SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: David Ronaldo Vega Huaylla ID: 1556752

Dirección Zonal/CFP: Senati-Electrotecnia
Carrera: Electricidad Industrial Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo Mecánica Aplicada a la Electricidad
Tema del Trabajo: Alineamiento de Ejes de Motor, Cambió de Rodamiento

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Recopilación de Información 12/02
Desarrollo del Tema 19/02
Primera Revisión 22/02
Desarrollo del Proceso 29/0
Ejercicios 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del motor?
1
¿Cuándo un rodamiento esta defectuoso y requiere de cambios?
2
¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un motor?
3
¿Describa el procedimiento de alineamiento de un eje de motor?
4
¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y cambio de rodamiento de motores en
5 máquinas industriales?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1- ¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del

motor?
Para que una maquinaria funcione a la perfección y sin errores, tiene que haber
exactitud. Esa precisión comienza con la alineación de ejes que potenciarán su
funcionamiento y minimizarán los fallos durante los procesos. Toda máquina que
sea rotatoria es propensa a desalinearse, por lo que existen sistemas de
alineación láser para lograr un acoplamiento eficaz que elevará la calidad del
producto y ahorrará costos de producción.(1)
Tipos de pérdida de alineamiento:
Existen tres tipos de pérdidas de alineamiento en los motores:
Mal alineamiento angular: La pérdida de alineamiento angular ocurre cuando el
motor se posiciona en un ángulo respecto a la trasmisión. El ángulo es la pérdida
de alineamiento y puede ser a la derecha o a la izquierda. La pérdida de
alineación angular puede causar severos daños al equipo de transmisión y al
motor.
Mal alineamiento paralelo: Ocurre cuando los dos ejes son paralelos, pero no
están en la misma línea. Son compensados horizontalmente o verticalmente (o
ambos), desplazados a la izquierda o derecha, o posicionados a diferentes
elevaciones.
Combinación de pérdidas de alineamiento: Ocurre cuando el eje del motor
sufre pérdida de alineamiento angular y paralelo. (2)
¿Qué precisió n debe tener una alineació n?
La exactitud necesaria depende sobre todo del tipo de máquina y de la velocidad.
En general se considera un valor de desviación de ±0,05 mm (a 1500–3000 rpm).
Sin embargo, en este sentido, es importante consultar las especificaciones del
fabricante de la máquina o del componente. Que el fabricante del acoplamiento
especifique que éste admite una tolerancia de unos pocos milímetros no significa
nada, en principio, en cuanto a la precisión de la alineación. Esta flexibilidad se
refiere a la compensación de la desalineación y las fuerzas que se producen
durante la fase de arranque. Cuando la máquina gira a la velocidad y temperatura
correctas, debe seguir bien alineada. De lo contrario, las fuerzas de desalineación
someterán a presión las juntas y los cojinetes y se desgastarán más rápidamente,
aunque los acoplamientos duren más tiempo. Cada acoplamiento admite mejor o
peor las desalineaciones, dependiendo de su diseño. (3)

1-https://www.bannister.cl/2019/09/04/por-que-es-importante-alinear-las-maquinas/
2-https://todoproductividad.blogspot.com/2010/07/la-importancia-del-alineamiento-del-eje.html
3-https://easylaser.com/es-es/aplicaciones/alineaci%C3%B3n-de-ejes#:~:text=Los%20ejes%20bien%20alineados
%20ofrecen%20muchas%20ventajas%3A&text=Vida%20de%20servicio%20m%C3%A1s%20larga,de
%20recalentamiento%20y%20da%C3%B1os%20secundarios

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2- ¿Cuándo un rodamiento esta defectuoso y requiere de

cambios?
Si ha comprobado que hace ruido algún rodamiento rodamiento al girar la rueda,
tal vez aún no necesite sustituirlo. En ocasiones un poco de grasa puede
subsanar el problema, en especial cuando el ruido es leve. Si es más fuerte será
necesario cambiar el rodamiento.
¿Qué pasa si suena un rodamiento?
Si notamos que hay un sonido al girar la rueda de fricción (que algo está
rascando) es que el rodamiento de la rueda está en mal estado y debe ser
sustuido. También podemos empujar la rueda hacia dentro.
¿Por qué se dañan los baleros de rueda?
Cuando se desgasta un balero o rodamiento de rueda, generalmente se debe a
una lubricación inadecuada, una instalación defectuosa o un ajuste incorrecto.
Para que una reparación sea exitosa, primero se debe determinar por qué falló el
balero anterior.
¿Qué pasa si no se cambia un balero?
No cambiar los baleros cuando existe demasiada fricción puede hacer que tus
llantas se desgasten más rápido y de manera innecesaria, incluso pueden
bloquear la llanta y provocar un accidente.(1)

Se conoce que un rodamiento es aquella pieza fundamental de una maquinaria

para darle soporte al eje y a la vez ser el ente encargado de transmitir el
movimiento. Es por eso que las empresas hoy en día disponen dentro de su
presupuesto el contar con las mejores marcas para brindarles la mayor
durabilidad de sus rodamientos.

Aspecto visual del rodamiento:

Tienes que observar detenidamente como se presenta las condiciones a la cual
se encuentra operando el rodamiento para determinar si se encuentra algún tipo
de contaminación o suciedad alrededor del rodamiento porque cualquier pequeño
particulado puede generar un desgaste interno (abrasión) que alguna falla
catastrófica en el rodamiento.
Lubricación del rodamiento:
La lubricación en el rodamiento es una característica vital que debemos de
controlar para que este pueda tener una vida útil esperada.
Es por eso que sus principales funciones se basan en:
1. Formación de una película lubricante suficiente para prevenir cualquier tipo de
desgaste en el rodamiento.
2. Reducir el incremento de temperatura.
3. Formar una capa protectora que ayude a defender el rodamiento por cualquier
impureza.
4. Evitar el golpeo (ruido) que pueda provocar alguna fatiga entre las piezas de
contacto.
5. La lubricación también ayuda a prevenir la corrosión y oxidación en el
rodamiento. (2)

1-https://tusconsejosrapidos.com/cuando-un-rodamiento-esta-defectuoso-y.requiere-cambio/
2-https://www.erarelmo.com/post/cu%C3%A1ndo-debo-cambiar-un-rodamiento

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3- ¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de

rodamiento de un motor?
El procedimiento detallado para realizar el cambio de rodamiento en un motor 4
Cv MEB es el siguiente:

CAMBIO DE RODAMIENTOS A UN
MOTOR ELÉCTRICO
1.- Verificamos ue tipo de motor tenemos (en el video se utilizo un motor de 4 Cv
MEB, estos
motores pueden tener diversas poleas).
1.- Primero verificamos que tipo de rodamientos tiene el motor.
2.- utilizamos herramientas especiales.
2.1.- Extractores (se escoge de acuerdo con el largo del eje).
2.2.- Prensa hidráulica.
2.3.- Alicate de punta curveada.
CAMBIO DE RODAMIENTOS A UN
MOTOR ELÉCTRICO
1.- Verificamos ue tipo de motor tenemos (en el video se utilizo un motor de 4 Cv
MEB, estos
motores pueden tener diversas poleas).
1.- Primero verificamos que tipo de rodamientos tiene el motor.
2.- utilizamos herramientas especiales.
2.1.- Extractores (se escoge de acuerdo con el largo del eje).
2.2.- Prensa hidráulica.
2.3.- Alicate de punta curveada.
.1.- Primero verificamos que tipo de rodamientos tiene el motor.
.2.- utilizamos herramientas especiales.
2.1.- Extractores (se escoge de acuerdo con el largo del eje).
2.2.- Prensa hidráulica.
2.3.- Alicate de punta curveada.
3.- Empezamos extrayendo la Polea del motor 4 Cv MEB.
4.- Desmontamos la carcasa trasera: sacamos los tornillos de seguridad para
extraer la carcasa
dejando el ventilador al descubierto y así poder observar que este viene con algún
tipo de
cierre que en este caso una arandela de presión exterior
4.- Desmontamos la carcasa trasera: sacamos los tornillos de seguridad para
extraer la carcasa
dejando el ventilador al descubierto y así poder observar que este viene con algún
tipo de
cierre que en este caso una arandela de presión exterior
4.- Desmontamos la carcasa trasera: sacamos los tornillos de seguridad para
extraer la carcasa dejando el ventilador al descubierto y así poder observar que
este viene con algún tipo de cierre que en este caso una arandela de presión
exterior.
5.- Extraemos el ventilador.
6.- Una vez desmontado el ventilador, pasamos a retirar las tapas delanteras,
tapas traseras y
también la chabeta
6.- Una vez desmontado el ventilador, pasamos a retirar las tapas delanteras,
tapas traseras y también la chaveta.
7.- Golpeamos el eje hasta soltar las tapas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

8.-Extraemos el estator con el eje

9.-Con los alicates de punta de curva extraemos la arandela de la tapa y
separaremos la tapa del rodamiento y el eje.
10.-Ajustamos el estractor y sacamos los rodamientos.
11.-Sacamos los rodamientos delanteros y traseros.
12.-Para colocar los rodamientos usamos la prensa vertical (También se pude
usar un útil y golpear la pista interior del rodamiento)
13.-Una vez reemplazamos los rodamientos nuevos se coloca la arandela, las
tapas delante trasera y también el ventilador.
14.-Listo ya está reparando el motor eléctrico

4- ¿Describa el procedimiento de alineamiento de un eje de

motor?
El procedimiento para el alineamiento del eje de un motor es el siguiente:

ALINEACION DE EJES CON LASER:

1. Todo equipo que va a ser alineado debe estar asegurado (o desconectado) y señalizado.
2. Asegurarse que toda la suciedad, grasa y oxidación son removidos de la base y de las
patas de la máquina. Reemplace las lainas oxidadas. Revise el equipo completo y retire
todo elemento extraño de él.
3. Rellene los agujeros o imperfecciones que puedan aparecer en la base, en especial
donde el equipo es apernado.
4. Vea que tiene acceso a todos los puntos del equipo que tienen relación con el
alineamiento, en caso contrario evalué que es menos costoso mover.
5. Si la máquina tiene acople flexible no habrá mayores problemas para efectuar
las correcciones necesarias.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. Para acoples rígidos las tuercas deben ser aflojadas de tal forma que cada eje pueda
moverse sobre su eje de rotación.
7. En caso que no se puedan aflojar por tener pernos cortos o bien algo lo impide, el
acople debe ser retirado para efectuar las lecturas.
8. Una vez que todos los desalineamientos están expuestos se fijan a la máquina
los elementos de medición.
9. La forma de sujeción depende del tipo de acoples y rotación de los ejes.
10. Las lecturas sobre el des-alineamiento son referidas en cuatro parámetros: offset
vertical, offset horizontal, ángulo vertical y ángulo horizontal.
11. Basado en esas lecturas se ejecutan los movimientos necesarios para corregir el des-
alineamiento. Se recomienda primero hacer las correcciones en el plano horizontal.
12. Ejecutar movimientos gruesos primero y después los finos para llegar a la tolerancia
permitida.
13. Una vez alcanzada la tolerancia se aprietan las tuercas con el torque recomendado.
14. Tome las lecturas finales y asegúrese que nada se movió y realice la documentación.
15. Retire los instrumentos de medición, ejecute los re-ensambles necesarios en los
acoplamientos, retire las señales y conecte el equipo.(1)

Alineación de ejes con 5 métodos de medición diferentes

Método 1: 9-12-3
El método del reloj, también
conocido como 9-12-3, es el origen de
todas las alineaciones de ejes.
Cualquiera que sepa utilizar un
indicador de cuadrante
analógico reconocerá este método.
Se monta un indicador de cuadrante
en cada eje y se toman valores de
medición en tres puntos diferentes que
corresponden a las posiciones 9-
12-3 de un reloj, o a los ángulos 0-90-
180 de un círculo. Se basa en la
geometría (y en la trigonometría), más concretamente en la geometría del círculo. La
hipótesis matemática es que, si podemos medir el semicírculo, podemos calcular cómo será
el círculo entero y, por lo tanto, determinar el centro del círculo (centro de rotación) de
ambos ejes. Estos centros s e pueden comparar después entre ellos y deducir así si las

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

máquinas están bien alineadas entre ellas. Además, con un sistema de medición láser,
también podemos obtener la información directa del ajuste de la máquina en tiempo real.
Método 2: EasyTurn
EasyTurn es un desarrollo ulterior exclusivo del método 9-12-3, con la libertad de poder
elegir en qué posición del reloj (en qué ángulo) se empiezan a registrar los valores de
medición. Con ayuda de algunos cálculos matemáticos, también podemos limitar el rango
total de medición a una rotación completa de 40 grados. Desde un punto de vista práctico,
esto significa que podemos utilizar este método cuando las posibilidades de rotar las
máquinas sean escasas debido a la falta de espacio alrededor de los ejes.
Método 3: Multipunto
El método multipunto es, a su vez, un desarrollo ulterior del método EasyTurn. Con el
método multipunto también podemos empezar a registrar los valores de medición en
cualquier posición del reloj (ángulo) y completar los valores con una rotación tan baja
como 40 grados. Sin embargo, como su propio nombre indica, este método significa que
los valores se obtienen de más de tres puntos.
Esta posibilidad es ventajosa cuando se tienen que realizar mediciones en máquinas
grandes en las que resulta difícil girar los ejes. Los valores de medición se obtienen con
una rotación más corta para aumentar la probabilidad matemática de obtener valores de
medición correctos. Este método también ofrece una evaluación de la calidad de las series
de mediciones. En la evaluación se tienen en cuenta los cambios de temperatura, la
dirección de la medición y el número de puntos de medición.
Método 4: Barrido continuo
El método de barrido continuo podría describirse como el método multipunto pero con un
registro automático y continuo de los valores de medición. En la práctica, esto significa
que se pueden registrar valores de medición continuamente con los dispositivos de
medición en movimiento. Por ejemplo, empezamos a registrar valores de medición (en
cualquier ángulo/posición del reloj) y después giramos los ejes sin detenerlos, en una
dirección. Continuamos hasta obtener suficientes valores de medición para lograr un
cálculo de buena calidad (la evaluación de la calidad también se realiza en este caso, como
en el método de multipunto).
Método 5: Barrido desacoplado
Este método, como su nombre sugiere nos permite alinear maquinas donde se requiere un
alineamiento desacoplado. Se gira un eje/unidad para pasar el láser sobre el detector fijo.
Cuando el láser pasa por encima del detector fijo, los valores se registran automáticamente
y entonces la unidad fija se puede mover a otra posición. Se puede empezar a medir en
cualquier posición del giro y los registros se pueden tomar infinitivamente. (2)

1.- https://motoresygeneradores.com/alineamiento-de-motores-electricos/
2.- https://easylaser.com/es-es/por-qu%C3%A9-easy-laser/blog/alineaci%C3%B3n-de-
ejes-con-4-m%C3%A9todos-de-medici%C3%B3n-diferentes
5- ¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y
cambio de rodamiento de motores en máquinas industriales?

La importancia de
planificar y alineamiento
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

del eje de un motor es

vital,
ya que incrementa la vida
operacional de la maquina
rotatoria. E l
alineamiento ocurre
incorrectamente cuando el
eje del motor y el eje de
la transmisión no está en
la misma línea, el
alineamiento inadecuado
producir vibración
excesiva, aumento de
ruido en la temperatura
del
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

rodamiento y el
acoplamiento, y caigo
prematuro de
coronamiento y
rodamiento, por otro lado
también es muy
importante planificar el
cambio
de rodamiento en un
motor, ya que los
rodamientos son
importantes,
elementos de seguridad
que absorben las cargas
radiales y axiales
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

debido a la fuerza
gravitatoria, de
aceleración, frenado y
rotación y por lo
tanto deben ser
reemplazados cuando
dejan de funcionar
correctamente.
También consumió la
eficiencia de la
maquinaria, dándote
menos
problemas durante la
ejecución de los procesos
habrá mayor
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

productividad. Cuando
una maquina está bien
alineada abre una
reducción de las
vibraciones en ejes y
tornillos de la base.
Disminuyeran
los danos en ejes y
tornillos de la base.
De hecho, con una
correcta alineación
disminuirán las paradas en
la
producción, lo que se
traducirá en mayor
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

disponibilidad de la
maquinaria
para seguir trabajando.
Aumentará la eficiencia de
la maquinaria,
dándote menos problemas
durante la ejecución de los
procesos.
La importancia de planificar y alineamiento del eje de un motor es vital, ya que
incrementa la vida operacional de la maquina rotatoria. E l alineamiento ocurre
incorrectamente cuando el eje del motor y el eje de la transmisión no está en la
misma línea, el alineamiento inadecuado producir vibración excesiva, aumento de
ruido en la temperatura del rodamiento y el acoplamiento, y caigo prematuro de
coronamiento y rodamiento, por otro lado también es muy importante planificar el
cambiode rodamiento en un motor, ya que los rodamientos son importantes,
elementos de seguridad que absorben las cargas radiales y axiales debido a la
fuerza gravitatoria, de aceleración, frenado y rotación y por lotanto deben ser
reemplazados cuando dejan de funcionar correctamente.También consumió la
eficiencia de la maquinaria, dándote menos problemas durante la ejecución de los
procesos habrá mayor productividad. Cuando una maquina está bien alineada
abre una reducción de las vibraciones en ejes y tornillos de la base. Disminuyeran
los danos en ejes y tornillos de la base.De hecho, con una correcta alineación
disminuirán las paradas en la producción, lo que se traducirá en mayor
disponibilidad de la maquinaria para seguir trabajando. Aumentará la eficiencia de
la maquinaria, dándote menos problemas durante la ejecución de los procesos.

13
TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Alineación de ejes de un motor.
1. desconectar el equipo.
Primera regla de oro:
2. Revise el equipo completo y retire todo Desconexión. Corte
elemento extraño de él. efectivo.
3. Vea que tiene acceso a todos los puntos del
equipo que tienen relación con el alineamiento, Segunda regla de oro:
en caso contrario evalué que es menos costoso Prevenir cualquier
mover. posible realimentación.
4. Si la máquina tiene acople flexible no habrá
mayores problemas para efectuar las Bloqueo y señalización.
correcciones necesarias. Tercera regla de oro:
5. Para acoples rígidos las tuercas deben ser
aflojadas de tal forma que cada eje pueda
Verificar ausencia de
moverse sobre su eje de rotación. tensión.
6. En caso de que no se puedan aflojar por tener Cuarta regla de oro:
pernos cortos o bien algo lo impide, el acople
debe ser retirado para efectuar las lecturas. Puesta a tierra y
7. Una vez que todos los desalineamientos están cortocircuito
expuestos se fijan a la máquina los elementos
de medición. Quinta regla de oro:
8. La forma de sujeción depende del tipo de Señalización de la zona
acoples y rotación de los ejes y las lecturas de trabajo
sobre el desalineamiento son referidas en
cuatro parámetros: offset vertical, offset
horizontal, ángulo vertical y ángulo horizontal.
9. Basado en esas lecturas se ejecutan los
movimientos necesarios para corregir el
desalineamiento.
10.Ejecutar movimientos gruesos primero y
después los finos para llegar a la tolerancia
permitida y una vez alcanzada la tolerancia se
aprietan las tuercas con el torque
recomendado.
11. Tome las lecturas finales y asegúrese que nada
se movió y realice la documentación

Cambio de rodamientos de la moto

1. Identifique los rodamientos a partir de planos,
Primera regla de oro:
especificaciones y procedimientos. Asegúrese Desconexión. Corte
de que las dimensiones, las formas y las efectivo.
posiciones de los asientos de rodamientos
corresponden a los planos y especificaciones Segunda regla de oro:
de NTN-SNR. Prevenir cualquier
2. Prepare las piezas y herramientas necesarias posible realimentación.
para el montaje mecánico o hidráulico según el
método escogido. Bloqueo y señalización.
3. Limpie cuidadosamente cada pieza y cada Tercera regla de oro:
herramienta.
4. Verifique todas las piezas y órganos presentes
Verificar ausencia de
15
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
en el entorno de los rodamientos.
5. Limpie cuidadosamente la zona de trabajo
tensión.
. Cuarta regla de oro:
6. Saque el rodamiento de su embalaje. Puesta a tierra y
7. Utilice la pasta de montaje para facilitar la
inserción del rodamiento. cortocircuito
8. Efectúe el montaje del rodamiento según el Quinta regla de oro:
método escogido: en frio, en caliente o
hidráulico. Señalización de la zona
9. Tras el montaje, lubrique con una grasa de trabajo
especial para rodamientos siguiendo las
instrucciones.
10. Antes de la puesta en marcha, verifique el
buen funcionamiento del montaje: ausencia de
anomalías tales como ruidos, vibraciones,
temperaturas o juegos anormales.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ALINEACION DE EJES DE UN MOTOR

CAMBIOS DE RODAMIENTOS EN UN MOTOR

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Extractor de rodamientos
Extractor de cuchillas
Extractor de soportes ciegos
Tornillo de ajuste

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
DESTORNILLADOR PLANO VARIAS MEDIDAS
DESTORNILLADOR ESTRELLA

5. MATERIALES E INSUMOS
lubricante
Trapos

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