TRADUCCION en ESPAÑOL Motor de Combustión Interna Inglés

Motor de combustión interna Inglés
Los motores de combustión interna (ICM) son la forma más común

de motores térmicos, ya que se utilizan en vehículos, barcos,
barcos, aviones y trenes. Se llaman así porque el combustible se
enciende para realizar un trabajo dentro del motor. La misma
mezcla de combustible y aire se emite como escape. Esto se puede
hacer usando un pistón (llamado motor alternativo) o con una
turbina.
La ley de los gases ideales.
Los motores térmicos de combustión interna se pueden entender
reflexionando sobre la ley de los gases ideales: al aumentar la
temperatura de un gas, aumenta la presión que hace que el gas
quiera expandirse. Un motor de combustión interna tiene una
cámara a la que se le añade combustible que se enciende para
aumentar la temperatura del gas.
Cuando se agrega calor al sistema, el gas del interior se ve obligado
a expandirse. En un motor de pistón, esto hace que el pistón se
eleve (ver Fig. 2). Al acoplar el pistón a un cigüeñal (o cigüeñal), el
motor es capaz de convertir una parte de la energía aportada al
sistema en trabajo útil.
Para comprimir el pistón en un motor de combustión intermitente, el
motor expulsa gas. Luego se utiliza un disipador de calor para
mantener el sistema funcionando a una temperatura constante. Una
turbina de gas, que utiliza combustión continua, simplemente
expulsa sus gases de forma continua en lugar de hacerlo en un
ciclo. Los motores térmicos con turbinas de gas funcionan según un
principio similar: se introduce aire caliente en la cámara de la
turbina, haciéndola girar (fig. 1).
Pistones vs turbinas
Fig. 1. Diagrama de un motor de turbina de gas.
Un motor que utiliza un pistón se llama motor de combustión
intermitente, mientras que uno que utiliza una turbina se llama
motor de combustión continua. La diferencia en la mecánica es
obvia por los nombres, pero la diferencia en el uso es menos obvia.
Un motor de pistón es extremadamente sensible, en comparación
con una turbina, además de ahorrar más combustible a bajas
potencias. Esto los hace ideales para su uso en vehículos, ya que
también avanzan más rápido. Por el contrario, una turbina tiene una
relación potencia-peso mayor que un motor de pistón y su diseño es
más fiable para rendimientos elevados y continuos. Una turbina
también funciona mejor que un motor de pistón de aspiración
natural a gran altura y a bajas temperaturas. Su construcción
liviana, confiabilidad y capacidad de altitud hacen de las turbinas el
motor preferido para los aviones. Las turbinas también se utilizan
habitualmente en centrales eléctricas para generar electricidad.
Ejemplos de MCI
Motor de cuatro tiempos
Fig. 2. Motor de combustión interna de 4 tiempos. 1: Inyección de

combustible, 2: Encendido, 3: Expansión (se realiza el trabajo), 4:
Escape.
Aunque existen muchos tipos de motores de combustión interna, el
motor de pistón de cuatro tiempos (Fig. 2) es uno de los más
comunes. Se utiliza en diversos automóviles (que específicamente
utilizan gasolina como combustible) como turismos, camiones y
algunas motocicletas. Un motor de cuatro tiempos proporciona una
carrera de potencia por cada dos ciclos del pistón. A la derecha hay
una animación de un motor de cuatro tiempos y una explicación
más detallada del proceso.
1. El combustible se inyecta en la cámara.
2. El combustible se incendia (esto ocurre de forma diferente en un
motor diésel que en uno de gasolina).
3. Este fuego empuja el pistón, que es el movimiento útil.
4. Los productos químicos residuales, en volumen (o masa), son
principalmente vapor de agua y dióxido de carbono. También puede
haber contaminantes como el monóxido de carbono procedente de
una combustión incompleta.
Motor de dos tiempos
Fig. 3. Motor de combustión interna de 2 tiempos.

Como su nombre indica, el sistema sólo requiere dos movimientos
del pistón para generar energía. El principal factor diferenciador que
permite que el motor de dos tiempos funcione con sólo dos
movimientos del pistón es que la salida y la entrada de gases se
producen simultáneamente, como se ve en la fig. 3. El propio pistón
se utiliza como válvula del sistema, junto con el cigüeñal, para dirigir
el flujo de gases. Además, debido a su contacto frecuente con los
componentes móviles, el combustible se mezcla con el aceite para
agregar lubricación, lo que permite una carrera más suave. En
general, un motor de dos tiempos contiene dos procesos:
1. Se agrega la mezcla de aire y combustible y el pistón se mueve
hacia arriba (compresión). El puerto de admisión se abre debido a la
posición del pistón y la mezcla de aire y combustible ingresa a la
cámara de retención. Una bujía enciende el combustible
comprimido y comienza la carrera de potencia.
2. El gas calentado ejerce una alta presión sobre el pistón, el pistón
se mueve hacia abajo (expansión) y se expulsa el calor residual.
Motor rotativo (Wankel)
Fig. 4. El ciclo del motor rotativo. Toma aire/combustible, lo

comprime, se enciende proporcionando trabajo útil y luego agota el
gas.
En este tipo de motor, hay un rotor (círculo interior denominado "B"

en la Fig. 4) que está contenido en una carcasa de forma ovalada.
Realiza los pasos comunes del ciclo de cuatro tiempos (admisión,
compresión, encendido, escape), pero estos pasos ocurren 3 veces
por cada rotación del rotor, creando tres golpes de potencia por
rotación.

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Los motores de combustión interna (ICM) son la forma más común

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En este tipo de motor, hay un rotor (círculo interior denominado "B"

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