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    FICHAS DE PAVIMENTO

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    TEMA: Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos

    En la actualidad el tema de pavimentos rígidos ha venido adquiriendo importancia


    sustancial por varias razones. El presente volumen tiene como objetivo cubrir la
    separación que prevalece entre los planteamientos puramente teóricos de diseño las
    reglas meramente empíricas con que frecuentemente se resuelven estos problemas.

    Sin embargo, se recomienda que el encargado del diseño y la construcción de los


    proyectos coteje las recomendaciones aquí vertidas con lo dispuesto en el reglamento de
    las construcciones locales o agencia de caminos de la entidad en donde se realice el
    proyecto, de manera que los estándares de calidad de los materiales y la ejecución de
    obra coincida con lo estipulado en tal normatividad.

    Autor: Ing. Aurelio Salazar Rodríguez

    Fecha: 0ct. 1997

    TEMA: Libro de Pavimentos

    Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada tiene una
    finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y
    confortable de vehículos a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
    condición climática. Ha una gran diversidad de tipo de pavimento dependiendo del
    tipo de vehículos que transitara del volumen el tráfico.

    La ingeniería de pavimentos tiene por objetivo el proyecto la construcción, el


    mantenimiento la gerencia de pavimentos de tal modo que las funciones sean
    desempeñadas con el menor costo para la sociedad. Tratándose esencialmente de
    una actividad multidisciplinaria donde están involucrados concepto y técnicas de las
    ingenierías: geotecnia de estructuras, de materiales de transporte y de sistemas en
    vista de la importancia se debe de estimar y efectuar el mantenimiento de
    pavimentos existentes.

    Autor: Ing. Jaime Espinoza Skin Field

    Fecha: Nov. 2004


    TEMA: Análisis del comportamiento estructural de un pavimento de concreto
    estructuralmente reforzado continuo (PCERC)

    En el presente trabajo, estudiamos el comportamiento estructural de un sistema de


    pavimento de concreto estructuralmente reforzado continuo (PCERC) a partir del análisis
    y evaluación de la información de sensores de fibra óptica embebidos en un tramo
    experimental construido en la autopista México-Querétaro, entre el km 166+000 y
    166+300 en el carril de baja velocidad en el cuerpo B (sentido Querétaro -México) y un
    modelo de elemento finito utilizando ANSYS. El sistema de pavimento de concreto
    estructuralmente reforzado continuo (PCERC) consta de dos mallas de ingeniería MI-3.44,
    colocadas en lecho superior e inferior a 6 y 3 cm respectivamente; el cuál fue diseñado
    como una alternativa en la infraestructura empleada en carreteras de gran afluencia
    vehicular. Los datos experimentales analizados y el modelo de elemento finito generado
    muestran que el sistema PCERC es afectado estructuralmente, en un inicio, por los
    esfuerzos térmicos generados en el sistema continuo durante un ciclo térmico y que es
    necesario un rediseño para minimizar los efectos provocados por la temperatura.

    AUTOR:

    Víctor Manuel Bonilla Ureña

    Juan Antonio Quintana Rodríguez

    Francisco Javier Carrión Viramontes

    Luis Álvaro Martínez Trujano

    Jorge Alberto Hernández Figueroa

    Héctor Miguel Gasca Zamora

    Andrés Hernández Guzmán

    Mario Montes Zea

    Publicación Técnica No. 509

    Sanfandila, Qro, 2017


    TEMA: Impacto ambiental de proyectos carreteros. efectos por la construcción y
    conservación de superficies de rodamiento: ii pavimentos rígidos

    En este trabajo de investigación, como parte de la línea de Impactos Ambientales


    generados por la Infraestructura Carretera, se tiene por objetivo analizar con detalle los
    impactos ambientales producidos durante la construcción y mantenimiento de la superficie
    de rodamiento de las carreteras con pavimentos rígidos, que representa sólo una etapa
    en el proceso de construcción de carreteras, y proponer las medidas de mitigación
    correspondientes.

    Para la realización de este estudio se obtuvo información bibliográfica y se elaboró una


    lista preliminar de impactos ambientales con base en el análisis de estudios de impacto
    ambiental consultados en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Instituto
    Nacional de Ecología.

    Utilizando las técnicas conocidas para la realización de estudios de impacto ambiental, se


    eliminaron aquellos que no fuesen relevantes y se agruparon por etapa, construcción y
    conservación, así como por actividad. Se da una descripción de cada uno de los impactos
    y se proponen las medidas de mitigación correspondientes.

    AUTOR:

    José Luis Hernández Michaca

    Víctor Manuel Sánchez Granados

    Irene Castillo Chaires

    Sergio Alberto Damián Hernández

    Rodolfo Téllez Gutiérrez

    Publicación Técnica No. 173

    Sanfandila, Qro. 2001

    TEMA: Método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos rígidos

    El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en


    los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a escala real
    realizado durante 2 años en el estado de Illinois, con el fin de desarrollar tablas, gráficos y
    fórmulas que representen las relaciones deterioro-solicitación de las distintas secciones
    ensayadas.

    A partir de la versión del año 1986, y su correspondiente versión mejorada de 1993, el


    método AASHTO comenzó a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos
    parámetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original.
    Se ha elegido el método AASHTO, porque a diferencia de otros métodos, este método
    introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de
    su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario. En este capítulo se
    desarrollará en forma concisa los conceptos básicos sobre pavimentos rígidos, para tener
    una idea general de los tipos de pavimentos, así como de los principales elementos que
    conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas,
    selladores, tipos de pavimento, etc. Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los
    factores o parámetros necesarios para el diseño de pavimentos rígidos según el método
    AASHTO 93.

    Guía AASHTO “Diseño de estructuras de pavimentos, 1993”.

    TEMA: Diagnóstico, optimización, diseño de pavimento rígido y flexible de la vía san


    Nicolás en la vereda Barzalosa

    Las vías son de vital importancia en el desarrollo de una región, pues son las que
    permiten el transporte, el comercio, la comunicación y el turismo entre sociedades. Es por
    eso que en el país se han venido desarrollando proyectos de ampliación de la malla vial
    en vías primarias y secundarias, pero en las vías terciarias son muy pocos los proyectos
    que se realizan como es el caso del camellón San Nicolás en la vereda Barzalosa del
    municipio de Girardot. Por este motivo se ha planteado el realizar estudios de diagnóstico
    y optimización del estado de la vía con el cual se pueda plantear la estructura de
    pavimento flexible y rígido con el fin de determinar la más óptima para el sector. Para
    determinar la estructura del pavimento hay cierta cantidad de métodos empíricos y
    mecanizados, basados en información recolectada de campo y llevada a laboratorio para
    su posterior análisis. Se tomó como guía para el diseño del pavimento flexible el método
    AASTHO 1993 (American association of state highways and transportation officials) y para
    el diseño del pavimento rígido el PCA (Portland cement association) y se realizó un
    presupuesto de cada uno de estos con el que se pudo determinar que por el tránsito y el
    nivel socioeconómico de la región el más adecuado es el flexible.

    AUTOR:

    José Raúl álzate Valencia

    Andrés Edilson Franco Muñoz

    Andrés Felipe Tarquino León

    Noviembre de 2019

    TEMA: Metodología para la selección de alternativas de rehabilitación de pavimentos


    rígidos

    Se propone una metodología para la selección de alternativas de rehabilitación de


    pavimentos rígidos aplicadas a calles y carreteras aportando teorías sobre nuevas
    técnicas de rehabilitación. La metodología propuesta contempla la caracterización de los
    tipos de fallas de pavimentos rígidos. Establece una calificación de los niveles de
    gravedad para cada tipo de falla formula dos matrices relacionales de decisión (Orígenes
    de Fallas vs. Fallas y Alternativas de Rehabilitación vs. Fallas) y presenta análisis
    comparativos técnicos y constructivos de las alternativas de rehabilitación. Se considera
    que la metodología propuesta constituye una herramienta útil para la formulación de
    programas de rehabilitación de pavimentos rígidos.

    AUTOR:

    Adriana del Pilar Rodríguez Páez

    Jairo Humberto Guerrero López

    Cristian Casadiego Cadena

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