Marco Teorico Estudio Estructural - Final

"GOBIERNO AUTONOMO
DESCENTRALIZADO PARROQUIAL DE
Estructural.
CUTCHIL
CANTON SIGSIG PROVINCIA DEL AZUAY
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE DE LA PLAYA ZHIMADAR,

UBICADO EN EL SECTOR DE CITICAY PERTENECIENTE A LA PARROQUIA CUTCHIL, CANTÓN SÍGSIG,
PROVINCIA DEL AZUAY.
ESTUDIO ESTRUCTURAL.
Ing. Civil. Adriana Valeria Fajardo Guapisaca.

CONSULTOR.
"GOBIERNO AUTONOMO
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CUTCHIL
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE DE LA PLAYA ZHIMADAR,

UBICADO EN EL SECTOR DE CITICAY PERTENECIENTE A LA PARROQUIA CUTCHIL, CANTÓN SÍGSIG,
PROVINCIA DEL AZUAY.
ESTUDIO ESTRUCTURAL
Contenido
1. DEFINICIONES IMPORTANTES ..............................................................................................4
2. CALCULO ESTRUCTURAL .....................................................................................................17
2.1. NORMA DE DISEÑO: ...................................................................................................17
2.2. MATERIALES: ..............................................................................................................17
2.3. GALIBO DE SEGURIDAD: .............................................................................................17
2.4. ELEMENTOS BASICOS DE PROTECCION ......................................................................18
2.4.1. BARANDAS ..........................................................................................................18
3. CARGAS Y FACTORES DE CARGAS. ......................................................................................18
3.1. CLASIFICACION Y DEFINICION .....................................................................................18
3.1.1. Cargas permanentes: ..........................................................................................18
3.1.2. Cargas variables ..................................................................................................19
3.1.3. Cargas excepcionales ..........................................................................................19
3.1.4. Factores de carga y combinaciones. ...................................................................20
4. DISEÑO DEL TABLERO DEL PUENTE PEATONAL. .................................................................21
5. DISEÑO DE LAS VIGAS LONGITUDINALES DE BORDE: .........................................................24
6. DISEÑO DE LAS VIGAS TRANSVERSALES DE BORDE: ...........................................................28
7. DISEÑO DE LAS PENDOLAS: ................................................................................................31
8. DISEÑO DEL CABLE PRINCIPAL ............................................................................................34
9. DISEÑO DE LA COLUMNA DE LA TORRE. ............................................................................45
10. DISEÑO DE MACIZO DE ANCLAJE ....................................................................................60
11. DISEÑO DE LA ZAPATA COMBINADA RECTANGULAR .....................................................79
12. ACCESORIOS DE CONECCIÓN .........................................................................................93
12.1. SISTEMAS DE ANCLAJE............................................................................................93
12.2. DIMENSIONES DE LA VARILLA DE ANCLAJE ............................................................95
12.3. DIMENSIONES DE LA TUERCA .................................................................................96
12.4. LONGITUD DE ROSCA .............................................................................................96
12.5. LONGITUD DE DESARROLLO A TRACCION (ADHERENCIA) ......................................97
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12.6. FUERZA DE FRICCION ..............................................................................................97

12.7. ANCLAJE MECANICO ...............................................................................................98
12.8. DIMENSIONES DE LA PLACA ...................................................................................99
12.9. ESPESOR DE LA PLACA. ...........................................................................................99
12.10. SOLDADURA .........................................................................................................100
12.10.1. Soldadura de la varilla a la placa base. .........................................................100
13. GALAPAGO ...................................................................................................................101
13.1. PLACA SUPERIOR ..................................................................................................103
14. BIBLIOGRAFIA: ..............................................................................................................110
15. ANEXO; CATALOGO DE CABLES. ...................................................................................111
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DISEÑO ESTRUCTURAL
1. DEFINICIONES IMPORTANTES
Un puente es una obra que se construye para dar continuidad a una vía o permitir la comunicación
humana entre pueblos o asentamientos poblacionales. Estas obras ingenieriles pueden ser de
diferentes materiales con diferentes objetivos, de modo que se acoplen al entorno y a su uso.
Para el presente estudio se pretende diseñar un puente tipo colgante peatonal.
Puente colgante:
Este puente tiene forma de arco invertido, es una estructura que generalmente trabaja a tensión
y a comprensión, los cables de acero actúan como elemento de sustentación de cargas y un
conjunto de componentes necesarios para conformar la estructura como; el tablero, péndolas,
las torres para el apoyo de los cables y los macizos de anclaje.
Características:
En un puente colgante el tablero, no esta apoyado sobre las torres si no se sujeta mediante cables
atirantados desde una estructura a la que van sujetas.
No requiere apoyos centrales durante el transcurso de su construcción.
Los puentes colgantes trabajan a tensión y compresión.
El vano central del puente puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado.
Siendo relativamente flexibles, pueden flexionar bajo vientos severos y terremotos donde un
puente más rígido tendría que ser mas grande y fuerte.
Componentes de un puente colgante:
Los elementos estructurales que conforman un puente son los siguientes:
La infraestructura
La superestructura
Infraestructura
Los elementos de la infraestructura son todos aquellos concebidos para transmitir cargas
exteriores al suelo de cimentación. En forma general los elementos agrupados en:
Estribos, Pilas.
Muros de ala, sistemas de apoyo.
Superestructura
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Los elementos que forman la superestructura son:
Tablero
Vigas y elementos principales.
Protecciones laterales.
Componentes de la estructura:
Cable principal:
Es un elemento flexible, lo que quiere decir que no tiene rigidez y por tanto no resiste flexiones.
Si se le aplica un sistema de fuerza, tomara la forma necesaria para que en el solo se produzcan
esfuerzos axiales de tracción, si esto no fuera posible no resistiría. Por tanto, la forma del cable
coincidirá forzosamente con la línea generada por la trayectoria de una de las posibles
composiciones del sistema de fuerzas que actúan sobre él.
La curva del cable principal de un puente colgante es una combinación de la catenaria, porque el
cable principal pesa, y de la parábola, porque también pesa el tablero; sin embargo, la diferencia
entre ambas curvas es mínima, y por ellos en los cálculos generalmente se ha utilizado la parábola
de segundo grado.
Las torres:
El soporte físico de un puente colgante esta provisto por dos torres de sustentación, separadas
entre sí. Las torres de sustentación son los responsables de transmitir las cargas al suelo de
fundación. Las torres de sustentación pueden tener una gran diversidad de geometrías y entre sí.
Han sido siempre los elementos más difíciles de proyectar de los puentes colgantes, porque son
los que permiten mayor libertad. Por eso en ellas se han dado toda clase de variantes.
Las torres no plantean problemas especiales de construcción, salvo la dificultad que supone
elevar piezas o materiales a grandes alturas.
El tablero:
Suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos cables y se usan
estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera en tipo carrozable.
Péndolas:
Son cables de menor diámetro o varillas de hierro enroscada en sus extremos. La separación entre
tensores es usualmente pequeña, acostumbrándose valores comprendidos entre 3 y 8 metros.
De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de eje opuesto, se suspenden
elementos transversales que curvan la vía a lo ancho. De igual forma, en dirección longitudinal
del puente, de la parte inferior de los tensores se suspenden y sujetan elementos longitudinales
que unen todos los tensores.
Macizo de anclaje:
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El propósito es disminuir los costos de los macizos de anclaje, son construidos en hormigón
armado, conformándose celdas selladas llenas de lastre (tierra, ripio y piedra), dentro de los
bloques macizos, se anclan los cables principales que desempeña como soporte final del puente.
1. TIPOS DE CARGAS PARA UN PUENTE COLGANTE PEATONAL:
Los puentes soportan distintos tipos de cargas durante su vida de servicio. Tales cargas pueden
ser divididas en dos grandes categorías: Cargas permanentes y cargas transitorias. Las cargas
permanentes permanecen en el puente por un periodo extendido, usualmente por toda su vida
de servicio. Tales cargas incluidas la de peso propio de las vigas y las losas, superficie de desgaste,
bordillos, parapetos y barandas, utilidades, luminarias y presiones de tierra y contención. Las
cargas transitorias típicamente incluidas las cargas gravitatorias debidas cargas vehiculares,
ferrocarril y tráfico peatonal sin embargo las cargas laterales tales como la debida agua, viento,
témpanos de hielo, colisiones de barcos y terremotos. Dependiendo del tipo de estructura, otras
cargas tales como arrastre y contracción pueden ser importantes y finalmente, los soportes de la
superestructura pueden moverse, induciendo fuerzas en puentes estáticamente indeterminados
Se trabaja con dos grupos de cargas:
Cargas verticales (carga muerta, carga viva)
Cargas longitudinales (fuerzas sísmicas, fuerzas de viento)
Cargas permanentes verticales:
La Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC) indica que “Consiste en el peso permanente de

la estructura en su totalidad, incluidas vigas, losa, barandas, pilas, cabezales, tuberías, luminarias
etc.)
Materiales KN/m3 Kg/m3

Hormigón simple 22 2200
Hormigón armado 25 2500
Hormigón de pavimento 24 2400
Acero redondo 78,5 7850
Acero estructural 78,5 7850
Madera Rojas (roble, coihue) 10 1000
Tabla: Pesos unitarios de materiales de construcción.

Fuente: NEC-15 (Tabla 8).
Cargas Transitorios:
La carga viva esta construida por el peso peatonal según la AASHTO LRFD 2004 (Apartado 3.6.1.6
“Cargas peatonales); los puentes utilizados solamente para tránsito peatonal y/o de bicicletas
serán diseñados para una carga viva de 0.0044 MPa o 0.44 Ton/m2.
En el presente diseño no se consideran las cargas por vehículo de Mantenimiento, debido a que
el diseño del puente contempla un acceso con gradas, además el ancho del mismo es de tan solo
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1.80 m y el vehículo de mantenimiento tiene un ancho mayor. Por otro lado, el puente es
específicamente peatonal, no contempla cargas ecuestre para la modelación.
Cargas laterales:
Cargas o fuerzas sísmicas: Dentro del diseño de puentes, la fuerza sísmica es una solicitación;
horizontal que puede ser ejercida en cualquier dirección y que se da ante la vibración del suelo
de cimentación. Para este parámetro se basará en la norma AASHTO LRFD -2004 (Apartado 3.10)
Fuerza de viento: La aplicación del viento sobre la estructura de un puente es un problema

complejo porque existe muchas variables que afectan la aplicación de la carga y también porque
se trata de una fuerza dinámica, que actuará de manera horizontal. Para este parámetro se
utilizará la normativa AASHTO LRFD -2004 (Apartado 3.8).
ESTUDIO DE RIESGO SISMICO: Para este apartado se regirá a la normativa AASHTO LRFD-2004
(Apartado 3.10)
Categorías según la importancia del Puente (AASHTO-LRFD 2004, Apartado 3.10.3)
La normativa clasifica a los puentes en:
Puentes críticos.
Puentes esenciales
Otros puentes.
Carga sísmica:
La (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente) indica:
Cortante Basal de Diseño V.

𝑰 𝑺𝒂 𝑻𝒂
𝑽= ∗ 𝑾 NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente.
𝑹 ∅𝑷 ∅𝑬
Donde:
I: Factor de importancia (ver en la tabla 6)
W: Carga sísmica reactiva.
Sa: Aceleración espectral correspondiente al espectro de respuesta elástico para diseño.
R: Factor de reducción de respuesta estructural.
Фp, ФE: Factores de configuración estructural en planta y en elevación.
V: Cortante basal total de diseño.
Ta: Periodo de vibración.
Tipo de Uso, destino e Importancia de la Estructura, coeficiente I.
Según la AASHTO LRFD 2004, en su apartado 1.3.5. Importancia operativa nos da para el estado
limite de resistencia:
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η = 1 para puentes típicos.
Carga sísmica reactiva W.
Según la NEC, la carga sísmica W representa la carga reactiva por sismo y es igual a la carga muerta
total de la estructura mas un 25% de la carga viva de piso.
Caso general
W= D+0.25L
Donde:
D= Carga permanente total de la estructura.
L= Carga viva del piso i.
Estimación de peso total de la estructural (W)
Peso
Descripción Perfil Peso Ancho Alto especifico Longitud Unidades Total
Viga long. 5x10x0,2 4,58 65,5 299,99
Viga trans. 5x10x0,2 4,58 59,4 272,05
Cordon 1 1/2 6,11 423,7 2588,81
Pergolas 5/8 1,07 822,288 879,85
Col. Ha 45x45 0,45 0,45 2500 11,4 4 23085,00
Viga Ha 0,2 0,3 2500 1,8 8 2160,00
TOTAL 29285,70
W= D+0.25L
W=29285.70 kg +0.25*410kg=
W=29388.20 kg.
Espectro elástico de diseño:
La (NEC-SE-DS Cargas Sísmicas Diseño Sismo Resistente, 2015) indica que: “El espectro de
respuesta elástico de aceleraciones expresados como fracción de la aceleración de la gravedad
(Sa).
Para el nivel de sismo de diseño consiste con:
El factor de zona sísmica Z.
El tipo de suelo del sitio de emplazamiento de la estructura y considerando los valores del
coeficiente de amplificación de suelo Fa, Fd, Fs, se expresa en las tablas siguientes:
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n: Razón entre la aceleración espectral Sa (T=0.1 s) y el PGA para el periodo de retorno

seleccionado.
Fa: Coeficiente de amplificación de suelo en la zona de periodo corto. Amplifica las ordenadas del
espectro elástico de respuesta de aceleraciones para diseño en roca, considerando los efectos
del sitio.
Fd: Coeficiente de amplificación de suelo. Amplifica las ordenadas del espectro elástico de
respuesta de desplazamientos para diseño en roca, considerando los efectos de sitio.
Fs: Coeficiente de amplificación de suelo. Considera el comportamiento no lineal de los suelos, la

degradación del periodo de sitio que depende de la intensidad y contenido de frecuencia de la
excitación sísmica y los desplazamientos relativos del suelo, para los espectros de aceleración y
desplazamientos.
Sa: Espectro de respuesta elástico de aceleraciones (expresado como fracción de la aceleración

de la gravedad g). Depende del periodo o modo de vibración de la estructura.
T: Periodo fundamental de vibración de la estructura.
To: Periodo límite de vibración en el espectro sísmico de aceleraciones que representa el sismo
de diseño.
TC: Periodo limite de vibración en el espectro sísmico elástico de aceleraciones que representa el
sismo de diseño.
Z: Aceleración máxima en roca esperada para el sismo de diseño, expresada como fracción de la
aceleración de la gravedad g.
Dicho espectro que obedece a una fracción de amortiguamiento respecto al critico de 5%, se
obtiene mediante las siguientes ocasiones, validas para periodos de vibración estructural T
perteneciente a 2 rangos.
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Para el proyecto se utilizará 2.48
Periodo de vibración Ta.
Según la NEC, el periodo de vibración aproximado de la estructura Ta para cada dirección

principal, se puede realizar por dos métodos. El valor de Ta obtenido al utilizar estos métodos es
una estimación inicial razonable del periodo estructural que permite el calculo de las fuerzas
sísmicas al aplicar sobre la estructura y realizar su dimensionamiento.
En las estructuras de edificación, el valor de Ta puede determinarse de manera aproximada

mediante la ecuación:
𝑇𝑎 = 𝐶𝑡 ∗ ℎ𝑛𝛼 (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente)
Donde:
Los limites para el periodo de vibración TI Y TC y se obtiene mediante de las siguientes ecuaciones.
𝐹𝑑
𝑇𝑐 = 0.55 ∗ 𝑓𝑠 ∗ (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente).
𝐹𝑎
Los valores de Fs, Fa, Fd se observa en las siguientes tablas y están relacionadas con el factor z o
factor de zona.
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Zonificación sísmica y factor de zona Z.
Existen determinadas seis zonas sísmicas del Ecuador, caracterizada por le valor del factor de
zona Z, a continuación, se observa el mapa de zonificación establecido por la NEC.
A continuación, los valores de Z en función de la zona sísmica adoptada.
Coeficiente de amplificación dinámica de perfiles de suelo fa, fd y fs.
En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fa.

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En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fd.
En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fs.
Tipos de perfiles de suelo para el diseño sísmico.
Se definen seis tipos de perfil de suelo, los cuales se presentan en la tabla, los parámetros
utilizados en la clasificación son los correspondientes a los 30 metros superiores del perfil.
Clasificación de los perfiles de suelo.

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DATOS DEL SUELO DE ESTUDIO:
Según los estudios Geotécnicos (SPT) (Apartado Componente Geotécnico), realizados en el sitio
se ha determinado la presencia de una subrasante compuesta de ARENAS Y GRAVAS, NO
PLASTICAS, DE COLOR GRIS, catalogadas por la SUCS como SC, GC, GP, con presencia de boleos
redondeados.
De acuerdo a las recomendaciones dadas por NEC2015 para diseño sísmico, el suelo al nivel de
cimentación recomendado es considerado Perfil Tipo C.
Con esta consideración se tiene una capacidad admisible de 18.59 Ton/m2. En la cota de -7.5
metros por debajo del nivel del suelo natural.
Los suelos arenosos y gravosos, que se encuentren en las excavaciones realizadas, generalmente
constituirán un material apropiado para usarlo como material de relleno, ya que contienen buena
capacidad de compactación.
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SUELO TIPO C
Fa= 1,30
n= 2,48
Fd= 1,28
Fs= 0,94
Ductilidad y factor de reducción de resistencia sísmica R.
El factor R permite una reducción de las fuerzas sísmicas de diseño, lo cual es permitido siempre
que las estructuras y sus conexiones se diseñen para desarrollar un mecanismo de falla previsible
y con adecuada ductilidad, donde el daño se concentra en secciones especialmente detalladas
para funcionar como rotulas plásticas. Según la AASHTO-LRFD-2004, se presenta el siguiente
cuadro para la selección del factor R.
Para el puente se supone un factor de reducción R=3, Columnas individuales.
Espectro de diseño:
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Z= 0,25
R= 5
r= 1
I= 1
Fp= 1
Fe= 1
Sa= la aceleración espectral del espectro elástico es igual a 0.806.

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A continuación, presentamos un resumen de datos obtenidos en los cálculos anteriores:
Factor de Carga Aceleración Factor de Factor de Factor de

importancia reactiva espectral reducción configuración configuración en
en planta. elevación.
I W Sa R фP фP
1 29388.20 0.806 5 1 1
Cuadro: Resumen de datos calculados, previo a determinar el valor de la cortante basal de diseño.
Fuente: Autor.
Cortante basal de diseño resulta:

𝐼∗𝑆𝑎 1∗0.806
𝑉=( ) ∗𝑊 = ( ) ∗ 29388.20 = 4737.38 𝑘𝑔 (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas
𝑅∗ф𝑝∗ф𝐸 5∗1∗1
diseño sismo resistente)
Carga del Viento:
Presión Horizontal del Viento:
Según La Normativa AASHTO LRFD-2007, estas presiones son provocadas por una velocidad
básica del viento Vb = 160 km/h. Para el cálculo de la carga de viento se sumirá que está se
distribuirá uniformemente sobre el área expuesta al viento. El área expuesta será la sumatoria de
las áreas de todos los componentes, incluyendo el sistema de piso y las barandas, vistas en
elevación y perpendiculares a la dirección de viento supuesta.
Además, contempla una tabla de presiones básicas del viento, Pb, para diferentes ángulos de
ataque; Vb= 160 km/h.
Tabla: Presiones básicas del viento, Pb, para diferentes ángulos de ataque; Vb= 160 km/h.
Fuente: AASHTO LRFD-2007 (TABLA 3.8.1.2.2.-1)
Para los reticulados, columnas y arcos las presiones básicas del viento especificadas en la tabla
anterior son la sumatoria de las presiones aplicadas tanto a las áreas a barlovento como a las
áreas a sotavento.
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La carga de viento se asume uniformemente sobre el área expuesta al viento. El área expuesta se
toma perpendicular a la dirección del viento. La velocidad del viento básica varía según la
localidad y se tomara como Vs=160km/h.
𝑉𝑑𝑧 2
𝑃𝑑 = 𝑃𝑏 ∗ ( ) Ecuación 3.8.2.1.-1 de la Norma AASHTO LRFD-2007
𝑉𝑏
Donde:
Pb = presión básica del viento =245 kg/m2. (Tabla 3.8.1.2.1 -1 de la Norma AASHTO LRFD-2007)
Pd= presión del viento de diseño.
Vdz = Velocidad del viento a altura de diseño z.
Asumiendo que las alturas de las componentes del puente son menores a 10 metros de la línea
de tierra (z menor igual a 10 m) Vb= Vdz=V10=160 km/h.
160 2
𝑃𝑑 = 245 ∗ ( ) = 245 𝑘𝑔/𝑚2
160
La carga lineal será aplicada a la cara del perfil de la viga 0.10 m que es la cara donde actúa el
viento, y para el caso de la columna la cara de acción es 0.45 m.
2. CALCULO ESTRUCTURAL
2.1. NORMA DE DISEÑO:
• Guía de Especificaciones para el Diseño de Puentes Peatonales – AASHTO-LRFD.
• Cargas de Diseño mínimas para Edificios y otras Estructuras- ASCE 7-10.
• LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges 2009.
2.2. MATERIALES:
Para las estructuras de concreto armado se ha empleado un concreto de f’c=210 kg/cm2 y acero
corrugado de grado 60, fy=4200 kg/cm2. Para las estructuras metálicas se ha empleado acero A-
36 , soldadura E7018, pernos A-325.
2.3. GALIBO DE SEGURIDAD:

Para nuestro caso, es la distancia que existe entre el tablero del puente y la cota de crecida
máxima del cauce que se espera tener para un periodo de tiempo determinado, en puentes
colgantes peatonales sobre cursos de agua, se debe considerar como mínimo una altura de 1.50
a 2.50 m según la Normativa AASHTO LRFD 2014 (Apartado k), por lo que se consideró una
geometría de puente con curvatura hacia el centro.
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Para nuestro caso se considerará una altura de 1.80 m en el centro del puente por lo que se
cumple con el galibo mínimo exigido por la normativa AASHTO LRFD-2014 y esta sobre el
recomendado por la parte técnica Hidráulica e hidrológica realizado en el presente estudio que
es de 1 m.
2.4. ELEMENTOS BASICOS DE PROTECCION

2.4.1. BARANDAS
Estas se colocarán para garantizar seguridad a personas, animales, bicicletas etc, que transiten
por el puente, las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras, económicas
y estéticas.
La altura de las barandas para puentes peatonales no será menor a 1.10m.
3. CARGAS Y FACTORES DE CARGAS.

3.1. CLASIFICACION Y DEFINICION
Según la norma AASHTO las cargas se pueden clasificar en:
• Permanentes
• Variables
• Excepcionales
3.1.1. Cargas permanentes:

Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura sin variar significativamente, o
que varían en un solo sentido hasta alcanzar un valor límite.
En esta clasificación se encuentran las cargas por peso propio y se determinara considerando
todos los elementos que sean indispensables para que la estructura sea funcional. Las cargas
muertas incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, como son superficies de
rodadura, barandas, cables, tuberías, etc.
El peso propio y las cargas muertas serán estimados sobre la base de las dimensiones indicadas
en los planos y en cada caso considerando los valores medios de los correspondientes pesos
específicos.
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Tabla: Peso específicos de materiales.

Fuente: AASHTO LRFD (tabla 3.5.1-1).
Empuje de tierra
Los estribos y otras partes de la estructura que retienen tierra deberán diseñarse para resistir
las correspondientes presiones, las mismas que serán calculadas de acuerdo con los principios
de la mecánica de suelos.
3.1.2. Cargas variables

Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en términos relativos
a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de animales y personas en nuestro caso,
así como los correspondientes efectos dinámicos.
3.1.2.1. Cargas en puentes peatonales

Los puentes para uso peatonal serán diseñados para una carga viva uniformemente repartida; Cv
= 440 kg/m2 según la LRFD Guide Specification for the Desing of Pedestrian Bridges 2009
Apartado 3.1 p.2.
3.1.3. Cargas excepcionales

Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero que en determinadas
condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por ejemplo las debidas a colisiones,
explosiones o incendios.
Cargas a ser tomadas en cuenta para el redimensionamiento de los elementos del puente:
Carga Muerta (CM) 182 kg/m

Peso propio del cable 5,04 kg/m
Carga Muerta total 187,04 kg/m
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3.1.4. Factores de carga y combinaciones.

Factores de carga y combinaciones de carga.
El efecto total de la fuerza factorizada se tomará como:
𝑄 = 𝛴𝜂𝑖 ∗ 𝛾𝑖 ∗ 𝑄𝑖 AASHTO LRFD (Ecuación 3.4.1-1).
ηi =modificador de carga especificado en articulo 1.3.2. Factor relacionado con la ductilidad, la

redundancia y la clasificación operativa (igual a 1).
Qi = efectos de fuerza de las cargas especificadas aquí.
ϒi = factores de carga especificaciones en tablas 3.4.1-1, 3.4.2-2 y 3.4.1-3. Un multiplicador

basado estadísticamente para efectos de fuerza específicos bajo combinaciones de carga
específicas.
Cargas permanentes:
DC= carga muerta, componente y accesorios.
Cargas transitorias:
PL= Carga viva del peatón.
Ws = Carga de viento en la estructura.

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4. DISEÑO DEL TABLERO DEL PUENTE PEATONAL.

Los tablones serán colocados sobre las vigas laterales (longitudinales) que conforman el tablero
del puente.
Datos:
Longitud del tablón (L)) = 1.80 m.
Ancho tablón (a) = 0.24 m.
Espesor del tablón € = 0.05 m.
Peso especifico de la madera (ρ)=960 kg/m3 (Tabla 3.5.1-1 Pesos Unitarios-AASHTO LRFD 2014).
Peso variable Cv = 440 kg/m2 Carga viva peatonal “LRFD Guide Specification for the
Desing of Pedestrian Bridges 2009 Apartado 3.1 p.2.
Esfuerzo admisible a flexión = 100 kg/m2
Tabla: Esfuerzos admisibles en madera.

Fuente: NEC-SE-MD-Estructuras-Madera (Tabla 5).
Deflexiones en los elementos estructurales de madera:
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Para Cargas vehiculares y/o peatonales longitud/425 (AASHTO LRFD-2004 (Apartado 2.5.2.6.2
Criterios de deflexión)).
Propiedades Mecánicas de la madera teca:
Modulo de elasticidad = 140000 kg/cm2.
Tabla de clasificacion de diferentes maderas.
Tabla: Modulo de elasticidad de la madera.

Fuente: NEC-SE-MD-Estructuras-Madera (Tabla 6).
Por lo antes mencionado se clasificara a la madera teka como madera TIPO C.
Diseño a flexión:
6 |𝑀|
|𝜎𝑚| = < 𝑓𝑚 Guia de diseño en elementos de madera (Aparado 2.8.1).
𝑏ℎ2
fm = 10 Mpa. Esfuerzo máximo admisible a flexión (MPa).
Carpas permanentes (D); peso propio de los tablones de teca:
DC= ρ *a*e= 960*0.24*0.05 = 11.52 kg/m
Carga peatonal.
PL= 440 kg/m2
L= PL* L = 440*0.24= 105.60 kg/m
Combinación de carga:
RESISTENCIA I
1.25 Dc + 1.75 PL (AASHTO LRFD- tabla 3.4.1-1 Combinaciones de carga)
q = 1.25*11.52 kg/m + 1.75*105.60 = 199.20 kg/m
Momento máximo:
𝒒∗𝒍𝟐
𝑴= Ecuación de momento máximo.
𝟖
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
l= 1.80 m
M= 80.67 kg-m Momentos máximo en una viga simplemente apoyada.
6 |𝑀|
|𝜎𝑚| =
𝑏ℎ2
Donde:
M= Momento aplicado.
b= base de la sección transversal.
h= altura de la sección transversal.
6 ∗ 80.67 𝑘𝑔 − 𝑚
|𝜎𝑚| = = 806700 𝑘𝑔/𝑚2
0.24𝑚 ∗ (0.05𝑚)2
|𝜎𝑚| = 8.06 𝑀𝑃𝑎
|𝜎𝑚| < 𝑓𝑚 “CUMPLE”
Diseño de corte:
3∗𝑉
𝜏 = < 𝑓𝑣 Guia de diseño en elementos de madera (Aparado 2.8.2).
2∗𝑏∗ℎ
fv=0.8 MPa.
𝑞∗𝑙
𝑉= Ecuación de la cortante en una viga.
2
199.20 ∗ 1.80
𝑉= = 179.28 𝑘𝑔.
2
3 ∗ 179.28 𝑘𝑔
𝜏 = = 22410𝑘𝑔/𝑚2
2 ∗ 0.24 ∗ 0.05
𝜏 = 0.22𝑀𝑃𝑎.
𝜏 < 𝑓𝑣 “CUMPLE”
Deflexiones máximas y admisibles:
Las deflexiones admisibles en vigas, viguetas o entablados en piso deben limitarse para que la
estructura cumpla con su función, evitando daños en elementos estructurales.
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
1 𝑤∗𝐿4
Δ máx. = ∗ Ecuación de deformación en vigas.
185 𝐸𝐼
Deflexión máxima para elemento continuo de dos tramos.
Donde:
W= 0.199kg/cm Carga distribuida en el tramo.
L=180cm Longitud del tramo.
E=140000.00 kg/cm2 Modulo de elasticidad.
I=b*t3 /12=250cm3 Inercia.
1 𝑤∗𝐿4
Δ máx. =
185
∗ 𝐸𝐼
1 0.199∗1804
Δ máx. = ∗ = 0.0322 cm
185 140000.00∗250
Δ máx=0.0322 cm
𝐿
Δ adm = (AASHTO LRFD-2004 (Apartado 2.5.2.6.2 Criterios de deflexión)
425
180
Δ adm = = 0.42cm “ La deflexión cumple “
425
5. DISEÑO DE LAS VIGAS LONGITUDINALES DE BORDE:

La viga de borde forma parte del tablero de la estructura, su principal función es la de permitir el
empotramiento de los postes de las barandas, además de brindar seguridad a los peatones.
También aportarán rigidez a la estructura. Al ser cargas menores las que actúan sobre estos
elementos, las dimensiones adoptadas son las siguientes:
DATOS
Longitud tablón (L) 1,8 m
Ancho tablón(a) 0,24 m
Espesor tablón (e ) 0,05 m
Peso especfico de la madera r 960 kg/m3
Peso variable Cv 440 kg/m2
Distancias entre ejes de vigas transversales (d) 1m
Peso propio del perfil longitudinal 4,58 kg/m
Esfuerzo admisible a flexion acero A-36 1645 kg/cm2
Se propone el siguiente perfil: siendo este compacto.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
b 5,0 COMP
h 10,0 COMP
e 0,20 cm
As 5,84 cm2
Peso 4,58 kg/m
Ix 77,52 cm4
Iy 26,30 cm4
Sx 15,50 cm3
Sy 10,52 cm3
Zx 19,02 cm3
Zy 11,72 cm3
rx 3,64 cm
ry 2,12 cm
fy 2530 kg/cm2
Cargas:
Permanente(D), peso tablones = 960 kg/m3 * 0.24*0.05 =11.52 kg/m.
Peso perfil = 4.58 kg/m (Peso perfil TUBO 5X10X0.2 cm).
Peso de pernos= 5kg/m (Peso estimado por pernos).
Carga permanente (D) = 21.10 kg/m.
Carga viva peatonal= 440 kg/m2 Carga viva peatonal “LRFD Guide Specification for the
Desing of Pedestrian Bridges 2009 Apartado 3.1 p.2.
L= 1m Longitud de tramo de viga longitudinal.
Carga viva (PL) = 440 kg/m2 * 0.9m = 396 kg/m.
RESISTENCIA I
q = 1.25*21.10 kg/m + 1.75*396 = 719.37 kg/m
Momento máximo (M máx.), se considera como viga con una carga uniformemente
distribuida.
𝑞∗𝑙2 719.37 ∗12
𝑀 𝑚á𝑥 = 8
= 8
= 89.87 kg − m
Cortante máximo (M máx.), se considera como viga con una carga uniformemente distribuida.
𝑞∗𝑙 719.37∗1
𝑉 𝑚á𝑥 = = = 359.68 𝑘𝑔
2 2
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑀𝑛 = 𝑀𝑝 = 𝐹𝑦 ∗ 𝑍 Momento nominal del elemento (AISC 316-10 Apartado F7).
Donde:
Z= modulo plástico de la sección en torno al eje de flexión, cm3 (mm3).
𝑀𝑛 = 𝐹𝑦 ∗ 𝑍
𝑀𝑛 = 2530 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ∗ 11.72 𝑐𝑚3 = 29651.60 𝑘𝑔 − 𝑐𝑚.

Componente a flexión por lo tanto ϕ =0.85 (Art. 8.5.2.2. Factores de resistencia).
𝑀𝑟 = ∅ ∗ 𝑀𝑛
𝑀𝑟 = 0.85 ∗ 29651.60 = 25203.86 kg-cm.
Mr ≥ Mu
25203.86 kg-cm ≥ 89.87 kg-cm
CUMPLE
Esta es mayor a la que esta sometida el elemento, por lo tanto cumple.
Sección compacta o no compacta:
Razón ancho- espesor:

𝑏 5
𝜆= = = 25 (AISC 316-10 Tabla B4.1b)
𝑡 0.2
Compactado – No compacto.
𝐸
𝜆𝑝 = 1.12 ∗ √ (AISC 316-10 Tabla B4.1b)
𝐹𝑦
2100000
𝜆𝑝 = 1.12 ∗ √ = 32.27
2530
𝜆 < 𝜆𝑝 𝐶𝑂𝑀𝑃𝐴𝐶𝑇𝑂
Pandeo local:
Para secciones compactar, no aplica el estado límite de pandeo local, según la normativa
AISC316-10(Apartado 7-2).
Diseño a corte:
𝑉𝑛 = 0.6 ∗ 𝐹𝑦 ∗ 𝐴𝑤 ∗ 𝐶𝑣
Para almas de todos los perfiles de simetría doble o simple y canales, excepto tubos circulares,
el coeficiente de corte del alma, Cv; se determina de la siguiente manera:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
ℎ 𝐸
≤ 2.24 ∗ √
𝑡𝑤 𝐹𝑦
10 2100000
≤ 2.24 ∗ √
0.2 2530
50 ≤ 64.53
Entonces Cv=1 (AISC 316-10 Apartado G2-2).
Para tubos de sección rectangular y cajón la resistencia de corte nominal Vn; se utiliza Aw =2*h*t.
𝑉𝑛 = 0.6 ∗ 2530 ∗ 2 ∗ 10 ∗ 0.2 ∗ 1
𝑉𝑛 = 6072 𝑘𝑔
Deflexiones en los elementos:
Cargas vehiculares y/o peatonales = Longitud/1000. AASHTO-LRFD (Apartado C2.5.5.6.2.)
Cálculo de deflexiones:
Las deflexiones admisibles en vigas, viguetas:
1 𝑤∗𝐿4
Δ máx. = ∗
185 𝐸𝐼
Donde:
W=6.72 kg/cm Carga distribuida en el tramo.
E=2100000 kg/cm3 Modulo de elasticidad.
I=77.54 cm4 Inercia.
Δ máx.=0.021 cm Deflexión de la viga.

𝐿
Δ adm = Deflexión Admisible. (AASHTO-LRFD (Apartado C2.5.5.6.2.)
1000
100
Δ adm = = 0.1cm
1000
∆𝑚á𝑥 < ∆𝑎𝑑𝑚 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
6. DISEÑO DE LAS VIGAS TRANSVERSALES DE BORDE:
b 5,0 COMP
h 10,0 COMP
e 0,20 cm
As 5,84 cm2
Peso 4,58 kg/m
Ix 77,52 cm4
Iy 26,30 cm4
Sx 15,50 cm3
Sy 10,52 cm3
Zx 19,02 cm3
Zy 11,72 cm3
rx 3,64 cm
ry 2,12 cm
fy 2530 kg/cm2
Cargas:
Permanente(D), peso tablones = 960 kg/m3 * 0.24*0.05 =11.52 kg/m.
Peso perfil longitudinal= 4.58 kg/m (Peso perfil TUBO 5X10X0.2 cm).
Peso perfil Transversal= 4.58 kg/m (Peso perfil TUBO 5X10X0.2 cm).
Peso de pernos= 5kg/m (Peso estimado por pernos).
Barandas = 74.43 kg/m AASHTO-LRFD (Apartado 13.8.2 Sobrecarga de diseño).
Carga permanente (D) = 100.11 kg/m.
Carga viva peatonal= 440 kg/m2 AASHTO LRFD (Apartado 3.6.1.6 “Cargas peatonales")
L= 1.80m Longitud de tramo de viga longitudinal.
Carga viva (PL) = 440 kg/m2 * 0.5m = 220.00 kg/m.
RESISTENCIA I
q = 1.25*100.11 kg/m + 1.75*220 = 510.14 kg/m
Momento máximo (M máx.), se considera como viga con una carga uniformemente
distribuida.
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑞∗𝑙2 510.14 ∗1.82

𝑀 𝑚á𝑥 = = = 206.61 kg − m
8 8
Cortante máximo (M máx.), se considera como viga con una carga uniformemente distribuida.
𝑞∗𝑙 510.14∗1.8
𝑉 𝑚á𝑥 = = = 459.13 𝑘𝑔
2 2
𝑀𝑛 = 𝑀𝑝 = 𝐹𝑦 ∗ 𝑍 Momento nominal del elemento (AISC 316-10 Apartado

F7).
Donde:
Z= modulo plástico de la sección en torno al eje de flexión, cm3 (mm3).
𝑀𝑛 = 𝐹𝑦 ∗ 𝑍
𝑀𝑛 = 2530 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ∗ 11.72 𝑐𝑚3 = 29651.60 𝑘𝑔 − 𝑐𝑚.
Componente a flexión por lo tanto ϕ =0.85 (Art. 8.5.2.2. Factores de resistencia).
𝑀𝑟 = ∅ ∗ 𝑀𝑛
𝑀𝑟 = 0.85 ∗ 29651.60 = 25203.86 kg-cm.
Mr ≥ Mu
25203.86 kg-cm ≥ 206.61 kg-cm
CUMPLE
Esta es mayor a la que está sometida el elemento, por lo tanto cumple.
Sección compacta o no compacta:
Razón ancho- espesor:

𝑏 5
𝜆= = = 25 (AISC 316-10 Tabla B4.1b)
𝑡 0.2
Compactado – No compacto.
𝐸
𝜆𝑝 = 1.12 ∗ √
𝐹𝑦
2100000
𝜆𝑝 = 1.12 ∗ √ = 32.27 (AISC 316-10 Tabla B4.1b)
2530
𝜆 < 𝜆𝑝 𝐶𝑂𝑀𝑃𝐴𝐶𝑇𝑂
Pandeo local:
Para secciones compactar, no aplica el estado límite de pandeo local, según la normativa
AISC316-10(Apartado 7-2).
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Diseño a corte:
𝑉𝑛 = 0.6 ∗ 𝐹𝑦 ∗ 𝐴𝑤 ∗ 𝐶𝑣
Para almas de todos los perfiles de simetría doble o simple y canales, excepto tubos circulares,
el coeficiente de corte del alma, Cv; se determina de la siguiente manera:
ℎ 𝐸
≤ 2.24 ∗ √
𝑡𝑤 𝐹𝑦
10 2100000
≤ 2.24 ∗ √
0.2 2530
50 ≤ 64.53
Entonces Cv=1 (AISC 316-10 Apartado G2-2).
Para tubos de sección rectangular y cajón la resistencia de corte nominal Vn; se utiliza Aw =2*h*t.
𝑉𝑛 = 0.6 ∗ 2530 ∗ 2 ∗ 10 ∗ 0.2 ∗ 1
𝑉𝑛 = 6072 𝑘𝑔
∅𝑣 = 0.9
𝑉𝑢 ≤ 0.9 ∗ 𝑉𝑛
𝑉𝑢 ≤ 0.9 ∗ 6072 = 5464.8 𝑘𝑔
Deflexiones en los elementos:
Cargas vehiculares y/o peatonales = Longitud/1000. AASHTO-LRFD (Apartado C2.5.5.6.2.)
Cálculo de deflexiones:
Las deflexiones admisibles en vigas, viguetas:
1 𝑤∗𝐿4
Δ máx. = ∗
185 𝐸𝐼
Donde:
W=0.510 kg/cm Carga distribuida en el tramo.
E=2100000 kg/cm3 Modulo de elasticidad.
I=77.54 cm4 Inercia.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Δ máx.=0.068 cm Deflexión de la viga.

𝐿
Δ adm = Deflexión Admisible. (AASHTO-LRFD (Apartado C2.5.5.6.2.)
1000
100
Δ adm = = 0.1cm
1000
∆𝑚á𝑥 < ∆𝑎𝑑𝑚 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸
7. DISEÑO DE LAS PENDOLAS:
Para el diseño de la péndola se procede en primer lugar a determinar todas las cargas que se
transmite de la superestructura a la péndola.
Carga muerta transmitida a la péndola:
PASAMANOS:
POSTE:
b= 0.09 m Base del poste.
a= 0.09m Ancho del poste.
No=2 Numero de postes.
Lp =1.20 m Longitud del poste.
0.09 ∗ 0.09 ∗ 1.20 ∗ 2 ∗ 2643

𝑊 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑒 =
1.00
𝑘𝑔
𝑊 𝑝𝑜𝑠𝑡𝑒 = 13.34 /𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
𝑚
TABLERO DE PISO.
h=0.05 m Altura del tablero.
b=0.24 m Ancho del tablero
La=1.80m Ancho útil del tablero.
No=7 Numero de tablones.
Ls= 1.00m Longitud de separación de las péndolas.

1.80 𝑘𝑔
𝑊 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 0.05 ∗ ∗ 960 ∗ 1 = 43.20 /𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
2 𝑚
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
VIGA LONGITUD DE BORDE:
Peso del perfil= 4.58 kg/m
Ls=1 m Longitud de separación de las péndolas.
𝑘𝑔
𝑊 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 4.58 ∗ 1 ∗ 2 = 9.16 /𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
𝑚
VIGA TRANSVERSAL:
Peso del perfil=4.58k/m
L=1.80m
𝑘𝑔
𝑊 𝑣𝑖𝑔𝑎_𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠 = 4.58 ∗ 1.80 = 8.24 /𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
𝑚
CARGA MUERTA TOTAL
Kg
𝑾𝑪𝑫 = 8.24 + 9.16 + 43.20 + 51.38 + 74.43 = 186.46 /cable
m
CARGA VIVA TRANSMITIDA A LA PENDOLA:
CARGA VIVA PEATONAL:
La= 1.80m Ancho útil del puente.
Ls= 1.00 m Longitud de separación de la péndola.
W carga viva= 440 kg/m2 Peso por carga viva.

440 ∗ 1.80 ∗ 1.00 𝑘𝑔
𝑊𝑣 = = 396 /𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒
2 𝑚
COMBINACION DE CARGAS
Pu= η* (1.25 Wdc+1.75 Wcv) (AASHTO LRFD- tabla 3.4.1-1 Combinaciones de carga).
Donde: n=1.00 Factor de distribución de cargas.
Pu= η* (1.25*186.41+1.75*396)
Pu= 926.013 Kg.
DATOS:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑷𝒖
𝝈 = Formula del esfuerzo
𝑨
Pu= 926.013 Kg. Fuerza de tracción que actúa en la péndola.
Fy= 4200 kg/cm2 Fuerza a la fluencia del acero de refuerzo.
Фy= 0.95 Factor de resistencia a la fluencia AASHTO LRFD Art. 6.5.4.2.
AREA DE LA VARILLA CORRUGADA CALCULADA.

𝑃
𝐴𝑐𝑎𝑙 =
∅𝑦 ∗ 𝐹𝑦
𝐴𝑐𝑎𝑙 = 0.22 𝑐𝑚2

Área de la varilla corrugada adoptada:
4∗𝐴
𝑑=√
𝜋
Diámetro = 16.00 mm.
Aadop= 2.01 cm2
A comercial > A cal. CUMPLE.
PENDOLAS
Diametro As(cm2) peso(kg/ml)
1/2" 1,27 1,02
5/8" 1,98 1,58
3/4" 2,85 5
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
8. DISEÑO DEL CABLE PRINCIPAL

Se explicarán los términos y expresiones para el diseño del cable. Si se aplica una carga vertical
sobre el cable suspendido entre dos puntos, adoptara una forma poligonal determinada por las
relaciones entre las cargas.
Las reacciones finales T1 Y T2 serán inclinadas y tendrán componentes horizontales H. Debido a

consideraciones simples de equilibrio estático, se muestra que H será la misma para ambas
reacciones finales y también igualará la componente horizontal de la tensión del cable en
cualquier punto.
Fuente: A practical treatise on Supension Bridges, Steinman D.B. p.2.
M’ es el momento de flexión producido en cualquier punto del tramo debido a las cargas y
reacciones verticales.
Esta sección será analizada con referencia al libro “A pratical treatise on Sepension Bridges,
Steinman D.B.p.2.”
El momento total en cualquier punto del cable será:
M= 𝐌′ − 𝐇 𝐲 Ecuación de momento.
Donde:
M = Momento total en cualquier punto
M' = Momento de flexión en cualquier punto
H = Tensión horizontal del cable
y = Distancia donde se aplica la fuerza
Este momento debe ser igualado a cero, debido a que el cable es flexible. Se obtiene:
𝐌′ = H * y
Si f es la flecha del cable o la ordenada al punto más bajo C, y si M es el momento de flexión en

el mismo punto, entonces H se determina:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑀𝑐
𝐻=
𝑓
Por triángulos similares donde ∅ es la inclinación del cable con la horizontal en cualquier punto:
∆𝑠
𝑇= 𝐻∗ = 𝐻 𝑠𝑒𝑐 ∅
∆𝑥
Donde:
T = tensión del cable.
Δx = abscisa entre dos fuerzas (P2-P3).
∆s = longitud del cable entre dos fuerzas Si V1 es la componente vertical de la reacción o

tensión izquierda, el corte vertical en cualquier sección x del tramo será:
𝑉 = 𝑉1 − ∑ 𝑃
Esta será también la componente vertical de la tensión del cable en el mismo punto.
∆𝑦
𝑉= 𝐻 ∗ = 𝐻 𝑡𝑎𝑛 ∅
∆𝑥
Igualando las ecuaciones:
∆𝑦 𝑉1 − ∑ 𝑃
=
∆𝑥 𝐻
Si W es la carga por unidad lineal en cualquier punto de la abscisa x, entonces:
𝑥
∆𝑦 𝑉1 − ∫0 𝑤 ∗ 𝑑𝑥
=
∆𝑥 𝐻
𝑑2𝑦 𝑤
2 = −
𝑑𝑥 𝐻
El cable parabólico: Para cualquier carga distribuida uniforme, el diafragma de momentos de
flexión es una parábola, si un cable lleva una carga uniforme w, la curva de equilibrio resultante
será:
𝑤 ∗ 𝑙2
𝑀𝑐 =
8
Sustituyendo, la tensión horizontal H es:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑤 ∗ 𝑙2
𝐻 =
8𝑓
Para obtener la ecuación de la curva, se integra:
𝑤 ∗ 𝑥2
𝑦=
2𝐻
Sustituyendo e valor de H:
𝑥2
𝑦 = 4𝑓
𝑙2
La tensión máxima en el cable se obtiene:
1
𝑇1 = √𝐻 2 + ( 𝑤𝑙)2
2
Igualando H de la:
𝑤𝑙2
𝑇1 = √1 + 16𝑛2
8𝑓
Donde n es la relación entre la flecha del cable y la luz entre apoyos del mismo:
𝑓
𝑛=
1
Para encontrar la longitud del cable Lc, se usara la formula general:

1/2
𝑑𝑦 2 1/2
𝐿𝑐 = 2 ∫ [1 + ( ) ] 𝑑𝑥
0 𝑑𝑥
Sustituyendo
1/2 1/2
64 𝑓 2 𝑥 2
𝐿𝑐 = 2 ∫ [1 + ] 𝑑𝑥
0 𝑙4
Integrando:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
1 1
𝐿𝑐 = (1 + 16𝑛2 )1/2 + 𝑙𝑜𝑔 𝑒[4𝑛 + (1 + 16𝑛2 )1/2 ]
2 8𝑛
Una formula aproximada para determinar la longitud de la curva:
8 32
𝐿𝑐 = 𝑙(1 + 𝑛2 + 𝑛4 )
3 5
Diseño del cable:
Ecuación del cable y de la flecha, se indica el cálculo para obtener la geometría de la estructura,
para este capítulo se seleccionan los resultados antes indicados.
L=32.20 m Luz del puente entre torres.
f= L/10 =3.22 m Flecha del cable.
n=0.10 Relación entre la flecha de cable y la luz del puente.
Longitud de torre a torre L= 32,2 m

Ingrese flecha del cable f= 5 m
Contraflecha f"= 0,85 mts
Longitud horiz. fiador izquierdo LH1= 5,2 mts
Longitud horiz. fiador derecho LH2= 5,2 mts
Altura péndola mas pequeña p= 0,6 mts
Profundidad anclaje izquierdo k1= 2,07 mts
Profundidad anclaje derecho k2= 2,07 mts
Altura del fiador izquierdo Y1 = 6,17 m

Altura del fiador derecho Y2 = 6,17 m
Calculo del peso distribuido del puente por metro lineal de las cargas
CARGAS Y SOLICITACIONES
Carga viva peatonal.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
WLL = 0.44 t/m2 Carga viva peatonal “LRFD Guide

Specification for the Desing of Pedestrian Bridges 2009 Apartado 3.1 p.2
Carga viva por lado.

𝑊𝑝𝑙 ∗ 𝐴𝑢
𝑊=
2
Au=1.80 Ancho útil.
WLL= 0.396 t/m/lado
Carga muerta.
PASAMANOS:
TABLERO DE PISO.
h=0.05 m Altura del tablero.
b=0.24 m Ancho del tablero
La=1.80m Ancho útil del tablero.
No=7 Numero de tablones.
Ls= 1.00m Longitud de separación de las péndolas.

1.80 𝑘𝑔
𝑊 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 0.05 ∗ ∗ 960 ∗ 1 = 43.20
2 𝑚
VIGA LONGITUD DE BORDE:
Peso del perfil= 4.58 kg/m
Ls=1.00 m Longitud de separación de las péndolas.
𝑘𝑔
𝑊 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 4.58 ∗ 1 ∗ 2 = 9.16
𝑚
VIGA TRANSVERSAL:
Peso del perfil=4.58k/m
L=1.80m
𝑘𝑔
𝑊 𝑣𝑖𝑔𝑎_𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠 = 4.58 ∗ 1.80 = 8.24
𝑚
CARGA MUERTA TOTAL
Kg
𝑾𝑫𝑪 = 8.24 + 9.16 + 43.20 + 74.43 = 135.03
m
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑾𝑫𝑪 = 0.135 𝑇𝑜𝑛/𝑚
RESISTENCIA I
q = 1.25*135.03 kg/m + 1.75*396 = 861.79 kg/m
Cargas por lado:
w= 0.861 ton/m
FUERZA EN EL CABLE DEL PUENTE:

𝑤𝐿𝑝2
𝑇1 = √1 + 16𝑛2 Tensión máxima en los cables (Obtenido anteriormente).
8𝑓
Donde:
w= 0.861 ton/m/lado Carga total por lado.
Lp = 32.20 m Luz puente entre torres.
f= 5m Flecha del cable.
n= 0.10
T1 = 24.04 t/lado
Para seleccionar el cable principal de la estructura es necesario aplicar a la fuerza de tensión del
mismo un factor de seguridad.
Tabla: Factor de seguridad para cables de acero.

Fuente: Norma estándar operacional- Manejo de cargas con cables p.22
El factor de seguridad escogido debe estar entre 3-4, por lo que se tomará FS=3.5
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑇𝑐 = 𝑇1 ∗ 𝐹𝑆 Tensión maximizada con el factor de seguridad.
Donde:
T1 = 84.13 ton Tensión de trabajo del cable con las cargas mayoradas.
FS = 3.5 Factor de seguridad (3-4).
Tc = 84.13 ton Tensión en el cable considerando un factor de seguridad.
FUERZA DEL CABLE POR CARGA MUERTA Y CARGA VIVA.
TENSION POR CARGA MUERTA

𝑊𝐷𝐶 𝐿𝑝2
𝑇𝐷𝐶 = 𝑠𝑒𝑐 ∝1 Tensión en el cable por Carga muerta.
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑠𝑒𝑐 ∝ 1 = Angulo del cable principal.
𝑥
0.135∗ 32.202 9.20

𝑇𝐷𝐶 = ∗
8∗5 5.20
𝑇𝐷𝐶 = 6.19 𝑡𝑜𝑛/𝑙𝑎𝑑𝑜 Tensión en el cable por carga muerta.
TENSION POR CARGA VIVA

𝑊𝑃𝐿 ∗𝐿𝑝2
𝑇𝑃𝐿 = 𝑠𝑒𝑐 ∝1 Tensión en el cable por Carga viva.
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.396∗ 32.202 9.20

𝑇𝑃𝐿 = ∗
8∗5 5.20
𝑇𝐷𝐶 = 18.16 𝑡𝑜𝑛/𝑙𝑎𝑑𝑜 Tensión en el cable por carga viva.
SELECCIÓN DEL CABLE DEL PUENTE.
Tipo: Galvanizado IWRC G-190 Alma de Acero (AA)- 6x7.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Nc = 1u Numero de cables por lado.
Фc = 1 1/2” Diámetro de cable.
Фc = 3.81 cm
Ac = 11.40 cm2 Área de cable.
Ec = 700000.00 kg/cm2. Modulo de Elasticidad del Cable ( AA 6X7).
Pf = 92.70ton. Carga mínima de rotura IPS ( Acero arado mejorado)
(Revisar Anexo Catalogo emcocables Ecuador)
Wc = 5.806 kg/m Peso por metro del cable seleccionado.
Longitud del cable entre torres.
8 𝑓 2 32 𝑓
𝐿𝑐 = 𝐿𝑝 ∗ [1 + [ ] − ( )4 ]
3 𝐿𝑝 5 𝐿𝑝
Donde:
Lc = 34.15 m. Longitud del cable entre torres.
Longitud del cable al anclaje.
𝐿𝑎 = √ℎ2 + 𝑥 2
Donde:
La = Longitud del cable al anclaje.
h = 7.60m Altura de las torres desde el tablero.
X = 5.20m distancia desde la torre al anclaje.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
La = 9.20. m
Longitud total del cable.
Lt = Lc + 2La
Donde:
Lc = 34.15 m Longitud del cable entre torres.
La = 9.20 m Longitud del cable desde la torre al anclaje.
Lt= 43.35 m Longitud total del cable
Deformación en el cable.
Los cables que componen la superestructura del puente colgante tienden a alargarse por diversos
factores. Estos factores se deben analizar aun cuando pueden llegar a ser despreciables tomando
en cuenta las dimensiones de la estructura.
Los factores son los siguientes:
1. Alargamiento permanente por construcción

2. Alargamiento elástico
3. Expansión o contracción térmica.
4. Alargamiento por la rotación de un extremo libre del cable.
5. Alargamiento producido por el desgaste de los alambres que componen el cable debido
a la fricción interna. El desgaste de los alambres ocasiona que se reduzca la sección
transversal del cable principal ocasionado un alargamiento extra por construcción.
6. El alargamiento permanente cuando las cargas axiales hacen que el cable supera el punto
de fluencia, trabajado en el estado plástico.
Alargamiento elástico del cable por carga muerta (Wdc).
El alargamiento elástico del cable, se da cuando se actúan sobre la estructura tanto las cargas
muertas como las cargas vivas, las mismas que hacen que los cables trabajen a tensión dentro del
rango elástico, es decir, se elongara por carga muerta una vez concluida la construcción y por
carga viva cuando entre en operación.
Se calculará el alargamiento elástico del cable solamente para carga muerta, puesto que esta
carga existirá siempre, en cambio la carga viva no es permanente.
La deformación elástica está en función del área transversal del cable y del módulo de elasticidad,
el mismo que varía el tipo de cable empleado.
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑊𝑑𝑐 𝐿𝑝 2
𝐻𝑑𝑐 =
8𝑓
Wdc= 0.135 t/m/lado. Carga muerta total por lado.
Lp = 32.20 m. Luz del puente.
Hcd = 3.49 ton.
𝐻 𝑑𝑐 16
∆𝐿𝑑𝑐 = ∗ [𝐿𝑝 ∗ (1 + ∗ 𝑛2 ) + 2 ∗ 𝐿𝑎 ∗ 𝑠𝑒𝑐 2 ∝]
𝐸𝐴 3
∆𝐿𝑑𝑐 = 4.02 𝑐𝑚 Alargamiento elástico del cable por carga muerta.
Alargamiento del cable por expansión o contracción térmica.
El cable puede sufrir cambios de longitud debido a la temperatura de la zona. El alargamiento del
cable es directamente proporcional al aumento de la temperatura, es decir si la temperatura
ambiente disminuye, la longitud del cable se reducirá. Al aumentar la temperatura del lugar el
cable tendrá un alargamiento.
∆𝐿𝑡 = 𝛼𝑡 ∗ ∆𝑡 ∗ (𝐿𝑐 + 2 ∗ 𝐿𝑎)

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Estructural.
CUTCHIL
Tabla: Variación de temperatura, precipitación, humedad por meses al año.

Fuente: INAMHI-Estación Nanegalito y La Concordia.
Donde:
αt = 1.25 E-05 1/°C Coeficiente de dilatación térmica.
tmax = 33.2 °C Temperatura máxima (Tabla Variación de

temperatura, precipitación, humedad por meses al año)
tmin = 16.7 °C Temperatura mínima (Tabla Variación de

temperatura, precipitación, humedad por meses al año)
Δt = 16.50 °C Variación de temperatura
ΔLt = 1.01 cm. Alargamiento por expansión térmica.
Alargamiento permanente del cable por construcción.
Este alargamiento se debe, a que, durante la construcción de la estructura, los alambres y torones
se acomodan para entrar en la etapa de servicio. Este valor depende de varios factores, entre los
cuales se puede mencionar el tipo y construcción del cable, el tipo de carga aplicada y la
frecuencia de uso que se le a la estructura.
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Porcentaje de alargamiento del cable por construcción.
El puente diseñado es de uso peatonal, las cargas que actuaran sobre la estructura son livianas,
el cable seleccionado es de tipo Alma de Acero (AA), entonces el calor seleccionado como
coeficiente de variación de longitud es de 0.125%.
∆𝐿𝑐 = 𝐶𝑐(𝐿𝑐 + 2𝐿𝑎)

Donde:
Cc = 0.125% Coeficiente de longitud del cable por tipo de carga.
ΔLc = 0.0615 m Alargamiento por construcción.
ΔLc = 6.15 cm.
Alargamiento total.
ΔLt = ΔLdc + ΔLt + ΔLc
∆𝐿𝑑𝑐 = 4.02 𝑐𝑚 Alargamiento del cable.
ΔLt = 1.01 cm. Alargamiento del cable por expansión térmica.
ΔLc = 6.15 cm. Alargamiento del cable por construcción.
ΔLtotal = 11.18 cm Alargamiento total del cable.
9. DISEÑO DE LA COLUMNA DE LA TORRE.
Consideraciones de diseño:
Para el diseño de este elemento se basará en la Normativa AASHTO LRFD 2010- Problema VI.I
(Diseño de columnas).
Combinaciones de carga:
VIGA:
Mux= 0.26 ton-m (Estado de resistencia 1)

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Muy =0.25 ton-m (Estado de resistencia 1)
Vu=0.60 ton. (Estado de resistencia 1)
Mu = 0.33 ton-m (Estado de servicio 1)
COLUMNA:
Pu= 4.53 ton (Estado de resistencia 5)
Mux = 4.91 ton-m. (Estado de resistencia 5)
Muy = 4.19 ton-m. (Estado de resistencia 5)
Acero requerido en flexión.
Fc = 210.00 kg/cm2 Resistencia a la compresión del hormigón.
Fy = 4200.00 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo.
b= 30 cm Base de la selección de la viga de la torre.
h= 30 cm Altura de la sección de la viga de la torre.
r = 5.00 cm Recubrimiento libre.
de = 25 cm Altura efectiva.
𝟏𝟒 ∗ 𝒃𝒅
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 =
𝒇𝒚
𝑨𝒔𝒎𝒊𝒏 = 𝟐. 𝟓𝟎 𝒄𝒎𝟐
𝑨𝒔𝒄𝒂𝒍 = 𝟒. 𝟎𝟔 𝒄𝒎𝟐
As coloc = 3 ф14 mm =4,611 cm2. En la cara superior e inferior.
Luego:
z= rec + ф est + ф/2
z= 5.0 cm +1.0 cm + (1.4/2)cm =6.7 cm
d= 30 cm - 6.7 cm = 23.30 cm. Peralte efectivo.
Con:
𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝑎= (AASHTO LRDF 2010 Apartado 5.7.3.1.1-4)
0.85 𝑓𝑐 𝑏
4.611∗ 4200
𝑎= = 3.62 cm.
0.85 ∗210∗30
𝑎
𝑀𝑢 = ∅ ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 ∗ (𝑑 − ) (AASHTO LRDF 2010 Apartado 5.7.3.2.2-1)
2
3.62
𝑀𝑢 = 0.9 ∗ 4.611 ∗ 4200 ∗ (23.30 − ) = 3.74 ton-m.
2
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Luego:
Mu =3.74 ton-m > 0.26 ton-m. CUMPLE.
> 0.25 ton-m. CUMPLE.
As máximo: (AASHTO LRDF 2010 Apartado Art. 5.7.3.3.1)
Una sección no sobre reforzada cumple con= c/de ≤ 0.42
Como:
C = a/ β1 = 3.62/0.85 = 4.25 cm.
de= 23.30 cm
𝑐/𝑑𝑒 = 4.25/23.30 = 0.1824
0.1824 ≤ 0.42 CUMPLE
As mínimo: (AASHTO LRDF 2010 Apartado Art 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2 Mcr r 1.33
Mu
a) 1.2 Mcr = 1.2 fr S
Siendo:
𝒇𝒓 = 𝟎. 𝟔𝟑 √𝒇𝒄 𝑴𝑷𝒂 = 𝟐. 𝟎𝟏 √𝒇𝒄 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐 = 𝟐. 𝟎𝟏 ∗ √𝟐𝟏𝟎 = 𝟐𝟗. 𝟏𝟑 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐
𝒃 ∗ 𝒉𝟐 𝟑𝟎 ∗ 𝟑𝟎𝟐
𝒔= = = 𝟒𝟓𝟎𝟎 𝒄𝒎𝟑
𝟔 𝟔
1.2Mcr = 1.2 *29.13 *4500=1.56 ton-m.
b) 1.33 Mu = 1.33*0.26 ton-m =0.34 ton-m
El menor valor es 0.34 ton-m y la cantidad acero propuesta (4.611 cm2) resiste una Mu =3.74
ton-m > 0.34 ton-m CUMPLE
Limitación de la fisuración mediante distribución de la armadura (Estado límite de servicio

AASHTO LRFD 2010 Art. 5.7.3.4)
Esfuerzo máximo del acero:

𝒛
𝒇𝒔𝒂 = ≤ 𝟎. 𝟔 𝒇𝒚 (AASHTO LRFD 2010 Art. 5.7.3.4-1)
(𝒅𝒄 𝑨)𝟏/𝟑
Para el acero negativo:
dc = recub+ ϕ estribo + ϕ/2
dc =5cm +1.0 cm +1.6/2= 6.8 cm

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
b= ancho de la viga = 30 cm
nb = numero de varillas = 6
(2 ∗𝑑𝑐)∗𝑏 (2∗6.8)∗30
𝐴= = = 68 𝑐𝑚2 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.3.4.)
𝑛𝑏 6
Z= 30000 N/mm (Condiciones de exposición moderada) = 30.591 kg/cm

𝒛
𝒇𝒔𝒂 =
(𝒅𝒄 𝑨)𝟏/𝟑
𝟑𝟎. 𝟓𝟗𝟏 𝒌𝒈/𝒄𝒎
𝒇𝒔𝒂 = = 𝟑. 𝟗𝟔 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟑
(𝟔. 𝟖 𝒄𝒎 ∗ 𝟔𝟖 𝒄𝒎𝟐)𝟏/𝟑
𝒇𝒔𝒂 ≤ 𝟎. 𝟔 ∗ 𝟒𝟐𝟎𝟎 = 𝟐𝟓𝟐𝟎 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐 CUMPLE
Armadura superficial para limitar la fisuración del alma (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.3.4)
Como el peralte del elemento es igual 30 cm, esta dentro de la separación máxima permita por
el AASHTO en su apartado 5.7.3.4-4 por lo que no se necesita acero de piel o fisuración.
Diseño por Corte.
Cortante actuante = Vu = 0.60 ton =600 kg.
Cortante resistente Vr = ϕ Vn (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.2.1-2.)
Φ= 0.90 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.5.4.2)
Siendo Vn el menor de: Vn = Vc +Vs +Vp (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.3.3.-1.)
Vn = 0.25 fc bv db + Vp
Donde:
Cortante resistente concreto:
𝑉𝑐 = 0.083 𝛽√𝑓𝑐 𝑏𝑣 𝑑𝑣 (𝑁) (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.3.3.-3.)
para β = 2 (Apartado 5.8.3.4):
𝑉𝑐 = 0.53√𝑓𝑐 𝑏𝑣 𝑑𝑣 (𝑘𝑔)
Cortante resistente concreto:

𝐴𝑣 𝑓𝑣 𝑑𝑣 ( 𝑐𝑜𝑡 𝜃 + 𝑐𝑜𝑡 𝛼) 𝑠𝑒𝑛𝛼
𝑉𝑠 = (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.3.3.-4.)
𝑠
Con:
θ = 45° (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.3.4)
α = 90° Angulo de inclinación del estribo.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝐴𝑣 𝑓𝑦 𝑑𝑣
𝑉𝑠 =
𝑠
Cortante resistente concreto (Vc):
𝑉𝑐 = 0.53 √𝑓𝑐 𝑏𝑣 𝑑𝑣 (𝑘𝑔)
Siendo:
bv = ancho de la viga = 30 cm.

𝑎 3.62
𝑑𝑣 = 𝑑𝑒 − = 23.30 − = 21.49 𝑐𝑚
2 2
𝑉𝑐 = 0.53 √210 ∗ 30 ∗ 21.49 = 4952 𝑘𝑔.
no menor que el mayor valor de:
0.9 de = 0.9* 23.30 = 20.97 cm.
0.72h = 0.72*30 = 21.60 cm.
s = 30cm - 5cm - 1.4cm =23.6 cm Separación entre refuerzo longitudinal.
Cortante resistente del acero:
Donde:
Av = 2 * 0.71 = 1.42 cm2 (Asumiendo 2 ramas ϕ = 3/8”)
S= 23.6 cm (Espaciamiento asumido de estribos)
θ = 45° (Seccion no presforzada AASHTO LRFD. Apartado 5.8.3.4)
α = 90° (Angulo de inclinación del estribo)

𝐴𝑣 𝑓𝑦 𝑑𝑣 1.42 ∗ 4200 ∗ 21.49
𝑉𝑠 = = = 5431 𝑘𝑔.
𝑠 23.60
Cortante nominal resistente:
Siendo Vn el menor de: Vn = 4952 kg +5431kg +0 = 10383 kg.
Vn = 0.25*210*30*21.49 + 0= 33846.75 kg.
Luego Vn = 10383 kg.
Cortante resistente total:
Vr = Ø Vn = 0.9 *10383 kg = 9344.7 kg > 600 kg CUMPLE.
Refuerzo transversal mínimo:

𝑏𝑣 𝑆
𝐴𝑣 ≥ 0.27 ∗ √𝑓𝑐 (𝑐𝑚2) (AASHTO LRFD 2010. Apartado 5.8.2.5-1)
𝑓𝑦
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Estructural.
CUTCHIL
30 ∗ 23.60
𝐴𝑣 ≥ 0.27 ∗ √210 = 0.659 𝑐𝑚2
4200
Av min = 0.659 cm2 < 1.42 cm2 CUMPLE.
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.2.7).
𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑝
𝑉𝑢 = (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.2.9-1).
∅ 𝑏𝑣 𝑑𝑣
𝑉𝑢 600 𝑘𝑔
𝑉𝑢 = = = 1.03 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
∅ 𝑏𝑣 𝑑𝑣 0.9 ∗ 30 ∗ 21.49
También:
Si 𝑉𝑢 < 0.125 𝑓𝑐 Smax = 0.8 dv ≤ 60 cm. (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.2.7-1).
Si 𝑉𝑢 ≥ 0.125 𝑓𝑐 Smax = 0.4 dv ≤ 30 cm. (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.8.2.7-2).
Como Vu = 1.03 kg/cm2 < 0.125*210 kg/cm2 = 26.25 kg/cm2
S max = 0.8* 21.49 = 17.19 cm
17.19 cm < 60 cm CUMPLE.

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Estructural.
CUTCHIL
DISEÑO DE COLUMNA:
Fuerzas extraídas del programa SAP 2000:
Combinación M2 M3 Pu
Resistencia 1 1,25 DC + 1,75PL 0,464 7,18 5,12
Resistencia 3 1,25 DC + 1,4 WS 6,862 6,02 6,622
Servicio 1 DC + PL + 0,3 WS 1,718 2,833 2,08
Servicio 5 DC + 0,70 WS 4,91 4,198 4,525
Evento Extremo I 1,25 DC + 1,75 PL +EQ 0,464 7,18 5,12
L+D L+D 0.269 4.39 4.01
Diseño a flexión de la columna.
Fc = 210.00 Kg/cm2
Fy = 4200.00 Kg/cm2
b = 45.00 cm.
h = 45.00 cm.
r =5.00 cm. (AASHTO LRFD 2010 Tabla 5.12.3-1)
de = 40.00 cm.
14
𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = ∗ 𝑏 ∗ 𝑑𝑒
𝐹𝑦
𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 5.33 𝑐𝑚2
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Estructural.
CUTCHIL
𝐴𝑠 𝑐𝑎𝑙 = 0.01 ∗ 45 ∗ 45 = 20.25 𝑐𝑚2

𝐴𝑠 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑐 = 12∅16 𝑚𝑚 = 20.35 𝑐𝑚2
Refuerzo máximo de miembros a compresión:

𝐴𝑠 𝐴𝑝𝑠 𝑓𝑝𝑢
+ ≤ 0.08 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.4.2-1.)
𝐴𝑔 𝐴𝑔 𝑓𝑦
𝐴𝑠 20.35
≤ 0.08 = 0.01 < 0.08 CUMPLE.
𝐴𝑔 45∗45
Refuerzo mínimo de miembros a compresión:

𝐴𝑠 𝑓𝑦 𝐴𝑝𝑠 𝑓𝑝𝑢
+ ≥ 0.135 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.4.2-3)
𝐴𝑔 𝑓𝑐 𝐴𝑔 𝑓𝑦
𝐴𝑠 𝑓𝑦 20.35 ∗ 4200
≥ 0.135 = 0.20 ≥ 0.135 CUMPLE
𝐴𝑔 𝑓𝑐 2025 ∗ 210
Esbeltez:
En el plano del pórtico (no arriostrado):
Lu = 1140 cm.
K= 1.2 (AASHTO LRFD 2010 Tabla C4.6.2.5-I)
r = d/4 = 35 cm/4 = 8.75 cm

𝑘 𝐿𝑢 1.2∗1140
= = 156.34 > 22 Columna esbelta (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.4.3).
𝑟 8.75
En plano transversal al pórtico (no arriostrado):

𝑘 𝐿𝑢 2.1∗1140
= = 273.60 > 22 Columna esbelta (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.4.3).
𝑟 8.75
Capacidad:
En el plano del pórtico:
𝑀𝑐𝑝 = 𝛿𝑏 𝑀2𝑏 + 𝛿𝑠 𝑀2𝑠 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.5.3.2.2b-1).
Siendo:
𝐶𝑚
𝛿𝑏 = 𝑃𝑢 ≥ 1.0 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.5.3.2.2b-3).
1− ∅ 𝑃𝑒
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
1
𝛿𝑠 = 𝛴𝑃𝑢 ≥ 1.0 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.5.3.2.2b-4).
1− ∅𝛴 𝑃𝑒
Cálculo de δb:
Cm = 1.0
Pu = 6.622 Ton.
Ø = 0.75 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.5.4.2.).

𝜋2 𝐸 𝐼
𝑃𝑒 = (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.53.2.2b-5).
(𝐾 𝐿𝑢)2
Donde:
K= 1.2
Lu = 1140 cm.
EI = el mayor valor de:

𝐸𝑐 𝐼𝑔
+𝐸𝑠 𝐼𝑠
5
𝐸𝐼 = (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.7.4.3-1).
𝐼 +𝛽𝑑
𝐸𝑐 𝐼𝑔
2.5
𝐼 + 𝛽𝑑
Por siempre inspección, despreciando Es Is, el mayor valor es:

𝐸𝑐 𝐼𝑔
2.5 222356∗341718.75
𝐸𝐼 = = = 17580567.87 𝑘𝑔 − 𝑐𝑚2
𝐼 + 𝛽𝑑 2.5∗(1 + 0.729)
Donde:
𝐸𝑐 = 15344 √210 = 222356 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.4.2.4-1).

𝑏 ∗ℎ 3 45∗453
𝐼= = = 341718.75 𝑐𝑚4 Inercia del elemento columna.
12 12
𝑀𝑑𝑢 4.39
𝛽𝑑 = = = 0.729
𝑀𝑢 6.02
Mdu = Momento con las cargas sin mayorar.
Mu = Momento con cargas mayoradas.
Luego:
𝜋 2 𝐸𝐼 𝜋 2 17580567.87
𝑃𝑒 = = = 92.71
(𝐾 𝐿𝑢)2 (1.2 ∗ 1140)2
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
1.0
𝛿𝑏 = ≥ 1.0
6.622
1−
0.75 ∗ 92.71
𝛿𝑏 = 1.10 ≥ 1.0
Cálculo de δs:
1
1− ∅𝛴 𝑃𝑒
Usando Pu y Pe por simplicidad, en vez de ΣPu y ΣPe, tendremos:
𝛿𝑠 = 1.10 ≥ 1.0
Luego:
𝑀𝑐𝑝 = 𝛿𝑏 𝑀2𝑏 + 𝛿𝑠 𝑀2𝑠 = 1.10 ∗ ( 𝑀2𝑏 + 𝑀2𝑠) = 1.10 ∗ 6.602 = 7.2622𝑇𝑜𝑛 − 𝑚.
En plano transversal:
𝑀𝑐𝑝 = 𝛿𝑏 𝑀2𝑏 + 𝛿𝑠 𝑀2𝑠 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.5.3.2.2b-1).
Siendo:
𝐶𝑚
𝛿𝑏 = 𝑃𝑢 ≥ 1.0 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.5.3.2.2b-3).
1− ∅ 𝑃𝑒
1
1− ∅𝛴 𝑃𝑒
Cálculo de δb:
Cm = 1.0
Pu = 6.622 Ton.
Ø = 0.75 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.5.4.2.).

𝜋2 𝐸 𝐼
𝑃𝑒 = (AASHTO LRFD 2010 Apartado 4.53.2.2b-5).
(𝐾 𝐿𝑢)2
Donde:
K= 2.10
Lu = 1140 cm.
EI = el mayor valor de:

𝐸𝑐 𝐼𝑔
5
+𝐸𝑠 𝐼𝑠
𝐼 +𝛽𝑑
𝐸𝑐 𝐼𝑔
2.5
𝐼 + 𝛽𝑑
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Por siempre inspección, despreciando Es Is, el mayor valor es:

𝐸𝑐 𝐼𝑔
2.5 222356∗341718.75
𝐸𝐼 = = = 29280622.11 𝑘𝑔 − 𝑐𝑚2
𝐼 + 𝛽𝑑 2.5∗(1 + 0.038)
Donde:
𝐸𝑐 = 15344 √210 = 222356 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 (AASHTO LRFD 2010 Apartado 5.4.2.4-1).

𝑏 ∗ℎ 3 45∗453
𝐼= = = 341718.75 𝑐𝑚4 Inercia del elemento columna.
12 12
𝑀𝑑𝑢 0.264
𝛽𝑑 = = = 0.038
𝑀𝑢 6.862
Mdu = Momento con las cargas sin mayorar.
Mu = Momento con cargas mayoradas.
Luego:
𝜋 2 𝐸𝐼 𝜋 2 29280622.11
𝑃𝑒 = = = 154.42
(𝐾 𝐿𝑢)2 (1.2 ∗ 1140)2
1.0
𝛿𝑏 = ≥ 1.0
6.622
1−
0.75 ∗ 154.42
𝛿𝑏 = 1.06 ≥ 1.0
Cálculo de δs:
1
1− ∅𝛴 𝑃𝑒
Usando Pu y Pe por simplicidad, en vez de ΣPu y ΣPe, tendremos:
𝛿𝑠 = 1.06 ≥ 1.0
Luego:
𝑀𝑐𝑡 = 𝛿𝑏 𝑀2𝑏 + 𝛿𝑠 𝑀2𝑠 = 1.10 ∗ ( 𝑀2𝑏 + 𝑀2𝑠) = 1.06 ∗ 6.862 = 7.273 𝑇𝑜𝑛 − 𝑚.
Momento combinado es:
𝑀𝑢 = √𝑀𝑐𝑝 2 + 𝑀𝑐𝑡 2 = √7.262 + 7.2732 = 10.276 𝑡𝑜𝑛 − 𝑚
𝑃𝑢 = 6.622 𝑡𝑜𝑛.
Resistencia a la flexión:
La resistencia biaxial de las columnas no deberá ser menor a la requerida para flexión, según se
especifica en el Articulo 3.10.9.4 de la Normativa AASHTO LRFD 2010.
𝑃 = 0.2 ∗ 𝑓𝑐 ∗ 𝐴𝑔 = 0.2*210*45*45= 85050 kg.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Según el apartado 2.10.11.4.1b de la AASHTO, las columnas con armadura en espiral como para
columnas con estribos cerrados. Los factores de resistencia se deberán reemplazar por 0.5 si la
carga axial extrema mayorada para la columna es mayor que 0.2 f’c * Ag. Si la carga axial extrema
mayorada está comprendida entre 0.2 f’c * Ag y 0.0 el calor puede incrementar linealmente
desde 0.5 hasta 0.9
La carga ultima extrema mayorada es Pu= 6.622ton
Coef = 0.2 ∗ f ′ c ∗ Ag
Coef = 0.2 ∗ 210 ∗ 45 ∗ 45

Coef = 85.05 ton
Coef 2 = 0.1 ∗ f ′ c ∗ Ag
Coef 2 = 0.1 ∗ 210 ∗ 45 ∗ 45

Coef 2 = 42.542 ton
2.0 ∗ Pu
∅ = 0.9 −
f ′ c ∗ Ag
2.0 ∗ 6.622 ∗ 1000

∅ = 0.9 −
210 ∗ 45 ∗ 45
∅ = 0.869
Pn = ∅ ∗ (0.85 ∗ f ′ c ∗ b ∗ d)
Pn = 0.869 ∗ (0.85 ∗ 210 ∗ 45 ∗ 40)
Pn = 279.163 ton
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Estructural.
CUTCHIL
𝐏𝐮 < ∅ 𝐏𝐧 CUMPLE.
Comprobación de ductilidad de la columna:

𝐴𝑠∗𝐹𝑦
𝐶=
0.85∗𝑓𝑐∗𝛽1∗𝑏
As col = 20.35 cm2 Armadura colocada.
𝛽1 = 0.85
C= 12.518 cm Altura comprimida.
0.003∗(𝑑𝑡−𝑐)
𝜀𝑡 = =0.0061
𝑐
𝜀𝑡 = 0.006 𝑚𝑚/𝑚𝑚 Deformación unitaria.
𝜀𝑡 ≥ 0.006
0.006 ≥ 0.006 OK
Diseño a corte:
Vu = 1.44 t. Cortante último en columna.
𝑣𝑐 = 0.53√𝑓𝑐 Esfuerzo cortante.
Vc = 7.68 kg/ cm2 Usamos Av min.
Av min = 1.57 cm2 1 estribo de 10 mm de refuerzo transversal dentro de una distancia s.

3.5 𝑏 𝑠
𝐴𝑣 min =
𝐹𝑦
𝐴𝑣 min 𝐹𝑦
s=
3.5 𝑏
s = 47.10 cm.
La Norma Ecuatoriana de la Construcción indica en el Art. 4.3.4 Refuerzo transversal

confinamiento, que la separación del refuerzo transversal a lo largo del elemento no debe
exceder al valor mínimo de:
• La cuarta parte de la dimensión mínima del elemento s = 8 cm

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CUTCHIL
• Seis veces el diámetro de la barra de refuerzo longitudinal menor s=6*1.6= 9.6 cm.
• De entre estas opciones se selecciona el valor menor, optando por s= 8.00 cm.
Confinamiento del refuerzo transversal:
Debido a que la columna trabaja a flexo compresión se debe proporcionar un refuerzo transversal
por confinamiento, se debe verificar en ambas caras del elemento donde se pueda producir una
rotura plástica por acción del sismo.
𝑠 𝑏 𝑓𝑐 𝐴𝑔
𝐴𝑠ℎ = 0.30 [ − 1] (AASHTO LRFD 2010, Apartado 5.10.11.4.1d-2).
𝐹𝑦 𝐴𝑐ℎ
Donde:
s = 8.00 cm Separación entre estribos
b = 45.00cm Base de confinamiento sentido longitudinal
h = 45.00cm Base de confinamiento sentido transversal
Ag = 1800 cm² Área bruta de la sección
Ach = 1116 cm² Área de conexión interior confinada
Datos de col
ancho 45 cm
prof 45 cm
var a 4 u
var p 4 u
fi long 16 mm
fi esq 16 mm
fi est 10 mm
rec 4,00 cm
Num 12 u
bc 36,00 cm
pc 36,00 cm
As 24,12 cm2
Ag 2025 cm2
cuant 1,19% OK
sep a 9,53 OK
sep p 9,53 OK
Ac 1296 cm2
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CUTCHIL
Confinamiento
Lo 53 cm
s 10 cm
Z centr 213 cm
s 10 cm
Ash 2,92 cm2
vinchas 3,7 u
El desarrollo de la extensión o pata es:
Le= 6ФE = 60mm. Longitud de desarrollo de la pata del estribo.
Chequeo a corte de la columna.
Vn = 1.44 ton Cortante último en la columna.
Vr = ф Vn
Vr > Vu
Vn = Vc +Vs
Donde:
Vr = Resistencia al corte.
Vn = Resistencia nominal a corte de la sección analizada.
Ф = Factor de resistencia al corte (0.90)
Vc = Resistencia nominal a cortante proporcionado por el hormigón
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓𝑐 𝑏 𝑑𝑣
Vs = Resistencia nominal a cortante proporcionado el acero de refuerzo de cortante

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CUTCHIL
𝐴𝑣 𝐹𝑦 𝑑𝑣
𝑉𝑠 =
𝑠
Av =5.33 cm2
dv = 40 cm Profundidad efectiva de cortante Art. 5.8.2.9 LRFD 2014
Vc = 13824.77 kg Resistencia nominal a cortante del concreto
Vs = 19011.46 kg Resistencia nominal a cortante por el refuerzo transversal
Vn = 34836.23 Kg = 32.84 ton.
Vr = 29.55 ton.
Vr > Vu.
29.55 > 1.50 ton. CUMPLE.
Además, se dimensionó con el software SAP 2000 V22.0.0, para corroborar las respuestas de
reforzamiento, donde las áreas de acero coinciden con los calculados manualmente.
10. DISEÑO DE MACIZO DE ANCLAJE
Datos iniciales para el diseño del anclaje:
Lp = 32.20 m. Luz del puente entre torres.
f = 5 m. Flecha del cable en el centro de la luz.
Wcab = 0.01 t/m Peso del cable principal.
W pl = 0.44 t/ m2 Carga viva peatonal.
Wdc = 0.135 t / m2 Carga muerta total del puente.
ha= 7.60 m Diferencia de nivel del cable de anclaje y torre.
Xa= 5.20 m Distancia entre el anclaje y la torre.
ANGULOS FORMADOS EN EL PUENTE RADIANES GRADOS

Angulo con el cable principal = Arc Tang (4f/Lp)= 0,56 31,85
Angulo del fiador izquierdo = Arc Tang (h/x) = 1,02 58,60
Angulo del fiador derecho = − = 0.54 31.40
α = 31.85° Angulo del cable con la horizontal.

8𝑓
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Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.135∗ 32.202 9.20

𝑇𝐷𝐶 = ∗
8∗5 5.20

𝑇𝑃𝐿 = 𝑠𝑒𝑐 ∝ 1 Tensión en el cable por Carga viva.
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.396∗ 32.202 9.20

𝑇𝑃𝐿 = ∗
8∗5 5.20
𝑇𝑃𝐿 = 18.16 𝑡𝑜𝑛/𝑙𝑎𝑑𝑜 Tensión en el cable por carga viva.
T at = 24.35 ton. Tensión total del cable en el anclaje.
fc = 210 kg/cm2 Resistencia a la compresión del hormigón.
fy = 4200 kg/ cm2 Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo.
Calculo de las componentes horizontales y verticales de la tensión del cable en el anclaje:

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CUTCHIL
Formula general de descomposición de fuerzas:
𝑉 = 𝑇 𝑠𝑖𝑛 𝛼1
𝐻 = 𝑇 𝑐𝑜𝑠 𝛼1
Donde:
T= Tensión del cable en el anclaje.
V = Componente vertical de la tensión.
H = Componente horizontal de la tensión.
α1 = Angulo en el anclaje, formado entre el cable con la horizontal.
𝑉𝑑𝑐 = 𝑇𝑑𝑐 ∗ 𝑠𝑖𝑛 ∝ Componente vertical de la tensión del cable por carga
muerta.
Vdc = 3.266 ton.
𝐻𝑑𝑐 = 𝑇𝑑𝑐 ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝ Componente horizontal de la tensión del cable por carga
muerta.
Hdc = 5.26 ton.
𝑉𝑝𝑙 = 𝑇𝑝𝑙 ∗ 𝑠𝑖𝑛 ∝ Componente vertical de la tensión del cable por carga viva.
Vpl = 9.58 ton.
𝐻𝑝𝑙 = 𝑇𝑝𝑙 ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝ Componente horizontal de la tensión del cable por carga viva.
Hpl = 15.42 ton.
HT = 20.68 ton Componente horizontal total de la tensión del cable.
VT = 12.84 ton Componente vertical total de la tensión del cable.
Esquema de aplicación de la Tensión de anclaje:
C
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CUTCHIL
DATOS:
Ancho cámara anclaje A= 4,00 mts
Largo cámara anclaje B= 2,00 mts
Profundidad cámara anclaje C= 3,00 mts
Peso específico del concreto g= 2,40 Tn/m3
Capacidad admisible del suelo en zona de anclaje s = 1,44 kg/cm2
Resumen de componente verticales y horizontales producidos por la tensión:
Vdc = 3.266 ton.
Hdc = 5.26 ton.
Vpl = 9.58 ton.
Hpl = 15.42 ton.
HT = 20.68 ton
VT = 12.84 ton
y = 0.25 m Punto de aplicación de la tensión para la componente en y.

𝐵
𝑌𝑐𝑔 = Distancia al centro de gravedad en el eje y, desde el punto 0.
2
Ycg = 1.
ey = 1-0.25 = 0.75m Excentricidad en eje y.
Mvdc = 3.266* 0.75 = 2.45 ton-m Momento producido por VDC con respecto a ycg.
Mvpl = 9.58* 0.75 = 7.185 ton-m Momento producido por Vpl con respecto a ycg.
Mvdc = 3.266* 0.25 = 0.816 ton-m Momento producido por VDC con respecto a 0.
Mvpl = 9.58* 0.25 = 2.395 ton-m Momento producido por Vpl con respecto a 0.
Z = 3.25 m Punto de aplicación de la tensión para la componente z.

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CUTCHIL
𝐶
𝑍𝑐𝑔 = = 1.5𝑚 Distancia al centro de gravedad en el eje z, desde el punto
2
0.
ez= 3.25-1.5 = 1.75 m Excentricidad en eje z.
Mhdc = 5.26* 1.75 = 9.205 ton-m Momento producido por HDC con respecto a Zcg.
Mhpl = 15.42* 1.75 = 26.985 ton-m Momento producido por HPL con respecto a Zcg.
Mhdc= 5.26* 3.25 = 17.095 ton-m Momento producido por VDC con respecto a 0.
Mhpl = 15.42* 3.25 = 50.115 ton-m Momento producido por VPL con respecto a 0.
Características y Propiedades del suelo:
Suelo natural:
ϒ1 = 1.98 t/m3 Peso específico del suelo natural.
Ф1 = 26° Angulo de fricción interna del suelo natural.
δ1 = 17.33° Angulo de rozamiento entre el terreno y el muro ( 2 Ф1 /3)
Geometría y dimensionamiento del anclaje.
Dimensiones (m)
Peso
FIGURA P (t) Y (m) Mo (t-m) Σmo (t-m) No específico
a b c ( t/m3)
1 57,6 0,25 14,4 14,4 4 2 3 1 2,4
2 0,36 0,56 0,2016 14,60 0,25 0,3 1 2 2,4
Σ 57,96 14,60
Pdc = 57.96 ton.
Ydc = 0.251 m Ubicación de carga respecto a 0 (Ydc = Mo/P)
edc = 1-0.251 =0.749 m Excentricidad para carga muerta del anclaje respecto al eje y
Mdc = 57.96*0.749 = 43.41 ton-m. Momento de carga muerta (DC)
Mdco = 57.96 * 0.251 = 14.55 ton-m Momento por carga muerta (DC) del anclaje respecto a 0.
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CUTCHIL
Presión pasiva del suelo:
Ф1 = 26° Angulo de fricción interna del suelo natural.
α = 0° Angulo de inclinación del talud relleno.
β = 90.00° Angulo entre la horizontal y paramento vertical del muro.
𝑆𝑒𝑛2 (𝛽−∅1)
𝑘𝑝 = 2 (Fundamentos de
𝑆𝑒𝑛(∅1+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(∅1+∝)
𝑆𝑒𝑛2 𝛽 𝑆𝑒𝑛 (𝛽+𝛿1)[1−√ 𝑆𝑒𝑛(𝛽+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(𝛼+𝛽) ]
ingeniería de cimentaciones (Braja Dass -7.71)
kp = 4.398 Coeficiente de presión pasiva.
hp = 3 m Altura máxima de presión pasiva.
qp = 1.98*4.398*3 = 26.124 t/m2 Esfuerzo de presión pasiva.
a = 4m Ancho del anclaje para presión pasiva.

1
𝐸𝑝 = ∗ 𝑞𝑝 ∗ ℎ𝑝 ∗ 𝑎 Fundamentos de ingeniería de cimentaciones (Braja Dass –
2
7.72)
Ep = 156.72 ton Resultante de la presión pasiva.

1
𝑀𝑒𝑝 = 𝐸𝑝 𝑥 ℎ𝑝 Momento resistente del suelo por presión pasiva.
3
Presión activa del suelo:

𝑆𝑒𝑛2 (𝛽−∅1)
𝑘𝑎 = 2 (Fundamentos de
𝑆𝑒𝑛(∅1+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(∅1−𝛼)
𝑆𝑒𝑛2 𝛽 𝑆𝑒𝑛 (𝛽−𝛿1)[1−√ 𝑆𝑒𝑛(𝛽+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(∝+𝛽) ]
ingeniería de cimentaciones (Braja Dass -7.26)
ka = 0.347 Coeficiente de presión activa.
h= 3.00 m Altura de presión de la tierra para presión activa en el anclaje.
𝑝𝑜 = 𝛾 ∗ 𝑘𝑎 ∗ ℎ Presión máxima.
po = 2.06 t/m2
L = 4.00 m. Ancho de aplicación de la presión activa en el anclaje.

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CUTCHIL
1
𝐸ℎ = ∗ 𝑞𝑜 ∗ 𝐿 ∗ ℎ Fundamentos de ingeniería de cimentaciones (Braja Dass –
2
7.72)
Eh = 12.36 ton. Empuje de tierras normal por presión activa.

1
𝑍𝑒ℎ = ∗ ℎ Ubicación empuje de tierras.
3
Zeh = 1 m
Meh = Zeh * Eh Momento por presión activa de tierras.
Meh = 1*12.36 = 12.36 ton-m .
Sismo:
Debido a que la estructura se ubicará en una zona que presenta alta actividad sísmica, es
necesario realizar un diseño considerando este efecto, en el Art. 3.10 del AASHTO LRFD 2014 se
menciona que la estructura debe ser diseñada para resistir el sismo, sin probabilidad de colapso.
Importancia de la estructura
Según la AASHTO LRFD 2004, en su apartado 1.3.5. Importancia operativa nos da para el estado
limite de resistencia:
η = 1 para puentes típicos.
A continuación, los valores de Z en función de la zona sísmica adoptada.

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Estructural.
CUTCHIL
Zona sísmica de emplazamiento de la estructura: los estudios y el sitio donde se diseña la

estructura se encuentra en la zona II, Según la NEC-15.
Zona sísmica: II
As= Fpga x PGA. Coeficiente de aceleración Ec. 3.10.4.2-2 AASHTO LRFD 2014.
Tipos de perfiles de suelo para el diseño sísmico.
Se definen seis tipos de perfil de suelo, los cuales se presentan en la tabla, los parámetros
utilizados en la clasificación son los correspondientes a los 30 metros superiores del perfil.
Clasificación de los perfiles de suelo.

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Estructural.
CUTCHIL
DATOS DEL SUELO DE ESTUDIO:
Según los estudios Geotécnicos (SPT) (Apartado Componente Geotécnico), realizados en el sitio
se ha determinado la presencia de una subrasante compuesta de ARENAS Y GRAVAS, NO
PLASTICAS, DE COLOR GRIS, catalogadas por la SUCS como SC, GC, GP, con presencia de boleos
redondeados.
De acuerdo a las recomendaciones dadas por NEC2015 para diseño sísmico, el suelo al nivel de
cimentación recomendado es considerado Perfil Tipo C.
Con esta consideración se tiene una capacidad admisible de 18.59 Ton/m2. En la cota de -7.5
metros por debajo del nivel del suelo natural.
Los suelos arenosos y gravosos, que se encuentren en las excavaciones realizadas, generalmente
constituirán un material apropiado para usarlo como material de relleno, ya que contienen buena
capacidad de compactación.
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Estructural.
CUTCHIL
SUELO TIPO C
Fa= 1,30
n= 2,48
Fd= 1,28
Fs= 0,94
Debido al estudio de suelos y en particular al ensayo de SPT, , lo que nos permite seleccionar el
tipo de suelo "C". A continuación, el cálculo del coeficiente de aceleración sísmico (As).
El AASHTO LRFD 2014 cita que el coeficiente de aceleración se determina en la superficie del
terreno y actúa en la base del elemento (anclaje, estribo, etc.). El factor de aceleración pico de
sitio (Fpga) se obtiene empleando la tabla 3.10.3.2-1
Tabla: Valores del factor de Sitio Fpga.

Fuente: Tabla 3.10.3.2-1 (AASHTO LRFD 2014).
Factor de Sitio (Fpga) = 1.20
As = 1.20*0.25
As = 0.3 Coeficiente de aceleración.
Cálculo de la ecuación que actúa sobre la masa de anclaje:
Kh = 0.50 x kho Estimación de la aceleración actuando en el anclaje ASAHTO LRFD,

Apartado 11.6.5.2.2)
Kho = As
Kh = 0.50*0.3 = 0.15 Coeficiente de aceleración sísmica horizontal.

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Estructural.
CUTCHIL
Fuerza sísmica del anclaje (EQanc)
Determinación del momento sísmico por anclaje.
Dimensiones (m)
Peso
FIGURA P (t) Y (m) Mo (t-m) Σmo (t-m) No especifico
a b c ( t/m3)
1 57,6 1,5 86,4 86,4 4 2 3 1 2,4
2 0,36 3,15 1,134 87,53 0,25 0,3 1 2 2,4
Σ 57,96 87,53
EQanc = kh x ΣPanc Fuerza sísmica de anclaje.
Donde:
ΣPanc = 57.96 Peso propio del anclaje.
EQacn = 0.15* 57.96 = 8.694 ton. Fuerza sísmica del anclaje

Σ𝑀
𝑧𝑖 = = 1.51 𝑚. Brazo del momento sísmico por anclaje.
Σ 𝑃𝑎𝑛𝑐
MEQanc = 8.694 ton * 1.51m =13.127 ton-m. Momento sísmico por anclaje.
Fuerza horizontal de fuerzas sísmicas de la masa de anclaje (PIR).
PIR = kh *Panc Fuerza horizontal debida a la fuerza sísmica de la masa del anclaje
Donde:
P acn = 57.96 ton. Peso del anclaje.

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Estructural.
CUTCHIL
PIR = 8.69 ton.
Fuerza lateral del suelo (ΔPAE)
La fuerza lateral del suelo debido al sismo, se calcula por medio del método Mononobe-Okabe
para lo cual el estudio del anclaje debe cumplir con los siguientes requisitos citados en el
Apartado 11.6.5.3 AASHTO LRFD 2014:
𝑘ℎ
𝜃𝑀𝑜 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 ( ) AASHTO LRFD 2014. Apartado 11.6.5.3-1
1−𝑘𝑣
Donde:
Kh =0.15 Coeficiente de aceleración horizontal.
Kv= 0.00 Coeficiente de aceleración vertical, se asume cero Apartado 11.6.5.2.1.

𝑘ℎ
( ) = 0.15
1−𝑘𝑣
𝜃𝑀𝑜 = 8.53°
i = 0.00° Angulo de inclinación del talud de relleno.
Ф1 = 26° Angulo de fricción interna del suelo de relleno.
i +θ Mo = 8.53 °
Ф1 ≥ i + θ Mo
26° ≥ 8.53° CUMPLE.
Debido a que para el caso cumple con las tres condiciones mencionadas anteriormente, se
procede a utilizar el metodo Mononobe-Okabe, para el calculo de la fuerza sísmica activa, PAE,
la cual se calcula con la Ec. 11.6.5.3.2. AASHTO LRFD 2014.
Ф1 = 26° Angulo de fricción interna del suelo.
β = 90.00° Angulo entre la horizontal y paramento vertical del anclaje.
𝜃𝑀𝑜 = 8.53°
kAE = 0.46 Coeficiente sísmico de presión activa.

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Estructural.
CUTCHIL
h= 3.00m Altura de presión de tierra.
Le = 4.00 m Ancho de la presión de tierras.
Fuerza activa total estática y sísmica.
1
𝑃𝐴𝐸 = ∗ 𝛾1 ∗ ℎ2 ∗ 𝑘𝐴𝐸 ∗ 𝐿𝑒 AASHTO LRFD 2014. Apartado
2
11.6.5.3.2.
PAE = 16.39 ton Fuerza dinámica lateral debida a la presión de tierras.

1
𝐸𝐻 = ∗ 𝑝𝑜 ∗ ℎ ∗ 𝐿𝑒 Empuje de tierras normal.
2
po = 2.06 ton Presión máxima.
EH = 12.36 ton Empuje de tierras normal.
ΔPAE = PAE-EH = 16.39-12.36 = 4.03 ton. Fuerza activa dinámico.
F= 0.450 AASHTO LRFD 2014. Apartado 11.6.5.3.

3 ∗ 𝑓 ∗ 𝑃𝐴𝐸 − 𝐸𝐻
𝑍∆ = ∗ℎ
3 ∗ ∆𝑃𝐴𝐸
ZΔ= 2.42m Ubicación de la fuerza activa dinámica.
MΔPAE = 9.753 ton-m. Momento por fuerza activa dinámico.
Para el calculo de la fuerza total que se aplica al anclaje debido al sismo y presión de tierras, se
deberá determinar el efecto combinado PAE Y PIR, considerando que estos no son concurrentes,
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Estructural.
CUTCHIL
se debe realizar combinaciones y adopta el resultado mas conservador de los mismos, según la
AASHTO LRFD 2014. Apartado 11.6.5.1.
Combinación 1 = ΔPAE +PIR + HBU Para capacidad del suelo.
Combinación 2 = ΔPAE +PIR Para estabilidad.
Combinación 3: 0.5ΔPAE +PIR Para estabilidad.
Fuerza total por sismo:
Combinación 1:
100% SISMO PARA CAPACIDAD DEL SUELO.
EQ= ΔPAE +PIR = = 4.03ton+8.69ton=12.72 ton.
MEQ = MΔPAE+ MEQanc =9.753ton-m+13.127ton-m= 22.88 ton-m.
Combinación 2:
100% ΔPAE +50% PIR PARA ESTABILIDAD.
EQ= ΔPAE + 50% PIR = = 4.03ton+0.50*8.69ton=8.375 ton.
MEQ = MΔPAE+ 50% MEQanc =9.753ton-m+0.50*13.127ton-m= 16.32 ton-m.
Combinación 3:
50% ΔPAE +100% PIR PARA ESTABILIDAD.
EQ= 50% ΔPAE + 100% PIR = =0.5* 4.03ton+8.69ton=10.705 ton.
MEQ = 50% MΔPAE+ 100% MEQanc =0.5*9.753ton-m+13.127ton-m= 18.0035 ton-m.
Esfuerzo ultimo nominal del suelo:
Σ 𝜂𝑖 𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ ∅ 𝑅𝑛 = 𝑅𝑟 AASHTO LRFD 2014 Ec. 1.3.2.1-1
Donde:
𝛾𝑖
= 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎: 𝑚𝑢𝑙𝑡𝑖𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎 𝑎 𝑙𝑎𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠.
𝜂𝑖
= 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠, 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑, 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑑𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎
𝑄𝑖 = 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛.
𝜙
= 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎: 𝑚𝑢𝑙𝑡𝑖𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑑𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙.
Rn = Resistencia portante nominal del suelo.
Rr =Resistencia portante mayorada del suelo.

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Estructural.
CUTCHIL
qn= 15.56 ton/m2 Resistencia portante nominal del suelo.
Estado limite evento extremo 1:
Verificación de la capacidad portante del suelo.
En la figura C11.5.6-4 AASHTO LRFD 2014, se ilustra la aplicación de los factores de carga para
producir el mayor efecto de fuerza extrema para estabilidad extrema en el estado limite de
Evento Extremo I. Las cargas y fuerzas que intervienen en este análisis para la estructura en
estudio son:
DC = Peso propio del elemento.
EH = Presión horizontal del suelo.
EV = Presión vertical debido al peso propio al peso propio del suelo del relleno. Para las fuerzas
señaladas anteriormente el factor de carga ϒ=1.00
Aplicación de los factores de carga para la capacidad de carga y la resistencia al deslizamiento y

para la excentricidad en el estado limite de Evento Extremo I.
Capacidad de carga mayorada del suelo.
Estado límite de servicio:
Ф=1 Factor de resistencia (Estado limite de servicio) AASHTO LRDF 2014 Art. 10.5.5.
qR = 16.69 ton/m2 Capacidad resistente del suelo para estado limite de servicio 10.6.3.1.1-1.
Estado límite de resistencia I:
Ф = 0.45 Factor de resistencia (Estado de resistencia I) AASHTO LRDF 2014 Art. 10.5.5.
qR = 16.69 ton/m2
qR = 7.51ton/m2 Capacidad resistente del suelo para estado limite de servicio 10.6.3.1.1-1.
Estado límite de evento extremo I:
Ф = 0.45 Factor de resistencia (Estado de resistencia I) AASHTO LRDF 2014 Art. 10.5.5.
qR = 16.69 ton/m2
qR = 7.51ton/m2 Capacidad resistente del suelo para estado limite de evento extremo I
10.6.3.1.1-1.
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CUTCHIL
Fuente: AASHTO LRFD 2014 Fig. C11.5.6-4.
Ø= 1.00 Factor de resistencia Art. 10.5.5.1 AASHTO LRFD 2014.
qR = 16.69 ton/m2 Capacidad de carga mayorada del suelo.
TIPO ϒ max P H M Pu (t) Hu(t) Mu (t-m)

DC 1 54,694 5,26 10,677 54,694 5,26 10,677
LL 0,5 9,58 15,42 9,58 4,79 7,71 4,79
EH 1 0 12,36 12,36 0 12,36 12,36
EQ 1 0 22,88 22,88 0 22,88 22,88
Σ 59,484 25,33 27,827
Tabla: Combinación para capacidad portante del suelo.
La capacidad portante del suelo debe analizarse en el estado límite de resistencia en donde se
emplean cargas y resistencias mayoradas. Ya que la cimentación del anclaje se apoyará
directamente sobre el suelo, el código indica que el esfuerzo vertical debe calcularse asumiendo
una presión uniforme distribuida sobre el área efectiva, como se indica en la siguiente figura.
Fuente: AASHTO LRFD 2014 Fig.5.70

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Geometría del anclaje:
DATOS:
Ancho cámara anclaje A= 4,00 mts
Largo cámara anclaje B= 2,00 mts
Profundidad cámara anclaje C= 3,00 mts
Peso específico del concreto g= 2,40 Tn/m3
e= 0.467 Excentricidad.
Pu max = 59.54 ton. Carga ultima en combinación Evento Extremo I.
Determinación del esfuerzo vertical para cimentación en suelo:

Σ 𝑃𝑢
[𝐵 − 2𝑒]
𝜎𝑣 = AASHTO LRFD 2014 Ec. 11.6.3.2-1.
𝐿
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Donde:
𝜎𝑣 = 13.96 𝑡𝑜𝑛/𝑚2 Esfuerzo vertical.
𝜎𝑣 ≤ 𝑞𝑛
13.69𝑡𝑜𝑛/𝑚2 ≤ 16.69 𝑡𝑜𝑛/𝑚2 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸
Determinación del esfuerzo vertical para cimentación en roca:

Σ𝑃𝑢 𝑒
∗[1+−6∗𝐵]
𝐵
𝜎𝑣 = AASHTO LRFD 2014 Ec. 11.6.3.2-2. 11.6.3.2-3.
𝐿
Donde:
𝜎𝑣 𝑚𝑎𝑥 (+) = 9.18 𝑡𝑜𝑛/𝑚2 Esfuerzo vertical máximo.
𝜎𝑣 𝑚𝑎𝑥 (−) = 5.70 𝑡𝑜𝑛/𝑚2 Esfuerzo vertical minimo.
𝝈𝒗 𝒎𝒂𝒙(+) ≤ 𝒒𝒏
𝟗. 𝟏𝟖 𝒕𝒐𝒏/𝒎𝟐 ≤ 𝟏𝟔. 𝟔𝟗 𝒕𝒐𝒏/𝒎𝟐 𝑪𝑼𝑴𝑷𝑳𝑬.
Deslizamiento:
TIPO ϒ max P H M Pu (t) Hu(t) Mu (t-m)

DC 1 54,694 5,26 10,677 54,694 5,26 10,677
LL 0,5 9,58 15,42 9,58 4,79 7,71 4,79
EH 1 0 12,36 12,36 0 12,36 12,36
EQ 1 0 22,88 22,88 0 22,88 22,88
Σ 59,484 25,33 27,827
Tabla: Combinación para deslizamiento.
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
e= 0.467 Excentricidad.
B=2m Ancho de la zapata.
L=4m Largo de la zapata.
A = 8 m2 Area de la zapata.
Hu max = 25.33 ton Fuerza horizontal maxima combinación de Evento Extremo I.
La falla por deslizamiento se verifica para zapatas que soportan cargas horizontales o inclinadas
yo que estén cimentadas en pendientes.
La resistencia mayorada contra la falla se determina con la siguiente expresión:
𝑅𝑟 = 𝜙𝑅𝑛 = 𝜙𝑡 𝑅𝑡 + 𝜙𝑒𝑝 𝑅𝑒𝑝 AASHTO LRFD 2014. Apartado. 10.6.3.4-1.
Donde:
𝑅𝑟 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜.
Φ𝑡
= 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑦 𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛.
Φ𝑒𝑝 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑠𝑖𝑣𝑎.
𝑅𝑡 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑦 𝑙𝑎 𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛.

𝑅𝑒𝑝
= 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑝𝑎𝑠𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎.
Los factores de resistencia (фt y фep) para el estado limite de evento extremo deben tomarse
como 1.0, como indica el Apartado 10.5.5.3.3 AASHTO LRFD 2014.
Фt =1.0
Фep = 1.0
Resistencia por presión pasiva:
Presion pasiva del relleno delantero.
i= 0.00° Angulo de inclinación del talud relleno.
Ф1 = 26° Angulo de fricción interna del suelo relleno.
β = 90° Angulo entre la horizontal y paramento vertical del muro.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑆𝑒𝑛2 (𝛽−∅1)
𝑘𝑝 = 2
𝑆𝑒𝑛(∅1+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(∅1−𝛼)
𝑆𝑒𝑛 2 𝛽 𝑆𝑒𝑛 (𝛽−𝛿1)[1−√ 𝑆𝑒𝑛(𝛽+𝛿1)𝑆𝑒𝑛(∝+𝛽) ]
ka = 4.398 Coeficiente de presión pasiva en evento extremo.
Hp= 3 Altura de presión pasiva de relleno.
qp = 1.981*4.398*3= 26.13 ton/m2 Esfuerzo de presión pasiva.
L= 4 m Lado largo del anclaje.

𝑞𝑝 ∗ 𝐿 ∗ ℎ𝑝
𝑅𝑒𝑝 =
2
𝑅𝑒𝑝 = 156.82 𝑡𝑜𝑛 Resistencia nominal pasiva.
RESISTENCIA A LA FRICCION:
𝑅𝑡 = 𝑃 𝑡𝑎𝑛 𝛿1 + 𝑐
𝑡𝑎𝑛 𝛿1 = 0.312 Para deslizamiento (tan ф)
Donde:
A= Área de la zapata del anclaje.
c= 0.00 ton/m2 Cohesión del suelo natural.
C = 0.00 ton Resistencia por cohesión.
P = 59.48ton. Fuerza total combinación para deslizamiento (Pu).
Rt = 59.48 ton *0.312+0 = 18.557 ton Resistencia nominal al deslizamiento entre suelo y
fundación.
RESISTENCIA TOTAL AL DESLIZAMIENTO.
Rr = Øt Rn + Øep Rep
Rr = 1*18.557 +1* 156.82= 175.38 ton = Ø Rn
𝝓 𝑹𝒏 > 𝑯𝒖𝒎𝒂𝒙
𝟏𝟕𝟓. 𝟑𝟖 𝒕𝒐𝒏 > 𝟐𝟓. 𝟑𝟑 𝒕𝒐𝒏 𝑪𝑼𝑴𝑷𝑳𝑬
11. DISEÑO DE LA ZAPATA COMBINADA RECTANGULAR

Datos
Capacidad admisible del suelo 𝑞𝑎𝑑𝑚 = 18.60 𝑡𝑜𝑛. 𝑚2
Resistencia última del hormigón = 210 kg/cm2

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Esfuerzo de fluencia del acero = 4200kg/cm2
Columna de 45 cm x 45 cm.
Según el Art. 3.10.9.4.3f las fuerzas de diseño para las fundaciones , incluyendo zapatas, cabezales
de pilotes y pilotes, se tomaran aquellas fuerzas determinadas para la combinación de carga al
estado limite del Evento Extremo I, con las cargas sísmicas combinadas como se especifica en el
Art. 3.10.8.
Fuerzas extraídas de Sap2000.V22:
Fig. Columna de Análisis y extracción de datos:
Combinación de cargas ultimas:

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Cargas de servicio:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Cargas de servicio columna
Cargas columna 1
𝑃𝑠1 = 34.20 𝑡
𝑀𝑥1 = 4.23 𝑡. 𝑚
𝑀𝑦1 = 0.021 𝑡. 𝑚
Cargas columna 2
𝑃𝑠2 = 34.20 𝑡
𝑀𝑥2 = 4.23 𝑡. 𝑚
𝑀𝑦2 = 0.021 𝑡. 𝑚
UBICACION DE LA RESULTANTE
∑ 𝐹𝑦 = 0 Sumatoria de fuerzas en el eje “y”
P1 +P2= R
R= 34.20+34.20
R= 68.40 t
∑ 𝑀𝑜 = 0 Sumatoria de momentos en “A”
4.23+4.23 + 34.20*2.20= 68.40*X
X=1.224 m
ÁREA DE CIMENTACIÓN
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝐹𝑀 ∑ 𝑃
𝐴= (NEC. 3.33) Cálculo del Area de cimentación
𝑞𝑎
FM= 1.20
1.20 ∗ 68.40
𝐴= = 4.413 𝑚2
18.60
Dimensión de la Zapata
B= A/L Relación largo ancho
L= 3.80 m
4.413
B= = 1.161 𝑚
3.80
Se escoge un ancho de 3.00m debido a que el estudio de suelos recomienda este ancho.
Excentricidad
𝑙
𝑒 = −𝑥 Calculo de la Excentricidad
2
2.20
𝑒= − 1.224 = −0.124 𝑚
2
La resultante se encuentra ubicada al lado derecho de la longitud de la zapata
Cálculo de esfuerzo en el suelo

𝑃 6𝑒
𝑞𝑠1,2 = (1 ± ) (AASHTO LRFD 2014, 11.6.3.2-2, 11.6.3.)
𝐴 𝐿
68.40 6 ∗ 0.124
𝑞𝑠 = (1 ± )
3.80 ∗ 3.00 3.80
𝑞𝑠1 = 7.175 𝑡/𝑚2
𝑞𝑠2 = 4.825 𝑡/𝑚2

𝑞𝑠1 < 𝑞𝑎𝑑𝑚
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Cargas últimas
Para las combinaciones de carga se utilizarán los factores que recomienda “LRFD GUIDE
SPECIFICATIONS FOR THE DESING OF PEDESTRIAN BRIDGES, AASHTO LRFD, TABLE 3.4.1-1)
Load Factors (AASHTO LRFD, Table 3.4.1-1)

Limit State DC1 & DV2 PL WS
Str I 1.25 1.75 0
Str III 1.25 0 1.40
Ser I 1.00 1.00 0.30
Columna 1
Pu = 53.09 t
Mu = 6.94 t.m
Columna 2
Pu = 53.09 t
Mu = 6.94 t.m
Ubicación de la resultante ultima
∑ 𝐹𝑦 = 0 Sumatoria de fuerzas en “y”
𝑃𝑢1 + 𝑃𝑢2 = R
R= 53.09+53.09
R= 106.18 t
∑ 𝑀𝑜 = 0 Sumatoria de momentos en “A”
6.94+6.94 + 53.09 * 2.20 = 106.18 * X
X= 1.231 m
Excentricidad ultima
𝑙
𝑒 = −𝑥 Calculo de la excentricidad
2
2.20
𝑒= − 1.231 = −0.131 𝑚
2
Calculo de esfuerzos ultimo
𝑃 6𝑒
𝑞𝑠𝑢1,2 = (1 ± ) (AASHTO LRFD 2014, 11.6.3.2-2, 11.6.3.)
𝐴 𝐿
106.18 6 ∗ 0.131
𝑞𝑠𝑢1,2 = (1 ± )
3.80 ∗ 3.00 3.80
𝑞𝑠𝑢1 = 11.241 𝑡/𝑚2
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑞𝑠𝑢2 = 7.388𝑡/𝑚2
Cálculo de la zapata como si fuera una viga simplemente apoyada, con una carga distribuida
trapezoidal
El esfuerzo debe convertirse a carga distribuida, para esto se debe multiplicar por el ancho B de
la zapata
𝑤1 = 𝑞𝑠𝑢1 ∗ 𝐵
𝑤1 = 11.241 ∗ 3.00 = 33.723𝑡/𝑚
𝑤2 = 𝑞𝑠𝑢2 ∗ 𝐵
𝑤2 = 7.388 ∗ 3.00 = 22.164 𝑡/𝑚

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
33.723 − 22.164
𝑄(𝑥) = 𝑋 + 22.164
3.80
33.723 − 22.164
𝑄(1) = (0.8) + 22.164 = 𝟐𝟒. 𝟓𝟗𝟕 𝒕/𝒎
3.80
33.723 − 22.164
𝑄(3) = (3.0) + 22.164 = 𝟑𝟏. 𝟐𝟗𝟎 𝒕/𝒎
3.80
Ecuación del cortante obtenida del grafico de cortante de zapata
𝑉(𝑥) = 1.521 𝑥 2 + 22.164 𝑥 − 53.09

Condición para corte unidireccional
𝑣𝑐𝑢 > 𝑣𝑢𝑢

Esfuerzo unidireccional del hormigón
𝑣𝑐𝑢 = 0.53√𝑓`𝑐 (ACI 318-14, 22.6.6.1)
𝑣𝑐𝑢 = 0.53√210 = 7.68 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

Esfuerzo unidireccional ultimo
𝑉𝑢𝑢
𝑣𝑢𝑢 =
∅ . 𝐴𝑢
Columna 1
Reemplazando en la ecuación del cortante
𝑉𝑢(𝑥) = 1.521 𝑥 2 + 22.164 𝑥 − 53.09

Cuando x= d + bcol / 2
𝑉𝑢(𝑑 + 𝑏𝑐𝑜𝑙 /2) = 1.791 (𝑑 + 0.225)2 + 22.734 (𝑑 + 0.225) − 55
𝑉𝑢(𝑑 + 𝑏𝑐𝑜𝑙 /2) = 1.791𝑑 2 + 23.18𝑑 − 49.875

Se cambia los signos por convención
−(1.521𝑑 2 + 22.8485𝑑 − 48.0261)

= 76.80
0.85 ∗ 3.00 ∗ 𝑑
𝑑 = 0.22 m
Columna 2
Cuando x= 2.20 - d - bcol / 2
𝑉𝑢(2.20 − 𝑑 − 𝑏𝑐𝑜𝑙 /2) = 1.521𝑑 2 − 28.172𝑑 − 56.4732

Se cambia los signos por convención
1.521𝑑 2 − 28.172𝑑 − 56.4732

= 76.80
0.85 ∗ 3.00 ∗ 𝑑
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
𝑑 = 0.34 m
Corte bidireccional – primera alternativa
𝑣𝑐𝑏 ≥ 𝑣𝑢𝑏
𝑣𝑐𝑏 = 1.06√𝑓`𝑐 = 1.06 ∗ √210 = 15.361 (ACI 318-08, 11.11.5)
Esfuerzo bidireccional ultimo

𝑣𝑢𝑏
𝑣𝑢𝑏 =
∅ ∗ 𝐴𝑏
Columna 1
Por semejanza de triangulos

𝑞1 + 22.164 11.559
=
0.45 𝑑 3.8
3.8 − (0.8 + + )
2 2
𝑞1 = −1.52092𝑑 − 13.7229
𝑣𝑐𝑏 = 𝑃𝑢1 − ̅̅̅̅
𝑞𝑠𝑢 ∗ 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑏𝑖𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
31.29 + (−1.52092𝑑 − 13.7229)
𝑣𝑐𝑏 = 53.09 − ( ) ∗ (0.45 + 𝑑)2
2
𝑣𝑐𝑏 = 0.76 𝑑 3 − 8.099 𝑑 2 − 7.75121 𝑑 + 51.331
𝑑
𝐴𝑏 = (4 ∗ (0.45 + )) ∗ 𝑑
2
0.76 𝑑 3 − 8.099 𝑑 2 − 7.75121 𝑑 + 51.331

153.61 =
𝑑
0.85 ∗ (4 ∗ (0.45 + )) ∗ 𝑑
2
𝑑 = 0.18 𝑚
Columna 2
𝑞2 + 22.164 11.559
=
0.45 𝑑 3.8
(0.8 + + )
2 2
𝑞2 = 1.521𝑑 − 19.046
𝑣𝑐𝑏 = 𝑃𝑢2 − ̅̅̅̅
𝑞𝑠𝑢 ∗ 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑏𝑖𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
22.164 + (1.521𝑑 − 19.046)
𝑣𝑐𝑏 = 53.09 − ( ) ∗ (0.45 + 𝑑)2
2
𝑣𝑐𝑏 = −0.7604 𝑑 3 − 2.2433 𝑑 2 − 1.5570 𝑑 + 52.7743

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Estructural.
CUTCHIL
𝑑
𝐴𝑏 = (4 ∗ (0.40 + )) ∗ 𝑑 Calculo del área de cortante
2
= −0.7604 𝑑 3 − 2.2433 𝑑 2 − 1.5570 𝑑 + 52.7743

153.61 =
𝑑
0.85 ∗ (4 ∗ (0.45 + )) ∗ 𝑑
2
𝑑 = 0.19𝑚
Cortante bidireccional – segunda alternativa
Columna 1
Pu = 55 t
Mu = 8 t.m
Esfuerzo bidireccional considerando transmisión de momentos

𝑃𝑢 𝑀𝑢𝑥𝑥 𝑀𝑢𝑦𝑦
𝑣𝑢𝑏 = + +
𝐴𝑐 𝐽𝑥⁄ 𝐽𝑦⁄
𝑐 𝑐
Existe momentos en una sola dirección porque el momento Muxx no se considera
𝑣𝑐𝑏 = 1.06√𝑓`𝑐 = 1.06 ∗ √210 = 15.361
𝐴𝑐 = 2 ∗ (𝑐1 + 𝑑 + 𝑐2 + 𝑑) ∗ 𝑑, como 𝑐1 = 𝑐2 Área de cortante por esfuerzo bidireccional
𝐴𝑐 = 2 ∗ (45 + 45 + 2𝑑) ∗ 𝑑
Expresión general del momento de inercia de J/c
𝟑
𝑱⁄ 𝒂𝒅 ∗ (𝒂 + 𝟑𝒃) + 𝒅
𝒄= 𝟑
𝒂 = 𝒃𝒄𝒐𝒍 + 𝒅 = 𝟎. 𝟒𝟓 + 𝒅
𝒃 = 𝒉𝒄𝒐𝒍 + 𝒅 = 𝟎. 𝟒𝟓 + 𝒅
𝒂=𝒃
Reemplazando en 𝑣𝑢𝑏
𝑑 =20.78 cm
Se adopta un d = 34cm
Altura efectiva de la zapata
h=34+7.5=41.5
Se adopta h= 45cm
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Estructural.
CUTCHIL
Diseño a flexión de la cimentación
Acero mínimo requerido

14
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 𝑏 ∗𝑑 (NEC SE HM 4.2.5)
𝑓𝑦
14
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 300 ∗ 37.5
4200
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 37.50 𝑐𝑚2
Acero requerido en X superior
0.85 ∗ 210 ∗ 300 ∗ 37.5 2 ∗ 8.511 ∗ 100000

𝐴𝑠 = ∗ (1 − √1 − )
4200 0.85 ∗ 0.9 ∗ 210 ∗ 300 ∗ 37.52
𝐴𝑠 = 6.042 𝑐𝑚2
Acero requerido en X inferior
0.85 ∗ 210 ∗ 300 ∗ 37.5 2 ∗ 14.292 ∗ 100000

𝐴𝑠 = ∗ (1 − √1 − )
4200 0.85 ∗ 0.9 ∗ 210 ∗ 300 ∗ 37.52
𝐴𝑠 = 10.191𝑐𝑚2
Se coloca el acero mínimo tanto en la parte superior como en la inferior.
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Estructural.
CUTCHIL
Cálculo del acero transversal
Acero mínimo
14
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 𝑏 ∗𝑑 (NEC SE HM 4.2.5)
𝑓𝑦
14
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 380 ∗ 37.5
4200
𝐴𝑠.𝑚𝑖𝑛 = 37.5 𝑐𝑚2
0.85 ∗ 210 ∗ 380 ∗ 37.5 2 ∗ 13.31 ∗ 100000

𝐴𝑠 = ∗ (1 − √1 − )
4200 0.85 ∗ 0.9 ∗ 210 ∗ 380 ∗ 37.52
𝐴𝑠 = 9.46 𝑐𝑚2
Se coloca el acero mínimo tanto en la parte superior como en la inferior.
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Estructural.
CUTCHIL
12. ACCESORIOS DE CONECCIÓN
12.1. SISTEMAS DE ANCLAJE.
Diagrama de fuerzas producido en la parte superior de la torre:

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Estructural.
CUTCHIL

𝑇𝐷𝐶 = 𝑠𝑒𝑐 ∝ 1 Tensión en el cable por Carga muerta.
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.135∗ 32.202 9.20

𝑇𝐷𝐶 = ∗
8∗5 5.20

8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.396∗ 32.202 9.20

𝑇𝑃𝐿 = ∗
8∗5 5.20
Resumen de tensiones:
Tdc = 6.19 ton Tensión por Carga muerta en el cable.
Hdc = 5.26 ton Componente horizontal por carga muerta.
Tpl = 18.16 ton Tensión por Carga viva en el cable.
Hpl =15.42 ton Componente horizontal por carga viva.

Reacciones en la parte alta de la torre:
Para encontrar las reacciones en la torre, se utilizará sumatoria de fuerzas:
TORRE LADO IZQUIERDO:
Muerta:
V1 = Hdc*tan α = 3.267 ton
V2= Hdc*tan α1 =3.211ton

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Estructural.
CUTCHIL
Vcd = 6.478 ton.
Viva:
V1 = Hpl*tan α = 9.579 ton
V2= Hpl*tan α1 =9.412ton
Vpl = 18.98 ton.
T = 25.458 ton. Tensión en el cable del anclaje (Estado límite de servicio)
Tu= 41.312 ton. Tensión en el cable del anclaje (Estado límite mayorado Resistencia 1 )
12.2. DIMENSIONES DE LA VARILLA DE ANCLAJE
La resistencia al deslizamiento o fricción será la fuerza que se genera entre la varilla de anclaje
y el hormigón.
Tu = 41.31 ton Estado límite de resistencia con la combinación de resistencia 1
f´c= 210 kg/cm2 Resistencia del hormigón
fy= 4200 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la varilla
fy = 2520 kg/cm2 Esfuerzo admisibles a la tensión axial Fa=0,6 Fy (AISC 360-10, D5-1)
Nv= 2 Numero de varillas de anclaje

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CUTCHIL
T= 20.66 ton Fuerza en cada varilla de anclaje
A= 7.83 cm2 Área necesaria de varilla
ф cal= 18 3/4" Diámetro calculado
Numero= 8 pernos de 3/4"
12.3. DIMENSIONES DE LA TUERCA

ф tuerca 1 1/2 pulg =3,81cm Diámetro de la tuerca
N hilo 6 Numero de hilos
a = 1 7/8 pulg= 4,8cm Distancia entre caras de la tuerca
h =7/8 pulg= 2,2cm Altura de la cabeza de la tuerca
Av = 11,34cm2 Área real de cada varilla en la rosca.
12.4. LONGITUD DE ROSCA
h1= 7/8" = 2,20cm Altura de la cabeza de la tuerca.
h2= 7/8" = 2,20cm Altura de la cabeza de la contratuerca.
h3= 3,94 pulg=10,00cm Altura del socket
FR= 2 Factor de seguridad adoptado
L rosca = (h1+h2+h3) FR
L rosca = 28,8 cm
L rosca =30cm Longitud de rosca total.

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CUTCHIL
12.5. LONGITUD DE DESARROLLO A TRACCION (ADHERENCIA)
La AASHTO LRFD 2014 en el Art. 5.11.2.1. establece que la longitud de anclaje en tracción. Ld,
no deber ser menor a 300mm o menor al producto entre la longitud básica de desarrollo, lbd, y
los factores de modificación λd.
La longitud de desarrollo a tracción Ld= λd * Ldb Art.5.11.2.1 AASHTO LRFD 2014.

25 ∗ 𝐹𝑦 (AASHTO LRFD 2014,Art. 5.11.2.1)
𝐿𝑏𝑑 =
√𝑓´𝑐
Ldb= 2291.288mm = 229.13 cm
λd= 1,4
Ld = 320.78 cm Longitud de desarrollo.
Lv = Ld/Nv Longitud mínima de varilla.
Lv= 80.20 cm
Lv= 85 cm Longitud empotrada en concreto.
12.6. FUERZA DE FRICCION
T= 22,076 ton Fuerza en cada varilla
𝐹𝑓 = 𝜇 ∗ 𝐿𝑣 ∗ 𝛴𝑜 Fuerza de friccion en cada varilla
μ= 21 kg/cm2 Esfuerzo por adherencia (asumiendo el 10% de f’c)
Σo=π (ф adop) 7,9756 cm Perímetro de la varilla
Ff 26,80 ton
Ff > T 26.80 > 22.07 ton OK

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
12.7. ANCLAJE MECANICO
Datos:

𝑇𝐷𝐶 = 𝑠𝑒𝑐 ∝ 1 Tensión en el cable por Carga muerta.
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.135∗ 32.202 9.20

𝑇𝐷𝐶 = ∗
8∗5 5.20
𝑇𝐷𝐶 = 6.19 𝑡𝑜𝑛 Tensión en el cable por carga muerta.

8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.396∗ 32.202 9.20

𝑇𝑃𝐿 = ∗
8∗5 5.20
𝑇𝑃𝐿 = 18.16 𝑡𝑜𝑛 Tensión en el cable por carga viva.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
T total = 1.25*TDC + 1.75 TPL
T total =39.50 ton
Se diseña el anclaje mecánico para transmitir la fuerza total.
T= 39.50 ton Fuerza de anclaje total.
F’c 210 kg/cm2 Resistencia del hormigón.
fy 2520 kg/cm2 Esfuerzo de fluencia del acero A36.
Se asume el esfuerzo permisible de apoyo para determinar la sección de la placa.
Fp=0,30*f’c
Fp=63 kg/cm2 Esfuerzo permisible
12.8. DIMENSIONES DE LA PLACA
Ap = 700,83cm2 Área de la placa necesaria.
a= 30cm Ancho de la placa.
b= 23,36cm Largo de la placa calculado.
b= 30cm Largo de la placa (adoptado).
Ap,neta=900 cm2 Área de la placa neta.
12.9. ESPESOR DE LA PLACA.
fp= 63 kg/cm2
Fb= 1391.50 kg/cm2 Esfuerzo admisible a flexión Fb=0,55 Fy
lv= 6 cm Longitud del volado.
Para el diseño de la placa se asume un centímetro (1cm) de ancho de diseño.

𝑀∗𝑐
𝐹𝑏 =
𝐼
Desarrollando la ecuación anterior, tenemos
𝑓𝑝 ∗ 𝑙𝑣 2 𝑡
∗
𝐹𝑏 = 2 2
1 ∗ 𝑡3
12
3 ∗ 𝑓𝑝 ∗ 𝑙𝑣 2
𝐹𝑏 =
𝑡2
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
3 ∗ 𝑓𝑝 ∗ 𝑙𝑣 2
𝑡2 =
𝐹𝑏
t= 2.21 cm Espesor calculado
t= 2.5 cm Espesor adoptado
12.10. SOLDADURA
12.10.1. Soldadura de la varilla a la placa base.

hc= 5 mm Tamaño de la soldadura (AASHTO 2007, Art 6.13.3.4)
Nf= 1 Numero de filete
Lw= 15,96 cm Longitud de soldadura
фe1= 0,85 Factor de resistencia al corte, soldadura de filete (AASHTO
2007, Art. 6,5,4)
Fexx 4900 kg/cm2 Resistencia electrodo E70.
Fy= 4200 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la varilla
𝑅𝑟 = 0,6 ∗ 𝜙𝑒1 ∗ 𝐹𝑒𝑥𝑥 Resistencia del filete.
Rr= 2499 kg/cm2
Rr > 0.60 Fy
2499 < 2520 OK

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
he= 0,3535 cm Garganta del filete
𝑞𝑟 = 𝑅𝑟 ∗ ℎ𝑒 Resistencia de la suelda todo el filete.
qr= 883,3965 kg/cm
𝑃𝑟𝑣 = 𝑞𝑟 ∗ 𝐿𝑤 Carga resistente de la soldadura para una varilla
Prv= 14099,00814 kg Para 1 varilla
Prv= 28198,01628 kg Para 2 varillas
13. GALAPAGO
Los galápagos son elementos formados de acero cuya función es la de sostener el cable principal
y transmitir cargas a las torres y cimentación, se colocan en la cabeza de las columnas y se
empotran por medio de varillas que se sueldan a una placa base que se apoya en las columnas.
Para las combinaciones de carga se utilizarán los factores que recomienda “LRFD GUIDE
SPECIFICATIONS FOR THE DESING OF PEDESTRIAN BRIDGES, AASHTO LRFD, TABLE 3.4.1-1)
Load Factors (AASHTO LRFD, Table 3.4.1-1)

Limit State DC1 & DV2 PL WS
Str I 1.25 1.75 0
Str III 1.25 0 1.40
Ser I 1.00 1.00 0.30
Geometría general de datos:
Datos:
Diagrama de fuerzas producido en la parte superior de la torre:

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.135∗ 32.202 9.20

𝑇𝐷𝐶 = ∗
8∗5 5.20

8𝑓
Donde:
𝐿𝑎
𝑥
0.396∗ 32.202 9.20

𝑇𝑃𝐿 = ∗
8∗5 5.20
Resumen de tensiones:
Tdc = 6.19 ton Tensión por Carga muerta en el cable.
Hdc = 5.26 ton Componente horizontal por carga muerta.
Tpl = 18.16 ton Tensión por Carga viva en el cable.
Hpl =15.42 ton Componente horizontal por carga viva.

Reacciones en la parte alta de la torre:
Para encontrar las reacciones en la torre, se utilizará sumatoria de fuerzas:
TORRE LADO IZQUIERDO:
Muerta:
Vcd = 6.478 ton.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Viva:
Vpl = 18.98 ton.
T = 25.458 ton. Reacción en la torre (Estado límite de servicio)
Tu= 41.312 ton. Reacción en la torre (Estado límite mayorado Resistencia 1 )
13.1. PLACA SUPERIOR

Dimensiones de la placa superior
b= 30cm Ancho de la placa basculante
l= 2cm Largo de la placa basculante
t= 10cm Espesor
Al= 60cm2 Área = b x 1
f’c 210kg/cm2 Resistencia del hormigón.
Esfuerzo a compresión placa superior.
Pu=41.312 ton Estado límite de resistencia.
Al=60cm2 Área.
𝑃𝑢
𝑓𝑎 =
𝐴𝑙
Fa=688.53 kg/cm2 Esfuerzo a compresión.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Esfuerzo admisible a compresión:
ϕc= 0,95 Factor de resistencia a compresión. Art. 6.5.4.2 LRFD 2014
Fy=2520 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia del acero A.
𝐹𝑎. 𝑎𝑑𝑚 = 𝜑𝑓 ∗ 𝐹𝑦
Fa.adm= 2394 kg/cm2
Fa.adm 2394 kg/cm2 > 544.50 kg/cm2 CUMPLE.
Placa base inferior:
b= 30 cm Ancho de la placa inferior
l= 30 cm Largo de la placa inferior
t= 4 cm Espesor
Al= 900 cm2 Área
fc= 210 kg/cm2 Resistencia del hormigón.
Carga ultima y carga admisible_
𝑃𝑟 = 𝜙𝑃𝑛 Resistencia factorada de aplastamiento Ec. 5,7,5-1 AASHTO-LRFD 2014
𝑃𝑛 = 0,85 ∗ 𝑓𝑐 ∗ 𝐴1 ∗ 𝑚 Resistencia nominal de aplastamiento Ec. 5,7,-1 AASHTO LRFD 2014,
𝐴2
𝑚=√ ≤ 2,0
𝐴1 Art. 5,7,5 AASHTO LRFD 2014 (m=2,00 Adoptado)
ф = 0,7
Pn= 321.30 ton
Pr= 224.91 ton
Pr>Pu 224.91 Ton > 41.312 Ton CUMPLE.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Flexión de la placa base inferior.
Pu= 41.312ton Estado límite de resistencia
A1= 900 cm2 Área
𝑃𝑢 Esfuerzo en la placa.
𝑓𝑏 =
𝐴1
fb= 45.90 kg/cm2
lv= 15 cm.
𝑓𝑏 ∗ 𝑙𝑣 2 ∗ 𝑙
𝑀1 =
2
M1= 154913 kg*cm
𝑙 ∗ 𝑡2
𝑤=
6
w= 80 cm3
𝑀1
fbu=
𝑊
fbu= 1936.41 kg/cm2
Esfuerzo admisible a flexión de la placa base inferior.
фf= 1 Factor de resistencia a flexión AASHTO Art.6,5,4,2 LRFD 2014
Fy=2520 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia del acero A36.
𝐹𝑓 = 𝜙𝑓𝑥𝐹𝑦
Ff= 2520 kg/cm2.
2520 kg/cm2 > 1936.41 kg/cm2 CUMPLE.
Varilla de anclaje
Las varillas de anclaje estarán sometidas a fuerzas de tracción y cortante o ambas

simultáneamente, por tal motivo se diseñará para este tipo de fuerzas.
Varilla adopta db = 20mm.
Solicitaciones:
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Reacciones en torre:
Muerta:
Vcd = 6.478 ton.
Viva:
Vpl = 18.98 ton.
T = 25.458 ton. Reacción en la torre (Estado límite de servicio)
Tu= 41.312 ton. Reacción en la torre (Estado límite mayorado Resistencia 1 )
Fy= 4200 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la varilla.
R= 29.28 ton Peso total
M= 2.985 ton Masa
A= 0,4 Coeficiente de aceleración horizontal
Na= 2 Numero de apoyos.
Sv=28 cm Separación entre dos varillas de un extremo.
Fuerza sísmica en todos los apoyos Eq=m*A
Eq=1,73 ton
Fuerza horizontal en cada apoyo Ha=Eq/Na
Ha=596.94 kg
Se asume que la fuerza horizontal actúa en la mitad de la altura de la placa superior
Hp.b= 7.5 cm
Momento sísmico en un apoyo Meq=Ha x hp.b
Meq= 4477.06 kg cm
Fuerza en dos varillas de un extremo T= Meq / Sv
T= 159.90 kg
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Tracción:
A= 3,14 cm2 Área de la varilla adoptada
фt= 0,8 Factor de resistencia a la tensión de pernos AASHTO Art. 6.5.4.2 LRFD 2014
Ft= 4200 kg/cm2 Esfuerzo admisible a tracción de la varilla.
ϒeq= 1 Factor de carga
Nv/lado= 2 Numero de varillas por lado
Fuerza resistente de tracción en una varilla.
𝑇𝑟 = 𝐹𝑡 ∗ 𝐴 ∗ 𝜙𝑡
Tr = 10550,4 kg.
Fuerza de tracción ultima en una varilla.

𝛾𝑒𝑞 ∗ 𝑇
𝑇𝑢 =
𝑁𝑣/𝑙𝑎𝑑𝑜
Tu/var= 79.95 kg
Tr > Tu
10550,4 kg > 79.95 kg CUMPLE.
Corte:
No= 4 Numero de secciones de varillas ancladas o pernos
A=12,56 cm2 Área de la varillas o pernos
фs= 0,8 Factor de resistencia al corte de pernos Art. 6.5.4.2 LRFD 2014,
Fv= 3360 kg/cm2 Esfuerzo admisible al corte de la varilla
ϒeq= 1 Factor de carga
Fuerza horizontal resistente Hr =Fv *A*ϕs
Hr= 33761,28 kg
Fuerza horizontal ultima en cada apoyo Hu= ϒeq*Ha

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
Hu= 596.94 kg
Tr > Tu 33761,28 kg > 596.94 kg CUMPLE.
SOLDADURA
Soldadura de la varilla a la placa base
hc=6mm Tamaño de la soldadura AASHTO ,Art. 6.13.3.4
Nf= 1 Numero de filete
Lw= 6,28 cm Longitud de soldadura
фe1= 0,85 Factor de resistencia al corte, soldadura de filete AASHTO, Art. 6.5.4.2
Fexx=4900 kg/cm2 Resistencia electrodo E70
Fy= 4200 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la carilla.
RESISTENCIA DEL FILETE Rr =0,6 *фe1 * Fexx
Rr = 2499 kg/cm2.
Rr < 0.6 Fy
2499 < 2520 CUMPLE.
Garganta del filete:
ℎ𝑒 = 0,707 ∗ ℎ𝑐
he= 0,4242 cm.
Resistencia de la suelda para todo el filete.
𝑞𝑟 = 𝑅𝑟 ∗ ℎ𝑒
Qr = 1060,0758 kg/cm.
Carga resistente de la soldadura para una varilla.
𝑃𝑟𝑣 = 𝑞𝑟 ∗ 𝐿𝑤
Prv= 6657,28 Por 1 varilla
Prv= 26629,10 Por 4 varilla
Prv > Hu 26629,10 > 865 CUMPLE.
Soldadura placa base a placa basculante.

"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
hc= 6 mm
Nf=1 Numero de filete
Lw= 40 cm Longitud de soldadura.
фe1= 0,85 Factor de resistencia al corte, soldadura de filete AASHTO, Art. 6.5.4.2
Fexx= 4900 kg/cm2 Resistencia al corte, soldadura de filete AASHTO, Art. 6.5.4.2
Fy= 4200 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la varilla.
Resistencia del filete:
Rr= 2499 kg/cm2.
Rr < 0,6Fy 2499 < 2520 CUMPLE.
Gargante del filete.
he= 0,4242 cm.
Resistencia de la suelda para todo el filete.
qr= 1060,0758 kg/cm
Carga resistente de la soldadura para una varilla.
Prv = 6657,28 kg. Por 1 varilla
Prv > Hu 6657,28 kg > 596.94 kg CUMPLE.
Longitud mínima de anclaje.
db= 20 mm
Fy= 210 kg/cm2 Esfuerzo a la fluencia de la varilla
La AASHTO LRFD 2014 en el Art. 5,11,2,4 establece que la longitud mínima de anclaje ldh es de
300mm para varillas.
La longitud lhb por un factor modificador

100 ∗ 𝑑𝑏 lhb = 138.03 cm
𝑙ℎ𝑏 =
√𝑓𝑐
lhb=8 * db = 160 mm
lhb= 150 mm.
lhb= 400 mm
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
14. BIBLIOGRAFIA:
American Association of State Highway and OfficialsTransportation, 7th Edition. (2014). AASHTO
LRFD 2014.
American Association of State Highway and Transportation Officials, 2007. (2007). AASHTO LRFD
2007 Design Specifications (4ta Edicio). American Association of State Highway and
Transportation Officials.
American Association of State Highway and Trasportation Officials, 2009. (2009). LRFD Guide
Specifications for the Desing of Pedestrian Bridges.
American Association of State Highway and Trasportation Officials, 2010. (2010). AASHTO LRFD,
American Association of State Highway and Trasportation Officials 2010.
Braja M, D. (2011). Fundamentos de ingenieria de Cimentacion (7ma ed.).
Emcocables, C. (2021). Catalogo Emcocables.
MIDUVI-CAMICON, M. (2015a). Guia práctica para el diseño de estructuras de madera.
MIDUVI-CAMICON, M. (2015b). Norma Ecuatoriana de la Construcción; Estructuras de Madera.
Rodriguez, A. (2016). Puentes con AASHTO LRDF 2014; 7ma Edición (7ma ed.).
[email protected]
"GOBIERNO AUTONOMO
Estructural.
CUTCHIL
15. ANEXO; CATALOGO DE CABLES.

Cables
Manejo | Clasificación | Factores de Seguridad
Usos y recomendaciones
Constitución y medición
El cable y sus componentes.

Componentes
Los cables de acero están constituidos por alambres de acero, Alambre del Cable
generalmente trenzados en hélice (espiral) formando las unidades
que se denominan torones los cuales posteriormente son cableados al
rededor de un centro que puede ser de acero o de fibra. El número de
torones en el cable puede variar según las propiedades que se desean Torón Cable de
Acero
obtener.
Alambres
Alma
El alambre es obtenido por estiramiento al reducir el diámetro
del alambrón, haciéndolo pasar por dados o matrices mediante la
aplicación de una fuerza axial. Dimensiones y Tolerancias.
Las propiedades del alambre dependen básicamente de su El diámetro del cable cumple con las tolerancias establecidas en la
composición química, microestructura, nivel de inclusiones, tamaño siguiente tabla.
de grano, segregaciones y condiciones del proceso.
TOLERANCIAS PARA LOS
Todos los alambres deben cumplir con los requisitos establecidos en TABLA 1
DIÁMETROS DEL CABLE
las normas ASTM A 1007, JIS G 3525, API 9 A, RRW 410 F, ISO 2232.
TOLERANCIA %
Diámetro de cable en
Torones milímetros o pulgadas
Sin carga 5% de MCR 10% de MCR
Están formados por alambres que pueden ser todos del mismo o
de diferentes diámetros, trenzados helicoidalmente sobre un alma +6 +5 +4
≤ 10 (3/8”)
central. +2 +1 0
+5 +4 +3
> 10 (3/8”)
+2 +1 0
Alma
El alma o núcleo es el eje central de un cable, alrededor del cual
van enrollados los torones. Se utiliza alma de acero, fibra natural o MEDICIÓN DE DIÁMETRO
sintética.
Forma Correcta Forma Incorrecta
Cable
Conjunto de torones trenzados helicoidalmente alrededor del alma o
núcleo.
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Manejo cable de acero
PASO DE UN CABLE
El paso de un cable de acero se determina por la forma en que los
torones o trenzas están enrollados en el cable y por la manera en PASO LANG DERECHO
como los alambres están enrollados en los torones.
La longitud de paso de un cable de acero es la distancia lineal medida • Alambres diagonales
a lo largo del mismo, desde un punto de un torón hasta otro punto del al eje del cable
mismo torón después de dar una vuelta alrededor del núcleo o alma
del cable (360°).
• Torones en diagonal
Según el sentido de enrollamiento de los torones sobre el núcleo, el hacia la derecha
paso puede ser derecho o izquierdo.
De acuerdo con el sentido de enrollamiento de los alambres en los
torones y de éstos sobre el alma o núcleo, los cables pueden ser de PASO LANG IZQUIERDO
dos tipos: paso regular o paso lang; estos a su vez pueden ser derecho
o izquierdo.
• Alambres diagonales
al eje del cable
Paso Regular
La posición de los alambres en los torones es opuesta a la dirección de
estos en el cable, ver figuras a continuación. Este tipo de configuración
hacia la derecha
hace que el cable sea compacto, bien balanceado y con excelente
estabilidad.
Paso Lang PASO REGULAR DERECHO
La posición de los alambres en los torones es igual a la dirección de sus

• Alambres paralelos al
torones en el cable. Tiene excelente resistencia a la fatiga y al desgaste
eje del cable
por abrasión.
hacia la derecha
PASO REGULAR IZQUIERDO
• Alambres paralelos al
eje del cable
hacia la derecha
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Manejo cable de acero
1 INSTALACIÓN
Para instalar el cable en el malacate o tambor, es recomendable seguir

las instrucciones que se detallan a continuación:
Antes de instalar un nuevo cable se deben examinar las poleas y
tambores para asegurar que no tengan desgastes ni defectos.
Cuando se encuentre desgaste en las poleas y/o tambores, éstos
deben rectificarse al perfil y diámetro requerido para el cable nuevo.
Se debe evitar el giro o rotación del extremo libre del cable porque
puede causar desentorchamiento del mismo. 3 ALMACENAMIENTO
Las terminales y/o accesorios no pueden ser removidos o instalados
sin asegurarse de que se mantiene el entorchado.
Se debe evitar el almacenamiento en lugares que puedan presentar
2 TRANSPORTE emanaciones de vapores corrosivos y no deben estar en contacto con
el piso.
La operación debe realizarse de tal modo que evite absolutamente el 4 MANTENIMIENTO

contacto de la uña del montacargas o de cualquier otro elemento de
izamiento con el cable de acero.
El mantenimiento debe comprender inspecciones, lubricación y

limpieza con frecuencia regular, registros de ajustes realizados,
defectos notados e incidentes relativos al desempeño del cable.
La inspección debe siempre incluir la fijación de las terminales, con
énfasis en el punto de entrada.
5 LUBRICACIÓN
Una lubricación adecuada prolonga la vida útil del cable porque reduce
la corrosión y la abrasión por fricción de los torones, alambres y del
cable contra las poleas.
La frecuencia de lubricación depende de los siguientes factores:
• Lubricante retenido por el cable en su fabricación.
• Factor de seguridad, temperatura y ambiente de trabajo.
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Manejo
6 MANIPULACIÓN
FORMA INCORRECTA FORMA CORRECTA
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Clasificación Cables de Acero
1 TIPOS DE TORONES 4. Torón Warrington

Se caracteriza por tener una capa exterior formada por alambres de
dos diámetros diferentes, alternando su posición dentro de la corona.
El tipo de torón más usado es 1+6+6/6= 19.
Los cables se clasifican según su diámetro, número de torones,
número de alambres, tipo de alma o núcleo y construcción.
1. Torón común de capa simple:

El ejemplo más común de construcción de capa simple es el torón de
siete alambres. Tiene un alambre central y seis alambres del mismo
diámetro que lo rodean. La composición más común es 1+6= 7.
Torón Warrington Seale

Es una combinación de las mencionadas anteriormente y conjuga
las mejores características de ambas: la conjunción de alambres
finos interiores aporta flexibilidad, mientras que la última capa de
alambres relativamente gruesos, aportan resistencia a la abrasión. La
construcción más usual es 1+7+7/7+14 = 36.
2. Torón Seale
Construcción que en la última capa tiene los alambres de mayor
diámetro que la capa interior, dándole al Torón mayor resistencia a la
abrasión. La composición más común es 1+9+9= 19.
Cable de acero 6x26 que combina la resistencia a la flexión y a la

abrasión, dando un buen comportamiento en uso: 1+5+(5+5)+10 = 26
3. Torón Filler
Se distingue por tener entre dos capas de alambres, otros hilos más
finos que rellenan los espacios existentes entre las mismas. Este
tipo de torón se utiliza cuando se requieren cables de mayor sección
metálica y con buena resistencia al aplastamiento. La composición
más común es 1+6/6+12= 25.
2 CONSTRUCCIÓNES DE CABLES
MÁS COMUNES
Las propiedades físicas y mecánicas de las diferentes construcciones

que EMCOCABLES® fabrica, se detallan en las siguientes tablas
tomadas de la norma ASTM 1023.
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Clasificación
6X7 ALMA DE FIBRA (AF)
Construcción del Cable

Item Cantidad Construcción del Torón
Torones 6 Item Cantidad
Torones Externos 6 Alambres 5A9
Capa de Torones 1 Alambres Externos 4A8
Alambres en Cable 30 A 54 Capa de Alambres 1
TABLA 2
Diámetro Peso Aprox. Carga mínima de Rotura Rango Diámetro
IPS 1770 EIPS 1960 Min Max
pulg mm lb/ft kg/m
tons kN tons kN pulg pulg
6 0,08 0,124 21,2 23,4 0,236 0,248
1/4 0,09 0,139 2,64 2,90 0,250 0,263
7 0,11 0,169 28,8 31,9 0,276 0,289
5/16 0,15 0,217 4,10 4,51 0,313 0,328
8 0,15 0,221 37,6 41,6 0,315 0,331
9 0,19 0,279 47,6 52,7 0,354 0,372
3/8 0,21 0,313 5,86 6,45 0,375 0,394
10 0,23 0,345 58,8 65,1 0,394 0,413
11 0,28 0,417 71,1 78,7 0,433 0,455
7/16 0,29 0,426 7,93 8,72 0,438 0,459
12 0,33 0,497 84,6 93,7 0,472 0,496
1/2 0,37 0,556 10,3 11,3 0,500 0,525
13 0,39 0,583 99,3 110 0,512 0,537
14 0,45 0,676 115 128 0,551 0,579
9/16 0,47 0,704 13,0 14,3 0,563 0,591
5/8 0,58 0,869 15,9 0,625 0,656
16 0,59 0,883 150 167 0,630 0,661
18 0,75 1,118 190 211 0,709 0,744
19 0,84 1,245 212 235 0,748 0,785
3/4 0,84 1,252 22,7 25,0 0,750 0,788
20 0,93 1,380 235 260 0,787 0,827
22 1,12 1,670 284 315 0,866 0,909
7/8 1,15 1,704 30,7 33,8 0,875 0,919
24 1,34 1,987 338 375 0,945 0,992
1 1,50 2,226 39,7 43,7 1,000 1,050
26 1,57 2,332 397 440 1,024 1,075
28 1,82 2,705 461 510 1,102 1,157
1 1/8 1,89 2,817 49,8 54,8 1,125 1,181
1 1/4 2,34 3,478 61,0 67,1 1,250 1,313
32 2,37 3,533 602 666 1,260 1,323
1 3/8 2,83 4,208 73,1 80,4 1,375 1,444
36 3,00 4,471 762 843 1,417 1,488
1 1/2 3,37 5,008 86,2 94,8 1,500 1,575
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Clasificación
6X7 ALMA DE ACERO (AA)

Item Cantidad Construcción del Torón
Torones 6 Item Cantidad
Torones Externos 6 Alambres 5A9
Capa de Torones 1 Alambres Externos 4A8
Alambres en Cable 30 A 54 Capa de Alambres 1
TABLA 3
Diámetro Peso Aprox. Carga Mínima de Rotura Rango Diámetro

pulg mm lb/ft kg/m
tons kN tons kN pulg pulg
6 0,100 0,144 22,9 25,3 0,236 0,250
1/4 0,110 0,161 2,84 3,12 0,250 0,265
7 0,130 0,196 31,1 34,5 0,276 0,292
5/16 0,170 0,252 4,41 4,85 0,313 0,331
8 0,170 0,256 40,7 45 0,315 0,331
9 0,220 0,324 51,5 57 0,354 0,372
3/8 0,240 0,363 6,3 6,93 0,375 0,394
10 0,270 0,4 63,5 70,4 0,394 0,413
11 0,330 0,484 76,9 85,1 0,433 0,455
7/16 0,330 0,494 8,52 9,37 0,438 0,459
12 0,390 0,576 91,5 101 0,472 0,496
1/2 0,430 0,645 11,1 12,2 0,500 0,525
13 0,450 0,676 107 119 0,512 0,537
14 0,530 0,784 125 138 0,551 0,579
9/16 0,550 0,817 14 15,4 0,563 0,591
5/8 0,680 1,008 17,1 18,800 0,625 0,656
16 0,690 1,024 163 180 0,630 0,661
18 0,870 1,296 206 228 0,709 0,744
19 0,970 1,444 229 254 0,748 0,785
3/4 0,980 1,452 24,4 26,8 0,750 0,788
20 1,080 1,6 254 281 0,787 0,827
22 1,300 1,936 308 341 0,866 0,909
7/8 1,330 1,976 33 36,3 0,875 0,919
24 1,550 2,304 366 405 0,945 0,992
1 1,730 2,581 42,7 47 1,000 1,05
26 1,820 2,704 430 476 1,024 1,075
28 2,110 3,136 498 552 1,102 1,157
1 1/8 2,190 3,266 53,5 58,9 1,125 1,181
1 1/4 2,710 4,032 65,6 72,2 1,250 1,313
32 2,750 4,096 651 721 1,260 1,323
1 3/8 3,280 4,879 78,6 86,5 1,375 1,444
36 3,480 5,184 824 912 1,417 1,488
1 1/2 3,900 5,806 92,7 102 1,500 1,575
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Clasificación
6X19 y 6X26 (AF – AA)
Construcción del Torón

Item Cantidad
Alambres 15 A 26
Alambres Externos 7 A 12
Capa de Alambres 2A3
Construcción del Cable Ejemplos Típicos

Item Cantidad Cables Torones
Torones 6 6x19S 1-9-9
6x21F 1-5-5F-10
Torones Externos 6
6x26WS 1-5-(5+5)-10
Capa de Torones 1
6x19W 1-6-(6+6)
Alambres en Cable 90 A 156 6x25F 1-6-6F-12
TABLA 4
Alma de Fibra Alma de Acero
Diámetro (pulg) Peso aproximado Carga de rotura en Tons Peso aproximado Carga de rotura en Tons
Kg/m IPS EIPS Kg/m IPS EIPS
1/4 0.156 2.74 3.01 0.172 2.94 3.40
5/16 0.244 4.26 4.69 0.268 4.58 5.27
3/8 0.352 6.10 6.71 0.386 6.56 7.55
7/16 0.479 8.27 9.10 0.526 8.89 10.2
1/2 0.626 10.7 11.8 0.687 11.5 13.3
9/16 0.792 13.5 14.9 0.870 14.5 16.8
5/8 0.978 16.7 18.4 1.074 17.7 20.6
3/4 1.408 23.8 26.2 1.546 25.6 29.4
7/8 1.917 32.2 35.4 2.104 34.6 39.8
1 2.503 41.8 46.0 2.748 44.9 51.7
1 1/8 3.168 52.6 57.9 3.478 56.5 65.0
1 1/4 3.911 64.6 71.1 4.294 69.4 79.9
1 3/8 4.733 77.7 85.5 5.196 83.5 96.0
1 1/2 5.632 92.0 101 6.184 98.9 114
1 5/8 6.610 107 118 7.257 115 132
1 3/4 7.666 124 136 8.417 133 153
1 7/8 8.800 141 155 9.662 152 174
2 10.013 160 176 10.994 172 198
2 1/8 11.304 179 197 12.411 192 221
2 1/4 12.673 200 220 13.914 215 247
La carga de rotura se debe multiplicar por 0.9072 para ton/mt y multiplicar por 1.488 para kg/mt.
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Clasificación
6x36 (AF – AA)
Ejemplos Típicos
Cables Torones
6x31WS 1-6-(6+6)-12
6x36WS 1-7-(7+7)-14
6x41W 1-8-(8+8)-16
6x41SF 1-8-8-8F-16
6x49SWS 1-8-8-(8+8)-16
6x46WS 1-9-(9+9)-18
TABLA 5
Alma de Fibra Alma de Acero
Diámetro (Pulg) Peso aproximado Carga de rotura (Tons) Peso aproximado Carga de rotura (Tons)
(Kg/m) IPS EIPS (Kg/m) IPS EIPS
1/4” 0.156 2.74 3.01 0.172 2.94 3.40
5/16” 0.244 4.26 4.69 0.268 4.58 5.27
3/8” 0.352 6.10 6.71 0.386 6.56 7.55
7/16” 0.479 8.27 9.10 0.526 8.89 10.2
1/2” 0.626 10.7 11.8 0.687 11.5 13.3
9/16” 0.792 13.5 14.9 0.870 14.5 16.8
5/8” 0.978 16.7 18.4 1.074 17.7 20.6
3/4” 1.408 23.8 26.2 1.546 25.6 29.4
7/8” 1.917 32.2 35.4 2.104 34.6 39.8
1” 2.503 41.8 46.0 2.748 44.9 51.7
1 1/8” 3.168 52.6 57.9 3.478 56.5 65.0
1 1/4” 3.911 64.6 71.1 4.294 69.4 79.9
1 3/8” 4.733 77.7 85.5 5.196 83.5 96.0
1 1/2” 5.632 92.0 101 6.184 98.9 114
1 5/8” 6.610 107 118 7.257 115 132
1 3/4” 7.666 124 136 8.417 133 153
1 7/8” 8.800 141 155 9.662 152 174
2” 10.013 160 176 10.994 172 198
2 1/8” 11.304 179 197 12.411 192 221
2 1/4” 12.673 200 220 13.914 215 247
La carga de rotura se debe multiplicar por 0.9072 para ton/mt y multiplicar por 1.488 para kg/mt.
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Clasificación
8X19 (AA) y 8X25 (AA)

Item Cantidad
Alambres 15 A 26
Alambres Externos 7 A 12
Capa de Alambres 2A3
Ejemplos Típicos
Cables Torones
Item Cantidad
6x19S 1-9-9
6x21F 1-5-5F-10
Torones 8
6x26WS 1-5-(5+5)-10 Torones Externos 8
6x19W 1-6-(6+6) Capa de Torones 1
6x25F 1-6-6F-12 Alambres en Cable 120 A 232
TABLA 6
IPS 1770 EIP 1960 EIP 2160 Min Max

pulg mm lb/ft kg/m
Tons kN Tons kN Tons kN pulg pulg
6 0,110 0,161 22,7 25,1 27,7 0,236 0,250
1/4 0,120 0,180 2,94 3,4 0,250 0,265
7 0,150 0,219 30,9 34,2 37,7 0,276 0,292
5/16 0,190 0,281 4,58 5,27 0,313 0,331
8 0,190 0,285 40,3 44,7 49,2 0,315 0,331
9 0,240 0,361 51 56,5 62,3 0,354 0,372
3/8 0,270 0,405 6,56 7,55 8,3 0,375 0,394
10 0,300 0,446 63 69,8 76,9 0,394 0,413
11 0,360 0,540 76,2 84,4 93 0,433 0,455
7/16 0,370 0,551 8,89 10,2 11,2 0,438 0,459
12 0,430 0,642 90,7 100 111 0,472 0,496
1/2 0,480 0,719 11,5 13,3 14,6 0,500 0,525
13 0,510 0,754 106 118 130 0,512 0,537
14 0,590 0,874 124 137 151 0,551 0,579
9/16 0,610 0,910 14,5 16,8 18,5 0,563 0,591
5/8 0,760 1,124 17,7 20,6 22,7 0,625 0,656
16 0,770 1,142 161 179 197 0,630 0,661
18 0,970 1,445 204 226 249 0,709 0,744
19 1,080 1,610 227 252 278 0,748 0,785
3/4 1,090 1,619 25,6 29,4 32,4 0,750 0,788
20 1,200 1,784 252 279 308 0,787 0,827
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Clasificación
8X19 (AA) y 8X25 (AA) TABLA 6

IPS 1770 EIP 1960 EIP 2160 Min Max

pulg mm lb/ft kg/m
Tons kN Tons kN Tons kN pulg pulg
22 1,450 2,159 305 338 372 0,866 0,909
7/8 1,480 2,203 34,6 39,8 43,8 0,875 0,919
24 1,730 2,569 363 402 443 0,945 0,992
1 1,930 2,877 44,9 51,7 56,9 1,000 1,050
26 2,030 3,015 426 472 520 1,024 1,075
28 2,350 3,497 494 547 603 1,102 1,157
1’1/8 2,450 3,642 56,5 65 71,5 1,125 1,181
1’1/4 3,020 4,496 69,4 79,9 87,9 1,250 1,313
32 3,070 4,567 645 715 787 1,260 1,323
1’3/8 3,660 5,440 83,5 96 106 1,375 1,444
36 3,880 5,780 817 904 997 1,417 1,488
1’1/2 4,350 6,474 98,9 114 125 1,500 1,575
40 4,800 7,136 1.008 1.116 1.230 1,575 1,654
1 5/8 5,110 7,598 115 132 146 1,625 1,706
44 5,800 8,635 1.220 1.351 1.489 1,732 1,819
1 3/4 5,920 8,812 133 153 169 1,750 1,838
1 7/8 6,800 10,116 152 174 192 1,875 1,969
48 6,910 10,276 1.452 1.608 1.772 1,890 1,984
2 7,730 11,510 172 198 217 2,000 2,100
52 8,100 12,060 1.704 1.887 2.079 2,047 2,150
2 1/8 8,730 12,993 192 221 243 2,125 2,231
56 9,400 13,987 1.976 2.188 2.411 2,205 2,315
2 1/4 9,790 14,567 215 247 272 2,250 2,363
60 10,790 16,056 2.268 2.512 2.768 2,362 2,480
2 3/8 10,910 16,230 239 274 301 2,375 2,494
PROPIEDADES FÍSICAS O MECÁNICAS CABLES DE 8X19 CAPAS IGUALES (PARALELAS) TABLA 7

Carga mínima de rotura del cable correspondiente al grado
Masa Aproximada
Diámetro nominal de tensión nominal de los alambres de:
Alma de fibra 1570 N/mm2 tensión simple;
Fibra Natural Fibra Sintética 1370/1770 N/mm2 tensión del
1770 N/mm2 tensión simple KN
mm(pulg) doble. Ambas se calculan a
Kg/100m Kg/100m tensión simple de 1500 N/mm2
5/16” 22,2 21,7 28,1 33,2
10 34,7 33,9 44,0 51,9
11 42,0 41,0 53,2 62,8
13 58,6 57,3 74,3 87,6
16 88,8 86,8 113,0 133,0
19 125,0 122,0 159,0 187,0
22 168,0 164,0 213,0 251,0
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Clasificación
19X7 (AA)

Item Cantidad
Alambres 5a7
Alambres Externos 4a6
Capa de Alambres 1
Construcción del Cable Ejemplos Típicos

Item Cantidad Cables Torones
Torones 7 a 18 8x19S 1-9-9

8x21F 1-5-5F-10
Torones Externos 10 a 13
8x26WS 1-5-(5+5)-10
Capa de Torones 2
8x19W 1-6-(6+6)
Alambres en Cable 85 a 126 8x25F 1-6-6F-12
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Clasificación
TABLA 8
Diámetro Peso Aprox. WSC Carga Mínima de Rotura Rango Diámetro

pulg mm lb/ft kg/m lb/ft kg/m
Tons kN Tons kN pulg pulg
6 0,10 0,144 0,10 0,151 20,9 23,1 0,236 0,248
1/4 0,11 0,161 0,11 0,169 2,51 2,77 0,250 0,263
7 0,13 0,196 0,14 0,205 28,4 31,5 0,276 0,289
5/16 0,17 0,251 0,18 0,264 3,90 4,30 0,313 0,328
8 0,17 0,255 0,18 0,268 37,2 41,1 0,315 0,331
9 0,22 0,323 0,23 0,339 47 52,1 0,354 0,372
3/8 0,24 0,362 0,26 0,380 5,59 6,15 0,375 0,394
10 0,27 0,399 0,28 0,419 58,1 64,3 0,394 0,413
11 0,32 0,483 0,34 0,507 70,2 77,8 0,433 0,455
7/16 0,33 0,493 0,35 0,517 7,58 8,33 0,438 0,459
12 0,39 0,575 0,41 0,603 83,6 92,6 0,472 0,496
1/2 0,43 0,644 0,45 0,676 9,85 10,8 0,500 0,525
13 0,45 0,674 0,48 0,708 98,1 109 0,512 0,537
14 0,53 0,782 0,55 0,821 114 126 0,551 0,579
9/16 0,55 0,814 0,57 0,855 12,4 13,6 0,563 0,591
5/8 0,68 1,006 0,71 1,056 15,3 16,8 0,625 0,656
16 0,69 1,021 0,72 1,073 149 165 0,630 0,661
18 0,87 1,293 0,91 1,358 188 208 0,709 0,744
19 0,97 1,440 1,02 1,513 210 232 0,748 0,785
3/4 0,97 1,448 1,02 1,521 21,8 24,0 0,750 0,788
20 1,07 1,596 1,13 1,676 232 257 0,787 0,827
22 1,30 1,931 1,36 2,028 281 311 0,866 0,909
7/8 1,32 1,971 1,39 2,070 29,5 32,5 0,875 0,919
24 1,54 2,298 1,62 2,413 334 370 0,945 0,992
1 1,73 2,574 1,82 2,703 38,3 42,2 1,000 1,050
26 1,81 2,697 1,90 2,832 392 435 1,024 1,075
28 2,10 3,128 2,21 3,285 455 504 1,102 1,157
1 1/8 2,19 3,258 2,30 3,421 48,2 53,1 1,125 1,181
1 1/4 2,70 4,022 2,84 4,224 59,2 65,1 1,250 1,313
32 2,75 4,086 2,88 4,291 594 658 1,260 1,323
1 3/8 3,27 4,867 3,43 5,111 71,3 78,4 1,375 1,444
36 3,47 5,171 3,65 5,430 752 833 1,417 1,488
1 1/2 3,89 5,792 4,09 6,082 84,4 92,8 1,500 1,575
IPS= Improved Plow Steel EIPS= Extra Improved Plow Steel Para ton/mt Multiplicar por 0.9072 Para kg/mt Multiplicar por 1.488
Cables producidos de acuerdo con normas RR-W-410E
La carga de rotura para cables con galvanizado final es de 10% menor a los valores de esta tabla.
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Clasificación
8X36 ALMA DE ACERO (AA)
Construcciones Típicas
Construcción de cables Construcción de torones
8x31WS - IWRC 1-6-6+6-12
8x36WS - IWRC 1-7-7+7-14
8x41WS - IWRC 1-8-8+8-16
TABLA 9
Masa longitud
Diámetro Tolerancia Diámetro Carga mínima de rotura
nominal
min max kg/100 1770 1960 2160 IPS EIPS EEIP

mm (pulg) (lb/ft)
mm mm m kN kN kN kN tons kN tons kN tons
8 8,0 8,4 26,7 40,3 44,7 49,2
9 9,0 9,5 33,8 51 56,5 62,2
(9,5) (3/8) 9,5 10,0 (0,27) 58,4 (6,56) 67,2 (7,55) 73,8 (8,3)
10 10,0 10,5 41,7 63 69,8 76,9
11 11,0 11,6 50,5 76,2 84,4 93
(11.,1) (7/16) 11,1 11,7 (0,37) 79,1 (8,89) 90,7 (10,2) 99,6 (11,2)
12 12,0 12,6 60 90,7 100 111
(12,7) (1/2) 12,7 13,3 (0,48) 102 (11,5) 118 (13,3) 130 (14,6)
13 13,0 13,7 70,5 106 118 130
14 14,0 14,7 81,7 124 137 151
(14,3) (9/16) 14,3 15,0 (0,61) 129 (14,5) 149 (16,8) 165 (18,5)
(15,9) (5/8) 15,9 16,7 (0,76) 157 (17,7) 183 (20,6) 202 (22,7)
16 16,0 16,8 107 161 179 197
18 18,0 18,9 135 204 226 249
19 19,0 20,0 151 227 252 278
(19,1) (3/4) 19,1 20,0 (1,09) 228 (25,6) 262 (29,4) 288 (32,4)
20 20,0 21,0 167 252 279 308
22 22,0 23,1 202 305 338 372
(22,2) (7/8) 22,2 23,3 (1,48) 308 (34,6) 354 (39,8) 390 (43,8)
24 24,0 25,2 240 363 402 443
(25,4) (1) 25,4 26,7 (1,93) 399 (44,9) 460 (51,7) 506 (56,9)
26 26,0 27,3 282 426 472 520
28 28,0 29,4 327 494 547 603
(28,6) (1-1/8) 28,6 30,0 (2,45) 503 (56,5) 578 (65) 636 (71,5)
(31,8) (1-1/4) 31,8 33,3 (3,02) 617 (69,4) 711 (79,9) 782 (87,9)
32 32,0 33,6 427 645 715 787
(34,9) (1-3/8) 34,9 36,7 (3,66) 743 (83,5) 854 (96) 943 (106)
35 35,0 36,8 511 772 855 942
36 36,0 37,8 540 817 904 997
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Clasificación
8 x 36 ALMA DE ACERO (AA) TABLA 9

Masa longitud
Diámetro Tolerancia Diámetro Carga mínima de rotura
nominal
min max kg/100 1770 1960 2160 IPS EIPS EEIP

mm (pulg) (lb/ft)
mm mm m kN kN kN kN tons kN tons kN tons
38 38,0 39,9 602 910 1.010 1.110
(38,1) (1-1/2) 38,1 40,0 (4,35) 880 (98,9) 1.010 (114) 1.110 (125)
40 40,0 42,0 667 1.010 1.120 1.230
(41,3) (1-5/8) 41,3 43,3 (5,11) 1.020 (115) 1.170 (132) 1.300 (146)
44 44,0 46,2 807 1.220 1.350 1.490
(44,5) (1-3/4) 44,5 46,7 (5,92) 1.180 (133) 1.360 (153) 1.500 (169)
45 45,0 47,3 844 1.280 1.410 1.560
(47,6) (1-7/8) 47,6 50,0 (6,8) 1.350 (152) 1.550 (174) 1.710 (192)
48 48,0 50,4 961 1.450 1.610 1.770
(50,8) (2) 50,8 53,3 (7,73) 1.530 (172) 1.760 (198) 1.930 (217)
51 51,0 53,6 1.080 1.640 1.810 2.000
52 52,0 54,6 1.130 1.700 1.890 2.080
(54,0) (2-1/8) 54,0 56,7 (8,73) 1.710 (192) 1.970 (221) 2.160 (243)
56 56,0 58,8 1.310 1.980 2.190 2.410
(57,2) (2-1/4) 57,2 60,0 (9,79) 1.910 (215) 2.200 (247) 2.420 (272)
60 60,0 63,0 1.500 2.270 2.510 2.770
CONSTRUCCIÓN 1 X 12 TABLA 10
Diámetro pulg/mm Construcción Carga de rotura mínima Peso aprox. g/m
1,0 1x7 GIP 210 95 4,6
3/64 1,2 1x12 GIP 230 105 6,0
1/16 1,6 1x12 GIP 400 180 13,0
1/16 1,58 1X19 GIP 400 180 12,0
5/64 2,0 1x12 GIP 525 239 19,0
5/64 2,0 1x12 GIP 525 239 19,4
1/8 3,17 1x32 GIP 1.200 238 41
1/8 3,17 1x19 GIP 1.653 750 47,5
APLICACIONES COMUNES
Sector Construcción
PESQUERO - 6X7 6 X 19 6 X 26
GRAN MINERO 6X7 6 X 19 8X7 6 X 26
PETROLERO 6 X 19 6 X 21 6 X 36 6 X 26
ASCENSORES - 6 X 19 8 X 25 8 X 36
GRÚAS - 8 X 19 8 X 25 6 X 36
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Selección y recomendaciones
FACTOR DE SEGURIDAD Precauciones específicas e instalación:

Es la relación que resulta de dividir la carga máxima (asumida como Debido a su particular diseño, los cables antigiratorios presentan
carga de rotura) de un cable entre la carga establecida de trabajo. marcadas diferencias en comparación con los cables de 6 cordones.
La forma en que se comportan, se desgastan y se rompen, difiere
respecto a las construcciones convencionales.
FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS El uso más común de estos cables es en grúas de elevación para
levantamiento de cargas guiadas.
Sector Construcción
Cables fijos. Cables de puentes colgantes 3-4 Recomendaciones p

ara su Instalación y Uso
Cables carriles para teleféricos 3.5-5 Los cables antigiratorios son muy delicados y requieren por lo tanto
Cables tractores para teleféricos 5-7 un cuidado especial en su montaje, en su uso y en la selección y
mantenimiento del equipo auxiliar. La siguiente lista de condiciones y
Cables de labor, elevación y grúas 5-9 precauciones que deben observarse al usar un cable tipo antigiratorio,
Cables para instalaciones importantes 8-12 deben tenerse siempre en cuenta:
Cables para transporte de personal 8-12 • Los diámetros del tambor o de las poleas usados con los cables
18x7 o 19x7 no deben ser inferiores a 40 veces el diámetro del cable.
Cables para planos inclinados 5-8
Se recomienda un diámetro igual a 54 veces el diámetro del cable
Cables para pozos de extracción 8-12 o algo mayor.
Cables para ascensor 8-17 • El cable antigiratorio 8x19 debe usarse con poleas o tambores
cuyo diámetro no sea inferior a 25 veces el diámetro del cable. Se
Cables para cabrestantes y trenajes 4-8
aconseja un diámetro 36 veces mayor al cable o un poco superior.
• Los cables antigiratorios deben estar siempre sometidos a
Selección de Cables Antigiratorios tensión, por lo tanto es necesario instalar un gancho o contrapeso
lo suficientemente pesado para mantener tendido el cables aún
No existen reglas precisas para determinar cuándo utilizar un cable cuándo falte la carga.
antigiratorio. En primera instancia es conveniente considerar la
experiencia obtenida con cables usados anteriormente en la misma • Debe evitarse que la carga gire y transmita al cable una torsión o
instalación o equipo. distorsión o causará en el cable los característicos bulbos o jaulas,
que lo destruyen rápidamente.
Las variables que inciden en la determinación son las siguientes:
• El ángulo de emboque del cable en una polea no debe ser superior
• Altura de izaje. a 1,5°.
• Diámetro del cable. • Si los cables antigiratorios han de ser montados en polipastos, es
prudente limitar los ramales a dos solamente, pues un número
• Diámetro de las poleas. mayor de ramales excluye su empleo.
• Número de líneas. • Es recomendable que los amarres de los extremos del cable
• Disposición de las poleas. antigiratorio sean hechos con Cinc fundido o cualquier otra
aleación de bajo punto de fusión; el uso de perros (grapas), en este
• Torque específico del cable. caso, no es una buena práctica porque permiten, con los choques
el deslizamiento de los cordones (torones) exteriores sobre los
Se recomienda no utilizar cables antigiratorios cuando la carga está del alma, originando con ellos las hernias del cable y por ende su
guiada (impedida de rotar). deterioro.
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Cables para uso petrolero
1 MANEJO DEL CARRETE 2.2 Cambio de las líneas y corte

Es una buena práctica en el cambio de líneas, suspender el bloque
viajero, desde la corona, en una sola línea. Esto tiende a limitar la
canal de rozamiento sobre las guardas o espaciadores, como también
Estas recomendaciones aplican para todos los cables mecánicos en disminuir la formación de cocas (doblamientos). Esta práctica también
general es muy efectiva en el procedimiento de corte.
2.3 Tensión en el cable.

1.1 Uso de eslingas o cadenas
La tensión debe mantenerse en el cable desde el momento en que
Cuando sea necesario manipular el cable en el carrete, con las eslingas sale del carrete para restringir su movimiento. Debe tenerse suficiente
o cadenas, deben utilizarse bloques de madera entre el cable y el tensión en el embobinado sobre el tambor para asegurar un buen
elemento usado (para levantamiento del carrete), para prevenir daños apriete y acomodamiento durante el enrollado del cable.
a los alambres o distorsiones de los torones en el cable.
2.4 Enhebrado con mordaza tipo giratoria
1.2 Uso de barras
Cuando se va a reemplazar un cable desgastado por uno nuevo, el
Cuando se utilicen barras (varillas) para mover el carrete, éstas deben uso de una mordaza enhebrado tipo giratorio es recomendable para
apoyarse en la tapa del carrete (flange) y no contra el cable. sujetar el cable nuevo al cable usado.
1.3 Objetos filudos (filosos) No debe soldarse al cable usado para halarlo a través del sistema.
El carrete no debe rodarse ni dejarse caer sobre objetos duros o 2.5 Entorchamiento
filosos, de tal manera que puedan causar daño al cable por mellado
y/o muescado. Debe tenerse sumo cuidado para evitar el entorchamiento del cable,
puesto que la formación de un doblamiento (coca) puede ser causa
1.4 Caída para retirar el cable completo o la parte afectada del servicio.
El carrete no debe dejarse caer desde el camión o plataforma; esto 2.6 Limpieza
puede dañar el cable o romper el carrete.
El uso de solventes puede causar daño del cable.
1.5 Barro, Suciedad o Cenizas.
Si un cable llega a cubrirse de suciedad, arena o cualquier otro material
No debe rodarse el carrete sobre cualquier medio superficial para el contaminante, se debe limpiar con cepillo (grata).
acero, tales como barro, suciedad o cenizas.
Poner duelas (entablar) el carrete para facilitar su manejo es una buena
2.7 Exceso de cable o capas muertas
protección contra daños del cable. Debe mantenerse el número de capas muertas o exceso de cable
según lo establecido por el fabricante del equipo. El cable debe
asegurarse apropiadamente en el socket del tambor.
2 ENHEBRADO DE BLOQUES
2.8 Cable nuevo
Hasta donde sea posible, el cable nuevo debe trabajarse debidamente
controlado, bajo cargas y velocidades por un corto periodo luego de
Los bloques deben enhebrarse sin generar desgaste contra los lados haberse instalado; esto ayuda a ajustar el cable a las condiciones de
de las ranuras de las poleas. trabajo.
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Cables Para Pesca
Los cables de acero galvanizado para pesca SUPER B SHRIMP, SUPER Todos los alambres de nuestros cables para pesca son fuertes,
B FISH, producidos por EMCOCABLES®, han sido diseñados de resistentes a la tensión y galvanizados extra pesados.
acuerdo al duro trabajo que realizan los buques pesqueros y a la gran
potencia desarrollada por estos hoy en día. Este conjunto de factores hacen que nuestros cables sean resistentes
a la corrosión, abrasión, aplastamiento y aún mostrar una gran
Nuestra alta calidad responde, ampliamente, a lo que un pescador flexibilidad, requisito importante en este tipo de cables.
profesional espera de una de sus más importantes herramientas de El diámetro individual de los alambres, el diseño geométrico, de
trabajo, cables de gran resistencia y larga vida. los torones han sido técnica y cuidadosamente calculados lo cual
La producción de nuestros cables para pesca es ciertamente proporciona magníficas propiedades físicas a nuestros cables para
pesca SUPER B.
cuidadosa, durante los procesos de trefilado, galvanizado, toronado y
cerrado. Nuestro control de calidad no se limita a la aprobación de los El centro de polipropileno especialmente diseñado para nuestros
cables ya terminados sino a un estricto control durante cada uno de cables de pesca, es denso, uniforme y resistente al agua del mar, tiene
los procesos de la fabricación gracias a los cuales producimos cables las mejores características de los tornos de fibra natural pero carece
para pesca de inmejorable calidad. de las desventajas de esta.
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DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN LOS CABLES Y SUS CAUSAS
FALLA SÍNTOMA POSIBLE CAUSA
· Excesiva cantidad de cable sobre un carretea despachar.

· Caida del carrete desde camión sobre terreno duro.
Aplastamiento o magullamiento del cable
· Otro carrete transportado golpeando el cable.
Por mal despacho · Tambor del carrete abierto.
Doblez y enrollamientos · Enrollar el cable sobre el carrete en forma semejante a piedra suelta.
Moho · Almacenamiento deficiente.
· Frenaje impropio o elevación del carrete.

Doblez y enrollamiento · Tirar o arrastrar el cable alrededor de un poste o punta aguda
· Procedimiento impropio para mover el cable del carrete a las bobinas
Por Instalación
Excesiva abrasión · Trabajo impropio de fricción causado por el mismo equipo o por otro ubicado cerca o al frente.
· Impropio trenzado, empalme o agarre.

Torones altos o montados
· Utilización de uñas o de otros objetos entre los torones.
· Traspaso del cable al tambor deficiente.

· Pobre enrollamiento en el carrete.
Aplastamiento o
magullamiento del cable
· Cable muy comprimido.
· Golpe sobre el equipo. Halar el cable con un tractor o sobre un tractor.
· Poleas que brincan.

· Operación sobre poleas de diámetro pequeño.
· Tirar desde fuera del cable cuando este está suelto y en linea
Dobleces y enrollamientos
· Causado por estar demasiado abierto o muy e strecho levantar el cable con objeto puntiagudo sin protección.
· Mal enrollado en el carrete.
· Carretes partidos.
· Falta de lubricación.
Corrosión y moho
· Fluidos o atmósfera corrosivos.
· Fuerza de comprensión momentánea en el cable la cual empuja los torones.

· Chocar con un fluido en un pozo a alta velocidad
Alma estallada
En Uso · Enrollamiento sobre tambores de diámetro pequeño.
· Aplastamiento en el carrete.
· Trabajo impropio. Garganta de polea apretada o ajustada.

Excesiva abrasión
· Poleas mal alineadas. Presencia de material abrasivo.
· Fatiga por excesivas vueltas sobre poleas de diámetro pequeño o inclinación contraria.
· Deslizarse sobre superficie gastada.
· Poca movilidad de cable por poleas de garganta estrecha.
· Poleas o carretes rotos.
Alambres rotos · Poleas corrugadas (entalladas)
· Excesiva velocidad del cable.
· Formación de martensita por calentamiento (fricción con algún objeto que cause chispa).
· Alma dañada sobre carga.
· Vibraciones ocasionadas por rodamientos defectuosos.
Espacios en el trenzado · Carga soltada repentinamente.
Torones montados · Elementos cortopunzantes, accesorios o uniones (splices) ubicados en el área.
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PROBLEMAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR CON LAS POLEAS Y SUS SOLUCIONES
Polea Cable Incidentes, Causas Observaciones
El cable se fatiga rápidamente por plegados bruscos y sus hilos exteriores se deterioran
Gargantas
Normal rápidamente. Reemplazar la polea. Una polea conveniente
demasiado pequeñas
Los hilos del cable atacan la garganta de la polea y dibujan una huella en espiral. debe dar una relación de 120º a 140º y los
bordes han de tener una inclinación de 40º a
Gargantas El cable se desgasta con motivo de los deslizamientos y de la inercia de la polea, talla a una
Normal 50º.
demasiado anchas garganta falsa y se fatiga prematuramente por abrasión.
Gargantas señaladas Si el cable precedente señala una impresión en el fondo de la garganta, ésta hace el efecto de
Normal
por una huella una lima sobre los hilos exteriores del nuevo cable.
Gargantas señaladas Debido a un roce excesivo consecutivo a un ángulo de deflexión demasiado grande o a un Rectificar la polea o bien reemplazarla.
por un lado defectuoso alineamiento polea - tambor. Comprobar la alineación
Una zona llana sobre un punto de una polea origina un golpe en el cable a cada revolución
Gargantas de la polea.
Reemplazar o rectificar
mal rectificadas La suma de efectos origina una fatiga constante de los hilos exteriores y engendra una
vibración.
El cable elimina las viejas impresiones y se desgasta rapidamente, siendo preciso modificar el
diámetro o la sección de la polea.
Polea usada Cable nuevo
El cable profundiza una garganta a su diámetro mínimo y descansa solamente sobre dos
aristas, lo que da lugar a un desgaste rápido.
Provoca una oscilación y el cable da latigazos lo que reduce su duración.

Rodamiento o eje de polea
Cable normal El desgaste del eje tiende a hacer girar en falso la polea y los hilos del cable se fatigan Reemplazar el rodamiento o recargar el eje
estropeado
principalmente en el empalme final.
Poleas cubiertas mal El cable también da latigazos y la cara dañada puede sacarse de la vía o al menos obligarle a
Cable normal Engrasar periódicamente los ejes de las poleas y
redondeadas o caras dañadas frotar sobre una arista viva, lo que ocasiona un rápido desgaste.
comprobar que giran libremente
Polea agarrotada Cable normal El cable se gasta por limado y produce surcos en la polea. Cambiar
Polea mellada Cable normal Una melladura puede destruir el cable. Cambiar por una polea de mayor diámetro
Polea ondulada
Tiene un momento de inercia tal que su movimientono se ajusta al del cable y actúan a modo
Poleas demasiado pesadas Cambiar
de muela sobre los hilos exteriores de éste.
El diámetro de la sección de garaganta resulta pequeño; si se monta un cable nuevo quedará

Cable Usado
muy ajustada en la garganta y rozará contra los flancos de la polea, se deformará y destruirá.
Polea normal
Cable demasiado
El cable que no quede sujeto generalmente tiende a aplanarse, se deforma y se destruye.
pequeño
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Teléfono:(57 1) 376 6030, Fax: (57 1) 376 6030 Ext. 2230 | [email protected] | www.emcocables.com

Marco Teorico Estudio Estructural - Final

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"GOBIERNO AUTONOMO

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE DE LA PLAYA ZHIMADAR,

Ing. Civil. Adriana Valeria Fajardo Guapisaca.

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE DE LA PLAYA ZHIMADAR,

12.6. FUERZA DE FRICCION ..............................................................................................97

Para el presente estudio se pretende diseñar un puente tipo colgante peatonal.

No requiere apoyos centrales durante el transcurso de su construcción.

Los puentes colgantes trabajan a tensión y compresión.

Componentes de un puente colgante:

Los elementos estructurales que conforman un puente son los siguientes:

Muros de ala, sistemas de apoyo.

Los elementos que forman la superestructura son:

Vigas y elementos principales.

1. TIPOS DE CARGAS PARA UN PUENTE COLGANTE PEATONAL:

Se trabaja con dos grupos de cargas:

Cargas verticales (carga muerta, carga viva)

Cargas longitudinales (fuerzas sísmicas, fuerzas de viento)

Cargas permanentes verticales:

La Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC) indica que “Consiste en el peso permanente de

Materiales KN/m3 Kg/m3

Tabla: Pesos unitarios de materiales de construcción.

Fuerza de viento: La aplicación del viento sobre la estructura de un puente es un problema

Categorías según la importancia del Puente (AASHTO-LRFD 2004, Apartado 3.10.3)

La normativa clasifica a los puentes en:

La (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente) indica:

Cortante Basal de Diseño V.

I: Factor de importancia (ver en la tabla 6)

W: Carga sísmica reactiva.

Sa: Aceleración espectral correspondiente al espectro de respuesta elástico para diseño.

R: Factor de reducción de respuesta estructural.

Фp, ФE: Factores de configuración estructural en planta y en elevación.

V: Cortante basal total de diseño.

Ta: Periodo de vibración.

Tipo de Uso, destino e Importancia de la Estructura, coeficiente I.

η = 1 para puentes típicos.

Carga sísmica reactiva W.

D= Carga permanente total de la estructura.

L= Carga viva del piso i.

Estimación de peso total de la estructural (W)

Espectro elástico de diseño:

Para el nivel de sismo de diseño consiste con:

El factor de zona sísmica Z.

n: Razón entre la aceleración espectral Sa (T=0.1 s) y el PGA para el periodo de retorno

Fs: Coeficiente de amplificación de suelo. Considera el comportamiento no lineal de los suelos, la

Sa: Espectro de respuesta elástico de aceleraciones (expresado como fracción de la aceleración

T: Periodo fundamental de vibración de la estructura.

Para el proyecto se utilizará 2.48

Periodo de vibración Ta.

Según la NEC, el periodo de vibración aproximado de la estructura Ta para cada dirección

En las estructuras de edificación, el valor de Ta puede determinarse de manera aproximada

𝑇𝑎 = 𝐶𝑡 ∗ ℎ𝑛𝛼 (NEC-SE-DS- Cargas sísmicas diseño sismo resistente)

Zonificación sísmica y factor de zona Z.

A continuación, los valores de Z en función de la zona sísmica adoptada.

Coeficiente de amplificación dinámica de perfiles de suelo fa, fd y fs.

En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fa.

En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fd.

En la tabla siguiente, se establece los valores del coeficiente Fs.

Tipos de perfiles de suelo para el diseño sísmico.

Clasificación de los perfiles de suelo.

DC= ρ ae= 9600.240.05 = 11.52 kg/m

q = 1.2511.52 kg/m + 1.75105.60 = 199.20 kg/m

q = 1.2521.10 kg/m + 1.75396 = 719.37 kg/m