Manual Diagnosis Avanzado VW

INDICE de las principales FUNCIONES AVANZADAS con
Funcionalidades básicas
En las primeras páginas damos un repaso a las funciones más básicas de la Diagnosis.
Lectura y Borrado de códigos de avería, lectura de componentes, prueba en carretera
y prueba de actuadores, etc
Funcionalidades avanzadas en grupo VAG Página
Funciones básicas de marca 16

Ajuste de una mariposa (TPS) en VW 17,18 y 19
Adaptación de EGR 20
Diagnóstico del envejecimiento de la Sonda Lambda 21 y 22
Desactivación de la Sonda Lambda para pruebas con Analizador gases 23
Ajuste bomba inyección en motores 2.5tdi del grupo VAG 24 y 25
Adaptación de Bomba diesel en VW 26
Ajuste de la EGR 27
Ajuste del Turbocompresor 28
Puesta a punto de la distribución motores inyector bomba 29
Código finalización de pruebas del sistema de escape para motores TDI 1,9l 30 y 31
Codificación inyectores motores 3.0 tdi. common rail 32 y 33
Comprobación inyector bomba grupo VAG 34
4
INDICE 2
Regeneración filtro antipartículas forzosa en motores TDI inyector bomba

del grupo VAG 35 y 36
Codificación batería en grupo VAG 37
Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección 38 y 39
Ajuste de una Caja de cambios Automática en VW 40 y 41
Cambio de pastillas en sistemas EPB ( Frenos Electricos ) 42 y 43
Ajuste posición cero del sensor de Angulo de dirección G85 44
Ajuste posición cero del sensor de presión de frenado G201 45
Ajuste posición cero del sensor de aceleración lateral G200 46
Ajuste posición cero del sensor aceleración longitudinal G251. (Tracción total) 47
Sangrado liquido de frenos para grupo VAG 48 y 49
Adaptación de válvulas neumáticas para los nuevos modelos del grupo VAG 50
Codificación de llaves en el grupo VAG 51
Desbloqueo del Inmovilizador para grupo VAG 52
Codificación de mandos en el grupo VAG 53
Ajuste de Alcance de faros Grupo VW 54
Activación y desactivación de Airbags y cinturones de seguridad en VW 55 y 56
Cambio de Idioma en el cuadro de instrumentos para Audi / VW 57
5
INDICE 3
Cambio de Iluminación en el cuadro de instrumentos para Audi / VW 58

Adaptaciones de la unidad de control de confort para VW 59, 60 y 61
Activación / Desactivación de las luces de día en el Grupo VAG (Válido
hasta el año 2004) 62
Ajuste de Climatización en VW 63
Variar la sensibilidad de la vigilancia automática para Audi / VW 64
Procedimiento para codificación de UCE en Audi y VW 65
INFORMACION IMPORTANTE sobre centralitas de Airbag 66
Comprobación de comunicación entre las distintas unidades en Audi y VW 67
Trucos: el equipo no comunica con ninguna centralita 68
Anotaciones 69
6
FUNCIONES AVANZADAS GRUPO VW
15
FUNCIONES ESPECÍFICAS DE MARCA
El menú de Grupo VW se nos presenta con las siguientes opciones:

1.Selección de sistema
En esta opción seleccionamos manualmente si el vehículo es o no Can Bus y posteriormente la unidad de
control a diagnosticar.
2. Búsqueda de sistemas
Esta opción es como el nombre indica una búsqueda automática de las unidades que hay montadas en ese
modelo , y ofrece dos opciones , Principal ( Buscará las 20 UCES más Normales ) ó Todos los Sistemas.
3. Código de importador
Cuando codificamos una unidad de control el equipo introduce un número de código de importador de forma
aleatoria, en caso de querer introducir uno en particular deberemos memorizarlo en esta opción.
4. Funciones especiales
En esta opción podemos restablecer las luces de aceite e inspección de forma directa (para vehículos a partir
del 2002 debemos realizarlo desde tablero de instrumentos), codificar las unidades de control de Airbag o variar
el kilometraje del Long Life para realizar las revisiones cada 15.000 Km o cada 30.000 Km. Por último
incorporamos una opción para la lectura del numero de codificación de unidades de control Bosch, tanto en
motor, como en cuadro de instrumentos, ABS, …
5. VW / Audi / Skoda / Seat Procedimientos
Aquí podemos leer los pasos a seguir para realizar diferentes funciones avanzadas como codificar una unidad
de control o realizar un ajuste básico de mariposa,…..
16
FUNCIONALIDADES AVANZADAS
 AJUSTES BASICOS
La función de ajustes básicos se emplea cuando se coloca una pieza nueva al vehículo, por ejemplo
una mariposa motorizada, inyectores, etc.
A continuación veremos algunos ejemplos, como se pueden realizar algunos ajustes básicos
habituales en Volkswagen, Renault y Opel.
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW:

Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y el
nuevo TPS instalado en el coche, el procedimiento es el siguiente:
• Arrancar el vehículo.
• Seleccionar Ajuste Básico.
• Introducir el numero de canal, p.e. para UCE Bosch (hasta 98), el canal es el 01.
• Presionar INTRO, y durante 15 seg. el TPS ira del punto máximo al mínimo.
• Por ultimo, sacar el contacto y la llave y 10 seg. después volver a dar contacto.
OBS: Para el caso de UCE Magneti Marelli, el canal es el 98 o 60. Bosch (a partir del 98, los
canales podrán ser 01 o 60.
Puede ser que dependiendo del año de fabricación del vehículo debamos introducir el código
01283 ó 11463 tras comunicar con motor, (11) identificación y acceso, código de 4 dígitos,
introducimos uno de los anteriores y repetimos los pasos en ajuste básico.
17
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)
18
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)
19
 ADAPTACIONES
Adaptación de EGR en VW:

Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y la nueva EGR
instalado en el coche, el procedimiento es el siguiente:
• Introducir el numero de canal, en este caso el 074 o 03.
• Presionar INTRO, Los valores comenzaran a cambiar, el cuarto valor cambiara de

ADP RUN a ADP OK.
• Por ultimo, presionar ATRÁS dos veces para salir del modulo.
• Sacar el contacto durante 15 seg. después volver a dar contacto.
OBS: Al quitar el contacto 15 segundos, la UCE guarda los nuevos valores.
20
 COMPROBACIONES AVANZADAS
Diagnóstico del envejecimiento de la Sonda Lambda
• Comprobaciones previas.
Los fusibles tienen que estar correctamente además debemos cerciorarnos de que el sistema de
escape es estanco entre el catalizador y la culata por último la temperatura de motor ha de ser
superior a 80º Seguimos los siguientes pasos:
 Seleccionar Ajuste básico.
 Seleccionar “Electrónica de motor” y “Ajuste básicos”.
 Introducir el canal 034 y pulsar OK
Pisar dos veces el pedal de acelerador haciendo que el régimen de motor supere las 5ooo RPM.
Letras distintivas del motor BCA.
• Pisar el pedal de freno.
• El régimen de motor es aumentado por la unidad de control del motor a aprox. 1100…1400
rpm.
• Dejar funcionar el motor a un régimen elevado hasta que el mensaje del campo de indicación
4 cambie de “Test OFF” a “Test ON”. La temperatura del catalizador en el campo de indicación
2 tiene que ser superior a 400 ºC como mínimo.
• Nota: Este proceso puede tardar unos minutos debemos verificar el grado de presión de la
amplitud en el campo 3.
• Valor teórico: 0,7 … 2,00.Dejar funcionar el motor con un régimen alto hasta que en el campo
de indicación 4 se visualice el valor teórico “F1-S1 OK”
21
Diagnóstico del envejecimiento de la Sonda Lambda ( II Parte )
• Letras distintivas del motor BCB.
• Ajustar el régimen de motor a aprox. 3000 rpm.

• Dejar funcionar el motor a un régimen elevado hasta que el mensaje del campo de indicación 4
cambie de “Test OFF” a “Test ON”.
• Nota: Este proceso puede tardar unos minutos.

• Verificar la duración del periodo en el campo de indicación 3.
• Valor teórico: 1,0 s como mínimo.
• Dejar funcionar el motor con un régimen elevado hasta que en el campo de indicación 4 se
visualice el valor teórico “F1-S1 OK” .
• Continua para todos los motores

• Pulsar OK..
• Introducir el canal para la función “Finalizar la emisión” y confirmar la entrada con la tecla INTRO.
• Si no se alcanzan los valores teóricos: Efectuar un recorrido de prueba para dejar la sonda
lambda libre de posibles residuos y repetir la prueba.
22
Desactivación de la Sonda Lambda para pruebas con Analizador gases
Con esta desactivación , nos permite comprobar el perfecto

funcionamiento de la sonda lambda , con el analizador de Gases, a parte
de hacerlo con los Bloques de medición.
23
AJUSTE BOMBA INYECCIÓN EN MOTORES 2.5TDI DEL GRUPO VAG
24
AJUSTE BOMBA INYECCIÓN EN MOTORES 2.5TDI DEL GRUPO VAG ( II Parte)
25
Funciones AVANZADAS
 AJUSTE BASICO
Adaptación de Bomba diesel en VW:

Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y tras haber sustituido
la correa de sustitución:
• Introducir el numero de canal, en este caso el 04.
• Presionar INTRO, El valor de avance de bomba veremos que va oscilando y el
cuarto valor nos variará entre inicio y final.
• Este procedimiento es completamente automático y tras 2 minutos de trabajo nos
ajustará el vehículo.
• Por ultimo, presionar ATRÁS dos veces para salir del modulo.
• Sacar el contacto durante 15 seg. después volver a dar contacto.
OBS: Al quitar el contacto 15 segundos, la UCE guarda los nuevos valores.
26
Funciones AVANZADAS
 AJUSTE BASICO
Ajuste básico inyector bomba 1.9tdi en VW:

 Ajuste de la EGR
Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y con el motor
arrancado:
•La recirculación de gases de escape se conectará y desconectará ahora
alternativamente por intervalos.
Valores nominales para "EGR no activo":
Régimen: 1350 ... 1450 rpm
Activación: EGR no activo
Masa de aire: *) mg/carr.
Ciclo de trabajo: 0 ... 40 %
Valores nominales para "EGR activo":
Régimen: 1350 ... 1450 rpm
Activación: EGR activo
Masa de aire: *) mg/carr.
Ciclo de trabajo: 60 ... 100 %
* La diferencia entre EGR activo y EGR no activo debe ser
de 150 mg/carr. como mínimo
27
Funciones AVANZADAS
 AJUSTE BASICO
Ajuste básico inyector bomba 1.9tdi en VW:

 Ajuste del Turbocompresor.
Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y con el motor
arrancado:
El turbocompresor se activará ahora alternativamente

en ciclos de trabajo de 0...20 % y 80...100 %.
Durante la activación, la diferencia en el valor 3 (valor real de la presión de
sobrealimentación) entre Reg.pres.sobreal. no activ. y Reg.pres.sobreal.
activ. debe ser de 80 mbar como mínimo. El régimen de revoluciones se
incrementa automáticamente.
.
28
Funciones AVANZADAS
 PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION MOTORES INYECTOR BOMBA.
Una vez realizada la distribución de un automóvil Inyector Bomba del Grupo

VAG es necesario comprobar la correcta puesta a punto con la máquina de
Diagnosis X431 de Launch.
Procedimiento:
Motor al ralentí y a temperatura de servicio.

Entrar en 01 – Electrónica de motor.
Entrar en 08 – Bloques de medición.
Seleccionar el canal 04. El cuarto valor (ángulo de torsión) nos indica si
el motor está a punto. El valor nominal debe estar entre -3º y +3º. El
valor correcto es exactamente - 0,5º. Corregir la distribución con el motor
apagado aflojando los 3 tornillos dispuestos en el piñón del árbol de levas y
moviéndolos se retrasará o avanzará el ángulo de torsión de los
inyectores. Ir comprobando su correcta puesta a punto en el bloque
anteriormente mencionado.
29
Funciones AVANZADAS
 AJUSTE BASICO
Código de finalización de pruebas del sistema de escape

para motores TDI 1,9l
Dentro del marco del diagnóstico EOBD se supervisan continuamente todos los
componentes eléctricos y sistemas relevantes en materia de emisiones de escape
(p.ej. masa de aire, recirculación de gases de escape, sistema de combustible, etc.).
¿Cuándo debe establecerse el código de finalización de pruebas del sistema de

escape?
Cuando el testigo de emisiones de escape (icono de motor de color amarillo en la

unidad indicadora del tablero de instrumentos) se encienda con el motor en marcha
o cuando en el bloque de valores de medición 17 no estén en "0" todos los bits
marcados de rojo (¡¡en función del equipamiento!!); p.ej.:
Campo 2: X 0 0 (0) X X X X
Campo 4: 1 (0 0) X X X X X
En este ejemplo, el código de finalización de pruebas del sistema de escape no está
establecido, ya que el bit izquierdo en el campo 4 no es "0".
30
Funciones AVANZADAS
 AJUSTE BASICO ( II Parte )
¿Cuándo se ha establecido el código de finalización de pruebas del

sistema de escape?
Cuando el testigo de emisiones ya no se encienda con el motor en

marcha y cuando todos
los bits marcados en rojo sean "0":
Campo 2: X 0 0 (0) X X X X
Campo 4: 0 (0 0) X X X X X
¿Qué puntos hay que tener todavía en cuenta?
- El código de finalización de pruebas del sistema de escape debe

realizarse una vez finalizadas todas las reparaciones del vehículo,
ya que en la unidad de control del motor no debe haber ninguna avería
memorizada.
- Si se borra la memoria de averías de la unidad de control del motor o

se desemborna la batería deberá establecerse de nuevo el código.
31
Funciones AVANZADAS
 CODOFICACIÓN INYECTORES EN MOTORES 3.0 TDI. COMMON RAIL
32
Funciones AVANZADAS
CODOFICACIÓN INYECTORES EN MOTORES 3.0 TDI. COMMON RAIL ( 2ª Parte )
33
Funciones AVANZADAS
 COMPROBACIÓN INYECTOR BOMBA GRUPO VAG.
Procedimiento:
Motor al ralentí y a temperatura de servicio.

Seleccionar el canal 18. El primer valor es el inyector número 1, el segundo

valor es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar
representados son los siguientes:
000 – Regulación sin fallos

002 – Control durante el arranque
004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
008 – Corriente máxima alcanzada
016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación
032 – Número de la exploración demasiado bajo
064 – Error en la conversión
34
 REGENERACIÓN FILTRO ANTIPARTICULAS FORZOSA EN MOTORES TDI

INYECTOR BOMBA DEL GRUPO VAG
Normalmente los motores del grupo VAG que incluyen filtro antipartículas no necesitan hacer
regeneración del filtro, pero en algunos casos es necesario hacer una regeneración forzosa del
filtro. El procedimiento es el siguiente:
Prerrequisitos:
- Motor encendido al ralentí.
- Temperatura de motor de servicio.
- Todos los consumidores CONECTADOS

Entrar en 11 – Coding e introducir el código para realizar la regeneración forzosa: 21295
Entrar en 08 – Bloques de medición:
Introducir el canal 070. El primer valor que se nos muestra nos indica si la regenera-
ción del filtro es forzada o normal. Debe indicar que es forzada.
Salir de ese bloque de medición y entrar en el canal 075 que nos dará los valores
siguientes:
35
 REGENERACIÓN FILTRO ANTIPARTICULAS FORZOSA EN MOTORES TDI

INYECTOR BOMBA DEL GRUPO VAG ( II Parte )
1 – Temperatura de gases antes del turbocompresor
2 – Temperatura de gases antes del filtro antipartículas
3 – Carga del filtro antipartículas
4 – Temperatura de gases después del filtro antipartículas
Una vez estemos en esos bloques de medición nos interesa el tercer valor, que nos indica el nivel
de carga del filtro antiparticulas. Realizar el siguiente ciclo de conducción controlando el tercer
valor, cuando el filtro se haya descargado la regeneración se ha realizado.
Ciclo de conducción:
• Conducir a una velocidad aprox de entre 30 y 60 km/h
• Conducir entre 1500 – 2500 rpm (4ª o 5ª velocidad)
• Duración de la prueba: entre 15 y 20 minutos.
• La temperatura de gases anterior al turbocompresor debe ser de al menos 700ºC
Conducir bajo esas condiciones hasta que la carga del filtro esté cerca del 0%.
NOTA: si el filtro está sobrecargado o cerca del 100% no realizar la regeneración, es
necesario el cambio de éste.
36
Funciones AVANZADAS
 CODIFICACION BATERIA EN GRUPO VAG
37
 LUCES ACEITE E INSPECCION
• Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección:
Audi/VW/Seat/Skoda:
• Seleccionar en el menú principal la opción FUNCIONES ESPECIALES “Special Functions” y
luego Restablecer luz de aceite / servicio, el paso siguiente es presionar las 3 opciones que se
muestran; Aceite, Inspección 1 e Inspección 2. Pulsar Ok en cada una de ellas .
• Si el vehículo no acepta estas funciones, se debe proceder de la siguiente manera; selección de

sistema, Not CAN bus system, (17) tablero de instrumentos, Adaptación, seleccionar el canal 2,
ingresar el numero 0 (cero) y Luego OK, salir del sistema y quitar el contacto.
Como Cambiar en algunos Modelos la Distancia de Km para la próxima revisión
38
 LUCES ACEITE E INSPECCION ( Nueva Generación )
Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección nueva generación:
El procedimiento que se detalla a continuación corresponde para los nuevos modelos

de Grupo VAG cuando la opción anterior (tablero de instrumentos, adaptación, canal
02) no funciona.
• Seleccionar la UCE de cuadro de instrumentos (17).

• Seleccionar Adaptación e introducir el numero de canal, el 40 y pulsar OK.
• Ingresar el valor 0 (cero) y luego INTRO, así borraremos el valor anterior.
• A continuación seleccionamos Adaptación nuevamente y el canal 41.
• Nuevamente ingresamos el valor 0 y presionando INTRO.
• Salir de la UCE con el botón de ATRÁS, quitar contacto y luego contacto ON.
39
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de una Caja Automática en VW:
Este Ajuste Básico puede ser realizado en la caja automática después de: Cambio de
Motor; Reemplazo de UCE; Ajuste de mariposa motorizada o cambio de TPS.
Asegurarse de que no quedan DTC memorizados en la UCE, si los hay Bórrelos.
Poner el vehículo en contacto, NO arrancar.
Procedimiento:
• Seleccionar “Electrónica de motor” y luego Ajustes Básicos

• El numero de canal es el “063” y luego presionar INTRO.
• El valor 3 y 4 mostrara en pantalla “Operate Kick Down”. Pisar el pedal del acelerador
hasta el final del recorrido y mantenerlo durante 5 segundos. Ahora el valor 3 y 4 cambiara
de ADP. RUNS a ADP. OK.
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del modulo y soltar el acelerador.
40
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de una Caja Automática en VW: ( II Parte )
En vehículos anteriores a 1997 el procedimiento es;
• Seleccionar Caja Automática.

• Seleccionar Ajustes Básicos.
• Introducir el valor “000” y presionar INTRO.
• Pisar el acelerador hasta el final del recorrido y mantenerlo durante 5 segundos.
• Presionar ATRÁS dos veces para salir del sistema.
• Soltar el pedal del acelerador.
• Quitar contacto y volver a dar contacto luego de 15 segundos.
41
 AJUSTES BASICOS
Cambio de pastillas en sistemas EPB ( FRENOS ELECTRICOS )

Para proceder al cambio de pastillas seguiremos los siguientes pasos:
‒ Elevar el vehículo.
‒ Desmontar las ruedas.
Requisitos:
● Encendido conectado
● Quitar el freno de mano
● Codificación comprobada y en caso necesario corregida.
● Memoria de averías consultadas, averías mostradas eliminadas y memoria de averías borrada.
‒ Seleccionar la función " 53 - Freno Parking ".
‒ Seleccionar la función "04 - Ajuste básico".
‒ Introducir con el teclado "007" para el número de grupo de valores y confirmar con OK.
(El freno se abre por completo, ayudarlo un poco haciendo palanca para que abra completamente,
pero nunca forzarlo)
42
 AJUSTES BASICOS
Cambio de pastillas en sistemas EPB ( FRENOS ELECTRICOS ) - II PARTE
Afecta a todos los vehículos

→ Quitar los tornillos que fijan la carcasa de la pinza de freno; para ello, inmovilizar los pernos
guía.
Nota:
El conector del servomotor o del sistema de frenos no se debe desacoplar.
‒ Sacar el conector del soporte
‒ Colocar la pinza del freno a un lado
‒ Retirar las pastillas
‒ Retirar las presillas guía
‒ Colocar el muelle de sujeción de la pastilla.
‒ Colocar las pastillas de freno.
‒ Seleccionamos “04 - ajuste básico.”

‒ Introducir con el teclado "006" para el número de grupo de valores y confirmar con la
tecla OK. (Hacer que el émbolo retroceda)
43
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de posición cero del sensor de Angulo de dirección G85
La compensación del Angulo de dirección debe ser realizada con una exactitud de 5 grados.
• Gire el volante totalmente a la derecha, luego todo a la izquierda y por ultimo al centro.
• Sin quitar el contacto, seleccionar (03) ABS – frenos electrónicos.
• Seleccionar la opción “11”, la cual puede poner “identificación y acceso” u otro nombre,
entrar en la opción “11” siempre y código de 5 pines, ingrese 40168.
• La pantalla mostrara el mensaje Login Succesed (ingreso exitoso)
• Regresar con ATRÁS hasta el menú principal del sistema ABS.
• Seleccionar ajustes básicos e ingresar el numero de canal 060 o 001 y luego OK.
• Usando 001 se mostrara en pantalla “Comp.st.C <down> sen.OK”.
• Usando 060 se mostrara “compens OK 0.00”.
OBS.: si el 001 es usado en lugar del 060 en algunos modelos este
es el procedimiento para sangrado de los frenos.
NOTA: En los vehiculos con el sistema ABS MK70 este ajuste
debe realizarse en el modulo “44 – Dirección Asistida”
44
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de posición cero del sensor de presión de frenado G201
Sin quitar el contacto, seleccionar (03) ABS – frenos electrónicos.

• Seleccionar ajustes básicos e ingresar el numero de canal 066 OK.
Se mostrará “compensación OK ”.
Para comprobar el funcionamiento del sistema entrar, sin salir de la unidad en:
(08) – Bloques de medición
Seleccionar el canal 05 y pulsar intro
En el campo 1 el valor debe estar ente -7.0 y +7.0 bar.
45
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de posición cero del sensor de aceleración lateral G200

• Seleccionar ajustes básicos e ingresar el numero de canal 063 y OK.
Para comprobar el funcionamiento del sistema entrar, sin salir de la unidad en:
En el campo 2 el valor debe estar entre -1.5 y +1.5 m/s².
46
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de posición cero del sensor de aceleración longitudinal G251. (Válido para
coches con Tracción total)

• Seleccionar ajustes básicos e ingresar el numero de canal 069 y OK.
Para comprobar el funcionamiento del sistema entrar,
sin salir de la unidad en:
En el campo 2 el valor debe estar entre -1.5 y +1.5 m/s².
47
 ADAPTACIONES
Sangrado de liquido de frenos para grupo VAG

Procedimientos necesarios: entre en el canal No. 01 a través de la función 16 en funciones
[Ajustes básicos]. El sangrado de aire se finaliza en el canal No.17.
Número de operadores necesarios: 3 personas (una para presionar el pedal, una para el relleno
de fluido de frenos, otra para destornillar / atornillar el tornillo de sangrado).
Condición: entrar en el sistema del ABS y despejar la memoria de errores. Los siguientes pasos
pueden realizarse solo después de que este seguro de que no hay ningún error en el sistema del
ABS.
Procedimientos:
1. Conecte el equipo de diagnosis X-431 y coloque el encendido en On.

2. Seleccione la marca del vehículo Volkswagen
3. Entre en el sistema del ABS.
4. Seleccione la función [Leer memoria de errores] y asegúrese de que no hay ningún error en el sistema.
5. Seleccione [Ajustes básicos] y entre en el canal No.01
a) Siga las instrucciones que van apareciendo en su pantalla: presione y mantenga el pedal
del freno, desatornille el tornillo de sangrado de las dos ruedas delanteras.
b) Bombee el pedal del freno 10 veces y atornille de nuevo el tornillo de sangrado.
48
 ADAPTACIONES
Sangrado de liquido de frenos para grupo VAG ( II Parte )
6. Haga clic en el botón de [PAGINA ANTERIOR] para poder visualizar en su pantalla el canal No.02.
a) Siga las instrucciones que aparecen en su pantalla: presione y mantenga el pedal del
freno, desatornille los tonillos de sangrado de las dos ruedas delanteras.
b) Bombee el pedal del freno 10 veces y atornille el tornillo de sangrado.
7. Haga clic en el botón de [PAGINA ANTERIOR] en su pantalla parecerá canal No.03. Siga las
instrucciones que visualizará en su pantalla para repetir los pasos a) y b).
8. Haga clic en [PAGINA ANTERIOR] y repita los pasos a) y b) para cada canal hasta el canal No.16.
9. Haga clic en [PAGINA ANTERIOR]. Visualizará en su pantalla canal No.17. Finalice el procedimiento
de sangrado.
Los pasos anteriormente mencionados deben ser realizados canal por canal desde el 01
al 17. No se salte ninguno. Si cree que el aire en el sistema no esta sangrado a
fondo, puede repetir los pasos mencionados anteriormente después de que el coche
haya funcionado durante 15 kilómetros para completar el sangrado.
49
 ADAPTACIONES
Adaptación de válvulas neumáticas para los nuevos modelos del grupo VAG
1 - ENTRAR EN EL MENU “65 CONTROL DE PRESION DE NEUMATICOS”
2 – ENTRAR EN ADAPTACION E INTRODUCIR EL CANAL 00 Y PULSAR

OK
(CON ELLO SE VUELVEN A 0 LOS VALORES DE FABRICA)
3 – ENTRAR EN ADAPTACION, CANAL 17, PULSAR EL SIMBOLO + Y

ESPERAR A QUE DIGA “ADAPTACION CORRECTA” (PUEDE TARDAR UN
TIEMPO)
4 – UNA VEZ TERMINADO, EN EL MENU DEL FIS DEL AUTOMOVIL IR A

PRESION DE NEUMATICOS Y
GUARDAR VALORES.
5 – REALIZAR UN RECORRIDO DE PRUEBA.
NOTA: PUEDE SER NECESARIA UNA RECODIFICACION DE LA

CENTRALITA.
50
 CODIFICACION
Codificación de llaves en el grupo VAG
Procedimiento:
•Seleccionar (17) Tablero de instrumentos.
• Al final del menú escoger la opción premisos y accesos (Login).
• Vera pin de 4 o 7 dígitos, seleccionar 4 dígitos y luego ingresarlo con un cero delante.
• Salir con ATRÁS y seleccionar Adaptación y el canal 21
• Ingresar el numero de llaves que se desean codificar y presionar INTRO (OK).
• El tiempo máximo para sacar una llave e ingresar otra a codificar es de 5 seg.
OBS.: El código de la llave debe ser suministrado por el cliente o bien por la casa.
51
 ADAPTACIONES
Desbloqueo del Inmovilizador para grupo VAG
Cuando el vehículo no arranca porque no reconoce las llaves, el procedimiento para

desbloquearlo es el siguiente:
Ejemplo para vehículos hasta 1996 inclusive:

• Seleccionar del menú Inmovilizador
• Presionar la opción Adaptación.
• El X431 le pedirá que ingrese en numero de canal, ingresar 0 (cero) e INTRO.
• Presionar ATRÁS hasta salir del sistema.
• Poner el contacto en OFF y luego retirar la llave.
• Poner nuevamente la llave y arrancar el vehículo.
Lo que hemos realizado es hacer que la UCE de Inmovilizador reaprenda los valores.
Para los vehículos a partir de 1997 el inmovilizador esta dentro del tablero de instrumentos
52
 CODIFICACION
Codificación de mandos en el grupo VAG
Procedimiento:
• Una vez descargado el programa, seleccionar Sistema Confort.
• Luego presionar sobre Adaptación e introducir el numero 00 y luego INTRO.
• De esta forma se borran los valores de aprendizaje.
• A continuación seleccionar nuevamente Adaptación e introducir el numero 01.
• Ahora solo queda ingresar un nuevo valor que serán la cantidad de mandos e INTRO.
OBS.: Para completar la codificación de los nuevos mandos quitar el contacto, abrir y cerrar
las puertas. Pulsar el botón de cierre y se oirá un pitido, así quedara el mando activado.
53
 AJUSTES BASICOS
Ajuste de Alcance de faros Grupo VW:

Esta operación se realiza para que tras sustituir los faros de Xenón o para la programación de los
mismos si se desajustan.
• Seleccionar (55) Alcance de faros y luego Seleccionar Ajustes Básicos.
• Introducir el valor “00” en el canal y presionar INTRO.
• Esperamos 20 seg. y los ajustamos manualmente.
• Aceptamos y la centralita memoriza los cambios.
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del sistema.
Para varios modelos de Audi la operación es automática y la realizaremos:
Seleccionar (29) Faro izquierdo.
Entramos en ajuste básico canal 01 y los faros empiezan a ajustarse.
Cuando los faros se detengan presionamos pagina abajo y vamos al canal 02, en este se memoriza la operación.
Salimos a menú principal y quitamos llave y contacto durante 15 seg.
54
 ADAPTACIONES
Activación y desactivación de Airbags y cinturones de seguridad en VW
Procedimiento:
• Seleccionar (15) Airbags y luego en el menú ADAPTACION.

Canal 01 para Airbag pasajero.
Canal 02 para Airbag conductor.
Canal 03 para Airbag lateral pasajero.
Canal 04 para Airbag lateral conductor.
Canal 05 para cinturón pasajero.
Canal 06 para cinturón conductor.
En la pantalla del X431 encontrara dos botones (+) y (-) presionándolos podrá
modificar el numero de adaptación.
55
 ADAPTACIONES ( II Parte )
Activación y desactivación de Airbags y cinturones de seguridad en VW
•Para bloquear un Airbag (Desactivar) se debe cambiar al valor 1.

• Para desbloquearlo (Activarlo), se debe fijar el valor en 0.
• Presionar INTRO para guardar el valor seleccionado.
La pantalla del X431 mostrara “Adaptación success”, esto significa que la adaptación
se realizo con éxito.
El vehículo para informarnos que un componente fue desactivado, cuando le demos

contacto el testigo del Airbag encenderá durante 3-4 segundos y luego comenzara a
parpadear durante otros 15 segundos y finalmente se apagara.
Por otra parte, se almacenara en la memoria de la UCE un código de avería, p.e. el

01281 que significa airbag lateral conductor desactivado.
56
 ADAPTACIONES
Cambio de Idioma en el cuadro de instrumentos para Audi / VW:
• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

• 10 - Adaptación y el canal es el “04”.
Usar los botones (+) o (-) que aparecen en la pantalla del X431.
1 Alemán
2 Ingles
3 Francés
4 Italiano
5 Español
6 Portugués
• Una vez introducido el valor correspondiente al Idioma, presionar INTRO y en la

pantalla se mostrara un mensaje de que la adaptación se ha realizado con éxito.
57
 ADAPTACIONES
Cambio de Iluminación en el cuadro de instrumentos para Audi / VW:
• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

• Adaptación y el canal es el “19”.
El valor estándar es 11000, pero cambiando este valor podremos acceder a:
- Modo 0: Nada iluminado.
- Modo 1: Agujas iluminadas permanentemente.
- Modo 2: Escalas iluminadas permanentemente.
- Modo 3: Agujas y escalas iluminadas permanentemente.
Cada modelo de vehículo nos hará variar más o menos este valor inicial de 11000.
Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un
mensaje de que la adaptación se ha realizado con éxito.
58
 ADAPTACIONES
Adaptaciones de la unidad de control para Audi / VW: en Sistemas Confort.

Seleccionar (46) Módulo confort.
• Entrar en 10 – Adaptación: ( Y dependiendo del Canal realizaremos diferentes Ajustes)
Canal 03: Bloqueará automáticamente los seguros al alcanzar 15 km/h.
con 1 quedará activada la función y con 0 desactivada.
Canal 04: Desbloqueará automáticamente los seguros al quitar la llave
del contacto. Con 1 quedará activada la función y con 0 desactivada.
Canal 05: Desconexión de la vigilancia automática interior, en caso de
tener alarma el vehículo. Con 1 quedara activada y con 0 desactivada.
Canal 06: Pitido del claxon al abrir. Con 1 activado y con 0 desactivado.
Canal 07: Pitido del claxon al cerrar. Con 1 activado y con 0 desactivado.
Canal 08: Destello de intermitentes al abrir. Con 1 activado y con 0
desactivado.
Canal 09: Destello de intermitentes al cerrar. Con 1 activado y con 0
desactivado.
59
 ADAPTACIONES
Adaptaciones de la unidad de control para Audi / VW: ( II Parte )

• Entrar en 07 – Codificación:
Para activar o desactivar el cierre selectivo de puertas seguir el
procedimiento que a continuación se indica:
Para modelos con 2 elevalunas eléctricos:
Activación: la codificación del módulo ha de ser 00256
Desactivación: la codificación del módulo ha de ser 00257
Para modelos con 2 elevalunas y asientos eléctricos:
Para modelos con elevalunas en las 4 puertas:
Para modelos con elevalunas en las 4 puertas y asientos eléctricos:
60
 ADAPTACIONES
Adaptaciones de la unidad de control para Audi / VW:
Cierre Automático de Puertas , al alcanzar 15 Km / h.

• Entrar en 07 – Codificación:
Seguir el procedimiento para algunos modelos de AUDI:
Cierre automático de puertas a partir de 15 km/h: sumar 32 a la codificación

que originalmente tenía el coche. Para desactivarlo, restar 32 a la codificación.
Cierre selectivo de puertas: sumar 4 a la codificación. Para desactivarlo,

restar 4 a la codificación.
61
 ADAPTACIONES
Activación / Desactivación de las luces de día en el Grupo VAG

(Válido hasta el año 2004)
• Entrar en “09” Centralita eléctrica (Unidad de control de

fusibles).
• Entrar en “07” codificación.
• Aparecerá un código de codificación, por ejemplo:
0105695, restar 1 y pulsar OK (en este caso seria
0105694).
• La codificación debería anular las luces de día. Si se
quiere activar, sumar 1 al código original.
• Esto lo que provocaría que desde el menú de
configuración del MFI se pudiera activar y desactivar.
62
AJUSTES BASICOS
Ajuste de Climatización en VW:
Esta operación se realiza para que los motores de las trampillas reprendan los valores
máximos y mínimos;
• Seleccionar (08) Climatización.
• Seleccionar Ajustes Básicos.
• Introducir el valor “00” o el “01” en el canal y presionar INTRO.
• Los valores cambiaran en ese momento
• Esperar hasta que todos los valores estén en [0.00]
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del sistema.

63
 ADAPTACIONES
Variar la sensibilidad de la vigilancia automática para Audi / VW:

Esta operación la utilizaremos para que los sensores de ultrasonido sean mucho
mas sensibles al movimiento.
• Seleccionar (45) Vigilancia interior.

• Adaptación y el canal es el “01”.
El valor estándar es 100, pero cambiando este valor podremos darle mas sensibilidad.
Máxima sensibilidad=50
Mínima sensibilidad=100
• Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un mensaje

de que la adaptación se ha realizado con éxito.
64
 CODIFICACION
Procedimiento para codificación de UCE en Audi y VW:
Antes de desinstalar a UCE a cambiar, se debe imprimir primero un ticket con la información
de la UCE, los principales datos son el numero de parte de la unidad y el numero de
codificación. El numero de parte sirve para comprar la nueva UCE, que debe tener
exactamente el mismo numero de parte.
Procedimiento:
• Seleccionar la UCE, p.e. (15) Airbag.
• Con el botón Pagina Abajo buscar y entrar en CODIFICACION.
• En la pantalla aparecen dos opciones ECU Code <= 32000 y ECU Code < 127.
• En el ticket tenemos el numero de codificación, p.e. 12855, entonces seleccionaremos
ECU Code <= 32000 y presionaremos INTRO.
• Luego el X431 nos pide que ingresemos el código, entonces ingresaremos el 12855.
De esta forma tendremos codificada la nueva UCE.
Si en la nueva UCE aparece como numero de codificación el “00000” es que se ha
ingresado el código erróneamente y hay que repetir en procedimiento.
65
 INFORMACION IMPORTANTE
IMPORTANTE : “ A TENER EN CUENTA “
66
 COMPROBACION DE COMUNICACIÓN ENTRE UNIDADES
Procedimiento para la comprobación de comunicación entre las distintas

unidades en Audi y VW:
Entrar en (19) – Salida de datos Bus.

El primer canal a entrar será el 125, el cual indicara un número determinado de
unidades a los que se está conectando, en la pantalla dirá 1 (comunicación) o
0 (sin comunicación) de cada unidad.
Entrar en los sucesivos canales hasta aproximadamente el canal 140 para
comprobar la comunicación de todas las unidades del coche agregadas al
sistema de comunicación CANBUS
IMPORTANTE: Esta comprobación, es esencial para cuando nos da algún código de

error de comunicación p. ej. De la UCE Cuadro de Instrumentos con la UCE del AIRBAG
, por lo que realizando la comprobación arriba indicada , podemos comprobar que
Centralita no comunica a través de la Línea CAN.
67
IMPORTANTE A TENER EN CUENTA
68

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Cambio de Iluminación en el cuadro de instrumentos para Audi / VW 58

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Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)

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