RAMAL 1

78

Km
. :0
+0
17
.85
CAPTACIÓN QUEBRADA
CAPTACIÓN QUEBRADA
Progresiva = 0+000.00 m.
Cota = 920.000 m.s.n.m.
BM1

79
933.243 msnm
HITO

0+000
CAPTACION
PROYECTADA
:0+000.00
Km.

SEDIMENTADOR PROYECTADO

0+050
Progresiva = 0+130.00 m.
Cota = 914.000 m.s.n.m.

0+100
0+150
BM2
922.585 msnm

LINEA DE CONDUCCION
HITO

0+200

0+250
PASE AEREO N° 01

0+300
LONGITUD : 50.00m

0+350
0+400

1
N°
AEREO
:0+400.10
0+450

PASE
Km.
0+500

ION
DE CONDUCC

0+550

0
LINEA

0+600

60
CAPTACIÓN QUEBRADA EXIATENTE
Progresiva = 0+850.00 m.

0+650
77

9+
Cota = 864.000 m.s.n.m.

0+700
0+750
BM4
883.068 msnm
HITO 0+800

0+850

0+900
0+950
1+000

1+050
1+100

PASE AEREO N° 02
LONGITUD : 25.00m

1+150
1+200
1+250
1+300
PASE
Km. AEREO
:1+315.97
N°
2

1+350
1+400

1+450

1+500

1+550

1+600

1+650

0
1+700

9+65
1+750
1+800
1+850
1+900
1+950
RAMAL 2
675

N
UCCIO
2+000

COND
DE
LINEA

2+050
2+100
2+150

2+200
2+250
PASE AEREO N° 03 2+300

LONGITUD : 30.00m
2+350

2+400

2+450
4+100
4+050
4+000 3+100

2+500
4+150
3+950

3+050
3+150

PASE:3+170.34
Km.
3+900
4+350

AEREO
3+200
4+200

2+550
N°

3+000
4+300

3
3+250
4+250 LINEA DE 3+350
3+300

3+850
CONDUCCION 3+450
3+400

4+400
2+950
3+500
2+900

2+600
2+800
2+850

3+800
3+550
2+750

670
4+450 3+750
3+600

9+700
2+650
2+700
3+700
3+650

4+500
4+550
PLANTA DE TRATAMIENTO PROYECTADA DE AGUA (PTAP)

4+600

LINEA DE CONDUCCION
Progresiva = 5+110.00 m.

4+650
BM6
872.054 msnm
HITO

4+700
4+750
4+800
RESERVORIO PROYECTADO
NUEVA ZELANDA Y SAN FRANCISCO
5+000
4+950
4+900 4+850
BM24
855.550 msnm
Progresiva = 9+550.00 m. HITO

5+050

5+100
78
RAMAL 1 BM13
685.983 msnm
HITO
5+200
5+150 BM7
864.422 msnm
HITO
670
5+250

RESERV.
Km.
:0+017.85
EXISTENTE

NVA

P1
ZELANDA

" VALVULAS
9+550

OMPUERTA
ESCALINES

TAPA METALICA DE
1/2DE

x 0.90m
COMPUERTA
A
a
b CAJA
C-2
Ø1
C
C -1
b
a
C-1

0.70m
MURO DE LADRILLO DE CANTO
DE LADRILLO
CANALETAS 2%
C-2
B
PREFABRICADO
CANALETAS
LOSA PREFABRICADA
2% DE CANTO

MURO
C-1
7
ZONA - 22%
CANALETAS

C-2
B

P2
79

ZONADE- LIMPIEZA Ø 4"

3DE SALIDA

DE SALIDA
REJILLA METALICA
VERTEDERO

VERTEDERO
CANALETAS 2%
PASES
C-2
A
C-1
CANALETAS 2%

C-2
C-1
c
7
C-2

PARED DE SALIDA
8"

c
DISTRIBUCION
TRIANGULAR
COMPUERTA
CAMARA
CANAL
C
A
V DEDE
ERTEDERO DISTRIBUCION
DE INGRESO
CAMARA DE ALIVIO

C
DE FILTRACION
PREFABRICADA
ALIVIADERO DE

PRINCIPAL
REBOSE

ALIVIADERO
INGRESO
MOVIBLE
CANAL
LOSA DE
CANAL SECUNDARIO DE FILTRACION

FALSO
DE CANALES
FONDODE
DEDRENAJE
LADRILLO
DE FILTRO

DE ARENA
ROMPE
5+300

BRIDA
AGUA
TAPA
DE
3" METALICA
0.75 X 0.75 DEF°G°
X 2mm
SALIDA Ø 1"

3"

TAPA
F°G°
LOSA PARA
SECADO
UNIDAD PARA
DE LAVADO
GRAVA
LAVADO
Y

2mm
x
DE
0.75
x
0.75
DE
METALICA
SALIDA Ø 1"
A
P4
9+500

P3
75

9+600

685
77

5+350
680

LINEA BM12

9+450
9+650
DE CONDUC 681.727 msnm 5+400

RAMAL 2 HITO

675
9+400
CION 5+450

5+500
670

9+700

9+150
9+350
5+550

9+100
670
9+300
5+600
BM8
809.919 msnm

9+750
5+650

50
670
9+200
HITO

9+050
9+250

5+700
665

685
660
5+850 5+800

9+800

9+000
690
5+750

9 +7
5+900
705

9+850

8+950
690

5+950
645

670
ON

8+900
700

9+900
BM 09

DE CONDUCCI

6+000
693.979 msnm

700
640 6+050
HITO

8+850
700

6+800
6+100

9+950

LINEA

6+750
635
6+600 6+150

10+000

6+550
6+850
6+700 6+650

8+800
LINEA DE CONDUCCION

6+200
7+200
695

7+150

695
695

6+900
10+050

7+250
7+000 6+500
7+100 7+050

8+750
LINEA DE CONDUCCION
6+950 6+250
6+450

695
BM10 6+400

690.104 msnm 6+350

6+300
8+700

690
HITO

690

7+600
7+650
10+100

7+300
685
8+650

695
690 7+700

685
685
8+000 7+850
8+050 7+900
8+250 690 690

7+750
695
8+600 7+950
7+800

7+550
8+300
8+550 8+100

690
7+350
10+150
8+500

690
8+350

8+200
630
8+450 8+150
8+400
BM11 7+500
687.170 msnm 7+450
7+400

HITO

10+200
625
10+250
625

BM14

665
10+300

630.308 msnm
HITO
10+350
10+400
630
630
10+450
10+500

10+550

660
10+600

30

00
10+650
LINEA DE CONDUCCION

625

53
10+700

9+8
620

76
615
10+750
10+800

RAMAL 3
10+850

0+000

0+050
49

RAMAL 4
10+900

67
0+400

0+100

0+137
52

0+350
0+450
RAMAL 4
10+950

19
0+300
RAMAL 4
0+500
50
11+000

615
11+050
0+550

0+250

615 13
11+100

0+950
0+600

0+000
71
0+200

0+900
1+602

11+150
1+600

1+000
1+050
610

72 34
0+850

0+650 0+050
21
0+150
1+550

1+100

11+200

605
0+700

0+800 0+100
RAMAL 4
600

0+750
1+500

595
11+250
1+150

17

20
1+450

11+300

590
1+200

18
1+400

SECTOR
1+250
11+350

585

1+300
1+350

NUEVA ZELANDA
CONDUCCION
11+400

70
LINEA DE
11+450
11+500

RAMAL 5
11+550

9+850
BM15
583.728 msnm
HITO
11+600

RAMAL 5
0+050
0+100

0+250
0+350 0+200
0+300
0+150
0+400
11+650
0+000
0+450

55
580

0+600
0+550

0+650
0+500
RAMAL 6
61
11+700
575
570

0+700
23
0+882

0+750 66
0+250
26
11+750

0+800

51
0+850
0+200

0+300

22 54 0+119
74 11 0+100
33 43
565

36
11+800

45 0+050
0+150

44
0+350

0+000

42 41
62 RAMAL 11
0+381
560
0+100

11+850

RAMAL 8 63
555

(IGLESIA)
0+326

0+000

13+000 RAMAL 7 47 39 0+050

0+100
09
0+050

0+300

RAMAL 1 BM18 38
11+900
12+950

08
555.604 msnm 13+050
550

10 37
HITO 40

RAMAL 9 35
0+150
0+000

0+250
13+650 13+100
12 11 28 46
13+600

12+900

32
11+950

20
13+150 ON
545

56
UCCI
0+200

13
27 16
13+700

0+112
18 14
04 73 14
COND 0+200
LINEA

15 12+850 0+100
0+151
0+150

12 68
570

21 03 09
A DE
BM20 151
13+200

150 19 0+206
13+550

0+200
570 0+000
496.249 msnm 0+050
12+000
DE CONDU

08
LINE
0+150
570

540

07 02
HITO 16
13+750

(I.E.PRIMARIA
0+250
565

17 NUEVA ZELANDA)
07

645
0+000
560

575 06
29
0+150
13+250

12+800

05 13+50013+300 13+450
152
RAMAL 3
(CAMPO DEPROTIVO
RAMAL 12
0+100
CCION

13+400 NUEVA ZELANDA) 05

535

575
560
560

0+100

0+000

0+950 13+300535 0+300

1+000 06
555

570
69
0+350

153
12+050

146 12+750
0+042

550

149
BM17
13+800

0+100
545

13+350
540

01 64 04
0+400

0+050
1+050 505 595.189 msnm (I.E.INICIAL
NUEVA ZELANDA) 0+100
500

31
0+900

13+850
12+700 HITO
0+050

1+100 570 0+050

12+650
12+550 25 0+150
58 12+600
0+050

12+100

510

RAMAL 2
12+500

23
24

SECTOR
RAMAL 4 13+900
1+150

0+450

03 0+200
0+000

RAMAL 1 0+000
495

12+300

0+850
575

BM16
12+450

0+000

SAN FRANCISCO
12+250
13+950

148
N
12+150 0+250
631.910 msnm
515

0+500
1+200 147
565

HITO
0+800

570
UCCIO RAMAL 10
575

12+350

12+200
RESERV.

22
155
COND
520

Km.

0+300
:0+008.55

PROY.

1+250
485

12+400

159
DE RAMAL 11
490

NVA

14+000
ZELANDIA

157 1+350
10
0+550

158
60
0+350

525
1+500 1+450
1+400 1+300 0+150 0+100
LINEA
0+357

1+600 1+550 154

RESERVORIO PROYECTADO
485

0+750

485
0+700 0+650
0+200

14+050
1+650
EL CRUCE CAJARURO
0+050

BM19
0+600

530 0+600
579.859 msnm
565

160 0+550
1+700

565
HITO
535
14+100
Progresiva = 14+271.00 m.
0+250

161
RAMAL 1 156
0+500
0+000
14+150

162
1+750

163
480

0+650

0+450
164
540

0+400
165
0+300

570

RESERVORIO PROYECTADO
545

14+200
550
1+800 0+350
166
565

LA CHUNGUINA
555

RESERV. PROY. LA CHUNGUINA

560

0+700

167 57
14+250

570

1+850 14+271

Progresiva = 12+200.00 m.

N
169 0+000
Km. :???

565

1+900
RAMAL 11
168
171
170
0+750
565
1+950

0+050
570

0+800

DUCCIO
2+000

570

172
0+100

565
0+150
0+850
0+900
BM21 02
560

0
2+050

475

472.314 msnm
0+200

HITO
0+950

66

90
01
0+962
2+100

555
550

2+400
16-a
545
0+250

15-a
30-a
17-a 2+350
01
31-a 20a
32-a 21-a 2+150

9+
545

18-a 64
2+450 19-a 24-a
25-a

RAMAL 16
545

22-a 2+300
04-a
26-a 2+200
03-a 23a 0+300
27-a
02-a
06-a 33-a 65 0+250
01-a 28-a 2+250
RAMAL 1 RAMAL 2
470

07-a 29-a 34-a 133

2+500

05-a 10a 35-a 0+350

540

0+293
39-a
08-a 36-a
11-a 40-a
540

470
09-a 12-a 37-a 43-a
38-a 44-a
13-a 0+400
14-a
41-a
42-a
46-a
RAMAL 3
0+200

53-a 47-a
0+000
2+550

54-a 45-a 48-a

55-a 49-a
0+450

59-a 02

57-a
56-a
60-a
50-a 545
RAMAL 2 0+000 03 0+050
04

470 63-a 0+067

58-a
545

64-a 51-a 05
0+150

2+600 61-a 52-a

62-a 545 06 07
0+050
69-a
65-a
RAMAL 13 RAMAL 6
12 0+091
0+500

68-a

RAMAL 5 09
08
11

67-a

RAMAL 2
LA CHUNGUINA

10

66-a

RAMAL 14
2+650

0+100

RAMAL 2 RAMAL 2 113

550
13
0+550

114
15
14
RAMAL 4
CASERIO

112 0+600
0+050
CHANCADORA

131
98
2+700

132 16
111
97 0+650
17

1+300 1+250 101 0+000

555

110 46
102
103 0+700
0+050
0+000
560

1+200
1+600 109 108 115 104
1+550 1+350
18
BICAPA

0+000

640
RO

95 43
1+500 99 44 45 565 0+100
2+750

0+000
A NIVEL CAJARU

1+650 1+450 100 22 23 24 27

1+750
O

1+700 1+400 107

96

94 19
MAD

0+750

106 105
570
28

92
134 20 25 37
DE

AFIR

90
47
1+100

0+050
GUIN

1+150

21 26 29
0+079
RAMAL 12
-

1+850 116
1+800

0+050
0+050
- LA DE
2+800

1+050 87 0+000
CARRET GRANDE

CHUN

91
86 31
L

0+100 89
575

120
NIVE

93 88 36
0+000 42

DE CON
49

0+150 85 1+000
0+150

121
84 82
30
RAMAL 5
ERA

119
GRA A

32

48
0+800

122 83

RAMAL 1
NDE
BAGUA

117
1+900

33
465

RAMAL 17
0+950
ETER

80 50
118

RAMAL 3
2+850
RAMAL 15 79
81 34
0+200

53
CARR

0+050

41 35
UA

0+100

58 54 51
BAG

57 52 0+078 0+200
0+050 38 575
0+900 0+500
RAMAL 2 59
56

0+351
0+350 55
135
0+100
2+900

130 127 0+000

0+107 0+300
RAMAL 2 0+550
1+950

0+850

23 136 0+100 128 60 570

0+250
123 0+450
36 22 129 61
0+100 0+600
MOLINO

0+250

0+150 21 124
0+148 64
57 20 125
0+123

39 40 0+050
48
565

M5 126 0+400
0+050

2+000
2+950

4344
41 60 19
0+209 AMA07157 62 65
66
73 0+350
M6
EL CHAVO

42 I.E. INICIAL 18 24458.926 msnm 0+100 67 0+300

0+650
0+000

52 0+000
38
17
16 3+000
HITO RAMAL 7 68
69
70 39
CAMPO DEPORTIVO M7 2+050
51
MOLINOS

0+050
15 63
0+174

RAMAL 4
M4
0+000

525
0+000

14
M2 53
25 460
525

RAMAL 8
74
RAMAL 11
2+100

0+700

46
BM22
0+000

0+050
0+150

71

0+000
47 13 520
3+050

IGLESIA
458.052 msnm
565

45 28 12

CASERIO
HITO
520

M3
0+050

139
RAMAL 7 138 137
525

11
29
520

530

0+750

08 MOLINO 140
535

570
2+150
31

3+100

0+050

10 0+100 72
09

540

RAMAL 9
EL CRUCE
RAMAL 2
0+100

32
08

545

RAMAL 5
30

455

550

RAMAL 8
555
0+100

560

565

RAMAL 10
3+150

0+800

MOLINO

RAMAL 6
570

575

75
515
2+200

575
575

575

07
0+150

M1 49 141
78
450

0+830
3+200

40
A
0+150

BICAP
RAMAL 5 77

CARIÑIT
EL DE RURO
0+200
2+250

3+250
510

06
GRIFO 26
NIVEL - CAJA
A 76
A DE
0+200

0+226
445

3+300
ETER GRAN
A
RAMAL 6 CARR
BAGU
2+300

27
3+350

142
0+250
445

143 144
2+367 505
2+350
3+400
54
145

55
3+450

LINEA
0+300

RAMAL 5 500
450

95
3+500

3+550
0+350

62
58 495

9+
455

59
3+600
56
05

04
3+650
03

0+400
CARRETERA
02

BAGUA

01
460
3+700

490

3+708 37
GRANDE
A NIVEL

0+450

490
- NARANJOS

465

635
DE BICAPA

0+500
ALTO

0+549
-II 61
TIPO
PROY.
ALC. :0+525.78
Km.

63

10+000
50
PLANO CALVE

+0
10
SIN ESCALA

10+100
10
+1
6305 0
10+200
625
50
+2
10
625
BM14

300
10+
630.308 msnm
HITO
50
+3
10

10+400
63
0
630

50
10+4
10+
500

10+550

10+600
30

50
10+6
ON
5
62

LINEA DE CONDUCCI
53

10+700
0
62

76

615
10+750
10+800
RAMAL 3
10+850
0+000

0+05
0 49

RAMAL 4
10+900

67
0+

0+
4

10
00

0 0+137
52

50 0+3
0+4 50
50

RAMAL 4 19
+9

RAMAL 4
10

0+
00 30
0+5 50
0

0
+00
11
615
050
11+
50

0+2
0+5

50

61
5 13
100
11+

0+950
0 0 0
60 0+0
0+
71 0+900
0
0+20

11+150
6002
1+60

00
1+0
1+

50
1+0
610

0 72 34 0
65 05
0+
0

0+
0+85

21
0+
15
0
1+5
50

1+100

11+200

5
60
0
70

0
10
0+

0+8 0+

RAMAL 4 0
0

0
60

0+750
0
1+50

595
11+2
0
1+15

17
50

20
1+450

00

590
11+3
0
1+20

18
1+40 250
1+

SECTOR
11+

0
350

585

1+35 1+300
0

NUEVA ZELANDA
ONDUCCION
11+400

70
LINEA DE C
50
+4
11
11+500

RAMAL 5
11+550

BM15
583.728 msnm
HITO
11+600

RAMAL 5
0+
05
0
0
10
0+

0+250
0+350
0+300 0+200
0+150
0+400
11+650
0+
00
0

0
45
0+
55
580

0+600 0+5

0+6
50
50
0 +50
0 RAMAL 6
11+700

61
575
570

00
0 +7
23
0+8

0+750 66
82

11+750

0+80
0 26

51
0+
85
0

22 19
54 0+1
74 11 00
0+1
33 43
36
565

11+800

45 0+050
44
0+

0+000
35

RAMAL 11
0

62
41
42
0+
38

560
1

RAMAL 8
50
11+8

63
555

(IGLESIA)
6

0+
32

00
RAMAL 7
0+

0
13+
000
47 39 0+050 0+10
0

0
30
0+

38
900

0
12

05
11+

+
+9

13
50
550

37
40
0
25

35
RAMAL 9
0+150
0+

100
13+
28 46
12

32
N
50
+9

CCIO
11+9
00

0
15
3+
5

DU
1 0
54

56 20
0+ 16

CON
27 0+
11
2 73 0+2
0 0
14
LINE

0+1

A DE
12
00++115

12 00 68
20
0 +8
50 09 00+2
06
510

3+ 0+0
0 0 0+2

IL NE
1
A DE

0+05
12+000

0
08
0
15
540