brazo móvil horizontal del
que cuelga un cable con un gancho.
Formación
Operador de Grúa. Nivel Académico Certificación como Para el caso de
Educación operador de grúa operadores de
Secundaria hasta la capacidad y grúas, experiencia
básica tipo de equipo de comprobada no
Técnico, Tecnólogo levantamiento menor de dos (2)
y/o profesional mecánico a operar, años en operación
emitida por de
organismo estos equipos y que
acreditado por las demuestre dos (2)
regulaciones años en
nacionales e aparejamiento de
Internacionales en cargas o cinco (5)
levantamiento años en la
mecánico de operación de este
cargas. tipo de
equipo.
Licencia de
conducción
adecuada
de acuerdo con las
categorías
establecidas por el
código
nacional de
tránsito.
OTS-GOP-PR-02
Formación
Operador de Nivel Académico Certificación como Para el caso de
camión grúa Educación operador de brazo operadores de
Secundaria articulado hasta la camión grúa,
básica capacidad y tipo de experiencia
Técnico, Tecnólogo equipo de comprobada no
y/o profesional levantamiento menor de tres años.
mecánico a operar,
emitida por
organismo
acreditado por las
regulaciones
nacionales e
Internacionales en
levantamiento
mecánico de cargas.
Licencia de
conducción
adecuada
de acuerdo con las
categorías
establecidas por el
código nacional de
tránsito.
6.3. Operador de Montacargas, Cargador de Horquillas o Uñas y Telehandler.
Cada operador debe certificarse como operador para el tipo y capacidad del Montacargas
a operar, emitida por organismo acreditado:
Formación
Operador de Nivel Académico Certificación como Experiencia
Montacargas, Educación Media operador para comprobada no
Cargador de completa o el tipo y capacidad inferior a un /1) año
Horquillas o Uñas y Certificación de del en operación del
Telehandler. competencias SENA Montacargas para montacargas
OTS-GOP-PR-02
u Organismo operar, emitida a utilizar y la

gubernamental de por organismo operación a
certificación de acreditado por las desarrollar.
competencias regulaciones
Nacionales e
Internacionales en
levantamiento
mecánico de
cargas.
Licencia de
conducción, de
acuerdo con las
categorías
establecidas por el
código
nacional de
tránsito.
6.4. OPERADOR DE PLATAFORMA DE ELEVACIÓN DE PERSONAL (MANLIFT, CAMIÓN

CANASTA, ESCALERAS ELÉCTRICAS)
Persona que realiza izajes de personal en una plataforma, debe estar Certificada como
operador para el tipo y capacidad de la plataforma de personal a operar, emitida por
organismos acreditados:
Formación
Operador de Nivel Académico Certificación como Experiencia
Plataforma de Educación Media operador para comprobada no
elevación de completa o el tipo y cap2acidad inferior a un /1) año
Personal Certificación de de la en operación del
(Manlift, Camión competencias SENA plataforma de montacargas
canasta, escaleras u Organismo personal a operar, a utilizar y la
eléctricas) gubernamental de emitida por operación a
certificación de organismo desarrollar.
competencias acreditado por las
regulaciones
OTS-GOP-PR-02
Nacionales e
Internacionales en
levantamiento
mecánico de
cargas.
Licencia de
conducción de
acuerdo con las
categorías
establecidas por el
código
nacional de tránsito
(sólo aplica
para Servicio Aéreo
de Rotación y
elevación Montado
sobre
Camión (camión
canasta).
6.5. Aparejador
Es el Operador en tierra, su responsabilidad inicia desde escoger los aparejos adecuados,

cuando la carga es levantada del suelo, hasta llegar a su destino final; por lo tanto, debe
cuidar el movimiento del equipo y las condiciones del entorno, para lograr una maniobra
satisfactoria.
Formación
Nivel Académico Certificación como Experiencia
Educación Media Aparejador comprobada no
completa o señalero, emitida menor de un (1)
Certificación de por organismo años en
competencias SENA acreditado por las aparejamiento de
u Organismo regulaciones cargas.
gubernamental de Nacionales e
OTS-GOP-PR-02
Certificación de Internacionales en
competencias levantamiento
mecánico de
cargas.
7.
8. APAREJOS, ELEMENTOS DE IZAJE y DISPOSITIVOS DE ELEVACIÓN DEBAJO DEL
GANCHO (accesorios)
La norma ASME B30. 20 (2011) define los elementos de izaje como artículos usados para
unir cargas a un gancho, como por ejemplo, eslingas, cadenas, grilletes, argollas, ganchos,
yugos, cuadrantes, plataformas, spreaders o cualquier maniobra de izaje contemplada en
los volúmenes de los estándares ASME de la serie B. 30.
Todos los aparejos, herramientas y accesorios de izaje deben ser inspeccionados seis (6)
meses por un organismo acreditado por la ONAC, el cual debe instalar un precinto y
generar un documento físico donde se relacione la identificación y características de cada
elemento junto al número de precinto.
Cada uno de estos elementos debe estar etiquetado con la información de características,
capacidades, posibles configuraciones, ángulos de trabajo y demás características que
permiten maniobras seguras y garantizan el uso adecuado de los mismos.
Todos los elementos de izaje de cargas, deberán tener una hoja de vida en la que se
encuentre registrada como mínimo la siguiente información:
 Fecha de fabricación
 Nombre del fabricante
 Factor de seguridad
 Serial
 Capacidad de carga
 Medidas y diámetro
 Estos registros deben encontrarse
permanentemente disponibles para su consulta
en el área de trabajo.
OTS-GOP-PR-02
Adicional a la inspección de certificación, los elementos de izaje deberán ser

inspeccionados antes y después de cada uso en busca de defectos o factores que hacen
insegura la operación. La inspección pre-operacional deberá ser registrada en los formatos
aplicables.
Ningún elemento de izaje podrá ser sometido a reparaciones y el personal con rol AA, AAL,
AT y HSE, velarán porque los elementos de izaje sean inspeccionados antes de cada uso
por parte del aparejador/señalero y que solo se usen accesorios en buen estado y marcas
reconocidas avalados por OTS SAS.Todos los elementos de izaje deben ser almacenados
en lugares que eviten su deterioro (corrosión, ambientes húmedos o con exposición a
químicos o sustancias peligrosas).
El tipo de amarre es una de las condiciones que debe asegurarse en la operación ya que
de esta se desprenden ciertas condiciones que no deben pasarse por alto; algunos de los
datos para tener en cuenta son:
Carga Máxima de Trabajo o Utilización (W.L.L. /C.M.U): Peso máximo que se permite
levantar con el elemento de izaje en servicio normal.
Coeficiente de seguridad: El Coeficiente de seguridad (también conocido como factor de

seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima y el valor del
punto de ruptura real del aparejo o herramienta de izaje.
A continuación, se enuncian los amarres más utilizados y sus principales características:

Se considera elemento para izaje de cargas todo aquel accesorio que se use para la
sujeción entre la carga y el equipo de izaje. Se consideran elementos de izaje los
siguientes:
Herramientas de amarre:
 Eslingas de fibra sintética

 Eslingas de cable
 Estrobos
Herramientas de Unión:
 Grilletes
 Ganchos de izaje
 Barras separadoras
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7.2. ESLINGA DE CABLE METÁLICO (ASME B30.9)
Poniendo especial atención en los siguientes aspectos:
 En general todos los elementos para izaje debe cumplir con los siguientes
requisitos sin limitarse a:
 Inspeccionados y certificada la inspección como mínimo por un organismo

de inspección acreditado bajo las normas OSHA o ASME / ANSI cada DOCE (12)
meses.
 Estar identificadas con la máxima capacidad de carga de izaje.
 Tener en cuenta los ángulos de servicio en levantamiento de cargas.
 La capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de
su elemento más débil.
 La capacidad de carga máxima debe estar marcada en la eslinga, en lugar
visible. Asimismo, se indica la fecha de inspección con una marca de color que
coincide con el período.
 Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta
que, cuando los ramales no trabajan necesarios multiplicar la carga que
soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al ángulo.
FIGURA N.1 Carga de Trabajo (kg) =Peso de la Carga (kg) x Coeficiente
El estrobo se define como un elemento de izaje, conformado por dos o eslingas de cables,
las cuales se ensamblan por medio de una argolla maestra:
OTS-GOP-PR-02
Las eslingas metálicas y los cables deben ser inspeccionados por personal idóneo, las
entidades que realizan las inspecciones deben estar Acreditadas por la ONAC (Organismo
Nacional de Acreditación de Colombia), su vigencia no debe ser mayor a 6 meses. Los
ojetes de las eslingas metálicas y los cables cuyo diámetro sea menor o igual a 10 cm
deben llevar
guardacabo.
OTS-GOP-PR-02
Debe ser inspeccionada por personal idóneo, identificando cada inspección, en la que se
aplicará los criterios de aceptación y rechazo. Para OTS S.A.S. se debe dejar registro de la
rutina e inspección.
Para definir los criterios de rechazo es importante definir el concepto de paso. El de un

cable de acero es la distancia lineal medida a lo largo del mismo, desde un punto de un
torón hasta otro punto del mismo torón después de dar una vuelta alrededor del núcleo o
alma del cable (360°).
7.3. Criterios de rechazo
 identificación de la eslinga faltante o ilegible.

 Alambres rotos
 Para eslingas de una sola parte y de torones, 10 alambres rotos distribuidos en un
tendido de cables, o 5 alambres rotos en un torón en un tendido de cables.
 Para eslingas tendidas por cable, 20 cables rotos por tendido.
 Para eslingas trenzadas de menos de 8 partes, 20 alambres rotos por longitud de
trenza
 Abrasión localizada severa o raspado que resulta en una reducción del diámetro
nominal de más del 5%.
 Retorcimiento, aplastamiento, jaulas de pájaros o cualquier otro daño que resulte en
daño a estructura de la cuerda.
 Evidencia de daño por calor.
OTS-GOP-PR-02
 Accesorios que están deformados, agrietados hasta el punto que la eslinga se ve

sustancialmente afectada.
 Corrosión Servera de la cuerda o los accesorios
 Solo podrán ser usadas eslingas de guaya de fabricación original. Las eslingas de cable
de acero deben ser lubricadas con lubricantes especiales recomendados por el
fabricante. Las eslingas con núcleo en fibra deben tener mayor cuidado con exposición
a solventes que podrían dañar el alma.
 Otras inclusiones que generen daño visible
7.3. ESLINGAS DE FIBRA SINTÉTICA
Son las eslingas más versátiles para realizar conexiones en canasta y ahorcado. Sin
embargo, se debe tener cuidado al momento de realizar el izaje ya que por su
construcción y material son las eslingas más susceptibles para dañarse por cortes o
perforación.
En su utilización es importante recubrir todas las superficies filosas de contacto o bordes

cortantes de la carga para proteger la eslinga y que los pernos de las argollas estén en
posición correcta.
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Recomendaciones importantes:
 La Inspección o Certificación no debe ser mayor a 12 meses. La entidad que realiza

la inspección debe estar Acreditadas por la ONAC (Organismo Nacional de
Acreditación de Colombia).
 Inspeccione las eslingas antes de cada utilización (ver inspecciones).
 No emplee una eslinga dañada, una falla superficial es un indicio evidente de
debilidad.
 Siempre tenga en cuenta la configuración de izaje (ver cuadro) para determinar la
carga segura de trabajo.
 No realice nudos para acortar la longitud de la eslinga.
 No someta la eslinga a temperaturas superiores a 80 o C.
 Evite el contacto con agentes químicos.
 Si la carga posee bordes filosos o ángulos vivos utilice protectores permanentes o
fundas.
 Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de carga de izaje,
vertical, ahorcado y canasta especificadas por el fabricante. Con el uso esta
identificación tiende a borrarse y es necesario entonces colocar una placa con
la identificación correspondiente.
 Se debe almacenar en un sitio adecuado que no sea a la intemperie.
 Una verificación del estado general de la eslinga previo a su uso, es imprescindible
para evitar accidentes.
 Algunos factores a tener en cuenta en la inspección de eslingas son los siguientes:
 Abrasión excesiva (localizada o continua).
 Ataque químico.
 Cortes y desgarros.
 Estado de los ojales.
 Quemaduras.
 Estado de las costuras.
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7.3.1. Clasificación de las eslingas
7.3.2. Tipos de ojales
Criterios de rechazo
 El hilo rojo sea visible (córtelas en pedazos y dispóngalas de acuerdo al plan de

manejo de residuos)
 Se encuentren derretidas, carbonizadas, quemadas o esté salpicada de soldadura
 Huecos, rasgaduras, cortadas, astillas o partículas incrustadas
 Costuras rotas o rasgadas en los empalmes de apoyo de la carga
 Desgaste abrasivo excesivo
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 Nudos en cualquier parte de la eslinga

 Distorsión, picaduras excesivas, corrosión o ajustes rotos
 Cualquier defecto que ponga en duda la resistencia de la eslinga
 Identificación o rótulos ilegibles o faltantes
Tipo de eslingas
OTS-GOP-PR-02
7.4. ESLINGAS METÁLICAS DE GUAYA
Siempre debe estar identificada con la capacidad máxima de carga de izaje

especificada por el fabricante. Los ojetes cuyo diámetro sea menor o igual a 10 cm
deben llevar guardacabo
Cuando en un paso de cable hay seis (6) o más alambres rotos en varios torones del cable.
Cuando en un paso de cable hay tres (3) o más alambres rotos en el mismo torón.
Daño de guaya por:
 Arco eléctrico o calor

 Nido de Pájaro
 Aplastamiento
 Alta torcedura
 Corrosión
NORMAS BÁSICAS DE UTILIZACIÓN DE ESLINGAS

OTS-GOP-PR-02
 Nunca utilizar eslingas que presenten daños.

 Utilizar eslingas con identificación de carga de trabajo.
 Nunca realizar nudos en eslingas ni repararlas.
 Nunca aparejar eslingas sobre ángulos vivos sin protección, ni arrastrar carga sobre
ésta.
 Comprobar carga máxima de trabajo, ángulo de elevación, y distribución de la carga.
 Temperatura, utilizar la eslinga solo entre 100ºC. y - 40ºC.
 Cuidado de la eslinga, mantener fuera de luz solar directa, de agentes químicos, rayos
UV, y almacenar en un lugar limpio y seco.
7.5. GRILLETES
Son elementos metálicos de unión utilizados como accesorios auxiliares de estrobos y

eslingas, que permiten operar entre la carga y los equipos de izaje. Los grilletes están
fabricados de acero y consisten en una pieza en forma de “U”, con un pasador de acero
forjado que atraviesa sus dos extremos, que sirve para conectar en forma permanente un
ojal con otros elementos de sujeción como, por ejemplo, un gancho de izaje. El pasador se
llama prisionero, cuando es atornillado a una punta de la U, y perno cuando atraviesa
dicho punto y es retenido por una tuerca Inspección o Certificación no debe ser mayor a
12 meses.
La entidad que realiza la inspección debe estar Acreditadas por la ONAC (Organismo
Nacional de Acreditación de Colombia).
OTS-GOP-PR-02
Debe tener impreso en alto relieve la marca del fabricante con su certificación de
capacidad máxima de carga, el diámetro y su pasador original. Por ningún motivo use un
tornillo como pasador.
6.6 BARRAS SEPARADORAS
Debe estar certificadas por el fabricante o una entidad competente y tener impresa su
capacidad máxima de carga y certificada la inspección por un organismo de inspección
acreditado bajo las normas OSHA o ASME / ANSI. Se debe desechar o reparar cuando
presente deflexión o fisuras.
Antes de ordenar una maniobra, debe asegurarse que:
 Los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga y asegurados al

gancho de izar.
 Que los estrobos o eslingas no tienen vueltas, torceduras.
 Que se ha separado de la carga lo suficiente, y de que no hay otras personas en sus
proximidades.
 Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al elevarla.
OTS-GOP-PR-02
 Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado sobre la carga, para
evitar giros al elevar ésta.
Consideraciones HSE
 Está terminantemente prohibido realizar uniones de cables mediante tubos o

soldaduras.
 Está prohibido acortar o empalmar cadenas de izar insertando tornillos entre
eslabones, atando estos con alambre, etc.
 Se debe poner especial cuidado en no sobrellenar los ganchos.
 Las eslingas y los estrobos deber ser retirados del gancho, cuando no vayan a
utilizarse.
 Las eslingas y los estrobos deben asentarse en la parte gruesa del gancho, nunca al filo
de este, y llevarán guardacabos para evitar que se aplaste el cable y se separen los
cabos.
 Cuando las cargas a suspender tengan aristas o cantos vivos, es preciso proteger los
estrobos y eslingas con defensas de madera blanda o goma de neumático.
6.7 ESLINGAS DE CADENAS
Las eslingas de cadena deben retirarse del servicio si se ve alguno de los siguientes
defectos en la cadena, o en los accesorios:
 Erosiones de más del 5% en uno o más eslabones.

 Corrosión que genere una reducción de más del 5% en uno o más eslabones.
 Presencia de eslabones torcidos, alargados, fisurados y/o abiertos.
 Reducción de diámetro de acuerdo con lo establecido en la norma ASME B30.9.
 Presencia de desgastes, muescas, fisuras, roturas, hendiduras, estiramientos,
dobleces,
 salpicaduras de soldadura, decoloraciones por exceso de temperatura y apertura
de los ganchos.
 Presencia de eslabones y accesorios de cadena que no se mueven libremente con
respecto a los eslabones adyacentes.
 Daños en los seguros en los ganchos que hagan que no se mueven libremente, no
se asientan
 adecuadamente, o evidencian distorsiones permanentes tales como:
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 Picado o corrosión excesivos

 Identificación de la eslinga faltante o ilegible
 Sujetadores, ganchos o eslabones improvisados realizados con pernos,
varillas, etc.
 Eslabones de acoplamiento mecánico en el cuerpo de la cadena.
 Otros daños que generarían dudas sobre la fuerza de la cadena.
Las cadenas están constituidas por eslabones de acero cerrado, confeccionados mediante
alguna de las siguientes tecnologías:
 Alambre de acero cortado, doblado y soldadura eléctrica

 Acero forjado
 Acero fundido
Para el uso de cadenas como aparejo de izaje dentro de las operaciones de OTS S.A.S debe
cumplirse con:
 Para izajes solo se pueden utilizar cadenas de aleación como mínimo 80 y hasta 100.
 Las cadenas deber ser originales en su fabricación como accesorio de izaje.
 La carga máxima de trabajo de una cadena no debe exceder de 1/5 de su carga de
rotura efectiva.
Erosiones Corrosión Eslabones torcido, alargados, fisurados y/o abiertos Reducción de

diámetro
Consideraciones HSE
 Nunca debe colocarse sobre la punta del gacho los eslabones de la cadena o
directamente sobre la garganta de este.
 Las cadenas siempre deben colocarse correctamente, debe quedar recta sin nudos ni
retorcidos
 Las cadenas no deben ser forzadas contra aristas vivas
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 Cuando la carga este elevada o la cadena tensa por esfuerzo de tracción no debe
realizarse esfuerzos bruscos ni golpe de ellos
 Se debe tener en cuenta que toda cadena se fragiliza por efecto de las bajas
temperaturas, por tal razón pierde capacidad de carga y de resistencia al choque
6.1. ACCESORIOS DE INGRESO
Accesorios de extremos: La unión entre el cable de acero y el medio de elevación se lleva a

cabo por medio de anillas, grilletes o ganchos de elevación. Los accesorios de varios
ramales deben estar unidos en su parte superior por medio de un eslabón maestro
(anilla).
9. OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS
Los equipos de levantamiento mecánico de cargas reconocidos en este procedimiento

son:
Para el proceso de levantamiento mecánico OTS SAS avala los siguientes equipos:
 Grúas, Camiones Grúas

 Brazos Articulados.
 Side Boom Tractores de brazo lateral
 Montacargas, Telehandlers, Cargadores
 Manlift
 Gruas
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7.1 OPERACIÓN DE MONTACARGAS
Los lineamientos descritos a continuación incluyen los siguientes equipos:
Cargadores de horquillas (Articulados)

Montacargas
Montacargas telescópicos (TELEHANDER)
Los documentos obligatorios para verificar en cualquier momento para los

montacargas dentro de las operaciones de OTS S.A.S., son los siguientes:
 Registro de aceptación vigente de acuerdo con lo definido bajo este procedimiento.

 Registro de inspección estructural y prueba de estabilidad y carga realizada al
equipo soporte del registro de aceptación de este.
 Registro de ensayo no destructivo de las horquillas o uñas.
 Manual de operación en el idioma del país de operación o en el idioma nativo del
operador, Aparejador y controlador de maniobra.
 Gráfico de alcance y capacidades el idioma del país de operación y/o idioma del
operador.
 Registros de mantenimiento de los últimos seis meses de acuerdo con el manual de
mantenimiento del fabricante.
Inspección
Para los procesos de inspección de montacargas se tendrá en cuenta lo siguiente:
 Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos en las listas de
inspección preoperacional. Ver anexo listas de inspección preoperacional de
Montacargas
 Realizar inspección detallada de todo el sistema hidráulico: mangueras,
j u n t a s , sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, bombas , etc.
 Inspección detallada de las uñas del tenedor, verificando alineamiento de uñas, sin
abolladuras, presencia de fisuras.
 Todos los montacargas dentro de la operación de OTS S.A.S., debe ser incluidos en las
rutinas de inspección y mantenimiento.
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 Todos l o s contratistas que tengan estos equipos son responsables de la

inspección y certificación de inspección anual.
 Todos los contratos realizados por OTS S.A.S. que involucren este tipo de
equipos debe especificar y obedecer los tiempos de mantenimiento de acuerdo
a lo establecido por el fabricante del equipo.
Técnicas de operación
 La carga debe colocarse lo más cercano al mástil dependiendo el tipo de operación.

Durante los transportes, las horquillas o uñas permanecerán lo más bajas posible (no
tan alto que impida visibilidad, ni tan bajo que desestabilice la carga) para poder
desplazarse con la máxima estabilidad.
 No intente nunca girar estando en pendiente; existe riesgo inminente de vuelco. En
pendiente, circule siempre en línea recta.
 Para circular por pendientes, nunca se debe conducir con la carga situada cuesta
abajo.
 En las pendientes, se irá marcha adelante para subir y marcha atrás para bajar, con el
mástil totalmente inclinado hacia atrás.
 Cuando circule detrás de otro vehículo, mantenga una separación aproximadamente
i g u a l a tres veces la longitud del Montacargas (incluida la horquilla y la carga) ya
que un frenazo imprevisto podría provocar un accidente.
 La manipulación de cargas debe efectuarse guardando siempre la relación
dada por el fabricante entre la carga máxima y la altura a la que se ha de transportar
y descargar, bajo los siguientes criterios, en las diferentes fases de transporte:
 Recoger la carga y elevarla unos 15 cm sobre el suelo.

 Circular llevando el mástil inclinado el máximo hacia atrás.
 Situar el montacargas frente al lugar previsto y en posición precisa para
depositar la carga.
 Avanzar el montacargas hasta que la carga se encuentre sobre el lugar de
descarga.
 Situar las horquillas en posición horizontal y depositar la carga, separándose
lentamente.
 Elevar la carga hasta la altura necesaria manteniendo el montacargas frenado.
Para alturas superiores a 4 mts, se debe programar la descarga y carga
OTS-GOP-PR-02
compensando la limitación visual que se produce a distancias altas, para ello

debe contarse con un auxiliar en la operación que guie el cargue o el
descargue.
 No aumente, bajo ningún pretexto, el peso del contrapeso con cargas
adicionales y mucho menos, haciendo subir personas.
 Para elevar la carga con seguridad meta la horquilla a fondo bajo la carga,
elévela ligeramente, e inmediatamente incline el mástil hacia atrás.
 Maniobre el montacargas solamente desde el asiento del conductor.
 Evite la sobrecarga debida a una excesiva distancia entre el centro de
gravedad y el mástil.
 Nunca circule con la carga levantada ya que reduce la visibilidad.
 Si circula con el montacargas descargado, lleve también las horquillas bajas, a
unos 15 cm del suelo.
 La velocidad del montacargas no podrá exceder los 9 km/h en actividades de
transporte de cargas.
 No permita que nadie se sitúe cerca de la carga levantada y mucho menos
que circule bajo ella.
 Nunca podrán realizarse extensiones a los sistemas de horquillas de los
montacargas para manejo de cargas.
 Los montacargas no podrá ser utilizados para movilización de personal, solo
el operador del equipo.
 Se debe conservar la estructura original dependiendo del tipo de montacargas,
de acuerdo con lo establecido en el manual del fabricante.
 Todos los Montacargas debe mantener las certificaciones de inspección vigentes

establecidas en este procedimiento.
 Para el ingreso y durante la operación de Montacargas en instalaciones de OTS
S.A.S. o en actividades desarrolladas para OTS .S.A.S, debe cumplir los criterios
establecidos en el registro de aval para ingreso a operaciones de OTS S.A.S.
 El Montacargas debe contar con grafico de alcance, tabla de capacidades, manual de
operación, legible, de fácil acceso y en el idioma del país de operación.
 El montacargas debe estar siempre en las condiciones establecidas en el manual del
fabricante.
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 Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos definidos en el

registro de inspección preoperacional de montacargas.
 Los montacargas debe contar con manual de operación y tabla de capacidades
completa, legible y en el idioma del país de operación o en el idioma nativo del
operador / Aparejado / controlador de maniobra
7.2 OPERACIÓN DE GRÚAS
Los lineamientos descritos a continuación incluyen los siguientes equipos:
 Grúas RT (Road Terrain / Terreno Áspero)

 Grúas AT (All Terrain / Todo terreno)
 Grúas Sobre camión
 Grúas sobre orugas
 Camiones grúas de diferentes capacidades
Documentos
Para la aceptación de los equipos de Levantamiento Mecánico de Cargas en las

operaciones de OTS SAS, el equipo con sus debidas certificaciones avaladas por la ONAC
en condiciones seguras de operación, cumpliendo los requisitos de fabricante, legislación
y normas aplicables con lo relacionado con el levantamiento mecánico de cargas que se
encuentren vigentes.
Los documentos obligatorios para verificar en cualquier momento para las grúas dentro
de las operaciones de OTS S.A.S., son los siguientes:
 Registro de aceptación vigente de acuerdo con lo definido bajo este procedimiento.

 Registro de inspección estructural y prueba de estabilidad y carga realizada al
equipo soporte del registro de aceptación de este.
 Registro de verificación de calibración del dispositivo sensor y/o control de
momento de carga de acuerdo a lo definido bajo este procedimiento (exceptuando los
camiones grúas).
 Seguro obligatorio de tránsito para grúas sobre camión y camiones grúas.
 Revisión técnico mecánica para camiones grúas.
 Registro de ensayo no destructivo de bloque principal y auxiliar (pasteca, bola),
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aguilón, corona de giro y platos estabilizadores.

 Registro de inspección pre operacional del equipo.
 Manual de operación.
 Gráfico de alcance y capacidades.
 Registros de mantenimiento de los últimos seis meses de acuerdo al manual
de mantenimiento del fabricante
Inspección
Para los procesos de inspección de grúas se tendrá en cuenta lo siguiente:
 Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos en las

listas de inspección pre operacional. Ver inspección diaria de vehículo de transporte
(GRÚA) OTS-GHSEQ-14-FR-31
 Realizar inspección detallada de todo el sistema hidráulico: mangueras, juntas,
sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, bombas, etc.
 Inspección detallada del sistema anti choque, funcionamiento del dispositivo
sensor y/o control de momento de carga, cable y tambores Winche principal y
auxiliar, platos estabilizadores.
 Todas las grúas dentro de la operación de OTS S.A.S., deben ser incluidas en las
rutinas de inspección y mantenimiento.
 Todos los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la
inspección y certificación de inspección anual.
 Todos contratos realizados para operaciones de OTS S.A.S. que involucren este
tipo de equipos debe especificar y obedecer los tiempos de mantenimiento de
acuerdo a lo establecido por el fabricante del equipo.
Técnicas de operación
Con respecto a la grúa
Las grúas solo podrán realizar levantamientos mecánicos de forma vertical, nunca
podrá existir en el proceso del izaje componentes de fuerza horizontales
 Las cargas a izar debe encontrase totalmente libres, nunca podrán realizarse izajes
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en los cuales exista algún tipo de sujeción de la carga.

 Las grúas antes de las operaciones de izaje debe encontrarse perfectamente
niveladas de acuerdo a lo indicado en los testigos de nivel del equipo.
 Las grúas bajo los lineamientos de este procedimiento, debe utilizar polines de apoyo
o pads en cada uno de sus apoyos (platos estabilizadores), esta área debe ser
compacta y plana, y tres veces mayor al área del plato. El área de apoyo construida
debe garantizar la resistencia dependiendo del tipo del equipo y del izaje a realizar.
 En operaciones de grúas sobre camión o camiones grúas, tanto el camión como la
grúa debe estar en las condiciones adecuadas de funcionamiento de acuerdo a los
establecido en este procedimiento.
 Para grúas con capacidades superiores o iguales a ochenta (80) toneladas el
uso de anemómetros operativos es obligatorio bajo los lineamientos de este
procedimiento.
Con respecto a la carga
 Antes de realizar cualquier izaje se debe conocer, el peso, el tamaño, forma y

contenido de la carga.
 No podrán realizar izajes con elementos sueltos (incluyendo líquidos, a
excepción de isotanques estructurados), dentro de la estructura de la carga.
 De no contar con los puntos de aparejamiento definidos por el fabricante, se debe
definir con anterioridad lo puntos de aparejamiento, estos debe ser revisados previo
al izaje verificando la integridad del punto de aparejamiento (grietas, fisuras). Para
puntos de aparejamiento no originales del fabricante, que hayan sido fabricados para
efectos de izaje debe contar con una certificación de inspección de ensayo no
destructivo de las soldaduras realizadas.
 Para izaje de mercancías peligrosas se debe contar con todo lo establecido en
la normatividad de las naciones unidas.
Con respecto al izaje
Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y elementos de izaje, de
acuerdo con lo establecido en este procedimiento.
 Previo al izaje debe definirse la conexión a realizar para el izaje.

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 Para realizar el aparejamiento de la carga, se debe definir el centro de gravedad de la

carga a izar.
 Siempre debe presentarse el equipo sin carga debidamente configurado tanto para el
punto inicial de izaje como en el punto final del mismo.
 Para el caso de grúas sobre camión debe verificarse físicamente los contrapesos a
utilizar por el equipo durante el izaje.
 Todos los izajes con grúas debe contar con un plan de izaje, conforme al formato Plan
de izaje no críticos y formato plan de izaje críticos con grúas, el cual debe ser
diligenciado completo con las diferentes firmas de aceptación y aprobación.
 Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se discutirán las
condiciones establecidas en el plan de izaje, los peligros y controles identificados y
definidos para la maniobra; a esta reunión preizaje debe asistir todo el personal
involucrado en la ejecución de la maniobra, adicionalmente diligenciar y divulgar ATS
en caso de ser izaje crítico
 Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el radio de giro del
equipo y el volumen de la carga. Esta área es de acceso restringido para personal
diferente al definido para la maniobra.
 La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión generada por el peso
de la carga debe contar con un factor de seguridad del 20%, es decir una eslinga no
podrá ser utilizada a más del 80% de su capacidad.
 Los estabilizadores de las grúas debe ser extendidos al 100%, cuando por
restricciones de área no sea posible, podrían utilizarse extensiones de
estabilizadores menores siempre y cuando los diseños y configuraciones
establecido para la grúa lo permitan y en consecuencia se utilizaran las tablas
de capacidades de carga para dichas configuraciones; bajo ninguna circunstancia
debe trabajarse sobre llantas.
 No podrán realizarse izajes con acción simultánea de los Winches principal y auxiliar.
 En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la carga no podrá
ser inferior a 45 grados.
 Las cargas debe izarse de forma nivelada, en ningún momento del izaje el desnivel
de la carga debe sobrepasar los 10 grados.
 El Angulo de trabajo del boom nunca podrá ser inferior al ángulo mínimo de
trabajo definido por el fabricante; para trabajos a campo abierto (con
extensiones de boom normales y/o aguilón) donde no existan limitaciones de
espacio, se recomienda que este ángulo de trabajo del boom sea igual o superior a 40
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grados.
 Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del bloque de poleas
con respecto al centro de gravedad de la carga para evitar golpes de plumas y/o
desbalanceo de la carga.
 Siempre se debe utilizar cuerdas guías (cantidad dependiendo del tipo y
condiciones de izaje), para evitar los péndulos de la carga, estas por ningún motivo
debe estar arrastradas por el piso.
 En lo posible dentro de las condiciones de izaje, la carga debe mantenerse durante el
izaje, lo más cercano al piso y con el mínimo radio.
 Durante el izaje, no se permite la manipulación con manos de la carga.
 No se podrá extender ni retraer boom (telescopiar) con carga suspendida.
 El operador no podrá abandonar la grúa con carga suspendida o asegurada, el
izaje se debe concluir y la grúa debe ser liberada.
 La grúa no se debe utilizar como apoyo para colocar diferenciales o polipastos
en la extracción de elementos o cargas.
 Durante el izaje no debe estar personas sobre la grúa; únicamente el operador
 El aparejador señalero debe estar claramente identificado con chaleco reflectivo, y
es la única persona que hace las señales de mano al operador para dirigir la maniobra.
 En grúas sobre camión o camión grúas no se debe pasar la carga sobre la cabina
de conducción del camión
 No se debe usar el brazo articulado del camión grúa como sujetador de la carga
que transporta en el platón.
 Nunca se debe movilizar los camiones grúas si no se asegura la carga que lleva
en el planchón.
 Se debe suspender el izaje cuando las condiciones del clima no sean favorables
(lluvia, vientos y tormentas eléctricas) así como poca visibilidad o iluminación
deficiente, en estas condiciones se debe bajar la carga y recoger el equipo.
 Cuando el equipo no está en operación debe estar parqueado en lugar seguro con el
boom recogido y a cero grados
 Las grúas de terreno áspero no se podrá movilizar más de un kilómetro en
forma consecutiva y en movimiento debe estar pinada en la corona de giro y
asegurada la pasteca.
 Por ninguna razón la grúa debe tener enhebrada la pasteca y la bola al mismo tiempo
en el momento del izaje
 Las grúas siempre debe tener un mecanismo de puesta a tierra
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 En izajes cerca a pendientes y zanjas se debe ubicar la grúa a distancia segura

(ASME B30.5)
 Para el anclaje de las grúas las llantas debe quedar sin contacto con el piso.
 Todas las grúas deben mantener las certificaciones de inspección vigentes

establecidas en este procedimiento.
 Para el ingreso y durante la operación de grúas dentro de OTS S.A.S, se debe cumplir
los criterios establecidos en el registro de aval para ingreso a operaciones de OTS
S.A.S..
 Las grúas deben contar con manual de operación y tabla de capacidades completa.
 Las grúas deben estar siempre en las condiciones establecidas en el manual del
fabricante.
 Las grúas deben tener operativo de forma permanente el sistema antichoque
operativo y funcional en Winche principal y auxiliar
 Las grúas deben tener operativo de forma permanente el dispositivos sensor y/o
control de momento de carga, calibrado en peso, radio, longitud de boom y ángulo
 Las grúas deben contar con polines y/o pads de estabilización.
 Las grúas deben tener operativo de forma permanente el anemómetro para el caso
de grúas mayores o iguales a 80 toneladas
 Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos definidos en el
registro de inspección pre operacional definidos para los diferentes tipos de
grúas en este procedimiento.
10. PELIGROS IDENTIFICADOS DE LA ACTIVIDAD
 Debe usarse permanentemente los EPP estándar y protección auditiva.

 Caída de la carga
 Rompimiento de las eslingas
 Volcamiento de la grúa
 Lesiones en las manos
 Descargas eléctricas.
 Conocer y divulgar los procedimientos de evacuación en caso de emergencias.
 Disponer de medios de comunicación efectivos.
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 Verificar la certificación y revisión periódica de los elementos de izaje.

 Verificar la vigencia de certificación de la grúa
 Verificar la vigencia de la certificación del Operador de grúa.
 Verificar que el peso de la carga no exceda los límites permitidos.
 Disponer del manual de operaciones y mantenimiento específico para cada grúa.
 Verificar que la grúa este provista de indicador del ángulo, nivel.
 Disponer de la grúa apropiada para el tipo de trabajo a realizar
 Asignar un señalero debidamente certificado.
 Verificar la no presencia de equipos o elementos que interfieran en el radio de giro de
la grúa.
 No girar la carga directa con las manos.
 Verificar las conexiones a tierra.
 Verificar el plan de izaje, que la capacidad de la grúa no exceda el 80%, si es así el izaje
es considerado crítico.
 Suspender operaciones si hay indicio de tormentas eléctricas.
11. CONSIDERACIONES HSE GENERALES
 Toda actividad relacionada con temas de HS debe ser sinérgica con: los requisitos del
Sistema Integrado de Gestión, los requisitos legales vigentes, los requisitos normativos
actuales y las necesidades de los procesos.
 Identificando los peligros y riesgos propios de las actividades y hacer su debido
reporte.
 El operador y el aparejador de la grúa debe contar con la certificación vigente
 Antes de cada actividad se debe realizar el per operacional de la Grúa, verificando que
el equipo se encuentre en buen estado.
 El terreno donde se van a realizar los izajes debe estar estable y compactado.
 Se recomendable usar bases adicionales para el aumentando la superficie de apoyo en
los estabilizadores, cuando el terreno el terreno es de constitución arcillosa o no
ofrece garantías.
 Considerando la extensión del brazo y el radio de giro se debe aislar y/o acordonar un
área de seguridad dos veces mayor al brazo articulado para que ninguna persona
(exceptuando el aparejador y el operario de la grúa) se acerque a esta zona de trabajo.
 Todas las cargas antes de ser izadas deben contar con su aparejo, guiado por el
aparejador.
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 El operador de la grúa debe realizar plan de izaje avalado por las autoridades del
campo.
 Dependiendo de la capacidad de la grúa deberá contar e instalar los contrapesos para
el izaje de las cargas
 En caso de lluvia fuerte o tormenta eléctrica la actividad no se puede realizar.
 Todo residuo generado en las etapas de este procedimiento se debe separar y
disponer de acuerdo a los estándares establecidos por OTS S.A.S en su procedimiento
para el manejo de Residuos Sólidos
 Para las actividades de campo se tiene rotundamente prohibido la pesca y la caza de
animales nativos de cada lugar de nuestras operaciones
 Hacer uso eficiente y racional del agua y de la energía de acuerdo a las actividades de
este procedimiento.
 Cumplir con los Mantenimiento preventivos y/o correctivos, para garantizar el buen
funcionamiento de equipo y evitar fugas de fluidos que se puedan presentar.
 El camión debe contar con un kit de contingencias básico.
12. DESPUÉS DEL IZAJE
Recomendaciones Generales
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 No deben quedar en suspensión ni las cargas ni los aparejos, equipos o cestas

utilizadas para la maniobra.
 Una vez finalizada la maniobra, se deben retirar todos los accesorios utilizados,
inspeccionarlos y almacenarlos correctamente. Debe regresarse el área a
condiciones normales de operación.
 El aparejador debe guiar siempre la carga hasta su proceso de finalización y
aseguramiento de la grúa, este en el caso de que la operación no permita que
estos sean retirados, por ningún motivo se deben descuidar y evitar que estos
generen péndulo (para una operación segura los aparejos siempre deben ser
retirados una vez culmine el izaje).
 Establecer la secuencia ordenada de desmontaje.
 Revisar los elementos utilizados y que revelen deterioro al haber sido sometidos a
esfuerzos críticos.
 Para las tareas de desarmado de la superestructura, no arrojar ni arrastrar los
cables, estrobos, cabos, ganchos y demás accesorios complementarios al equipo
principal. Para estas tareas, emplear los equipos de protección personal (EPP)
establecidos.
 Antes de descender de la grúa, el operador debe bajar completamente la pluma de
izaje.
Bloquear los controles y desconectar la llave principal.
 Remover la señalización permitiendo que el área de trabajo quede limpia y
ordenada.
13. PERMISOS DE TRABAJO
Se cuenta con un PROCEDIMIENTO DE PERMISOS DE TRABAJO, escrito, que incluye los procesos de
planeación, programación del trabajo y las actividades de trabajo, su seguimiento, monitorización,
control y cierre.
AUDITORÍAS AL CONTROL DEL TRABAJO
El proceso de estará sujeto a un programa de AUDITORÍAS REGULARES
LECCIONES APRENDIDAS
LA LECCIONES APRENDIDAS internas y externas que tengan impacto sobre el proceso, serán
identificadas, tomadas, incorporadas al sistema y compartidas.
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DETENER EL TRABAJO
Todas las personas tienen la obligación de DETENER LOS TRABAJOS QUE CONSIDEREN INSEGUROS.
14. MANEJOS DE CAMBIO.
Siempre que se presenten cambios en el levantamiento de la carga, ya sea por

cambios del equipo de izaje, del operador, del aparejador, del procedimiento o de la
planeación del movimiento, se debe suspender el trabajo para analizar y gestionar el
cambio, actualizar la evaluación de riesgos o AST, y comunicar los cambios.
15. AUDITORÍAS.
Los levantamientos mecánicos de cargas pueden ser monitoreados por cualquier
persona que haya tenido el entrenamiento para realizar monitoreos y puede
realizarlo antes del levantamiento o después del levantamiento. Durante el
movimiento la persona que realice el monitoreo observará el desempeño de la
actividad y si tiene algún comentario lo conversara con el operador una vez termine el
movimiento a menos que se trate de un movimiento peligroso que amerite suspender
el movimiento, y le debe comunicar al aparejador para que suspenda la maniobra.
Un monitoreo consiste en visitar el sitio para verificar que se mantienen las

condiciones y los controles para los peligros identificados, y si hay nuevos peligros
poder identificarlos y darlos a conocer a los ejecutantes para que tomen los controles
necesarios. Los resultados de este monitoreo se presentan en la reunión de permisos
de trabajo. La auditoría de que habla el control del trabajo se realizará con el fin de
identificar en cada una de las áreas qué tan desarrollado está cada uno de los
fundamentos del Control del Trabajo y podría o no ser auditado un trabajo que
implique el levantamiento mecánico de cargas.
16. LECCIONES APRENDIDAS.
Es necesario revisar si existe un banco de lecciones aprendidas y si hay algunas

relacionadas con levantamientos mecánicos de carga con equipos de izaje similares al
que se va a utilizar, se adjunten al permiso de trabajo para que sean divulgadas. Estas
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lecciones aprendidas pueden ser de la Operación o de otras operaciones de las cuales

podamos aprender. Las lecciones aprendidas de accidentes ocurridos con izajes de
cargas son de gran importancia para prevenir la repetición de eventos similares, por
tanto, deben ser comunicadas a toda la organización para evitar que situaciones
similares se presenten en otros sitios de la operación.

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PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO VERSIÓN: 6

FECHA DE VIGENCIA: OCT 2022

PROCEDIMIENTO PARA EL LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS

FECHA ACTUALIZACIÓN: 01 de junio de 2023

Elaboró Reviso Aprobó

Coordinador HSEQ y TH Gerente General Gerente General

OTS SAS ha desarrollado este procedimiento fundamentalmente para operaciones de

Un levantamiento mecánico de cargas es algo propio a las operaciones, y va desde el izaje

Este procedimiento ofrece criterios básicos. Se basa en prácticas existentes compiladas de

 Se completó dentro de un sistema de gestión apropiado;

ACCESORIOS PARA IZAMIENTO DE CARGA: Clase de aparejo utilizado para el enganche de

AGUILÓN: Es la extensión de la pluma de la grúa.

ÁNGULO DE PLUMA: Ángulo formado entre el plano horizontal de rotación y la línea

ANSI: American National Standards Institute, (Instituto Americano de Estándares

APAREJADOR – SEÑALERO: Es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser

APAREJO: Es todo elemento que participa en la conexión de la carga al accesorio de izaje

CERTIFICACIÓN: Es el documento emitido para acreditar y validar un periodo de

COMPETENCIA: Es la capacidad de una persona para desempeñar una función en un

CUADRANTE DE OPERACIÓN: Área de operación en la que se realiza el izaje; en algunos

DISPOSITIVO SENSOR DE MOMENTO DE CARGA: Es una ayuda de control operacional

EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG): Es el punto de equilibrio. El CG se ubicará

ESTABILIZADORES: Miembros de soporte, asegurados a la estructura de la grúa usados

GRÁFICO DE CAPACIDAD MÁXIMA ADMISIBLE: Tabla publicada por el fabricante de la

GRÁFICO DE CARGA: También conocido como gráfico de capacidad, gráfico de

HILO TESTIGO: Es un hilo de color diferente utilizado como indicador de deterioro o

INDICADOR DE ÁNGULO DEL BOOM: es un accesorio que mide el ángulo de la pluma

ONAC: Organismo Nacional de Acreditación de Colombia.

PESO NETO: Es sólo el peso del objeto a izar.

PRUEBA DE CARGA: Carga o fuerza, usada para probar o certificar la aceptación de la

 AWS: American Welding Society

De estas regulaciones, se derivan los siguientes estándares que aplicaremos, sin

4.1 ROLES, RESPONSABILIDADES Y COMPETENCIAS DEL PERSONAL

Las personas involucradas en el sistema de administración de la seguridad en

 Asegurar la implementación y cumplimiento de este procedimiento en sus áreas

 Validar con su firma el plan de Izaje realizado por el operador y el aparejador en el

 Hay que asegurar que se cumplan los niveles de supervisión establecidos en el

En el caso de no estar presente el auxiliar HSE el supervisor de operaciones o el operador

C. REPRESENTANTE HSEQ EN CAMPO (SUPERVISOR HSEQ)

 Asesorar a la mayor autoridad o representante de PAREX para asegurar el

 Auditar e inspeccionar continuamente las instalaciones para garantizar que este

D. OPERADOR DE EQUIPOS DE IZAJE (OPERADOR DE GRUA)

 Conocer el peso, centro geométrico, centro de gravedad, tamaño, contenido,

El aparejador de cargas debe tener la competencia para la realización de su labor que

 Conocer el peso, centro geométrico, centro de gravedad, tamaño, contenido,

 Que el Aparejador/señalero de cargas sea conocido e identificable para todo el

4.2 LINEAMIENTOS OTS S.A.S. EN EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO MECÁNICO DE CARGAS.

El estándar de levantamiento mecánico de cargas y/o personas, determina el estricto

Todos los trabajos o actividades tienen una etapa de planeación y programación

4.2.3. Criterio de selección según operación

 Veriﬁcar el tamaño, peso y volumen de la carga a levantar.

4.2.1 CONSIDERACIONES PARA IZAJE MECÁNICO DE CARGAS

 Todos los Izajes de cargas debe realizarse, mediante completa identificación de

su uso, de acuerdo con lo establecido en este documento.

4.2.2 PROCEDIMIENTOS Y PRÁCTICAS OPERATIVAS

Es importante durante la inspección al área identificar obstrucciones de tuberías, equipos

Se recomienda realizar una inspección precisa y dibujar un plano que documente la

o trabajar sobre planos existentes, que tengan las dimensiones de la instalación

Los requerimientos alrededor de los trabajos de izaje mecánico de cargas y de personas,

En las operaciones de Levantamiento Mecánico de Cargas se tiene dos tipos de izajes