01 Informe Geologico Geotecnico Puente Terminal Sicuani

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 235

INFORME: ESTUDIO GEOLOGICO

GEOTECNICO PAR EL:


“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE MOVILIDAD URBANA EN EL
PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

PREPARADO POR:

ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

AREQUIPA-PERÚ
(+51) 987 060 458

marzo - 2024
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL
PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. I

HOJA DE CONTROL DE CALIDAD

DOCUMENTO INFORME GEOLOGICO GEOTÉCNICO PUENTE TERMINAL

ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE


PROYECTO MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

CÓDIGO 07-24-RSI

REDACTADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

NOMBRE Y APELLIDOS: NOMBRE Y APELLIDOS: NOMBRE Y APELLIDOS:

ING. L. T. V. ING. E. B. CH.

FECHA: MARZO/2024 FECHA: MARZO /2024 FECHA: MARZO /2024

DESTINATARIO

NOTAS INFORME 01

INFORME 00
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 1

CONTENIDO
Pág.
1. ASPECTOS GENERALES ......................................................................................................................................... 4
1.1. DEFINICION DEL PROYECTO ....................................................................................................... 4
1.2. OBJETIVO Y ALCANCES DEL ESTUDIO ........................................................................................ 5
1.2.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................... 5
1.3. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO ....................................................................... 5
1.4. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO ................................................................ 6
1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO ................................................................................................... 7
1.6. DESCRIPCION DEL CONTEXTO FISIOGRAFICO Y GEOMORFOLOGICO DEL PROYECTO ..... 7
1.6.1. Fisiografía regional ............................................................................................................ 7
1.6.2. Fisiografía local .................................................................................................................. 8
1.6.3. Geomorfología regional .................................................................................................. 9
1.6.4. Geomorfología local ...................................................................................................... 11
2. CONTEXTO GEOLOGICO ESTRUCTURAL DE LA REGION CURCUNDANTE DEL PROYECTO ............................. 14
2.1. DESCRIPCION DEL CONTEXTO GEOLOGICO REGIONAL ...................................................... 14
2.1.1. Paleozoico – Silúrico, Devoniano, Carbonífero, Permiano ........................................ 14
2.1.1. Cenozoico – Neogeno, Mioceno ................................................................................. 16
2.1.2. Cenozoico – Cuaternario Holoceno ............................................................................ 16
2.1. DESCRIPCION DEL CONTEXTO TECTONICO ESTRUCTURAL REGIONAL ................................ 19
2.1.1. Zona sur este .................................................................................................................... 20
2.1.2. Zona anticlinal Vilcanota ............................................................................................... 21
2.1.3. Tectónica paleozoica .................................................................................................... 23
3. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE FUNDACIÓN DEL PUENTE Y LOS ACCESOS ............................................................ 25
3.1. GEOLOGIA LOCAL DEL ESTRIBO DERECHO ............................................................................ 25
3.1.1. Cenozoico – Cuaternario Holoceno ............................................................................ 25
3.2. GEOLOGIA LOCAL DEL ESTRIBO IZQUIERDO........................................................................... 26
3.2.1. Cenozoico – Cuaternario Holoceno ............................................................................ 26
4. EVALUACION GEODINAMICA DEL AREA DE INLUENCIA DEL PROYECTO ...................................................... 30
4.1. GEODINÁMICA EXOGENA ....................................................................................................... 30
4.1.1. Movimientos en masa .................................................................................................... 30
4.1.2. Inundaciones ................................................................................................................... 32
4.2. GEODINAMICA ENDOGENA .................................................................................................... 34
4.2.1. sismicidad histórica ......................................................................................................... 34
4.2.2. zonificación sísmica ........................................................................................................ 37
4.2.3. Efectos de sismo EQ ........................................................................................................ 39
4.2.4. Efectos de sitio ................................................................................................................. 39
4.2.5. Factores de sitio............................................................................................................... 40
5. ASPECTOS GEOTECNICOS DEL PROYECTO....................................................................................................... 43
5.1. ASPECTOS GEOTECNICOS RELATIVOS A LA FUNDACION DEL PUENTE ................................ 43

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 2

5.1.1. Perforaciones Diamantinas ............................................................................................ 43


5.1.1.1. Ubicación de las perforaciones diamantinas ..................................................................... 43
5.1.1.2. Información general de los sondajes ................................................................................. 43
5.1.1.3. Descripción litoestratigráfica de los sondajes ................................................................... 44
5.1.1.4. Perfil litoestratigráfico mediante perforación diamantina ................................................ 47
5.1.1.5. Nivel de agua ..................................................................................................................... 49
5.1.1.6. Porcentaje de recuperación de testigos de perforación ................................................... 49
5.1.1.7. Logueo geotécnico de la perforación diamantina ............................................................. 49
5.1.1.8. Muestreo de suelos y rocas ............................................................................................... 53
5.1.2. Resistencia Efectiva Con SPT ......................................................................................... 53
5.1.2.1. Correlaciones del ensayo SPT ............................................................................................ 54
5.1.2.2. Corrección del SPT ............................................................................................................. 56
5.1.2.3. Resultados de ensayos de CPT........................................................................................... 58
5.1.1. Clasificación Geomecánica RMR ................................................................................ 59
5.2. INVESTIGACIÓN CON METODOS INDIRECTOS........................................................................ 60
5.2.1. Prospección Geofísica ................................................................................................... 60
5.2.1.1. Refracción sísmica ............................................................................................................. 61
5.2.1.2. MASW ................................................................................................................................ 63
6. ENSAYOS DE LABORATORIO .............................................................................................................................. 64
6.1. ENSAYOS ESTÁNDAR DE LABORATORIO .................................................................................. 64
6.2. ENSAYOS ESPECIALES DE LABORATORIO ................................................................................. 66
7. AGRESION DEL SUELO ........................................................................................................................................ 69
8. ANALISIS GEOTECNICA DE LA CIMENTACION ................................................................................................. 71
8.1. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PUENTE ...................................................................... 71
8.2. METODO DE CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE........................................................... 71
8.2.1. Método de Terzaghi (1955) ............................................................................................ 73
8.2.2. Método de Meyerhof (1963) ......................................................................................... 75
8.2.3. Proceso de cálculo para la capacidad portante ..................................................... 76
8.2.4. Parámetros geométricos de la cimentación .............................................................. 76
8.2.1. Parámetros mecánicos y fiscos de los materiales ...................................................... 77
8.2.2. Resultados de la capacidad portante por estribos ................................................... 79
8.2.1. Análisis de la cimentación ............................................................................................. 80
8.3. MÉTODO DE CÁLCULO DE ASIENTOS ELÁSTICOS .................................................................... 83
8.3.1. Datos para determinación de los asientos .................................................................. 87
8.3.2. Diagrama del bulbo de presiones ................................................................................ 91
8.4. ESTABILIDAD DE TALUDES ........................................................................................................... 94
8.4.1. Criterio de Rotura Mohr-Coulomb ................................................................................ 94
8.4.2. Análisis de la Seguridad ................................................................................................. 95
8.4.3. Métodos de cálculo de la estabilidad de taludes ..................................................... 97
8.4.3.1. Método de Equilibrio Limite .............................................................................................. 97

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 3

8.4.3.2. Criterios generales de Estabilidad en Software Slide 6.0 .................................................. 98


8.4.3.1. Estabilidad de taludes del Puente terminal Sicuani ........................................................ 100
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 103
10. ANEXOS ............................................................................................................................................................ 107

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 4

1. ASPECTOS GENERALES
La empresa ROCK & SOIL INGENIERÍA S.A.C., realiza EL ESTUDIO GEOLOGICO Y
GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS
DEL DPTO DE CUSCO.”

Se realizaron estudios directos mediante la perforación diamantina, que constan de 02


sondajes de perforación diamantina: sondaje P-01 con 25.00 m (perforación estribo
derecho) y sondaje P-02 (perforación estribo izquierdo) con 25.00 m.; debido a la
presencia de material gravoso con presencia de boloneria en ambas perforaciones no
se pudo realizar el ensayo SPT por lo cual se optó por realizar ensayos CPT en cada
sondaje diamantino y ensayos de mecánica de suelos a las muestras extraídas.

1.1. DEFINICION DEL PROYECTO


El proyecto corresponde al mejoramiento de un puente existente de tipo Viga con losa
de concreto con un pilar central, presenta una luz de 47.75 metros, el puente consta de
un solo carril para vehículos livianos, cada estribo del puente está protegido mediante
muro de gaviones.

Fotografía N° 1: En segundo plano se observa el puente existente el lado del margen derecho

De acuerdo con los términos de referencia, el proyecto plantea en su concepción inicial


la construcción de un puente soportado por sistemas subestructura les superficiales.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 5

El estudio está orientado a establecer la demanda en términos de soluciones


geotécnicas de ser requeridos, definir los parámetros geotécnicos de diseño
fundamentales requeridos por la normativa técnica vigente y que deberán ser
empleados para el diseño de dichas propuestas de solución geotécnica, los mismos que
estarán basados en las propiedades geomecánicas del suelo / subsuelo de fundación
y que serán materia de investigación

1.2. OBJETIVO Y ALCANCES DEL ESTUDIO


Plantear en términos cuantitativos mediante las investigaciones geológicas y
geotécnicas, los aspectos cualitativos que ofrece el contexto fáctico del proyecto.
Determinar los datos geotécnicos para el dimensionamiento del diseño estructural
estable del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL
PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE
CUSCO.”

1.2.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS


- Realizar 02 perforaciones diamantinas con una profundidad de 25.00 metros
cada pozo y recuperación de muestras continuas.
- Determinar las características estratigráficas de los materiales que conforma
el suelo de fundación.
- Realizar ensayos de SPT para hallar los parámetros físicos del suelo.
- Determinar el grosor de los materiales de cobertura o sueltos.
- Clasificación geotécnica de los materiales del subsuelo mediante ensayos
de laboratorio de las muestras obtenidas de las Perforaciones diamantinas.

1.3. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO


-Manual de puentes, aprobado por el ministerio de transporte y comunicaciones en
diciembre del 2018.

-AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 9th Edition 2020

-Manual de carreteras (suelos, geología, geotecnia y paviementos – sección suelos y


pavimentos), aprobado mediante resolución directoral N° 10-2014-MTC/14.

-Manual de carreteras: diseño geometrico DG-2018.

-Manual de carreteras: hidrología, hidráulica y drenaje, aprobado mediante resolución


directoral N° 20-2011-MTC/14

-Especificaciones técnicas generales EG-2013.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 6

-Manual de carreteras hidrología, hidráulica y drenaje R.D. N°20 - 2011 MTC/14

-Ley N° 29783, ley de seguridad y salud en el trabajo DS 005-2012-TR

-Directiva general del sistema nacional de programación multianual y gestión de


inversiones.

-Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras,


aprobado mediante resolución N° 16-2016-MTC/14

-Resolución directorial N° 018-2016-MTC/14 de 3 de junio de 2016, que aprueba el


manual de ensayo de materiales

1.4. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO


El estudio se encuentra ubicado en:

Región : Cusco

Provincia : Canchis

Distrito : Sicuani

Localidad : Puente terminal

Figura 1, Ubicación del área de estudio del proyecto. Fuente: Propio.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 7

1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO


La zona de estudio se encuentra en el distrito de Sicuani, del departamento de Cusco,
a continuación, presentamos las distancia y tiempo hacia el área en estudio.
Cuadro Nº 1: Via de acceso hacia la zona de estudio

VÍAS DE ACCESO
Distancia Tiempo (Hrs:min) Tipo de vías
Descripción
(km)
Lima - Cusco 1102.00 19:40 Asfaltada
Cusco – Sicuani (puente 3:10 Asfaltada
139.00
terminal)
Fuente: Equipo Técnico.

Para acceder a la zona de estudio desde la ciudad de lima tiene una distancia total de
1241.00 kilómetros, el acceso es mediante una vía asfaltada, con un tiempo de viaje de
22:50 horas.

1.6. DESCRIPCION DEL CONTEXTO FISIOGRAFICO Y GEOMORFOLOGICO


DEL PROYECTO
La zona de emplazamiento del puente se encuentra en el lecho fluvial, lo que es
indicativo a que está expuesto a la acción de la erosión de manera constante en
distintos niveles en función a las estaciones climáticas del anuales.

Se observa que presenta protección con muro de gaviones en ambos márgenes


(estribos lado derecho e izquierdo), este mecanismo de protección actúa de manera
permanente disminuyendo en alto grado la acción de la erosión fluvial del rio Vilcanota.

A continuación, describiremos las características más relevantes morfológicas y


fisiográficas de la zona de influencia directa del proyecto en términos morfológicos.

1.6.1. Fisiografía regional

En el marco fisiográfico regional se presentan distintas unidades fisiográficas con alturas


des de 3400 metros sobre el nivel del Mar.

Regionalmente es atravesada de sur a norte por el río Vilcanota, en cuyas riveras se


ubican siete distritos con excepción de Pitumarca, delimitando este río un extenso valle
sobre todo a la altura de Sícuani, que determina las regiones Suni y Puna o Jalca según
la clasificación de Vidal Pulgar, subdividiéndose a su vez la región Suni en:

Piso de Valle. Comprendido entre las regiones Quechua y Suni (3400 y 3650 m s. n. m.)
se ha denominado así a toda la zona que se encuentra entre los valles formados por los
ríos Vilcanota y Salca siendo esta zona la más baja y plana y con mayores aptitudes
para el desarrollo de la actividad agrícola, posee actualmente una agricultura
diversificada, con productos agrícolas típicos de este piso: maíz, habas, trigo, papa,
hortalizas y algunos frutales como: durazno, manzano, capulí, etc. encontrándose

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 8

asimismo, animales de las especies: vacunos, ovinos. Los distritos que comprenden este
piso son: Sicuani, San Pablo, San Pedro, Tinta, Combapata y Checacupe.

Puna o Baja. Ubicada entre los 3650 y los 4000 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar)
en la parte superior del piso de valle posee pendientes más pronunciadas y una
topografía accidentada con procesos de erosión, la agricultura por lo general es en
secano, propicio para el cultivo de tubérculos menores (oca, olluco, mashua), cereales
(quinua, cañihua) y leguminosas como el tarwi, zona apta también para la crianza de
ganado vacuno y ovino; los distritos que tienen el piso de Puna Baja y que corresponde
a la Región Suni de Vidal Pulgar, son la mayoría con excepción de Tinta.

Puna o Jalca. Piso ecológico más alto que se ubica por encima de los 4000 m s. n. m.,
parte de su relieve está conformado por mesetas aptas para la crianza de camélidos
sudamericanos (alpacas, llamas), siendo el desarrollo ganadero bueno. Este piso se
encuentra en los Distritos de Sicuani, Checacupe, Marangani, Combapata, Pitumarca
y San Pedro.

1.6.2. Fisiografía local

Fisiográficamente se sitúa en el área de lecho fluvial del rio Vilcanota, localmente


presenta un ancho entre 36.00 y 40.00 metros en sentido perpendicular de los muros de
gaviones.

Tiene una forma planar donde el rio Vilcanota discurre en dirección sur a norte, se
observa pequeñas acumulaciones de materiales fluviales en el sector de cause a
manera de islas, esto producto de la variación de caudal que de manera progresiva
transporta y deposita estos materiales de granulometría variada.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 9

Fotografía N° 2: En primer plano el lecho fluvial del rio Vilcanota y en segundo plano el Puente Terminal

1.6.3. Geomorfología regional

De acuerdo con el boletín N° 25, Geologia de los cuadrángulos de Ocongate 28t y


Sicuani 29y, editada por el servicio de geología y minería en Abril del 1973, se tiene los
siguientes unidades geomorfológicas de orden regional que se relacionan con la zona
de estudio.

Dominio nor oriental

Unidad A .- Puna montañosa al Noreste de Sicuani. Ella ocupa un sinclinorio de


sedimentos cretáceos y por todos sus lados está delimitada por líneas de crestas del
grupo Mitu, las cuales hacia el Noreste se eleva progresivamente desde 4400-4600 m.
hasta 5000-5200 m. (Cordillera del Ahuaycate Gioharcane, etc.). La disposición de
dichas cumbres

hacen pensar en una antigua superficie (pre-Sillapaca o Pre-Tacaza?) afecta


profundamente por la erosión glaciar y post-glaciar, que a su vez, parece ser la
continuación de la superficie conservada bajo las ignimbritas de la Meseta de
Quenamari.

Aparte de este conjunto de cumbres, se presentan algunas cordilleras aisladas (Aucara,


Chinchina, Auquisa), las cuales han sido esculpidas por los glaciares en rocas del grupo
Mitu o de la formación Huancané. Por el contrario, el miembro Moho inferior forma
vastas depresiones interiores con colinas suaves, bajas y cubiertas de aluviones.

Existe una gran cobertura aluvial y eluvial en las partes bajas, disminuyendo
rápidamente hacia las partes más altas, a pesar de la débil inclinación general de las
pendientes.

Los caudales de los numerosos riachuelos disminuyen ostensiblemente en las estaciones


secas, pero en los períodos de lluvias han originado amplios abanicos aluviales aunque
sin cubrir grandes distancias.

Dominio intermedio

Este dominio está constituido por el valle interandino del río Vilcanota. Tiene una
pendiente promedio de 6%, sin mayor encajonamiento, pues las inclinaciones de sus
laderas son suaves y algo convexas, estando cultivadas hasta una altitud de más de
4,000 m. (andenes típicos).

Los aluviones presentes, indican la existencia de antiguas lagunas (Laguna Lisson de


Maldonado, cerca de Sicuani); y por otro lado, las barreras de lavas entre Cuzco y Urcos,

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 10

además de desviar el Huatanay, han protegido de la erosión al curso superior del


Vilcanota.

Actualmente, el socavamiento es incipiente en las terrazas de 10 a 30 m., así como a lo


largo de los ríos (Combapata) y de los innumerables arroyos y quebradas labradas por
la erosión antrópica a través de los andenes abandonados.

Dominio Suroeste

También en este dominio, las rocas del grupo Mitu han servido de barrera contra la
erosión de los afluentes del Vilcanota, y en él se han considerado hacia el Suroeste la
unidade siguiente:

Unidad A .- Corresponde al borde Suroeste del anticlinal del Vilcanota, que en la parte
Norte corta al grupo Mitu, y al Sur a las rocas del Terciario cuyas cumbres alcanzan de
4,500 a 5,100 m. de altitud; predominando en ambos casos las areniscas, lo que ha dado
lugar a un drenaje rectangular.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 11

Figura N° 1: Mapa geomorfológico del cuadrángulo de Ocongate 28t y Sicuani 29

Fuente: Boletín N° 25, Geología de los cuadrángulos de Ocongate 28t y Sicuani 29, p-9

1.6.4. Geomorfología local

Localmente la zona donde se emplaza la estructura se sitúa dentro del lecho fluvial o
zona de cause del rio Vilcanota.

Unidad de fondo de valle

Esta unidad corresponde a la zona de conformada por los fondos de valle que fueron
disectados por la actividad fluvial (rio Vilcanota), están conformados por materiales
aluviales y fluviales principalmente, en la actualidad se presenta el curso del rio
Vilcanota que tiene una dirección de sur a norte.

En la actualidad toda el área de planicie del fondo de valle se encuentra el desarrollo


urbano y el sector donde de emplaza el Puente Terminal se sitúa dentro de la ciudad.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 12

• Sub unidad de planicie Aluvial (Su-pal), Esta sub unidad corresponde a la zona
de márgenes del rio Vilcanota donde se proyecta la estructura, correspondiente
a partir de la zona del estribo derecho e izquierdo, conformado por materiales
cuaternarios como gravas con bolonería en matriz arenolimosa, este sector es
masivo y se extiende por un kilómetro hacia el oeste y 500 metros hacia el este.

• Sub unidad de ríos y quebradas (Su-rq), Esta sub unidad corresponde a los
sectores donde se presentan causes de ríos permanentes y quebradas que se
activan de forma estacional.

En la zona donde se emplaza la estructura se sitúa en la zona de cause del rio


Vilcanota conformado por materiales trans portados recientemente como son
los depósitos de gravas con bolonería y arenas que se concetran en el margen
directo donde discurre el rio, normalmente acumulan todos estos materiales en
los márgenes y el rio discurre formando un canal natural denominado cause de
rio.

En el ámbito geomorfológico debemos señalar que el rio discurre


permanentemente donde transporta materiales erosionando los márgenes, sin
embargo, el todo el sector del lecho fluvial en los márgenes presenta protección
mediante muros de gaviones estabilizando los márgenes y evitando la erosión
por la acción de transporte i/o socavación superficial.

Sub unidad de planicie fluvial

Sub unidad de ríos

Fotografía N° 3: Vista de la zona de margen izquierdo de la zona de estudio, en primer plano el cauce de rio, en
segundo plano la zona de planicie aluvial.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 13

Fotografía N° 4: Vista de la zona de margen derecho de la zona de estudio, en primer plano el cauce de rio, en
segundo plano la zona de planicie aluvial.

Figura N° 2: Mapa geomorfológico local de la zona de emplazamiento del puente.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 14

2. CONTEXTO GEOLOGICO ESTRUCTURAL DE LA REGION


CURCUNDANTE DEL PROYECTO

2.1. DESCRIPCION DEL CONTEXTO GEOLOGICO REGIONAL


La caracterización geológica nos permite conocer las distintas unidades litológicas
(rocas, suelos), estructurales (fallas, discontinuidades, movimientos en masa). Esta
información geológica levantada en el área de interés de orden regional nos permite
conocer el comportamiento geologico del ámbito con fines del diseño estructural del
puente, y con la interacción geotécnica nos permite conocer la calidad del terreno.

Debemos mencionar al ambiente geológico de la zona de estudios es netamente ígneo


volcánico, ambiente metamórfico y sedimentario, para identificar las unidades
estratigráficas presentes en la zona del emplazamiento se realizaron de manera directa
e indirecta en con investigaciones in situ comprobando y correlacionando la geología
del cuadrángulo de Sicuani 29t en orden del más antiguo al más reciente.

2.1.1. Paleozoico – Silúrico, Devoniano, Carbonífero, Permiano

De acuerdo con el Boletín N° 25, Geología de los cuadrángulos de Ocongate 28t y


Sicuani 29, las Pizarras, areniscas y cuarcitas, en su mayor parte azoicas, se presentan en
una granextensión y forman el zócalo de toda la Cordillera Oriental, conformando
depresiones, colinas bajas, mesetas y Cordilleras altas (Ayacachi). Eluviones variados
(brechas arcillosas de pendiente y flujo de solifluxión) mezclados con morrenas antiguas
o aluviones, cubren todas las laderas con una alteración profunda.

La tectónica compleja, hace que la estratigrafía sea poco descifrable, cuyos niveles
juegan el papel de un “zócalo plástico” respecto a terrenos más recientes.
Formación Ananea (SD-a)

Esta formación conformada por rocas metamórficas con una potencia (>1000 m) Lutitas
pizarrosas y esquistos micáceos, laminares y foliados, con limolitas y areniscas cuarzosas
de grano fino, aflora al oeste de la localidad de Sicuani, por inmediaciones de la laguna
Cochapata, también al lado nor este de Sicuani, en el sector de San Felipe, cerro Quisca
loma presenta, presenta una estratificación con un rumbo de N65E y buzamiento de 75°,
esta formación se encuentra en contacto con el grupo Ambo.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 15

Grupo Cabanillas (D-ca)

Está conformado por areniscas cuarzosas blanquecinas a gris oscuras en estratos


delgados intercalados con lutitas y limolitas grises con presencia de fauna marina de
braquiópodos (inclinada) y en los niveles superiores restos de plantas (Rhodea sp)

Esta formación aflora al sur (2.5) de la localidad de Sicuani, abarcando las localidades
de Huancarani, cerro Chilacruz, cerro Chillapata, cerro Chacapata, conformando el
margen izquierdo del rio Vilcanota, se presenta de forma masiva en todo el margen,
presenta un rumbo de estratificación de N310E y buzamiento de 80°.
Grupo Ambo (Ci-a)

Presenta una potencia de (200-800 m), está conformado por conglomerado basal con
clastos subredondeados a subangulosos de cuarcitas gneis y granitos. Areniscas
cuarcíticas de grano medio a grueso con regular contenido de materia orgánica
intercaladas con limolitas y lutitas micáceas.

Afloran en ambos márgenes lado este y lado oeste de la localidad de Sicuani, los cerros
Uyapamapa y Mollocata, estas se observan desde la misma zona de estudio, al lado
este ppresenta rumbo de estratificación de discordante, la mas representativa es N55E
y buzamiento de 35 a 50 °, hacia el lado oeste se observan lineamientos estructurales
de tipo inverso en el cerro Umapamapa, con dirección noer oeste sur este, presenta
estratificación con rumbo de N330E y buzamiento de 50°, esta formacion se encuentra
en contacto con los materiales cuaternarios aluviales en la zona de planicie fondo de
valle donde discurre el rio Vilcanota.

Grupo Ambo

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 16

Fotografía N° 5: Afloramientos del grupo Ambo al margen izquierdo del rio Vilcanota.

Grupo Tarma-Copacbana (CsPi-tc)

Del Paleozoico Permiano Inferior, con una potencia de 300 m., esta conforma por Calizas
Micriticas Intercaladas con calizas bioclásticas y espaticas frecuentemente silicificadas
y dolomitizadas con presencia de braquiopodos (neosp rifer Condor, Rhipidomella cora
& Derbya Buchi), tetracolarios, crinoides y fragmentos de espongiarios. Areniscas
feldespáticas verdes intercaladas con caliza micritica, limoarcillitas verdad y rojas.
Presenta: Productus Humboldti Linoproductus Cora, Amboccelia
planoconvexaSeminula (Composita) argéntea.

Aflora a tres kilómetros al sur este de la localidad de Sicuani en contacto con el grupo
ambo y grupo Mitu, en inmediaciones de la quebrada Shcupata, cerro del mismo
nombre y cerro Ayhuasipata y cerro Mollocosi.
Grupo Mitu (PsT-mi)

Del Paleozoico Permiano Superior con una potencia de (1000 m) esta conformada por
Areniscas arcósicas de grano medio a conglomerádicas en los niveles inferiores seguido
de lavas andesíticas y dacíticas, brechas y lavas basálticas afiricas de color rojiso a
violáceo, presenta discordancias erocionales en el miembro superior e inferior.

Aflora masivamente en el sector norte y nor este en inmediaciones de la localidad de


Pata Palla, cerro Callopata, Haciendo Llallahui, esta formacion aflora a maneta de
franja con dirección nor oeste sur este, las capas litológicas presentan una dirección de
N120E con buzamientos de 72°.

2.1.1. Cenozoico – Neogeno, Mioceno

Rocas intrusivas subvolcanicas Diabasas (N-dia)

Aflora al nor este a cuatro kilómetros de la localidad de Sicuani, en el sector de


Ccacachaca, aflora en contacto con las formaciones cuaternarias aluviales que resalta
en las planicies de fondo de valle, aflora de manera esporádica.

2.1.2. Cenozoico – Cuaternario Holoceno

Depósitos Aluviales (Qh-al)

Estos depósitos se sitúan en toda el área circúndate del proyecto, en la zona de planicie
aluvial, abarca principalmente toda la zona urbana, conformada por gravas y
bolonerias redondeadas a sub redondeadas con algunos niveles de arenas gruesas, la
matriz esta conformada por arenas limosas y arenas arcillosas, en los márgenes del valle
cerca a los contactos con los cerros se presentan materiales con mayor angulosidad en
la zona superficial producto de los coluvios de las laderas de los cerros.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 17

La zona de estudio se encuentra emplaza en esta formacion en la zona de cauce de


rio Vilcanota, tal como se muestra en la siguiente imagen:

Dep. Aluviales

Fotografía N° 6: Depósitos Aluviales en ambos márgenes de la zona de estudio, hacia el fondo se observa el
Puente terminal.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 18

Figura N° 3: Mapa geológico regional

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 19

2.1. DESCRIPCION DEL CONTEXTO TECTONICO ESTRUCTURAL REGIONAL


En concordancia con el cuadrángulo geologico de Sicuani 29t y el Boletín N° 25,
Geología de los cuadrángulos de Ocongate 28t y Sicuani 29, se puede distinguir tres
estilos diferentes, provenientes de la interacción de factores variables tanto en el
espacio (diferencias de profundidad) como en el tiempo (fases tectónicas),ellos son :

▪ Tectónica de zócalo, o más exactamente de profundidad, en el Paleozoico


inferior (eje de la Cordillera Oriental).

▪ Tectónica de cobertura, o mejor dicho tectónica intermedia, disarmónica. Ella


afecta al Cretáceo del sinclinorio al Nor-este del Vilcanota.

▪ Tectónica de grandes conjuntos litológicos en unidades muy amplias. Es la más


jóven y afecta sobre todo al Terciario del Suroeste del área de estudio.

Estas grandes zonas corresponden a la vez a niveles ó pisos tectónicos diferentes, y a


una distribución bastante amplia de tectogénesis en la escala de tiempo.

Las fases tectónicas que se han reconocido en el área, corresponden a las indicadas
por geólogos en diferentes trabajos tanto locales como regionales (varios de ellos
inéditos). Ellas han sido denominadas fases del Paleozoico inferior (aún poco
conocidas), comprendiendo la fase principal herciniana del Permiano superior (cuya
composición parece haber sido menos acentuada que en otros lugares orientales) y la
fase postpermiana (nevadiana), movimientos precursores que pueden ser
postcenomanianos (indudablemente débiles) y la fase principal en el Cretáceo superior
a Terciario inferior.

La duración de estos movimientos se manifiesta por los diferentes grados de


complejidad de las tectónicas afectando a niveles separados por una ó varias fases.
Además, hay que subrayar que estas diversas fases no tienen los mismos ejes,
presentando una extraordi-

naria variedad en sus direcciones tal como lo demuestran las estructuras en el Cretáceo,

debidas a tectónicas superpuestas con ejes diferentes (NW – SE, NE – SW).

Sin embargo, no solamente el factor tiempo está en juego, sino también la tectónica
principal que ha ocasionado la mayor parte de las estructuras visibles con un estilo muy
diferente según el nivel considerado. En estas diferentes fases tectónicas se puede
indicar:

▪ Un zócalo plástico que ha formado pliegues con esquistosidad, más que fallas
que siempre fueron tardías. El piso tectónico inferior ha sufrido plegamientos

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 20

variados y esquistosidades con orientaciones NS – NW – SE, EW a NE – SW y


edades muy variables.

▪ Una película rígida que sirvió de envoltura al Paleozoico inferior (Copacabana


y Mitu) y transmitió los movimientos del conjunto del Paleozoico al del Cretáceo.

▪ Una masa incompetente (Cretáceo) que fue replegada, sea por una tectónica
superficial ó por una tectónica disarmónica entre dos niveles rígidos (Puno y
Mitu). La parte inferior está formada de escamas rígidas (Huancané) envueltas
en una masa con desplazamiento muy disarmónico (Moho), luego por encima,
el Cretáceo superior tiene un estilo plástico autónomo.

Sin duda, una masa compacta de una sola pieza (Terciaria) ha cubierto toda la región
muy irregularmente; esta repartición irregular de las cargas ha debido guiar el
plegamiento del Cretáceo infrayacente. En general, estos niveles superiores han sufrido
una tectónica con pliegues amplios y fallados.

La intensidad de cada fase no es la misma en todos los lugares; el sinclinal de Puno, al


Oeste de Sicuani, recubre en discordancia al Cretáceo al Norte y Oeste mientras que
es subconcordante al Sur y al Este. De la misma manera, la fase herciniana parece
mucho más fuerte al Este de Sicuani que sobre toda la zona de Vilcanota.

Se han diferenciado las zonas siguientes :

▪ Zona Suroeste

▪ Zona anticlinal del Vilcanota

▪ Zona del Sinclinorio Cretáceo

2.1.1. Zona sur este

En ella se distingue el gran sinclinal fallado al Oeste de Sicuani y las fallas visibles en la
carretera a Yauri. Más al Oeste, Paruro y Tacaza están afectados únicamente por
grandes fallas simples y pliegues con gran radio de curvatura.

La última fase tectónica es posterior al grupo Tacaza y a la formación Descanso (opinión


de los geólogos de EPF) plegada (pendientes verticales ó inversas muy localmente).

El sinclinal al Oeste de Sicuani tiene en su eje a Puno en concordancia con las Capas
Rojas del Cretáceo superior; mientras que en el borde occidental, está en discordancia
sobre Mitu, Ayabacas y el Cretáceo superior que están afectados por fallas inversas. Al
respecto, se supone la sucesión de las fases siguientes:

▪ Primera compresión post-Ayabacas, bastante débil o nula al Este y más fuerte


al Oeste. Está mal conocida.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 21

▪ Deposición de las Capas rojas del Cretáceo superior.

▪ Segunda compresión anterior al conglomerado Paruro (Puno superior) con


fallas inversas.

▪ Tercera fase que pliega Puno inferior y también Paruro

▪ Ultimas fases del Terciario post-Tacaza.

El conglomerado de Paruro correspondería al borde oriental de la Cordillera Occidental


en surrección, lugar donde la orogénesis fue lo bastante fuerte como para que no se
depositen o que sean erosionadas todas las Capas rojas cretáceas y solamente se
emplacen los conglomerados terciarios.

En el centro del sinclinal terciario de Sicuani, donde la discordancia cretácea es mucho


más débil y nula, las Capas rojas del Cretáceo superior está completamente ocultadas
en concordancia bajo las capas de conglomerados, debido a la erosión en la Cordillera
Oriental.

Este sinclinal presenta una particularidad interesante, puesto que su extremidad Sur se
emplaza directamente sobre las estructuras del Paleozoico, lo cual posiblemente sea el
efecto de una falla de subsidencia y transcurrente, que debe estar entre Tungasuca y
Pampa de Viluyo continuando probablemente por el borde Suroeste del lago de Langui.

2.1.2. Zona anticlinal Vilcanota

Esta zona es importante porque, geográficamente, coincide con el límite Oeste de las
facies cretáceas de bastante espesor y con el límite Este de los más importantes
afloramientos terciarios.

Es posible distinguir dos sub-zonas :

▪ Una estrecha, al Noroeste, en forma de anticlinal fallado, pero relativamente


simple.

▪ Otra al Sureste, producida por el ensanche de la zona precedente y su corte


de escamas.

Fallas con reactivación, a menudo reciente, delimitan todo el valle de Vilcanota. Ellas
son visibles detrás del Cerro San Cristóbal, al Oeste de Sicuani, y en el borde oriental del
sinclinal terciario de Sicuani. Son fallas normales ó fallas transcurrentes.

Otras fallas son inversas ó también con cabalgamientos importantes (en general hacia
el Oeste en la orilla derecha del Vilcanota).

De Norte a Sur, en la orilla derecha del valle, se tiene al Este de Combapata (Kanchiniso)
un cabalgamiento (hacia el Oeste) de Copacabana fosilífero sobre Mitu, cuyas partes

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 22

profundas orientales han sido cortadas por una falla vertical posterior de orientación
Norte-Sur que ha dejado únicamente escamas.

Más al Sur, en el Cretáceo ha ocurrido lo mismo (cabalgamiento de Uyurmiri); viéndose


un grupo de escamas sinclinales al Sureste de Sicuani orientadas en sentido ESE-WNW.

Estas escamas han sido empujadas hacia el Este contra una gran falla, que al nivel de
Sicuani, se inflexiona al Norte para terminar en la falla Norte-Sur de Kanchiniso.

La falla Quilca-San Felipe (Sicuani) en Kanchiniso, que tiene una orientación general SE-
NW, ha puesto a Mitu junto al Paleozoico inferior. Esta falla parece haber tenido
actividad (como muchas en esta zona) en varias épocas. Después de un lapso en el
que los acontecimientos son desconocidos, Mitu cabalgó sobre el Paleozoico inferior en
el curso de la tectónica Paroxismal, convirtiéndose posteriormente en una falla normal
al descender su compartimento. Este, hecho por el cual se explica la posición de los
afloramientos de Copacabana en esta zona. Pero, también cabe la posibilidad de que
se deba a la paleogeografíadel Paleozoico superior.

Las escamas al Este de Maranganí, serían quizás consecuencia de antiguas fallas de


subsidencia de la parte Nororiental del área de estudio en el Cretáceo, reactivadas
durante la fase Peruana y limitando al Este la zona de subsidencia máxima de las Capas
rojas del Cretáceo-Terciario.

Así esta zona podría ser el producto de una inversión de subsidencia durante la
sedimentación, seguida de un cabalgamiento y escamación, según las mismas líneas
de debilidad entre el dominio oriental y el dominio occidental. A lo largo de este
alineamiento plástico y móvil se han instalado gran cantidad de sedimentos detríticos
provenientes de la erosión de la Cordillera Occidental, que fue la primera en surgir del
“geosinclinal” andino. Numerosas fallas (tales como la de San Cristóbal, Kanchiniso y la
de Quilca) coinciden con los límites de sedimentación de la molasa Cretáceo-Terciaria
de Sicuani, concurriendo todas ellas al lugar donde se halla el volcán Quimsachata, que
parece ser una consecuencia directa de esto.

En toda esta zona anticlinal, como en el sinclinal de Sicuani y en el Cretáceo plegado


del NE, se ve pruebas de un movimiento bascular de todas las estructuras hacia el Oeste.
Posterior al enderezamiento de las estructuras, los bancos subverticales bajo el efecto
de una compresión ligera pero brusca ó de un basculamiento general de la cadena,
fueron cortados por fallas horizontales con el bloque superior corrido generalmente
hacia el Oeste (San Feli- pe, Pumahorco, Santa Bárbara y Hercca). Con este movimiento
de conjunto, se puede explicar la forma curiosa del sinclinal de molasa, el pérfil en V y
también las fallas con salto débil pero transcurrente, que afectan a este último (Hercca).

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 23

Un problema difícil que subsiste, es la presencia del cabalgamiento hacia el Este sobre
la ribera izquierda del Vilcanota (San Cristóbal con cabalgamientos intra-Ambo y las
estructuras de Copacabana – Mitu frente a Cusipata), se podría explicar parcialmente
por un bloqueamiento de las estructuras disarmónicas del Noreste sobre el bloque
resistente del Terciario al Oeste. O bien, por resistencia locales sobre los flancos del
anticlinal del Vilcanota que ocasionaron cabalgamientos convergentes hacia la cresta
del anticlinal.

Hay que subrayar que en todas partes, estos cabalgamientos están cortados, en su
comienzo, por fallas verticales posteriores. Además, la falla normal de Quilca en relación
con el cabalgamiento del Paleozoico, engendró el paquete de escamas de
Maranganí; la que a su vez, por otra parte tuvo una orientación diferente que debió
corresponder a una perturbación tectónica anterior.

Otro caso de este tipo, estaría representado por la falla vertical Norte-Sur al Este de
Kanchiniso, al recortar al Sur un cabalgamiento del Paleozoico superior sobre el
Cretáceo (hacia el Este).

2.1.3. Tectónica paleozoica

El paleozoico se puede dividir en tres sectores principales, correspondientes a los


anticlinales del Vilcanota, de Ccapana-Ayacachi y de Ocongate – Tinki – Palquella.

En la zona del Vilcanota, las direcciones de las estructuras en general son andinas (NW-
SE).

En la zona Ccapana-Ayacachi, la serie Ccapana presenta un conjunto de anticlinales


y sinclinales muy apretados con ejes NS (Qda. Tumicalle) y NW-SE (carretera Ccapana-
Ocongate). Las ondulaciones EW acentúan las terminaciones periclinales de los pliegues
y forman domos. Mientras que los elementos tectónicos con ejes NS y NW están
acompañados de esquistosidades muy marcadas, los de eje EW son contemporáneos
con una esquistosidad de igual dirección, relativamente débil.

Estos plegamientos corresponden a las fases andinas ya indicadas (Cretáceo y


Terciario).

En la zona de Ocongate-Tinki-Palquella, los elementos de dirección andina son poco


notorios; en cambio los de dirección NS han desaparecido, existiendo una esquistosidad
NW-SE muy marcada. Esta esquistosidad tiene igual dirección que los ejes de los
elementos

tectónicos de la segunda fase visible en el Cretáceo Nororiental, y también se presenta


en las intrusiones hipabisales con direcciones muy similares, probando todo ello la

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 24

existencia de la compresión venida del NW que afectó al Cretáceo después de la fase


paroxismal.
Figura N° 4: Mapa geomorfológico local de la zona de emplazamiento del puente.

Zona de estudio

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 25

3. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE FUNDACIÓN DEL PUENTE Y LOS


ACCESOS
En la zona de emplazamiento del puente proyectado se tienen predominantemente
materiales cuaternarios, de tipo depósitos aluviales y fluviales conformados por
materiales sueltos transportados de distinta granulometría y litología.

A continuación, realizaremos la descripción litoestratigráfica local por cada estribo


proyectado, el ambiente es sedimentario reciente.

3.1. GEOLOGIA LOCAL DEL ESTRIBO DERECHO


3.1.1. Cenozoico – Cuaternario Holoceno

Depósitos Aluviales (Qh-al)

Estos depósitos presentan en la zona superficial donde se proyecta el estribo derecho


con una potencia de 2.50 m. metros, esta conformado por gravas y bolonerias en una
matriz areno limosas con arcillas, es de color gris pardusco los fragmentos son
redondeados a sub redondeados, polimigticos las bolonerias tiene tamaño máximo de
30.0 centimetros las gravas tiene un tamaño promedio de 3.5 centimetros, se encuentran
sueltos, compacidad muy baja, presenta niveles a manera de lentes de arena y arcilla
de forma esporádica. Los porcentajes son grava 40% bolonería 10%, arena 25%, limos
20%, finos 5%., no presenta olores fuera de lo normal.

Dep. Aluviales

Fotografía N° 7: En segundo plano se observan los depósitos Aluviales con cobertura de muro de gaviones y la
zona de perforación P-01

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 26

Depósitos fluviales (Dep-fl)

Estos depósitos están presente en la zona de cauce del rio, depositados principalmente
en los márgenes del rio y fondo de rio, de color gris pardusco están conformados por
gravas con arenas gruesas, las gravas son redondeadas y se presentan de forma masiva
en toda el área sub yaciendo a los materiales aluviales, son polimigticas mal graduados,
las arenas son de granulometría media a fina, aunque en sectores puede concentrarse
arena gruesa, las arenas son polimigticas y presenta los siguientes porcentajes, grava
60%, arenas 40%, no presenta olores fuera de lo normal, presenta lentes de arena de
poca potencia de forma esporádica.

Dep. fluviales

Fotografía N° 8: Acumulación de depósitos fluviales en el margen derecho de rio Vilcanota en la zona de


estudio.

3.2. GEOLOGIA LOCAL DEL ESTRIBO IZQUIERDO


3.2.1. Cenozoico – Cuaternario Holoceno

Depósitos Aluviales (Qh-al)

Estos depósitos presentan en la zona superficial donde se proyecta el estribo derecho


con una potencia de 3.50 m. metros, esta conformado por gravas y bolonerias en una
matriz areno limosas con arcillas, es de color gris pardusco los fragmentos son
redondeados a sub redondeados, polimigticos las bolonerias tiene tamaño máximo de
25.0 centimetros las gravas tiene un tamaño promedio de 3.5 centimetros, se encuentran
sueltos, compacidad muy baja, presenta niveles a manera de lentes de arena y arcilla

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 27

de forma esporádica. Los porcentajes son grava 30% bolonería 20%, arena 20%, limos
20%, finos 10%.

Fotografía N° 9: Calicata de 2.50 metros a 40 metros de la zona de emplazamiento del estribo izquierdo

Depósitos fluviales (Dep-fl)

Estos depósitos están presentes en la zona de cauce del rio, depositados principalmente
en los márgenes del rio y fondo de rio, de color pardo grisaceo están conformados por
gravas con arenas gruesas, las gravas son redondeadas y se presentan de forma masiva
en toda el area son polimigticas mal graduados, las arenas son de granulometría media
a fina, aunque en sectores puede concentrarse arena gruesa, las arenas son
polimigticas y presenta los siguientes porcentajes, grava 60%, arenas 40%.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 28

Figura N° 5: Plano geológico local de la zona de estudio (en polilíneas negras el puente existente y zona urbana)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 29

Figura N° 6: Plano geológico y perfil geológico local

Fuente: equipo técnico

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 30

4. EVALUACION GEODINAMICA DEL AREA DE INLUENCIA DEL


PROYECTO
La Geodinámica es el conjunto de procesos Geológicos que afectan a la tierra y que
determinan su constante evolución; el relieve no se mantiene siempre igual porque
mientras se forma por procesos internos, es alterada por fuerzas que actúan desde
afuera (viento, lluvia, las aguas de infiltración y los cambios de temperatura), en
resumen, la geodinámica se subdivide en:

4.1. GEODINÁMICA EXOGENA


4.1.1. Movimientos en masa

En el área de estudio donde se emplaza la estructura se presentan materiales granulares


sueltos como gravas en matriz areno limosas que presenta cohesión muy baja, estas no
presentan compacidad, son deleznables y pueden sufrir transporte con facilidad debido
a que se sitúa en el cauce del rio Vilcanota.

La zona de estudio presenta una topografía plana lo que favorece a la deposición de


materiales de origen fluvial y aluvial principalmente por la actividad del rio existente, la
probabilidad de ocurrencia de este fenómeno está presente en la zona de estudio se
evidencia en la estratigrafía durante las perforaciones de diamantina descrita en este
informe el cual presenta gran potencia mayor a 25.00 metros. en la zona de los estribos.

Sin embargo, de acuerdo al, SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION DEL RIESGO
DE DESASTRE (SIGRID), el area presenta un nivel MUY BAJO, siendo para el caso el
elemento expuesto, el puente proyectado, el cual deberá ser diseñado bajo los criterios
técnicos de tal forma que se garantice la funcionabilidad en casos extremos, debemos
señalar que en la actualidad existen estructuras de contención y encausamiento del rio
Vilcanota mediante muro de gaviones el cual se observa no presenta fallas ni, no
presenta roturas, no presenta deterioro fuera de lo normal por parte del tiempo de uso
del mismo.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 31

Figura N° 7: Mapa de susceptibilidad regional por movimiento en masa

Fuente: SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION DEL RIESGO DE DESASTRE (SIGRID)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 32

4.1.2. Inundaciones

La topografía presente en la zona de emplazamiento del puente Terminal presenta una


topografía particular debido a que cuenta con la existencia de muros de contención
mediante estructuras de gaviones que en toda la zona de cause disminuye el nivel de
susceptibilidad por inundaciones.

De sobrepasar el nivel de altura de las estructuras de contención el nivel de riesgo por


inundación es inminente debido a que la zona urbana donde se emplaza la localidad
y las inmediaciones es de la estructura es planar, se recomienda realizar en las
condiciones de análisis de riesgo el fenómeno de inundación de tal forma descartar
esta ocurrencia, de la misma forma las consideraciones técnicas en el diseño del puente
para garantizar la estabilidad de la misma.

De acuerdo al, SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION DEL RIESGO DE DESASTRE


(SIGRID) administrado por el CENEPRED (Centro Nacional de Estimación, Prevención y
Reducción del Riesgo de Desastres) presentamos el escenario de peligrosidad de orden
regional por inundación.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 33

Figura N° 8: Mapa de susceptibilidad por peligro de inundación

Fuente: SISTEMA DE INFORMACION PARA LA GESTION DEL RIESGO DE DESASTRE (SIGRID)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 34

4.2. GEODINAMICA ENDOGENA


Estudia las transformaciones de la estructura interna de la Tierra en relación con las
fuerzas que actúan en su interior.

El Instituto Geofísico del Perú (IGP) informó que los últimos sismos en Arequipa tienen
origen en la reactivación temporal de las fallas tectónicas. Esto implica que en la zona
de Arequipa se caracteriza por sismos ocurrentes en zona de fallas tectónicas y sus
manifestaciones se dan cuando se observa desniveles provocada por fallas geológicas.

4.2.1. sismicidad histórica

Según el Instituto Geofísico del Perú, El Mapa Sísmico del Perú presenta la distribución
espacial de los eventos con magnitudes igual o mayores a 4.0 en la escala "magnitud
momento" (Mw) ocurridos durante el periodo 1960-2017. La información utilizada
corresponde a los catálogos del Instituto Geofísico del Perú y de Engdahl & Villaseñor
(2002). Los sismos fueron clasificados en función de la profundidad de sus focos en
superficiales, intermedios y profundos. En el mapa, el tamaño de los símbolos indica la
magnitud del sismo y representa la cantidad de energía liberada y que puede ser ex
presada en las escalas de Richter (ML), ondas de volumen (m b), ondas superficiales
(Ms) y recientemente a partir del momento sísmico (Mw). Otra manera de cuantificar al
sismo es por la fuerza del sacudimiento del suelo y por los daños que causan en las zonas
urbanas, siendo medido con grados de intensidad en la escala de Mercalli Modificada
(MM). Debe entenderse que el poder destructivo de un sismo y/o terremoto depende
de factores como su magnitud, profundidad del foco, duración del movimiento,
propiedades físicas de las rocas por donde viajan las ondas sísmicas, los materiales y
características constructivas de las viviendas, edificios y obras de ingeniería.

En el Perú, los sismos tienen su origen en tres fuentes sismogénicas: (1) la superficie de
contacto entre las placas de Nazca y Sudamericana, (2) la deformación de la corteza
continental y, (3) la deformación de la corteza océanica con focos a profundidades
superiores a 61 km . En la primera fuente tuvo su origen el terremoto de Pisco del 15 de
Agosto de 2007 (8.0Mw) sentido en superficie con intensidades de V II-V III (MM)
produciendo la muerte de más de 500 personas y miles de damnificados; además de
daños considerables en las viviendas. El sismo de Moyobamba del 5 de Abril de 1991
(6.0Mw) tuvo su origen en la segunda fuente y produjo en superficie intensidades de V II
(MM) con daños severos en viviendas. Para la tercera fuente se cita como ejemplo el
sismo del 24 de Agosto de 2011 (7.0Mw), sensible en superficies con intensidades de V
(MM) y que produjo el desarrollo de procesos de licuación de suelos y deslizamientos de
rocas en localidades cercanas al área epicentral.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 35

El Mapa Sísmico sugiere que la peligrosidad sísmica en el Perú es ALTA. Se observa mayor
actividad sísmica en las regiones Centro y Sur, y moderada en la Norte. Esta información
permite delimitar las zonas sismogénicas presentes en el Perú, siendo información básica
para los diversos estudios que conlleve a la prevención sísmica.

La ocurrencia de los terremotos no se puede predecir, pero se debe considerar que los
terremotos ocurridos en el pasado, en un determinado lugar y tamaño, deben repetirse
en el futuro con igual o mayor intensidad. Con esta aseveración es importante
considerar un arduo trabajo en la educación de la población. Por otro lado, se debe
comprender que los terremotos no producen la muerte de las personas, sino las
estructuras (viviendas, edificios, obras de ingeniería, etc.) que colapsan debido a su m
al diseño, al uso de material inadecuado o por estar situados en suelos geológicamente
inestables.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 36

Figura N° 9: Mapa de sismico del Peru para el periodo 1960 – 2017, Elaborado por Hernando Tavera

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 37

Tabla 1: Sismicidad histórica del sur del Peru

4.2.2. zonificación sísmica

De acuerdo al DECRETO SUPREMO QUE MODIFICA LA NORMA TECNICA E.30 “DISEÑO


SISMORESISTENTE” DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, APROBADA POR
DECRETO SUPREMO N° 011-2006-VIVIENDA, MODIFICADA CON DECRETO SUPREMO N°
002-2014-VIVIENDA, Norma Publicada por el diario El Peruano, el 24 de enero del 2016
con DECRETO SUPREMO N° 003-2016-VIVIENDA. El territorio nacional se ha considerado
dividirlo en cuatro zonas, basado en la distribución espacial de la sismicidad observada,
las características generales de los movimientos sísmicos y la atenuación de éstos con
la distancia epicentral, así como en la información Neotectónica; la Zonificación del
territorio nacional es la siguiente:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 38

Zona 1: Esta es una zona con riesgo sísmico débil, intensidad de V a menos grados en la
escala de Mercalli Modificada.

Zona 2: es la segunda zona con peligrosidad sísmica moderada, intensidad de VI a VII


grados en la escala de Mercalli Modificada.

Zona 3: En esta zona pueden ocurrir sismos de intensidad VII, con elevación local hasta
IX grados en escala Mercalli Modificada.

Zona 4: En esta zona pueden ocurrir sismos de intensidad VIII, con elevación local hasta
X grados en escala Mercalli Modificada.
Figura N° 10: Zonificación Sísmica del Perú

Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones E030

Para cada zona se asigna un factor Z según se indica en la Tabla N°1. El área del
proyecto se encuentra ubicada en la Zona 2 (Z=0.25)
Tabla 2: zonificación sísmica del Perú

FACTORES DE ZONA “Z”


ZONA Z
4 0,45
3 0,35
2 0,25
1 0,10
Fuente: Decreto supremo que modifica la norma técnica E.030 “DISEÑO SISMORRESISTENTE”

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 39

4.2.3. Efectos de sismo EQ

De acuerdo con el manual de puentes (2016) donde menciona que, Los puentes serán
diseñados para tener una baja probabilidad de colapso pero pueden sufrir daños
significativos e interrupción del servicio cuando estén sujetos a movimientos sísmicos que
tengan siete por ciento de probabilidad de excedencia en 75 años. Puede requerirse el
reemplazo parcial o completo de la estructura. Niveles más altos de desempeño
pueden ser usados con la autorización del propietario.Cuando se usa el aislamiento
sísmico, el diseño se realizará acorde con la “Guía de especificaciones para diseño de
aislamiento sísmico”, a menos que se especifique lo contrario por el propietario

4.2.4. Efectos de sitio

La clase de sitio y los factores de sitio especificados en este artículo serán usados en el
Procedimiento General para la caracterización del peligro sísmico especificado en el,
Manual de puentes Artículo 2.4.3.11.3 (3.10.4 AASHTO).

Son estudios similares a los de microzonificación, aunque no necesariamente en toda su


extensión. Estos estudios están limitados al lugar del proyecto y suministran información
sobre la posible modificación de las acciones sísmicas y otros fenómenos naturales por
las condiciones locales. Su objetivo principal es determinar los parámetros de diseño.

DEFINICIONES DE CLASES DE SITIO:

Un sitio será clasificado como A u F de acuerdo con la definición de clases de sitio del
manual de puentes (2016) en la Tabla 2.4.3.11.2.1.1-1 (3.10.3.1-1 AASHTO). Los sitios serán
clasificados por su rigidez determinada por la velocidad de la onda de corte superior a
los 100 ft. La prueba de penetración estándar (SPT), el número de golpes y la resistencia
al corte de las muestras de suelo de perforaciones, no drenadas, también puede usarse
para la clasificación.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 40

Tabla 3: Definición de clase de sitio (Manual de puentes – 2016)

Donde:

𝑉 𝑠 ̅ = promedio de la velocidad de onda de corte para perfiles de suelo superiores


a los 100 ft.

𝑁̅ = promedio de la cantidad de golpes (golpes/ ft) de la prueba SPT (ASTM D1586)


para perfiles de suelo superiores a 100 ft

𝑆̅𝑢 = promedio de resistencia al corte no drenado en ksf (ASTM D2166 o ASTM


D2850) para perfiles de suelos superiores a 100 ft

PI = índice plástico (ASTM D4318)

w = contenido de humedad (ASTM D2216)

4.2.5. Factores de sitio

De acuerdo con el manual de puentes (2016), los factores de Sitio F pga , F a , y F v


especificados en las tablas 2.4.3.11.2.1.2-1, 2.4.3.11.2.1.2-2 y 2.4.3.11.2.1.2-3 serán usados
en el periodo-zero, en el rango de periodo corto y en el rango de periodo largo,
respectivamente. Esos factores serán determinados usando las clases de sitio dadas en
la tabla 2.4.3.11.2.1.1-1 (3.10.3.1-1 AASHTO) y los valores de los coeficientes PGA, 𝑆̅ 𝑠 y 𝑆̅
1 que se encuentren en los planos, cuando sean elaborados mediante estudios, de las
distintas zonas del Perú.

Se presenta los siguientes cuadros para los valores de factor de sitio:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 41

Tabla 4: Valores de Factor de Sitio, F pga En Periodo-Cero en el Espectro de Aceleración (Manual de puentes –
2016)

Tabla 5: Valores de Factor de Sitio, Fa, Para rango de Periodo Corto en el Espectro de Aceleración (Manual de
puentes – 2016)

Tabla 6: Valores de Factor de Sitio, Fv, Para rango de Periodo Largo en el Espectro de Aceleración (Manual de
puentes – 2016)

A este tipo corresponden las rocas sanas con velocidad de propagación de ondas de
corte Vs mayor que 1500 m/s. Las condiciones

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 42

Cuadro Nº 2: Parámetros de factores de sitio Manual de Puentes - 2016

PARAMETRO VARIABLE VALOR FUENTE


FACTOR DE ZONA Z 0.25 NTE E030-ZONIFICACION

Clase de sitio – Tipo Tabla 2.4.3.11.2.1.1-1 Manual


y perfil de suelo D 1.20 de puentes-2016

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 43

5. ASPECTOS GEOTECNICOS DEL PROYECTO


La investigación de campo consistió en realizar estudios directos e indirectos
consistentes en perforaciones diamantina, en línea HQ, mapeo geológico, mapeo
geotécnico, clasificación geomecánica y de los testigos de perforación, estudios
geofísicos como, MASW y Refracción Sísmica, entre otros estudios como, pruebas de
penetración cono peck, así mismo se realizaron muestreos superficiales y de testigos de
perforación para su posterior envió a laboratorios para ensayos especiales. Estos estudios
nos permitirán determinar las propiedades geotécnicas de la estructura para definir las
características resistivas del diseño, definir la tipología el tratamiento resistivo y de
impermeabilización.

A continuación, detallaremos los trabajos realizados para definir sus propiedades


geotécnicas.

5.1. ASPECTOS GEOTECNICOS RELATIVOS A LA FUNDACION DEL PUENTE


5.1.1. Perforaciones Diamantinas

5.1.1.1. Ubicación de las perforaciones diamantinas

El programa de perforaciones ejecutadas es de 40.00 m distribuidas en dos 02 sondajes


diamantinos en cada estribo correspondiente derecho e izquierdo de 20.00 m cada
lado.
Cuadro Nº 3: Ubicación de las perforaciones diamantinas

Coordenadas Prof. Nivel


Sondajes alcanzada Angulo Freático Material Ubicación
Este Norte (m) (m)
Dep.
P-01 259394 8421597 25.20 90 4.25 E. Derecho
aluvial/fluvial
Dep.
P-02 259341 8421588 25.20 90 2.90 E. Izquierdo
aluvial/fluvial
Fuente: Equipo técnico

5.1.1.2. Información general de los sondajes

SONDAJE P-01

Nombre : Puente Terminal P-01

Ubicación : Estribo Derecho.

Profundidad perforada : 25.20 m.

Inclinación del sondeo : 90°

Inicio de perforación : 04-03-24

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 44

Fin de perforación : 12-03-24

Longitud de tramo de suelo : 25.20 m

Longitud de tramo de roca : 0.00 m

Perforación HQ : 25.20 m

SONDAJE P-02

Nombre : Puente Terminal P-02

Ubicación : Estribo izquierdo.

Profundidad perforada : 25.20 m.

Inclinación del sondeo : 90°

Inicio de perforación : 13-03-24

Fin de perforación : 18-03-24

Longitud de tramo de suelo : 25.20 m

Longitud de tramo de roca : 0.00 m

Perforación HQ : 25.20 m

5.1.1.3. Descripción litoestratigráfica de los sondajes

Se realizará la descripción lito-estratigráfico de los sondajes diamantinos para conocer


a mayor detalle el tipo de material donde será fundará el puente Terminal realizando el
logueo geológico/geotécnico correspondiente a cada sondaje.

SONDAJE P-01

UBICACIÓN: Estribo Derecho

INCLINACIÓN: -90°

PROFUNDIDAD: 25.20m.

N° DE CAJAS: 08

DESCRIPCIÓN:

DESDE 0.00 A 3.10 m: Gravas en matriz limo arenosas con boloneria, color pardo oscuro,
las gravas son polimigticas y polimetricos mal graduados sub angulosos de origen aluvial
con tamaño pormedio de fragmento de 2.00cm.,las arenas son gruesas polimigticas se
encuentran rellenado los vacios a manera de matriz mezclado con los limos, presenta
compacidad muy baja, es deleznable, no presenta olores fuera de lo normal, presenta
los siguientes porcentaje: gravas 30, arenas 20%, limos 20%, boloneria 30%

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 45

DESDE 3.10 A 10.10 m: Gravas arenosas con boloneria, presenta limos en la matriz de
forma esporadica, el material es de origen fluvial, de color gris pardusco claro. las gravas
son sub redondeadas a sub angulosas, de origen polimigtico y mal graduado, de
tamaño promedio 2.00 cm., las arenas son gruesas mal graduadas de origen polimigtico
se observa en muy poco porcentaje debido a la perdida por la rotacion de la
perforacion, presenta compacidad muy baja, cohesion nula, los bolones y bloques de
roca corresponden al material trasnsportado y depositado en el lecho fluvial,, presenta
los siguientes porcentajes: gravas 50%, arenas 20% limos 05%, boloneria 25%, al final del
tramo presenta mayor contenido de bolonería.

DESDE 10.10 A 12.00 m: Nivel de arenas con gravas gris parduzco, con bolonería
esporádica de origen fluvial, las arenas son mal graduadas y gruesas, polimigitcas y
sueltas, las gravas son redondeadas y planares de tamaño promedio de 0.5 cm.,
presenta los siguientes porcentajes: arena 70%, grava 25%, bolonería 5%.

DESDE 12.00 A 14.00 m: Niveles intercalados de bolonerias con gravas arenosas y arenas
gruesas con contenido de gravas esporádicas, de origen aluvial los niveles de arena
presenta finos y son de color gris pardusco con los siguientes porcentajes, grava 40%,
bolonería 40%, arena 20%

DESDE 14.00 A 17.60 m: Gravas arenosas con limos y arcillas, color pardo, gravas
redondeadas a sub redondeadas, de origen aluvial, con bolonerias esporádicas, se
presenta de forma masiva el material es deleznable humedece con la presión de la
mano, difícilmente se forma hilos con el movimiento de los dedos, cohesión baja a
media, no presenta olores fuera de lo normal, presenta los siguientes porcentajes, grava
40%, arena 30%, limos y finos 20%, bolonería 10%.

DESDE 17.60 A 19.40 m: Gravas con bolonería y arenas gruesas, presenta limos escasos
en la matriz, el material es de origen fluvial, de color gris pardusco, las gravas son sub
redondeadas, de origen polimigtico y mal graduado, de tamaño promedio 2.50 cm., las
arenas son gruesas mal graduadas de origen polimigtico se observa en muy poco
porcentaje debido a la perdida por la rotación de la perforación, presenta
compacidad muy baja, cohesion nula, presenta los siguientes porcentajes gravas 50%,
boloneria 20%, arenas 20%, limos 10%,

DESDE 19.40 A 21.50 m: Arenas con gravas gris parduzco, de origen fluvial, las arenas son
mal graduadas y gruesas, polimigitcas y sueltas, las gravas son redondeadas de tamaño
promedio de 1.5 cm., presenta los siguientes porcentajes: arena 60%, grava 35%,
boloneria 5%.

DESDE 21.50 A 24.00 m: Gravas con limos y arenas conpresencia de boloneria color
pardo claro, de origen aluvial, las gravas son sub redondeados y polimigticos, la matriz

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 46

conformada por limos y arenas gruesas polimigticas con compacidad baja, cohesión
baja, deleznable, con 30% gravas, bolonería 30%, arena 15%, limos 15%.

DESDE 24.00 A 24.60 m: Gravas arenosas gris oscuras de origen fluvial, sueltas palomiticas,
las arenas son gruesas polimigtica, grava 60%, arena 40%

DESDE 24.60 A 25.20 m: Gravas limo arenosas pardo oscuro, de origen aluvial, gravas sub
sub angulosas, polimigticas, matriz limo arenosa compacidad baja, deleznable, grava
60 %, limos 20%, arenas 20%

SONDAJE P-02

UBICACIÓN: Estribo Izquierdo

INCLINACIÓN: -90°

PROFUNDIDAD: 25.20m.

N° DE CAJAS: 08

DESCRIPCIÓN:

DESDE 0.00 A 3.10 m: Gravas en matriz limo arenosas con boloneria, color pardo oscuro,
de origen aluvial, corresponde a la capa superficial del sondaje, las gravas son
polimigticas y polimetricos mal graduados sub angulosos con tamaño promedio de
fragmento de 1.80 cm.,las arenas son gruesas polimigticas se encuentran rellenando los
vacíos a manera de matriz mezclado con los limos, presenta compacidad muy baja, es
deleznable, no presenta olores fuera de lo normal, presenta los siguientes porcentajes:
gravas 40, arenas 25%, limos 25%, bolonería 10%

DESDE 3.10 A 5.50 m: Gravas arenosas con bolonería, presenta limos en la matriz de
forma esporádica, el material es de origen fluvial, de color gris pardusco claro. las gravas
son sub redondeadas a sub angulosas, de origen polimigtico y mal graduado, de
tamaño promedio 2.50 cm., las arenas son gruesas mal graduadas de origen polimigtico
se observa en muy poco porcentaje debido a la perdida por la rotación de la
perforación, presenta compacidad muy baja, cohesión nula, los bolones y bloques de
roca corresponden al material transportado y depositado en el lecho fluvial, presenta
los siguientes porcentajes: gravas 60%, arenas 10% limos 05%, bolonería 25%.

DESDE 5.50 A 8.70 m: Gravas arenosas con limos y arcillas, color pardo, gravas
redondeadas a sub redondeadas, de origen aluvial, se presenta de forma masiva, el
material es deleznable humedece con la presión de la mano, difícilmente se forma hilos
con el movimiento de los dedos, presenta niveles con limos arcillosos medianamente
cohesivos, no presenta olores fuera de lo normal, presenta los siguientes porcentajes,
grava 30%, arena 30%, limos 20%, finos 20%.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 47

DESDE 8.70 A 10.30 m: Gravas con boloneria y arenas, gris claro, origen fluvial, fragmentos
sub angulosos compacidad baja, las arenas se pierden por la rotación de la perforación,
grava 60%, bolonería 20%, arenas 20%.

DESDE 10.30 A 12.00 m: Arena con gravas y limos con bolonería esporádica, arenas
gruesas polimigiticas de color pardo rojizo, a gris oscuro, fragmentos sub redondeados
polimigticos de tamaño promedio 2.00 cm., presenta niveles cohesivos con mayor
porcentaje de finos, el tramo es deleznable, con los siguientes porcentajes, arenas 50%,
gravas 25%, finos 25.

DESDE 12.00 A 17.20 m: Gravas arenosas con bolonería, el material es de origen fluvial,
de color gris claro, las gravas son sub redondeadas a sub angulosas, de origen
polimigtico y mal graduado, de tamaño promedio 2.50 cm., las arenas son gruesas mal
graduadas de origen polimigtico se observa en muy poco porcentaje debido a la
perdida por la rotación de la perforación, se encuentra suelto, los bolones tienen un
tamaño promedio de 10.00 cm., corresponden al material transportado y depositado
en el lecho fluvial, presenta los siguientes porcentajes: gravas 60%, arenas 10%, bolonería
30%, presenta un nivel de material gravas con arenas gruesas y limos desde los 12:40m.,
a 12:80m.

DESDE 17.20 A 20.60 m: Gravas arenosas con limos y arcillas, color pardo claro, gravas
sub redondeadas a sub angulosas, de origen aluvial, polimigticas de tamaño promedio
de 1.5 cm, se presenta de forma masiva, el material es delesnable humedo,las arenas
son gruesas y polimigticas, presenta limos escasamente, no presenta olores fuera de lo
normal, presenta los siguientes porcentajes, grava 60%, arena 20%, boloneria 20%.

DESDE 20.60 A 20.90 m: Gravas sub angulosas con bolonería, con restos de arena, gris
claro, polimigtico, gravas 80%, bolonería 10%, arena 10%.

DESDE 20.90 A 20.90 m: Gravas arenosas con limos y arcillas, color pardo claro, gravas
sub redondeadas a sub angulosas, de origen aluvial, polimigticas de tamaño promedio
de 1.5 cm, se presenta de forma masiva, el material es deleznable húmedo, las arenas
son gruesas y polimigticas, presenta limos escasamente, no presenta olores fuera de lo
normal, presenta los siguientes porcentajes, grava 50%, arena 30%, bolonería 20%.

5.1.1.4. Perfil litoestratigráfico mediante perforación diamantina

Se realizo un perfil geológico de los materiales encontrados durante las exploraciones


con la perforación diamantina, este perfil esta correlacionado con la geología
superficial y la interpretación geológica obtenida de la perforación diamantina, el
grafico se presenta a continuación.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 48

Figura N° 11: Sección geológica de la zona de emplazamiento de puente Terminal

La sección se encuentra en vista aguas abajo con código de línea de sección A-A1, se
observan tres tipos de material predominantes ya presentados y descritos líneas arriba.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 49

5.1.1.5. Nivel de agua

La determinación de la posición del nivel freático resulta muy importante para el estudio
de las condiciones de cimentación, por lo que durante la perforación se ha prestado
una especial atención en acotar la profundidad de la lámina freática; que para este
estudio no se detectó el nivel freático hasta la profundidad investigada en ambas
perforaciones.
Cuadro Nº 4: Determinación del Nivel Freático

Sondajes Prof. alcanzada (m) Nivel freático


P-01 25.20 4.25
P-02 25.20 2.90
Fuente: Equipo técnico

5.1.1.6. Porcentaje de recuperación de testigos de perforación

La recuperación de los suelos y rocas encontrados fue lo más completa posible. A


continuación, se resume el porcentaje de recuperación por tramos de perforación en
cada uno de los sondeos.

El porcentaje de recuperación se define como la relación en porcentaje del tramo


perforado respecto a la cantidad de muestra recuperada. Para ambas perforaciones
el porcentaje de recuperación fue mayor al 90%

5.1.1.7. Logueo geotécnico de la perforación diamantina

Se presenta una metodología para el levantamiento geotécnico de núcleos de


sondajes de diamantina, especialmente para rocas afectadas por meteorización y/o
alteraciones geológicas.

Este levantamiento consta de un formato de logueo geotécnico, donde la se realiza el


levantamiento básico de parámetros geotécnicos, por tramos de perforación como son
el inicio de corrida, fin de corrida, la longitud de perforación, longitud de recuperación,
mientras que la segunda corresponde a la definición y levantamiento geotécnico de
tramos de iso-calidad.

La descripción y análisis de los parámetros geotécnicos básicos de medición en testigos


de sondajes de diamantina en zonas rocosas, como son el RQD, frecuencia de fracturas
y espaciamiento se ven entorpecidos por la irregularidad de las muestras obtenidas, las
cuales corresponden en algunos casos solamente a roca triturada, o degradada a
suelo, o una alternancia de trozos de rocas separados por tramos de roca totalmente
alterada. Debido a lo anterior se ha adoptado la metodología de medir el largo de
todos los trozos de testigos limitados por fracturas abiertas de origen geológico,
realizando esta medición a través del eje de rotación del testigo. También se ha definido

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 50

el porcentaje de roca y el de roca molida, se presenta un ejemplo del registro del índice
RQD.
Figura N° 12: Calculo del porcentaje del índice RQD para testigos de perforación diamantina

De la misma forma se consideran datos físicos medibles de la roca como son algunos
grados de fracturamiento, índice RQD, alteración, espaciamiento, ángulo de las
fracturas entre otros, estos parámetros tomados finalmente son para determinar la
clasificación del macizo rocoso de acuerdo con el índice RMR.

Estas perforaciones de la misma forma nos permitirán conocer un perfil geológico


geotécnico de acuerdo con las características y propiedades físicas mecánicas las
cuales servirán para darle el respectivo tratamiento geotécnico si se cree conveniente.

A continuación, se muestran los resultados del loqueo geológico geotécnico.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 51

Figura N° 13: Logueo geotécnico geológico de los testigos de perforación diamantina P-02 Hoja 01-estribo
izquierdo

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 52

Figura N° 14: Logueo geotécnico geológico de los testigos de perforación diamantina P-01 Hoja 01-estribo
derecho

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 53

5.1.1.8. Muestreo de suelos y rocas

Se realizó el muestreo de los testigos de perforación diamantina, se tomó dos muestras


de cada sondaje. Las muestras son fragmentos de suelo y/o roca representativa de los
sondajes, como regla general se considera la muestra como longitud dos veces del
diámetro de la misma, en este caso se consideró como mínimo una longitud de 20 cm.,
las muestras fueron sometidas a pruebas de ensayos especiales y estándares para la
determinación de los parámetros mecánicos, físicos y químicos, a continuación
presentamos un cuadro resumen de los ensayos realizados en los tramos del sondaje.
Cuadro Nº 5: Código de muestras y tipo de ensayo de los testigos de perforación

granulométrico
PROFUNDIDAD

Sales Solubles
Contenido de

Contenido de

Contenido de
Corte Directo
Clasificación

Clasificación
específica

especifico
Gravedad
Humedad

Límites de
Atterberg
MUESTRA

Cloruros
AASHTO

Sulfatos
Código

Análisis

SUCS

Peso
Tipo

(m)

2.00 -
P-01
Perforación M-01 2.40 x x x x x x x x x x x
10.10 -
P-01
Perforación M-02 11.10 x x x x x x x x x x x
15.10 -
P-01
Perforación M-03 15.90 x x x x x x x
20.20 -
P-01
Perforación M-04 21.00 x x x x x x x
2.40 -
P-02
Perforación M-01 3.10 x x x x x x x x x x x
10.30 -
P-02
Perforación M-02 11.50 x x x x x x x x x x x
18.00 -
P-02
Perforación M-03 18.40 x x x x x x x
21.00 -
P-02
Perforación M-04 21.90 x x x x x x x
Fuente: Equipo técnico

5.1.2. Resistencia Efectiva Con SPT

El ensayo de penetración estándar o SPT, es un tipo de prueba de penetración


dinámica, empleada para ensayar terrenos y realizar un reconocimiento geotécnico.

Consiste en contar el número de golpes necesarios para que se introduzca a una


determinada profundidad una cuchara (cilíndrica y hueca) muy robusta, que permite
tomar una muestra, naturalmente alterada, en su interior. El peso de la masa está
normalizado, así como la altura de caída libre, siendo de 63.5 kilogramos y 76
centímetros respectivamente.

Una vez que en la perforación del sondeo se ha alcanzado la profundidad a la que se


ha de realizar la prueba, sin avanzar la entubación y limpio el fondo del sondeo, se
desciende él toma muestras SPT unido al varillaje hasta apoyar suavemente en el fondo.
Realizada esta operación, se eleva repetidamente la masa con una frecuencia

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 54

constante, dejándola caer libremente sobre una sufridera que se coloca en la zona
superior del varillaje. Se contabiliza y se anota el número de golpes necesarios para
hincar la cuchara los primeros 15 centímetros (N0-15).

Posteriormente se realiza la prueba en sí, introduciendo otros 30 centímetros, anotando


el número de golpes requerido para la hinca en cada intervalo de 15 centímetros de
penetración (N15-30 y N30-45).

El resultado del ensayo es el golpeo SPT o resistencia a la penetración estándar:

NSPT = N15-30+N30-45

Si el número de golpes necesario para profundizar en cualquiera de estos intervalos de


15 centímetros, es superior a 50, el resultado del ensayo deja de ser la suma
anteriormente indicada, para convertirse en rechazo (R), debiéndose anotar también
la longitud hincada en el tramo en el que se han alcanzado los 50 golpes. El ensayo SPT
en este punto se considera finalizado cuando se alcanza este valor. (Por ejemplo, si se
ha llegado a 50 golpes en 120 mm en el intervalo entre 15 y 30 centímetros, el resultado
debe indicarse como N0-15/50 en 120 mm, R).

Figura N° 15: Ensayo SPT

5.1.2.1. Correlaciones del ensayo SPT

El uso común de este ensayo ha dado como resultado una serie de correlaciones que
definen varios parámetros geotécnicos:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 55

- Correlación con la compacidad para suelos granulares


Tabla 7: Correlación SPT con la compacidad en suelos granulares

N (SPT) COMPACIDAD Φ (*)


0–4 Muy floja 28
4 – 10 Floja 28 - 30
10 – 30 Medianamente densa 30 - 36
30 – 50 Densa 36 – 41
>50 Muy densa > 41
- Con la densidad relativa, teniendo en cuenta la influencia de la
profundidad.

Figura N° 16: Interpretación de datos SPT, teniendo en cuenta la profundidad (Thombum. 1963)

- Con el ángulo de rozamiento en suelos granulares, aplicable a partir de 2 m


de profundidad.

Figura N° 17: Estimación del valor del ángulo de rozamiento a partir del valor N en arenas (De Mello. 1971)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 56

Correlación entre N60 y (N1)60 y la densidad relativa de un suelo granular

Los valores son aproximados principalmente debido a que la presión de sobrecarga


efectiva y la historia de esfuerzo del suelo afectan de manera significativa los valores de
N60 de la arena.

Meyerhof (1957) desarrollo la correlación siguiente entre Dr y N60:

Correlación entre N60 y (N1)60 con el ángulo pico de fricción en el suelo granular

El ángulo pico efectivo de fricción de suelos granulares, φ, fue correlacionado con el


número de penetración estándar corregido por Peck, Hanson y Thornburn (1974). Le
dieron una correlación entre (N1)60 y φ en una forma gráfica, que se puede aproximar
como (Wolff, 1989).

Donde:

𝑁̅60 = Numero de penetración estándar de campo

𝜎′0 = Presion de sobrecarga efectiva

𝑃𝑎 = Presion atmosférica en la misma unidad como 𝜎′0 (≈100kN/m2)

’= Angulo de fricción del suelo (efectivo)

5.1.2.2. Corrección del SPT

Con base en las observaciones de campo parece razonable estandarizar el número


estándar de penetración de campo basado en la energía de conducción de entrada
y su disipación en torno a la toma de muestras en el suelo circundante,

Donde:

𝑁̅60 = Número de penetración estándar corregido para condiciones


de campo

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 57

𝑁̅= Número de penetración medido

𝜂𝐻 = Eficiencia del martillo (%)

𝜂𝐵 = Corrección para el diámetro de la perforación

𝜂𝑆 = Corrección del muestreador

𝜂𝑅 = Corrección para la longitud de la varilla


Variación de 𝜼𝑯
País Tipo de martillo Lanzamiento del martillo 𝜼𝑯 (%)
Anillos Caída libre 78
Japón
Anillos Cuerda y polea 67

Seguridad Cuerda y polea 60


Estados Unidos
Anillos Cuerda y polea 45

Argentina Anillos Cuerda y polea 45


Anillos Cuerda y polea 60
China
Anillos Cuerda y polea 50

Variación de 𝜼𝑩
Diámetro (mm) 𝜼𝑩
60 - 120 1
150 1.05
200 1.15

Variación de 𝜼𝒔
Variable 𝜼𝒔
Muestreo estándar 1.0
Con revestimiento para arena densa y arcilla 0.8
Con revestimiento para arena suelta 0.9

Variación de 𝜼𝑹
Longitud de la varilla (m) 𝜼𝑹
>10 1.0
6-10 0.95
4-6 0.85
0-4 0.75
Corrección para el número de penetración estándar en suelo granular

En suelos granulares, el valor N60 se ve afectado por la presión de sobrecarga efectiva,


σ´0. Por esa razón, el valor N60 obtenido a partir de la exploración de campo bajo
diferentes presiones efectivas de sobrecarga debe ser cambiado para corresponder a
un valor estándar de σ´0. Es decir,

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 58

Donde:

(𝑁̅1 )60 = Valor corregido N para un valor estándar de 𝜎′0 (≈100


kN/m2)

𝐶𝑁 = Factor de corrección

𝑁̅60 = Valor N obtenido del campo

Relación de Peck et al. (1974)

En la actualidad en el Perú se vienen realizando correlaciones que relacionan el ensayo


de SPT con la auscultación por cono de Peck. Las principales correlaciones usadas son
las siguientes:

Para suelos granulares (arenas y gravas finas):

N=0.5Cn

Para suelos cohesivos (arcillas y limos):

N=1.0Cn

Donde:

N: número de golpes por 30cm de penetración en el ensayo


estándar de penetración.

Cn: número de golpes por 30cm de penetración mediante


auscultación con cono de Peck.

Estas correlaciones se refieren, a todo tipo de ensayo de SPT que se realice bajo lo
estipulado en la norma NTP 339.133: Suelos. Método de ensayo de penetración estándar
SPT que utiliza como antecedente la norma ASTM D1586 – 84, Standard Test Method for
Penetration Test and Split Barrel Sampling of Soils.

De la misma manera, la auscultación dinámica por cono de Peck debe cumplir con lo
quedice la Norma E.050 – Suelos y Cimentaciones del R.N.E en la sección 2.2 “Aplicación
de las Técnicas de Investigación” en los estudios de mecánica de Suelos.

5.1.2.3. Resultados de ensayos de CPT

Para determinar las propiedades de resistencia del suelo se desarrollaron ensayos CPT.
Cabe precisar que por las condiciones del terreno encontrado solo se pudo realizar 06
ensayos CPT en la perforación P-01 a las profundidades de 1.8, 3.1, 4.7, 6.5, 9.0 y 11.0

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 59

metros; y para la perforación P-02 se realizó solo 06 CPT a la profundidad de 1.5, 3.10,
4.80, 7.0, 9.7 y 11. 50 metros.

En el siguiente cuadro se presenta los resultados obtenidos en campo del ensayo de


penetración estándar (CPT).
Cuadro Nº 6: Valores de ensayo CPT obtenidos en los sondajes

TRAMO DE ENSAYO NÚMERO DE GOLPES EN CAMPO N°


GOLPES- Ncampo
SONDAJES
CÓDIGO DESDE HASTA N0-15 N15-30 N30-45 CPT/30 SPT
cm
CPT-01 1.80 2.25 18 25 27 52 26
CPT-02 3.10 3.55 25 36 44 80 40
CPT-03 4.70 5.15 31 46 50 96 48
P-01
CPT-04 6.50 6.70 38 >100 - RECHAZO -
CPT-05 9.00 9.14 >100 - - RECHAZO -
CPT-06 11.20 11.30 >100 - - RECHAZO -
CPT-01 1.50 1.95 17 27 29 56 28
CPT-02 3.10 3.55 29 45 47 92 46
CPT-03 4.80 5.25 32 48 50 98 49
P-02
CPT-04 7.00 7.22 42 >100 - RECHAZO -
CPT-05 9.70 9.83 >100 - - RECHAZO -
CPT-06 11.50 11.57 >100 - - RECHAZO -

5.1.1. Clasificación Geomecánica RMR

Este sistema de clasificación fue desarrollado por el profesor Z.T. Bieniawski, en el Consejo
Sudafricano para la Investigación Científica e industrial (CSIR) en 1973 y fue modificado
en 1989. Esta clasificación tiene las siguientes ventajas:

a) Proporciona las cualidades del sitio investigado, con un mínimo de parámetros


de clasificación.

b) Proporciona información cuantitativa para propósitos de diseño.

c) Es simple y significativa en términos pues está basada en parámetros medibles


que pueden ser determinados rápidamente y a bajo costo.

Debemos mencionar que durante los trabajos de perforación diamantina no se


encontró tramos que corresponden a la intersección de macizo rocoso por lo tanto este
ítem no se desarrolla.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 60

5.2. INVESTIGACIÓN CON METODOS INDIRECTOS


5.2.1. Prospección Geofísica

Se han realizado estudios de prospección geofísica en el Eje del puente, se realizaron


estudios de 02 líneas de refracción sísmica ambas líneas de 115 m y 02 puntos de MÁS
W, en el siguiente cuadro se detalla los estudios geofísicos realizados en la zona.

LS-02 LS-01

Figura N° 18: Esquema de Ubicación de Estudios geofísico-realizado

Cuadro Nº 7: Estudios geofísicos realizados

Líneas Inicial Final


Ensayo Código Puntos Ubicación
(m) Este Norte Este Norte
REFRACCIÓN LS-01 - 69 259464 8421602 259396 8421589 E. DERECHO
SÍSMICA LS-02 - 69 259274 8421565 259341 8421583 E. IZQUIERDO
MASW-01 1 - 259430 8421595.5 - - E. DERECHO
MASW
MASW-02 1 - 259307.5 8421574 - - E. IZQUIERDO
Fuente: Equipo técnico

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 61

Fotografía N° 10: Ensayo refracción sísmica LS-01 Y MASW 01

Fotografía N° 11: Tendido de ensayo de refracción sísmica LS-01 Y MASW-01

5.2.1.1. Refracción sísmica

En los siguientes ítems detallaremos la interpretación de cada línea sísmica


desarrollada en el eje izquierdo y derecho de la estructura proyectada.

Interpretación del perfil sísmico LS-01

En este perfil se ha realizado con una longitud de 69 m., como resultado se


puede evidenciar que existen tres zonas que se describen a continuación:

ZONA 1: La primera zona tiene un espesor entre 1.0m - 70m con velocidad Vp
entre 527 y 750 m/s estaría conformado por material suelto asociada a arenas
con gravas.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 62

ZONA 2: La segunda zona tiene un espesor mayor a de 10.0m con velocidad


Vp entre 750 y 820 m/s, estaría conformado por material de ripado normal
asociada a gravas densas.

Interpretación del perfil sísmico LS-02

En este perfil se ha realizado con una longitud de 69 m., como resultado se


puede evidenciar que existen dos zonas que se describen a continuación:

ZONA 1: La primera zona tiene un espesor entre 1.0m - 70m con velocidad Vp
entre 467 y 800 m/s estaría conformado por material suelto asociada a arenas
con gravas.

ZONA 2: La segunda zona tiene un espesor mayor a de 10.0m con velocidad


Vp entre 800 y 928 m/s, estaría conformado por material de ripado normal
asociada a gravas densas.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 63

5.2.1.2. MASW

Se realizaron 02 ensayos MASW los siguientes cuadros muestran los valores


alcanzados para la velocidad de corte Vs en cada línea realizada.

MASW-01

El ensayo se ha realizado en una longitud de 69 m. tiene un Vs30 de 467.30m/s,


como resultado se puede evidenciar que existen tres zonas que se describen a
continuación:

MASW-02

El ensayo se ha realizado en una longitud de 69 m. tiene un Vs30 de 482.80m/s,


como resultado se puede evidenciar que existen tres zonas que se describen a
continuación:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 64

6. ENSAYOS DE LABORATORIO
Son aquellos trabajos que se desarrollan en el laboratorio de mecánica de suelos y que
tienen como objetivo principal determinar las propiedades físicas y mecánicas de los
suelos

En esta fase se desarrollan los ensayos de laboratorio de suelos de las muestras recogidas
en la fase de Investigaciones de campo de cada una de los sondajes y “calicatas”
excavadas.

6.1. ENSAYOS ESTÁNDAR DE LABORATORIO


De las exploraciones a cielo abierto se han obtenido muestras alteradas que fueron
llevadas al laboratorio para realizar los ensayos estándar con fines de identificación y
clasificación según el Sistema Unificado de Clasificación de suelos (SUCS).

Los ensayos de laboratorio que se realizaron se presentan a continuación:


Tabla 8: Referencias normativas de los Ensayos de laboratorio realizados

ENSAYOS DE NORMA ASTM /


PROPOSITO DEL ENSAYO
LABORATORIO NTP / I.S.
determinar el porcentaje de gravas,
Ensayo de clasificación MTC E 107 -
arenas y finos y clasificarlos de acuerdo a
granulométrica ASTM D 422)
la norma SUCS
Ensayo de límite
MTC E - 110 - Ensayo de límite líquido, limite plástico e
líquido, limite plástico e
ASTM D - 4318 índice de plasticidad de los suelos
índice de plasticidad
contenido de determinar el contenido de humedad en
ASTM D - 2216
humedad función a fracción y porcentaje
ASTM D-4253 -
Densidad Se determina el peso unitario
4254

Ensayo de clasificación granulométrica ASTM D 422

Se denomina clasificación granulométrica o granulometría, a la medición y graduación


que se lleva a cabo de los granos de una formación sedimentaria, de los materiales
sedimentarios, así como de los suelos, con fines de análisis, tanto de su origen como de
sus propiedades mecánicas, y el cálculo de la abundancia de los correspondientes a
cada uno de los tamaños previstos por una escala granulométrica.

Clasificación SUCS: El Sistema Unificado de Clasificación de Suelos – SUCS (Unified Soil


Classification System (USCS)) es un sistema de clasificación de suelos usado en ingeniería
y geología para describir la textura y el tamaño de las partículas de un suelo. Este sistema
de clasificación puede ser aplicado a la mayoría de los materiales sin consolidar y se
representa mediante un símbolo con dos letras. Cada letra es descrita debajo (con la

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 65

excepción de Pt). Para clasificar el suelo hay que realizar previamente una
granulometría del suelo mediante tamizado u otros. También se le denomina
clasificación modificada de Casagrande.
Tabla 9: Clasificación por Primera Letra

Símbolo Definición
G grava
S arena
M limo
C arcilla
O orgánico
Tabla 10: Clasificación por Segunda Letra

Letra Definición
pobremente graduado (tamaño
P
de partícula uniforme)
bien gradado (tamaños de
W
partícula diversos)
H alta plasticidad
L baja plasticidad

Clasificación AASHTO: El sistema de clasificación AASHTO (American Association of State


Highway and Transportation Officials) (Designación ASTM D-3282; método AASHTO
M145) es uno de los primeros sistemas de clasificación de suelos, desarrollado por
Terzaghi y Hogentogler en 1928. Este sistema pasó por varias revisiones y actualmente es
usado para propósitos ingenieríles enfocados más en el campo de las carreteras como
la construcción de los terraplenes, subrasantes, subbases y bases de las carreteras.

Los límites de Atterberg ASTM D – 4318

Límites de plasticidad o límites de consistencia, se utilizan para caracterizar el


comportamiento de los suelos finos,1 aunque su comportamiento varía a lo largo del
tiempo. El nombre de estos es debido al científico sueco Albert Mauritz Atterberg (1846-
1916).

Los límites se basan en el concepto de que en un suelo de grano fino solo pueden existir
cuatro estados de consistencia según su humedad. Así, un suelo se encuentra en estado
sólido cuando está seco. Al agregársele agua poco a poco, va pasando sucesivamente
a los estados de semisólido, plástico y, finalmente, líquido. Los contenidos de humedad
en los puntos de transición de un estado al otro son los denominados límites de Atterberg.

Los ensayos se realizan en el laboratorio y miden la cohesión del terreno y su contenido


de humedad, para ello se forman pequeños cilindros de espesor con el suelo. Siguiendo
estos procedimientos se definen tres límites:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 66

•Límite líquido: cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado líquido. Para la
determinación de este límite se utiliza la copa de Casagrande.

•Límite plástico: cuando el suelo pasa de un estado semisólido a un estado plástico.

•Límite de retracción o contracción: cuando el suelo pasa de un estado semisólido a


un estado sólido y se contrae al perder humedad.

Ensayo de contenido de humedad natural ASTM D - 2216

El ensayo permite determinar el contenido de agua de un suelo calentado a una


temperatura específica (110 °C) en un horno de temperatura controlada durante un
periodo de tiempo mínimo de 24 horas.

A continuación, los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio:


Cuadro Nº 8: resultados obtenidos de los ensayos estandar de laboratorio

Grava % Arena % A. grueso A.fino

Contenido de
Humedad %
Profundidad
Ubicación

Código

Finos %

.Sucs

especifica
LP %

Gravedad
LL %

absorción

absorción
IP %
gruesa

gruesa

media

% de

% de
fina

fina

2.00
M-01 - 47.1 18.7 13 15.1 6.1 0.02 GW 6.75 NP NP NP 1.76 2.58 4.03
2.40
10.10
M-02 - 14.5 31.5 22.8 28.3 3 0.04 SW 6.63 NP NP NP 1.71 2 4.01
11.10
P-01
15.10
M-03 - 29.2 35.4 17.2 14.3 3.9 0.03 GW 5.96 NP NP NP 1.44 2.58 4.94
15.90
20.20
M-04 - 23.1 8.7 10 43.5 14 0.4 SP 9.24 NP NP NP 1.32 2.62 5.4
21.00
2.40
M-01 - 45.4 27.7 10.8 10 6.1 0.03 GW 6.42 NP NP NP 1.69 2.57 5.53
3.10
10.30
M-02 - 30.1 22.5 17.7 23.2 6.5 0.1 GW 6.74 NP NP NP 1.74 2.57 5.54
11.50
P-02
18.00
M-03 - 44.1 21.5 11.9 15.4 7 0.03 GW 5.97 NP NP NP 1.74 2.61 5.3
18.40
21.00
M-04 - 58.1 20.5 3.8 13.5 4.1 0.02 GW 10.07 NP NP NP 1.8 2.51 5.46
21.90
Fuente: Resultados de laboratorio

6.2. ENSAYOS ESPECIALES DE LABORATORIO


Con las muestras obtenidas de los sondajes donde se construirá la estructura se han
realizado muestreos para la realización de ensayos de corte directo con la finalidad de

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 67

obtener parámetros del suelo, ángulo de rozamiento interno (ø) y la cohesión (c) de los
materiales para ser usado en los cálculos de capacidad de carga admisible.
Tabla 11: Referencias normativas de los Ensayos especiales de laboratorio realizados

ENSAYOS DE NORMA ASTM /


PROPOSITO DEL ENSAYO
LABORATORIO NTP / I.S.
Determinar Parámetros de Resistencia al
ASTM D – 3080 /
Corte Directo Corte:
MTC E 123
Cohesión y Angulo de Fricción
Ensayo de Corte Directo

Se realizó el Ensayo para Corte Directo en el suelo seleccionado siguiendo los


lineamientos generales especificados en la norma NTP 339.171, modificada de acuerdo
al procedimiento y elaboración de las pruebas de corte directo (CD) que requiere este
trabajo.

Este ensayo consiste en colocar el espécimen en una caja de corte directo (CD),
aplicando un esfuerzo normal determinado, humedeciendo o drenando el espécimen
de ensayo, o ambas cosas, consolidando el espécimen bajo el esfuerzo normal,
soltando los marcos que contiene la muestra y desplazado un marco horizontalmente
respecto al otro a una velocidad constante de deformación y medir la fuerza de corte
y los desplazamientos horizontales a medida que la muestra es llevada a la falla.

Este método de prueba es desarrollado para la determinación de la resistencia al corte


de un suelo. Esta prueba es realizada mediante la deformación de un espécimen en un
rango de deformación controlada. Generalmente se realizan un mínimo de 3 pruebas,
cada una bajo una diferente carga normal para determinar el efecto sobre la
resistencia y desplazamiento y las propiedades resistentes.

Para el presente estudio se realizaron un total de 04 ensayos de Corte Directo CD


(Consolidados Drenados). A continuación, el resumen de los resultados de estos ensayos.
Cuadro Nº 9: resultados obtenidos de los ensayos especiales de laboratorio

Clasificación Peso cohesión Angulo de


Ubicación Código Profundidad
SUCS especifico kg/cm2 fricción (φ)

M-01 2.00 - 2.40 GW 2.415 0.11 27.7


P-01
M-02 10.10 - 11.10 SW 2.319 0.12 27.4
M-01 2.40 - 3.10 GW 2.167 0.08 32.4
P-02
M-02 10.30 - 11.50 GW 2.226 0.08 28.1
Fuente: Resultados de laboratorio

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 68

Valores complementarios utilizados de los materiales

Para complemento de los valores mecánicos de los materiales así mismo su modelación
y procesamiento de datos para obtener resultados representativos se utilizó datos
bibliográficos estándares debido a la disposición de la estratificación de los materiales
durante la perforación y cantidad de muestra obtenida se realiza la descripción visual y
se asume los siguientes datos para los tramos con material arenoso.

De acuerdo con Gonzales de Vallejo (2002) Madrid – España, en su en texto INGENIERIA


GEOLOGICA, de Madrid Españ en el item 2.6 Resistencia al corte del sub item,
comportamiento de los suelos sometidos a corte en la página 81 cuadro 2.6 presenta
los siguientes valores para suelos granulares en función a la densidad del material.
Cuadro Nº 10: Angulo de rozamiento interno en función de la densidad inicial

Fuente: Gonzales de vallejo (2002), Ingeniería Geológica, Pag. 81, cuadro 2.1

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 69

7. AGRESION DEL SUELO


Se han realizado ensayos químicos que consiste en determinación de Cloruros, Sulfatos
y Sales Solubles. Fueron analizados por estructuras como se muestras a continuación:
Cuadro Nº 11: Resultados de los ensayos químicos.

Químicos
Clasificación
Ubicación Código Profundidad Sales
SUCS Cloruros Cl sulfatos SO4
solubles
(ppm) (ppm)
(ppm)
M-01 2.00 - 2.40 GW 78.80 63.36 1002.607
P-01
M-02 10.10 - 11.10 SW 71.96 68.64 1229.508
M-01 2.40 - 3.10 GW 78.34 63.38 1198.562
P-02
M-02 10.30 - 11.50 GW 75.86 73.44 814.3322

Los sulfatos contenidos en el material se encuentran dentro del rango de 0 y 150 ppm
que corresponde a un tipo de exposición a sulfato DESPRECIABLE según la norma
técnica de edificaciones E.060 concreto armado.
Cuadro Nº 12: Exposición a sulfato

SEGÚN NORMA TECNICA DE EDIFICACIONES E.060 CONCRETO ARMADO

Exposición a
RESULTADOS
PERFORACION sulfatos según Condición
(ppm)
norma E.060
M-1 63.36 Despreciable Leve
P-01
M-2 68.64 Despreciable Leve
M-1 63.38 Despreciable Leve
P-02
M-2 73.44 Despreciable Leve

La presencia de elementos cloruros suele ser prejudicial cuando se encuentra en


concentraciones mayores a 6000 ppm. En la zona de estudio los valores de cloruros no
superan dicho valor, siendo un valor no perjudicial.
Cuadro Nº 13: Contenido de Cloruros

CLORUROS
PERFORACION Condición
(ppm)

M-1 78.80 No perjudicial


P-01
M-2 71.96 No perjudicial
M-1 78.34 No perjudicial
P-02
M-2 75.86 No perjudicial

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 70

De acuerdo con este resultado se determina que no existe agresividad de los sulfatos al
concreto ni de los cloruros al acero; por lo tanto, se recomienda el uso del cemento
Portland Tipo 1, con una buena densificación del concreto mediante un buen vibrado.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 71

8. ANALISIS GEOTECNICA DE LA CIMENTACION


En esta sección se realiza el análisis de la cimentación para el área estudiada y se
proponen la capacidad de carga admisible y la magnitud de los posibles
asentamientos.

8.1. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PUENTE


De acuerdo con los diseños preliminares el puente terminal presenta las siguientes
características estructurales:
Cuadro Nº 14: Características del Puente terminal

Características
Descripción
estructurales
Tipología de puente En Arco
Longitud 50.47 metros
Altura desde nivel de rio
a nivel de superficie de 4.13 metros
rodadura
Numero de estribos 2

Figura N° 19: Modelo estructural del Puente

Esta estructura no es definitiva ya que estará sujeta a modificaciones por las condiciones
del terreno, hidrología, clima, tráfico, condiciones de esfuerzos, sismicidad y entre otros
aspectos técnicos, sin embargo, se presenta de manera preliminar.

8.2. METODO DE CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE


El programa de perforaciones ejecutadas es de 50.00 m distribuidas en dos 02 sondajes
diamantinos en cada estribo correspondiente derecho e izquierdo de 25.00 m cada
lado.

La carga última de una cimentación superficial se puede definir como el valor máximo
de la carga con el cual en ningún punto del subsuelo se alcanza la condición de rotura
(método de Frolich), o también refiriéndose al valor de la carga, mayor del anterior, para

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 72

el cual el fenómeno de rotura se extiende a un amplio volumen del suelo (método de


Prandtl e sucesores).

Prandtl ha estudiado el problema de la rotura de un semiespacio elástico como efecto


de una carga aplicada sobre su superficie con referencia al acero, caracterizando la
resistencia a la rotura con una ley de tipo:
 = c +   tg  válida también para los suelos.

Las hipótesis y las condiciones dictadas por Prandtl son las siguientes:

• Material carente de peso y por lo tanto  =0

• Comportamiento rígido - plástico

• Resistencia a la rotura del material expresada con la relación =c +   tg

• Carga uniforme, vertical y aplicada en una franja de longitud infinita y de ancho


2b (estado de deformación plana)

• Tensiones tangenciales nulas al contacto entre la franja de carga y la superficie


límite del semiespacio.

En el acto de la rotura se verifica la plasticidad del material contenido entre la superficie


límite del semiespacio y la superficie GFBCD.

En el triángulo AEB la rotura se da según dos familias de segmentos rectilíneos e


inclinados en 45°+/2 con respecto al horizontal.

En las zonas ABF y EBC la rotura se produce a lo largo de dos familias de líneas, una
constituida por segmentos rectilíneos que pasan respectivamente por los puntos A y E y
la otra por arcos de familias de espirales logarítmicas.

Los polos de éstas son los puntos A y E. En los triángulos AFG y ECD la rotura se da en
segmentos inclinados en ±(45°+ /2) con respecto a la vertical.

2b

G A E D

F B C

Figura N° 20: Tipos de ruptura de suelos

Individuado así el volumen de terreno llevado a rotura por la carga límite, éste se puede
calcular escribiendo la condición de equilibrio entre las fuerzas que actúan en cualquier

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 73

volumen de terreno delimitado debajo de cualquiera de las superficies de


deslizamiento.

Se llega por lo tanto a una ecuación q =B x c, donde el coeficiente B depende solo del
ángulo de rozamiento  del terreno.

tg
B = cot g e 
2
 tg ( 45  +  / 2) − 1

Para  =0 el coeficiente B es igual a 5.14, por lo tanto q=5.14 c

En el otro caso particular de terreno sin cohesión (c=0, 0)) resulta q=0. Según la teoría
de Prandtl, no sería entonces posible aplicar ninguna carga en la superficie límite de un
terreno incoherente.

En esta teoría, si bien no se puede aplicar prácticamente, se han basado todas las
investigaciones y los métodos de cálculo sucesivos.

En efecto Caquot se puso en las mismas condiciones de Prandtl, a excepción del hecho
que la franja de carga no se aplica sobre la superficie límite del semiespacio, sino a una
profundidad h, con h  2b; el terreno comprendido entre la superficie y la profundidad
h tiene las siguientes características: 0, =0, c=0 es decir un medio dotado de peso
pero sin resistencia.

Resolviendo las ecuaciones de equilibrio se llega a la expresión:


q = A  1 + B  c

que de seguro es un paso adelante con respecto a Prandtl, pero que todavía no refleja
la realidad.

8.2.1. Método de Terzaghi (1955)

Terzaghi, prosiguiendo el estudio de Caquot, ha aportado algunos cambios para tener


en cuenta las características efectivas de toda la obra de cimentación - terreno.

Bajo la acción de la carga transmitida por la cimentación, el terreno que se encuentra


en contacto con la cimentación misma tiende a irse lateralmente, pero resulta impedido
por las resistencias tangenciales que se desarrollan entre la cimentación y el terreno.

Esto comporta un cambio del estado tensional en el terreno puesto directamente por
debajo de la cimentación; para tenerlo en cuenta, Terzaghi asigna a los lados AB y EB
de la cuña de Prandtl una inclinación  respecto a la horizontal, seleccionando el valor
de  en función de las características mecánicas del terreno al contacto terreno-obra
de cimentación.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 74

De esta manera se supera la hipótesis 2 =0 para el terreno por debajo de la

cimentación. Admitiendo que las superficies de rotura resten inalteradas, la expresión


de la carga última entonces es:

q =A    h + B  c + C   b

donde C es un coeficiente que resulta función del ángulo de rozamiento interno  del

terreno puesto por debajo del nivel de cimentación y del ángulo  antes definido; b es
la semianchura de la franja.

Además, basándose en datos experimentales, Terzaghi pasa del problema plano al


problema espacial introduciendo algunos factores de forma.

Una sucesiva contribución sobre el efectivo comportamiento del terreno ha sido


aportada por Terzaghi.

En el método de Prandtl se da la hipótesis de un comportamiento del terreno rígido-


plástico, en cambio Terzaghi admite este comportamiento en los terrenos muy
compactos.

En éstos, de hecho, la curva cargas-asentamientos presenta un primer tracto rectilíneo,


seguido por un breve tracto curvilíneo (comportamiento elástico-plástico); la rotura es
instantánea y el valor de la carga límite resulta claramente individuado (rotura general).

En un terreno muy suelto en cambio la relación cargas-asentamientos presenta un tracto


curvilíneo acentuado desde las cargas más bajas por efecto de una rotura progresiva
del terreno (rotura local). Como consecuencia la individualización de la carga límite no
es tan clara y evidente como en el caso de los terrenos compactos.

Para los terrenos muy sueltos, Terzaghi aconseja tener en consideración la carga última;
el valor que se calcula con la fórmula anterior pero introduciendo valores reducidos de
las características mecánicas del terreno y precisamente:

tg rid = 2/3 xtg e crid= 2/3xc

Haciendo explícitos los coeficientes de la fórmula anterior, la fórmula

de Terzaghi se puede escribir así:


qult = c  Nc  sc +   D  Nq + 0.5    B  N s

donde:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 75

2
a
Nq = 2
2 cos ( 45 +  / 2)

(0.75 − / 2) tan
a=e

N c = ( N q − 1) cot

tan   K p 
N =  − 1
 2
2  cos  

8.2.2. Método de Meyerhof (1963)

Meyerhof propuso una fórmula para calcular la carga última parecida a la de Terzaghi.
Las diferencias consisten en la introducción de nuevos coeficientes de forma.

Introdujo un coeficiente Sq que multiplica el factor Nq, factores de profundidad di y de

pendencia ii para el caso en que la carga trasmitida a la cimentación sea inclinada en


la vertical.

Los valores de los coeficientes N se obtuvieron de Meyerhof hipotizando varios arcos de


prueba BF (v. mecanismo Prandtl), mientras que el corte a lo largo de los planos AF tenía
valores aproximados.

A continuación, se presentan los factores de forma tomados de Meyerhof, junto con la


expresión de la fórmula.

Carga vertical qult = c  Nc  sc  dc+   D  Nq sq dq+ 0.5BN s d

Carga inclinada qul t=c  Nc  ic  dc+   D Nq  iq  dq + 0.5  B  Nid

 tan
Nq = e tan
2
(45 +  / 2 )
N c = ( N q − 1) cot

( )
N  = N q − 1 tan(1.4 )

factor de forma:

B
sc = 1 + 0.2k p para   10
L
B
s q = s = 1 + 0.1k p para  = 0
L

factor de profundidad:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 76

D
d c = 1 + 0.2 k p
B
D
d q = d = 1 + 0.1 k p para   10
B
d q = d = 1 para  = 0

inclinación:

2
  
ic = i = 1 − 
 90 
2
 
i =  1 −  para   0
 
i = 0 para  = 0

donde :

Kp = tan2(45°+/2)

 = Inclinación de la resultante en la vertical

8.2.3. Proceso de cálculo para la capacidad portante

Para el proceso de cálculo de utilizo el software Load Cap – GEOESTRU, Software para
el cálculo de la carga última en terrenos sueltos y rocosos según Terzaghi, Meyerhof,
Hansen, Vesic, Brinch-Hansen, Meyerhof and Hanna (1978), método de Richards, para
el cálculo de los factores de capacidad portante, además de los asientos elásticos
(Timoshenko y Goodier), edométricos y según Schmertmann, Burland y Burbidge,
licuefacción con el método de Seed e Idris (1971).

8.2.4. Parámetros geométricos de la cimentación

Las características geométricas de la cimentación que se utilizaron para el cálculo de


la capacidad portante de los suelos son los siguientes:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 77

Figura N° 21: Medidas geométricas de la cimentación para el estribo derecho e izquierdo

8.2.1. Parámetros mecánicos y fiscos de los materiales

Se utilizaron los resultados obtenidos en campo y laboratorio de mecánica de suelos y


ensayos especiales, en ítems ya presentados líneas arriba.

Para el uso de los cálculos se realizaron las conversiones de las unidades respectivas
para fines de uniformización de valores y proceso de cálculo, a continuación
presentamos los valores utilizados en los distintos estratos de acuerdo a las
investigaciones mediante perforación diamantina.
Tabla 12: Parámetros físicos y mecánicos de los estratos del estribo derecho P-01

Espesor Peso Ángulo de


Peso
Clasificación del específico rozamiento Cohesión
Ítem Muestra específico
SUCS estrato saturado interno
[m] [kN/m³] [kN/m³] [°] [kN/m²]
Suelo Aluvial
1 P-01 M-1 3.1 23.21 24.15 27.7 10.78
(GW)
Suelo Fluvial 01
2 P-01 M-2 7 22.3 23.19 27.4 11.76
(SW)
Suelo fluvial 02
3 P-01 M-4 1.9 21.12 22.26 34 0
(SP)
Suelo Fluvial 01
4 P-01 M-2 0.6 22.3 23.19 27.4 11.76
(SW)
Suelo fluvial 02
5 P-01 M-4 0.4 21.12 22.26 34 0
(SP)
Suelo Fluvial 01
6 P-01 M-2 1 22.3 23.19 27.4 11.76
(SW)
Suelo Aluvial
7 P-01 M-1 3.6 23.21 24.15 27.7 10.78
(GW)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 78

Figura N° 22: Perfil estratigráfico y cimentación del estribo derecho P-01

Tabla 13: Parámetros físicos y mecánicos de los estratos del estribo Izquierdo P-02

Espesor Peso Ángulo de


Peso Cohesión Módulo
del específico rozamiento
Clasificacion específico Cohesión sin elástico
Item Muestra estrato saturado interno
SUCS drenaje Poisson

[m] [kN/m³] [kN/m³] [°] [kN/m²] [kN/m²] [kN/m²]

P-02 M- Suelo Aluvial


1 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 0 76600.75 0.35
1 (GW)
P-02 M- Suelo Fluvial
2 2.4 21.1 22.26 28.1 7.845 0 55158.1 0.3
2 01 (SW)
P-02 M- Suelo Aluvial
3 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 0 76600.75 0.35
1 (GW)
P-02 M- Suelo Fluvial
4 1.5 21.1 22.26 28.1 7.845 0 55158.1 0.3
2 01 (SW)
P-01 M- Suelo fluvial
5 1.7 21.12 22.26 34 0 0 20684.3 0.2
4 02 (SP)
P-02 M- Suelo Fluvial
6 5.2 21.1 22.26 28.1 7.845 0 55158.1 0.3
2 01 (SW)
P-02 M- Suelo Aluvial
7 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 0 76600.75 0.35
1 (GW)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 79

Figura N° 23: Perfil estratigráfico y cimentación del estribo izquierdo P-02

8.2.2. Resultados de la capacidad portante por estribos

De acuerdo al procedimiento de cálculo realizado se obtuvieron los siguientes


resultados:
Tabla 14: Resultados de capacidad portante del estribo derecho P-01

Carga Carga Carga Resistencia Constant


Factor de Condición de
última última portante de Tensión Tipo e
Autor seguridad comprobación
[Qult] [Qult] [Qult] proyecto [Ed] ruptura subsuelo
[Fs=Qult/Ed] [Ed<Rd]
(kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) [Rd] (kN/m²) (kN/m³)
(kN/m²)
Mecanismo
HANSEN Sin
1194.67 12.182 4.06 519.42 2372.4 3 de rotura 47786.86
(1970) comprobar
general
Mecanismo
TERZAGHI Sin
1181.07 12.044 4.01 513.51 2372.4 3 de rotura 47242.64
(1955) comprobar
general
Mecanismo
MEYERHO Sin
1248.81 12.734 4.24 542.96 2372.4 3 de rotura 49952.54
F (1963) comprobar
general
Mecanismo
VESIC Sin
1325.32 13.515 4.50 576.23 2372.4 3 de rotura 53012.87
(1975) comprobar
general
Meyerhof
Mecanismo
and Sin
1204.41 12.282 4.09 523.65 2372.4 3 de rotura 53012.87
Hanna comprobar
general
(1978)

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 80

Tabla 15: Resultados de capacidad portante del estribo Izquierdo P-02

Factor
Carga Carga Carga Resistencia de
Condición de Constante
última última portante de Tensión seguridad Tipo
Autor comprobación subsuelo
[Qult] [Qult] [Qult] proyecto [Ed] por tipo ruptura
[Ed<Rd] (kN/m³)
(kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) [Rd] (kN/m²) de
(kN/m²) estructura
Mecanismo
HANSEN Sin
1061.68 10.826 3.609 461.6 2372.4 3.00 de rotura 42466.99
(1970) comprobar
general

Mecanismo
TERZAGHI Sin
1052.7 10.734 3.578 457.69 2372.4 3.00 de rotura 42107.87
(1955) comprobar
general

Mecanismo
MEYERHOF Sin
1137.5 11.599 3.866 494.57 2372.4 3.00 de rotura 45500.08
(1963) comprobar
general

Mecanismo
VESIC Sin
1200.31 12.239 4.080 521.87 2372.4 3.00 de rotura 48012.27
(1975) comprobar
general
Meyerhof
Mecanismo
and Sin
1090.46 11.119 3.706 474.11 2372.4 3.00 de rotura 48012.27
Hanna comprobar
general
(1978)

8.2.1. Análisis de la cimentación

Se realizaron los análisis de la cimentación referente a los parámetros de ancho de la


cimentación y la profundad de desplante obteniéndose unos gráficos que detalla la
variabilidad del valor de la capacidad portante en función a la profundidad de
desplante y el ancho de cimentación, debemos mencionar que los valores presentados
están en unidades de [Qult] (kN/m²) y no se considera el valor de la capacidad portante
debiéndose dividir por el factor de seguridad en este caso se considera un valor de 3.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 81

GRAFICOS PARA EL ESTRIBO DERECHO P-01

Figura N° 24: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) en función a la profundidad de desplante en el
estribo derecho

Figura N° 25: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) en función al ancho de zapata del estribo derecho P-
01

Tabla 16: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) desplante vs ancho de zapata para el estribo derecho P-
01

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 82

GRAFICOS PARA EL ESTRIBO IZQUIERDO P-02

Figura N° 26: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) en función a la profundidad de desplante en el
estribo izquierdo

Figura N° 27: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) en función al ancho de zapata del estribo derecho P-
01

Tabla 17: Valores de la capacidad ultima [Qult] (kN/m²) desplante vs ancho de zapata para el estribo derecho P-
01

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 83

8.3. MÉTODO DE CÁLCULO DE ASIENTOS ELÁSTICOS


Para el cálculo de asientos se realiza mediante la fórmula de Schleicher (1926)
ASIENTOS ELÁSTICOS
Los asentamientos de una cimentación rectangular de dimensiones B´L puesta en la
superficie de un semiespacio elástico se pueden calcular con base en una ecuación
basada en la teoría de la elasticidad (Timoshenko e Goodier (1951)):

1−  2  1 − 2 
H = q0 B'  I1 + I I (1)
Es  1 −  2  F

Donde:

• q0 Intensidad de la presión de contacto;

• B' Mínima dimensión del área reactiva;


• Eem Parámetros elásticos del terreno;
• Ii Coeficientes de influencia dependientes de: L'/B', espesor del estrato H,

coeficiente de Poisson
m, profundidad del nivel de cimentación D;
Los coeficientes I1 y I2 se pueden calcular utilizando las ecuaciones de Steinbrenner

(1934) (V. Bowles), en función de la relación L'/B' y H/B, utilizando B'=B/2 y L'=L/2 para
los coeficientes relativos al centro y B'=B y L'=L para los coeficientes relativos al borde.
El coeficiente de influencia IF deriva de las ecuaciones de Fox (1948), que indican el

asiento se reduce con la profundidad en función del coeficiente de Poisson y de la


relación L/B.
Para simplificar la ecuación (1) se introduce el coeficiente I S:
1 − 2
I S = I1 + I
1−  2

El asentamiento del estrato de espesor H vale:

1− 2
H = q0 B' IS IF
ES

Para aproximar mejor los asientos se subdivide la base de apoyo de manera que el
punto se encuentre en correspondencia con un ángulo externo común a varios
rectángulos. En práctica se multiplica por un factor igual a 4 para el cálculo de los
asentamientos en el centro y por un factor igual a 1 para los asentamientos en el
borde.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 84

En el cálculo de los asientos se considera una profundidad del bulbo tensiones igual
a 5B, si el substrato rocoso se encuentra a una profundidad mayor. A tal propósito se
considera substrato rocoso el estrato que tiene un valor de E igual a 10 veces el del
estrato que está por encima.
El módulo elástico para terrenos estratificados se calcula como promedio ponderado
de los módulos elásticos de los estratos interesados en el asiento inmediato.
ASIENTOS EDOMÉTRICOS
El cálculo de los asientos con el método edométrico permite valorar un asiento de
consolidación de tipo unidimensional, producto de las tensiones inducidas por una
carga aplicada en condiciones de expansión lateral impedida. Por lo tanto la
estimación efectuada con este método se debe considerar como empírica, en vez de
teórica.
Sin embargo la simplicidad de uso y la facilidad de controlar la influencia de los varios
parámetros que intervienen en el cálculo, lo hacen un método muy difuso.
El procedimiento edométrico en el cálculo de los asientos pasa esencialmente a través
de dos fases:
a) El cálculo de las tensiones verticales inducidas a las diferentes profundidades
con la aplicación de la teoría de la elasticidad;
b) La valoración de los parámetros de compresibilidad con la prueba
edométrica.

En referencia a los resultados de la prueba edométrica, el asentamiento se valora como:

 ' +  v
 =  0  RR  log v0
 'v0
Si se trata de un terreno súper consolidado (OCR>1), o sea si el incremento de tensión
debido a la aplicación de la carga no hace superar la presión de preconsolidación s’p

(
 v' 0 +  v <s’
p).

Si en cambio el terreno es consolidado normal (


 v' 0 =s’
p) las deformaciones se dan en el
tracto de compresión y el asiento se valora como:

 ' +  v
 =  0  CR  log v0
 'v0

Donde:
• RR Relación de recompresión;
• CR Relación de compresión;
• H0 espesor inicial del estrato;

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 85

• s’v0 tensión vertical eficaz antes de la aplicación de la carga;

• Dsv incremento de tensión vertical debido a la aplicación de la carga.

Como alternativa a los parámetros RR y CR se hace referencia al módulo edométrico


M; pero en tal caso se debe seleccionar oportunamente el valor del módulo a utilizar,

teniendo en cuenta el intervalo tensional (


 v' 0 +  v ) significativo para el problema en
examen.
Para la aplicación correcta de este tipo de método es necesario:
− la subdivisión de los estratos compresibles en una serie de pequeños estratos
de modesto espesor (< 2.00 m);
− la estimación del módulo edométrico en el ámbito de cada estrato;
− el cálculo del asiento como suma de las contribuciones para cada pequeño
estrato.
Muchos usan las expresiones antes indicadas para el cálculo del asentamiento de
consolidación tanto para las arcillas como para las arenas de granulometría de fina a
media, porque el módulo de elasticidad usado viene tomado directamente de pruebas
de consolidación. Sin embargo, para terrenos con grano más grueso las dimensiones de
las pruebas edométricas son poco significativas del comportamiento global del estrato
y, para las arenas, es preferible utilizar pruebas penetrométricas estáticas y dinámicas.
Asiento secundario
El asiento secundario se calcula con referencia a la relación:
T
 s =  c  C  log
T100

Donde:
• Hc es la altura del estrato en fase de consolidación;

• Ca es el coeficiente de consolidación secundaria como pendencia en el tracto

secundario de la curva
asiento-logaritmo tiempo;
• T tiempo en que se desea el asiento secundario;
• T100 tiempo necesario para terminar el proceso de consolidación primaria.

ASIENTOS DE SCHMERTMANN
Un método alternativo para calcular los asientos es el propuesto por Schmertmann
(1970), el cual ha correlaciona la variación del bulbo tensiones a la deformación.
Schmertmann por lo tanto propone considerar un diagrama de las deformaciones de
forma triangular donde la profundidad a la cual se tienen deformaciones significativas
se toma como igual a 4B, en el caso de cimentaciones corridas, para cimentaciones
cuadradas o circulares es igual a 2B.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 86

Según este acercamiento el asiento se expresa con la siguiente ecuación:


I  z
w = C1  C 2  q   z
E
En la cual:
• Dq representa la carga neta aplicada a la cimentación;
• Iz es un factor de deformación cuyo valor es nulo a la profundidad de 2B, para

cimentaciones
circulares o cuadradas, y a profundidad 4B, para cimentaciones corridas (lineales).
El valor máximo de Iz se verifica a una profundidad respectivamente igual a:

• B/2 para cimentaciones circulares o cuadradas;


• B para cimentaciones corridas;
y vale:
0.5
 
 q 
I z max = 0.5 + 0.1   
'
 vi 
Donde:

• s’vi representa la tensión vertical eficaz a la profundidad B/2 para cimentaciones

circulares o cuadradas, y a profundidad B para cimentaciones corridas;


• Ei representa el módulo de deformación del terreno correspondiente al estrato i-

ésimo considerado en el cálculo;


• Dzi representa el espesor del estrato i-ésimo;

• C1 e C2 son dos coeficientes correctores.

El módulo E se considera igual a 2.5 qc para cimentaciones circulares o cuadradas e

igual a 3.5 qc para cimentaciones corridas. En los casos intermedios, se interpola en

función del valor de L/B.


El término qc que interviene en la determinación de E representa la resistencia a la

puntaza obtenida con la prueba CPT.


Las expresiones de los dos coeficientes C1 y C2 son:

'
C1 = 1 − 0.5  v0  0.5
q

que toma en cuenta la profundidad del plano de cimentación.


t
C 2 = 1 + 0.2  log
0.1
que toma en cuenta las deformaciones diferidas en el tiempo por efecto secundario.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 87

En la expresión t representa el tiempo, expresado en años después de haber terminado


la construcción, de acuerdo con el cual se calcula el asentamiento

8.3.1. Datos para determinación de los asientos

De acuerdo con el Manual de Puentes – 2016, para fines de los parámetros de cálculo
de los asientos elásticos y edometricos se consideraron valores de resultados de
mecánica de suelos y tablas de correlación para el Módulo de Young Valores Es (ksi) y
Coeficiente de Poisson´s V (Adimensional), asignando un valor por tipo de material.
Cuadro Nº 15: Constantes elásticas de diferentes suelos (modificadas de acuerdo con el U.S. Department. of the
Navy, (1982); Bowles (1988)

Fuente: manual de puentes Tabla 2.8.1.2.4.2-1, (Tabla C 10.4.6.3-1 AASHTO)

Para fines de cálculos se presenta el siguiente resumen obtenido de la tabla y los datos
de los trabajos de campo y laboratorio:
DATOS GENERALES ESTRIBO DERECHO P-01
======================================================
Anchura cimentación 4.0 m
Longitud cimentación 10.0 m
Profundidad plano de cimentación 3.5 m
Altura de empotramiento 0.9 m
Profundidad nivel freático 4.25
======================================================

Cuadro Nº 16: Parámetros físicos, mecánicos y elásticos de la estratigrafía del terreno

Espesor Peso Peso Ángulo de Cohesión Cohesión Módulo Módulo Poisson Coef. Coef.
del estrato específico específico rozamient [kN/m²] sin drenaje elástico edométric consolidac consolidac
[m] [kN/m³] saturado o interno [kN/m²] [kN/m²] o . primaria ión

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 88

[kN/m³] [°] [kN/m²] [cmq/s] secundari


a
3.1 23.21 24.15 27.7 10.78 0.0 76600.75 0.0 0.35 0.0 0.0
7.0 22.3 23.19 27.4 11.76 0.0 48263.3 0.0 0.36 0.0 0.0
1.9 21.12 22.26 34.0 0.0 0.0 20684.3 0.0 0.2 0.0 0.0
0.6 22.3 23.19 27.4 11.76 0.0 48263.3 0.0 0.36 0.0 0.0
0.4 21.12 22.26 34.0 0.0 0.0 20684.3 0.0 0.2 0.0 0.0
1.0 22.3 23.19 27.4 11.76 0.0 48263.3 0.0 0.36 0.0 0.0
3.6 23.21 24.15 27.7 10.78 0.0 76600.75 0.0 0.35 0.0 0.0

Cuadro Nº 17: Cargas de proyecto actuantes en cimentación

Nr. Nombre combinación Presión normal de proyecto N Mx My Hx Hy Tipo


[kN/m²] [kN] [kN·m] [kN·m] [kN] [kN]
1 CARGA PERMANENTE 2372.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Proyecto
2 CARGA VARIABLE DOS 3009.83 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Servicio
CARRILES
3 CARGA VARIABLE 2 3009.83 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Servicio

CARGA ÚLTIMA CIMENTACIÓN COMBINACIÓN CARGA PERMANENTE


Autor : TERZAGHI (1955)

Carga última [Qult] 1181.07 kN/m²


Resistencia de proyecto [Rd] 513.51 kN/m²
Tensión [Ed] 2372.4 kN/m²
Factor de seguridad [Fs=Qult/Ed] 0.5
Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar

COEFICIENTE DE ASENTAMIENTO BOWLES (1982)


Costante di Winkler 47242.64 kN/m³

CARGA PERMANENTE

Autor : HANSEN (1970) ( Condición drenada )


======================================================

PARÁMETROS DE CÁLCULO GEOTÉCNICO


======================================================
Peso específico 22.3 kN/m³
Peso específico saturado 23.19 kN/m³
Ángulo de rozamiento interno 27.4 °
Cohesión 11.76 kN/m²
======================================================
Factor [Nq] 13.78
Factor [Nc] 24.66
Factor [Ng] 9.94
Factor forma [Sc] 1.22
Factor profundidad [Dc] 1.35
Factor inclinación cargas [Ic] 1.0
Factor inclinación talud [Gc] 1.0
Factor inclinación base [Bc] 1.0
Factor forma [Sq] 1.21
Factor profundidad [Dq] 1.26
Factor inclinación cargas [Iq] 1.0
Factor inclinación talud [Gq] 1.0
Factor inclinación base [Bq] 1.0
Factor forma [Sg] 0.84
Factor profundidad [Dg] 1.0
Factor inclinación cargas [Ig] 1.0
Factor inclinación talud [Gg] 1.0
Factor inclinación base [Bg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zq] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zc] 1.0

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 89

======================================================
Carga última 1194.67 kN/m²
Resistencia de proyecto 519.42 kN/m²

Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar


======================================================

Autor : TERZAGHI (1955) ( Condición drenada )


======================================================

PARÁMETROS DE CÁLCULO GEOTÉCNICO


======================================================
Peso específico 22.3 kN/m³
Peso específico saturado 23.19 kN/m³
Ángulo de rozamiento interno 27.4 °
Cohesión 11.76 kN/m²
======================================================
Factor [Nq] 16.63
Factor [Nc] 30.16
Factor [Ng] 13.93
Factor forma [Sc] 1.3
Factor forma [Sg] 0.8
Factor corrección sísmico inercial [zq] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zc] 1.0
======================================================
Carga última 1181.07 kN/m²
Resistencia de proyecto 513.51 kN/m²

Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar


======================================================

Autor : MEYERHOF (1963) ( Condición drenada )


======================================================

PARÁMETROS DE CÁLCULO GEOTÉCNICO


======================================================
Peso específico 22.3 kN/m³
Peso específico saturado 23.19 kN/m³
Ángulo de rozamiento interno 27.4 °
Cohesión 11.76 kN/m²
======================================================
Factor [Nq] 13.78
Factor [Nc] 24.66
Factor [Ng] 10.12
Factor forma [Sc] 1.22
Factor profundidad [Dc] 1.29
Factor inclinación cargas [Ic] 1.0
Factor forma [Sq] 1.11
Factor profundidad [Dq] 1.14
Factor inclinación cargas [Iq] 1.0
Factor forma [Sg] 1.11
Factor profundidad [Dg] 1.14
Factor inclinación cargas [Ig] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zq] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zc] 1.0
======================================================
Carga última 1248.81 kN/m²
Resistencia de proyecto 542.96 kN/m²

Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar


======================================================

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 90

Autor : VESIC (1975) ( Condición drenada )


======================================================

PARÁMETROS DE CÁLCULO GEOTÉCNICO


======================================================
Peso específico 22.3 kN/m³
Peso específico saturado 23.19 kN/m³
Ángulo de rozamiento interno 27.4 °
Cohesión 11.76 kN/m²
======================================================
Factor [Nq] 13.78
Factor [Nc] 24.66
Factor [Ng] 15.33
Factor forma [Sc] 1.22
Factor profundidad [Dc] 1.28
Factor inclinación cargas [Ic] 1.0
Factor inclinación talud [Gc] 1.0
Factor inclinación base [Bc] 1.0
Factor forma [Sq] 1.21
Factor profundidad [Dq] 1.26
Factor inclinación cargas [Iq] 1.0
Factor inclinación talud [Gq] 1.0
Factor inclinación base [Bq] 1.0
Factor forma [Sg] 0.84
Factor profundidad [Dg] 1.0
Factor inclinación cargas [Ig] 1.0
Factor inclinación talud [Gg] 1.0
Factor inclinación base [Bg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zq] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zg] 1.0
Factor corrección sísmico inercial [zc] 1.0
======================================================
Carga última 1325.32 kN/m²
Resistencia de proyecto 576.23 kN/m²

Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar


======================================================

Autor : Meyerhof and Hanna (1978) ( Condición drenada )


======================================================
Estrato 1 arriba, estrato 2 abajo

Factores de capacidad de carga estrato 1


Factor [Nq] 13.78
Factor [Nc] 24.66
Factor [Ng] 3.12

Fattori di capacità portante strato 2


Factor [Nq] 29.44
Factor [Nc] 42.16
Factor [Ng] 8.69

Carga última estrato 2 (qb) 4765.66 kN/m²


Carga última estrato 1 (qt) 1204.41 kN/m²

Incremento carga última estrato 1 497.84 kN/m²


Coeficiente de punzonamiento (ks) 2.95
Razón (q1/q2) 0.52
======================================================
Carga última 1204.41 kN/m²
Resistencia de proyecto 523.65 kN/m²

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 91

Condición de comprobación [Ed<=Rd] Sin comprobar


======================================================
ASIENTOS POR ESTRATO

ASIENTOS POR ESTRATO

Presión normal de proyecto 3009.83 kN/m²


Asientos después de T años 20.0
Distancia 3.00 m
Ángulo 0.00 °
Asiento total 45.36 cm

Z: Profundidad promedio del estrato ; Dp: Incremento de tensiones ; Wc: Asiento de


consolidación ;
Ws: Asiento secundario (deformaciones viscosas) ; Wt: Asiento total

Cuadro Nº 18: Cargas de proyecto actuantes en cimentación

Estrato Z Tensión Dp Método Wc Ws Wt


(m) (kN/m²) (kN/m²) (cm) (cm) (cm)
2 6.6 0 0 Schmertmann 31.6 13.75 45.36
3 11.05 0 0 Schmertmann 0 -- 0
4 12.3 0 0 Schmertmann 0 -- 0
5 12.8 0 0 Schmertmann 0 -- 0
6 13.5 0 0 Schmertmann 0 -- 0
7 15.8 0 0 Schmertmann 0 -- 0

De acuerdo con los resultados de asentamientos se observa un asentamiento de 45.36


cm. En en primer estrato a una profundidad de 3.5 metros de excavación debido al
soporte de la carga.

ASIENTOS ELÁSTICOS
======================================================
Presión normal de proyecto 3009.83 kN/m²
Espesor del estrato -3.0 m
Profundidad substrato rocoso 70.0 m
Módulo elástico 76600.75 kN/m²
Coeficiente de Poisson 0.35
======================================================
Coeficiente de influencia I1 0.68
Coeficiente de influencia I2 0.04
Coeficiente de influencia Is 0.7
======================================================
Asiento al centro de la cimentación 136.44 mm
======================================================
Coeficiente de influencia I1 0.54
Coeficiente de influencia I2 0.07
Coeficiente de influencia Is 0.57
Asiento al borde 56.28 mm
======================================================

8.3.2. Diagrama del bulbo de presiones

Se tienen el diagrama de tenciones en el terreno Bousinesq para una precion normal de


30009.89 kpa. Con una iteraccion de -7.50 metros

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 92

Figura N° 28: Tenciones en el terreno Bousinesq

De acuerdo con el diagrama de bulbo de presiones en el estribo derecho P-01 se tiene


un efecto de carga de 12.00 metros de profundidad

Figura N° 29: Bulbo de tenciones del estribo derecho P-01

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 93

Figura N° 30: Bulbo de tenciones del estribo izquierdo P-02

De acuerdo con el diagrama de bulbo de presiones en el estribo izquierdo P-02 se tiene


un efecto de carga similar al estribo derecho de 12.00 metros de profundidad los
materiales que se encuentran son similares.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 94

8.4. ESTABILIDAD DE TALUDES


8.4.1. Criterio de Rotura Mohr-Coulomb

Cuando se estudian los suelos y los macizos rocosos en el apartado de la caracterización


geotécnica de los mismos, una de las propiedades más importantes, en lo que respecta
a la estabilidad de taludes, es su resistencia. En mecánica de suelos, el criterio de rotura
generalmente empleado es el de Mohr-Coulomb, el cual permite definir la tensión
tangencial o de corte que se alcanza en un plano en función de la teNsión efectiva
sobre el mismo y los parámetros resistentes del suelo.

Donde c΄ es la cohesión del terreno, σʹ el esfuerzo efectivo, σ el esfuerzo normal total,


uw la presión intersticial del agua y φʹ el ángulo de rozamiento interno del terreno.

Figura N° 31: Criterio de Rotura Mohr-Coulomb

• Zona 1, representa el estado de rotura.

• Zona 2, combinación (⌠’,|) que cuenta con un margen de seguridad para una
determinada tensión efectiva normal; la tensión tangencial es inferior a la máxima
movilizable.

• Zona 3, punto imposible, pues está ubicado por encima de la envolvente de falla de
rotura, lo cual es incompatible con la resistencia del suelo.

Figura N° 32: Criterio De Rotura Mohr-Coulomb

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 95

Cabe prestar especial atención a la adopción de los parámetros de cálculo. En


principio, parece razonable adoptar el valor de pico, pues únicamente cuando este se
supera se llega a resistencias menores (principio aplicable a cimentaciones). Sin
embargo, en casos que implican roturas de grandes dimensiones (como los
deslizamientos de taludes), al aplicar las cargas, las tensiones no aumentan al mismo
ritmo en los distintos puntos de la zona de posible rotura. En estas situaciones, puede
ocurrir que en algunos puntos se alcance la resistencia de pico cuando en el resto aún
se está en régimen pre rotura. Si se sigue aumentando la carga, la tensión en estos
puntos comienza a descender y se descarga en los adyacentes. Al final, cuando se
produce la rotura general, hay puntos que llegan a la resistencia de pico (los últimos en
romper), mientras que en otros la resistencia ya ha descendido notablemente; la
resistencia media será un valor intermedio entre la de pico y la crítica.

El caso más extremo es la reactivación de un deslizamiento, ya que al haberse


producido movimientos fuertes en muchos puntos del mismo, la resistencia del suelo es
la residual. Generalmente, con valores asociados a resistencias de pico, se obtienen
factores de seguridad mayores; sin embargo, en laderas que han presentado episodios
de movimientos (con deformaciones importantes) y que han podido alcanzar valores
residuales, los factores de seguridad obtenidos son menores.

Figura N° 33: Gráfico Esfuerzo Normal VS Esfuerzo Tangencial

8.4.2. Análisis de la Seguridad

Para determinar la estabilidad de una masa de suelo se debe determinar su coeficiente


de seguridad al deslizamiento, comparando los esfuerzos que tienden a producir el
deslizamiento con aquellos que tienden a evitarlo.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 96

Figura N° 34: Esquema de Estabilidad de un Talud

En el cálculo de estructuras, el análisis de la seguridad se realiza mediante el método de


los coeficientes de seguridad parciales, mayorando las acciones y minorando las
resistencias. El proyecto geotécnico puede seguir también dicha vía; de hecho, cada
vez son más las normativas que recogen dicha consideración. En Europa, el Eurocódigo
7, contempla el método de los coeficientes parciales para el proyecto geotécnico, del
mismo modo que, en Estados Unidos, la LRFD (Load and Resistance Factor Desing)
AASHTO enfoca los cálculos de ingeniería bajo este punto de vista.

El factor de seguridad global o único engloba la imprecisión tanto en las acciones como
en las resistencias, los modelos de cálculo y la incertidumbre del error humano. La fuerza
desestabilizadora más importante será el peso de la masa deslizante, a la cual se le
suman otras fuerzas, como las sobrecargas de estructuras o el empuje del agua en las
grietas. La principal fuerza estabilizadora será la resistencia de corte del terreno en la
superficie de deslizamiento.

Actualmente, existen varias normativas nacionales e internacionales ampliamente


aceptadas en Perú, en las que se regula el coeficiente de seguridad a emplear. La
elección de dicho coeficiente debe realizarse considerando la temporalidad de la obra
(provisional o definitiva) y la situación de cálculo (estática o sísmica). En la siguiente
tabla puede consultarse una recopilación de los factores según las diferentes
normativas.
Tabla 18: Coeficientes de Seguridad a Emplear en el Análisis de Estabilidad de Taludes

La AASHTO, en situación estática, determina que, si no existen cargas estructurales


próximas al talud, o los reconocimientos geotécnicos realizados son confiables, debe
emplearse un factor de seguridad de 1,33; en caso contrario, se emplea el de 1,53.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 97

8.4.3. Métodos de cálculo de la estabilidad de taludes

Los métodos de cálculo para analizar la estabilidad de un talud se pueden clasificar en


dos grandes grupos: métodos de cálculo con modelos numéricos o métodos de
equilibrio límite.

8.4.3.1. Método de Equilibrio Limite

Los modelos de equilibrio límite se basan en las leyes de la estática para determinar el
estado de equilibrio de una masa de terreno potencialmente inestable. Su principal
limitación es que suponen que la resistencia al corte del terreno se moviliza total y
simultáneamente a lo largo de la superficie de corte, sin tener en cuenta el estado
tensional ni la cuantía de las deformaciones. La movilización del terreno da lugar a una
modificación de sus características resistentes y este tipo de modelos no pueden tener
en cuenta este factor. La ventaja es que permiten modelar geometrías complejas de
manera rápida y fiable, y reproducen de manera bastante fiel la superficie de rotura
más probable. Su aplicación está muy extendida porque, pese a su gran rapidez y
sencillez, están ampliamente contrastados por la práctica, y se conocen sus límites y
grados de confianza.

Los métodos de equilibrio límite consisten en dividir la masa de terreno potencialmente


inestable en rebanadas verticales, calcular el equilibrio de cada una de ellas y analizar
el equilibrio global, para obtener un factor de Seguridad (F) que se define como la
relación entre fuerzas/momentos resistentes y fuerzas/momentos desequilibrantes. Una
vez calculado el valor de FS para una determinada curva de rotura potencial, se repite
el proceso para otra distinta, y así sucesivamente hasta obtener un valor mínimo de FS
(curva deslizamiento pésimo).

La forma en la que se resuelven las ecuaciones constituye los modelos habitualmente


empleados (Bishop, Spencer, Janbu, etc.), los cuales son casos particulares del método
general de equilibrio límite. El factor de seguridad se define como el factor por el cual
debe reducirse la resistencia cortante del suelo para llevar a la masa potencialmente
inestable a un equilibrio límite a lo largo de una superficie de deslizamiento previamente
seleccionada.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 98

Figura N° 35: Equilibrio de una rebanada o dovela

En la ilustración anterior se muestran las fuerzas actuantes en el sistema de ecuaciones


planteado. La nomenclatura empleada se explica como sigue:

W: Peso total de la rebanada. En el caso de existir fuerzas sísmicas se introduce un


componente horizontal desestabilizador igual a k veces el peso

N: Fuerza normal en la base de la rebanada

S: Fuerza cortante movilizada en la base de la rebanada

E: Fuerzas horizontales movilizadas entre rebanadas.

D: Fuerza externa aplicada

X: Fuerzas verticales movilizadas entre rebanadas

A: Empuje de agua externo

Para la resolución del problema se cuenta con el sumatorio de fuerzas y el sumatorio de


momentos. Estos, junto con el criterio de rotura de Mohr Coulomb, no son suficientes
para que el sistema de ecuaciones quede resuelto, dado que mientras que el número
de ecuaciones disponible es “n”, el número de incógnitas es “6n-1”.

Para que el sistema quede determinado, los modelos (Bishop, Janbu, Spencer, etc.)
deben hacer una serie de hipótesis respecto a las direcciones, magnitudes y/o puntos
de aplicación de algunas de las fuerzas presentes.

8.4.3.2. Criterios generales de Estabilidad en Software Slide 6.0

Es importante mencionar los criterios utilizados en la evaluación de los taludes en el


software Slide 6.0 es importante ya que nos permite aclarar la metodología y la lógica
utilizada por el software.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 99

Los modelos analizados para la estabilidad de taludes se tomaron en cuenta en los


taludes compuestos por suelos la cohesión y fricción, las características geométricas del
talud, las variables que dominan las condiciones de la estabilidad del talud

Como ya se mencionó anteriormente el software analiza los parámetros físicos mediante


el análisis de equilibrio límite, de la relación entre la resistencia disponible del suelo al
corte y el esfuerzo cortante requerido para mantener el equilibrio límite a lo largo de
superficies que definan un mecanismo potencial de falla (círculos de falla).

Los modelos resultantes del software nos permitieron establecer si un talud es estable o
no, el software nos permite analizar modificar estos modelos dándole un criterio de
estabilidad llegando al resultado final alguna posible alternativa de estabilización del
talud.

El programa analiza la estabilidad de taludes tomando en cuenta las propiedades del


suelo (cohesión y ángulo de fricción), las características geométricas del talud y las
variables desencadenantes de deslizamiento (nivel de agua). Los parámetros
correspondientes a las propiedades de los materiales que componen el talud,
requeridos para el análisis de estabilidad, son los siguientes:

• Peso unitario húmedo

• Peso unitario saturado

• Cohesión

• Ángulo de resistencia al corte

• Periodo de retorno de la sismicidad

• Tipo y características de la roca y/o suelo

• Angulo de talud evaluado (secciones o cortes geológicos)

Los valores de estos parámetros, se han seleccionado teniendo en consideración los


resultados de los ensayos de campo y de laboratorio, realizando observaciones
detalladas en campo y las evaluaciones pertinentes de las condiciones geológicas y
geotécnicas in situ, debemos mencionar que el periodo de retorno sísmico es un factor
casi determinante en taludes evaluados en condiciones pseudoestáticas, en este caso
se tomó en cuenta el periodo de retorno para 50 años, de acuerdo a la norma sismo
resistente E-030, el periodo de retorno de 0.25, para uso de software por regla se debe
considerar ½ del valor, en este caso se utilizó 0.13.

Los resultados de estos análisis nos permitirán finalmente determinar la estabilidad del
talud evaluado, teniendo en consideración los agentes geodinámicos internos y
externos, así como el grado de saturación nivel freático. Con todos estos criterios nos

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 100

aproximamos a un resultado real de condición de estabilidad, teniendo como resultado


final las recomendaciones de estabilidad de los taludes.

8.4.3.1. Estabilidad de taludes del Puente terminal Sicuani

Se requiere conocer la estabilidad del talud de los estribos derechos e izquierdo, Para
este análisis se realizó 2 líneas de sección cada línea con códigos, sección P-01 que
corresponde al estribo derecho y sección P-02 estribo izquierdo, estos análisis se
realizaron en el software Slide 6.0, de la marca ROCSIENCE, a continuación, se muestra
las líneas de sección:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 101

Análisis sección P-01 Estribo derecho

Con los valores obtenidos se realizó el modelo de estabilidad por el método de equilibrio
limite en el software slide, este modelado se realizó en un sentido pseudoestatico, esta
sección tal como se muestra en la ilustración anterior corresponde a la sección P-01, el
cual atraviesa, suelos naturales, el análisis se realizó por el método de Bishop, Spencer y
Jambu, presentamos a continuación el modelo de estabilidad:
Figura N° 36: Modelo de estabilidad del talud de la sección P-01 – Estado pseudoesatico

Cuadro Nº 19: Valores mínimos del factor de seguridad de la sección P-01 – estado pseudo estático

FACTOR DE SEGURIDAD MINIMO


ANALISIS
ITEM SECCION TIPO DE ANALISIS CONDICION
DE TALUD
BISHOP JAMBU SPENCER
ESTRIBO
1 P-01 PSEUDOESTATICO 1.636 1.449 1.644 ESTABLE
DERECHO

De acuerdo con los resultados los factores de seguridad en condiciones


pseudoestaticas se encuentran estables se encuentran dentro de las recomendaciones
de los distintos códigos de estabilidad internacional.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 102

Análisis sección P-02 Estribo Izquierdo

Con los valores obtenidos se realizó el modelo de estabilidad por el método de equilibrio
limite en el software slide, este modelado se realizó en un sentido pseudoestatico, esta
sección tal como se muestra en la ilustración anterior corresponde a la sección P-02, el
cual atraviesa, suelos naturales, el análisis se realizó por el método de Bishop, Spencer y
Jambu, presentamos a continuación el modelo de estabilidad:
Figura N° 37: Modelo de estabilidad del talud de la sección P-02 – Estado pseudoesatico

Cuadro Nº 20: Valores mínimos del factor de seguridad de la sección P-02 – estado pseudo estático

FACTOR DE SEGURIDAD MINIMO


ANALISIS
ITEM SECCION TIPO DE ANALISIS CONDICION
DE TALUD
BISHOP JAMBU SPENCER
ESTRIBO
1 P-02 PSEUDOESTATICO 1.121 1.120 1.117 ESTABLE
IZQUIERDO

Bajo condiciones pseudoestaticas se tienen valores por encimas de los 1.1 de factor de
seguridad los que corresponden a valores estables.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 103

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Geomorfológicamente la estructura está emplazada en unidades fondo de valle,
dentro del lecho fluvial o zona de cause del rio Vilcanota.

• En ámbito geológico regional el ambiente geológico de la zona de estudio es


netamente ígneo volcánico, ambiente metamórfico y sedimentario,

• En el ámbito geológico local en la zona de estudio se tienen predominantemente


materiales cuaternarios, de tipo depósitos aluviales y fluviales conformados por
materiales sueltos transportados de distinta granulometría y litología.

• Dentro de los trabajos de campo mediante puntos de investigación se realizaron los


siguientes puntos de investigación.

TRABAJOS REALIZADOS CANTIDAD

Sondajes de perforación diamantina (HQ) -


02
Estribo derecho e izquierdo
Refracción Sísmica 02

MAS W 02

• Las dos perforaciones ejecutadas por la empresa suma un total 50.40 metros
acumulados, 25.20 metros en el sondaje P-01 y 25.20 metros en el sondaje P-02; a
continuación, se muestra un cuadro resumen de los trabajos realizados en cada
sondaje.

PROFUNDIDAD N° NIVEL ENSAYO ENSAYOS DE


SONDAJE ESTE NORTE
(m) CAJAS FREÁTICO DE CPT LABORATORIO

P-01 259394 8421597 25.20 08 4.25 6 04


P-02 259341 8421588 25.20 08 2.90 6 04

• Con las muestras extraídas de campo para el laboratorio, se pudo hallar los
parámetros físicos de los sondajes, donde los resultados muestran:

Grava % Arena % A. grueso A.fino


Contenido de
Humedad %
Profundidad
Ubicación

Código

Finos %

.Sucs

especifica
Gravedad
absorción

absorción
LP %
LL %

IP %
gruesa

gruesa

media

% de

% de
fina

fina

2.00
M-
- 47.1 18.7 13 15.1 6.1 0.02 GW 6.75 NP NP NP 1.76 2.58 4.03
01
P- 2.40
01 10.10
M-
- 14.5 31.5 22.8 28.3 3 0.04 SW 6.63 NP NP NP 1.71 2 4.01
02
11.10

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 104

Grava % Arena % A. grueso A.fino

Contenido de
Humedad %
Profundidad
Ubicación

Código

Finos %

.Sucs

especifica
Gravedad
absorción

absorción
LP %
LL %

IP %
gruesa

gruesa

media

% de

% de
fina

fina
15.10
M-
- 29.2 35.4 17.2 14.3 3.9 0.03 GW 5.96 NP NP NP 1.44 2.58 4.94
03
15.90
20.20
M-
- 23.1 8.7 10 43.5 14 0.4 SP 9.24 NP NP NP 1.32 2.62 5.4
04
21.00
2.40
M-
- 45.4 27.7 10.8 10 6.1 0.03 GW 6.42 NP NP NP 1.69 2.57 5.53
01
3.10
10.30
M-
- 30.1 22.5 17.7 23.2 6.5 0.1 GW 6.74 NP NP NP 1.74 2.57 5.54
02
P- 11.50
02 18.00
M-
- 44.1 21.5 11.9 15.4 7 0.03 GW 5.97 NP NP NP 1.74 2.61 5.3
03
18.40
21.00
M-
- 58.1 20.5 3.8 13.5 4.1 0.02 GW 10.07 NP NP NP 1.8 2.51 5.46
04
21.90

Clasificación Peso cohesión Angulo de


Ubicación Código Profundidad
SUCS especifico kg/cm2 fricción (φ)

M-01 2.00 - 2.40 GW 2.415 0.11 27.7


P-01
M-02 10.10 - 11.10 SW 2.319 0.12 27.4
M-01 2.40 - 3.10 GW 2.167 0.08 32.4
P-02
M-02 10.30 - 11.50 GW 2.226 0.08 28.1

• De acuerdo con la zonificación sísmica de la norma E030 y el tipo de material


encontrado durante las exploraciones le corresponde un factor Z Zona 2 (Z=0.25) en
donde se le asigna los siguientes parámetros sismo resistentes.

PARAMETRO VARIABLE VALOR FUENTE

FACTOR DE ZONA Z 0.25 NTE E030-ZONIFICACION


Clase de sitio – Tipo y Tabla 2.4.3.11.2.1.1-1 Manual de
D 1.20
perfil de suelo puentes-2016
• Se realizaron ensayos de penetración dinámica, CPT en ambos estribos en distintos
tramos de perforación en los sondajes P-01 y P-02, por el tipo de material
predominante como bolonería y bloques de roca con arenas y gravas solo se
tuvieron resultados en los tres primeros ensayos de cada perforación en todas las
demas pruebas se obtuvieron rechazo, presentamos los siguientes resultados:

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 105

TRAMO DE ENSAYO NÚMERO DE GOLPES EN CAMPO N°


GOLPES- Ncampo
SONDAJES
CÓDIGO DESDE HASTA N0-15 N15-30 N30-45 CPT/30 SPT
cm
CPT-01 1.80 2.25 18 25 27 52 26
CPT-02 3.10 3.55 25 36 44 80 40
CPT-03 4.70 5.15 31 46 50 96 48
P-01
CPT-04 6.50 6.70 38 >100 - RECHAZO -
CPT-05 9.00 9.14 >100 - - RECHAZO -
CPT-06 11.20 11.30 >100 - - RECHAZO -
CPT-01 1.50 1.95 17 27 29 56 28
CPT-02 3.10 3.55 29 45 47 92 46
CPT-03 4.80 5.25 32 48 50 98 49
P-02
CPT-04 7.00 7.22 42 >100 - RECHAZO -
CPT-05 9.70 9.83 >100 - - RECHAZO -
CPT-06 11.50 11.57 >100 - - RECHAZO -

• Se ha determinado el esfuerzo admisible del suelo de fundación de la Estructura


estos valores, han sido afectados por un factor de seguridad FS=3, obteniéndose:

Carga Carga Resistenci


Carga Tensión Factor de Constant
última portante a de Condición de
última [Ed] seguridad Tipo e
Autor [Qult] [Qult] proyecto comprobació
[Qult] (kN/m² [Fs=Qult/Ed ruptura subsuelo
(Kg/cm² (Kg/cm² [Rd] n [Ed<Rd]
(kN/m²) ) ] (kN/m³)
) ) (kN/m²)
Mecanism
HANSEN Sin
1194.67 12.182 4.06 519.42 2372.4 3 o de rotura 47786.86
(1970) comprobar
general
Mecanism
TERZAGHI Sin
1181.07 12.044 4.01 513.51 2372.4 3 o de rotura 47242.64
(1955) comprobar
general
Mecanism
MEYERHO Sin
1248.81 12.734 4.24 542.96 2372.4 3 o de rotura 49952.54
F (1963) comprobar
general
Mecanism
VESIC Sin
1325.32 13.515 4.50 576.23 2372.4 3 o de rotura 53012.87
(1975) comprobar
general
Meyerhof
Mecanism
and Sin
1204.41 12.282 4.09 523.65 2372.4 3 o de rotura 53012.87
Hanna comprobar
general
(1978)

Factor
Resistencia
Carga Carga Carga de
de Tensión Condición de Constante
última última portante seguridad Tipo
Autor proyecto [Ed] comprobación subsuelo
[Qult] [Qult] [Qult] por tipo ruptura
[Rd] (kN/m²) [Ed<Rd] (kN/m³)
(kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) de
(kN/m²)
estructura
Mecanismo
HANSEN Sin
1061.68 10.826 3.609 461.6 2372.4 3.00 de rotura 42466.99
(1970) comprobar
general
Mecanismo
TERZAGHI Sin
1052.7 10.734 3.578 457.69 2372.4 3.00 de rotura 42107.87
(1955) comprobar
general
Mecanismo
MEYERHOF Sin
1137.5 11.599 3.866 494.57 2372.4 3.00 de rotura 45500.08
(1963) comprobar
general

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 106

Factor
Resistencia
Carga Carga Carga de
de Tensión Condición de Constante
última última portante seguridad Tipo
Autor proyecto [Ed] comprobación subsuelo
[Qult] [Qult] [Qult] por tipo ruptura
[Rd] (kN/m²) [Ed<Rd] (kN/m³)
(kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) de
(kN/m²)
estructura
Mecanismo
VESIC Sin
1200.31 12.239 4.080 521.87 2372.4 3.00 de rotura 48012.27
(1975) comprobar
general
Meyerhof
Mecanismo
and Sin
1090.46 11.119 3.706 474.11 2372.4 3.00 de rotura 48012.27
Hanna comprobar
general
(1978)

• Para el análisis de estabilidad de taludes se realizaron dos líneas de sección, línea


de sección P-01 (Estribo derecho) y P-02 (Estribo izquierdo) estas líneas
convenientemente trazadas atraviesan la estructura a evaluar se obtuvieron los
siguientes resultados:

ANALISIS FACTOR DE SEGURIDAD MINIMO


ITEM SECCION TIPO DE ANALISIS CONDICION
DE TALUD
BISHOP JAMBU SPENCER
ESTRIBO
1 P-01 PSEUDOESTATICO 1.636 1.449 1.644 ESTABLE
DERECHO
ESTRIBO
2 P-02 PSEUDOESTATICO 1.121 1.120 1.117 ESTABLE
IZQUIERDO
• De los Análisis de Agresividad del Suelo y Agua a los Materiales de Construcción, se
tiene que, en ambos estribos, el efecto de los cloruros y sulfatos, resulta ser no
perjudicial y leves, por lo que se puede utilizar el cemento tipo I.

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN
EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 107

10. ANEXOS
- ANEXO 01 TRABAJOS DE CAMPO

Anexo 1.1 Logueo Geotécnico

- ANEXO 02 TRABAJOS DE LABORATORIO

Anexo 2.1 Ensayos Estándares

Anexo 2.2 Ensayos Especiales

- ANEXO 03 ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

- ANEXO 04 PLANOS MAPAS Y SECCIONES

GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Anexo 4.1 Plano de Ubicación

Anexo 4.2 Plano Geológico regional

Anexo 4.3 Plano y Sección geológico local

Anexo 4.4 Plano de puntos de exploración geotécnica

Anexo 4.5 Plano de Zonificación sísmica

Anexo 4.6 Plano geotécnico

GEOFISICA

Anexo 4.7 Perfiles de refracción sísmica

Anexo 4.8 Perfiles MASW

- ANEXO 05 PANEL FOTOGRÁFICO

Anexo 5.1 Registro fotográfico de cajas de perforación

Anexo 5.2 Registro fotográfico trabajos varios

- ANEXO 06 CERTIFICADOS DE CALIBRACION

INFORME GEOLOGICO - GEOTECNICO


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 01 TRABAJOS DE CAMPO


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 1.2 Logueo Geotécnico


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-01


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 6/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 11/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 4.25 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

0.00
Gravas en matriz limo
arenosas con boloneria,
color pardo oscuro, las
0.60 gravas son polimigticas y
polimetricos mal graduados

CUATERNARIO ALUVIAL
sub angulosos de origen
1.00
1.10 aluvial con tamaño

CAJA N° 01
pormedio de fragmento de
1.30
2.00cm.,las arenas son
gruesas polimigticas se
encuentran rellenado los
vacios a manera de matriz
2.00 mezclado con los limos,
presenta compacidad muy
2.20
baja, es deleznable, no
presenta olores fuera de lo
normal, presenta los
siguientes porcentaje:
gravas 30, arenas 20%,
3.00
3.10 limos 20%, boloneria 30%

3.50

4.00
Gravas arenosas con
boloneria, presenta limos
4.30
en la matriz de forma
CAJA N° 02

esporadica, el material es
4.70 de origen fluvial, de color
gris pardusco claro. las
gravas son sub
HQ

5.00
redondeadas a sub
angulosas, de origen
polimigtico y mal graduado,
de tamaño promedio 2.00
CUATERNARIO FLUVIAL 01

5.70 cm., las arenas son


gruesas mal graduadas de
6.00 origen polimigtico se
observa en muy poco
porcentaje debido a la
6.50 perdida por la rotacion de
la perforacion, presenta
6.80 compacidad muy baja,
7.00
cohesion nula, los bolones
y bloques de roca
corresponden al material
7.40 trasnsportado y depositado
en el lecho fluvial,,
presenta los siguientes
porcentajes: gravas 50%,
CAJA N° 03

8.00 arenas 20% limos 05%,


8.10
boloneria 25%

9.00
Boloneria con grava y arenas gruesas
color pardo grisaceo,de origen fluvial,
gravas redondeadas a sub
redondeadas, bolonerias de tamaño
promedio de 7.00 cm., se presenta
9.60
suelto, lals arenas son gruesas
polimigticas y sueltas, presenta los
siguientes porcentajes: boloneria 50%,
10.00 gravas 20%, arenas 30%.

ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION


ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-01
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 1
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-01


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 6/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 11/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 4.25 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

10.10 CPT-05

CAJA N° 03
CUATERNARIO FLUVIAL 02
NCPT:100 (RECHAZO)
Arenas con gravas gris INICIO:0.00m.
parduzco, con boloneria FIN: 0.05m.
esporadica de origen
fluvial, las arenas son mal
10.80
graduadas y gruesas,
11.00 polimigitcas y sueltas, las
11.20 gravas son redondeadas y
planares de tamaño
promedio de 0.5 cm.,
11.60 presenta los siguientes
porcentajes: arena 70%,
grava 25%, boloneria 5%.

CAJA N° 04
12.00

CUATERNA

FLUVIAL 01
Bolonerias con gravas y
arenas,gris claro,sub
RIO
redondeados, boloneria 65%,
12.60
grava 25 %, arena 10%
Arena guesa con limos,
CUATERN

FLUVIAL
ARIO

gris pardusco, suelt, arena


13.00 80%m limos 20%.

Gravas redondeadas con


CUATERNARIO

13.30
FLUVIAL 01

boloneria, y arenas, color


gris claro, polimigticos,
grava 40%, boloneria 40%,
13.80
arena 20%
14.00

14.50
Gravas arenosas con limos
y arcillas, color pardo,
gravas redondeadas a sub
HQ

15.00 redondeadas, de origen


CUATERNARIO ALUVIAL

15.10
aluvial, con bolonerias
esporádicas, se presenta
CAJA N° 05

de forma masiva el material


es deleznable humedece
con la presión de la mano,
15.90 difícilmente se forma hilos
16.00
con el movimiento de los
16.20 dedos, cohesión baja a
media, no presenta olores
fuera de lo normal,
16.70 presenta los siguientes
porcentajes, grava 40%,
17.00 arena 30%, limos y finos
17.20
20%, bolonería 10%.
CUATERNARIO FLUVIAL 01

17.60

Gravas con boloneria y arenas


17.90 gruesas, presenta limos escasos en la
18.00 matriz, el material es de origen fluvial,
de color gris pardusco, las gravas son
sub redondeadas, de origen
18.30 polimigtico y mal graduado, de
CAJA N° 06

tamaño promedio 2.50 cm., las arenas


son gruesas mal graduadas de origen
polimigtico se observa en muy poco
porcentaje debido a la perdida por la
18.90 rotacion de la perforacion, presenta
19.00 compacidad muy baja, cohesion nula,
presenta los siguientes porcentajes
gravas 50%, boloneria 20%, arenas
20%, limos 10%,
19.40
CUATERNARI
O FLUVIAL 02

20.00

ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION


ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-01
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 2
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-01


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 6/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 11/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 4.25 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

CAJA N° 06
20.10
Arenas con gravas gris

CUATERNARIO
parduzco, de origen fluvial, las

FLUVIAL 02
arenas son mal graduadas y
20.60 gruesas, polimigitcas y
sueltas, las gravas son
redondeadas de tamaño
21.00 promedio de 1.5 cm., presenta
los siguientes porcentajes:
arena 60%, grava 35%,
boloneria 5%.
21.50

CUATERNA

FLUVIAL 01
Gravas subangulosas con
boloneria,con restos de arena, gris

RIO
claro, polimigtico, gravas 80%,
22.00 boloneria 10%, arena 10%
22.10

Gravas con limos y arenas


CUATERNARIO ALUVIAL
conpresencia de boloneria
HQ

color pardo claro, de origen CAJA N° 07


aluvial, las gravas son sub
22.90
23.00 redondeados y polimigticos, la
matriz conformada por limos y
arenas gruesas polimigticas
23.40 con compacidad baja, cohesion
baja, deleznable,con 30%
gravas, boloneria 30%, arena
15%, limos 15%.

24.00
CUATERNA

FLUVIAL 01

Gravas arenosas gris oscuras de


origen fluvial,sueltas polimigticas,
RIO

las arenas son gruesasy


polimigtica, grava 60%, arena 40%
24.60
Gravas limoarenosas pardo
CUATERNARI
O ALUVIAL

oscuro, de origen aluvial, gravas


25.00
sub sub angulosas, polimigticas,
matriz limoarenosa compacidad
25.20 baja, deleznable, grava 60 %,

ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION


ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-01
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 3
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-02


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 11/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 16/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 2.90 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

0.00

Gravas en matriz limo


0.50
arenosas con boloneria, color
pardo oscuro, de origen aluvial,
corresponde a la capa

CUATERNARIO ALUVIAL
superficial del sondaje, las
1.00 gravas son polimigticas y
polimetricos mal graduados

CAJA N° 01
sub angulosos con tamaño
promedio de fragmento de 1.80
1.50 cm.,las arenas son gruesas
polimigticas se encuentran
rellenando los vacíos a manera
de matriz mezclado con los
2.00
limos, presenta compacidad
2.20 muy baja, es deleznable, no
presenta olores fuera de lo
normal, presenta los siguientes
porcentajes: gravas 40, arenas
25%, limos 25%, bolonería
10%
3.00
3.10
Gravas arenosas con bolonería,
presenta limos en la matriz de
forma esporádica, el material es
CUATERNARIO FLUVIAL 01

3.60
de origen fluvial, de color gris
pardusco claro. las gravas son sub
redondeadas a sub angulosas, de
3.90 origen polimigtico y mal graduado,
4.00
de tamaño promedio 2.50 cm., las
arenas son gruesas mal
4.30 graduadas de origen polimigtico se
observa en muy poco porcentaje
CAJA N° 02

debido a la perdida por la rotación


de la perforación, presenta
4.80 compacidad muy baja, cohesión
nula, los bolones y bloques de
HQ

5.00 roca corresponden al material


transportado y depositado en el
5.20
lecho fluvial, presenta los
siguientes porcentajes: gravas
5.50 60%, arenas 10% limos 05%,

Gravas arenosas con limos


6.00 y arcillas, color pardo,
6.20 gravas redondeadas a sub
redondeadas, de origen
CUATERNARIO ALUVIAL

aluvial, se presenta de
forma masiva, el material
es deleznable humedece
con la presión de la mano,
7.00
difícilmente se forma hilos
con el movimiento de los
dedos, presenta niveles
con limos arcillosos
7.70 medianamente cohesivos,
no presenta olores fuera de
CAJA N° 03

8.00 lo normal, presenta los


siguientes porcentajes,
grava 30%, arena 30%,
limos 20%, finos 20%.

8.70
Gravas con boloneria y
CUATERNARIO

9.00 arenas, gris claro, origen


FLUVIAL 01

fluvial, fragmentos sub


angulosos compacidad
baja, las arenas se pierden
por la rotación de la
9.70 perforación, grava 60%,
bolonería 20%, arenas
10.00 20%.
ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION
ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-02
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 1
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-02


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 11/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 16/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 2.90 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

10.10

10.30

CUATERNARIO FLUVIAL 02
Arena con gravas y limos con
bolonería esporádica, arenas
gruesas polimigiticas de color
10.80
pardo rojizo, a gris oscuro,
11.00 fragmentos sub redondeados
polimigticos de tamaño
promedio 2.00 cm., presenta
niveles cohesivos con mayor

CAJA N° 04
11.50 porcentaje de finos, el tramo es
deleznable, con los siguientes
porcentajes, arenas 50%,
12.00
gravas 25%, finos 25.

CUATERNA

FLUVIAL 01
RIO
Grava con boloneriasy arenas
12.40
Grava con arenas gruesas
CUATERNA

ALUVIAL
RIO

pardo grisaceo oscuro,


12.80 grava 50% arena 40%,
13.00

13.20
Gravas arenosas con
bolonería, el material es de
origen fluvial, de color gris
13.70
claro, las gravas son sub
redondeadas a sub
14.00
angulosas, de origen
CUATERNARIO FLUVIAL 01

14.20 polimigtico y mal graduado,


de tamaño promedio 2.50
cm., las arenas son
14.60
gruesas mal graduadas de
CAJA N° 05

origen polimigtico se
HQ

15.00 observa en muy poco


porcentaje debido a la
perdida por la rotación de
la perforación, se
15.60 encuentra suelto, los
bolones tienen un tamaño
promedio de 10.00 cm.,
16.00
corresponden al material
transportado y depositado
en el lecho fluvial, presenta
los siguientes porcentajes:
16.60
gravas 60%, arenas 10%,
bolonería 30%
16.90
17.00

17.30
Gravas arenosas con limos
y arcillas, color pardo claro,
17.70
gravas sub redondeadas a
CUATERNARIO ALUVIAL

sub angulosas, de origen


18.00
aluvial, polimigticas de
CAJA N° 06

tamaño promedio de 1.5


cm, se presenta de forma
18.50 masiva, el material es
delesnable humedo,las
arenas son gruesas y
18.90
19.00 polimigticas, presenta
limos escasamente, no
presenta olores fuera de lo
19.40 normal, presenta los
siguientes porcentajes,
19.70 grava 60%, arena 20%,
boloneria 20%.
20.00

ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION


ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-02
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 2
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

REGISTRO GEOTECNICO - SONDEO Nº: P-02


PROYECTO PUENTE TERMINAL INCLINACION DEL SONDEO : 45º -90 EQUIPO : LY 38
PROFUNDIDAD PROYECTADA : 25 m. FECHA DE INICIO : 11/03/2024
UBICACIÓN Estribo lado izquierdo, Puente Terminal, Dist. de Sicuani, Prov. Canchis, Dep. Cusco
PROFUNDIDAD EJECUTADA : 25.20 m. FECHA DE FIN : 16/03/2024
COORDENADAS E: 259394, N: 8421597 C: 4351 REGISTRADO POR : TLVQ PERFORISTA : L.GUTIERREZ
REVISADO POR : TLVQ NIVEL FREATICO : 2.90 m.
COTA DE BOCA 3592 msnm.
% PERDIDA, COLOR DEL

CARACTERISTICAS DE
LONGITUD CORRIDA DE

CARACTERISTICA DE LA
RECUPERACION DE LA

UNIDAD LUGEON (cm/s)

Angulo de las Fracturas


AGUA DE RETORNO

FRACTURAS >10 cm

PROFUNDIDAD (m) Y N°
TIP Y DIAMETRO DE

CLASIFICACION DE
PERMEABILIDAD Y
ROCA
PERFORACION (m)

PERFORACION (m)
FRACTURAS
REVESTIMIENTO

SUMATORIA DE
Ensayo SPT

MUESTRA A LAB.
PROFUNDIDAD

PERFORACION

LONGITUD DE

Nº CAJAS DE

R M R basico
GEOLOGICA
RECUPERACION R.Q.D.

Agua Subterranea
TESTIGOS

Resistencia a la

MACIZO
UNIDAD
(% ) (% )

compresion

Persisencia
DESCRIPCION PERFIL

Rugosidad
Espaciado

Alteración
(m)

Apertura

Relleno
LITOLOGICA GEOLOGICO

RQD
Int (m) N
20 40 60 80 20 40 60 80

20.10

CAJA N° 06
CUATERNA

ALUVIAL
RIO
id al anterior

20.60
Gravas subangulosas con

CUATERNA

FLUVIAL 01
boloneria,con restos de arena, gris

RIO
20.90 claro, polimigtic, gravas 80%,
21.00 boloneria 10%, arena 10%

21.40

21.90
22.00

Gravas arenosas con limos y


arcillas, color pardo claro, CUATERNARIO ALUVIAL
22.50 gravas sub redondeadas a sub
HQ

angulosas, de origen aluvial,


polimigticas de tamaño
CAJA N° 07
promedio de 1.5 cm, se
23.00 presenta de forma masiva, el
material es deleznable
húmedo, las arenas son
gruesas y polimigticas,
23.50
presenta limos escasamente,
no presenta olores fuera de lo
normal, presenta los siguientes
24.00 porcentajes, grava 50%, arena
24.10 30%, bolonería 20%.

24.50

25.00

ALTERACION GRADO DE DUREZA CLASIFICACION


ESPACIAMIENTO DE DISCONTINUIDADES LEYENDA
DE LA ROCA DE LA ROCA (Mpa) DEL MACIZO
A-1 Roca no alterada (fresca) F-1 Masiva R-5 Muy Dura > 250 I MUY BUENA
A-2 Roca poco alterada F-2 Fracturada 1 - 5 Frac/m R-4 Dura 100 - 250 II BUENA GRAVAS ARENOSAS CON LIMOS Y BOLONERIA ALUVIAL
A-3 Roca moderadamente alterada F-3 Muy Fracturada 6 - 10 Frac/m R-3 Medio Dura 50 - 100 III REGULAR
A-4 Roca muy alterada F-4 Extrem. Fracturada 11 - 20 Frac/m R-2 Ligeramente Dura 25 - 50 IV MALA
A-5 Roca completamente alterada F-5 Fragmentada > 20 frac/m R-1 Suave ó Blanda < 25 V MUY MALA GRAVAS ARENOSAS CON BOLONERIA ORIGEN FLUVIAL
A-6 suelo residual

BOLONERIA CON GRAVA Y ARENA

ARENAS CON GRAVAS ORIGEN FLUVIAL


OBSERVACIONES

SONDEO Nº : P-02
ELABORADO POR : REVISADO POR : HOJA
TLVQ TLVQ 3
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 02 TRABAJOS DE
LABORATORIO
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 2.1 Ensayos Estándares


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS
DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-01 M-01
Número de capsula 1B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 116.18 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 109.63 gramos
3) Contenido de Agua 6.55 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.66 gramos
5) Masa del suelo seco 96.97 gramos (2) - (4)
6) Humedad 6.75 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE
CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-01 M-02
Número de capsula 2B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 133.18 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 125.70 gramos
3) Contenido de Agua 7.48 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.89 gramos
5) Masa del suelo seco 112.81 gramos (2) - (4)
6) Humedad 6.63 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-01 M-03
Número de capsula 3B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 150.53 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 142.77 gramos
3) Contenido de Agua 7.76 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.67 gramos
5) Masa del suelo seco 130.10 gramos (2) - (4)
6) Humedad 5.96 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-01 M-04
Número de capsula 4B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 142.56 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 131.54 gramos
3) Contenido de Agua 11.02 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.33 gramos
5) Masa del suelo seco 119.21 gramos (2) - (4)
6) Humedad 9.24 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-02 M-01
Número de capsula 5B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 164.66 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 155.45 gramos
3) Contenido de Agua 9.21 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.05 gramos
5) Masa del suelo seco 143.40 gramos (2) - (4)
6) Humedad 6.42 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS
DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-02 M-02
Número de capsula 6B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 96.89 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 91.61 gramos
3) Contenido de Agua 5.28 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 13.26 gramos
5) Masa del suelo seco 78.35 gramos (2) - (4)
6) Humedad 6.74 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS
DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-02 M-03
Número de capsula 7B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 121.77 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 115.64 gramos
3) Contenido de Agua 6.13 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.90 gramos
5) Masa del suelo seco 102.74 gramos (2) - (4)
6) Humedad 5.97 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA
Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas
Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa
Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

HUMEDAD NATURAL
SEGUN EL ESTANDAR ASTM D2216-19
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
SOLICITA: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MATERIAL: PROFUNDIDAD: REALIZADO POR: C. Chacaltana
EXTRACCION: PERFORACIÓN FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024 APROBADO POR: Ing. Eduardo Chipana Ch.
RESULTADOS DEL ENSAYO
Código de Muestra P-02 M-04
Número de capsula 8B
1) Masa del suelo húmedo + recipiente 124.12 gramos
2) Masa del suelo seco + recipiente 113.89 gramos
3) Contenido de Agua 10.23 gramos (1) - (2)
4) Masa del recipiente 12.26 gramos
5) Masa del suelo seco 101.63 gramos (2) - (4)
6) Humedad 10.07 % (3) x (10) / (5)

Observaciones: No registra ninguna


LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-01 M-01 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A g 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B g 192.20 192.30
P. de la muestra saturada superficialmente seca C g 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D g 1376.60 1372.30 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.370 2.273 2.321
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.466 2.364 2.415
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.622 2.501 2.561
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 4.06 4.00 4.03

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-01 M-02 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 193.30 191.30
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1370.60 1371.50 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.219 2.240 2.230
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.296 2.342 2.319
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.404 2.494 2.449
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 3.47 4.55 4.01

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-01 M-03 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 189.20 192.00
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1371.60 1369.40 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.197 2.194 2.196
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.323 2.286 2.304
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.513 2.415 2.464
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 5.71 4.17 4.94

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-01 M-04 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 189.10 190.40
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1366.60 1368.30 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.076 2.149 2.112
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.195 2.257 2.226
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.358 2.410 2.384
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 5.76 5.04 5.40

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-02 M-01 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 187.67 191.40
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1365.70 1364.30 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.040 2.067 2.053
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.174 2.160 2.167
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.356 2.279 2.317
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 6.57 4.49 5.53

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-02 M-02 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 186.79 192.30
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1366.60 1368.30 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.050 2.170 2.110
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.195 2.257 2.226
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.398 2.377 2.388
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 7.07 4.00 5.54

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-02 M-03 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 188.70 191.20
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1371.50 1372.40 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.189 2.263 2.226
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.320 2.367 2.344
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.519 2.526 2.523
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 5.99 4.60 5.30

Observaciones:
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO GRUESO Y AGREGADO FINO


NORMAS TÉCNICAS MTC E 206, MTC E 205

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO :
Fecha Ingreso 19/03/24
'"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha Ensayo 23/03/24
Realizado por C. CH.
MUESTRA : P-02 M-04 Revisado por Ing. E. CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI Aprobado por Ing. E. CH.

PESO ESPECIFICO DEL AGREGADO FINO


MTC E 205-2000

Nº DE ENSAYOS 1 2

P. Picnómetro mas agua aforado A gr 1257.70 1256.90


P. de la muestra seca al horno B gr 187.89 191.45
P. de la muestra saturada superficialmente seca C gr 200.00 200.00
P. Picnómetro mas agua mas muestra aforado D gr 1369.42 1371.34 %
Peso específico sobre base seca B/(C-(D-A)) 2.128 2.238 2.183
Peso específico sobre base saturada superficialmente seca C/(C-(D-A)) 2.266 2.338 2.302
Peso específico aparente B/(B-(D-A)) 2.467 2.486 2.476
Absorción de agua ((C-B)*100)/B 6.45 4.47 5.46

Observaciones:
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-01 M-01 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-01 M-01 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 860.2
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2066.2
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1733.3
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 332.9
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 845.3
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 318
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.54
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.58
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.66
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.76%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-01 M-02 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-01 M-02 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 774
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 1980
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1593.9
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 386.1
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 761
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 373.1
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 1.97
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.00
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.04
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.71%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-01 M-03 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-01 M-03 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 880.8
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2086.8
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1745.2
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 341.6
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 868.3
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 329.1
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.54
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.58
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.64
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.44%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-01 M-04 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-01 M-04 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 904.8
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2110.8
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1766.1
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 344.7
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 893
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 332.9
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.59
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.62
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.68
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.32%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-02 M-01 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-02 M-01 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 903.8
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2109.8
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1758.8
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 351
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 888.8
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 336
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.53
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.57
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.65
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.69%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-02 M-02 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-02 M-02 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 908.4
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2114.4
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1760.4
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 354
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 892.9
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 338.5
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.52
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.57
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.64
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.74%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-02 M-03 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-02 M-03 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 910.5
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2116.5
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1767.3
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 349.2
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 894.9
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 333.6
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.56
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.61
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.68
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.74%
ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LOS AGREGADOS GRUESOS
ASTM C127-15 / ASTM C128-15
MTC E205 / MTC E206
SOLICITANTE ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA
PROYECTO
DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"
UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CODIGO: P-02 M-04 MUESTREADO POR: SOLICITANTE


MUESTRA: P-02 M-04 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

MUESTRA MDC-01
A Peso Mat.Sat.Sup. Seca (En Aire ) (gr. ) 903.5
B Peso Frasco + H2O (gr ) 1206
C Peso Frasco + H2O (gr ) + A 2109.5
D Peso del Material + H2O en el frasco ( gr ) 1749.5
E Volumen de Masa + Volumen De Vacio = C-D ( gr ) 360
F Peso de Material Seco en estufa ( 105ºC ) (gr) 887.5
G Volumen de Masa = E-(A-F) (gr ) 344
Peso Seco Material Bulk (Base seca ) = F/E 2.47
Peso Seco Material Bulk (Base saturada ) = A/E 2.51
Peso Seco Material Bulk Aparente (Base seca ) = F/G 2.58
% de Absorción = (( A-F)/F) x 100 1.80%
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-01 M-01 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 2.51


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 2.56
1 1/2" 37.50 615.7 523.9 24.0 24.0 76.0 D60 23.35
1" 25.00 424.1 332.3 15.2 39.3 60.7 % GG 47.1
% GRAVA
3/4" 19.00 261.4 169.6 7.8 47.1 52.9 % GF 18.7
1/2" 12.70 250.3 158.5 7.3 54.3 45.7 % AG 13.0
3/8" 9.50 198.6 106.8 4.9 59.2 40.8 % ARENA % AM 15.1
Nº 4 4.760 235.2 143.4 6.6 65.8 34.2 % AF 6.1
Nº 8 2.380 302.0 210.2 9.6 75.4 24.6 % FINOS 0.02
Nº 10 2.000 164.1 72.3 3.3 78.8 21.2 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 200.1 108.3 5.0 83.7 16.3 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 223.0 131.2 6.0 89.8 10.2 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 181.1 89.3 4.1 93.8 6.2 Coeficiente de curvatura 0.98
Nº 50 0.297 165.4 73.6 3.4 97.2 2.8 Coeficiente de uniformidad 42.14
Nº 80 0.180 130.9 39.1 1.8 99.0 1.0
Nº 100 0.149 106.1 14.3 0.7 99.7 0.3
Nº 200 0.075 98.4 6.6 0.3 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.3 0.5 0.0 100.0 0.0 MF 6.4
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

GW GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-01 M-02 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 5.26


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 1.47
1 1/2" 37.50 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D60 6.67
1" 25.00 298.8 207.0 7.7 7.7 92.3 % GG 14.5
% GRAVA
3/4" 19.00 271.6 179.8 6.7 14.5 85.5 % GF 31.5
1/2" 12.70 334.1 242.3 9.1 23.5 76.5 % AG 22.8
3/8" 9.50 297.6 205.8 7.7 31.2 68.8 % ARENA % AM 28.3
Nº 4 4.760 485.2 393.4 14.7 45.9 54.1 % AF 3.0
Nº 8 2.380 563.3 471.5 17.6 63.5 36.5 % FINOS 0.04
Nº 10 2.000 229.1 137.3 5.1 68.7 31.3 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 313.8 222.0 8.3 77.0 23.0 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 492.8 401.0 15.0 92.0 8.0 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 225.9 134.1 5.0 97.0 3.0 Coeficiente de curvatura 0.79
Nº 50 0.297 144.6 52.8 2.0 99.0 1.0 Coeficiente de uniformidad 9.97
Nº 80 0.180 112.0 20.2 0.8 99.7 0.3
Nº 100 0.149 94.7 2.9 0.1 99.8 0.2
Nº 200 0.075 95.6 3.8 0.1 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.9 1.1 0.0 100.0 0.0 MF 5.2
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

SW ARENA BIEN GRADUADA CON GRAVA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-01 M-03 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 2.12


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 2.73
1 1/2" 37.50 177.7 85.9 3.8 3.8 96.2 D60 14.06
1" 25.00 446.6 354.8 15.8 19.7 80.3 % GG 29.2
% GRAVA
3/4" 19.00 304.5 212.7 9.5 29.2 70.8 % GF 35.4
1/2" 12.70 433.6 341.8 15.3 44.4 55.6 % AG 17.2
3/8" 9.50 262.1 170.3 7.6 52.0 48.0 % ARENA % AM 14.3
Nº 4 4.760 371.9 280.1 12.5 64.6 35.4 % AF 3.9
Nº 8 2.380 397.6 305.8 13.7 78.2 21.8 % FINOS 0.03
Nº 10 2.000 171.6 79.8 3.6 81.8 18.2 Tamaño Máximo de la grava 2"
Nº 16 1.190 220.0 128.2 5.7 87.5 12.5 Forma del suelo Subangular

Nº 30 0.590 244.5 152.7 6.8 94.3 5.7 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 131.4 39.6 1.8 96.1 3.9 Coeficiente de curvatura 1.03
Nº 50 0.297 147.5 55.7 2.5 98.6 1.4 Coeficiente de uniformidad 14.99
Nº 80 0.180 108.8 17.0 0.8 99.3 0.7
Nº 100 0.149 98.1 6.3 0.3 99.6 0.4
Nº 200 0.075 99.9 8.1 0.4 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.4 0.6 0.0 100.0 0.0 MF 6.1
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

GW GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-01 M-04 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 0.43


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 0.60
1 1/2" 37.50 236.9 145.1 4.3 4.3 95.7 D60 -8.74
1" 25.00 558.6 466.8 14.0 18.3 81.7 % GG 23.1
% GRAVA
3/4" 19.00 252.7 160.9 4.8 23.1 76.9 % GF 8.7
1/2" 12.70 245.3 153.5 4.6 27.7 72.3 % AG 10.0
3/8" 9.50 134.8 43.0 1.3 29.0 71.0 % ARENA % AM 43.5
Nº 4 4.760 187.1 95.3 2.9 31.9 68.1 % AF 14.3
Nº 8 2.380 318.2 226.4 6.8 38.7 61.3 % FINOS 0.4
Nº 10 2.000 199.1 107.3 3.2 41.9 58.1 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 237.1 145.3 4.4 46.2 53.8 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 903.6 811.8 24.3 70.5 29.5 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 586.5 494.7 14.8 85.3 14.7 Coeficiente de curvatura 0.48
Nº 50 0.297 333.7 241.9 7.2 92.6 7.4 Coeficiente de uniformidad 6.48
Nº 80 0.180 194.3 102.5 3.1 95.6 4.4
Nº 100 0.149 157.1 65.3 2.0 97.6 2.4
Nº 200 0.075 159.4 67.6 2.0 99.6 0.4 *CLASIFICACION
FONDO 104.6 12.8 0.4 100.0 0.0 MF 4.3
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

SP ARENA MAL GRADUADA CON GRAVA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-02 M-01 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 2.38


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 3.63
1 1/2" 37.50 412.9 321.1 13.5 13.5 86.5 D60 28.04
1" 25.00 464.8 373.0 15.7 29.2 70.8 % GG 45.4
% GRAVA
3/4" 19.00 476.4 384.6 16.2 45.4 54.6 % GF 27.7
1/2" 12.70 298.1 206.3 8.7 54.1 45.9 % AG 10.8
3/8" 9.50 384.4 292.6 12.3 66.4 33.6 % ARENA % AM 10.0
Nº 4 4.760 252.0 160.2 6.7 73.1 26.9 % AF 6.1
Nº 8 2.380 278.7 186.9 7.9 81.0 19.0 % FINOS 0.03
Nº 10 2.000 161.8 70.0 2.9 83.9 16.1 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 174.1 82.3 3.5 87.4 12.6 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 193.2 101.4 4.3 91.6 8.4 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 145.0 53.2 2.2 93.9 6.1 Coeficiente de curvatura 2.80
Nº 50 0.297 147.3 55.5 2.3 96.2 3.8 Coeficiente de uniformidad 25.58
Nº 80 0.180 150.0 58.2 2.4 98.7 1.3
Nº 100 0.149 115.2 23.4 1.0 99.6 0.4
Nº 200 0.075 99.4 7.6 0.3 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.6 0.8 0.03 100.0 0.0 MF 6.5
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

60.0 SUCS GW-GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA

40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-02 M-02 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 1.85


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 1.71
1 1/2" 37.50 421.7 329.9 7.3 7.3 92.7 D60 10.78
1" 25.00 714.7 622.9 13.9 21.2 78.8 % GG 30.1
% GRAVA
3/4" 19.00 490.6 398.8 8.9 30.1 69.9 % GF 22.5
1/2" 12.70 397.8 306.0 6.8 36.9 63.1 % AG 17.7
3/8" 9.50 352.7 260.9 5.8 42.7 57.3 % ARENA % AM 23.2
Nº 4 4.760 538.1 446.3 9.9 52.6 47.4 % AF 6.5
Nº 8 2.380 631.8 540.0 12.0 64.6 35.4 % FINOS 0.1
Nº 10 2.000 347.0 255.2 5.7 70.3 29.7 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 494.0 402.2 8.9 79.3 20.7 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 574.5 482.7 10.7 90.0 10.0 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 248.3 156.5 3.5 93.5 6.5 Coeficiente de curvatura 0.63
Nº 50 0.297 228.7 136.9 3.0 96.5 3.5 Coeficiente de uniformidad 18.62
Nº 80 0.180 179.1 87.3 1.9 98.5 1.5
Nº 100 0.149 139.8 48.0 1.1 99.5 0.5
Nº 200 0.075 110.4 18.6 0.4 99.9 0.1 *CLASIFICACION
FONDO 94.1 2.3 0.1 100.0 0.0 MF 5.6
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

GW GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO
DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-02 M-03 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 2.31


2" 50.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D30 2.01
1 1/2" 37.50 560.0 468.2 21.7 21.7 78.3 D60 19.88
1" 25.00 473.6 381.8 17.7 39.4 60.6 % GG 44.1
% GRAVA
3/4" 19.00 192.9 101.1 4.7 44.1 55.9 % GF 21.5
1/2" 12.70 278.7 186.9 8.7 52.8 47.2 % AG 11.9
3/8" 9.50 194.4 102.6 4.8 57.6 42.4 % ARENA % AM 15.4
Nº 4 4.760 264.8 173.0 8.0 65.6 34.4 % AF 7.0
Nº 8 2.380 272.6 180.8 8.4 74.0 26.0 % FINOS 0.03
Nº 10 2.000 167.9 76.1 3.5 77.5 22.5 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 171.7 79.9 3.7 81.2 18.8 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 269.8 178.0 8.3 89.5 10.5 Porcentaje retenido en la 2" 0


Nº 40 0.425 166.2 74.4 3.5 92.9 7.1 Coeficiente de curvatura 0.90
Nº 50 0.297 162.5 70.7 3.3 96.2 3.8 Coeficiente de uniformidad 42.94
Nº 80 0.180 141.2 49.4 2.3 98.5 1.5
Nº 100 0.149 116.0 24.2 1.1 99.6 0.4
Nº 200 0.075 98.9 7.1 0.3 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.4 0.6 0.0 100.0 0.0 MF 6.3
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO A-1-a(0)
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

GW GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
ENSAYO DE GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO
NTP 339.128, Revisada el 2014. SUELOS.Método de ensayo para el análisis granulométrico

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE
CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

UBICACIÓN: PUENTE TERMINAL SICUANI


RECEPCIONADO:
MUESTREADO: 19/03/2024 ANALIZADO: 23/03/2024

CÓDIGO INTERNO PROFUNDIDAD (m): -

MUESTRA P-02 M-04 CONDICIÓN DE LA MUESTRA:

TAMIZ DIÁMETRO WRET+TARA WRETENIDO WRETENIDO %RETENIDO %PASANTE


DISTRIBUCIÓN GRANULOMÉTRICA
(mm) (g) (g) (%) ACUMULADO ACUMULADO

3" 75.00 91.8 0.0 0.0 0.0 100.0 D10 8.19


2" 50.00 333.5 241.7 11.6 11.6 88.4 D30 2.87
1 1/2" 37.50 593.2 501.4 24.0 35.6 64.4 D60 26.75
1" 25.00 471.6 379.8 18.2 53.8 46.2 % GG 58.1
% GRAVA
3/4" 19.00 181.4 89.6 4.3 58.1 41.9 % GF 20.5
1/2" 12.70 215.1 123.3 5.9 64.0 36.0 % AG 3.8
3/8" 9.50 222.5 130.7 6.3 70.3 29.7 % ARENA % AM 13.5
Nº 4 4.760 265.4 173.6 8.3 78.6 21.4 % AF 4.1
Nº 8 2.380 131.5 39.7 1.9 80.5 19.5 % FINOS 0.02
Nº 10 2.000 131.3 39.5 1.9 82.4 17.6 Tamaño Máximo de la grava (pulg.) 2"
Nº 16 1.190 185.8 94.0 4.5 86.9 13.1 Forma del suelo grueso Subangular

Nº 30 0.590 217.6 125.8 6.0 92.9 7.1 Porcentaje retenido en la 2" 12


Nº 40 0.425 153.8 62.0 3.0 95.9 4.1 Coeficiente de curvatura 3.06
Nº 50 0.297 140.2 48.4 2.3 98.2 1.8 Coeficiente de uniformidad 39.20
Nº 80 0.180 115.0 23.2 1.1 99.3 0.7
Nº 100 0.149 103.9 12.1 0.6 99.9 0.1
Nº 200 0.075 93.7 1.9 0.1 100.0 0.0 *CLASIFICACION
FONDO 92.2 0.4 0.0 100.0 0.0 MF 7.0
TM 2"
CURVA GRANULOMÉTRICA

100.0

ASSHTO
80.0
% PASANTE ACUMULADO

CLASIFICACIÓN SUCS
60.0

GW GRAVA BIEN GRADUADA CON ARENA


40.0

20.0

0.0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO DE LAS PARTÍCULAS (mm)

Observaciones: Muestra depositada e identificada por el solicitante en el laboratorio E&J


(1) Norma de referencia EG-2013
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P01-M01 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P01-M02 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P01-M03 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P01-M04 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P02-M01 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P02-M03 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P02-M02 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 43.96 53.94 43.05


PESO TARRO + SUELO SECO (g) 40.31 49.10 38.90
PESO DE AGUA (g) 3.65 4.84 4.15
PESO DEL TARRO (g) 20.90 20.80 17.80
PESO DEL SUELO SECO (g) 19.41 28.30 21.10
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 18.80 17.10 19.67
NUMERO DE GOLPES 36 27 20

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 21.0 Y
20.00 16.00 25
20.0
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

19.0

18.0

17.0

16.0

15.0

14.0

13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO 18.6
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

LIMITES DE CONSISTENCIA - PASA MALLA N° 40


NORMAS TÉNICAS ASTM D4318 , MTC E-110

DATOS DE LA MUESTRA
PROYECTO : N° Registro : P2-M2
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL Fecha de ingreso: 19/03/24
DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO" Fecha de Analisis: 23/03/24
Realizado por : Lizardo P.
CALICATA : P02-M04 Revisado por : Ing. E.CH.
MUESTRA : - Aprobado por : Ing. E.CH.
UBICACIÓN : PUENTE TERMINAL SICUANI
LIMITE LIQUIDO

(g)

NP
PESO TARRO + SUELO HUMEDO
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g)

NP
PESO TARRO + SUELO SECO (g)
PESO DE AGUA (g)
PESO DEL TARRO (g)
PESO DEL SUELO SECO (g)
CONTENIDO DE DE HUMEDAD (%)

% DE HUMEDAD A 25 GOLPES
X 14.0 Y
1.00 -1.00 25
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

NP
13.0
15.0
Numero de golpes

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA OBSERVACIONES


LIMITE LIQUIDO N.P.
LIMITE PLASTICO NP Muestra enviada por el Cliente
INDICE DE PLASTICIDAD NP
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 2.2 Ensayos Especiales


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS
Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA
PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P01-M01
VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

ESPECIMEN 1 ESPECIMEN 2 ESPECIMEN 3

Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm


Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm
Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2
Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3
Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 %
Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 5.9 %
Esf. Normal : 0.51 kg/cm
2 Esf. Normal : 1.03 kg/cm
2 Esf. Normal : 2.06 kg/cm
2

Esf. Corte: 0.36 kg/cm2 Esf. Corte: 0.68 kg/cm2 Esf. Corte: 1.18 kg/cm2

Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma-
horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado
(%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


0.42 0.18 0.46 0.42 0.27 0.34 0.42 0.18 0.11
0.83 0.23 0.57 0.83 0.39 0.48 0.83 0.34 0.21
1.25 0.28 0.69 1.25 0.48 0.59 1.25 0.51 0.31
1.66 0.33 0.81 1.66 0.60 0.73 1.66 0.65 0.39
2.49 0.36 0.87 2.49 0.66 0.79 2.49 0.88 0.53
3.33 0.35 0.84 3.33 0.68 0.81 3.33 1.04 0.62
4.16 0.34 0.81 4.16 0.68 0.80 4.16 1.14 0.68
4.99 0.33 0.77 4.99 0.65 0.76 4.99 1.18 0.69
5.82 0.31 0.73 5.82 0.64 0.74 5.82 1.17 0.68
6.65 0.27 0.63 6.65 0.60 0.69 6.65 1.11 0.64
7.48 0.27 0.63 7.48 0.60 0.68 7.48 1.08 0.61
8.31 0.27 0.62 8.31 0.60 0.68 8.31 1.08 0.61
9.14 0.27 0.61 9.14 0.60 0.67 9.14 1.08 0.60
9.98 0.27 0.61 9.98 0.60 0.66 9.98 1.08 0.60
10.81 0.27 0.60 10.81 0.60 0.66 10.81 1.08 0.00
11.64 0.27 0.60 11.64 0.60 0.65 11.64 1.08 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS

Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P01-M01

ENSAYO DE CORTE DIRECTO BAJO CONDICIONES CONSOLIDADAS DRENADAS


ASTM D3080

VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

DEFORMACION TANGENCIAL vs. ESFUERZO DE CORTE ESFUERZO NORMAL vs. ESFUERZO CORTE

1.30 1.30

1.20 1.20

1.10 1.10

1.00 1.00

0.90 0.90
Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

y = 0.5252x + 0.1095
0.80 0.80

0.70 0.70

0.60 0.60

0.50 0.50

0.40 0.40

0.30 0.30

0.20 ESPECIMEN N°1 0.20

ESPECIMEN N°2
0.10 0.10
ESPECIMEN N°3
0.00 0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1
Deformacion Tangencial (%) Esfuerzo Normal (kg/cm2)

Resultados:
Cohesión © : 0.11 kg/cm2
Ángulo de fricción (φ) : 27.7°
Ángulo de fricción residual (φ)r : 0.0°
OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS
Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA
PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P01-M02
VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

ESPECIMEN 1 ESPECIMEN 2 ESPECIMEN 3

Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm


Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm
Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2
Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3
Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 %
Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 5.9 %
Esf. Normal : 0.51 kg/cm2 Esf. Normal : 1.03 kg/cm2 Esf. Normal : 2.06 kg/cm2
Esf. Corte: 0.36 kg/cm2 Esf. Corte: 0.69 kg/cm2 Esf. Corte: 1.17 kg/cm2

Esfuerzo Esfuerzo Esfuerzo


Deformacion Esfuerzo Deformacion Esfuerzo Deformacion Esfuerzo
Norma- Norma- Norma-
horizontal de Corte horizontal de Corte horizontal de Corte
lizado lizado lizado
(%) (kg/cm2) (%) (kg/cm2) (%) (kg/cm2)
(τ/σ) (τ/σ) (τ/σ)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.42 0.16 0.41 0.42 0.26 0.32 0.42 0.20 0.13
0.83 0.22 0.55 0.83 0.40 0.49 0.83 0.36 0.22
1.25 0.27 0.67 1.25 0.49 0.60 1.25 0.52 0.32
1.66 0.30 0.74 1.66 0.62 0.75 1.66 0.67 0.40
2.49 0.35 0.85 2.49 0.65 0.78 2.49 0.87 0.52
3.33 0.36 0.87 3.33 0.69 0.82 3.33 1.05 0.63
4.16 0.35 0.83 4.16 0.69 0.81 4.16 1.13 0.67
4.99 0.33 0.78 4.99 0.66 0.77 4.99 1.16 0.68
5.82 0.31 0.73 5.82 0.63 0.73 5.82 1.17 0.68
6.65 0.28 0.65 6.65 0.58 0.67 6.65 1.10 0.63
7.48 0.28 0.65 7.48 0.58 0.66 7.48 1.07 0.61
8.31 0.28 0.64 8.31 0.58 0.65 8.31 1.07 0.60
9.14 0.28 0.64 9.14 0.58 0.65 9.14 1.07 0.60
9.98 0.28 0.63 9.98 0.58 0.64 9.98 1.07 0.59
10.81 0.28 0.62 10.81 0.58 0.64 10.81 1.07 0.00
11.64 0.28 0.62 11.64 0.58 0.63 11.64 1.07 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS

Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P01-M02

ENSAYO DE CORTE DIRECTO BAJO CONDICIONES CONSOLIDADAS DRENADAS


ASTM D3080

VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

DEFORMACION TANGENCIAL vs. ESFUERZO DE CORTE ESFUERZO NORMAL vs. ESFUERZO CORTE

1.30 1.30

1.20 1.20

1.10 1.10

1.00 1.00

0.90 0.90
Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

y = 0.5173x + 0.1183
0.80 0.80

0.70 0.70

0.60 0.60

0.50 0.50

0.40 0.40

0.30 0.30

0.20 ESPECIMEN N°1 0.20

ESPECIMEN N°2
0.10 0.10
ESPECIMEN N°3
0.00 0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1
Deformacion Tangencial (%) Esfuerzo Normal (kg/cm2)

Resultados:
Cohesión © : 0.12 kg/cm2
Ángulo de fricción (φ) : 27.4°
Ángulo de fricción residual (φ)r : 0.0°
OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS
Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA
PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P02-M01
VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

ESPECIMEN 1 ESPECIMEN 2 ESPECIMEN 3

Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm


Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm
Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2
Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3
Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 %
Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 5.9 %
Esf. Normal : 0.51 kg/cm
2 Esf. Normal : 1.03 kg/cm
2 Esf. Normal : 2.06 kg/cm
2

Esf. Corte: 0.44 kg/cm2 Esf. Corte: 0.71 kg/cm2 Esf. Corte: 0.99 kg/cm2

Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma-
horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado
(%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


0.42 0.20 0.50 0.42 0.24 0.30 0.42 0.20 0.13
0.83 0.28 0.69 0.83 0.34 0.42 0.83 0.35 0.22
1.25 0.32 0.79 1.25 0.42 0.51 1.25 0.45 0.27
1.66 0.40 0.98 1.66 0.53 0.65 1.66 0.54 0.33
2.49 0.43 1.04 2.49 0.61 0.73 2.49 0.70 0.42
3.33 0.44 1.05 3.33 0.68 0.81 3.33 0.79 0.47
4.16 0.43 1.02 4.16 0.71 0.84 4.16 0.87 0.52
4.99 0.42 0.98 4.99 0.71 0.84 4.99 0.93 0.55
5.82 0.40 0.93 5.82 0.70 0.81 5.82 0.95 0.55
6.65 0.39 0.90 6.65 0.66 0.76 6.65 0.99 0.57
7.48 0.36 0.83 7.48 0.65 0.74 7.48 0.99 0.56
8.31 0.34 0.78 8.31 0.62 0.70 8.31 0.97 0.55
9.14 0.31 0.70 9.14 0.61 0.68 9.14 0.92 0.52
9.98 0.31 0.70 9.98 0.61 0.68 9.98 0.89 0.50
10.81 0.31 0.69 10.81 0.61 0.67 10.81 0.89 0.00
11.64 0.31 0.68 11.64 0.61 0.66 11.64 0.89 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS

Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL
DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P02-M01

ENSAYO DE CORTE DIRECTO BAJO CONDICIONES CONSOLIDADAS DRENADAS


ASTM D3080

VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

DEFORMACION TANGENCIAL vs. ESFUERZO DE CORTE ESFUERZO NORMAL vs. ESFUERZO CORTE

1.10 1.10

1.00 1.00

0.90 0.90

0.80 0.80
Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

0.70 0.70 y = 0.3415x + 0.3039

0.60 0.60

0.50 0.50

0.40 0.40

0.30 0.30

0.20 0.20
ESPECIMEN N°1

0.10 ESPECIMEN N°2 0.10


ESPECIMEN N°3
0.00 0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1
Deformacion Tangencial (%) Esfuerzo Normal (kg/cm2)

Resultados:
Cohesión © : 0.08 kg/cm2
Ángulo de fricción (φ) : 32.4°
Ángulo de fricción residual (φ)r : 0.0°
OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS
Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA
PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P02-M02
VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

ESPECIMEN 1 ESPECIMEN 2 ESPECIMEN 3

Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm Altura Inicial: 20.0 mm


Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm Lado de caja : 60.2 mm
Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2 Area Inicial: 28.4 cm2
Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3 Densidad Natura 1.891 gr/cm3
Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 % Humedad Inic.: 7.5 %
Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 18.8 % Humedad Fin.: 5.9 %
Esf. Normal : 0.51 kg/cm
2 Esf. Normal : 1.03 kg/cm
2 Esf. Normal : 2.06 kg/cm
2

Esf. Corte: 0.43 kg/cm2 Esf. Corte: 0.67 kg/cm2 Esf. Corte: 1.04 kg/cm2

Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma- Deformacion Esfuerzo Esfuerzo Norma-
horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado horizontal de Corte lizado
(%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ) (%) (kg/cm2) (τ/σ)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


0.42 0.16 0.41 0.42 0.21 0.26 0.42 0.16 0.10
0.83 0.23 0.57 0.83 0.32 0.40 0.83 0.32 0.20
1.25 0.28 0.69 1.25 0.38 0.47 1.25 0.44 0.27
1.66 0.34 0.83 1.66 0.48 0.58 1.66 0.54 0.33
2.49 0.40 0.97 2.49 0.55 0.66 2.49 0.71 0.43
3.33 0.42 1.01 3.33 0.60 0.71 3.33 0.82 0.49
4.16 0.43 1.02 4.16 0.63 0.74 4.16 0.91 0.54
4.99 0.43 1.01 4.99 0.64 0.75 4.99 0.97 0.57
5.82 0.42 0.98 5.82 0.66 0.76 5.82 1.00 0.58
6.65 0.40 0.93 6.65 0.67 0.77 6.65 1.02 0.59
7.48 0.38 0.87 7.48 0.67 0.76 7.48 1.03 0.59
8.31 0.36 0.82 8.31 0.66 0.74 8.31 1.04 0.59
9.14 0.33 0.75 9.14 0.64 0.71 9.14 1.04 0.58
9.98 0.30 0.67 9.98 0.61 0.68 9.98 1.04 0.58
10.81 0.30 0.67 10.81 0.61 0.67 10.81 1.03 0.00
11.64 0.30 0.66 11.64 0.61 0.66 11.64 1.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y ASFALTOS

Proyecto : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS
DEL DPTO DE CUSCO"

Solicitante : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

Ubicación de Proyecto : PUENTE TERMINAL SICUANI Fecha de Ensayo: 23/03/2024

CALICATA : P2-M2

ENSAYO DE CORTE DIRECTO BAJO CONDICIONES CONSOLIDADAS DRENADAS


ASTM D3080
VELOCIDAD DE CORTE 0.80 mm/min

DEFORMACION TANGENCIAL vs. ESFUERZO DE CORTE ESFUERZO NORMAL vs. ESFUERZO CORTE

1.30 1.30

1.20 1.20

1.10 1.10

1.00 1.00

0.90 0.90
Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

Esfuerzo de Corte (kg/cm2)

0.80
y = 0.535x + 0.0839
0.80

0.70 0.70

0.60 0.60

0.50 0.50

0.40 0.40

0.30 0.30

0.20 ESPECIMEN N°1 0.20

ESPECIMEN N°2
0.10 0.10
ESPECIMEN N°3
0.00 0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 0.00 0.30 0.60 0.90 1.20 1.50 1.80 2.10
Deformacion Tangencial (%) Esfuerzo Normal (kg/cm2)

Resultados:
Cohesión © : 0.08 kg/cm2
Ángulo de fricción (f) : 28.1°
Ángulo de fricción residual (f)r : 0.0°
OBSERVACIONES:

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


CEL- 935092633
SALES SOLUBLES

OBRA :
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

SOLICITA : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

MUESTRA : P-01 M-01


FECHA DE MUESTREO: 19/03/2024
FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024

DETERMINACIÒN DEL CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN ARENA NTP 219-2002


1. Muestra Nº 1
2. Relacion de la mezcla suelo + Agua destilada 1:3
3. Peso del frasco (gr) 47.49
4. Peso del frasco +agua (gr) 147.33
5. Peso del frasco + residuo de sales (gr) 47.59
6. Peso de residuos de sales (5-3) 0.10
7. Volumen de la solucion (ml) (4-5) 99.74
8. Costituyente de la Sal soluble (%) (6/7)*100 0.10
9. Cantidad de sales (PPM) 1002.607

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


CEL- 935092633
SALES SOLUBLES

OBRA :
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

SOLICITA : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

MUESTRA : P-01 M-02


FECHA DE MUESTREO: 19/03/2024
FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024

DETERMINACIÒN DEL CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN ARENA NTP 219-2002


1. Muestra Nº 1
2. Relacion de la mezcla suelo + Agua destilada 1:3
3. Peso del frasco (gr) 47.45
4. Peso del frasco +agua (gr) 145.17
5. Peso del frasco + residuo de sales (gr) 47.57
6. Peso de residuos de sales (5-3) 0.12
7. Volumen de la solucion (ml) (4-5) 97.60
8. Costituyente de la Sal soluble (%) (6/7)*100 0.12
9. Cantidad de sales (PPM) 1229.508

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


CEL- 935092633
SALES SOLUBLES

OBRA :
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

SOLICITA : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

MUESTRA : P-02 M-01


FECHA DE MUESTREO: 19/03/2024
FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024

DETERMINACIÒN DEL CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN ARENA NTP 219-2002


1. Muestra Nº 1
2. Relacion de la mezcla suelo + Agua destilada 1:3
3. Peso del frasco (gr) 47.46
4. Peso del frasco +agua (gr) 147.70
5. Peso del frasco + residuo de sales (gr) 47.58
6. Peso de residuos de sales (5-3) 0.12
7. Volumen de la solucion (ml) (4-5) 100.12
8. Costituyente de la Sal soluble (%) (6/7)*100 0.12
9. Cantidad de sales (PPM) 1198.562

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


CEL- 935092633
SALES SOLUBLES

OBRA :
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CABCHIS DEL DPTO DE CUSCO"

SOLICITA : ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.

MUESTRA : P-02 M-02


FECHA DE MUESTREO: 19/03/2024
FECHA DE ENSAYO: 23/03/2024

DETERMINACIÒN DEL CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN ARENA NTP 219-2002


1. Muestra Nº 1
2. Relacion de la mezcla suelo + Agua destilada 1:3
3. Peso del frasco (gr) 47.51
4. Peso del frasco +agua (gr) 145.83
5. Peso del frasco + residuo de sales (gr) 47.59
6. Peso de residuos de sales (5-3) 0.08
7. Volumen de la solucion (ml) (4-5) 98.24
8. Costituyente de la Sal soluble (%) (6/7)*100 0.08
9. Cantidad de sales (PPM) 814.3322

OFICINA PRINCIPAL: Nueva Alborada k-7 – Paucarpata – Arequipa TELF. 054-408008 –


CEL- 935092633
INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA

Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas

Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa


Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

COD - 624
ANALISIS FISICOQUIMICO DE MINERALES Rev.:01

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROCEDENCIA: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTRA: P-01 M-01
FECHA DE INGRESO: 19/03/2024
TERMINO DE ANALISIS: 23/03/2024
ANALISIS: Contenido de Cloruros y Sulfatos

ppm ppm ppm ppm Suma de ppm ppm ppm ppm Suma de
Nro. Lab Nro. Muestra
Ca Mg Na K Cationes Cl SO4 CO3 HCO3 Aniones

624 Agregado Fino 74.80 63.36

Nota:
* Determinacion de Cloruros y Sulfatos
* Reporte en ppm
INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA

Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas

Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa


Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

COD - 625
ANALISIS FISICOQUIMICO DE MINERALES Rev.:01

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROCEDENCIA: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTRA: P-01 M-02
FECHA DE INGRESO: 19/03/2024
TERMINO DE ANALISIS: 23/03/2024
ANALISIS: Contenido de Cloruros y Sulfatos

ppm ppm ppm ppm Suma de ppm ppm ppm ppm Suma de
Nro. Lab Nro. Muestra Cl
Ca Mg Na K Cationes SO4 CO3 HCO3 Aniones

Agregado
625 71.96 68.64
Fino

Nota:
* Determinacion de Cloruros y Sulfatos
* Reporte en ppm
INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA

Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas

Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa


Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

COD - 626
ANALISIS FISICOQUIMICO DE MINERALES Rev.:01

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROCEDENCIA: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTRA: P-02 M-01
FECHA DE INGRESO: 19/03/2024
TERMINO DE ANALISIS: 23/03/2024
ANALISIS: Contenido de Cloruros y Sulfatos

ppm ppm ppm ppm Suma de ppm ppm ppm ppm Suma de
Nro. Lab Nro. Muestra
Ca Mg Na K Cationes Cl SO4 CO3 HCO3 Aniones

Agregado
626 78.34 63.38
Fino

Nota:
* Determinacion de Cloruros y Sulfatos
* Reporte en ppm
INGENIERÍA EN GEOTECNIA, GEOLOGÍA Y GEOFÍSICA

Empresa dedicada al estudio de Suelos y Rocas

Oficina Principal: Nueva Alborada K – 7, Paucarpata – Arequipa


Teléfono: 054-408008 – Celular: 935092633 – WhatsApp: 995634927

COD - 627
ANALISIS FISICOQUIMICO DE MINERALES Rev.:01

SOLICITANTE: ROCK & SOIL INGENIERIA S.A.C.


PROCEDENCIA: PUENTE TERMINAL SICUANI
MUESTRA: P-02 M-02
FECHA DE INGRESO: 19/03/2024
TERMINO DE ANALISIS: 23/03/2024
ANALISIS: Contenido de Cloruros y Sulfatos

ppm ppm ppm ppm Suma de ppm ppm ppm ppm Suma de
Nro. Lab Nro. Muestra Cl
Ca Mg Na K Cationes so4 CO3 HCO3 Aniones

Agregado
627 75.86 73.44
Fino

Nota:
* Determinacion de Cloruros y Sulfatos
* Reporte en ppm
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 03 ANALISIS DE
ESTABILIDAD DE TALUDES
Safety Factor
0.000
0.500 0.13
50

1.000
1.500
2.000
2.500 ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL - TALUD MARGEN DERECHO
EQUILIBRIO LIMITE ESTADO PSEUDOESTATICO
40

3.000 ROCK AND SOIL S.A.C.


bishop simplified
3.500
4.000 1.769 1.847
4.500 1.636
5.000
30

5.500
6.000+ W W
5.440 28°
20
10
0

Unit Weight Cohesion


Material Name Color Strength Type Phi Water Surface
(kN/m3) (kN/m2)

M-01 GRAVAS LIMOARENOSAS (GW), SUELO ALUVIAL) 23.683 Mohr-Coulomb 10.787 27.7 Water Surface

M-02 ARENAS CON GRAVAS (SW) DEPOSITOS FLUVIALES 01 22.742 Mohr-Coulomb 11.767 27.4 Water Surface
-10

M-04 ARENAS (SP) DEPOSITOS FLUVIALES 02 21.83 Mohr-Coulomb 0 34 Water Surface

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Safety Factor
0.000
50

0.500 0.13
1.000
1.500
2.000
ESTRIBO IZQUIERDO PUENTE TERMINAL - TALUD MARGEN IZQUIERDO
40

2.500 EQUILIBRIO LIMITE ESTADO PSEUDOESTATICO


ROCK AND SOIL S.A.C. 1.598
3.000
bishop simplified
3.500
4.000 1.729 1.121
4.500
30

5.000
5.500 1.646
6.000+ W W
20
10
0

Unit Weight Cohesion


Material Name Color Strength Type Phi Water Surface Hu Type
(kN/m3) (kN/m2)

M-01 GRAVAS LIMOARENOSAS (GW), SUELO ALUVIAL) 21.251 Mohr-Coulomb 7.845 32.4 Water Surface Constant

M-02 GRAVAS ARENOSAS (GW) DEPOSITOS FLUVIALES 01 21.83 Mohr-Coulomb 7.845 28.1 Water Surface Constant
-10

P-01, M-04 ARENAS (SP) DEPOSITOS FLUVIALES 02 21.83 Mohr-Coulomb 0 34 Water Surface Constant

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 04 PLANOS MAPAS Y


SECCIONES
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Anexo 4.1 Plano de Ubicación


259000 259200 259400 259600 259800
80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W

Ü
COLOMBIA
ECUADOR

2°0'0"S
2°0'0"S
TUMBES LORETO

PIURA AMAZONAS

6°0'0"S
BRASIL

6°0'0"S
LAMBAYEQUECAJAMARCA
SAN MARTIN

LA LIBERTAD
8421800

8421800
ANCASH

10°0'0"S
HUANUCO UCAYALI

10°0'0"S
PASCO

JUNIN
CALLAO LIMA MADRE DE DIOS

OCÉANO PACÍFICO HUANCAVELICA CUSCO

14°0'0"S
14°0'0"S
ABANCAY
ICA AYACUCHO PUNO BOLIVIA

AREQUIPA

MOQUEGUA

EJE DEL PUENTE TERMINAL


1:19,251,984
TACNA

18°0'0"S
CHILE
8421600

8421600
80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W

20000 80000 140000 200000 260000 320000

8680000

8680000
JUNIN

MADRE DE DIOS

8620000

8620000
LA CONVENCION

CALCA

8560000

8560000
8421400

8421400
PAUCARTAMBO
CUSCO URUBAMBA

ANTA

8500000

8500000
CUSCO QUISPICANCHI

PARURO
ACOMAYO
ABANCAY

8440000

8440000
CANCHIS
SICUANI

CANAS
CHUMBIVILCAS

8380000

8380000
ESPINAR
AYACUCHO
AREQUIPA 1:4,000,000

8320000

8320000
8421200

8421200
20000 80000 140000 200000 260000 320000
0 25 50 100 150 200
Metros
Source: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS
259000 259200 259400 259600 259800

J
EFEDEPROYE
CTO : UBI
CACI
ÓN TI
T UL
O: PROYE
CTO: S
ISTE
MADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
APROBRADOPOR : DE
PARTAME
NT O :
CUS
CO DAT ÚM :
WGS8
4 1
/3,
500
E
ST UDI
OGE OLOGI
COYGE OT E
CNICOPARAELPROYE CTO:“ ME
JORAMI ENT ODEL
RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S UBI
CACI
ÓN SERVI
CIODEMOVI L
IDADURBANAE NE LPUE
NT ET E
RMINALDE LDI
ST RIT ODE PROYE
CCI
ÓNGE
OGRÁF
ICA :
UT M F
ECHA:
S
ICUANIDELAPROVI NCI
ADECANCHISDE LDPTODECUS CO.”
DI
SEÑO : DI
ST RI
TO :
SICUANI Z
ONA :
19S Ma
r-2
4
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.2 Plano Geológico regional


(

!
!
(

256500 258000 259500 261000 262500

!
(

!
!

!
!

!
!

JsKi-mu
!
!
!

!
!

SD-a PsT-mi
! !

!
(

!
! !

!
!

( !
!

!
!

(
!

EDAD
Qh-tr
!

PsT-mi
!

U NI
DADE
SLI
TOE
STRAT
IGRAF
ICAS

!
!

E
rat
emaS
ist
ema S
eri
e
!
(

!
!
8424500

8424500
!
!

O
! !

RNARI
!
!

NA Dep. Aluviales Qh-al Gravas y arenas envueltas en matriz arenolimosa incluye


!

HOL
OCE
(

Ci-a
!
!
!
!
!

!
!

PsT-mi
!
!

depósitos coluviales y de terraza

CA
( !

E
OI
!

Dep.Travertinos Qh-tr Acumulaciones de travertinos asociados a fuentes

CU AT
( !

PL
EIS
TOCE
NA

NOZ
hidrotermales y fallamiento
!
(

CE
! (

NO Fm. Auzangate KsP-au (100 m) Intercalación de limoarcillitas, limolitas laminares y

EN
PAL
OCE
(

O ÓG
!

areniscas arcósicas en estratos tabulares de color rojo


N-dia

LE
! ! (

PA
!

brunáceo
!
DISCORDANCI AE
ROS I
ONAL
! !
! !

(1000 m) Areniscas arcósicas de grano medio a


!

SD-a
(
!

OR Grupo Mitu PsT-mi conglomerádicas en los niveles inferiores seguido de lavas

O
(
S
U PE
RI

AN
Qh-tr
!

I
andesíticas y dacíticas, brechas y lavas basálticas afiricas de
(

RM
!
!

PE
!
!

DI
SCORDANCI
AEROS
IONAL
!

!
( !

(300 m) Calizas micríticas intercaladas con calizas bioclásticas


!

#
!

!
!

(
y espáticas frecuentemente silicificadas y dolomitizadas con
!

Gpo. Tarma-
!

S
U PE
RIOR CsPi-tc presencia de: braquiopodos , tetracolarios, crinoides y
!

!
!

Copacabana

RO
#
!

(
8423000

8423000
freagmentos de espongiarios. Areniscas feldespáticas verdes
!
!

E
!

CARBONÍF
!
#
intercaladas con calizas micriticas, limoarcillitas verdes y rojas

#
!

!
!

CA
(
!
!

# !

!
!

OI
!

(200-800 m) Conglomerado basal con clastos subredondeados


!

!
!
!

# #

OZ
!
!

a subangulosos de cuarcitas gneis y granitos. Areniscas

(
!
!

I
NFE
RIOR Grupo Ambo

!
E
Ci-a

PAL
cuarcíticas de grano medio a grueso con regular contenido de
#
!

materia orgánica intercaladas con limolitas y lutitas micaceas

(
#

!
N-dia (200-800) Areniscas cuarzosas blanquecinas a gris oscuras en

ANO
Ci-a

(
estratos delgados intercalados con lutitas y limolitas grises
#

VONI
!
Gpo. Cabanillas D-ca
con presencia de fauna marina de braquiopodos (inclinada) y
SD-a

(
en los niveles superiores restos de plantas (Rhodea sp)

DE
#

!
(>1000 m) Lutitas pizarrosas y esquistos micáceos, laminares y
Fm.Ananea SD-a

(
S
ILÚ RI
CO
#

!
foliados, con limolitas y areniscas cuarzosas de grano fino

EJE DEL PUENTE TERMINAL


8421500

8421500
SIMBOLOGIA

Qh-al Laguna
Rio principal
Rio secundario
SD-a Ci-a ! !

Quebrada
Quebrada seca
KsP-au Qh-al canal o Acequia
Qh-co Acequia
Curva de nivel - Primaria
!(

Curva de nivel - Secundaria


!

Nevado primario
(

!
8420000

8420000
!

Nevado secundario
(

Carretera afirmada,transitable
!

Ci-a Camino carrozable


!
(

Camino de herradura

!
!

!
! !
(

Ferrocarril
!
!

SD-a
!

!
!

Sendero
!
!

!
!

!
!

!
!

Dirección de flujo
!

!
!

!
!
!

!
Puente
(

m
!
!

!
m

!
!

FFF
!
!

!
Cable Transmisor de fza.electrica
!
!

!
!
(

Linea telegrafica
!
!

(
!

!
!
mm

Line telefonica
F
(

F
F

!
!

CsPi-tc
!
F
F

!
!
mm F

ciud29t_polygon
D-ca
!
8418500

8418500
!
(

Falla
!
!

!
!

falla inferida
(

!
!
!

Ci-a falla inversa


!

KsP-au
(

0 150 300 600 900 1,200 1,500

!
D-ca
!
!

Metros
(

!
Qh-al
!
!

!
(

256500 258000 259500 261000 262500


!

( !
!
!

(
!
!

J
EFEDEPROYE
CTO: U BI
CACI
ÓN T
ITU L
O: PROYE
CTO: S
IST
EMADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
(
!
!
!

( !

APROBRADOPOR : DE
PART
AME
NTO:
CU S
CO DAT
ÚM :
WGS8
4 1
/30
,00
0
(

ES
TU DI
OGE OL OGI
COYGE OTECNICOPARAE LPROYECT
O:“MEJORAMIE NTODE
L
!

! !
!

RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S GE
OLOGI
CORE
GIONAL SERVI
CIODEMOVI L
IDADU RBANAENE LPU E
NTETERMINALDELDIS
TRI ODE P
T ROYE
CCI
Ó NGE
OGRÁ F
ICA :
U T
M F
ECHA:
!
!

S
ICU ANIDELAPROVI NCI
ADECANCHI SDELDPTODECU S
CO.”
DI
SEÑ O : DI
STRI
TO :
SICU ANI Z
ONA :
19S Ma
r-2
4
(
!
!

(
!
!

(
!
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.3 Plano y Sección geológico local


8421640 259280 259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 259460

8421640
80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W

Ü Depositos fluviales ECUADOR


COLOMBIA

2°0'0"S
2°0'0"S
TUMBES LORETO
8421620

8421620
A' PIURA AMAZONAS

6°0'0"S
BRASIL

6°0'0"S
LAMBAYEQUECAJAMARCA
SAN MARTIN

LA LIBERTAD
8421600

8421600
Depositos aluviales
ANCASH

P-01

10°0'0"S
HUANUCO UCAYALI

10°0'0"S
PASCO

Depositos aluviales
!
.
JUNIN

P-02
CALLAO LIMA MADRE DE DIOS

OCÉANO PACÍFICO
!
. HUANCAVELICA CUSCO

14°0'0"S
14°0'0"S
ABANCAY
ICA AYACUCHO PUNO BOLIVIA
8421580

8421580
A SIMBOLOGIA AREQUIPA

!
. Sondajes MOQUEGUA
1:19,251,984
TACNA
Area de trabajo

18°0'0"S
CHILE
Linea de sección 80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W
Puente terminal
Depositos fluviales
8421560

8421560
Curvas de nivel 20000 80000 140000 200000 260000 320000

Rio Vilcanota

8680000

8680000
JUNIN
LEYENDA
Depositos aluviales (Qh-al) MADRE DE DIOS
Depositos fluviales (Dep-fl)
0 5 10 20 30 40

8620000

8620000
LA CONVENCION

8421540
Metros

259280 259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 259460

A A' CALCA

8560000

8560000
PAUCARTAMBO
CUSCO URUBAMBA
3565 3570 3575 3580 3585 3590 3595 3600 3605 3610

3565 3570 3575 3580 3585 3590 3595 3600 3605 3610
LEYENDA
Perfil de terreno ANTA

8500000

8500000
CUSCO QUISPICANCHI
Depositos fluviales 1
Depositos fluviales 2
Depositos aluviales PARURO
ACOMAYO
ABANCAY

8440000

8440000
CANCHIS

P-02 P-01 SICUANI


0.00 m

‾ CANAS
1.00 m


0.00 m


2.00 m

‾ CHUMBIVILCAS
1.00 m


3.00 m


2.00 m

8380000

8380000

4.00 m


3.00 m


5.00 m


4.00 m


6.00 m

‾ Depositos fluviales 1
5.00 m


7.00 m


6.00 m

‾ ESPINAR
8.00 m


7.00 m

‾ Depositos fluviales 2
9.00 m


8.00 m


10.00 m

‾ AYACUCHO
9.00 m


11.00 m


10.00 m


12.00 m

‾ AREQUIPA
11.00 m

‾ 1:4,000,000
13.00 m

8320000

8320000
12.00 m


14.00 m


13.00 m


15.00 m

Depositos aluviales ‾ Depositos fluviales 1


14.00 m


16.00 m


15.00 m


17.00 m


16.00 m

‾ Depositos aluviales
18.00 m

‾ Depositos fluviales 2
17.00 m
20000 80000 140000 200000 260000 320000

19.00 m


18.00 m


20.00 m


20.00 m


21.00 m


19.00 m


22.00 m


21.00 m


23.00 m


22.00 m


24.00 m


23.00 m


25.00 m


24.00 m
25.20 m


25.00 m
25.20 m

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

J
EFEDEPROYE
CTO: U BI
CACI
ÓN T
ITU L
O: PROYE
CTO: S
IST
EMADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
APROBRADOPOR : DE
PART
AME
NTO:
CU S
CO DAT
ÚM :
WGS8
4 1
/65
0
E
STU DI
OGE OL OGI
COYGE OTECNICOPARAE LPROYECT
O:“MEJORAMIENTODE
L
PE
RFI
LGE OL
OGI
CO
RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S SERVI
CIODEMOVI L
IDADU RBANAENE LPU E
NTETERMINALDELDIS
TRIODE P
T ROYE
CCI
ÓNGE
OGRÁF
ICA :
U T
M F
ECHA:
LOCAL S
ICU ANIDELAPROVI NCI
ADECANCHI SDELDPTODECU S
CO.”
DI
SEÑO : DI
STRI
TO :
SICU ANI Z
ONA :
19S Ma
r-2
4
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.4 Plano Zonificación sísmica


-750000 -500000 -250000 0 250000 500000 220000 230000 240000 250000 260000 270000 280000 290000 300000 310000

10000000

10000000
QUIQUIJANA
CUSIPATA

8460000

8460000
·
®
SANGARARA PITUMARCA

CORANI

8450000

8450000
9750000

9750000
ACOPIA CHECACUPE
POMACANCHI
COMBAPATA

8440000

8440000
MOSOC LLACTA
PAMPAMARCA
TUPAC AMARU PUENTE TERMINAL
SAN PABLO
9500000

9500000
TINTA SAN PEDRO

8430000

8430000
SICUANI
YANAOCA NUÑOA

8420000

8420000
9250000

9250000
LIVITACA

8410000

8410000
MARANGANI
QUEHUE LANGUI
9000000

9000000

8400000

8400000
CHECCA
SANTA ROSA
KUNTURKANKI LAYO 1:500,000
220000 230000 240000 250000 260000 270000 280000 290000 300000 310000
8750000

8750000
PARAMETRO SISMORESISTENTES DEL ESPECTRO DE DISEÑO NTE E030
PARAMETRO VARIABLE VALOR FUENTE
FACTOR DE ZONA Z 0.25 NTE E030-ZONIFICACION
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL FACTOR DE SUELO S2 1.2 TABLA N°3- NTE E030
DISTRITO DE SICUANI Tp 0.6 TABLA N°4- NTE E030
8500000

8500000
PARAMETROS DE SITIO
Tl 2 TABLA N°4- NTE E030

ZONA FACTOR DE ZONA


8250000

8250000

1 0.10
2 0.25
3 0.35
4 0.45
8000000

8000000

1:8,500,000

-750000 -500000 -250000 0 250000 500000

J
EFEDEPROYE
CTO: UBI
CACI
ÓN T
ITUL
O: PROYE
CTO: S
IST
EMADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
APROBRADOPOR : DE
PART
AME
NTO:
CUS
CO DAT
ÚM :
WGS8
4 I
NDI
CADO
E
STUDI
OGE OLOGI
COYGE OT
ECNICOPARAELPROYECT
O:“MEJORAMIENTODE
L
Z ONI
FICACIÓN
RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S SE
RVI
CIODEMOVI L
IDADURBANAENE LPUE
NTETERMINALDELDI
STRIODE P
T ROYE
CCI
ÓNGE
OGRÁF
ICA :
UTM F
ECHA:
SI
SMI CA S
ICUANIDELAPROVINCI
ADECANCHISDELDPTODECUSCO.

DI
SEÑO : DI
STRI
TO :
SICUANI Z ONA :
19S Ma
r-2
4
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.5 Plano de puntos de exploración


geotécnica
8421660 259280 259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 259460

8421660
80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W

Ü SIMBOLOGIA
ECUADOR
COLOMBIA

2°0'0"S
2°0'0"S
!
. Sondajes

Area de trabajo
Puente terminal
TUMBES LORETO
8421640

8421640
Curvas de nivel
Rio Vilcanota PIURA AMAZONAS

6°0'0"S
BRASIL

6°0'0"S
LAMBAYEQUECAJAMARCA
SAN MARTIN

LA LIBERTAD
8421620

8421620
ANCASH

10°0'0"S
HUANUCO UCAYALI

10°0'0"S
PASCO

JUNIN
CALLAO LIMA MADRE DE DIOS

OCÉANO PACÍFICO HUANCAVELICA CUSCO

14°0'0"S
14°0'0"S
ABANCAY
ICA AYACUCHO PUNO BOLIVIA
8421600

8421600
P-01
AREQUIPA
!
.
MOQUEGUA

P-02 TACNA
1:19,251,984

18°0'0"S
CHILE
!
. 80°0'0"W 76°0'0"W 72°0'0"W 68°0'0"W
8421580

8421580
20000 80000 140000 200000 260000 320000

8680000

8680000
JUNIN

MADRE DE DIOS

8620000

8620000
LA CONVENCION
8421560

8421560
CALCA

8560000

8560000
PAUCARTAMBO
CUSCO URUBAMBA

ANTA

8500000

8500000
8421540

8421540
CUSCO QUISPICANCHI

PARURO
ACOMAYO
ABANCAY

8440000

8440000
CANCHIS
SICUANI

CANAS
CHUMBIVILCAS

8380000

8380000
8421520

8421520
ESPINAR
AYACUCHO
Coordenadas Prof. Nivel AREQUIPA 1:4,000,000

8320000

8320000
Sondajes alcanzada Angulo Freático Ubicación
Este Norte (m) (m)
20000 80000 140000 200000 260000 320000
P-01 259394 8421597 25.2 90 4.25 E. Derecho
P-02 259341 8421588 25.2 90 2.9 E. Izquierdo

8421500
0 5 10 20 30 40
Metros

259280 259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 259460

J
EFEDEPROYE
CTO: U BI
CACI
ÓN T
ITU L
O: PROYE
CTO: S
IST
EMADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
APROBRADOPOR : DE
PART
AME
NTO:
CU S
CO DAT
ÚM :
WGS8
4 1
/65
0
E
STU DI
OGE OL OGI
COYGE OTECNICOPARAE LPROYECT
O:“MEJORAMIENTODE
L
PU NTOSDE
RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S SERVI
CIODEMOVI L
IDADU RBANAENE LPU E
NTETERMINALDELDIS
TRIODE P
T ROYE
CCI
ÓNGE
OGRÁF
ICA :
U T
M F
ECHA:
I
NVE ST
IGACI
ÓN S
ICU ANIDELAPROVI NCI
ADECANCHI SDELDPTODECU S
CO.”
DI
SEÑO : DI
STRI
TO :
SICU ANI Z
ONA :
19S Ma
r-2
4
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.6 Plano geotécnico


259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 PARÁMETROS FÍSICOS Y MECÁNICOS DE LOS ESTRATOS DEL ESTRIBO DERECHO P-01
Espesor Peso Ángulo de
8421620

8421620
Peso Módulo
Clasificación del específico rozamiento

Ü
Muestra específico Cohesión elástico Poisson
SUCS estrato saturado interno
[m] [kN/m³] [kN/m³] [°] [kN/m²] [kN/m²]
Suelo Aluvial
P-01 M-1 3.1 23.21 24.15 27.7 10.78 76600.8 0.35
(GW)
Depositos fluviales
Suelo Fluvial 01
SUCS: SW P-01 M-2 7 22.3 23.19 27.4 11.76 55158.1 0.3
(SW)
A' P-01 M-4
Suelo fluvial 02
(SP)
1.9 21.12 22.26 34 0 20684.3 0.2
8421600

8421600
Suelo Fluvial 01
P-01 M-2 0.6 22.3 23.19 27.4 11.76 55158.1 0.3
P-01 (SW)
Suelo fluvial 02
!
. P-01 M-4
(SP)
0.4 21.12 22.26 34 0 20684.3 0.2
Suelo Fluvial 01
P-01 M-2 1 22.3 23.19 27.4 11.76 55158.1 0.3
(SW)
P-02 Suelo Aluvial
Depositos aluviales P-01 M-1 3.6 23.21 24.15 27.7 10.78 76600.8 0.35
!
. SUCS: GW (GW)
Depositos aluviales
SUCS: GW PARÁMETROS FÍSICOS Y MECÁNICOS DE LOS ESTRATOS DEL ESTRIBO IZQUIERDO P-02
8421580

8421580
Espesor Peso Ángulo de
Peso Módulo
Clasificacion del específico rozamiento
Muestra específico Cohesión elástico Poisson
SUCS estrato saturado interno

A
[m] [kN/m³] [kN/m³] [°] [kN/m²] [kN/m²]
Suelo Aluvial
P-02 M-1 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 76600.8 0.35
(GW)
Suelo Fluvial 01
P-02 M-2 2.4 21.1 22.26 28.1 7.845 55158.1 0.3
SIMBOLOGIA (SW)
Suelo Aluvial
P-02 M-1 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 76600.8 0.35
!
. Sondajes (GW)
8421560

8421560
Suelo Fluvial 01
Area de trabajo P-02 M-2 1.5 21.1 22.26 28.1 7.845 55158.1 0.3
(SW)
Linea de sección
Suelo fluvial 02
Depositos fluviales Puente terminal
P-01 M-4
(SP)
1.7 21.12 22.26 34 0 20684.3 0.2
SUCS: SW
Curvas de nivel Suelo Fluvial 01
P-02 M-2 5.2 21.1 22.26 28.1 7.845 55158.1 0.3
(SW)
Rio Vilcanota
Suelo Aluvial
P-02 M-1 3.1 20.53 21.67 32.4 7.845 76600.8 0.35
(GW)

RESULTADOS DE CAPACIDAD PORTANTE DEL ESTRIBO DERECHO P-01


8421540

8421540
LEYENDA
Carga Carga Carga
Depositos aluviales (Qh-al) Tensión Condición de Constante
última última portante Resistencia Tipo
Autor [Ed] FS comprobación subsuelo
0 5 10 20 30 40 Depositos fluviales (Dep-fl) [Qult] [Qult] [Qult] de proyecto ruptura
(kN/m²) [Ed<Rd] (kN/m³)
Metros (kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) [Rd] (kN/m²)
HANSEN rotura
1194.67 12.182 4.060 519.42 2372.4 3 Sin comprobar 47786.86
259300 259320 259340 259360 259380 259400 259420 259440 (1970) general
TERZAGHI rotura
A A'
1181.07 12.044 4.010 513.51 2372.4 3 Sin comprobar 47242.64
(1955) general
MEYERHOF rotura
1248.81 12.734 4.240 542.96 2372.4 3 Sin comprobar 49952.54
(1963) general
rotura
3560 3565 3570 3575 3580 3585 3590 3595 3600

3560 3565 3570 3575 3580 3585 3590 3595 3600


LEYENDA VESIC (1975) 1325.32 13.515 4.500 576.23 2372.4 3 Sin comprobar 53012.87
Nivel freatico/rio general
Meyerhof and
Perfil de terreno rotura
P-01
Hanna 1204.41 12.282 4.090 523.65 2372.4 3 Sin comprobar 53012.87

P-02
Depositos fluviales 1 general
(1978)
Puente proyectado Depositos fluviales 2

0.00 m
GW
‾ ‾
0.00 m 1.00 m
Depositos aluviales
‾ ‾
2.00 m
GW
1.00 m

‾ RESULTADOS DE CAPACIDAD PORTANTE DEL ESTRIBO IZQUIERDO P-02


2.00 m


3.00 m


3.00 m


4.00 m

GW
‾ ‾ Carga Carga Carga
5.00 m
4.00 m
SW
‾ ‾ Tensión Condición de Constante
6.00 m

Depositos fluviales 1
5.00 m

‾ ‾ última última portante Resistencia Tipo


6.00 m 7.00 m

‾ ‾ Autor [Ed] FS comprobación subsuelo


8.00 m
7.00 m

‾ ‾ [Qult] [Qult] [Qult] de proyecto ruptura


8.00 m 9.00 m

‾ Depositos fluviales 2 ‾ (kN/m²) [Ed<Rd] (kN/m³)


10.00 m
9.00 m
SP
‾ (kN/m²) (Kg/cm²) (Kg/cm²) [Rd] (kN/m²)
11.00 m


10.00 m
SP
‾ ‾
12.00 m
11.00 m

‾ ‾ HANSEN rotura
13.00 m
12.00 m

‾ 1061.68 10.826 3.609 461.6 2372.4 3 Sin comprobar 42466.99


14.00 m
SW

13.00 m

‾ (1970) general

15.00 m
14.00 m

‾ ‾
16.00 m
Depositos fluviales 1
15.00 m
TERZAGHI rotura

17.00 m

‾ Depositos fluviales 2
16.00 m
GW 1052.7 10.734 3.578 457.69 2372.4 3 Sin comprobar 42107.87
‾ ‾
18.00 m

Depositos aluviales
17.00 m
(1955) general
‾ ‾
19.00 m
18.00 m

‾ SP
20.00 m

‾ MEYERHOF rotura
20.00 m

‾ ‾
21.00 m
1137.5 11.599 3.866 494.57 2372.4 3 Sin comprobar 45500.08
19.00 m

‾ ‾
22.00 m
(1963) general
21.00 m

‾ ‾ Depositos aluviales
23.00 m
22.00 m
GW
‾ ‾
24.00 m
rotura
23.00 m

‾ ‾
25.00
25.20 m
VESIC (1975) 1200.31 12.239 4.08 521.87 2372.4 3 Sin comprobar 48012.27
24.00 m m

‾ general
25.00 m
25.20 m

Meyerhof and
rotura
Hanna 1090.46 11.119 3.706 474.11 2372.4 3 Sin comprobar 48012.27
general
(1978)
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170

J
EFEDEPROYE
CTO: U BI
CACI
ÓN T
ITU L
O: PROYE
CTO: S
IST
EMADECOORDE
NADAS E
SCAL
A:
APROBRADOPOR : DE
PART
AME
NTO:
CU S
CO DAT
ÚM :
WGS8
4 1
/600
7
50
E
STU DI
OGE OL OGI
COYGE OTECNICOPARAE LPROYECT
O:“MEJORAMIENTODE
L
RE
VIS
ADOPOR : PROVI
NCI
A :
CANCHI
S GE
OTE
CNI
CO SERVI
CIODEMOVI L
IDADU RBANAENE LPU E
NTETERMINALDELDIS
TRIODE P
T ROYE
CCI
ÓNGE
OGRÁF
ICA :
U T
M F
ECHA:
S
ICU ANIDELAPROVI NCI
ADECANCHI SDELDPTODECU S
CO.”
DI
SEÑO : DI
STRI
TO :
SICU ANI Z
ONA :
19S Ma
r-2
4
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

GEOFISICA

Anexo 4.7 Perfiles de refracción sísmica


LINEA DE REFRACCION SISMICA

LS-1

Proyecto : Coordenadas : WGS 84


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE
TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS
DEL DPTO DE CUSCO” Datum : UTM

Ubicación : SICUANI Zona - Banda : 19-L


INICIO FIN
Fecha : MARZO, 2024 Este : 259464 259396
Norte : 8421602 8421589
DISPOSITIVO SÍSMICO:
Modelo de equipo : Geode - 24 canales
5m 5m 5m
VERSIÓN: 001
Punto de Tiro Punto de Tiro
Geófonos
ESTRUCTURA : PUENTE
Rayo Directo

Rayos Refractados Longitud de la línea : 69 m FECHA:MAR-2024


Interfaz de Refracción

SECCION SISMICA

INICIO FIN

Zona 1

Zona 2

DESCRIPCION

ZONA 1:
La primera zona tiene un espesor entre 1.0m - 70m con velocidad Vp entre 527 y 750 m/s estaria conformado por material suelto asociada a arenas con
gravas

ZONA 2:
La segunda zona tiene un espesor mayor a de 10.0m con velocidad Vp entre 750 y 820 m/s, estaria conformado por material de ripado normal asociada
a gravas densas

Panel Fotográfico Imagen Satelital


LINEA DE REFRACCION SISMICA

LS-2

Proyecto : Coordenadas : WGS 84


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE
TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS
DEL DPTO DE CUSCO” Datum : UTM

Ubicación : SICUANI Zona - Banda : 19-L


INICIO FIN
Fecha : MARZO, 2024 Este : 259274 259341
Norte : 8421565 8421583
DISPOSITIVO SÍSMICO:
Modelo de equipo : Geode - 24 canales
5m 5m 5m
VERSIÓN: 001
Punto de Tiro Punto de Tiro
Geófonos
ESTRUCTURA : PUENTE
Rayo Directo

Rayos Refractados Longitud de la línea : 69 m FECHA:MAR-2024


Interfaz de Refracción

SECCION SISMICA

INICIO FIN

Zona 1

Zona 2

DESCRIPCION

ZONA 1:
La primera zona tiene un espesor entre 1.0m - 70m con velocidad Vp entre 467 y 800 m/s estaria conformado por material suelto asociada a arenas con
gravas

ZONA 2:
La segunda zona tiene un espesor mayor a de 10.0m con velocidad Vp entre 800 y 928 m/s, estaria conformado por material de ripado normal asociada
a gravas densas

Panel Fotográfico Imagen Satelital


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 4.8 Perfiles MASW


ANÁLISIS MULTICANAL DE ONDAS SUPERFICIALES

MASW-01

Proyecto : Coordenadas : WGS 84


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO” Datum : UTM
Ubicación : SICUANI Zona - Banda : 19-L
Fecha : MARZO, 2024 Este : 259430
Norte : 8421595.5
DISPOSITIVO SÍSMICO:
Modelo de equipo : Geode - 24 canales
5m 5m 5m
VERSIÓN: 001
Punto de Tiro Punto de Tiro
Geófonos
ESTRUCTURA : PUENTE
Rayo Directo

Rayos Refractados Longitud de la línea : 69 m FECHA: MAR/2024


Interfaz de Refracción

Perfil Unidimensional Cuadro Resumen

Velocidad de Corte (m/s)


Profundidad (m) Vs(m/s) Rigidez
-1.07 337.29
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
0
-2.31 269.86
-2
-3.71 261.60
SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA ( Very Dense Soil / Soft Rock)

-4
-5.27 309.16
ROCA O SUELO MUY RIGIDO ( Very Stiff Soil / Rock)

-6
-7.01 351.45
SUELO SUELTO / SUELO BLANDO ( Soft Soil)

-8
-8.90 374.76
Profundidad (m)

SUELO RIGIDO ( Stiff Soil)

-10
-10.96 403.59
-12
-13.19 423.54
-14
-15.58 479.28
-16
-18.13 535.18
-18
-20.85 623.65
-20
-23.74 718.27
-22
-26.79 799.54
-24
-30.00 861.50
-26

-28

-30

Clasificación Sísmica - Norma técnica E.030 "Diseño sismorresistente"


Vs 30(m/s) 467.30
Tipo de suelo Denominación del suelo Vs30(m/s)

Tipo de Suelo S2
S0 Roca dura Vs > 1500

S1 Roca o suelos muy rígidos 500 < Vs < 1500

S2 Suelos intermedios 180 < Vs < 500


Ts* 0.26 S2
S3 Suelo Blando Vs < 180
Ts*;Periodo fundamental del suelo
S4 Condiciones excepcionales EMS
Vs30(m/s)*; Velocidad promedio de ondas de corte en los 30 m más superficiales

Panel Fotográfico Imagen Satelital


ANÁLISIS MULTICANAL DE ONDAS SUPERFICIALES

MASW-02

Proyecto : Coordenadas : WGS 84


ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO PARA EL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO” Datum : UTM
Ubicación : SICUANI Zona - Banda : 19-L
Fecha : MARZO, 2024 Este : 259307.5
Norte : 8421574
DISPOSITIVO SÍSMICO:
Modelo de equipo : Geode - 24 canales
5m 5m 5m
VERSIÓN: 001
Punto de Tiro Punto de Tiro
Geófonos
ESTRUCTURA : PUENTE
Rayo Directo

Rayos Refractados Longitud de la línea : 69 m FECHA: MAR/2024


Interfaz de Refracción

Perfil Unidimensional Cuadro Resumen

Velocidad de Corte (m/s)


Profundidad (m) Vs(m/s) Rigidez
-1.07 256.43
0 100 200 300 400 500 600 700 800
0
-2.31 236.94
-2
-3.71 278.64
SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA ( Very Dense Soil / Soft Rock)

-4
-5.27 340.33
ROCA O SUELO MUY RIGIDO ( Very Stiff Soil / Rock)

-6
-7.01 393.84
SUELO SUELTO / SUELO BLANDO ( Soft Soil)

-8
-8.90 423.64
Profundidad (m)

SUELO RIGIDO ( Stiff Soil)

-10
-10.96 454.38
-12
-13.19 499.98
-14
-15.58 557.70
-16
-18.13 626.78
-18
-20.85 674.97
-20
-23.74 696.74
-22
-26.79 712.02
-24
-30.00 722.84
-26

-28

-30

Clasificación Sísmica - Norma técnica E.030 "Diseño sismorresistente"


Vs 30(m/s) 482.80
Tipo de suelo Denominación del suelo Vs30(m/s)

Tipo de Suelo S2
S0 Roca dura Vs > 1500

S1 Roca o suelos muy rígidos 500 < Vs < 1500

S2 Suelos intermedios 180 < Vs < 500


Ts* 0.25 S2
S3 Suelo Blando Vs < 180
Ts*;Periodo fundamental del suelo
S4 Condiciones excepcionales EMS
Vs30(m/s)*; Velocidad promedio de ondas de corte en los 30 m más superficiales

Panel Fotográfico Imagen Satelital


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 05 PANEL FOTOGRÁFICO


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 5.1 Registro fotográfico de cajas de


perforación
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. I

Registro fotográfico Sondaje P-01

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 01
FROM: 0.00 TO: 3.10

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 02
FROM: 3.10 TO: 6.60

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. II

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 03
FROM: 6.60 TO: 10.60

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 04
FROM: 10.60 TO: 14.00

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. III

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 05
FROM: 14.00 TO: 17.60

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 06
FROM: 17.60 TO: 21.00

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. IV

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 07
FROM: 21.00 TO: 24.60

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-01 BOX 08
FROM: 24.60 TO: 25.20

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. V

Registro fotográfico Sondaje P-02

PROYECTO: ESTRIBO IZQUIERDO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 01
FROM: 0.00 TO: 3.10

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 02
FROM: 3.10 TO: 6.60

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. VI

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 03
FROM: 6.60 TO: 9.80

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 04
FROM: 9.80 TO: 13.30

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. VII

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 05
FROM: 13.30 TO: 16.90

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 06
FROM: 16.90 TO: 20.80

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. VIII

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 07
FROM: 20.80 TO: 24.70

PROYECTO: ESTRIBO DERECHO PUENTE TERMINAL


HOLE: P-02 BOX 08
FROM: 24.70 TO: 25.30

REGISTRO FOTOGRAFICO DE SONDAJES


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

Anexo 5.2 Registro fotográfico trabajos varios


INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 1

Fotografía N° 1 : Vista de los trabajos de Perforación diamantina P-01 y P-02 con ángulo -90°, Extracción del testigo
obtenido para su respectivo almacenaje en cajas, Medición del nivel freático, entre otros.

REGISTRO FOTOGRAFICO
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 2

Fotografía N° 2: Vista de los trabajos de Perforación diamantina P-01 y P-02 con ángulo -90°, Extracción del testigo
obtenido para su respectivo almacenaje en cajas, Medición del nivel freático, entre otros.

Fotografía N° 3: Vistas de los ensayos geofísicos.

REGISTRO FOTOGRAFICO
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 3

Fotografía N° 4: Vistas de los diferentes trabajos realizados en campo como: el mapeo geológico local y ensayos
geofísicos.

REGISTRO FOTOGRAFICO
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE
SICUANI DE LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”
Pág. 4

Fotografía N° 5: Vista de los trabajos realizados en campo, para la caracterización geológica e identificar las distintas
unidades litológicas del área en estudio.

REGISTRO FOTOGRAFICO
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA MEDIANTE PERFORACIONES DIAMANTINAS A NIVEL DE ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PUENTE TERMINAL DEL DISTRITO DE SICUANI DE
LA PROVINCIA DE CANCHIS DEL DPTO DE CUSCO”

ANEXO 06 CERTIFICADOS DE
CALIBRACION
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN Nº 859-2023


Página: 1 de 3
1. SOLICITANTE: E & J INGENIEROS Y ASESORES SAC. Este certificado de calibración es
trazable a patrones nacionales o
Dirección PJ. Nueva Alborada Com. 4 Mza. K Lte. 7 internacionales, los cuales realizan las
unidades de acuerdo con el Sistema
PAUCARPATA - AREQUIPA Internacional de Unidades (SI).

2. INSTRUMENTO DE MEDICIÓN: BALANZA Los resultados del certificado son


válidos sólo para el objeto calibrado y
Tipo ELECTRONICA se refieren al momento y condiciones
en que se realizaron las mediciones.
Marca OHAUS
Se recomienda al usuario recalibrar el
instrumento a intervalos adecuados,
Modelo SE3001F los cuales deben ser elegidos con base
en las características del trabajo
Nº de serie B437397636 realizado, el mantenimiento,
conservación y el tiempo de uso del
Procedencia USA instrumento.

SERVITECC EIRL no se responsabiliza


Identificación NO INDICA de los perjuicios que pueda ocasionar
el uso inadecuado de este instrumento,
Alcance de indicación 3000 g ni de una incorrecta interpretación de
los resultados de la calibración aquí
División de escala (d) 0.1 g declarados.

División de verificación (e) 1.0 g Este certificado de calibración no


podrá ser reproducido parcialmente,
excepto con autorización previa por
Clase de exactitud III (MEDIA) escrito de SERVITECC EIR L.

Ubicación LABORATORIO DE SUELOS El certificado de calibración no es


válido sin la firma del responsable
3. FECHA DE CALIBRACIÓN: 2023-06-01 técnico de SERVITECC EIRL.
4. LUGAR DE CALIBRACIÓN: Instalaciones de la empresa
5. MÉTODO DE CALIBRACIÓN:
La calibración se efectuó tomando como referencia el Procedimiento PC -001 “Procedimiento de Calibración de
Balanzas de Funcionamiento No Automático, clase III y IIII”
6. TRAZABILIDAD:
Los resultados declarados en este documento tienen trazabilidad a los patrones Nacionales de la Dirección de
Metrología DM-INACAL
Trazabilidad Patrón Utilizado Certificado de Calibración
Juego de Pesas 1 mg a 500 mg 1146-MPES-C-2022
Patrones de Referencia a
Juego de Pesas 1 g a 1 Kg 1149A-MPES-C-2022
PESATEC PERU SAC
Juego de Pesas 500 g a 2 Kg 1151-MPES-C-2022

7. OBSERVACIONES:
 Los resultados de las mediciones efectuadas se muestran en las páginas siguientes del presente documento.
 Las desviaciones encontradas durante la calibración han sido corregidas y son menores a los Errores Máximos
Permitidos (emp), establecidos en la NMP -003-2009, para este medio de medición.
 La incertidumbre de medición ha sido determinada según la GUÍA PARA LA EXPRESIÓN DE LA INCERTIDUMBRE; con
un factor de cobertura K=2, para un nivel de confianza del 95%.
 Este Certificado de Calibración cumple con los requisitos técnic os de la Norma Técnica Peruana NTP ISO/IEC 17025
“Requisitos generales para la competencia de laboratorios de Ensayo y Calibración.
 Con fines de identificación se ha colocado un stiker de color verde en señal de calibrado .
SEL L O

………………………………………………….
Carlos Baldarrago Bohorquez
GERENTE TECNICO
SERVITECC E.I.R.L.

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACION Nº 859-2023


Pagina: 2 de 3

Inspección Visual

Ajuste acero Tiene Escala No tiene


Oscilación libre Tiene Cursor No tiene
Plataform a Tiene Nivelación Tiene
Sistem a de traba No tiene

Resultados de la calibración
Ensayo de Repetibilidad

Inicial Final
Tem peratura 21.1 °C 21.0 °C

Carga L1 1,499.999 g Carga L2 3,000.003 g


I ∆L E I ∆L E
g g g g g g
1,500.0 0.08 -0.03 3,000.0 0.07 -0.02
1,500.0 0.06 -0.01 3,000.1 0.07 0.08
1,500.0 0.07 -0.02 3,000.1 0.08 0.07
1,500.0 0.07 -0.02 3,000.1 0.07 0.08
1,500.0 0.06 -0.01 3,000.0 0.07 -0.02
1,500.0 0.08 -0.03 3,000.0 0.06 -0.01
1,500.0 0.06 -0.01 3,000.0 0.07 -0.02
1,500.0 0.08 -0.03 3,000.1 0.06 0.09
1,500.0 0.08 -0.03 3,000.1 0.06 0.09
1,500.0 0.06 -0.01 3,000.1 0.07 0.08
Diferencia Máxim a Encontrada 0.02 Diferencia Máxim a Encontrada 0.11
Error m áxim o perm itido ( ± )2.0 Error m áxim o perm itido ( ± )3.0

Ensayo de Excentricidad

Inicial Final
Tem peratura 21.0 °C 20.9 °C

Carga
Posición I ∆L E₀ Carga L I ∆L E Ec
m ínim a
de la carga
g g g g g g g g g
1 1.0 0.08 -0.03 1,000.0 0.06 -0.01 0.02
2 1.0 0.08 -0.03 1,000.0 0.06 -0.01 0.02
3 1.00 1.0 0.07 -0.02 1,000.00 999.9 0.04 -0.09 -0.07
4 1.0 0.08 -0.03 999.9 0.03 -0.08 -0.05
5 1.0 0.07 -0.02 1,000.0 0.06 -0.01 0.01
Error m áxim o perm itido ( ± ) 2.0

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACION Nº 859-2023


Pagina: 3 de 3
Ensayo de Pesaje

Inicial Final
Tem peratura 20.9 °C 20.9 °C

Carga creciente Carga decreciente


Carga L EMP
I ∆L E Ec I ∆L E Ec
g g g g g g g g g g
E₀ 1.000 1.0 0.04 0.01
20.000 20.0 0.06 -0.01 -0.02 20.0 0.07 -0.02 -0.03 1.0
50.000 50.0 0.08 -0.03 -0.04 50.0 0.07 -0.02 -0.03 1.0
100.000 100.0 0.08 -0.03 -0.04 100.0 0.06 -0.01 -0.02 1.0
200.000 200.0 0.06 -0.01 -0.02 200.0 0.08 -0.03 -0.04 1.0
499.999 500.0 0.07 -0.02 -0.03 500.0 0.07 -0.02 -0.03 1.0
999.998 1,000.0 0.07 -0.02 -0.03 1,000.0 0.06 -0.01 -0.02 2.0
1,499.997 1,500.0 0.08 -0.03 -0.04 1,500.0 0.07 -0.02 -0.03 2.0
2,000.000 2,000.0 0.06 -0.01 -0.02 2,000.0 0.07 -0.02 -0.03 2.0
2,499.996 2,500.0 0.06 -0.01 -0.02 2,500.1 0.08 0.07 0.06 3.0
3,000.003 3,000.1 0.05 0.10 0.09 3,000.1 0.05 0.10 0.09 3.0

L: Carga puesta sobre la plataform a de la balanza E₀: Error en cero


I: Lectura de indicación de la balanza Ec: Error corregido
E: Error encontrado ∆L: Carga increm entada
EMP: Error m áxim o perm itido

LECTURA CORREGIDA E INCERTIDUMBRE DE LA PESADA

Incertidum bre expandida de m edición


UR = 2 * 4.862E-03 g² + 1.336E-09 * R²

Lectura corregida de la balanza Rcorregida = R + 8.454E-06 * R

R: Indicación de la lectura de la balanza en g

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN Nº 860-2023


Página: 1 de 3

1. SOLICITANTE E & J INGENIEROS Y ASESORES SAC. Este certificado de calibración es


trazable a patrones nacionales o
Dirección PJ. Nueva Alborada Com. 4 Mza. K Lte. 7 internacionales, los cuales realizan las
unidades de acuerdo con el Sistema
PAUCARPATA – AREQUIPA Internacional de Unidades (SI).

2. INSTRUMENTO DE MEDICIÓN HORNO ELECTRICO Los resultados del certificado son


válidos sólo para el objeto calibrado y
Marca P y S EQUIPOS EIRL se refieren al momento y condiciones
en que se realizaron las mediciones.
Modelo STHX-2A DRYING OVEN
Se recomienda al usuario recalibrar el
instrumento a intervalos adecuados,
Nº de Serie IS 198 los cuales deben ser elegidos con base
en las características del trabajo
Procedencia NO INDICA realizado, el mantenimiento,
conservación y el tiempo de uso del
Identificación NO INDICA instrumento.

SERVITECC EIRL no se responsabiliza


Marca del controlador de TOKY de los perjuicios que pueda ocasionar
temperatura el uso inadecuado de este instrumento,
ni de una incorrecta interpretación de
Modelo TE9 los resultados de la calibración aquí
declarados.
Alcance de indicación 0 °C a 300 °C
Este certificado de calibración no
podrá ser reproducido parcialmente,
Resolución 1 °C excepto con autorización previa por
escrito de SERVITECC EIRL.
Temperatura de Trabajo 110 °C
El certificado de calibración no es
Ubicación LABORATORIO DE SUELOS válido sin la firma del responsable
técnico de SERVITECC EIRL.
3. FECHA DE CALIBRACIÓN: 2023-06-01
4. LUGAR DE CALIBRACIÓN: Instalaciones de la empresa -
5. MÉTODO CALIBRACIÓN:
La calibración del instrumento se realizó tomando como referencia el PC-018; Procedimiento para la calibración ó
caracterización de medios isotermos con aire como medio termostático."
6. TRAZABILIDAD:
Los resultados declarados en este documento tienen trazabilidad a los patrones Nacionales d e la Dirección de
Metrología DM-INACAL
Trazabilidad Patrón Utilizado Certificado de Calibración
Patrones de Referencia de la Termómetro de indicación Digital
LT-168-2022
DM-INACAL con 10 Sensores de temperatura Tipo K

7. OBSERVACIONES:
 Los resultados de las pruebas efectuadas se detallan a en las hojas siguientes del presente documento.
 La incertidumbre de medición ha sido determinada con un factor de cobertura K=2 para un nivel de confianza del 95%,
según la “GUÍA PARA LA EXPRESIÓN DE LA INCERTIDUMBRE”.
 El equipo descrito en el punto 2, presenta un termóstato como dispositivo de control, para la determinación de la
temperatura de trabajo.
 Las mediciones se realizaron después de haber obtenido la estabilización de la temperatura de trabajo del equipo y
durante 60 minutos.
 Este certificado de calibración cumple con los requisitos técnicos de la Norma Técnica Peruana NTP ISO/IEC 17025
“Requisitos generales para la competencia de laboratorios de Ensayo y Calibración.
 Con fines de identificación se ha colocado una etiqueta autoadhesiva en señal de calibrado.
SEL L O

………………………………………………….
C ARLOS B ALDARRAGO B OHORQUEZ
GERENTE TECNICO
SERVITECC E.I.R.L.

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN Nº 860-2023


Página: 2 de 3

Condiciones ambientales:

Inicio Final
Temperatura ambiente (°C) 21.5 ° 21.2°
Humedad Relativa (%hr) 28 % 27 %

Ubicación y distribución de los sensores dentro de la cámara de medición:

 Los puntos de medición correspondientes a los números 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9 se ubican a 7 cm de la parte frontal y


lateral del equipo y los puntos 5; 10 se encuentran al medio de cada plano respectivo.

2 3
1 5
4

Vista Frontal
7 8
10
6 9

Resultado de las mediciones:

Máxima Temperatura del


Temperatura de Temperatura Media
Incertidumbre termómetro del
Trabajo del Ensayo
expandida equipo
°C °C
°C °C
110 ° 109.15° 1.59° 110°

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACION Nº 860-2023


CALIBRACION DE TEMPERATURA A: 110 ºC Pagina 3 de 3

T E M P E R A T UR A S E N LA S P O S IC IO N E S D E M E D IC IÓ N ( °C )
T ie m p T º, de Tº T m a x-
o Ind, de l P la no S upe rio r P la no M e dio P la no Inf e rio r pro m e dio T m in
( m in) E quipo ºC ( ºC )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
16 :17 110.0 106.9 104.4 102.8 107.6 111.0 103.4 105.1 109.8 105.4 107.3 106.38 8.2
16 :19 110.0 107.9 105.2 103.5 108.3 111.6 104.0 105.9 110.5 106.2 108.0 107.11 8.1
16 :2 1 110.0 108.6 105.9 103.9 109.0 113.2 104.6 106.8 111.4 106.9 109.0 107.93 9.3
16 :2 3 110.0 109.4 106.6 104.6 109.8 114.0 105.7 107.3 112.0 107.6 109.8 108.68 9.4
16 :2 5 110.0 110.2 107.6 105.7 110.8 115.6 106.4 108.1 112.8 108.6 110.7 109.65 9.9
16 :2 7 110.0 111.1 108.5 106.2 111.7 115.3 107.3 109.0 113.9 109.4 111.4 110.38 9.1
16 :2 9 110.0 111.5 108.9 106.5 112.4 115.1 107.7 109.3 114.4 109.8 111.6 110.73 8.6
16 :3 2 110.0 112.1 109.6 106.9 113.0 114.9 108.6 110.0 115.1 110.4 112.2 111.28 8.2
16 :3 4 110.0 111.6 109.7 107.0 113.1 114.6 108.2 109.5 115.2 110.4 111.9 111.11 8.2
16 :3 6 110.0 109.5 108.3 105.5 112.0 114.1 106.8 107.7 113.9 108.8 110.6 109.73 8.6
16 :3 8 110.0 107.7 107.4 103.7 110.7 112.4 105.7 106.2 113.2 107.4 109.4 108.38 9.5
16 :4 0 110.0 106.6 106.4 102.9 109.5 112.1 104.3 105.3 112.1 106.4 108.5 107.40 9.2
16 :4 2 110.0 107.7 106.3 103.8 109.3 112.2 104.3 106.3 112.1 106.8 108.7 107.75 8.4
16 :4 5 110.0 108.9 106.9 104.8 109.9 112.3 104.3 107.0 112.5 107.6 109.0 108.33 8.2
16 :4 7 110.0 109.3 107.4 104.8 110.3 112.4 105.4 107.5 113.0 108.0 109.6 108.76 8.2
16 :4 9 110.0 109.7 107.8 105.9 110.8 113.0 105.7 107.7 113.7 108.6 110.0 109.29 8.0
16 :5 1 110.0 110.0 108.1 106.0 111.2 113.7 106.2 108.4 114.1 108.8 110.6 109.71 8.1
16 :5 3 110.0 110.8 108.5 106.2 111.6 114.3 106.7 108.8 114.6 109.3 111.1 110.19 8.4
16 :5 5 110.0 111.1 108.9 106.4 111.9 114.8 107.3 108.9 114.6 109.6 111.4 110.49 8.4
16 :5 8 110.0 111.2 109.4 107.0 112.3 115.2 107.8 109.5 114.9 110.0 111.9 110.91 8.2
17 :0 0 110.0 109.3 108.6 105.6 111.6 113.5 106.1 107.7 113.8 108.8 110.3 109.53 8.2
17 :0 2 110.0 107.8 107.4 104.6 110.4 113.1 105.1 106.4 112.7 107.6 109.3 108.44 8.5
17 :0 4 110.0 106.6 106.3 103.5 109.1 113.0 103.8 104.8 111.1 106.4 108.2 107.28 9.5
17 :0 6 110.0 108.2 106.9 104.4 109.4 112.8 104.5 106.4 112.3 107.2 109.0 108.11 8.4
17 :0 8 110.0 108.6 107.1 104.9 109.7 112.6 104.9 106.7 112.7 107.6 109.2 108.40 7.8
17 :11 110.0 109.3 107.5 105.5 110.3 112.5 105.0 107.7 112.9 108.2 109.5 108.84 7.9
17 :13 110.0 109.6 107.8 105.7 110.5 112.4 105.8 107.9 113.2 108.4 109.8 109.11 7.5
17 :15 110.0 110.0 108.2 106.0 111.0 113.2 105.9 108.2 113.2 108.8 110.1 109.46 7.3
17 :17 110.0 110.3 108.6 106.0 111.4 113.4 105.9 108.7 114.3 109.1 110.6 109.83 8.4
17 :19 110.0 110.8 108.8 106.4 111.6 113.8 106.4 108.9 114.1 109.4 110.8 110.10 7.7
17 :2 1 110.0 110.8 109.0 106.5 112.0 114.0 107.0 109.1 114.4 109.6 111.1 110.35 7.9

T , P ro m , 109.45 107.68 105.26 110.72 113.42 105.83 107.64 113.18 108.28 110.02 109.15
T , M a x, 110.0 112.10 109.70 107.00 113.10 115.60 108.60 110.00 115.20 110.40 112.15
T , M in, 106.60 104.40 102.80 107.60 111.00 103.40 104.80 109.80 105.43 107.33
DTT 5.5 5.3 4.2 5.5 4.6 5.2 5.2 5.4 5.0 4.8

Inc e rtidumbre
Param etro Valor ºC
ºC
Maxim a tem peratura Medida 115.6 0.39
Minim a Tem peratura Medida 102.8 0.56
Desviacion de la Tem peratura en el Tiem po 5.50 1.59
Desviacion de la tem peratura en el Espacio 8.16 1.18
Estabilidad Medida 2.75
Uniform aidad Medida 2.60
T, PROMPromedio
, de la temperatura en una posicion de medicion duarante el tiempo de calibración
T, Prom,P romedio de las temperaturas en las diez posiciones de medición para un instante dado
T, M ax, Temperatura máxima
T, M in, Temperatura minima
DTT, Desviación de temperatura en el tiempo

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN N° LM - 536 - 2023
Página: 1 de 3

Expediente : TLPB-0000290922-0000161 La incertidumbre reportada en el


presente certificado es la
Fecha de Emisión : 31/05/2023 incertidumbre expandida de
medición que resulta de multiplicar
1. Solicitante : E & J INGENIEROS Y ASESORES S.A.C. la incertidumbre estándar por el
factor de cobertura k=2. La
incertidumbre fue determinada
RUC : 20601159458 según la "Guía para Expresión de
la incertidumbre en la medición".
2. Instrumento de Medición : Balanza Generalmente, el valor de la
magnitud está dentro del intervalo
Marca : OHAUS USA de los valores de terminados con
la incertidumbre expandida con
Modelo : NV622 una probabilidad de
aproximadamente 95%.
Número de serie : 8542450106
Los resultados son válidos en el
momento y en las condiciones en
Alcance de Indicación : 620g
que se realizaron las mediciones y
no debe ser utilizado como
Division de Escala de certificado de conformidad con
: 0.01g
Verificación ( e ) normas de productos o como
certificado del sistema de calidad
Division de Escala Real (d) : 0.01g de la entidad que lo produce.
Al solicitante le corresponde
Procedencia : USA
disponer en su momento la
ejecución de una recalibración, la
Identficacion : NO INDICA cual está en función del uso,
conservación y mantenimiento del
Tipo : ELECTRÓNICA instrumento de medición o a
reglamentaciones vigentes.
Ubicación : Laboratorio de masa Terraservice
TERRASERVICE LABORATORIO
PERÚ S.R.L no se responsabiliza
3. Método de Calibración de los prejuicios que pueda
ocasionar el uso inadecuado de
La calibración se realizó mediante el método de comparación según el PC-011 4ra Edición, este instrumento, ni de una
2010; Procedimiento para la calibración de Balanzas de Funcionamiento no Automático incorrecta interpretación de los
Clase I Y II de lNACAL-DMI. resultados de la calibración aquí
declarados.
4. Lugar y fecha de Calibración

Lugar : Jr. Andahuaylas 477, San Martín de Porres - Lima

Fecha : 31/05/2023
CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN N° LM - 536 - 2023
Página: 2 de 3

5. Condiciones Ambientales

Magnitud Inicial Final


Temperatura 24.5 24.5
Humedad Relativa 67% 67%

6. Trazabilidad
Este certificado de calibración documenta la trazabilidad a los patrones nacionales, que realizan unidades de medida de acuerdo
con el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Trazabilidad Patrón utilizado Certificado de Calibración
INACAL PESAS PATRÓN CLASE M2 DE 100mg a 5kg 0185-LM-2023

7. Observaciones

Los errores maximos permitidos (e.m.p) para esta balanza corresponden a los e.m.p para balanzas en uso de funcionamiento no
automático de clase de exactitud II, según la Norma Metrológica Peruana 003 - 2009. Instrumentos de Pesaje de
Funcionamiento no Automatico.
Se coloco una etiqueta autoadhesiva de color verde con la indicación de "CALIBRADO".
Los resultados de este certificado de calibración no deben ser utilizado como una certificación de conformidad con normas de
producto o como certificado del sistema de calidad de la entidad que lo produce.

8. Resultados de Medición

INSPECCIÓN VISUAL
AJUSTE DE CERO TIENE ESCALA NO TIENE
OSCILACIÓN LIBRE TIENE CURSOR NO TIENE
PLATAFORMA TIENE SIST. DE TRABA NO TIENE
NIVELACIÓN TIENE

ENSAYO DE REPETIBILIDAD

Medicion Carga L1 = 300,00 g Carga L2 = 600,00 g


N° l (g) ∆L (mg) E (mg) I (g) ∆L (mg) E(mg)
1 300.01 3 12.00 600.00 5 0.00
2 300.00 5 -10.00 600.01 9 6.00
3 299.99 9 -4.00 600.00 8 -3.00
4 300.00 8 -3.00 599.99 7 -12.00
5 300.01 7 8.00 600.01 5 10.00
6 300.00 5 0.00 600.00 7 -2.00
7 300.00 8 -3.00 600.00 5 0.00
8 299.99 9 -14.00 600.01 3 12.00
9 300.00 8 -3.00 599.99 8 -13.00
10 300.01 7 8.00 600.00 9 -4.00
Diferencia Maxima 26.00 25.00
Error max permitido ± 30 mg ± 30 mg
CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN N° LM - 536 - 2023
Página: 3 de 3
2 5
1
3 4
Vista frontal
ENSAYO DE EXCENTRICIDAD

Posición Determinación de E0 Determinación de Error corregido


de la Carga Carga Ec (mg)
I (g) ∆L (mg) Eo (mg) I (g) ∆L (mg) E(mg)
Carga mínima (g) (g)
1 0.09 5 -10 200.01 6 9 19
2 0.10 8 -3 200.00 5 0 3
3 0.10 0.10 7 -2 200 200.01 7 8 10
4 0.09 5 -10 199.99 5 -10 0
5 0.10 3 2 200.00 7 -2 -4
(*) valor entre 0 y 10 e = 0.10 g Error máximo permitido: ± 20 mg

ENSAYO DE PESAJE

Carga CRECIENTES DECRECIENTES emp (**)


L (g) I (g) AL (mg) E (mg) Ec (g) l (g) AL (mg) E (mg) Ec (mg) ±(mg)
0.10 0.10 9 -4 10
0.20 0.20 8 -3 1 0.20 6 -1 0 10
1.00 1.00 5 0 4 1.00 9 -4 -3 10
20.00 20.00 7 -2 2 20.00 5 0 1 10
50.00 50.00 5 0 4 50.01 4 11 12 10
70.00 69.99 8 -13 -9 70.00 5 0 1 20
100.00 100.00 2 3 7 100.01 3 12 13 20
150.00 150.01 3 12 16 150.00 9 -4 -3 20
200.00 200.00 6 -1 3 199.99 5 -10 -9 30
400.00 400.00 5 0 4 400.00 5 0 1 30
600.00 600.00 7 -2 2 599.99 7 -12 -11 30

Lectura corregida e incertidumbre expandida del resultado de una pesada

Rcorregida = R - 0,0000708 x R

R: ∆
𝟐 Lectura de
𝐔𝐑 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟏𝟖𝟖 𝐠 𝟐 + 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟑𝟕𝟒 𝐱 𝐑𝟐 Balanza

R: Lectura de Balanza ∆ L: Carga Incrementada E: Error Encontrado E0: Error en Cero Ec: Error Corregido
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN Nº 858-2023


Página: 1 de 3
1. SOLICITANTE: E & J INGENIEROS Y ASESORES SAC. Este certificado de calibración es
trazable a patrones nacionales o
Dirección PJ. Nueva Alborada Com. 4 Mza. K Lte. 7 internacionales, los cuales realizan las
unidades de acuerdo con el Sistema
PAUCARPATA - AREQUIPA Internacional de Unidades (SI).

2. INSTRUMENTO DE MEDICIÓN: BALANZA Los resultados del certificado son


válidos sólo para el objeto calibrado y
Tipo ELECTRONICA se refieren al momento y condiciones
en que se realizaron las mediciones.
Marca OHAUS
Se recomienda al usuario recalibrar el
instrumento a intervalos adecuados,
Modelo R31P15 los cuales deben ser elegidos con base
en las características del tra bajo
Nº de serie 8336420557 realizado, el mantenimiento,
conservación y el tiempo de uso del
Procedencia CHINA instrumento.

SERVITECC EIRL no se responsabiliza


Identificación NO INDICA de los perjuicios que pueda ocasionar
el uso inadecuado de este instrumento,
Alcance de indicación 15 Kg ni de una incorrecta interpretación de
los resultados de la calibración aquí
División de escala (d) 0.005 Kg declarados.

División de verificación (e) 0.005 Kg Este certificado de calibración no


podrá ser reproducido parcialmente,
excepto con autorización previa por
Clase de exactitud III (MEDIA) escrito de SERVITECC EIRL.

Ubicación LABORATORIO DE SUELOS El certificado de calibración no es


válido sin la firma del responsable
3. FECHA DE CALIBRACIÓN: 2023-06-01 técnico de SERVITE CC EIRL.
4. LUGAR DE CALIBRACIÓN: Instalaciones de la empresa
5. MÉTODO DE CALIBRACIÓN:
La calibración se efectuó tomando como referencia el Procedimiento PC -001 “Procedimiento de Calibración de
Balanzas de Funcionamiento No Automático, clase III y IIII”
6. TRAZABILIDAD:
Los resultados declarados en este documento tienen trazabilidad a los patrones Nacionales de la Dirección de
Metrología DM-INACAL
Trazabilidad Patrón Utilizado Certificado de Calibración
Patrones de Referencia a Juego de Pesas 1 g a 1 Kg 1149A-MPES-C-2022
PESATEC PERU SAC Juego de Pesas 500 g a 2 Kg 1151-MPES-C-2022
Patrones de Referencia a Juego de pesas de 5 kg CM-4021-2022
TOTAL WEIGHT & SYSTEMS SAC Juego de pesas de 10 kg CM-4020-2022

7. OBSERVACIONES:
 Los resultados de las mediciones efectuadas se muestran en las páginas siguientes del presente documento.
 Las desviaciones encontradas durante la calibración han sido corregidas y son menores a los Errores Máximos
Permitidos (emp), establecidos en la NMP -003-2009, para este medio de medición.
 La incertidumbre de medición ha sido determinada según la GUÍA PARA LA EXPRESIÓN DE LA INCERTIDUMBRE; con
un factor de cobertura K=2, para un nivel de confianza del 95%.
 Este Certificado de Calibración cumple con los requisitos técnicos de la Norma Técnica Peruana NTP ISO/IEC 17025
“Requisitos generales para la competencia de laboratorios de Ensayo y Calibración.
 Con fines de identificación se ha colocado un stiker de color verde en señal de calibrado .
SEL L O

………………………………………………….
Carlos Baldarrago Bohorquez
GERENTE TECNICO
SERVITECC E.I.R.L.

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACION Nº 858-2023


Pagina: 2 de 3

Inspección Visual

Ajuste acero Tiene Escala No tiene


Oscilación libre Tiene Cursor No tiene
Plataform a Tiene Nivelación Tiene
Sistem a de traba No tiene

Resultados de la calibración
Ensayo de Repetibilidad

Inicial Final
Tem peratura 21.8 °C 21.7 °C

Carga L1 7,500.30 g Carga L2 15,000.60 g


I ∆L E I ∆L E
g g g g g g
7,500 3.0 -0.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 4.0 -2.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 4.0 -1.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 4.0 -2.1
7,500 2.0 0.2 15,000 4.0 -2.1
7,500 3.0 -0.8 15,000 3.0 -1.1
7,500 2.0 0.2 15,000 3.0 -1.1
Diferencia Máxim a Encontrada 2.0 Diferencia Máxim a Encontrada 1.0
Error m áxim o perm itido ( ± )10 Error m áxim o perm itido ( ± )15

Ensayo de Excentricidad

Inicial Final
Tem peratura 21.5 °C 21.5 °C

Carga
Posición I ∆L E₀ Carga L I ∆L E Ec
m ínim a
de la carga
g g g g g g g g g
1 50 3.0 -0.5 5,000 3.0 -0.8 -0.3
2 50 3.0 -0.5 5,000 4.0 -1.8 -1.3
3 50.0 50 3.0 -0.5 5,000.3 5,000 3.0 -0.8 -0.3
4 50 3.0 -0.5 5,000 3.0 -0.8 -0.3
5 50 2.5 0.0 5,000 3.0 -0.8 -0.8
Error m áxim o perm itido ( ± ) 10

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com
SERVICIO TÉCNICO, CALIBRACIÓN y
CERTIFICACIÓN EIRL

LABORATORIO DE CALIBRACION

CERTIFICADO DE CALIBRACION Nº 858-2023


Pagina: 3 de 3
Ensayo de Pesaje

Inicial Final
Tem peratura 21.5 °C 21.4 °C

Carga creciente Carga decreciente


Carga L EMP
I ∆L E Ec I ∆L E Ec
g g g g g g g g g g
E₀ 50.00 50 3.0 -0.5
100.00 100 3.0 -0.5 0.0 100 2.5 0.0 0.5 5
200.00 200 3.0 -0.5 0.0 200 2.5 0.0 0.5 5
500.00 500 3.0 -0.5 0.0 500 2.5 0.0 0.5 5
1,000.00 1,000 3.0 -0.5 0.0 1,000 2.5 0.0 0.5 5
2,000.00 2,000 3.0 -0.5 0.0 2,000 2.5 0.0 0.5 5
5,000.30 5,000 3.0 -0.8 -0.3 5,000 2.5 -0.3 0.2 10
7,500.30 7,500 3.0 -0.8 -0.3 7,500 2.5 -0.3 0.2 10
10,000.60 10,000 2.5 -0.6 -0.1 10,000 2.5 -0.6 -0.1 10
12,000.60 12,000 3.0 -1.1 -0.6 12,000 2.5 -0.6 -0.1 15
15,000.60 15,000 2.5 -0.6 -0.1 15,000 2.5 -0.6 -0.1 15

L: Carga puesta sobre la plataform a de la balanza E₀: Error en cero


I: Lectura de indicación de la balanza Ec: Error corregido
E: Error encontrado ∆L: Carga increm entada
EMP: Error m áxim o perm itido

LECTURA CORREGIDA E INCERTIDUMBRE DE LA PESADA

Incertidum bre expandida de m edición


UR = 2 * 4.510E+00 g² + 5.182E-09 * R²

Lectura corregida de la balanza Rcorregida = R + 2.842E-05 * R

R: Indicación de la lectura de la balanza en g

[email protected]
Urb. Villa Independiente Mza. E Lte. 9 Tel. 054-406987 [email protected]
Zona A - Alto Selva Alegre - AREQUIPA Cel: 959665818 – 959172866
http://www.servitecc.com

También podría gustarte