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INDICE DE CONTENIDOS
1 – Bombas centrifugas.

2 – Funcionamiento partes y características.

3 – Impulsores.

4 – Carcazas.

5 – Tipos según construcción.

6 – Según características de succión.

7 – Ejes.

8 – Anillos de desgaste, sellos.

9 – Mantenimiento.

10 – Instalación y alineamiento de la bomba.

11 – Conexiones de tubería.

12 – Mantenimiento bombas.

13 – Operación y mantenimiento de bombas.

14 – Fallas, causas, soluciones.

FUNDAMENTOS DE
15 – Mantenimiento.

ELECTRICIDAD BÁSICA
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OBJETIVO:

El objetivo del curso es proporcionar a los participantes los conocimientos,

habilidades y actitudes necesarias para que dada una bomba centrífuga, un
motor eléctrico y una ruta de trabajo con el orden operacional para efectuar el
mantenimiento e instalación de la bomba, usted la completará, con los pasos,
herramientas y equipos necesarios sin cometer errores.

Para el logro de este objetivo, usted estará en capacidad de presentar las pruebas
correspondientes a las siguientes competencias:

• Identificar partes y características de una bomba centrífuga.

• Clasificar bombas centrífugas.

• Instalación y alineamiento de la bomba centrífuga.

• Operación y mantenimiento de las bombas centrífugas.

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Bomba centrifuga

Es una máquina que emplea la fuerza centrífuga para desarrollar un aumento de

presión en el movimiento de líquidos a una altura y tiempo determinados.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

Esta bomba depende de la fuerza centrífuga para cumplir su misión. Se denomina

fuerza centrífuga a la fuerza que tiende a mover hacia fuera de su centro un
cuerpo en rotación. Si ponemos a girar en círculos un balde con agua (Figura 2), la
fuerza centrífuga mantiene el agua en el balde a pesar del movimiento; pero si
abrimos un pequeño agujero en el balde y después giramos rápidamente, el
chorro de agua será expulsado a cierta distancia, así pues tendríamos una bomba
centrífuga sencilla (Figura 2b). En una bomba centrífuga el líquido se remolina
rápidamente generando fuerzas que empujan el agua hacia fuera a través del

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orificio de salida localizado en el anillo exterior de la carcaza de la bomba (Figura
2c).

PARTES CONSTITUTIVAS Y CARACTERÍSTICAS:

Una de las ventajas más importantes de la bomba centrífuga es que tiene muy
pocas partes móviles. Fuera de los cojinetes, la única parte movible es el rotor
principal de la bomba (Figura 3). Observamos que un rotor lo constituye la unidad,
árbol e impulsor.

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 Árbol = eje

Sin embargo, el mecánico requiere de conocer las partes de la bomba sobre las
cuales efectuará acciones de mantenimiento. Estas partes las encontramos en la
Figura 4.

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1. Impulsor:

El impulsor es el corazón de la bomba centrífuga, recibe el líquido y le imparte una

velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

Los impulsores se clasifican según:

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Impulsor de simple succión:

En un impulsor de simple succión el líquido entra por un solo extremo, es más

práctico y usado por razones de construcción ya que simplifica considerablemente
la forma de la carcaza (Figura 5)

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Impulsor de doble succión:

Un impulsor de doble succión (Figura 6) podría considerarse como uno formado

por dos de simple succión colocados espalda con espalda. Es utilizado para
grandes gastos, es preferible usar un impulsor de doble succión ya que para la
misma carga maneja el doble de gasto.

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Impulsor cerrado para flujo radial

Son impulsores con aspas de simple curvatura, diseñados para las presiones más
altas con caudales pequeños, el impulsor tendrá un diámetro grande y poco
espesor y con alabes curvados solamente en el plano de la rotación. Impulsan
líquidos limpios sin sólidos en suspensión.

Impulsor tipo Francis. ( figura 8)

Los alabes tienen doble curvatura, son más anchos y el flujo tiende a ser ya radial
ya axial. La velocidad específica va aumentando y la curvatura de variación del
gasto con la carga se hace más plana.

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Impulsor mixto.

Con una mayor doble curvatura en los alabes que el modelo anterior constituye el
clásico impulsor de flujo mixto, es decir; radial-axial, para caudales mayores y
presiones relativamente similares se reduce el diámetro del impulsor, se aumenta
el espesor o anchura del conducto. Se pueden manejar líquidos con sólidos en
suspensión.

Impulsor axial. (figura 10)

Es el adecuado para grandes caudales y pequeñas presiones, tiene forma de

hélice, son los de mayor velocidad específica, pocas aspas y pueden manejar

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líquidos con sólidos en suspensión de tamaño relativamente grande. Son
especialmente adecuados para bombas de drenaje en ciudades.

Impulsor abierto. ( figura 11)

Es un impulsor sin cubierta en las paletas*, puede ser total o parcial en bombas
pequeñas para líquidos abrasivos y sólidos.

Impulsor semiabierto.

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Impulsor cerrado.

Un impulsor cuyas paletas están cubiertas por ambos lados; bombas para líquidos
limpios.

2 . La carcaza

La función de la carcaza en una bomba centrífuga es convertir la energía de

velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a
cabo mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del área.

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La carcaza tipo voluta. (figura 14):

Se llama así por su forma de espiral. Su área es incrementada a lo largo de los

360° que rodean el impulsor hasta llegar a la garganta de la carcaza donde
conecta con la descarga.

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La carcaza tipo difusor:
Consiste en una serie de aspas fijas que además de hacer el cambio de energía
de velocidad a presión, guían el líquido de un impulsor a otro. Su aplicación más
importante es en las bombas de pozo profundo, que son bombas de varios pasos
con impulsores en serie. Figuras 15 y 16

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Según su construcción las carcazas pueden ser de una sola pieza o partidas.

Las carcazas de una sola pieza deben tener una parte abierta por donde entra el
líquido. Sin embargo, para poder introducir el impulsor, es necesario que la
carcaza esté partida y ello puede ser a través de un plano vertical, horizontal o
inclinado.

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Las carcazas que están partidas por un plano horizontal tienen la gran ventaja de
que se pueden inspeccionar las partes internas sin tener que quitar las tuberías y
se designan como bombas de caja partida. Se usan para abastecimientos de agua
en grandes cantidades.
Según sus características de succión, las carcazas pueden ser de simple a doble
succión, correspondiendo a las características del impulsor que succionará por
uno o ambos extremos.

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Las carcazas se construyen en su gran mayoría de hierro fundido; sin embargo
éste tiene limitaciones debido a su baja resistencia a la tensión, por lo cual no se
puede usar ni para altas presiones ni altas temperaturas donde deberán usarse
materiales como acero, el cual con menores espesores podrán soportar presiones
mayores. Raras veces se usan carcazas de hierro para presiones mayores de
1.000 lib/pul2 y temperaturas superiores a 350°F.
También se utiliza acero inoxidable y bronce en la construcción de las carcazas.

EJES:

El eje de un bomba centrífuga es el soporte de todos los elementos que giran en

ella, transmitiendo además el movimiento que le imparte el eje del motor.

En el caso de una bomba centrífuga horizontal, el eje es una sola pieza a lo largo
de toda la bomba; pero en las bombas de pozo profundo existe un eje de
impulsores y después una serie de ejes de transmisión unidos por un acople que
completan la longitud necesaria desde la última carcaza hasta el cabezal de
descarga.

Los ejes generalmente son de acero, modificándose únicamente el contenido de

carbono según la resistencia que se necesite.

En el caso de las bombas de pozo profundo, los ejes de impulsores son de acero
inoxidable con el 30% de cromo.

“Camisas de los ejes”. Debido a que el eje de una bomba es bastante costoso y en
la sección de los empaques o de los apoyos hay desgaste, se necesita poner una

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camisa de eje que tiene por objeto proteger el eje y ser una pieza de cambio,
sobre la cual trabajan los empaques. Las camisas son de latón o acero inoxidable.
(Figura 20)

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ANILLOS DE DESGASTE:

La función del anillo de desgaste es el tener un elemento fácil y barato de remover

en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras que se producen
entre el impulsor que gira y la carcaza fija, la presencia del desgaste es casi
segura. En esta forma en lugar de cambiar todo el impulsor o toda la carcaza,
solamente se quitan los anillos, los cuales pueden estar montados a presión en la
carcaza o en el impulsor o en ambos.

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ESTOPEROS — EMPAQUES - PRENSA ESTOPAS:

Figura 22b. Materiales obturadores deformables para empaquetaduras de

prensaestopas. a) Empaquetadura anular formada mediante presión y provista de

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 una junta para facilitare! montaje; b) Empaquetadura cuerda trenzada para llenar
la cámara correspondiente de prensa.
La función de estos es evitar el flujo hacia afuera del líquido bombeado a través
del orificio por donde pasa el eje de la bomba y el flujo del aire hacia el interior de
la bomba. El estoperos es una cavidad concéntrica con el eje donde van
colocados los empaques; prácticamente en todos los estoperos se tendrá que
ejercer una cierta presión para contrarrestar o equilibrar la que ya existe en el
interior de la bomba. En el estopero se coloca junto con la empaquetadura una
“jaula de sello”, a través de la cual se le hace llegar de la parte exterior un
lubricante que actúa como refrigerante. El prensa-estopa se encarga de hacer
presión sobre los empaques; es una pieza metálica que se mueve por medio de
tornillos.

Los materiales usados como empaques en las bombas centrífugas pueden ser
diversos, los más usados son:

1. Empaque de asbesto, es suave y aconsejable para agua fría.

2. Para presiones y temperaturas más altas puede usarse una mezcla de fibras de
asbesto y plomo o bien plástico. Sin embargo estos empaques se usan para otros.
3. Para sustancias químicas se utilizan empaques de fibras sintéticas como el teflón,
que da excelentes resultados.

SELLOS MECÁNICOS (Figura 23):

En aquellos casos en que se usa el empaque convencional y prensa estopas debe
dejarse un pequeño goteo, ya que de otra manera el calor y fricción generado
sobre el eje es muy grande, dañando y haciendo que el motor tome más potencia.

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Sin embargo, hay ocasiones en que se desea que no se produzca ninguna fuga, o
bien el líquido ataca a los empaques haciendo que su cambio sea f recuente. En
estos casos se usa un “sello mecánico” que consiste en dos superficies
perfectamente pulidas que se encuentran en contacto una con otra; una de ellas
es estacionaria y se encuentra unida a la carcaza, mientras que la otra gira con el
eje.
Los sellos mecánicos son dispositivos creados para evitar por completo las fugas.
Normalmente tienen el mismo sitio de ubicación de las empaquetaduras
convencionales.

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Los sellos mecánicos tienen las siguientes ventajas sobre las empaquetaduras:
• Evita totalmente el goteo por lo tanto no se pierde sustancia bombeada.
• Las bases de las bombas son más fáciles de limpiar.
• Los costos de empaquetadura se reducen.

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Sin embargo tienen también sus desventajas:
El lubricante se derrama en abundancia cuando los sellos están malos.
• Únicamente personal entrenado puede instalar sellos.
• No sirven para todos los líquidos.

VOCABULARIO TÉCNICO:
Gasto: Se define como la cantidad de líquido que pasa por un conducto (tubería,
río, canal, etc.) en la unidad de tiempo.
Flujo: Movimiento de los fluidos.

CLASIFICACIÓN DE BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrífugas se clasifican en tres grupos así:

1. Según el material de que están construidas.
2. Según el tipo de succión.
3. Según la dirección del flujo.

1 . Bombas centrífugas según el tipo de material

Las condiciones de servicio y la naturaleza del líquido manejado determinarán el
tipo de material que se usará.
Las designaciones del material frecuentemente usadas para bombas son:

1. Bomba estándar (hierro y bronce ).

2. Bomba toda de hierro fundido.

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3. Bomba toda de bronce.
4. Bomba de acero con partes internas de hierro fundido o acero inoxidable.
5. Bombas de acero inoxidable.

Las bombas centrífugas pueden construirse también de otros metales y aleaciones

como porcelana, vidrio, hules, etc. Para bombas de agua potable la construcción
más normal es la estándar de hierro fundido y bronce.

En general las condiciones de servicio que afectan principalmente la selección de

materiales son las siguientes:
a. Corrosión del líquido manejado
b. Acción electroquímica
e. Abrasión de los sólidos en suspensión
d. Temperatura de bombeo
e. Carga de operación
f. Vida útil

2. Según el tipo de succión

Las bombas de acuerdo con su tipo de succión, se pueden catalogar en:

1. Simple succión
2. Doble succión (ambos lados del impulsor )
3. Succión negativa (nivel del líquido inferior al de la bomba )
4. Succión positiva (nivel de líquido superior al de la bomba )

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5. Succión a presión (la bomba succiona el líquido de una cámara hermética a
donde llega el líquido a presión).
3. Según la dirección del flujo

De acuerdo con la dirección del flujo las bombas se clasifican en:

1. Bombas de flujo radial
2. Bombas de flujo axial
3. Bombas de flujo mixto

1 .Bombas de flujo radial :

Tienen impulsores generalmente angostos de baja velocidad específica, la presión
desarrollada es debido principalmente a la fuerza centrífuga.

2. Bombas de flujo axial :

Llamadas de propela el flujo es completamente axial y sus impulsores son de alta

velocidad específica, estas bombas son utilizadas para gastos grandes.

3 - Bombas de flujo mixto :

El flujo cambia de axial a radial; son bombas para gastos intermedios, la velocidad
de los impulsores es mayor que la del flujo radial.

INSTALACIÓN Y ALINEAMIENTO DE LA BOMBA CENTRIFUGA

1 - INSTALACIÓN :

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El éxito y la eficiencia en el funcionamiento de las bombas centrífugas depende en
gran parte de que sean elegidas e instaladas en forma correcta. La selección de la
bomba no es tarea que le corresponde al mecánico, a quien sí le corresponde, por
lo general, hacer la instalación de la bomba. A continuación estudiaremos las
normas a tener en cuenta para garantizar la instalación correcta.

A. INSTALACIÓN:

1. Instálese la bomba en un sitio accesible para poderla inspeccionar con

regularidad durante la operación. Además es muy conveniente instalar tan cerca
como sea posible del suministro de agua o del líquido que se maneja.

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Con el fin de emplear sólo tramos cortos y directos en la línea de succión, la altura
del techo del local de instalación debe permitir la colocación de una grúa o
diferencial.

Sí las bombas se colocan en pozos, éstos tienen que estar protegidos contra
inundaciones. Generalmente las bombas son instaladas sobre cimentaciones
sólidas de preferencia en bases de concreto al alcance del siguiente personal:

a. Personal de construcción responsable de la instalación

b. Operarios que usan el equipo y hacen inspecciones
c. Personal de mantenimiento que repara y da servicio al equipo
d. Ingenieros que determinan el uso adecuado del aparato.

8 . ALINEAMIENTO

Las unidades de bombeo son alineadas correctamente en la fábrica quedando

bien niveladas en su base y haciendo coincidir exactamente los ejes de la bomba
y de la unidad motriz por medio de calzas. Sin embargo la experiencia ha
demostrado que todas las bases, no importa lo robustas que sean, se flexionan y
se tuercen durante el transporte y en consecuencia no existe ninguna garantía de
que se conserve el alineamiento original, por lo que es indispensable establecer la
perfección de dicho alineamiento una vez que la unidad ha sido montada en su
base de cimentación.

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Colóquese la unidad de bombeo sobre su base de cimentación, dejando un
espacio de unos 25 mm (1”) entre la cara superior del bloque de cimentación y la
cara inferior de la base de la bomba, intercalando cuñas delgadas, de manera que
posteriormente se pueda disponer del espacio conveniente.
Un acoplamiento angular flexible no compensa el desalineamiento entre los ejes
del motor y de la bomba. El objetivo del acople flexible es el de permitir el
movimiento de los extremos de los ejes del motor y la bomba sin que haya
interferencia entre sí mientras se transmite la fuerza del eje del motor al eje de la
bomba y para compensar la expansión debido a los cambios de temperatura
mientras se caliente la unidad.

3- Desalineamiento angular
El eje de la bomba y del motor se debe alinear correctamente de tal manera que
las caras de las dos mitades del acoplamiento, o sea la del eje de la bomba y la
del eje del motor, sean paralelas. Cuando las caras del acoplamiento no son
paralelas hay un desalineamiento angular, tal como se muestra en las figuras 26 y
27.

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Medida de desalineamiento angular en la parte superior e Inferior lados del
acoplamiento.

3.

Alineamiento vertical

El eje de la bomba y el eje del motor deben estar en línea cuando se observen por
un lado y en ese caso las llantas de las dos mitades del acoplamiento deberán
estar a nivel tanto por encima como por debajo.
En la Figura 28 se indica cómo verificar esto.

3. Alineamiento horizontal :
Los ejes del motor y la bomba deben estar en línea cuando se mire desde arriba la
parte superior de la unidad y en tal caso las llantas de las dos mitades deben estar
a ras a ambos lados del acoplamiento. Este es el alineamiento horizontal. (Figura
29)

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4. Colóquese un marco formaleta. (figura 30):

Alrededor de la superficie superior de la base de cimentación rellénese el hueco

con revoltura fina de arena (lechada) y cemento, hasta una altura aproximada de
25 mm arriba de la cara inferior de la base de la bomba y déjese fraguar esta
lechada durante unas 48 horas.

C. CONEXIONES DE TUBERÍA:

La tubería debe quedar bien alineada y coincidir libremente en forma natural. No

debe ser forzada a su lugar por medio de los pernos de las bridas ya que esto

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originaría desnivelación y desalineamiento de la bomba. La tubería debe tener sus
propios soportes independientes a instalarse de tal forma que no ejerza tensiones
sobre la carcaza de la bomba en ningún sentido. Una vez instalada la tubería se
debe verificar otra vez el alineamiento y la nivelación y de ser necesario practique
las correcciones convenientes.

La tubería conectada a una bomba se clasifica prácticamente en dos clases así:

Tubería de descarga y tubería de succión.
1. Tubería de descarga :

En la línea de descarga se tiene que colocar para protección de la bomba una

válvula de compuerta y otra de retención, que deben quedar localizadas en la
inmediata cercanía de la bomba.

La válvula de retención va entre la bomba y la válvula de compuerta. En caso de

utilizar campanas o conexiones de aumento en la tubería de descarga, dichas
conexiones deben quedar localizadas entre la válvula de retención y la bomba
(Figura 31). La tubería de descarga no debe ser en ningún caso de menor
diámetro que el que corresponde a la salida de la bomba y es más bien preferible
elegirla entre una o dos de los tamaños próximos mayores.

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2. Tubería de succión. (figura 31):

Debe ser tan directa y corta como sea posible y de un diámetro mayor en 1 a 2
veces las dimensiones próximas al diámetro de la boquilla de la bomba. La
longitud de la tubería de succión queda limitada por la altura manométrica máxima
permisible, la que no debe ser mayor de 4.57 m. (15 pies), incluyendo las pérdidas
de fricción.
La tubería se debe tender de tal manera que la formación de bolsas de aire quede
eliminada por completo (Figura 31). Y en las que se pueden apreciar los
procedimientos correctos para instalar la tubería de succión. La tubería debe
probarse con presión para probar fugas eventuales.
Para mantener cebada la bomba es indispensable instalar una válvula de
retención vertical (válvula de pie) en el extremo inferior de la tubería de succión.
La superficie libre neta de dicha válvula tiene que ser, cuando menos, igual a la

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superficie libre neta de la succión de la bomba, aunque es preferible que sea
mayor.
Para proteger la bomba contra la penetración de cuerpos sólidos extraños, tales
como astillas, piedras, rebabas, que generalmente causan taponamiento, hay que
instalar un colador en el extremo de la línea de succión, cuyas mallas deben dejar
una superficie de paso libre de cuando menos un equivalente de tres o cuatro
veces la superficie de la tubería de succión.

3 . Rotación :
La bomba debe girar en la dirección que indica la flecha marcada en la carcaza y
que apunta hacia la boquilla de la descarga.

En la Fig. 32 observamos que el impulsor gira en dirección contraria a la curvatura

de los alabes.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRIFUGAS:

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OPERACIÓN DE LA BOMBA CENTRIFUGA:

1 . El arranque :

Antes de arrancar una bomba centrífuga, tanto la carcaza de la misma como la

tubería de succión tiene que estar totalmente llena del líquido que se desea
bombear; mientras esta condición no haya sido satisfecha la bomba no podrá
funcionar porque en vez de líquido succionará aire.
Lo anterior se llama “cebar La bomba”.

Se conocen tres diferentes maneras de cebar bombas centrífugas:

• Llenando la carcaza y la tubería de succión
• Mediante una bomba auxiliar de vacío
• Con ayuda de un eyector de aire de vapor de agua.

a. El primer método consiste en llenar la caja (carcaza) y la tubería de succión del

líquido a bombear, a través de un orificio o válvula cebante que se encuentra en la
parte superior de la carcaza. Observar Figura 33.

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b-Con la bomba auxiliar de vació se aspira el aire de la caja de la bomba y de la
tubería de succión.
c-El eyector extrae el aire de la caja de la bomba y de la tubería de succión y
permite que el líquido que se va a bombear suba hasta el tope de la caja de la
bomba. Se encuentra instalado en la parte más alta de la caja de la bomba.
Antes de arrancar la bomba gire manualmente el eje con el fin de probar si las
partes a moverse están libres. Es posible que por dilatación en la tubería se puede
producir algún contacto en los anillos.

Al arrancar la unidad tiene que graduarse la válvula de la descarga en forma

gradual y lenta a fin de evitar una carga brusca repentina.

2. Procedimiento para parada

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Antes de parar el motor que impulsa la bomba cierre la válvula de descarga a la
misma posición que tenía al momento del arranque. Luego pulse el interruptor del
apagado

MANTENIMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS:

El funcionamiento normal de las bombas se obtiene debido a la eficacia con que el

mecánico resuelva cada uno de los problemas de mantenimiento que a
continuación detallamos:

1. ALINEACIÓN :

La unidad debe operar con un desalineamiento máximo de 0.003”. La operación

con un desalineamiento que sobrepase esta tolerancia causará vibraciones,
desgaste excesivo de los bujes del acoplamiento, cojinetes, etc.

2. EMPAQUETADURAS :

El mantenimiento consiste generalmente en reponer los empaques, con el

siguiente procedimiento:
1. Paso: Remueva la empaquetadura vieja con un gancho de material blando
(para evitar rayar la camisa).
Nunca trate de agregar uno o dos empaques nuevos a uno viejo. Esto es falsa
economía y daña los empaques nuevos.

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2. Paso: Asegúrese que el eje quede bien alineado axial y radialmente (Figura35)
y sin ralladuras en la camisa. En las bombas centrífugas el eje no debe tener
una excentricidad mayor a 0.003”.

3. Paso: Seleccione la empaquetadura. Aunque esta selección la realiza el jefe de

taller o el ingeniero, sin embargo el mecánico debe saber que ésta se escoge
según la naturaleza del líquido, así por ejemplo: Aceite caliente, ácidos
concentrados, solventes, agua fría, vapor, soda cáustica, amoníaco.
4. Paso: Determine la dimensión de la empaquetadura. Figura 36
a. Mida la caja del estopero (D)

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b. Reste el diámetro de la camisa (d) y divida por
dos
No se debe adivinar en la medida.

5. Paso: Ajuste la empaquetadura alrededor de la camisa, haciendo un resorte de

tracción y corte los extremos en forma diagonal a recta (Figura 37).

6. Paso: Monte los aros.

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Este montaje se puede hacer en dirección axial si el eje está libre desde su
extremo (Figura 38), o radial para el caso contrario (Figura 39); este último se
recomienda para evitar la deformación del anillo
Asiente cada anillo en la caja antes de instalar el siguiente. Escalone las uniones
de éstas a 90° si consiste de 4 anillos o más, a 120 ° si son tres anillos (Figura
40).

Al montar la empaquetadura tenga en cuenta que el buje interno para la

conducción de la lubricación tenga el orificio alineado con la entrada en la caja
(Figura 42).

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7. Paso: Monte y fije el prensa—estopas

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Se conoce una forma de apretar el prensa—estopas para evitar escapes
excesivos a cambio de un goteo normal. Si está goteando mucho por la unión,
apriete cada tuerca hexagonal solamente un plano; esto corresponde a la sexta
parte de una vuelta. Luego espere unos diez minutos. ¿Para qué? Para dar a la
empaquetadura tiempo de ajustarse y reducir el escape excesivo.

Después de 10 minutos la empaquetadura se ha distribuido en la caja prensa

estopas y usted puede apretar las tuercas otro plano si el escape es todavía
excesivo.

8. Paso: Almacene la empaquetadura en un sitio limpio y fresco en un envase

original para fácil identificación y para evitar contactos con otros materiales.

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La empaquetadura que se saca deberá examinarse con el objeto de obtener toda
la información que sea posible sobre la camisa del desgaste del empaque.
Algunos de los síntomas más frecuentes encontrados son los siguientes

1. Desgaste excesivo en los anillos más cercanos al prensa—estopas

mientras que las del fondo permanecen en buen estado, se debe a un apriete
excesivo en la empaquetadura en un ajuste o por no insertar los anillos uno a uno
y empujar- lo hasta el lugar antes de insertar el siguiente.
El demasiado apriete es la causa principal de calentamiento y fallas de la
empaquetadura.
2. El carboneo o lustrado de la circunferencia interior de los empaques es
causado por el calor excesivo, lubricación insuficiente o material del empaque
inadecuado para las condiciones de presión y temperatura.
3. El desgaste de la circunferencia exterior del anillo ocurre cuando giran
dentro de la caja del estopero.
4. El desgaste marcado en una porción de la circunferencia interior puede ser
causado por cojinetes excesivamente gastados o el giro excéntrico del eje.
5. Si algunos anillos se cortan muy escasos o se escogen excesivamente, los
anillos adyacentes se hincharán y se deforman en el espacio abierto.

3. Inspeccione la bomba

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La caja de la bomba y el impulsor se deben inspeccionar periódicamente, según
las condiciones de servicio, de ser necesario se deben quitar las materias extrañas
y obstrucciones. Cerciórese de que los huecos del impulsor estén libres.
4. Cojinetes y lubricación
La vida de cualquier cojinete depende del cuidado que se le dé, se le aplique
lubricante apropiado para tal fin (repasar clasificación de los lubricantes).
5. Cuidados con el motor
Mantenga limpio el motor, observe el calentamiento, revisar el estado de las
escobillas en los monofásicos de corriente directa.

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MANTENIMIENTO BOMBAS CENTRIFUGAS

PRÁCTICA TALLER
MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
OBJETIVO DE LA COMPETENCIA:

Dados una ruta de trabajo, una bomba centrífuga, las herramientas y el equipo
necesario, usted deberá instalarla y ponerla a trabajar. Se considera logrado el
objetivo si:

• No se perciben vibraciones en las tuberías.

• El caudal es normal.

• No hay fugas en las partes conectadas de la tubería.

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