TDR PASARELA CHOCORIARI para Convocar
TDR PASARELA CHOCORIARI para Convocar
TDR PASARELA CHOCORIARI para Convocar
UNIDAD FORMULADORA
PROYECTO:
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU - TICUMPINIA
(CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE EL RÍO
URUBAMBA, DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA
CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO” CODIGO DE IDEA
N°251520
FEBRERO – 2024
CONTENID
O
PROYECTO:...............................................................................................................................................................1
1. DENOMINACIÓN DE LA CONTRATACIÓN...........................................................................................................4
1.1. GRUPO FUNCIONAL.................................................................................................................................4
1.2. CIERRE DE BRECHAS...............................................................................................................................4
2. ENTIDAD Y DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO.................................................................................4
3. FINALIDAD PÚBLICA..........................................................................................................................................5
4. MARCO LEGALES..............................................................................................................................................5
5. ANTECEDENTES...............................................................................................................................................7
6. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA O SITUACIÓN NEGATIVA...............................................................................8
6.1. LOCALIZACIÓN.........................................................................................................................................9
6.2. VIAS DE ACCESO....................................................................................................................................11
7. OBJETIVOS DE LA CONTRATACION.................................................................................................................11
7.1. OBJETIVO GENERAL...............................................................................................................................11
7.2. OBJETIVO ESPECIFICO..........................................................................................................................11
8. CONSIDERACIONES GENERALES DEL SERVICIO............................................................................................12
9. CONTENIDOS MÍNIMOS Y PARÁMETROS TÉCNICOS DEL SERVICIO................................................................12
9.1. NIVEL DE COMPLEJIDAD DEL PROYECTO..............................................................................................12
El test o prueba se aplica para definir la clasificación del nivel de riesgo o incertidumbre de un proyecto de inversión.
Consta de dos etapas:............................................................................................................................................12
9.2. CONSIDERACIONES GENERALES RESPECTO A LAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN EL ESTUDIO DE
PRE-INVERSION..................................................................................................................................................15
10. CONTENIDO DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN..........................................................................................16
10.1. ESTRUCTURA DEL CONTENIDO DEL ESTUDIO SEGÚN LA FICHA TÉCNICA GENERAL PARA PROYECTOS
DE INVERSIÓN DE BAJA Y MEDIANA COMPLEJIDAD............................................................................................16
10.2. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA A NIVEL DE PREINVERSION...........................................................18
TRAFICO VIAL......................................................................................................................................................18
SUELOS...............................................................................................................................................................19
A) Estudio de Suelos, canteras y agua.....................................................................................................................19
Metodología:.........................................................................................................................................................19
Calicatas:..............................................................................................................................................................19
Ensayos de Laboratorio..........................................................................................................................................20
CANTERAS Y FUENTES DE AGUA........................................................................................................................20
TOPOGRAFÍA.......................................................................................................................................................21
TOPOGRAFIA Y DISEÑO VIAL DE ACCESOS........................................................................................................21
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA....................................................................................................................................22
PROSPECCION GEOFISICA..................................................................................................................................22
HIDROLOGÍA E HIDRAULICA................................................................................................................................22
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTE PASARELA..................................................................................................24
METRADOS, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTO Y PROGRAMA
DE EJECUCIÓN....................................................................................................................................................24
IMPACTO AMBIENTAL..........................................................................................................................................25
11. FORMA DE PRESENTACIÓN DE LOS ENTREGABLES Y DEL LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES..........26
12. PLAZO DEL SERVICIO Y PRESENTACIÓN DE ENTREGABLES......................................................................27
12.1. DEL COMPUTO DE PLAZOS....................................................................................................................27
12.2. DEL PLAZO TOTAL DE LA CONSULTORÍA...............................................................................................27
13. VIGENCIA E INICIO DEL PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA CONSULTORÍA........................................................27
14. ENTREGABLES Y PLAZOS...........................................................................................................................27
14.1. CONTENIDO DE ENTREGABLES:.................................................................................................................28
14.2. EVALUACION..........................................................................................................................................30
14.3. LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES.................................................................................................31
14.4. APROBACIÓN.........................................................................................................................................31
15. DOMICILIO MEDIOS ELECTRÓNICOS DE COMUNICACIÓN Y VARIACION DE LA MISMA...............................31
16. CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS DEL SERVICIO CONSULTORIA..............................................................31
17. EXPERIENCIA DEL POSTOR CONSULTOR...................................................................................................35
18. SUPERVISIÓN DEL SERVICIO......................................................................................................................35
19. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA.....................................................................36
20. PENALIDADES.............................................................................................................................................37
21. SISTEMA DE CONTRATACIÓN.....................................................................................................................39
22. FORMA DE PAGO........................................................................................................................................39
23. CONFORMIDAD...........................................................................................................................................40
La conformidad será emitida por jefe de Oficina de Formulación de Proyectos previo informe de evaluación designado por
OFP......................................................................................................................................................................... 40
24. RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOS DEL CONSULTOR....................................................................40
25. RESOLUCION DEL CONTRATO....................................................................................................................40
26. CAUSALES DE RESOLUCIÓN DEL CONTRATO............................................................................................40
27. PROCEDIMIENTO DE RESOLUCIÓN DE CONTRATO....................................................................................40
28. ESTRUCTURA DE COSTOS PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE PREINVERSION..............................40
1. DENOMINACIÓN DE LA CONTRATACIÓN
Servicio de consultoría para la elaboración del Estudio de Pre Inversión a nivel de Ficha Técnica:
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU
- TICUMPINIA (CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE RÍO URUBAMBA,
DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE
CUSCO”1.
FUNCION 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066 VÍAS VECINALES
SERVICIO TRNSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Las brechas identificadas para la priorización del presente PI se presentan en el siguiente cuadro:
UNIDADES DE
MEDIDA
TIPOLOGÍA SERVICIO INDICADOR BRECHA
INDICADOR DE
BRECHA
SERVICIO DE
PORCENTAJE DE LA RED VIAL
CAMINOS TRANSITABILIDAD
VECINAL EN CONDICIONES 0.20 Km.
VECINALES VIAL
INADECUADAS
INTERURBANA
3. FINALIDAD PÚBLICA
1
La Municipalidad Distrital de Megantoni, considerando la necesidad de la población de las Comunidades
de Túpac Amaru y Ticumpinia (Chocoriari), de mejorar y ampliar los servicios de transporte terrestre y de
esta forma beneficiar de gran manera a todos los pobladores, los que podrán transportar sus productos
agrícolas de dichos sectores con equipos livianos, mejorando las condiciones tecnológicas del sector,
garantizando la prestación del servicio de transitabilidad vehicular liviano y peatonal, permitiendo alcanzar
una mejor calidad de vida de la población, tiene la finalidad de contratar el Servicio de Consultoría para la
elaboración del estudio de pre inversión a nivel Ficha Técnica Estándar del Proyecto denominado:
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU
- TICUMPINIA (CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE RÍO URUBAMBA,
DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE
CUSCO”, a fin de brindar accesibilidad vial interurbana entre las comunidades de Túpac Amaru y
Ticumpinia (Chocoriari).
4. MARCO LEGALES
El presente estudio, se formula cumpliendo con la primera fase del ciclo de vida del proyecto, tal como lo
establece el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones. Teniendo en cuenta
la normatividad establecida por el Ministerio de Economía y Finanzas a través la Directiva General del
Sistema.
Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial, aprobado con R.D.
Nº 02-2018-MTC/14 del 12.01.2018
Manual de Puentes; aprobado con Resolución Directoral Nº 019-2018-MTC/14 del 20.12.2018,
publicado el 14.01.2019.
LRFD Guide Specifications For The Design Of PEDESTRIAN BRIDGES. AASHTO 2009.
Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias, aprobado con Resolución
Directoral Nº 036-2016-MTC/14 del 27.10.2016.
Especificación de Diseño de Puentes Norma AASHTO LRFD - 8va Edición 2017 - con Errata de
mayo 2018
AASHTO Guide Specification for LRFD Seismic Bridge Design - 2da Edición Interim 2015.
Manual de Carreteras: Diseño Geométrico - DG-2018, aprobado con Resolución Directoral Nº
003-2018-MTC/14 del 30.01.2018, publicada el 07.02.2018.
Manual de Seguridad Vial; aprobado con Resolución Directoral Nº 05-2017-MTC/14 del
01.08.2017, publicado el 25.09.2017.
Manual de Ensayos de Materiales, aprobado con Resolución Directoral Nº 018-2016MTC/14 del
03.06.2016, vigente del 27.06.2016.
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado
Resolución Directoral Nº 016-2016-MTC/14 del 31 .05.2016, vigente del 25.06.2016.
Manual de Carreteras: "Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos", Sección Suelos y
Pavimentos, aprobado con Resolución Directoral Nº 10-2014-MTC/14 del 09.04.201 4.
Manual de Inventarios Viales, aprobado con Resolución Directoral Nº 09-2014MTC/14, del
03.04.2014
Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial, aprobado con Resolución Directoral
Nº 08-2014-MTC/14 del 27.03.2014.
Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para Construcción" (EG-2013),
aprobado con Resolución Directoral Nº 003-2013-MTC14 del 16.02.2013, actualizado con
Resolución Directoral Nº 22-2013-MTC/14 publicada el 07.08.2013.
Manual de "Hidrología, Hidráulica y Drenaje", aprobado con R.D Nº 020-2011 -MTC
(12.09.2011).
Resolución Jefatural Nº 131-2018/ICN/DC/DPG, publicada el 22.12.2018
Norma Técnica Geodésica: Especificaciones Técnicas para Levantamientos Geodésicos
Verticales, aprobado con Resolución Jefatural Nº 057-2016/IGN/UCCN del 10.06.2016.
Norma Técnica Geodésica: Especificaciones Técnicas para el Posicionamiento Geodésico
Estático relativo con Receptores del Sistema Satelital de Navegación Global, aprobado con
Resolución Jefatural Nº 139-2015/ICN/UCCN del 25.12.2015.
Documento Técnico “Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas”. Aprobado con
Resolución Directoral Nº 003-2015-MTC/14 DEL 06.02.2015, publicado el 27.06.2015
Requisitos para Autorización de uso del Derecho de Vía de las Carreteras de la Red Vial
Nacional de competencia del MTC, aprobado con Resolución Directoral Nº 05-2014-MTC/14 del
14.03.2014 y su modificatoria aprobada con RD, Nº 017-2014MTC/14, del 21.07.2014
Especificación Técnicas de Pinturas para Obras Viales, aprobada con Resolución Directoral Nº
02-2013-MTC/14 del 22.02.2013.
Glosario de Partidas. aplicables a Obras de rehabilitación, mejoramiento y construcción de
carreteras y puentes, aprobado con Resolución Directoral Nº 17-2012-MTC/14 del 20.09.2012.
Directiva Nº 001-2011-MTC/14 "Reductores de Velocidad tipo Resalto para el Sistema Nacional
de Carreteras", aprobada con Resolución Directoral Nº 23-2011-MTC/14 del 13.10.2011
Disposiciones para la Demarcación y Señalización del Derecho de Vía de las carreteras del
Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, establecidas con Resolución Ministerial Nº 404-2011-
MTC/02 del 07.06.2011.
Directiva Nº 007-2008-MTC/02 "Sistemas de Contención de Vehículos tipo Barreras de
Seguridad", aprobada con Resolución Ministerial Nº 824-2008-MTC/02 del 10.11.2008.
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, aprobado con Decreto Supremo Nº
034-2008-MTC, publicado el 25.10.2008 y sus modificatorias (DD.SS. Nº 003-2009-MTC, 011-
2009-MTC, 012-20011-MTC y 021-2016-MTC).
Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado con Decreto Supremo Nº 017-2007-MTC,
publicado el 26.05.2007 y su modificatoria (D.S. Nº 006-2009-MTC).
Decreto Supremo Nº 008-2019-MTC, que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para
el Sector Transportes, aprobado mediante D.S. Nº 004-2017-MTC.
Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes, aprobado con Decreto Supremo Nº
004-2017-MTC, publicado el 17.02.2017.
Resolución Ministerial Nº 710-2017 MTC/01.02 - Aprueban los Términos de Referencia para
proyectos con características comunes o similares de competencia del Sector Transportes del
Anexo 1 del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes. 26 de julio del
2017.
DECRETO LEGISLATIVO Nº 1192 que aprueba la Ley Marco de Adquisición de inmuebles,
transferencia de inmuebles propiedad del estado, liberación de interferencias y dicta otras
medidas para la ejecución de obras de infraestructura.
Reglamento de Organización y Funciones Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las
Inversiones Sostenibles (SENACE), aprobado mediante D.S. Nº 003-2015-MINAM, publicado el
15.01.2015.
Decreto Supremo Nº 023-2014-MINAGRI, que modifica el Reglamento de la Ley de Recursos
Hídricos, publicado el 27.12.2014.
Ley Nº 29968 - Ley de Creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las
Inversiones Sostenibles (SENACE), del 20.09.2012.
5. ANTECEDENTES
La mayoría de los centros poblados no cuentan con accesibilidad vial interurbana en especial con una
adecuada transitabilidad de vehículos y peatones, en el caso de los centros poblados que carecen de
estas vías de transporte lo realizan únicamente a través de puentes pasarelas.
Es por ello que habiéndose realizado el presupuesto participativo multianual 2024-2026, llevado a cabo
entre Tupac Amaru – Ticumpinia (Chocoriari), se considera como idea de proyecto “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU - TICUMPINIA
(CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE EL RÍO URUBAMBA, DISTRITO DE
MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”; asimismo
en el mes de junio del 2023 se consideró la incorporación de ideas de proyecto el cual se contempla el
proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC
AMARU - TICUMPINIA (CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO
URUBAMBA DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL
DEPARTAMENTO DE CUSCO”.
Por lo tanto La Municipalidad Distrital de Megantoni, dentro de sus metas propuestas ha considerado la
formulación de la ficha técnica estándar del proyecto de inversión pública denominado "CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU - TICUMPINIA
(CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE EL RÍO URUBAMBA, DISTRITO DE
MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO” con código
de idea N° 251520, El cual se encuentra en etapa de idea, por lo que se requiere proceder a realizar las
acciones correspondientes a la fase de Formulación y Evaluación en el presente año, debido a la alta
prioridad existente en dichas comunidades nativas, es decir en el presente ejercicio fiscal, se justifica la
formulación de la Ficha Técnica Estándar.
En la actualidad no existe infraestructura vial alguna sobre el rio Urubamba que interconecte las
comunidades de Túpac Amaru y Chocoriari, por lo que dichos pobladores hacen uso intenso de
embarcaciones mayores y pequeñas para trasladarse de una margen a otra y poder realizar sus
actividades comerciales entre otras, además; la población estudiantil de la comunidad de Túpac Amaru
tienen que vadear diariamente a Chocoriari para asistir a sus clases exponiendo así sus vidas, en tal
sentido es de suma urgencia la construcción de un puente que garantice la comunicación e integridad de
la población.
Luego del análisis de los recursos disponibles, se configura una situación que evidencia la necesidad de
la intervención de un acceso vial interurbano, mediante la creación del servicio de transitabilidad a través
de un puente carrozable, debido principalmente a los problemas de carencia física, tanto en
infraestructura vial, implementación y equipamiento, así como de capacitaciones y sensibilización para el
adecuado uso de la vía interurbana por parte de la población beneficiaria, garantizando la operación y
mantenimiento de dicho servicio básico.
Siendo la problemática, la carencia de acceso a los mercados locales y regionales en las Comunidades
de Túpac Amaru y Ticumpinia (Chocoriari), debido a esto, la población no desarrolla potencialmente sus
actividades agrícolas y comerciales, haciéndolos que se vean limitados los costos de sus productos y
bienes.
La inexistencia de un camino que una las comunidades de Túpac Amaru y Ticumpinia (Chocoriari), hacen
que estas y sus aledaños tengan dificultades de acceso a los mercados locales y regionales para la
comercialización de sus productos agropecuarios y poca accesibilidad a los servicios públicos como
educación, salud, generando con ello el retraso del desarrollo socioeconómico y por tanto bajo nivel de
vida en las poblaciones.
Por estas consideraciones expuestas y vista la necesidad de contar con un servicio de transitabilidad vial
interurbana para cumplir con los objetivos, a través de la Meta de Pre Inversión se viene realizando los
actos preliminares para la contratación de servicio para la elaboración del Estudio de Pre-inversión a nivel
de Ficha Técnica Estándar del proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU - TICUMPINIA (CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE
PASARELA SOBRE EL RIO URUBAMBA, DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA
CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE CUSCO”.
6.1. LOCALIZACIÓN
El área de influencia del proyecto corresponde a las comunidades de TÚPAC AMARU Y TICUMPINIA
(CHOCORIARI) que se encuentran ubicado en el distrito de Megantoni, provincia de La Convención,
departamento Cusco.
UBICACIÓN POLÍTICA:
Región CUSCO
Provincia LA CONVENCION
Distrito MEGANTONI
Localidad TÚPAC AMARU Y TICUMPINIA (CHOCORIARI)
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
Imagen N° 02: Vista del Distrito de Megantoni en la Provincia de La Convención de las comunidades de Túpac
Amaru y Ticumpinia (Chocoriari) en el Distrito de Megantoni.
ÁREA DE INTERVENCIÓN
AREA DE
INTERVENCION
Observaciones
Desde Hasta Tipo de Vía Km Tiempo
Terrestre-Camino
Cusco Quillabamba 224km 5 horas Auto/Camioneta
Asfaltado
Terrestre-Camino
Quillabamba Ivochote 175km 5 horas Auto/Camioneta
Asfalto y Afirmado
Ticumpinia Fluvial-Botes livianos Viaje en botes
Ivochote 75 km 4 horas
(Chocoriari) (Río Urubamba) pongueros.
7. OBJETIVOS DE LA CONTRATACION
2. Contribuir al cierre de brechas del Sector transportes y comunicaciones, de tal forma que les
permita acceder a los servicios de transitabilidad vial interurbana y beneficiar a la población de
su ámbito de intervención.
Las consideraciones generales de las actividades a desarrollar por EL CONTRATISTA tienen como
propósito determinar las pautas principales o ruta a seguir durante el proceso de la formulación del
proyecto de inversión pública, exigidas por la MDM – Unidad Formuladora y los parámetros técnicos
requeridos en la normativa vigente del sector respectivo en toda su extensión; a efectos de garantizar el
adecuado proceso y la trasparencia del mismo entre EL CONTRATISTA y la MDM.
Diseñar el puente peatonal (pasarela), además de uso peatonal y vehículos ligeros, para unidades
vehiculares de peso ligero como autos y camionetas.
En el marco del Invierte.pe, la complejidad del proyecto se determina, aplicando el Anexo N°10. Criterios
para determinar la clasificación del nivel de complejidad de los proyectos de inversión.
El nivel de complejidad de un proyecto de inversión se define en función a: 1) el nivel de riesgo o
incertidumbre de los resultados del proyecto; y 2) el valor o magnitud del monto estimado de la inversión
del proyecto.
El primer criterio (nivel de riesgo o incertidumbre de los resultados del proyecto) se clasifica en tres
categorías: i) Riesgo bajo, ii) Riesgo medio y iii) Riesgo alto. Para determinar el nivel de riesgo o
incertidumbre del proyecto bajo análisis se aplica el test o prueba de riesgo descrita en el Apéndice del
Anexo N°10.
El test o prueba se aplica para definir la clasificación del nivel de riesgo o incertidumbre de un proyecto de
inversión. Consta de dos etapas:
En la primera etapa, se examina la iniciativa de proyecto de inversión a partir de un conjunto de trece (13)
preguntas (Tabla N° 01) que sintetizan el esfuerzo técnico de recopilación y análisis de información que
se necesitará para reducir el riesgo o incertidumbre de la decisión de inversión. Cada pregunta conduce a
diferentes opciones de respuesta, los cuales a su vez están asociados a diferentes puntajes. El valor de
cada puntaje asignado es directamente proporcional al nivel de riesgo o incertidumbre de la característica
examinada.
Tabla N° 01: Relación de preguntas y puntajes para definir el nivel de riesgo o incertidumbre de un proyecto de
inversión
N° Preguntas Opciones Puntaje
¿El proyecto será afectado por interferencias, Solo será afectado por alguno de los
0.5
6 expropiación y paso de servidumbre? casos.
No será afectado por ninguno de los
0
casos.
¿El proyecto se localizará dentro de zonas protegidas
Sí. 1
o zonas de amortiguamiento de alta exposición a
efectos ambientales y/o arqueológicos?
7 No. 0
En la segunda etapa, con el valor del puntaje acumulado como resultado del test aplicado, se
clasifica el nivel de riesgo del proyecto de inversión según lo siguiente:
El segundo criterio (valor o magnitud del monto de inversión de un proyecto) se clasifica en tres
categorías: I) Valor bajo, II) Valor Medio y III) Valor alto. En la siguiente tabla se definen dichas
categorías:
CONCLUSION. -
Del resultado del análisis previo, para el presente Proyecto, corresponde entonces, elaborar la Ficha
Técnica General para Proyectos de Inversión de Baja y Mediana Complejidad del Proyecto de Inversión:
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO TUPAC AMARU -
TICUMPINIA (CHOCORIARI) A TRAVES DE PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO URUBAMBA
DISTRITO DE MEGANTONI DE LA PROVINCIA DE LA CONVENCION DEL DEPARTAMENTO DE
CUSCO”
C. Trabajos complementarios
Como parte de los estudios técnicos a nivel de anteproyecto para la intervención del proyecto se
requiere estudios básicos de ingeniería, los cuales se amplían en el siguiente numeral.
D. Trabajo de Gabinete
Revisión y análisis de la documentación recopilada en los puntos anteriores y la
proporcionada por las áreas involucradas.
Coordinación, análisis e integración de la documentación elaborada por los profesionales y
el equipo técnico sobre la problemática existente y el diagnóstico en las zonas de
intervención.
Coordinación, análisis e integración de la documentación concerniente al planteamiento de
las alternativas de solución e iniciativas de inversión en cuanto a la infraestructura y
aspectos de gestión, entre otros.
Coordinación, análisis e integración de la documentación elaborada por los profesionales y
el equipo técnico sobre la formulación de las alternativas propuestas y evaluación social de
estas.
El estudio está enmarcado en el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión
de Inversiones, por ello el desarrollo del estudio deberá considerar la metodología y
contenidos correspondientes a la Ficha Técnica General para Proyectos de Inversión de
Baja y Mediana Complejidad.
E. Revisar y analizar
Los antecedentes normativos y los procesos de planeamiento y evaluación de infraestructura,
como parte del levantamiento de información necesario para diagnosticar la situación actual.
El contenido del estudio de pre-inversión, dentro del marco normativo del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones (INVIERTE.PE), corresponde a la estructura
establecida de la Ficha Técnica General para Proyectos de Inversión de Baja y Mediana Complejidad.
10.1. ESTRUCTURA DEL CONTENIDO DEL ESTUDIO SEGÚN LA FICHA TÉCNICA GENERAL
PARA PROYECTOS DE INVERSIÓN DE BAJA Y MEDIANA COMPLEJIDAD.
RESUMEN EJECUTIVO.
A. Información general del proyecto.
B. Planteamiento del proyecto.
C. Determinación de la brecha oferta – demanda.
D. Análisis técnico del proyecto.
E. Gestión del Proyecto.
F. Costos del Proyecto.
G. Evaluación Social.
H. Sostenibilidad del Proyecto.
I. Marco Lógico.
Los planos tendrán una presentación final en tamaño A1 debiendo ser entregados en porta planos que
los mantenga unidos pero que permita su fácil desglosamiento. Serán identificados por una numeración y
codificación adecuada y mostrarán la fecha sello y firma del jefe del proyecto e Ingeniero Especialista.
La evaluación, deberá realizarse por tramos si fuera necesario, los cuales deben estar
adecuadamente justificados a partir de los elementos diferenciadores, tales como las secciones
normativas establecidos para la carretera. Deberá identificarse puntos críticos para la
transitabilidad vehicular, peatonal y zonas de riesgos, lo que permitirá mejorar la propuesta de
intervención, debiendo realizar coordinaciones con las Autoridades Locales, para la obtención de
información (mínima y máxima creciente de ríos y quebradas, entre otros).
SUELOS
A) Estudio de Suelos, canteras y agua.
Se determinara las características físico – mecánicos de los materiales que conforman los terrenos
de fundación y suelos subyacentes al mismo y definir en forma objetiva el valor relativo del soporte
que permita cuantificar el aporte actual del terreno de fundación para el pre diseño del afirmado.
Determinar la capacidad portante de los suelos de fundación de las estructuras mayores (puentes
vehiculares, muros de contención, viaductos, entre otros).
Efectuar las exploraciones de campo a cielo abierto (calicatas) necesarios para determinar las
características físicos-mecánicos de los suelos de la sub-rasante de la plataforma existente y de
los suelos de fundación de las estructuras mayores requeridos.
Elaborar el perfil estratigráfico de la sub rasante en base a los resultados de los ensayos
efectuados a los diferentes tipos de suelos encontrados en la vía.
Elaborar el perfil estratigráfico de la zona de la cimentación de las zapatas, en base a los
resultados de los ensayos efectuados a los diferentes tipos de suelos encontrados en la vía.
Determinar los sectores de baja capacidad portante que requieran mejoramientos.
Metodología:
Los estudios de mecánica de suelos comprenden la investigación de campo mediante calicatas
con obtención en cada caso de muestras representativas y luego realizar el ensayo en laboratorio.
Calicatas:
La ubicación y número de puntos de calicatas, deberán cumplir con las normas técnicas
nacionales establecidos en el Manual de Suelos y Pavimentos del MTC., además deberán permitir
determinar y evaluar los parámetros geotécnicos de los diferentes estratos que conforman el suelo
de la sub rasante.
De modo preliminar, se considera que las calicatas deben realizarse cada 500 metros (una calicata
por sentido) y así satisfacer los requisitos del Estudio de pre inversión.
La profundidad de las calicatas será de 3.00m. como mínimo y será realizadas según la NPT
339.162 (ASTM Da20), tomando en cuenta las medidas de seguridad para evitar accidentes,
identificando y describiendo las características de los suelos que conforman el perfil estratigráficos
de la vía tales como tipo de suelo, humedad, plasticidad, compacidad, color, forma, angulosidad,
etc.
En cada calicata se obtendrá muestras representativas en cantidades suficientes para realizar los
ensayos de laboratorio requeridos, incluyendo los ensayos de Proctor y Otros.
Ensayos de Laboratorio
Los ensayos de laboratorio se realizaran por cada variación estratigráfica de acuerdo con lo
establecido en el Manual de Ensayos de Materiales del MTC. (2016).
Cuadro: Ensayo de Laboratorio Requerido a Muestras de Suelo de Fundacion
Norma
Ensayo MTC Proposito del Ensayo
ASTM
MTC E108 Determinar el contenido de
Contenido de Humedad
D-2216 (98) (2016) humedad del suelo
Determinar la distribucion
Analisis Granulometrico por MTC E107
del tamaño de particula del
Tamizado (2016)
D-422 (02) suelo
MTC E110
Limite Liquido (Malla N° 40) Limite liquido
D-4318 (00) (2016)
MTC E111
Limite Plastico (Malla N° 40) Limite plastico
D-4318 (00) (2016)
Peso Especifico Relativo de las MTC E113 Determinar la densidad
Particulas Solidas de un Suelo D-854 (02) (2016) relativa
Determinar el Metrial que pasa por MTC E137 Determinar el contenido de
el Tamiz N° 200 D-1140 (00) (2016) particulas finas del suelo
Clasificacion de Suelos para
D-2487 (93) Clasificacion del Suelo
propositos de Ingenieria (SUCS)
Clasificacion de Suelos para
D-3282 (04) Clasificacion del Suelo
propositos de Ingenieria (AASHTO)
Compactacion del Suelo en Determinacion la relacion
Laboratorio, Utilizando una Energia MTC E115 entre contenido de agua y
D-1557 (00)
Modificada de 2700 KN-n/m3, 5600 (2016) peso unitario de los suelos
pie-lbf/pie3 (curva de compactacion)
Determinar el valor relativo
CBR de Suelos Compactados en MTC E132 de la capacidad portante del
D-1883 (99)
Laboratorio (no incluye Proctor) (2016) suelo para el pre-diseño de
estructuras.
Las escalas a emplear serán 1:500 o 1:1000 como maximo; la topografía representara
con claridad las zonas de calzada, berma y derecho de vía, así como infraestructura de
servicios visibles, se realizara el levantamiento de topografía de limite de predio a predio.
Los sitemas de coordenadas a emplear deben estar referidos al sistema basico nacional
de coordenadas UTM., la altura debe estar definida a los Bench Mark, establecidos por el
Instituto Geografio Nacional.
Panel fotográfico, que sustentaran los trabajos topográficos efectuados en el ámbito del
proyecto, que se visualice al equipo y personal en la zona de trabajo.
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.
La inspección visual debe orientarse a la identificación de los problemas específicos que presente
el camino y la zona donde se emplazara el puente peatonal.
Recuperación de sectores dañados por fallas de estabilidad:
En vista que el presente proyecto corresponde a un estudio de pre inversión a nivel de perfil y la
multiplicidad y complejidad de los problemas que podría existir impide establecer a priori el tipo de
estudio por realizar, deberá, como mínimo, tratar los siguientes aspectos:
PROSPECCION GEOFISICA
De manera preliminar para el nivel de estudio de pre inversión, se realizará 01 ensayos de
prospección geofísica (resistividad eléctrica) en cada margen del Rio Urubamba donde se
proyectará la estructura del Puente con el fin determinar la estratigrafía y profundidad del suelo
existente, características físicas del suelo y subsuelo donde se emplazará la estructura del
proyecto en mención. El Consultor, de considerarlo necesario, podrá emplear otros métodos
geofísicos o de investigación debiendo coordinar previamente su eficiencia técnica con el Jefe de
Proyecto.
HIDROLOGÍA E HIDRAULICA
El programa de estudios debe considerar la recolección de información, los trabajos de campo y
los trabajos de gabinete, cuya cantidad y alcance será determinado en base a la envergadura del
proyecto, en términos de su longitud y el nivel de riesgo considerado.
Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben permitir establecer lo
siguiente:
El Consultor deberá calcular los metrados por partidas para cada actividad considerada
en el presupuesto de Obra, teniendo en cuenta las unidades de medición y base de pago
indicadas en el Manual de Especificaciones Técnicas Generales y sobre la base de los
planos y/o datos o soluciones técnicas adoptadas. Deberá adjuntar los sustentos
respectivos. (Planillas de Metrados por cada Partida, gráficos y Resumen Final de
metrados).
Se deberá presentar el estudio de mercado efectuado para determinar los costos de los
materiales y costos de alquiler de equipo, adjuntando las cotizaciones y fuentes de
información (1 cotización como mínimo). Para el caso de la mano de obra se empleará
los costos de construcción civil vigentes.
IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de impacto ambiental se desarrollará a nivel de preinversion, de acuerdo a la
normatividad vigente, directivas, formatos, metodologías, u otros del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones y el Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental (SEIA).
Se tomará en consideración los formatos e instructivos de la ficha técnica general para proyectos
de inversión de baja y mediana complejidad. Se identificaran los principales impactos negativos
del proyecto sobre el medio ambiente durante su fase de ejecución y fase de funcionamiento,
señalando las medidas que se implementarán para su mitigación y una estimación de sus costos.
Asi mismo se desarrollará: una breve Introducción y Antecedentes del proyecto, caracteriticas
generales del PI, descripción de las características y condiciones actuales y proyectadas del
proyecto. descripción de las actividades con potenciales impactos ambientales y sociales, así
como identificar y describir las instalaciones auxiliares (canteras, depósitos de material excedente,
campamentos y patio y máquinas. Vías de acceso al proyecto. Describir requerimiento de mano
de obra, consumo de energía, consumo de agua, residuos sólidos, efluentes u otros similares.
Se desarrollará la características socio ambientales; breve caracterización del medio físico,
biológico y socio económico cultural del área de influencia del proyecto. Indicar si el PIP se
encuentra en una Área Natural Protegida (ANP) o en su zona de amortiguamiento, en un área
cercana a cuerpos de agua (río, lagos, lagunas, mar) o en cabeceras de cuenca, cercano a
poblaciones que podrían ser afectadas (incluyendo comunidades nativas o campesinas), cercano
a zonas de patrimonio histórico o arqueológico, entre otros.
Se identificaran los impactos socio ambientales y medidas de prevención, control y/o mitigación.
Se indicarán los impactos y medidas de prevención, control y/o mitigación para la etapa de
ejecución y funcionamiento del proyecto.
ETAPAS DEL IMPACTOS MEDIDAS DE MEDIOS DE FRECUENCIA COSTO
PROYECTO NEGATIVOS PREVENCIÓN, VERIFICACIÓN DE (S/)
CONTROL Y/O DEL EJECUCIÓN
MITIGACIÓN CUMPLIMIENTO
EJECUCIÓN Impacto 1: Medida
1:
Impacto 2: Medida
2:
Impacto n: Medida
n:
FUNCIONAMIENTO Impacto 1: Medida
1:
Impacto Medida
2: 2:
Impacto Medida
n: n:
A. CARACTERISTICAS DE PRESENTACIÓN
a.1 Foliación de estudio de pre inversión
El estudio de Preinversión a nivel de Ficha Técnica General para Proyectos de Inversión de Baja y
Mediana Complejidad, deberá presentarse debidamente foliado en todas sus hojas, incluido los
separadores. Para efectos de la foliación, se tendrá en cuenta que la numeración se iniciará desde la
última hoja del último tomo, de manera que la primera hoja del primer tomo, contenga la numeración
de folios totales.
La entrega del estudio de pre-inversión a nivel de Ficha Técnica General para Proyectos de Inversión de Baja
y Mediana Complejidad según Sistema Invierte. será en 01 original + 02 copias a la Municipalidad Distrital de
Megantoni a través de mesa de partes el cual será derivado a la Oficina Formuladora de Proyectos.
EL CONSULTOR presentará los entregables en mesa de partes de LA MDM. De existir observaciones a los
entregables, éstas serán comunicadas por LA MDM por escrito a EL CONSULTOR, debiendo éste realizar el
levantamiento de observaciones en los plazos que La MDM otorgará para tal efecto.
EL CONTRATISTA podrá realizar la prestación del servicio en un plazo menor al pactado para el
desarrollo de cada etapa. Sin embargo, queda plenamente establecido que los días no empleados
en dicho entregable no se acumularán para el desarrollo de los otros entregables, o para cubrir el
atraso en que haya incurrido en etapas previas, o en el que pueda incurrir en etapas posteriores.
Tampoco podrá adicionar dichos días al plazo para subsanar observaciones.
Luego de la recepción en mesa de partes del Entregable, LA MDM antes de considerarlo como
aceptado para iniciar su revisión, realizará una verificación del contenido del mismo. De estar
incompleto se devolverá al Contratista considerándose como no presentado.
De ser admitido. La MDM evaluará los informes y otorgará la conformidad u observaciones que se
notificarán a EL CONTRATISTA, para su respectivo levantamiento en los plazos de conformidad con
el Artículo 165° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado. “Dependiendo del monto
CONTENIDO:
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. Nombre del Proyecto.
1.2. Población Beneficiaria del Proyecto.
1.3. Ubicación del Proyecto.
1.4. Objetivos del Proyecto.
1.5. Justificación del Proyecto.
1.6. Metas del Proyecto.
1.7. Breve Descripción de la Intervención.
2. ACCIONES A REALIZAR
2.1. Definición de los Entregables.
2.2. Metodología del Trabajo.
2.3. Estrategias a implementar.
2.4. Normas técnicas.
2.5. Medidas de control durante la ejecución contractual.
2.6. Disponibilidad de canteras.
3. RECURSOS
3.1. Recursos Humanos.
3.2. Bienes.
3.3. Equipos.
3.4. Servicios.
4. PROGRAMACIÓN
4.1. Programación en diagrama de Gantt.
4.2. Cronograma Valorizado.
5. ANEXOS.
5.1. Planos y/o Mapas.
5.2. Registro Fotográfico.
5.3. Otros.
6. PRESENTACIÓN DEL ARCHIVO DIGITAL.
14.2. EVALUACION
PRIMER ENTREGABLE: Plazo de 05 días hábiles para ser notificado al contratista previo revisión del jefe
de la Oficina Formuladora De Proyectos.
SEGUNDO ENTREGABLE: Plazo de 10 días hábiles por cada especialidad, a partir del día siguiente de la
notificación al evaluador; para ser notificado al contratista previo revisión del jefe de la Oficina
Formuladora De Proyectos.
TERCER ENTREGABLE: En un plazo de 15 días hábiles por cada especialidad, a partir del día siguiente
de la notificación al evaluador; para ser notificado al contratista previo revisión del jefe de la Oficina
Formuladora De Proyectos.
Dada la complejidad del Estudio, el plazo de levantamiento de observaciones, como indica el Artículo
165° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado. “Dependiendo del monto contractual y de la
complejidad, envergadura o sofisticación de la contratación, la Entidad puede establecer plazos mayores,
pero en ningún caso mayor a quince (15) días”…En concordancia, el Contratista tendrá los siguientes
plazos para el levantamiento de observaciones:
14.4. APROBACIÓN
El evaluador y/o oficina formuladora de proyectos, mediante un informe técnico aprueba el entregable o
informes, previa presentación a la Municipalidad Distrital de Megantoni por mesa de partes. El informe
final de aprobación es elaborado por el responsable de Oficina Formuladora de Proyectos.
EL CONSULTOR deberá contar con un equipo profesional mínimo que cumpla con los requerimientos
mínimos siguientes:
Acreditación: Copia simple de: (i) contratos con su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o
(iv) cualquier otra documentación que, de manera fehaciente demuestre el tiempo de experiencia del personal
clave propuesto.
Acreditación:
Copia de documentos que sustenten la posición, el compromiso de la compraventa o alquiler u otro
documento que acredite la disponibilidad del requisito de calificación equipamiento estratégico. En el caso
que el postor ganador sea como consorcio los documentos de acreditación de este requisito pueden estar
a nombre del consorcio o de uno de sus integrantes.
Acreditación:
La experiencia del postor en la especialidad se acreditará con copia simple de (i) contratos u órdenes de
servicios, y su respectiva conformidad o constancia de prestación; o (ii) comprobantes de pago cuya
cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito, nota de abono, reporte
de estado de cuenta, cualquier otro documento emitido por Entidad del sistema financiero que acredite el
abono o mediante cancelación en el mismo comprobante de pago.
En tal sentido, se supervisará la formulación del Estudio, mediante visitas de supervisión inopinadas y
aleatorias, tanto en la realización del Taller de Involucrados como en las actividades de campo y/o
gabinete que desarrolla EL CONTRATISTA, así mismo se realizaran solicitudes de información de
avances y convocatorias a reuniones a los integrantes del Equipo Técnico del Estudio, a efectos de
garantizar el adecuado progreso de los productos.
En cada una de las reuniones donde participe EL CONTRATISTA y/o su Equipo Técnico, se les solicitará
la presentación del Documento Nacional de Identidad (DNI) que certifique ser el integrante con el que EL
CONTRATISTA se adjudicó el proceso de selección o aquel que cuente con la autorización de
Municipalidad Distrital de Megantoni, en caso haya habido cambio de profesional. Las medidas de control
establecidas son las siguientes:
NOTAS:
- Las medidas de control, se realizan permanentemente en cualquier etapa de la formulación del Estudio.
EL CONTRATISTA está obligado a subsanar las observaciones planteadas por la Municipalidad Distrital
de Megantoni y aquellas que han sido emitidas por las entidades involucradas en el proceso de
evaluación y otras con las facultades de evaluación en el proceso.
De ser requerido EL CONTRATISTA y/o los miembros de su Equipo Técnico, para cualquier aclaración o
corrección, serán notificados formalmente. Estas deben incluirse en el Estudio de Preinversión sin que
conlleven a un pago adicional por Municipalidad Distrital de Megantoni, el cual será asumido por EL
CONTRATISTA.
De ser necesario ambientes o terrenos para plantear el Plan de Contingencia, estos serán identificados
por EL CONTRATISTA en base a los requerimientos técnicos que se desprendan del estudio en
elaboración, y será el encargado de la gestión hasta la obtención de las autorizaciones correspondientes.
Del mismo modo, si durante el proceso de formulación se determina reubicación o demolición total de la
infraestructura actual, EL CONTRATISTA gestionará ante la autoridad correspondiente el Informe Técnico
de Seguridad en Edificaciones (ITSE detallado para Saneamiento básico en comunidades rurales).
Culminados los servicios realizados por EL CONTRATISTA, toda la información otorgada por la
Municipalidad Distrital de Megantoni y las distintas entidades durante el proceso de formulación, deberán
ser devueltas a Municipalidad Distrital de Megantoni, en las mismas condiciones en las que les fue
canalizado. De no proceder de acuerdo lo mencionado, no se otorgará la Conformidad final e integral del
servicio prestado a EL CONTRATISTA.
EL CONTRATISTA tiene la responsabilidad del contratista por errores, deficiencias o por vicios ocultos
puede ser reclamada por la Entidad por un plazo no menor de tres (3) años después de la conformidad de
obra otorgada por la Entidad.
EL CONTRATISTA queda prohibido de entregar en subcontrato el servicio de consultoría.
20. PENALIDADES
Se aplicará una penalidad por cada día de retraso hasta un máximo de 10% del contrato vigente, la
penalidad se aplicará automáticamente y se calculará de acuerdo con la siguiente formula:
a) Para plazos menores o iguales a sesenta (60) días, para bienes, servicios en general, servicios
de consultorias: F 0.40
b) Para plazos mayores a sesenta (60) días:
b.1) Para bienes, servicios de consultorías: F = 0.25
b.2) Para obras: F = 0.15
Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al monto vigente del contrato o ítem
que debió ejecutarse o, en caso de que estos involucraran obligaciones de ejecución periódica o
entregas parciales, a la prestación individual que fuera materia de retraso.
Las sanciones previstas en et literal anterior serán aplicadas administrativamente por LA ENTIDAD
procediéndose a su descuento en la valoración que corresponda a tos servicios del FORMULADOR
en concordancia al Artículo 161. Penalidades (Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado).
Cuando se llegue a cubrir et monto máximo de la penalidad, LA ENTIDAD podrá resolver et contrato
por incumplimiento.
Por otro lado, de acuerdo con el artículo 163 del referido reglamento, se establece: para estos efectos,
deben incluir los supuestos de aplicación de penalidad, distintas al retraso o mora, la forma de cálculo
de la penalidad para cada supuesto y el procedimiento mediante el cual se verifica los supuestos a
penalizar. Estas penalidades se calculan de forma independiente a la penalidad por mora,
establecidas en el siguiente cuadro.
H. Presentar los entregables sin la firma y sello de los Según informe de la Unidad
especialistas respectivos y del jefe de proyecto Se 0.25 de la UIT vigente, por Formuladora previo informe del
aplicará la penalidad afectada por cada oportunidad en cada día de atraso. evaluador
que se
23. CONFORMIDAD
La conformidad será emitida por jefe de Oficina de Formulación de Proyectos previo informe de
evaluación designado por OFP.
La responsabilidad del contratista por errores, deficiencias o por vicios ocultos puede ser reclamada por
la Entidad por un plazo no menor de tres (3) años después de la conformidad de obra otorgada por la
Entidad.
Según el Reglamento de la Ley de Contrataciones del estado Artículo 164. Causales de resolución,
164.1. La Entidad puede resolver el contrato, de conformidad con el artículo 36 de la Ley.
Estructura de costos para la elaboración de del estudio de Pre-inversión a nivel de Ficha Técnica,
incluido el IGV), el mismo que incluye los impuestos de Ley que pudieran incidir en el costo total del
estudio De acuerdo a la siguiente estructura indicados en el Anexo I.
ANEXO I
DESAGREGADO DEL PRESUPUESTO ANALITICO
GASTOS PARA FORMULACION DE FICHA TECNICA
A CAPACIDAD LEGAL
A.1 HABILITACION
Requisitos:
El postor debe estar habilitado, inscrito y registrado en el RNP correspondiente a Consultoría en General.
Importante
De conformidad con la Opinión N° 186-2016/DTN, la habilitación de un postor, está relacionada con cierta atribución con la
cual debe contar el proveedor para poder llevar a cabo la actividad materia de contratación, este es el caso de las
actividades reguladas por normas en las cuales se establecen determinados requisitos que las empresas deben cumplir a
efectos de estar habilitadas para la ejecución de determinado servicio o estar autorizadas para la comercialización de
ciertos bienes en el mercado.
Acreditación:
Copia de la constancia de inscripción en el RNP vigente
Importante
En el caso de consorcios, todos los integrantes deben acreditar este requisito.
B CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL
B.1 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE
Requisitos:
N° CARGO EXPERIENCIA
Experiencia Específica: Experiencia efectiva en el cargo igual o mayor a 24
meses como Jefe de Proyecto y/o Jefe de Estudio, y/o Coordinador de
Estudios y/o Director de Proyecto, de estudios de pre inversión o definitivos de
Jefe de
1 proyectos iguales o similares al objeto de contratación. Se consideran similares
proyectos
a los proyectos de infraestructura vial de transitabilidad Interurbana.
Especialista
Experiencia Específica: Experiencia mínima de 12 meses como Especialista en
en Metrados
Metrados Costos y Presupuestos, de estudios de pre inversión o definitivos de
8 Costos y
proyectos iguales o similares al objeto de contratación. Se consideran similares
Presupuesto
a los proyectos de infraestructura vial de transitabilidad Interurbana.
s
Experiencia Específica: Experiencia mínima acumulada de 12 meses como
Especialista Especialista en impacto ambiental o evaluación ambiental, de de estudios de
en pre inversión o definitivos de proyectos iguales o similares al objeto de
9
Evaluación contratación. Se consideran similares a los proyectos de infraestructura vial de
Ambiental transitabilidad Interurbana.
De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo se
considerará una vez el periodo traslapado.
Acreditación:
La experiencia del personal se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i) copia simple de contratos y su
respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación que, de manera fehaciente
demuestre la experiencia del personal clave propuesto.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 9 referido al personal clave propuesto para la
ejecución del servicio de consultoría.
Importante
Los documentos que acreditan la experiencia deben incluir los nombres y apellidos del profesional, el cargo desempeñado,
el plazo de la prestación indicando el día, mes y año de inicio y culminación, el nombre de la Entidad u organización que
emite el documento, la fecha de emisión y nombres y apellidos de quien suscribe el documento.
En caso los documentos para acreditar la experiencia establezcan el plazo de la experiencia adquirida por el profesional en
meses sin especificar los días se debe considerar el mes completo.
Se considerará aquella experiencia que no tenga una antigüedad mayor a veinticinco (25) años anteriores a la fecha de la
presentación de ofertas.
Al calificar la experiencia de los profesionales, se debe valorar de manera integral los documentos presentados por el postor
para acreditar dicha experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos presentados la denominación del cargo o
puesto no coincida literalmente con aquella prevista en las bases, se deberá validar la experiencia si las actividades que
realizó el profesional corresponden con la función propia del cargo o puesto requerido en las bases.
Especialista en Evaluación
2 01 Economía o Ing. Económica, titulado colegiado y habilitado.
Económica
Especialista en Hidrología y
6 01 Ingeniero Civil, titulado colegiado y habilitado.
Hidráulica
Especialista en Geología y
7 01 Ingeniero Geólogo, Ingeniero Civil, titulado colegiado y habilitado.
Geotecnia
Especialista en Metrados Costos
8 01 Ingeniero Civil, titulado colegiado y habilitado.
y Presupuestos
Acreditación:
Todos los grados o títulos profesionales requeridos serán verificados por el órgano encargado de las contrataciones o el comité
de selección, según corresponda, en el Registro Nacional de Grados Académicos y Títulos Profesionales en el portal web de la
Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria - SUNEDU a través del siguiente link:
https://enlinea.sunedu.gob.pe/
En caso, el grado o título profesional requerido no se encuentre inscrito en el referido registro, el postor debe presentar la copia
del diploma respectivo a fin de acreditar la formación académica requerida.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 9 referido al personal clave propuesto para la
ejecución del servicio de consultoría.
Importante
Se debe aceptar las diferentes denominaciones utilizadas para acreditar la carrera profesional requerida, aun cuando
no coincida literalmente con aquella prevista en las bases (por ejemplo Ingeniería Ambiental, Ingeniería en Gestión
Ambiental, Ingeniería y Gestión Ambiental u otras denominaciones).
Acreditación:
Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta o alquiler u otro documento que
acredite la disponibilidad del equipamiento estratégico requerido.
Importante. -
En el caso que el postor sea un consorcio los documentos de acreditación de este requisito pueden estar a nombre del
consorcio o de uno de sus integrantes.
ANEXO I
DESAGREGADO DEL PRESUPUESTO ANALITICO
GASTOS PARA FORMULACION DE FICHA TECNICA