49-Tipos de Inyeccion Diesel
49-Tipos de Inyeccion Diesel
49-Tipos de Inyeccion Diesel
EQUINOCCIAL
Ciencias De La Ingeniería
Ingeniería Automotriz
a!"ona"o N#stor
Santamaría An"r#s
Vargas In"ira
TI$OS DE IN%ECCIÓN
DIESEL
INYECCIÓN INDIRECTA
E! com&usti&!e se in'ecta "entro "e !a c(mara "e
tur&u!encia )uem(n"ose una *arte "e #!+ La *resi,n
aumenta "e mo"o )ue !os gases "e com&usti,n ' e!
car&urante restante se a*resuran a sa!ir *or !a to&era "e
!a c(mara "e tur&u!encia ' se mezc!a con e! aire "e !a
c(mara "e com&usti,n "on"e se *ro"uce !a )uema "e
com&usti&!e "e-niti.a+
Para motores de inyección
indirecta
La *re*araci,n "e !a mezc!a "e
com&usti&!e se e/ect0a *rinci*a!mente
me"iante tur&u!encia "e aire asisti"a
*or un c1orro "e in'ecci,n con !a
/orma a*ro*ia"a+
En e! caso "e in'ectores "e tet,n2 !a
enor coste
•
E! sistema "e in'ector?&om&a une !a
generaci,n "e *resi,n2 con !a in'ecci,n "e!
com&usti&!e )ue se encuentra "entro "e !a
c(mara "e com&usti,n a "i/erencia "e!
common rai! "on"e !a *resi,n est( en e!
con"ucto ' "es*u#s e! in'ector so!o "eci"e
cuan"o ' como "e:ar *asar ese com&usti&!e+
•
Ca"a ci!in"ro "e! motor a "iese! tiene su
*ro*io in'ector?&om&a+
•
E! accionamiento mec(nico *ara !ograr !a
*resi,n necesaria es *ro"uci"o *or un (r&o!
"e !e.as2 )ue se encuentra situa"o en !a
*arte su*erior "e! in'ector?&om&a+
•
Consta "e una a!imentaci,n "e com&usti&!e a
&a:a *resi,n2 una a a!ta *resi,n2 ' !a
e!ectr,nica "e contro!2 )ue consta "e
sensores2 uni"a" "e contro! e!ectr,nica '
actua"ores+
NCI5NE
•
Generaci,n "e a!ta *resi,n !os com*onentes
*rinci*a!es a !a generaci,n "e a!ta *resi,n son e!
cuer*o "e !a &om&a con e! em&o!o "e !a &om&a ' e!
mue!!e "e re*osici,n+
•
E!ectro.(!.u!a "e a!ta *resi,n tiene !a misi,n "e
"eterminar e! momento "e in'ecci,n ' !a "uraci,n "e
!a in'ecci,n+ Consta "e!os com*onentes *rinci*a!es
&o&ina2 agu:a "e e!ectro.(!.u!a2 in"uci"o2 n0c!eo
magn#tico ' mue!!e "e e!ectro.(!.u!a
•
In'ector e! in'ector *u!.eriza ' "istri&u'e e!
com&usti&!e e8actamente "osi-ca"o en !a c(mara "e
com&usti,n ' con/ormar así e! "esarro!!o "e !a
in'ecci,n+ E! in'ector esta a"osa"o a! cuer*o "e !a
uni"a" &om&a?in'ector me"iante !a tuerca "e -:aci,n+
AE DE NCI5NA"IENT5
ase 3
3+ Carrera "e as*iraci,n e! #m&o!o "e !a &om&a es
mo.i"o 1acia arri&a me"iante e! mue!!e "e
re*osici,n+ E! com&usti&!e2 )ue se encuentra
*ermanentemente &a:o so&re*resi,n2 Ju'e
"es"e !a *arte "e &a:a *resi,n "e !a a!imentaci,n
"e com&usti&!e2 a tra.#s "e !os ta!a"ros "e
entra"a integra"os en e! &!o)ue "e! motor ' e!
cana! "e entra"a "e com&usti&!e2 a !a c(mara "e
&a:a *resi,n tam&i#n !!ama"a c(mara "e
e!ectro.(!.u!a+ La e!ectro.(!.u!a est( a&ierta+ E!
com&usti&!e !!ega a tra.#s "e un ta!a"ro "e
comunicaci,n a !a c(mara "e a!ta *resi,n+
ase 7
7+ Comienzo "e !a in'ecci,n *re.ia una
.ez )ue se inicia e! "escenso "e!
#m&o!o2 si se cierra !a e!ectro.(!.u!a2
comienza e! aumento "e *resi,n+ A!
a!canzarse !a *resi,n "e a*ertura "e!
in'ector2 se !e.anta !a agu:a "e!
in'ector ' !a in'ecci,n *re.ia
comienza+ Durante esta /ase se !imita
1i"r(u!icamente !a carrera "e !a agu:a
"e! in'ector me"iante una uni"a" "e
amortiguaci,n+
ase 5
5+ in "e !a in'ecci,n *re.ia si !a *resi,n sigue
aumentan"o2 e! #m&o!o acumu!a"or se
!e.antara "e su asiento+ Se esta&!ece una
comunicaci,n entre !a c(mara "e a!ta
*resi,n ' !a c(mara acumu!a"ora+ La
"isminuci,n "e *resi,n así origina"a ' e!
aumento simu!t(neo "e !a tensi,n *re.ia "e!
mue!!e "e com*resi,n 1ace )ue !a agu:a "e!
in'ector se cierre+ La in'ecci,n *re.ia est(
conc!ui"a E! cau"a! "e in'ecci,n *re.ia )ue
ascien"e a unos 326 mi!ímetros c0&icos es
"etermina"o esencia!mente *or !a *resi,n "e
a*ertura "e! #m&o!o acumu!a"or
ase 9
9+ Carrera resi"ua! La in'ecci,n
*rinci*a! termina a! a&rirse !a
e!ectro.(!.u!a+ La agu:a "e! in'ector '
e! #m&o!o acumu!a"or regresan a su
*osici,n inicia!+ Si se "esconecta !a
&o&ina2 !a e!ectro.(!.u!a se a&re
"es*u#s "e un &re.e tiem*o "e
retar"o ' 1a&i!ita nue.amente e! *aso
a tra.#s "e !a comunicaci,n entre !a
c(mara "e a!ta *resi,n ' !a *arte "e
&a:a *resi,n+