UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS

CENTRO UNIVERSITARIO REGIONAL DEL CENTRO

CARRERA LICENCIATURA EN COMERCIO INTERNACIONAL
PRIMER PERÍODO ACADÉMICO – 2024

TRABAJO:
GUÍA DE PREGUNTAS N°2.

ESPACIO DE APRENDIZAJE:
DISTRIBUCIÓN FÍSICA EN MERCADOS EXTERNOS CI-737

SECCIÓN:
1300

DOCENTE:
LIC. HIMELDA GUERRERO AMAYA

FECHA DE ENTREGA:
24 DE MARZO DE 2024

ESTUDIANTE:
JOSTIN RODRIGO CARIAS BONILLA 20211920192
GUIA DE PREGUNTAS NO. 2
1- ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
Los Incoterms son una serie de obligaciones y responsabilidades del
comprador y vendedor, definidas por la Cámara de Comercio Internacional
y aceptadas por el mercado internacional, que se suelen incorporar en los
contratos de venta. Esas cláusulas estandarizadas sirven para reducir la
incertidumbre en las transacciones comerciales entre diferentes países y
evitar posibles litigios, pues distribuyen de manera clara las funciones y
responsabilidades a lo largo del proceso de exportación e importación.

Los Incoterms regulan el comercio internacional encargándose de:

1. Distribuir los gastos logísticos y aduanales entre vendedor y
comprador.
2. Especificar quiénes deben encargarse del transporte internacional y
nacional de la mercancía, así como de su embalaje, marcado, carga y
descarga.
3. Determinar cuándo el vendedor transfiere los riesgos de pérdida,
deterioro o hurto de las mercancías al comprador, de forma que cada
empresa pueda tomar las medidas necesarias para minimizar las
pérdidas económicas.
4. Establecer quién debe obtener los documentos para la importación y
exportación de las mercancías, incluyendo los trámites aduaneros.

2- ¿COMO SE CLASIFICAN LOS INCOTERMS?

La Cámara de Comercio Internacional clasifica los Incoterms en cuatro
categorías, considerando el sitio donde se realiza la entrega de las
mercancías y la repartición de las responsabilidades entre el vendedor y el
comprador:

Grupo E: Entrega directa a la salida

EXW: Entrega en fábrica (lugar acordado). El vendedor entrega la
mercancía en sus instalaciones o en aquellas que haya designado. Por
tanto, no tiene la obligación de cargar la mercancía en el vehículo que
venga a recogerla ni tendrá que despacharla para la exportación,
reduciendo al mínimo sus responsabilidades. Estas tareas corren a cargo
del comprador, quien también asume todo el riesgo desde ese punto hasta
el destino.

Grupo F: Sin pago del transporte principal

FCA: Franco transportista (lugar acordado). El vendedor entrega la
mercancía al transportista o la persona designada por el comprador en el
lugar acordado. Si el intercambio se produce en las instalaciones del
vendedor, la mercancía se entrega con su carga en el medio de transporte
del comprador. Si es otro sitio, la mercancía se entrega cuando está
preparada para la descarga sobre el medio de transporte del vendedor en el
punto acordado. El vendedor debe despachar la mercancía para
exportación, pero el despacho de la mercancía de importación, el pago de
los derechos de importación y los trámites aduaneros de importación corren
a cargo del comprador.

FAS: Franco al costado del buque (puerto de carga acordado). El

vendedor entrega la mercancía colocándola al costado del buque en el
muelle del puerto de embarque convenido. Por tanto, asume todos los
gastos hasta la entrega, incluidos los trámites aduaneros de exportación. El
comprador se encarga de la estiba y flete de la mercancía, así como de los
gastos hasta que se entrega en el destino, incluido el despacho de
importación y el seguro.

FOB: Franco a bordo (puerto de carga acordado). El vendedor deja la

mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque acordado. Por
consiguiente, asume todos los riesgos hasta que los productos están a
bordo, corriendo también con los gastos de origen y de despacho de
exportación. En cambio, el comprador asume los costes del flete, descarga,
trámites de importación, entrega en destino y seguro.

Grupo C: Con pago del transporte principal

CFR: Coste y flete (puerto de destino acordado). El vendedor asume los
gastos en origen y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de
destino acordado, responsabilizándose además por el despacho de
exportación y los costes de descarga. Por consiguiente, el comprador solo
se encarga de los trámites de importación y el transporte interno de la
mercancía hasta el destino final.

CIF: Coste, seguro, flete (puerto de destino acordado). El vendedor

corre con todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de
destino, además de asumir el seguro desde el origen hasta el puerto. El
comprador, en cambio, asume los gastos y los riesgos a partir del momento
en que recoge la mercancía en el puerto.

CPT: Transporte pagado hasta (lugar de destino acordado). El

vendedor asume todos los gastos hasta que deja la mercancía en el lugar
acordado con el vendedor, de manera que corre con los gastos de origen,
despacho de exportación, pago del transporte principal y gastos de destino
como el transporte interno. El comprador, por su parte, se encarga de los
trámites de importación y el seguro, si lo contrata.
CIP: Transporte y seguros pagados hasta (lugar de destino acordado).
El vendedor asume los gastos de la entrega de los productos en el destino
acordado mientras que el comprador se ocupa de los trámites de
importación y el seguro, que en este caso es obligatorio.
Grupo D: Entrega directa en el punto de llegada
DAT: Entrega en terminal. El vendedor entrega la mercancía descargada
en la terminal de destino convenida. Por tanto, asume los gastos de origen,
el flete y el transporte interior. En caso de contratar el seguro, también
correría a su cargo. El comprador, por consiguiente, solo asume el
despacho de importación y los gastos de descarga.

DAP: Entrega en lugar. El vendedor lleva la mercancía hasta el lugar

acordado con el comprador, por lo que corre con todos los gastos de origen
y aquellos asociados a la carga y descarga, así como de los medios de
transporte empleados.

DDP: Entregado con derechos pagados (lugar de destino acordado). El

vendedor se encargará de entregar la mercancía en el lugar de destino
acordado, asumiendo todos los gastos, desde el embalaje de la mercancía
y su verificación en el almacén hasta que los productos lleguen a su destino
final, incluyendo los despachos de importación y exportación, flete y seguro
si se contrata. Por tanto, el comprador solo se encarga de recibir la
mercancía y descargarla.
3- ¿CUAL ES LA IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS DENTRO DE LA
LOGISTICA?
Para que las compañías crezcan, la logística es un factor clave, y qué decir
de la logística internacional. Para que nuestro servicio logístico sea mejor,
es necesario trabajar por mejorar nuestra capacidad, acercándonos a la
logística internacional. Pero para ello, debemos conocer las regulaciones, y
más aún términos como los Incoterms.

4- ¿CUAL ES LA IMPORTANCIA DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL?

Sin una estrategia de distribución logística transfronteriza, es imposible que
las exportaciones e importaciones se concreten efectivamente, de ahí la
importancia de la logística internacional. Con una estrategia de distribución
adecuada y con objetivos de logística bien definidos, es posible optimizar
los recursos técnicos, financieros y humanos para reducir los procesos
innecesarios, controlar los costos y mejorar la productividad y eficiencia de
toda una cadena de suministro global, en la que intervengan compañías de
dos o más países.

En este sentido, la logística internacional es importante porque es la que

permite precisamente que se puedan realizar intercambios comerciales a lo
largo de todo el planeta, y esto es útil no solo para las grandes empresas,
sino también para las pymes que, por ejemplo, suelen importar ciertos
productos para venderlos en sus países de origen o exportarlos para
venderlos en el exterior mediante diferentes estrategias de canales de
distribución.

5- ¿QUE PAPEL JUEGAN LOS INCOTERMS EN LA DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL?
El objetivo principal de los Incoterms es facilitar el intercambio de
mercancías, a través de reglas uniformes para orientar a las partes
involucradas en el comercio internacional.

Aunque existen diferentes niveles dentro de las negociaciones

internacionales en cuanto a responsabilidad contractual se refiere, por
ejemplo estándares de calidad, descuentos por volúmenes, fechas de
entrega o formas de pago, los incoterms son la principal herramienta de
negociación.

Indistintamente a los acuerdos comerciales a que lleguen vendedor y

comprador los incoterms regularán el carácter operativo de cualquier
negociación.

Esto significa que no es posible efectuar una negociación de exportación;

importación sin mediar el punto de entrega, el medio de transporte, el costo
de transporte y el riesgo que implica ese transporte para los productos. Esto
es lo que regulan los incoterms.
 Ante cualquier eventualidad que ocurra en la negociación el primer punto de
partida para definir donde recae la responsabilidad será definida por el
incoterm negociado en la factura. La estructura de costos estará fijada por
el incoterm aplicado y se podrá proyectar el valor negociado. De igual
manera definirá la emisión de documentos y la responsabilidad ante la
aduana.

6- DE UN EJEMPLO DE LA UTILIZACION DE LOS INCOTERMS EN

DISTRIBUCION FISICA.
Las obligaciones del exportador serían:
Transportación y embalaje de la mercancía hasta el puerto o terminal de
cruce, haciendo todos los trámites de exportación (despacho aduanal en
el país de origen).
Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino (sin que se
obligue al pago de seguros).
Avisar al importador cuando las mercancías arriben al punto de entrega
convenido (puede ser terminal, puerto, bodega u otro lugar acordado).

Las obligaciones para el importador serían:

Apoyar al exportador con documentos e información para hacer el

trámite de exportación. Esto incluye tanto formas de pago (cartas de
crédito) como aquellos que acrediten procedimientos de seguridad a
bordo (C-TPAT).
Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites
aduanales correspondientes.

Para el ejemplo, supongamos que la empresa Xhuaghi de Shanghai,

China, vende a la empresa mexicana Construcciones Morales, S.A. de
C.V. un contenedor completo de luces led para una bodega industrial
que están construyendo. El comprador se encuentra en la Ciudad de
México y el vendedor está en China, en una fábrica cercana al puerto de
Shanghai.

El vendedor se va a encargar de:

 Empacar el producto.
 Cargar las luces LED en su fábrica al tráiler.
 Llevar el contenedor a Shanghai.
 Cargarlo al primer buque en Shanghai.

Mientras que el comprador, tendrá la responsabilidad siguiente:

 Paga el transporte Shanghai-Manzanillo.

 Se encarga de trámites aduanales, así como pago de impuestos en
México.
 Transporta las mercancías de Manzanillo a la Ciudad de México, por
medio del tren u otro transporte carretero.
 Descarga sus mercancías en la bodega ubicada en la Alcaldía
Azcapotzalco en la CDMX.
Bibliografía
 https://www.conavalsi.com/blog/incoterms-las-claves-del-comercio-exterior
 https://www.ld.com.mx/blog/logistica/incoterms-claves-logistica-internacional/
 https://www.beetrack.com/es/blog/que-es-la-logistica-internacional
 https://www.academia.edu/33247874/
LOGISTICA_Y_DISTRIBUCION_FISICA_INTERNACIONAL_CLAVE_EN_LAS_OPERACIONES_DE
_COMERCIO_EXTERIOR
 https://www.logycom.mx/blog/logistica-comercio-exterior-incoterms#:~:text=Ejemplo
%20de%20aplicaci%C3%B3n%20de%20un%20Incoterm&text=Cruzar%20la%20mercanc
%C3%ADa%20o%20transportarla,bodega%20u%20otro%20lugar%20acordado).
 https://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/ejemplo-incoterm-fob/
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