ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO

AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO LINEA DE TRANSMISION

PUNTA COLORADA – TRES QUEBRADAS

PREPARADO PARA

SANTIAGO, 18 DE OCTUBRE DE 2006

 INDICE

1.- INTRODUCCIÓN................................................................................................2

2.- OBJETIVOS .........................................................................................................4

3.- METODOLOGÍA ................................................................................................5

3.1 LÍNEA DE BASE ...................................................................................................5
3.1.1 PUNTOS DE MEDICIÓN .................................................................................6
3.2 MODELACIÓN DE RUIDO ....................................................................................11
3.2.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .........................................................................12
3.2.2 ETAPA DE OPERACIÓN ...............................................................................15

4.- RESULTADOS...................................................................................................16
4.1 LÍNEA DE BASE .................................................................................................16
4.2 MODELACIÓN DE RUIDO .....................................................................................19

4.2.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .........................................................................19

4.2.2 ETAPA DE OPERACIÓN ...............................................................................26

5.- ANÁLISIS DE RESULTADOS.........................................................................33

5.1 EVALUACIÓN SEGÚN D. S. Nº 146/97 DEL MINSGPRES .................................33
5.2 EVALUACIÓN SEGÚN FAR 150 .........................................................................38
5.3 EVALUACIÓN SEGÚN CRITERIO DE LA OECD ....................................................39

6.- PLAN DE MANEJO...........................................................................................41

7.- NORMAS E INSTRUMENTACIÓN ...............................................................44

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1.- INTRODUCCIÓN

El presente informe corresponde al Estudio de Impacto Acústico del proyecto Ampliación y

Mejoramiento de Línea de Transmisión Adicional Punta Colorada – Tres Quebradas, cuyo titular es
Compañía Minera Nevada Ltda., subsidiaria de Barrick Gold Corporation. El proyecto de la línea de
transmisión eléctrica tiene por objetivo transportar energía eléctrica hasta la frontera de Chile con
Argentina a fin proveer de energía al proyecto Pascua – Lama, localizado en la zona fronteriza de la
III Región de Atacama, en Chile y eventualmente al Proyecto Veladero, localizado en la Provincia
de San Juan, en Argentina. Para ello, se contempla la instalación de una línea de transmisión de 220
kV, la que estará interconectada al Sistema Interconectado Central chileno.

La línea de transmisión eléctrica proyectada comienza desde una S/E de 220 kV ubicada cerca de la
localidad de Punta Colorada, en la Comuna de La Higuera, IV Región de Coquimbo, la cual será
interconectada en el sistema de transmisión troncal de TRANSELEC de 2 X 220 kV entre la S/E
Pan de Azúcar (cerca de Coquimbo) y la S/E Maitencillo (cerca de Vallenar), parte del Sistema
Interconectado Central.

Desde Punta Colorada, la línea de transmisión se extenderá en dirección hacia el este por las laderas
de los cerros que delimitan la Quebrada Los Choros hasta su cabecera, desde donde cruzará a la
cuenca de la Quebrada El Calvario, punto en el cual se desviará hacia el Norte para cruzar el
portezuelo que marca el límite regional y luego descender hacia el valle del Río del Carmen por la
Quebrada El Colorado.

En el valle del Río del Carmen, la línea de transmisión continuará por el valle del Río Potrerillos
hasta la confluencia con el Río Tres Quebradas, en donde se construirá una segunda S/E, desde la
cual se desprenderán 2 líneas de 220 kV, la primera de las cuales continuará por el valle del Río
Potrerillos hasta alcanzar la cumbre de la frontera Chile – Argentina a 4.520 m.s.n.m. La segunda
línea se proyecta por el valle del Río Tres Quebradas hasta el área del Proyecto Pascua – Lama.

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El contenido del presente estudio se compone tanto de una Línea de Base de ruido, vale decir un
registro de los niveles actuales de ruido existentes en puntos ubicados dentro de las áreas de
influencia del proyecto, como de modelaciones de ruido mediante software a fin de calcular los
aportes exclusivos de ruido asociados a la construcción y operación de la línea de transmisión
eléctrica. Los niveles modelados serán evaluados según el Decreto Supremo Nº 146/97 del
Ministerio Secretaría General de la República (MINSEGPRES), y lo recomendado según el criterio
de la OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) y la FAR 150.

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2.- OBJETIVOS

¾ Determinar los sectores donde existen receptores sensibles dentro de la zona de influencia
producto de las futuras emisiones de ruido por la construcción y operación de la línea eléctrica
(en adelante, el proyecto).
¾ Efectuar mediciones de nivel de ruido en dichos sectores a fin de obtener una Línea de Base
en los sectores sensibles cercanos al área de influencia del proyecto.
¾ A partir de cartografía del lugar y datos de potencia sonora de las fuentes de ruido
involucradas en el proyecto, generar mapas de ruido dentro del área de influencia del proyecto
mediante un software de modelación.
¾ Los valores de nivel de presión sonora calculados para la etapa de construcción del proyecto
serán evaluados mediante el Decreto Supremo Nº 146/97 del Ministerio Secretaría General de
la República (fuentes fijas), el criterio de la OECD (fuentes móviles) y la FAR 150
(helicópteros).
¾ Definir medidas de mitigación de impactos acústicos en caso de ser necesarias.

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3.- METODOLOGÍA

3.1 LÍNEA DE BASE

¾ Se determinó el área de influencia del proyecto, y dentro de éste los lugares sensibles al ruido,
ubicando de esta forma los puntos receptores más representativos en cada sector;
¾ Los sectores medidos corresponden a Quebrada Los Choros (puntos C) y Alto del Carmen
(puntos A). El punto A2 es referencial, ya que no se encuentran receptores sensibles en dicho
sector.
¾ Se efectuaron mediciones de los Niveles de Presión Sonora, en dB(A)-Lento, existentes en
dichos lugares, a fin de caracterizar el entorno sonoro al que se encuentran actualmente
expuestos;
¾ Las mediciones fueron efectuadas los días 3, 4 y 5 de octubre de 2006, tanto en horario diurno
entre (12:00-18:00) como en horario nocturno entre (21:00-00:00);
¾ La duración de cada medición estuvo sujeta a la diferencia que presentan los valores
registrados cada 5 minutos, hasta que se considera la lectura como estable (diferencia menor
que 2 dB(A) entre cada lectura), de acuerdo a la metodología para medición de Ruido de
Fondo establecida en el Decreto Supremo Nº 146/97 del MINSEGPRES;
¾ El sonómetro se ubicó a 1,5 m en su eje vertical del suelo y a 3 m de cualquier superficie
reflectante en su eje horizontal (paredes, muros, ventanas);
¾ Para las mediciones de ruido se utilizó un sonómetro marca Rion modelo NL-22, configurado
como sonómetro Tipo 2, según la norma IEC 61672-1:2002. El equipo fue debidamente
calibrado antes de cada medición.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 5

3.1.1 PUNTOS DE MEDICIÓN

Tabla 1. Descripción y ubicación de los puntos de medición.

DISTANCIA DISTANCIA COORDENADAS
PUNTO DESCRIPCIÓN AL A LA LÍNEA UTM
CAMINO[m] [m] NORTE ESTE
C1 Viviendas sur-poniente Punta Colorada 10 1 1960 6751190 304193

C2 Vivienda aislada sector Tres Cruces 240 1940 6749607 311530

C3 Vivienda aislada Quebrada Los Choros 55 225 6745309 320835

C4 Vivienda aislada Quebrada Los Choros 50 1060 6743464 322570

C5 Vivienda aislada Quebrada Los Choros 40 1620 6741673 326724

C6 Vivienda sector Los Pajaritos. 20 1550 6741362 328024

Viviendas sector planta de mineral
C7 25 960 6741055 330545
abandonada
C8 Vivienda sector Quebrada Cuevas 25 2730 6741119 346745

C9 Majadas sector Quebrada Calvario 40 230 6737435 352929

C10 Viviendas carboneros 20 55 6736882 351362

A1 Viviendas sector El Corral 10 17273 6776655 364736

A2 Sector subestación Tres Quebradas — — 6745243 382412

A3 Sector campamento Las Calizas 10 10 6741314 385280

A4 Majada sector Potrerillo (aeródromo) 25 250 6738189 395146

1
Distancia estimada a las viviendas más cercanas al camino de acceso a la quebrada.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 6
 Figura 1. Croquis de ubicación de los puntos de medición.

S/E Tres
Quebradas

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 Cuadro 1. Fotografías de los puntos de medición.

Punto C1 Punto C2

Punto C3 Punto C4

Punto C5 Punto C6

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 Punto C7 Punto C8

Punto C9 Punto C10

Punto A1 Punto A2

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 Punto A3 Punto A4

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3.2 MODELACIÓN DE RUIDO

Con el fin de proyectar las futuras condiciones acústicas de construcción y operación del proyecto, fue
necesario incorporar todas las variables involucradas al software de simulación de ambientes sonoros
SoundPLAN ver.6.3. Para esto, se procedió a modelar con las principales fuentes de ruido incluidas y
definidas en el proyecto.

En la Tabla 2 se entregan los niveles de potencia de las fuentes de ruido que se utilizarán en las
modelaciones. Las emisiones fueron obtenidas a partir de mediciones en terreno 2 , y comparadas en
magnitud con emisiones comúnmente aceptadas por las Agencias de Medio Ambiente Británicas,
publicadas en la norma B.S. 5228-Parte 1/1984, para el caso de maquinaria de construcción.

Tabla 2. Niveles de potencia sonora por banda de frecuencia, en dB(A), para distintas fuentes de ruido.

FRECUENCIA CENTRAL [HZ]

FUENTE DE RUIDO TOTAL
63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
Retroexcavadora 32 ton 51 69 61 70 70 69 64 54 76
Motoniveladora 60 66 68 71 70 67 63 54 76
Cargador Frontal 89 94 96 103 101 99 93 84 107
Transformador S/E 54 88 84 81 70 63 61 48 90
Línea eléctrica 2 x 220 51 50 49 54 62 62 64 64 67

Las emisiones durante la etapa de construcción serán definidas en forma general, las que podrán
sufrir variaciones favorables, debido a las exigencias tecnológicas planteadas.

2
Mediciones realizadas por Control Acústico Ltda.
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3.2.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

En esta etapa, cuya duración se estima entre 15 y 17 meses sólo en horario diurno, se contemplan las
siguientes acciones y sus respectivas fuentes de ruido:

• Transporte de Materiales y Personal (buses y camiones)

• Construcción de Fundaciones para Estructura (motoniveladora, retroexcavadora)
• Montaje de las estructuras (manual, helicóptero)
• Instalación de los conductores y cable de guardia en las estructuras (manual, grúas)
• Limpieza del área ocupada en los frentes de trabajo de la Línea (motoniveladora)
• Retiro, transporte y disposición de los desechos de construcción en el trazado de la línea
eléctrica (camiones, camionetas)

Cabe mencionar que la modelación de esta etapa contempla el funcionamiento de una máquina
principal en cada sitio de faenas a la vez, esto es una retroexcavadora o una motoniveladora (fuente
fija). En el caso de la construcción de la S/E Punta Colorada, se considera el funcionamiento las dos
fuentes de ruido consideradas (cargador frontal y retroexcavadora, con una emisión total de 109
dB(A) de potencia sonora). Las fuentes adicionales de mediana a menor importancia del punto de
vista de contribuciones sonoras, ya sea actividades manuales con herramientas ruidosas e impactos,
se asumen como absorbidas o enmascaradas por los niveles de potencia sonora de las actividades
principales.

Se debe destacar el hecho que se utilizan potencias sonoras de acuerdo a la norma B.S. 5228-1/1984,
por lo tanto las potencias sonoras actuales de algunas maquinarias han reducido sus niveles de
potencia sonora por pertenecer a tecnologías más modernas.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 12

SOBREVUELO DE HELICÓPTERO

Típicamente, el ruido de un helicóptero al pasar se extiende a partir de 68 hasta 78 dB(A) durante un

sobrevuelo a aproximadamente 1.300 pies (396 m), pero es perceptible solamente 30 segundos 3 .

Considerando el peor caso, es decir, un NPSeq de 78 dB(A) de 30 segundos, se obtiene un SEL de

93 dB(A), por lo que es posible estimar un LDN considerando 2 viajes/día.

El SEL representa el mejor descriptor métrico de la dosis de energía para el paso de una aeronave
(un evento aislado), y corresponde a una cantidad acumulativa, lo que significa que:

a) eventos más sonoros tienen un SEL más alto,

b) eventos más largos en el tiempo, tienen un SEL más alto que eventos cortos.

Matemáticamente se define el SEL como:

SEL = 10 ∗ Log10 [Energía _ Total _ del _ Evento]

Este descriptor tiene una mejor correlación con la molestia de los receptores, debido a que pondera
de mejor forma la duración del evento y además sirve para calcular el NPSeq para la jornada.

El Valor NPSeq para la jornada de 24 horas se define a partir del SEL de eventos múltiples durante
la jornada:

NPSeq(24 horas)=10 * Log(Energía Suma de SEL de las 24 horas)-49.4

Por otra parte, se define el SEL de varios eventos iguales al registrado como:

SEL (Periodo) = SEL (un evento aislado) + 10*Log(Nº eventos en el periodo)

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 13

Se calcula el valor Nivel Día Noche (LDN) de acuerdo a la siguiente ecuación:
⎧⎛ 1 ⎞
[( ) ( )]⎫
LDN = 10log⎨⎜ ⎟ 15×100.1LD + 9 ×100.1( LN +10) ⎬
⎩⎝ 24⎠ ⎭
donde:
LD: Nivel día (medido de 07:00 a 22:00 horas).
LN: Nivel noche (medido de 22:00 a 07:00 horas).

FLUJO DE CAMIONES

El flujo de camiones a lo largo del tramo Quebrada Los Choros se estima en 10 viajes diarios ida y
vuelta, mientras que para el tramo de la tercera región (Alto del Carmen), el flujo de camiones
aumenta a 16 viajes ida y vuelta cada día.

El cálculo de emisión se basa en la metodología recomendada por la Unión Europea, según la

“Guide du bruit” de Francia. Para considerar un camión en movimiento, se asume que la energía se
distribuye según el recorrido. Este cálculo es similar a considerar una fuente en movimiento, a una
velocidad de desplazamiento de 40 km/h, recorre 30.000 metros en 1 hora. Para esto, se debe
distribuir la energía emitida de Lw 110 dB(A) en 30.000 metros por cada vehículo. La estimación de
110 dB(A) de potencia sonora estática Lw se realizó por mediciones propias de camiones de carga y
buses en faenas de construcción.

3
California State Lands Commission (2002)
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 14
Cálculo de emisión sonora por metro lineal Lw/m de flujo para un camión en un lapso de 15
minutos, para los dos sectores considerados:

Quebrada Los Choros:

Lw/m = 110 – 10 Log (longitud (30000m) ) + 10 Log (Nº de camiones (2.2) )

= 110 – 44.8 + 3.4
= 68.7 dB(A)

Alto del Carmen:

Lw/m = 110 – 10 Log (longitud (30000m) ) + 10 Log (Nº de camiones (3.6) )

= 110 – 44.8 + 5.6
= 70.8 dB(A)

3.2.2 ETAPA DE OPERACIÓN

Para la etapa de operación del proyecto, se contempla la emisión de energía eléctrica de la línea de
transmisión 220 kV y de la S/E Punta Colorada, cuyo espectro por frecuencia y nivel global se
entrega en la Tabla 2,se consideró sólo la de Punta Colorada debido a que es la única con receptores
cercanos (punto C1).

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 15

4.- RESULTADOS

4.1 LÍNEA DE BASE

Los resultados obtenidos durante las mediciones de los niveles existentes en los sectores cercanos al
proyecto se presentan a continuación en las siguientes tablas y gráfico, donde además se entrega una
descripción de las fuentes de ruido presentes en cada medición. La ausencia de resultados para el
periodo nocturno responde a motivos de seguridad.

Tabla 3. Valores de Nivel de Presión Sonora, en dB(A)-Lento, registrados en horario diurno.

PUNTO NPSEQ NPSMÍN NPSMÁX
C1 46.5 31.5 55.7
C2 46.6 30.8 61.6
C3 34.2 26.7 44.9
C4 32.3 26.1 45.6
C5 40.9 30.4 50.3
C6 30.7 25.0 37.1
C7 44.3 28.0 55.2
C8 46.1 24.6 59.5
C9 48.3 25.3 63.6
C10 52.8 30.9 63.1
A1 46.8 38.4 63.0
A2 55.2 40.3 65.0
A3 40.4 38.5 51.4
A4 46.5 28.5 62.5

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 16

 Tabla 4. Valores de Nivel de Presión Sonora, en dB(A)-Lento, registrados en horario nocturno.
PUNTO NPSEQ NPSMÍN NPSMÁX
C1 32.5 24.8 40.3
C2 30.3 21.0 37.8
C3 18.1 17.3 21.9
C5 33.1 23.9 37.9
C6 22.9 21.2 28.3
C7 20.9 17.6 31.2
A1 41.1 39.6 42.4
A2 35.7 34.7 38.4
A3 40.2 39.2 44.7

Las fuentes de ruido presentes durante cada medición se detallan a continuación.

Tabla 5. Descripción de las fuentes de ruido presentes durante las mediciones.

PUNTO PERIODO DIURNO PERIODO NOCTURNO
C1 Ráfagas de viento, tránsito vehicular Ruta 5, aves. Tránsito vehicular Ruta 5.
C2 Ráfagas de viento. Brisa, insectos.
C3 Ráfagas de viento. Insectos.
C4 Ráfagas de viento, follaje árboles, aves. —
C5 Ráfagas de viento, aves. Insectos.
C6 Follaje árboles, brisa, aves. Follaje árboles, brisa, insectos.
C7 Ráfagas de viento, follaje árboles. Brisa, insectos y aves, paso de avión lejano.
C8 Ráfagas de viento, aves. —
C9 Ráfagas de viento. —
C10 Ráfagas de viento. —
A1 Río del Carmen, ráfagas de viento, aves. Río del Carmen.
A2 Ráfagas de viento. Riachuelo lejano.
A3 Viento, Río Potrerillo, aves, follaje árboles. Río Potrerillo.
A4 Ráfagas de viento, aves, río lejano. —

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 17

 Figura 2. Gráfico resumen de los resultados obtenidos durante la Línea de Base de ruido.

Los valores de NPSeq medidos en el sector de Quebrada Los Choros en horario diurno fluctúan
entre los 30 y 55 dB(A), donde la fuerte influencia de ráfagas de viento determina los niveles
máximos registrados en cada punto, mientras que los niveles nocturnos no superan los 35 dB(A). En
el sector de Alto del Carmen, los valores diurnos de NPSeq se encuentran entre los 40 y 55 dB(A),
con valores nocturnos que fluctúan entre los 35 y 41 dB(A), donde la estabilidad de la lectura estuvo
dada por la emisión continua de los ríos aledaños a los puntos de medición.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 18

4.2 MODELACIÓN DE RUIDO

A continuación se muestran los mapas de ruido con los resultados de la modelación de propagación
sonora para cada punto, considerando el escenario de emisión más crítico en cuanto a potencia
sonora de cada fuente y distancia fuente-receptor. No se considera para la modelación y evaluación
el punto A2 pues no presenta receptores sensibles.

4.2.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

FAENAS DE CONSTRUCCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA Y SUBESTACIÓN PUNTA COLORADA

Los resultados de la modelación para faena de construcción se entregan en tabla y mapas de ruido.
Se considera el funcionamiento de una fuente de ruido a la vez (retroexcavadora/motoniveladora) en
cada frente de trabajo.

Tabla 6. Aporte exclusivo de construcción de línea en los puntos de medición considerados. Los valores están en
dB(A).
PUNTO NPSEQ MODELADO
C1 12
C2 10
C3 40
C4 12
C5 13
C6 10
C7 18
C8 —4
C9 40
C10 50
A1 —
A3 50
A4 40

4
No presenta aporte sonoro.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 19
 Figura 3. Mapa de ruido para el punto C1 durante construcción de línea.

Figura 4. Mapa de ruido para el punto C2 durante construcción de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 20

 Figura 5. Mapa de ruido para los puntos C3 y C4 durante construcción de línea.

Figura 6. Mapa de ruido para los puntos C5, C6 y C7 durante construcción de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 21

 Figura 7. Mapa de ruido para el punto C8 durante construcción de línea.

Figura 8. Mapa de ruido para los puntos C9 y C10 durante construcción de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 22

 Figura 9. Mapa de ruido para el punto A1 durante construcción de línea.

Figura 10. Mapa de ruido para el punto A3 durante construcción de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 23

 Figura 11. Mapa de ruido para el punto A4 durante construcción de línea.

Figura 12. Mapa de ruido para el punto C1 durante construcción de subestación.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 24

 Tabla 7. Aporte exclusivo de la subestación en punto C1. Los valores están en dB(A).
PUNTO NPSEQ MODELADO
C1 22

FLUJO DE CAMIONES

En la siguiente tabla se entrega un perfil de emisión para el flujo de camiones por las rutas de
Quebrada Los Choros y Alto del Carmen. Los resultados obtenidos se compararán posteriormente
con el criterio de la OECD.

Tabla 8. Aporte exclusivo del flujo de camiones en sector Quebrada Los Choros. Los valores están en dB(A).
PUNTO DISTANCIA A CAMINO [m] NPSEQ MODELADO
C1 10 54
C2 240 40
C3 55 46
C4 50 47
C5 40 48
C6 20 51
C7 25 50
C8 25 50
C9 40 48
C10 20 51

Tabla 9. Aporte exclusivo del flujo de camiones en sector Alto del Carmen. Los valores están en dB(A).
PUNTO DISTANCIA A CAMINO [m] NPSEQ MODELADO
A1 10 58
A3 10 58
A4 25 54

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 25

SOBREVUELO DE HELICÓPTERO

Considerando la metodología expuesta para modelación de helicópteros, se espera que el LDN para
el sobrevuelo del helicóptero con 2 viajes por día da un valor de 52.7 dB(A).

4.2.2 ETAPA DE OPERACIÓN

Tabla 10. Aporte exclusivo de la línea eléctrica en los puntos de medición considerados. Los valores están en dB(A).
PUNTO NPSEQ MODELADO
C1 13
C2 7
C3 26
C4 —
C5 7
C6 7
C7 16
C8 —
C9 25
C10 35
A1 —
A3 37
A4 27

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 26

 Figura 13. Mapa de ruido para el punto C1 durante operación de línea.

Figura 14. Mapa de ruido para el punto C2 durante operación de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 27

 Figura 15. Mapa de ruido para los puntos C3 y C4 durante operación de línea.

Figura 16. Mapa de ruido para los puntos C5, C6 y C7 durante operación de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 28

 Figura 17. Mapa de ruido para el punto C8 durante operación de línea.

Figura 18. Mapa de ruido para los puntos C9 y C10 durante operación de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 29

 Figura 19. Mapa de ruido para el punto A1 durante operación de línea.

Figura 20. Mapa de ruido para el punto A3 durante operación de línea.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 30

 Figura 21. Mapa de ruido para el punto A4 durante operación de línea.

Figura 22. Mapa de ruido para el punto C1 durante operación de subestación.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 31

 Tabla 11. Aporte exclusivo de la subestación en punto C1. Los valores están en dB(A).
PUNTO NPSEQ MODELADO
C1 3

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 32

5.- ANÁLISIS DE RESULTADOS

5.1 EVALUACIÓN SEGÚN D. S. Nº 146/97 DEL MINSGPRES

De acuerdo a lo observado en terreno, los sectores a evaluar se encuentran en Área Rural. En

relación a lo anterior, en el punto 5.2.2 del D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES, se establece lo
siguiente:

Tratándose de una comuna planificada por los Instrumentos de Planificación Territorial denominados
Plan Regulador Comunal, Plan Seccional o Límite Urbano, el Área Rural es toda el área exterior al
límite urbano establecido por dicho instrumento, correspondiente al resto del territorio jurisdiccional
de la respectiva comuna. También son áreas rurales los territorios de las comunas no planificadas, es
decir, que no cuentan con Instrumento de Planificación Territorial alguno.

De esta manera, y de acuerdo a lo establecido en el Título III, artículo 5º del D. S. Nº 146/97 del
MINSEGPRES, los niveles de presión sonora del proyecto (fuentes fijas) en el sector evaluado no
podrán superar en 10 dB(A) o más al Ruido de Fondo medido en la presente campaña, lo cual se
muestra en la siguiente tabla.

Los valores faltantes para horario nocturno se obtendrán de la aplicación de diferencia promedio entre
valor diurno y nocturno para los puntos restantes del sector en cuestión, equivalente a 14 dB(A). En
definitiva, la corrección será de la siguiente manera:

NPSeqnoche = NPSeqdía −14 dB(A)

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 33

Tabla 12. Niveles máximos permisibles, en dB(A)-Lento, para el sector evaluado de acuerdo a lo establecido en el D.
S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores fueron aproximados para fines de evaluación.
RUIDO DE FONDO LÍMITE D. S. Nº 146/97 DEL MINSEGPRES
PUNTO PERIODO PERIODO PERIODO PERIODO
DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO
C1 47 33 57 43
C2 47 30 57 40
C3 34 18 44 28
C4 32 18 42 28
C5 41 33 51 43
C6 31 23 41 33
C7 44 21 54 31
C8 46 32 56 42
C9 48 34 58 44
C10 53 39 63 49
A1 47 41 57 51
A3 40 40 50 50
A4 47 — 57 50

Lo anterior es válido para las fuentes fijas involucradas en el proyecto, esto es, la línea eléctrica, la
subestación Punta Colorada y sus maquinarias de construcción. A continuación se muestra la
evaluación de la emisión de las faenas de construcción de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del
MINSEGPRES en los puntos para el horario diurno (horario de trabajo).

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 34

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Tabla 13. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante construcción hacia los puntos receptores de
acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO 5 MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 47 57 Cumple
C2 47 57 Cumple
C3 41 44 Cumple
C4 32 42 Cumple
C5 41 51 Cumple
C6 31 41 Cumple
C7 44 54 Cumple
C8 46 56 Cumple
C9 49 58 Cumple
C10 55 63 Cumple
A1 47 57 Cumple
A3 50 65 Cumple
A4 48 50 Cumple

Tabla 14. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante construcción de subestación hacia receptor C1
de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 47 57 Cumple

5
Suma energética de Ruido de Fondo más aporte exclusivo de fuentes.
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 35
ETAPA DE OPERACIÓN

Tabla 15. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante operación diurna hacia los puntos receptores
de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 47 57 Cumple
C2 47 57 Cumple
C3 35 44 Cumple
C4 32 42 Cumple
C5 41 51 Cumple
C6 31 41 Cumple
C7 44 54 Cumple
C8 46 56 Cumple
C9 48 58 Cumple
C10 53 63 Cumple
A1 47 57 Cumple
A3 42 65 Cumple
A4 47 50 Cumple

Tabla 16. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante operación diurna de subestación hacia
receptor C1 de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 47 57 Cumple

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 36

 Tabla 17. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante operación nocturna hacia los puntos
receptores de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 33 43 Cumple
C2 30 40 Cumple
C3 27 28 Cumple
C4 18 28 Cumple
C5 33 43 Cumple
C6 23 33 Cumple
C7 22 31 Cumple
C8 32 42 Cumple
C9 35 44 Cumple
C10 40 49 Cumple
A1 41 51 Cumple
A3 42 46 Cumple
A4 40 50 Cumple

Tabla 18. Evaluación de los niveles emitidos por fuentes fijas durante operación nocturna de subestación hacia
receptor C1 de acuerdo al D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NIVEL PROYECTADO MÁXIMO PERMITIDO EVALUACIÓN
C1 33 43 Cumple

La evaluación de los niveles proyectados para la etapa de construcción y operación del proyecto
arroja cumplimiento con el D. S. Nº 146/97 del MINSEGPRES de los niveles emisión de línea
eléctrica y subestación Punta Colorada, así como de sus faenas de construcción. Lo anterior para los
horarios diurno y nocturno.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 37

5.2 EVALUACIÓN SEGÚN FAR 150

EL LDN para el sobrevuelo del helicóptero con 2 viajes por día da un valor de 52.7 dB(A), la
normativa norteamericana FAR 150 establece que una instalación de cualquier uso incluyendo
vivienda se puede instalar en un sector donde el YLDN (Year Level Day Night) sea inferior a los 65
dB(A), por lo que la operación de helicóptero cumple con holgura lo establecido en la normativa
específica.

Tabla 19: FAR 150, cuadro de compatibilidad para diferentes usos de suelo, según el YLDN en dB(A) Lento.
YLDN en dB(A) Lento < 65 65 - 70 70 - 75 75 - 80 80 - 85 85 <
RESIDENCIAL
Residencial casas rodantes, y estadías
SI No No No No No
transitorias
Estacionamientos de casas rodantes Si No No No No No
Estadías transitorias Si No No No No No
USO PUBLICO
Escuelas Si No No No No No
Hospitales y casas de reposo Si 25 30 No No No
Iglesias, Auditorios, salas de concierto Si 25 30 No No No
Servicios gubernamentales Si SI 25 30 No No
Transporte Si Si Si Si Si Si
Estacionamientos Si Si Si Si Si No
USO COMERCIAL
Oficinas, Negocios y Profesionales Si Si
25 30 No No
Supermercados y comercio en general,
Si Si Si Si Si No
ferretería y equipamiento de granja
Servicios Si Si 25 30 No No
Comunicaciones Si Si Si Si no No
MANUFACTURA Y PRODUCCIÓN
Manufactura en general Si Si Si Si Si No
Fotografía y óptica Si Si 25 30 No No
Agricultura excepto animales y
Si Si Si Si Si Si
forestación
Semilleros, otros Si Si Si No No No
Minería, pesca, producción y extracción Si Si Si Si Si Si
RECREACIONAL
Deportes en exterior Si Si Si No No No
Conchas acústicas, anfiteatros Si No No No No No
Exposiciones naturales y zoológicos Si Si No No No No

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 38

5.3 EVALUACIÓN SEGÚN CRITERIO DE LA OECD

El criterio establecido por la OECD 6 (Organisation for Economic Cooperation and Development),
corresponde a un criterio de aceptabilidad para evaluar los niveles de ruido por tránsito de vehículos
en zonas sensibles. En él se consideran los valores de NPSeq jornada medidos, y tomados en
distintos tramos horarios. En este caso se considera sólo evaluación diurna.

Tabla 20. Criterio de aceptabilidad según OECD para el periodo diurno.

1er Nivel Aceptable NPSeq < 65 dB(A)
2do Nivel Inaceptable NPSeq > 65 dB(A)
3er Nivel Peligroso NPSeq > 75 dB(A)

De esta manera, la evaluación según el criterio de la OECD se entrega a continuación.

Tabla 21. Evaluación de los niveles emitidos en sector Quebrada Los Choros durante etapa de construcción según el
criterio de la OECD para horario diurno. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NPSEQ MODELADO EVALUACIÓN
C1 54 Aceptable
C2 40 Aceptable
C3 46 Aceptable
C4 47 Aceptable
C5 48 Aceptable
C6 51 Aceptable
C7 50 Aceptable
C8 50 Aceptable
C9 48 Aceptable
C10 51 Aceptable

Tabla 22. Evaluación de los niveles emitidos en sector Alto del Carmen durante etapa de construcción según el
criterio de la OECD para horario diurno. Los valores están en dB(A)-Lento.
PUNTO NPSEQ MODELADO EVALUACIÓN
A1 58 Aceptable
A3 58 Aceptable
A4 54 Aceptable

6
Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD), The state of the environment. Paris, 1991
(Dobris report).
ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 39
De acuerdo a esta evaluación según el criterio de la OECD, los niveles proyectados para flujo de
camiones durante la etapa de construcción del proyecto son aceptables en horario diurno.

RODRIGO LÓPEZ PULGAR MAX GLISSER DONOSO

INGENIERO CIVIL EN SONIDO Y ACÚSTICA INGENIERO CIVIL EN SONIDO Y ACÚSTICA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
CONTROL ACUSTICO LTDA. CONTROL ACUSTICO LTDA.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 40

6.- PLAN DE MANEJO

ANTECEDENTES GENERALES

Las faenas de construcción tienen características diferentes a las demás fuentes fijas por lo que se
justifica tener un criterio especial para evaluar su impacto. En primer lugar, al contrario de una industria
o un establecimiento recreacional, estas faenas tienen una duración limitada en el tiempo que en general
no superan los 15 meses, por lo que el impacto tiene una cota de tiempo establecida.

Cabe destacar que es común que existan actividades de construcción que incluso con medidas de
mitigación resulta imposible cumplir la normativa vigente debido a las escasas distancias entre faenas y
viviendas. Ante este hecho, la autoridad sanitaria se manifestó en el fundamento del anteproyecto de
normativa de ruido de construcción, cuya consulta aparece publicada en el diario oficial de junio de
2004. Los fundamentos del proyecto establecen lo siguiente:

“Las actividades de construcción, desde el punto de vista del ruido ambiental, se han considerado
hasta el momento como una fuente fija emisora de ruido, las cuales están reguladas por el Decreto
Supremo N° 146 de 1997, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia. Sin embargo, por sus
características especiales de localización, maquinaria utilizada, y temporalidad, se hace necesaria una
regulación especial para este tipo de fuentes. Para esto, se ha considerado importante incorporar un
criterio de planificación pues esto incide directamente en la prevención de la emisión de ruidos. Se
reconoce, asimismo, que algunos niveles altos de emisión de ruido pueden ser admitidos sobre la base
de un criterio de dosificación, en el sentido que es posible admitir niveles altos de ruido siempre y
cuando se verifiquen en periodos breves y controlados.”

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 41

Por lo tanto, las medidas adicionales de buenas prácticas de construcción respecto del ruido emitido,
agregadas en el plan de manejo, no tienen un efecto de reducción de nivel de ruido en base a los
descriptores acústicos vigentes (según el D. S. Nº 146/97), sino que tienden a disminuir la duración
temporal de estos e incorpora el criterio de “prevención de ruidos molestos innecesarios”.

PLAN DE SEGUIMIENTO

Debido al carácter temporal y reversible de la etapa de construcción, la función del monitoreo tendrá
como objetivo verificar el cumplimiento de los niveles de ruido especificados en el presente
informe, además de compararlos respecto a los máximos permitidos por el D.S.146/97 y la norma
internacional OECD.

Para esto se dispondrán de mediciones de niveles de presión sonora continuo equivalente (NPSeq),
según los procedimientos mencionados en el Título V del D. S. 146/97, sólo para sitios de faenas
ubicados en las cercanías de receptores sensibles y toda vez que presenten riesgo de impacto
acústico, lo cual será evaluado debidamente por el asesor especialista en la materia en dicho
momento.

Se tomarán muestras por un período de tiempo como mínimo de 15 minutos en cada punto ubicado
en el sector sensible más cercano a la fuente de ruido bajo condiciones normales de operación,
realizando debidamente las correcciones indicadas según sea el tipo de ruido. Se podrán omitir
dichas mediciones únicamente en casos debidamente justificados (similitud de escenarios de trabajo,
zonas despobladas, etc.).

El contenido de los informes deberá indicar a lo menos:

1. Fecha y hora de medición.

2. Identificación del tipo de ruido tanto espacial como temporal (maquinarias, tráfico vehicular,
etc.)

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 42

 3. Identificación del receptor (punto de inmisión), indicando con un croquis o foto el lugar
donde se realizó cada registro, señalando las distancias a las superficies u obstáculos más
cercanos como también puntos de referencia.
4. Identificación de otras fuentes de ruidos ajenas a la que se evalúa y que influya en la
medición, especificando su origen y característica.
5. Valores obtenidos de NPSeq para la fuente de ruido, complementado con otros descriptores
adecuados, tales como niveles mínimos (NPSmín), máximos (NPSmáx), percentiles (NPSn),
etc.
6. Se deberán obtener, en el caso que sea necesario, los valores de NPSeq para el ruido de
fondo, con el fin de realizar las correcciones.
7. Certificación de instrumental utilizado vigente.
8. Datos de la persona responsable de las mediciones.

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO LÍNEA DE TRANSMISIÓN PASCUA LAMA 43

7.- NORMAS E INSTRUMENTACIÓN

• Sonómetro Rion modelo NL-22 Tipo 2.

• Calibrador de niveles sonoros Rion modelo NC-73.
• Cámara fotográfica digital marca Canon modelo PowerShot A75.
• Navegador personal Garmin modelo ETrex Venture.
• Software de modelación acústica SoundPLAN v6.3.
• Software Designers & Consulting Engineers for Noise Control & Environmental Protection
SoundPLAN v5.3 – User Manual.
• IEC 61672-1:2002, Electroacustics – Sound Level Meters – Part 1: Specifications.
• Decreto Supremo Nº146: Norma de emisiones de ruidos molestos generados por fuentes fijas, 17 de
abril de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República.
• Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD), The state of the environment.
Paris, 1991 (Dobris report).
• Normativa norteamericana FAR 150.

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