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Trabajo Practico N°1
Unidad 1: Control de Emisiones.
Tema: “Medición de Emisiones Gasolina Procedimiento BAR90” Área Mecánica Carrera Mecánica y Electromovilidad académica Automotriz
Asignatura Gestión Código MAGE42 Sección
electrónica del Motor
Aprendizaje 1.1.- Verifica el funcionamiento de los sistemas de control de
Esperado emisiones en motores de gasolina y diésel, de acuerdo a los protocolos del fabricante y normativa vigente en vehículos livianos. (Integrada competencia genérica Pensamiento Crítico).
Criterios de 1.1.6.- Compara las lecturas obtenidas con los parámetros
Evaluación establecidos por el fabricante.
1.1.7.-Aplica los protocolos y normativas de seguridad para la
ejecución de los procedimientos en la actividad de taller.
Material de Documento Recurso Unidad N°1
Apoyo
Nombre estudiante: Nombres Apellido Paterno Apellido Materno Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Área Mecánica
Fuente: (http://www.autorex.com.pe/, 2022)
Seguridad y Prevención:
Considere las consignas de seguridad expuestas por el docente.
Mantenga el orden y la limpieza en su lugar de trabajo. Utilizar los equipos y herramientas, adecuados y de manera correcta
UNIDAD N°1: Control de Emisiones.
Objetivo de la Lograr que los estudiantes, conozcan el estado de
practica funcionamiento de un vehículo, a partir de sus emisiones de escape y mediante la interpretación de algunos parámetros podremos determinar el estado en que se encuentra este motor.
Materiales ✔ Epp de seguridad
necesarios para realizar la Actividad ✔ Caja de herramientas.
✔ Vehículo con motor ciclo Otto.
✔ Información técnica
✔ Equipo analizador de gases.
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ACTIVIDAD N°1: Preparación de Medición de Gases de acuerdo con el protocolo
BAR 90
Como ya hemos visto en clases anteriores algunas herramientas e instrumentos
necesitan de cuidados y manejo de su funcionamiento. En la clase de hoy emplearemos un “Equipo de Análisis de Gases”, que nos permitirá conocer estado de funcionamiento de un motor de un vehículo, a partir de sus emisiones de escape y mediante la interpretación de algunos parámetros podremos determinar el estado en que se encuentra este motor.
1.1 Determinar el protocolo de la correcta medición de Gases de Escape,
regístrelo en el informe técnico, en el recuadro correspondiente.
Para registrar un informe técnico sobre la correcta medición de gases de escape, es
importante seguir un protocolo riguroso que garantice la precisión y confiabilidad de los resultados. A continuación, te describo un protocolo general, que puedes ajustar según las normativas específicas de tu país o sector.
1.2 Describa en el informe técnico, cual es la preparación de Equipo de
Medición, que se debe realizar.
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a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de
operación, asegurándose del correcto estado de mantención y calibración del mismo.
b) Antes de efectuar una medición esperar que los valores de emisiones vuelvan al mínimo, con la sonda de gases en contacto con el ambiente. La condición a cumplirse es HC 20 ppm.
1.3 Describa en el informe técnico, cual es la preparación que se debe
realizar al vehículo a intervenir.
a) Poner en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su temperatura normal de funcionamiento, a través de la verificación de temperatura en el tablero de instrumentos del vehículo. b) Se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y ahogador están desconectados. c) Verificar estado del sistema de escape, en la estación de Inspección Visual de acuerdo al punto 6.2. d) Conectar la pinza de medida de r.p.m. en alguno de los cables de bujía o bobina.
1.4 Describa en el informe técnico cual es el método Operativo que se debe
realizar.
a) Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego acelerar desde el ralentí hasta 2.500 + 300 rpm, en menos de 3 segundos, observando si se emiten humos visibles por el tubo de escape. Si se verifica la emisión de humos visibles no se efectuarán las demás pruebas. b) Retornar al ralentí e insertar la sonda medidora de gases en el tubo de escape del vehículo en la longitud mínima especificada por el fabricante del equipo. c) Acelerar desde el ralentí hasta 2.500 + 300 rpm y permanecer en esta condición durante 30 segundos. Durante los 10 últimos segundos registrar los valores para el HC y CO. d) Desacelerar el motor del vehículo hasta el ralentí para lo cual el motor no deberá superar las 1.200 rpm y permanecer en esta condición durante 30 seg. Durante los últimos 10 segundos registrar los valores de HC y CO. e) Detener el motor, desconectar la pinza de rpm y extraer la sonda del tubo de escape.a) Mantener el motor en ralentí durante 30 segundos, luego acelerar desde el ralentí hasta 2.500 + 300 rpm, en menos de 3 segundos, observando si se emiten humos visibles por el tubo de escape. Si se verifica la emisión de humos visibles no se efectuarán las demás pruebas. b) Retornar al ralentí e insertar la sonda
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medidora de gases en el tubo de escape del vehículo en la longitud mínima
especificada por el fabricante del equipo. c) Acelerar desde el ralentí hasta 2.500 + 300 rpm y permanecer en esta condición durante 30 segundos. Durante los 10 últimos segundos registrar los valores para el HC y CO. d) Desacelerar el motor del vehículo hasta el ralentí para lo cual el motor no deberá superar las 1.200 rpm y permanecer en esta condición durante 30 seg. Durante los últimos 10 segundos registrar los valores de HC y CO. e) Detener el motor, desconectar la pinza de rpm y extraer la sonda del tubo de escape.
ACTIVIDAD N°2: Ejecutar procedimiento Medición de Gases de Escape en un
vehículo,según protocolo BAR 90. Registre los valores obtenidos en la tabla del informe tpénico, dispuesta para tal efecto.
� EMISIONES GASES APLICA TODO EL PAÍS (BAR90)
TIPO DE VEHICULOS A LOS CUALES SE APLICA:
- Vehículos de pasajeros con hasta 9 asientos, incluido el del conductor. - Vehículos de carga con capacidad hasta 1.750 kg. Que posean motor ciclo otto y no cumplan con las normas de emisión respectivas (sin sello verde)
- VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL
CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE 1.750 kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO- ESCUELAS RESULTADOS DE LA PRUEBA CUMPLEN CON EMISIONES EN RALENTI Y A 2.500 rpm:
13 y MÁS AÑOS DE USO
CO mayor que 4,5%.
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HC mayor que 800 ppm.
DE 12 A 7 AÑOS DE USO:
CO mayor que 4 %.
HC mayor que 500 ppm.
6 y MENOS AÑOS DE USO:
CO mayor que 4 %.
HC mayor que 300 ppm.
HUMO VISIBLE
Existencia de humo visible negro (Considerado Defecto Grave)
Existencia de humo visible azul (Considerado Defecto Grave)
� EMISIONES GASES (REGIONES DISTINTAS A LA METROPOLITANA)
TIPO DE VEHICULOS A LOS CUALES SE APLICA:
- Vehículos de pasajeros con hasta 9 asientos, incluido el del conductor. - Vehículos de carga con capacidad hasta 1.750 kg. Que posean motor ciclo otto y que cumplan con las normas de emisión respectivas (con sello verde).
VEHICULOS DE PASAJEROS CON MAS DE 9 ASIENTOS, INCLUIDO EL DEL
CONDUCTOR - TAXIS BASICOS, COLECTIVOS Y DE TURISMO - VEHÍCULOS QUE UTILICEN GNC O GLP COMO COMBUSTIBLE - VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD MAYOR QUE 1.750 kg - VEHICULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR - VEHICULOS DE SERVICIO AEROPUERTOS - AUTO-ESCUELAS EMISIONES EN RALENTI Y A 2.500 rpm:
CO mayor que 0,5%.
HC mayor que 100 ppm.
CO +CO2 mayor que 6 %.
HUMO VISIBLE
Existencia de humo visible negro (Considerado Defecto Grave)
Existencia de humo visible azul (Considerado Defecto Grave)
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2.2 De acuerdo con los valores obtenidos y tomando como referencia las tablas de valores nominales, analizar la información obtenida para determinar estado de emisiones de gases del vehículo en situación de APROBACIÓN o RECHAZO. Registre su conclusión en el informe técnico.
