UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX

AREA TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO Nº 4
TEMA: DISEÑO DE VIGAS
Asignatura: Estructuras Metálicas
Alumno: Univ. Alex Aira Coyo
Docente de Teoría: Ing. David Vásquez Vizcarra
Auxiliar: Univ. José Alejandro Ramírez Arce
Fecha de Entrega: 09-112-2024

Llallagua - Potosí
Contenido

1. INTRODUCCION.....................................................................................................................3
2. MARCO TEORICO..................................................................................................................3
2.1. DISEÑO DE VIGAS.............................................................................................................3
2.2. TIPOS DE VIGAS DE ACERO..........................................................................................4
2.2.1. Vigas en I (o vigas en H)..................................................................................................4
3. Ventajas:.................................................................................................................................5
2.2.2. Vigas en T.......................................................................................................................5
 Ventajas..................................................................................................................................5
Desventajas....................................................................................................................................5
2.2.3. Vigas tubulares...............................................................................................................6
Ventajas.........................................................................................................................................6
Desventajas....................................................................................................................................7
2.2.4. Vigas compuestas...........................................................................................................7
 Ventajas..................................................................................................................................7
 Desventajas............................................................................................................................8
2.2.5. Vigas de perfil especial...................................................................................................8
Ventajas:........................................................................................................................................8
Desventajas:...................................................................................................................................8
2.2.6. Vigas Curvadas................................................................................................................9
Ventajas:........................................................................................................................................9
Desventajas:...................................................................................................................................9
3. PERFILES USADOS EN VIGAS.........................................................................................10
4. METODO DE ESFUERZO DE TRABAJO.........................................................................13
5. METODO DE ESFUERZO DE TRABAJO.........................................................................14
6. METODO DE FACTORES DE CARGA Y DE TRABAJO................................................18
7. DISEÑO ELASTICO.....................................................................................................................19
8. ANALISIS Y DISEÑO PLASTICO.......................................................................................20
9. MECANISCO DE HUNDIMIENTO...............................................................................................21
10. VIGAS CONTINUAS (DISEÑO)................................................................................................22

1
11. FUERZA Y ESFUERZO CORTANTE..........................................................................................24
12. DEFLEXIONES........................................................................................................................24
13. CENTRO DE CORTANTE.........................................................................................................25
14. APLICACIONES A VIGAS........................................................................................................26
15. CONCLUSION...................................................................................................................31
16. BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................31

2
 1. INTRODUCCION
Las vigas consisten en determinar las dimensiones necesarias para que el
elemento sea capaz de resistir la flexión y el contante, así como también debe
tener dimensiones tales que la flecha no sea excesiva.

Por otra parte, las vigas de acero son elementos estructurales esenciales en la
ingeniería civil y la construcción moderna. Su capacidad para soportar grandes
cargas y su versatilidad las convierten en una opción preferida en una amplia
variedad de aplicaciones, desde edificios comerciales hasta puentes y estructuras
industriales. A medida que la demanda por edificaciones más seguras y eficientes
continúa creciendo, el uso de vigas de acero se ha vuelto cada vez más relevante.

La importancia de las vigas de acero radica no solo en su resistencia mecánica,

sino también en su capacidad para ser fabricadas en diferentes formas y tamaños,
adaptándose a las necesidades específicas de cada proyecto. Este trabajo teórico
explorará las características, tipos, propiedades y aplicaciones de las vigas de
acero, así como los principios de diseño que aseguran su eficacia y seguridad en
las estructuras.

A través de un análisis detallado, se busca proporcionar una comprensión integral

de cómo las vigas de acero contribuyen al desarrollo y sostenibilidad de
infraestructuras modernas, subrayando su papel fundamental en el mundo de la
construcción.

En este trabajo se hablará de los métodos aplicados para el diseño de vigas de

acero tales como el método de esfuerzos de trabajo o mejor conocido como el
método de esfuerzos permisibles, método de factores de carga y resistencia, así
como el método plástico.

2. MARCO TEORICO

2.1. DISEÑO DE VIGAS

El diseño de una viga implica la selección de un perfil que tenga suficiente
resistencia y que cumpla los requisitos de servicio. La flexión es mas crítica que el
cortante por lo que es mejor diseñar por flexión y posteriormente revisar por
cortante.

Proceso de Diseño

 Calcule el momento por carga factorizada (Mu), será el mismo que la

resistencia de diseño requerida (∅ bMn). El peso de la viga es parte de la
carga muerta pero en este momento se desconoce. Puede suponerse un

3
 valor o el peso puede ignorarse inicialmente y revisarse después de que un
perfil se ha escogido.
 Seleccione un perfil que satisfaga este requisito de resistencia. Se puede
hacer de dos maneras.
a) Suponga un perfil, calcule la resistencia de diseño y compárela con el
momento por carga factorizada.
Revise en caso necesario.
b) Use las cargas de diseño de vigas en la parte 4 del Manual. Este
método es preferible y lo explicaremos con el ejemplo 5.10
 Revise la resistencia por cortante
 Revise la resistencia por flexión.

2.2. TIPOS DE VIGAS DE ACERO

Aquí tienes una descripción de los principales tipos de vigas de acero, que son
fundamentales en la construcción y el diseño estructural:

2.2.1. Vigas en I (o vigas en H)

Sección Transversal: La forma de la viga en I se asemeja a la letra "I" o "H", con
dos alas horizontales (flanges) y un alma vertical (web). Esta geometría
proporciona una gran resistencia a la flexión y permite soportar cargas
significativas.

Material: Generalmente están fabricadas de acero estructural, que puede ser

laminado en caliente o galvanizado para mejorar su resistencia a la corrosión.

4
3. Ventajas:

1. Eficiencia Estructural: La forma en I permite que las vigas soporten fuerzas de

flexión con menos material, lo que resulta en estructuras más ligeras y
económicas.

2. Alta Resistencia: Son capaces de soportar grandes cargas sin deformarse

significativamente, lo que las hace ideales para estructuras de gran altura y
puentes.

3. Versatilidad: Se pueden utilizar en una amplia variedad de aplicaciones, desde

edificios comerciales hasta estructuras industriales y puentes.

2.2.2. Vigas en T.
La viga en T es un elemento estructural que tiene una sección transversal en
forma de "T". Consiste en un ala horizontal superior y un alma vertical que
proporciona soporte y resistencia a cargas, siendo ideal para aplicaciones donde
se requiere una buena distribución del peso.

 Ventajas
 Ligereza: Es más liviana que otros tipos de vigas, lo que facilita su
manejo e instalación.
 Buena Distribución de Cargas: Su diseño permite una distribución
eficiente del peso, ideal para techos y pisos.
 Uso Eficiente del Espacio: Su forma compacta es adecuada para
espacios reducidos, optimizando el área disponible.
 Facilidad de Fabricación: Generalmente, son más fáciles y
económicas de fabricar en comparación con otras vigas.
 Versatilidad: Se pueden utilizar en diversas aplicaciones estructurales,
desde edificios hasta puentes.

Desventajas
 Capacidad de Carga Limitada: No es tan resistente como las vigas en I
para soportar cargas pesadas, lo que puede ser un inconveniente en
estructuras que requieren mayor soporte.
 Menor Rigidez: Puede tener una menor resistencia a la flexión, lo que
puede llevar a deformaciones en ciertas condiciones de carga.
 Conexiones Críticas: Requiere un diseño cuidadoso de las conexiones
para garantizar la estabilidad y eficacia estructural, lo que puede aumentar
los costos y la complejidad del proyecto.

5
  Menos Eficiente en Longitudes Largas: Para tramos más largos se
puede necesitar un soporte adicional, lo que limita su uso en ciertas
aplicaciones donde se buscan luces grandes sin soportes intermedios.

2.2.3. Vigas tubulares.

Las vigas tubulares son estructuras huecas que suelen tener una sección
transversal circular, cuadrada o rectangular. Están fabricadas generalmente de
acero, aunque también pueden ser de otros materiales, y se utilizan para soportar
cargas en diversas configuraciones.

Ventajas
 Alta Resistencia: Su forma tubular les proporciona una gran resistencia a
la compresión y a la flexión, lo que las hace ideales para cargas pesadas.
 Ligereza: A pesar de su resistencia, son relativamente ligeras, lo que
facilita su manipulación y transporte.
 Estabilidad Torsional: Tienen una excelente resistencia a la torsión, lo que
las hace adecuadas para estructuras que requieren estabilidad en
diferentes direcciones.
 Estética: Su diseño moderno y limpio puede ser atractivo en aplicaciones
arquitectónicas, como en puentes y edificios.
 Versatilidad: Se pueden utilizar en una variedad de aplicaciones, desde
estructuras de soporte hasta marcos y vigas de carga.

6
Desventajas
 Costo: Pueden ser más costosas de fabricar y comprar en comparación
con otros tipos de vigas debido al proceso de producción y los materiales
utilizados.
 Complejidad en Conexiones: Las conexiones pueden requerir técnicas
especializadas de soldadura o atornillado, lo que puede incrementar el
tiempo y costo de instalación.
 Corrosión: Si no están adecuadamente tratadas o recubiertas, pueden ser
susceptibles a la corrosión, especialmente en ambientes húmedos o
agresivos.
 Dificultad en el Diseño: El diseño estructural puede ser más complejo
debido a la necesidad de evaluar las propiedades del material y las cargas
aplicadas.

2.2.4. Vigas compuestas.

Las vigas compuestas son estructuras formadas por la combinación de diferentes
materiales, como acero y concreto, para aprovechar las propiedades de cada uno.
Este tipo de viga se utiliza comúnmente en edificaciones y puentes, donde se
busca optimizar la resistencia y el rendimiento.

 Ventajas
 Mejor Uso de Materiales: Al combinar acero y concreto, se pueden
aprovechar las propiedades de ambos materiales. El acero es fuerte en
tensión, mientras que el concreto es excelente en compresión.
 Mayor Capacidad de Carga: Las vigas compuestas generalmente
tienen una mayor capacidad de carga que las vigas de un solo material,
lo que permite diseñar estructuras más ligeras y eficientes.
 Reducción de Deformaciones: Su diseño puede ayudar a minimizar
las deformaciones bajo carga, mejorando la estabilidad estructural.

7
  Durabilidad: El concreto proporciona protección al acero contra la
corrosión, aumentando la vida útil de la estructura.
 Flexibilidad en Diseño: Se pueden adaptar a diferentes
configuraciones arquitectónicas y necesidades estructurales.

 Desventajas
 Costo Inicial: La construcción de vigas compuestas puede ser más
costosa debido a la necesidad de materiales y técnicas especializadas.
 Complejidad en el Diseño: Requieren un diseño cuidadoso para
asegurar que ambos materiales trabajen juntos eficientemente, lo que
puede complicar el proceso de diseño.
 Tiempo de Construcción: La instalación puede llevar más tiempo
debido a los procesos necesarios para unir los diferentes materiales
correctamente.
 Problemas de Conexión: Las conexiones entre los materiales deben
ser diseñadas con precisión para evitar problemas estructurales.

2.2.5. Vigas de perfil especial.

Las vigas de perfil especial son elementos estructurales que tienen formas y
secciones transversales no estándar o personalizadas, diseñadas para cumplir
con requisitos específicos de carga, resistencia o estética. Estas vigas pueden ser
fabricadas a medida para adaptarse a las necesidades particulares de un
proyecto.

Ventajas:
 Adaptabilidad: Pueden ser diseñadas para cumplir con requisitos
específicos de carga y geometría, lo que las hace ideales para proyectos
únicos.
 Optimización Estructural: Permiten una mejor distribución de cargas en
comparación con perfiles estándar, lo que puede resultar en estructuras
más ligeras y eficientes.
 Estética Personalizada: Ofrecen la posibilidad de crear diseños
arquitectónicos innovadores y atractivos que no se logran con perfiles
convencionales.
 Rendimiento Mejorado: Se pueden diseñar para mejorar el rendimiento en
condiciones específicas, como resistencia a la torsión o flexión

Desventajas:

 Costo: La fabricación a medida puede ser significativamente más costosa

que el uso de perfiles estándar debido a los procesos de diseño y
producción.

8
  Tiempo de Fabricación: El proceso puede llevar más tiempo, lo que podría
retrasar la construcción del proyecto.
 Disponibilidad: Pueden no estar fácilmente disponibles en el mercado, lo
que puede complicar la planificación y logística del proyecto.
 Complejidad en el Diseño: Requieren un análisis detallado y un diseño
preciso para asegurar que cumplan con los requisitos estructurales.

2.2.6. Vigas Curvadas.

Las vigas curvadas son elementos estructurales que tienen una geometría curva
en su forma. Se utilizan en diversas aplicaciones arquitectónicas y de ingeniería,
proporcionando soporte y estabilidad en estructuras donde se requieren formas no
lineales.

Ventajas:
 Estética Atractiva: Las vigas curvadas pueden crear diseños
arquitectónicos visualmente impactantes, aportando un estilo moderno y
dinámico a los edificios y puentes.
 Distribución de Cargas: Su forma curva permite una distribución más
eficiente de las cargas, lo que puede mejorar el rendimiento estructural bajo
ciertas condiciones.
 Reducción de Materiales: En algunos casos, las vigas curvadas pueden
permitir el uso de menos material sin sacrificar la resistencia, lo que puede
resultar en una construcción más ligera.
 Innovación en Diseño: Permiten a los arquitectos y diseñadores explorar
nuevas formas y configuraciones, lo que puede dar lugar a soluciones
creativas y únicas.

Desventajas:
 Costo: La fabricación e instalación de vigas curvadas suelen ser más
costosas que las vigas rectas debido a la complejidad del diseño y la
producción.
 Dificultad en el Diseño: Requieren cálculos precisos y un análisis
detallado para garantizar que cumplan con los requisitos estructurales, lo
que puede complicar el proceso de diseño.
 Limitaciones de Materiales: No todos los materiales son adecuados para
la fabricación de vigas curvadas; algunos pueden no soportar bien las
fuerzas aplicadas.
 Instalación Compleja: La instalación puede ser más complicada debido a
la necesidad de equipos especiales y técnicas específicas para asegurar su
correcta colocación.

9
3. PERFILES USADOS EN VIGAS.
Los perfiles utilizados en vigas son fundamentales en la construcción y la
ingeniería estructural, ya que determinan la resistencia, la rigidez y el
comportamiento de la viga bajo cargas. Aquí te presento algunos de los perfiles
más comunes que se utilizan en vigas:

Son comúnmente utilizados como refuerzos estructurales, así como en conexiones

entre elementos estructurales donde se requiere estabilidad adicional. También
pueden emplearse para crear marcos o soportes en diversas construcciones,
ofreciendo robustez sin comprometer el diseño general.

 Perfil I (o H) - Diseño Estructural Ideal para Resistir Cargas

Significativas.

Descripción: Los perfiles en forma de "I" o "H" son componentes estructurales que
presentan una sección transversal que recuerda a la letra "I" o "H". Estos perfiles
están compuestos por dos alas horizontales que se extienden a los lados y un
alma vertical que conecta las alas. Esta geometría no solo proporciona una gran
resistencia a la flexión, sino que también asegura una excelente distribución del
material, lo que permite soportar momentos flectores y cargas verticales de
manera efectiva. Los perfiles I se fabrican en diversas dimensiones y espesores, lo
cual los hace muy versátiles para diferentes aplicaciones estructurales. - **Uso: Su
uso es común en la construcción de edificios, puentes y estructuras industriales
donde se requiere soportar cargas significativas. Gracias a su alta resistencia y
rigidez, son ideales para ser utilizados como vigas principales y columnas en
estructuras que deben resistir fuerzas considerables.

 Perfil U (o canal) - Versatilidad y Eficiencia en la Distribución de

Cargas.

Descripción: Los perfiles en forma de "U", también conocidos como canales,

presentan una sección transversal que se asemeja a la letra "U". Tienen un alma
vertical y dos alas horizontales que se extienden hacia afuera. Este diseño permite
una buena distribución de las cargas, aunque su capacidad para resistir momentos
flectores no es tan alta como la de los perfiles I. Los perfiles U son fabricados en
diferentes tamaños y grosores, lo que les brinda versatilidad para diversas
aplicaciones.

Uso: Se utilizan comúnmente en aplicaciones donde se requieren soportes ligeros

o como parte de estructuras más complejas, como marcos o armazones. Su
diseño ligero los hace ideales para ser empleados en la fabricación de estanterías
y estructuras temporales en obras.

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  Perfil C (o canal ligero) - Soluciones Ligeras para Estructuras
Secundarias

Descripción: Los perfiles en forma de "C" son similares a los perfiles U, pero son
más ligeros y presentan alas más cortas. Este tipo de perfil es ideal para
aplicaciones que requieren una resistencia moderada sin necesidad de grandes
capacidades de carga. La estructura del perfil C permite un fácil apilamiento y
transporte, lo que lo convierte en una opción práctica para diversas
construcciones.

Uso: Se utiliza principalmente en estructuras secundarias donde no se requieren

grandes capacidades de carga, como soportes para techos o paredes. También es
común verlos en sistemas de andamiaje y estructuras ligeras donde la facilidad de
manejo es prioritaria.

 Perfil T - Refuerzos Efectivos para Conexiones Estructurales

Descripción: Con forma de "T", este perfil cuenta con un ala horizontal superior
ancha y un alma vertical que conecta con el centro del ala. Esta geometría
proporciona una buena resistencia a la flexión, lo que lo hace adecuado para
aplicaciones donde se necesita soporte adicional sin incrementar
significativamente el peso total de la estructura. Los perfiles T pueden fabricarse
en diferentes materiales y tamaños.

Uso: Son comúnmente utilizados como refuerzos estructurales, así como en

conexiones entre elementos estructurales donde se requiere estabilidad adicional.
También pueden emplearse para crear marcos o soportes en diversas
construcciones, ofreciendo robustez sin comprometer el diseño general.

 Perfil L (o ángulo) - Estabilidad y Versatilidad en Construcción.

Descripción: Los perfiles en forma de "L" consisten en dos alas perpendiculares

entre sí, lo que les confiere estabilidad y resistencia estructural. Este diseño
permite su uso tanto en aplicaciones horizontales como verticales, dependiendo
del contexto específico del proyecto. Los perfiles L son fáciles de fabricar y pueden
adaptarse a diversas necesidades constructivas.

Uso: Se utilizan frecuentemente para refuerzos estructurales, marcos, soportes e

incluso barandillas. Su facilidad de instalación y versatilidad los hacen muy
populares entre los constructores e ingenieros al momento de diseñar estructuras.
 Tubos Estructurales - Alta Resistencia con Diseño Moderno.

Descripción: Los tubos estructurales pueden presentar formas cuadradas,

rectangulares o redondas, proporcionando una gran resistencia a la torsión

11
además de compresión y flexión. La sección cerrada no solo contribuye a su
resistencia mecánica, sino que también previene la acumulación de suciedad o
humedad dentro del tubo, prolongando su vida útil.

Uso: Son comunes en estructuras modernas debido a su estética limpia y su

capacidad para soportar cargas significativas con menos peso total. Se utilizan
frecuentemente en barandillas, marcos para techos o paredes, así como en
estructuras temporales donde se requiere un soporte confiable.

 Vigas Compuestas - Combinación Óptima de Materiales para Máximo

Rendimiento.

Descripción: Las vigas compuestas combinan diferentes materiales, como acero

y concreto, aprovechando las propiedades complementarias que cada uno ofrece.
Generalmente, el acero proporciona alta resistencia a la tensión mientras que el
concreto ofrece resistencia a la compresión. Esta combinación permite crear
elementos estructurales más eficientes.

Uso: Se utilizan comúnmente en edificios comerciales e industriales donde se

requiere un alto rendimiento estructural combinado con eficiencia material. Las
vigas compuestas permiten diseños más eficientes al reducir el peso total
necesario sin comprometer su capacidad portante.

 Perfiles Especiales - Soluciones Personalizadas para Proyectos

Únicos

Descripción: Estos perfiles son diseñados a medida con formas personalizadas

según las necesidades específicas del proyecto arquitectónico o estructural.
Pueden incluir geometrías complejas o adaptaciones precisas para cumplir con
requisitos específicos relacionados con carga o estética.

Uso: Permiten soluciones únicas cuando los perfiles estándar no son adecuados
debido a condiciones particulares del diseño o funcionalidad deseada. Se utilizan
frecuentemente en proyectos arquitectónicos innovadores o cuando se requiere
optimizar el rendimiento estructural bajo condiciones específicas.

4. METODO DE ESFUERZO DE TRABAJO.

Cuando diseñamos una estructura, las vigas son elementos clave que soportan y
distribuyen las cargas. El acero es un material popular en este tipo de aplicaciones
debido a su alta resistencia y ductilidad, lo que significa que puede soportar
grandes cargas sin romperse. Cuando una viga de acero se somete a una carga,
se produce una deformación que genera tensiones de compresión en la parte
superior y tensiones de tensión en la parte inferior. Esto ocurre porque la viga se

12
curva; el centro de la viga se flexiona hacia abajo, mientras que los extremos
tienden a levantarse.

Dentro de la viga existe un punto conocido como eje neutro. En este punto, no hay
ni compresión ni tensión. Por encima del eje neutro, las fibras del material se
comprimen, y por debajo, se estiran. La máxima tensión y compresión se
encuentran en las fibras más alejadas del eje neutro y disminuyen hacia el centro.

Para calcular el esfuerzo a flexión en una viga de acero, utilizamos la fórmula σ =

(M * y) / I. Aquí, M representa el momento flector en esa sección específica de la
viga, y es la distancia desde el eje neutro hasta el punto donde estamos midiendo
el esfuerzo, e I es el momento de inercia de la sección transversal. El momento
flector puede variar dependiendo de cómo se aplique la carga; por ejemplo, si
tenemos una carga puntual en el centro de una viga simple, podemos calcular el
momento flector máximo.

Es fundamental que los esfuerzos generados no superen los límites permisibles

del material utilizado. Para ello, los ingenieros deben seleccionar adecuadamente
tanto las dimensiones de la viga como el tipo específico de acero. Existen normas
como las del AISC que ofrecen guías sobre los límites permisibles y factores de
seguridad a considerar.

Además del esfuerzo a flexión, también hay otros aspectos importantes a tener en
cuenta. Por ejemplo, el pandeo puede ser un problema en vigas largas y delgadas
bajo cargas compresivas. También es crucial considerar la fatiga en estructuras
donde las cargas pueden cambiar con frecuencia, como en puentes o edificios
sujetos a vibraciones.

Las conexiones entre vigas y otros elementos estructurales son otra área crítica
que debe diseñarse adecuadamente para asegurar que puedan transferir
momentos sin fallar. El tipo específico de acero utilizado influye también en cómo
se comporta la viga bajo carga; diferentes tratamientos térmicos o aleaciones
pueden tener distintas propiedades mecánicas.

5. METODO DE ESFUERZO DE TRABAJO.

En 1978 desarrolló especificaciones de diseño para el acero estructural en dos
secciones: diseño por esfuerzos admisibles (ASD) y el otro definía criterios para el

13
diseño plástico (PD). En 1986 el diseño con factores de carga y resistencia (LRFD)
es un método para el diseño de estructuras cuyo objetivo es hacer uso de la
información de las pruebas que se realizan en lugares especializados, de la
experiencia cuando se efectúa el diseño y del criterio ingenieril, que se aplica por
medio del análisis de probabilidades.

En el ASD se establece esfuerzos admisibles que, no deben ser excedidos cuando

las fuerzas en una estructura de acero son determinadas por un análisis estático.
Los esfuerzos admisibles Fadm son:

Fadm= Flim/FS

Donde:

FS = Factor de seguridad

Flim = Esfuerzo que indica el límite de utilidad

El factor de seguridad es incorporado para compensar las incertidumbres en el

diseño y la construcción, y el esfuerzo límite al igual que el esfuerzo de fluencia
Fy, un esfuerzo crítico Fcr, el esfuerzo de tracción última Fu. Los esfuerzos reales,
que no deben exceder los esfuerzos admisibles, son determinados por un análisis
estático para las cargas de servicio sobre una estructura.

El límite de utilidad estructural es una carga Pu que provocará la formación de un

mecanismo plástico y es comparada con las cargas de trabajo factorizadas como
se muestra:

(FC)* Pw ≤ Pu

Donde:

Pw = Cargas de trabajo o servicio

Pu = Cargas de trabajo o servicio (últimas)

FC = Coeficientes de carga o seguridad (FC = 1.7 para cargas

gravitacionales y FC = 1.3 para cargas gravitacionales y de viento ó sismo)

Según los criterios del LRFD exigen que se apliquen los factores tanto a las
cargas de servicio como a la resistencia nominal de los miembros y conexiones,
este método se basa en los conceptos de estado límite que es una condición en la
que un miembro estructural, una conexión, o toda la estructura cesan de cumplir
su función.

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Estados límite de resistencia se basa en la seguridad o en cuánto resiste la
estructura incluyendo las resistencias plásticas, de pandeo, fractura de un
miembro a tracción, de fatiga, etc.

Estados límite de servicio es el comportamiento de la estructura debido a cargas

normales de servicio e implica el control de las deflexiones, vibraciones y
deformaciones permanentes.

El método LRFD es aplicado a cada estado límite y el diseñador no tiene que

utilizar datos estadísticos, sino debe seguir reglas establecidas para la
determinación de resistencias y usar diversos factores de carga y su respectiva
verificación del diseño se lo realiza con la siguiente

Ecuación:

Donde:

Qi = Cargas de trabajo o servicio

γi= Factores de carga o seguridad

Rn = Resistencia teórica o nominal

φ = Factores de resistencia

El lado izquierdo de la desigualdad es referido a los efectos de las cargas en la

estructura, y el lado derecho es la resistencia o capacidad que presenta el
elemento estructural. En este método las cargas de servicio (Qi), para tener en
cuenta las incertidumbres al estimar las cargas de servicio, se aplican a ellas
factores de carga ( γi), que generalmente son mayores que la unidad. Para
mostrar la variación en las resistencias de un miembro o conexión, la resistencia
nominal Rn se aplica un factor de resistencia φ que es menor a la unidad.

Los resultados de la ecuación factorizada Σ i ⋅ i γ Q es entonces D D L L γ ⋅Q +γ

⋅Q donde QD y QL son las cargas muerta, viva y γD y γL son los factores de carga
que multiplican a cada una de las cargas.

15
El factor de resistencia φ tiene el propósito de transmitir un margen de seguridad
entre Rn y Qn para tener cuidado cuando la carga real exceda el valor medio (Rm
ó Qm) y una desviación estándar.

En resumen, para simplificar la explicación de la teoría probabilística del método

LRFD se tiene que el efecto de la carga Q y la resistencia R son asumidos por un
análisis estadístico aleatorio de variables independientes con una distribución
como se muestra en la Figura 2.3 dejando el margen de seguridad como ser:

M=R−Q

Como M es ancho y positivo entonces existe un margen de seguridad (R<Q). Sin

embargo, por lo que Q y R son variables aleatorias y están definidos por M que es
una variable normal aleatoria, entonces existe una probabilidad de falla cuando
(M<0) y en la Figura 2.4 se puede observar una distribución probabilística para M,
donde la parte sombreada representa la probabilidad de falla.

16
La distribución de ln(R/Q) se muestra en la Figura 2.4 y es la representación
correspondiente de la seguridad estructural, usado como modelo probabilístico del
método LRFD.

El estado límite se infringe si ln(R/Q) es negativo y la probabilidad de que esto

ocurra está representada por el área sombreada de la figura 2.4. Entre más
pequeña esta área, más confiable es el elemento estructural, el área sombreada
varía en tamaño como la distancia del valor medio de ln(R/Q) al origen que
depende de dos factores: del ancho de la curva de distribución, que es definida
por su desviación estándar σln(R/Q) y de un factor β que se denomina como el
índice de confiabilidad.

Cuando sea más grande β, es menor la probabilidad de exceder un estado límite.

La siguiente expresión se tiene:

17
Los valores de Rm y Qm son valores medios de la resistencia R y dl efecto de
carga Q, respectivamente, y VR y VQ son los factores de variación.

Cuando se obtienen los datos probabilísticos apropiados y calculando entonces el

valor de β, a este proceso se denomina calibración. En base a las muchas
calibraciones hechas se seleccionaron para los criterios LRFD los valores de β =
2.6 para elementos estructurales, y β = 4.0 para conexiones.

Pero debido a que se fueron desarrollando a través de muchos años de

experiencia, se encontró alguna dispersión en el valor de β. El nuevo método
LRFD eliminó esta dispersión obteniéndose así una confiabilidad más uniforme y a
partir del índice β especificado y de los datos estadísticos apropiados se puede
tomar en cuenta adecuadamente seleccionando los factores γ de carga y los
factores φ de resistencia.

El método de diseño por esfuerzos permisibles (ASD) se usaba el mismo factor de

seguridad tanto para cargas muertas como para cargas vivas, mientras que en el
método de diseño con factores de carga y resistencia (LRFD) se usa un factor de
carga o de seguridad menor para las cargas muertas que en este caso si se puede
calcular con mayor exactitud que las cargas vivas.

6. METODO DE FACTORES DE CARGA Y DE TRABAJO

El valor del factor de carga para un efecto de carga particular dependerá de la
combinación de las cargas bajo consideración, por ejemplo:

1.4 (D) - (A4-1)

1.2 (D) + 1.6 (L) +0.5 (Lr ó S ó R) -(A4-2)

1.2 (D) + 1.6 (Lr ó S ó R) + (0.5L ó 0.8W) -(A4-3)

1.2 (D) + 1.3(W) + 0.5 (L) + 0.5 (Lr ó S ó R) -(A4-4)

1.2 (D) ± 1.0 (E) + 0.5 (L) +0.2 (S) -(A4-5)

0.9 (D) ±(1.3 W ó 1.0E) -(A4-6)

Donde:

D= Carga muerta

L= Carga viva debido al equipo y ocupación

Lr=Carga viva de techo

18
 S= Carga de nieve

R= Carga de lluvia o hielo (no incluye encharcamiento)

W= Carga de Viento

E= Carga por Sismo

El identificador a la derecha de cada una de esas combinaciones de cargas es la

clave alfanumérica usada por el AISC para ecuaciones y expresivas en la que la
letra representa el capitulo, el primer numero la sección, el segundo la secuencia
dentro de la sección

El factor de resistencia ∅ para cada tipo de resistencia esta dado por el AISC en el
capitulo de las Especificaciones que trata con esa resistencia.

Esos factores varían en valor de 0.75 a 1.0.

7. DISEÑO ELASTICO
El diseño elástico en estructuras de acero se basa en el comportamiento del
material dentro de su límite elástico, donde puede deformarse bajo carga, pero
vuelve a su forma original al retirar la carga. El acero es un material ideal para la
construcción debido a su alta resistencia y ductilidad.

En este tipo de diseño, se calculan los esfuerzos en los elementos estructurales

usando fórmulas específicas. Por ejemplo, el esfuerzo en vigas sometidas a
flexión se determina considerando el momento flector y las propiedades
geométricas de la sección transversal. La selección adecuada de estas secciones
es crucial para garantizar que puedan soportar las cargas sin exceder los límites
permisibles.

Además, se aplican factores de seguridad para tener en cuenta incertidumbres en

las cargas y propiedades del material. Las condiciones de apoyo también son
importantes, ya que influyen en la distribución de esfuerzos y en cómo se
comporta la estructura.

Aunque el enfoque principal es para cargas estáticas, también se considera el

comportamiento ante cargas dinámicas, como viento o sismos. Los ingenieros
deben seguir normativas específicas que aseguran que el diseño cumpla con
estándares de seguridad.

19
8. ANALISIS Y DISEÑO PLASTICO

EL AISC autoriza el uso del análisis plástico si el perfil es compacto y si el perfil es

compactado y si Lb ≤ L pd

L pd=
3600+2200
( )
M1
M2
ry
Fy

M 1=¿Menor de los momentos de extremo para el segmento no soportado.

M 2=¿ Mayor de los momentos de extremo para el segmento no soportado.

La razón M 1 ¿ M 2 es positiva cuando los momentos causan una curvatura doble en

el segmento no soportado.

En este contexto, Lb es la longitud no soportada adyacente a una articulación

plástica que es parte del mecanismo de falla.

Otras especificaciones AISC relativas al análisis y diseño plástico son las

siguientes:

- A5.1 El análisis plásticos es permitido solo para F y ≤ 65 ksi

- C2.2 La fuerza axial en columnas causadas por las cargas factorizadas de
gravedad y horizontales no deben exceder de 0.75 ∅ c A g F y .
- E1.2 En columnas, el parámetro de esbeltez λ c no debe exceder 1.5 k es el
factor de longitud efectivo.

ANALISIS

Hay tres teoremas básicos del análisis plástico:

- Teorema del limite inferior (teorema estático): se puede encontrarse una

distribución segura de momentos (Una en la que el momento es menor o
igual a Mp en todas partes) y ella es estáticamente admisible con la carga
(esta en equilibrio), entonces la carga correspondiente es menor o igual a la
carga de colapso.
- Teorema del límite superior (teorema cinemático): La carga que
corresponde a un mecanismo supuesto debe ser mayor que o igual a la
carga del colapso.

20
 - Teorema de unicidad: Si hay una distribución de momentos segura y
estáticamente admisible en la que se forman suficientes articulaciones
plásticas como para producir un mecanismo de colapso la carga
correspondiente es la carga de colapso; es decir si un mecanismo satisface
los teoremas del limite superior e inferior, él es el correcto.

DISEÑO

El proceso de diseño es similar al del análisis excepto que la incógnita buscada es

la capacidad de momento plástico Mp. La carga de colapso se conoce de
antemano, al haber sido obtenida al multiplicar las cargas de servicio por los
factores de carga.

9. MECANISCO DE HUNDIMIENTO.
El hundimiento en el contexto del acero estructural se refiere principalmente a la
falla o colapso de componentes estructurales debido a varios factores que afectan
su integridad. Aquí te detallo algunos mecanismos de hundimiento específicos
relacionados con el acero estructural:

 Falla por Pandeo.

El pandeo es un fenómeno crítico en elementos estructurales esbeltos, como

columnas. Cuando una columna está sometida a compresión, puede deformarse
lateralmente si la carga excede un cierto límite, lo que lleva a un colapso. Este
mecanismo es especialmente relevante en estructuras altas donde las cargas
laterales (por viento o sismos) son significativas.

 Falla por Flexión.

Las vigas de acero pueden experimentar hundimiento si están sometidas a

momentos flectores excesivos. Si el esfuerzo de flexión supera la resistencia del
material, puede producirse una deformación plástica que eventualmente lleve al
colapso de la viga.

 Falla por Corte.

Los esfuerzos cortantes en vigas y otros elementos pueden causar fallas si no se

diseñan adecuadamente para soportar las cargas aplicadas. Esto puede
manifestarse como un "corte diagonal" que compromete la integridad del
elemento.

 Fatiga del Material.

21
El acero estructural puede sufrir fallas por fatiga debido a cargas cíclicas
repetidas, que generan micro fisuras en el material. Con el tiempo, estas fisuras
pueden crecer y llevar al hundimiento del componente afectado.

 Corrosión.

La corrosión puede debilitar significativamente el acero estructural, reduciendo su

capacidad de carga y provocando fallas. Es esencial proteger las estructuras de
acero mediante recubrimientos adecuados y mantenimiento regular para evitar
que la corrosión comprometa su integridad.

 Inadecuada Conexión entre Elementos.

Las conexiones entre diferentes componentes (como vigas y columnas) son

críticas para la estabilidad general de una estructura. Si estas conexiones no están
diseñadas o ejecutadas correctamente, pueden fallar bajo carga, provocando un
colapso.

 Cargas Excesivas o No Previstas.

Si una estructura de acero se somete a cargas más allá de lo que fue diseñada
para soportar (ya sea por cambios en el uso del edificio o eventos extremos), esto
puede llevar a un hundimiento repentino o progresivo.

 Prevención.

Para evitar estos mecanismos de hundimiento en estructuras de acero, es

fundamental:

- Realizar un diseño estructural riguroso que considere todos los posibles modos
de falla.

- Llevar a cabo inspecciones y mantenimientos regulares para detectar signos de

fatiga o corrosión.

- Utilizar materiales de alta calidad y seguir las normativas de construcción

adecuadas.

10. VIGAS CONTINUAS (DISEÑO)

Las vigas continuas se extienden a través de varios apoyos, lo que les permite
distribuir cargas a lo largo de su longitud, haciendo que sean más eficientes que
las vigas simplemente apoyadas. Para diseñarlas, es crucial identificar todas las
cargas que actuarán sobre ellas (muertas, vivas y ambientales) y realizar un

22
análisis estructural para determinar los momentos flectores y fuerzas cortantes en
cada sección.

El perfil de la sección transversal es importante; las secciones I o H son

comúnmente utilizadas por su resistencia. También se debe verificar que los
esfuerzos estén dentro de los límites permisibles del material y controlar el
desplazamiento para asegurar la funcionalidad. No olvides considerar los detalles
constructivos, como anclajes y conexiones, para mantener la integridad estructural
a lo largo del tiempo.

 Distribución de Cargas.

Las vigas continuas permiten una mejor distribución de las cargas a lo largo de su
longitud, lo que reduce los momentos flectores en comparación con vigas
simplemente apoyadas.

 Menor Deflexión.

Gracias a su capacidad para repartir las cargas, generalmente presentan menores

deflexiones, lo que es beneficioso para la estabilidad y funcionalidad de la
estructura.

 Reducción de Momentos en Apoyos.

Los momentos flectores en los apoyos son menores en vigas continuas, lo que
puede permitir el uso de secciones transversales más pequeñas y ligeras.

 Mayor Rigidez.

23
Las vigas continuas suelen ser más rígidas, lo que contribuye a una mayor
resistencia ante cargas dinámicas y condiciones ambientales, como viento o
sismos.

 Interacción entre Tramos.

La interacción entre los tramos permite que una viga continúe soportando cargas
incluso si uno de sus tramos está sometido a una fuerza significativa.

 Facilidad en la Construcción.

Pueden ser más fáciles de construir en ciertos contextos, ya que pueden reducir el
número de apoyos necesarios en comparación con vigas simples.

 Versatilidad.

Se utilizan en diversas aplicaciones, desde edificios residenciales hasta puentes y

estructuras industriales, gracias a su capacidad para adaptarse a diferentes
configuraciones.

11. FUERZA Y ESFUERZO CORTANTE

 Fuerza Cortante en Acero Estructural.

La fuerza cortante en una viga de acero estructural se genera por las cargas
aplicadas, como cargas muertas (peso propio) y cargas vivas (personas, muebles,
etc.). Esta fuerza actúa perpendicularmente a la longitud de la viga y se debe
considerar en el diseño para asegurar que la viga pueda resistir las fuerzas sin
fallar.

 Cálculo de la Fuerza Cortante.

La fuerza cortante en un tramo de una viga se puede calcular utilizando el

equilibrio estático. Por ejemplo, si tienes una viga simplemente apoyada con una
carga puntual en el centro, puedes calcular las reacciones en los apoyos y
determinar la fuerza cortante en diferentes secciones de la viga.

 Esfuerzo Cortante en Acero Estructural.

El esfuerzo cortante es la cantidad de fuerza cortante que actúa por unidad de

área. En el acero estructural, es crucial asegurarse de que los esfuerzos cortantes
no superen los límites permisibles del material.

24
12. DEFLEXIONES

La deflexión máxima vertical para una viga simplemente apoyada es:

4
5 WL
Δ=
384 EI

Deflexiones típicas máximas permisibles totales:

L
Construcción enyesada:
360

L
Construcción de piso no enyesada:
240

L
Construcción de techo no enyesado: donde L es la longitud del claro.
180

Factores de carga y resistencia usadas en AISC

∑(Cargas por factores de carga)≤

Resistencia por factor de resistencia se puede escribir más precisamente como:

∑ Υ i Qi ≤ ∅ R n

Donde:

Qi=¿ Un efecto de carga (una fuerza o un Momento)

Υ i=¿ Un factor de Carga

Rn =¿La resistencia nominal de la componente bajo consideración.

∅ = Factor de Resistencia

∅ R n= Resistencia de diseño

13. CENTRO DE CORTANTE

En resistencia de materiales, el centro de cortante, también llamado centro de
torsión, centro de cortadura o centro de esfuerzos cortantes (CEC), es un punto
situado en el plano de la sección transversal de una pieza prismática como una

25
viga o un pilar tal que cualquier esfuerzo cortante que pase por él no producirá
momento torsor en la sección transversal de la pieza, esto es, que todo esfuerzo
cortante genera un momento torsor dado por la distancia del esfuerzo cortante al
centro de cortante. Se suele denotar por (yC, zC).

Cuando existe un eje de simetría el centro de cortante está situado sobre él. En
piezas con dos ejes de simetría el centro de cortante coincide con el centro de
gravedad de la sección y en ese caso la flexión y torsión están desacopladas y
una viga o pilar puede tener flexión sin torsión y torsión sin flexión. Sin embargo,
en prismas mecánicos, vigas o pilares con asimetrías en su sección transversal es
necesario determinar el centro de cortante para determinar correctamente las
tensiones.

Perfiles de sección delgada

Un cálculo más simple puede obtenerse considerando esfuerzos cortantes

arbitrarios Ty, Tz y los campos de tensiones tangenciales irrotacionales dados por
la fórmula de Collignon-Zhuravski para ambas direcciones. Para ese campo de
tensiones tangenciales se calcula momento torsor efectivo Medel mismo campo
respecto a un punto adecuado y entonces calcular:

26
14. APLICACIONES A VIGAS
*La relación entre los efectos de las cargas y la resistencia es:

M u≤ ∅ b M n

M u= Combinación gobernante de momentos por cargas factorizadas.

∅ b= Factor de resistencia para vigas= 0.90

M n= Resistencia nominal por momento

∅ b M n = Resistencia de diseño ó momento de diseño.

*Esfuerzo en cualquier punto se encuentra con la fórmula de la flexión:

My
f b=
Ix

M= Momento flexionante en la sección transversal bajo consideración.

y= Es la distancia perpendicular del plano neutro al punto de interés.

I x = Es el momento de Inercia del área de la sección transversal con respecto al

eje neutro.

El esfuerzo máximo ocurre en la fibra extrema, donde y es máxima. Entonces

tenemos dos máximos:

*Esfuerzo máximo de compresión en la fibra superior.

*Esfuerzo máximo de tensión en la fibra interior.

Si el eje neutro es un eje de simetría, esos dos esfuerzos serán iguales en

magnitud, entonces la ecuación 5.1 toma la forma:

Mc M M
f max= = =
Ix Ix S x
c

c= distancia perpendicular del eje neutro a la fibra extrema.

Sx= Es el módulo de sección elástico de la sección transversal.

La ecuación anteriores son validas cuando las cargas son suficientemente

pequeñas para que el material permanezca dentro de su rango elástico lineal osea
que f max≤ F y y M y =¿ F y S x

27
f max= Esfuerzo máximo

F y =¿ Esfuerzo de fluencia

M y =¿ Momento flexionante que lleva a la viga al punto de fluencia.

S x= Modulo de sección elástico de la sección transversal.

CLASIFICACIÓN DE PERFILES

El AISC clasifica las secciones transversales de los perfiles como compactas, no

compactas, o esbeltas, esto depende de los valores de las razones ancho-
espesor.

λ=¿ Razón ancho- espesor

λ p=¿¿Límite superior para la categoría de compactas.

λ r=¿¿ Límite superior para la categoría de no compactas.

Entonces,

Si λ ≤ λ p y el patín está conectado en forma continua al alma, la sección es

compacta

Si λ p˂ λ ≤ λ r, la sección es no compacta

Si λ > λ r

Una Viga puede fallar al alcanzarse en ella el momento plástico M p y volverse

totalmente plástica o puede fallar por pandeo:

*Pandeo lateral-torsional (PLT), elástico o inelásticamente

28
*Pandeo local del patín (PLP), elástico a o inelásticamente

*Pandeo local del alma (PLA), elástica o inelásticamente.

Si el esfuerzo máximo de flexión es menor que el límite proporcional cuando

ocurre el pandeo, la falla se llama elástica, si no es así, se llama inelástica.

Donde:

Lb=¿ Longitud no soportada

29
Lr =¿ Longitud no soportada de una viga para la cual el pandeo lateral torsional
elástico ocurrirá, efecto de la carga viva de techo de servicio para usarse en el
cálculo.

L p=¿ Máxima longitud no soportada de una viga para la cual el pandeo lateral
torsional no se presentará.

M n=¿ Resistencia nominal por flexión

M p=¿ Momento plástico

M r=¿ Momento de fluencia tomando en cuenta los esfuerzos residuales = ( F y −F r)

S= Modulo de sección elástico en cm3

Resistencia nominal por flexión (Fórmula por Theory of Stability)

M n=
π
Lb√E I y GJ +¿
( )
πE 2
Lb
I y Cw ¿

Donde:

Lb=¿ Longitud no soportada (in)

G= Modulo de cortante= 11200 ksi para el acero estructural

J= Constante de tensión (in4)

Cw= Constante de alabeo (in6)

-Momento correspondiente

*Mr= ( F y −F r )Sx

Fr= Esfuerzo residual = 10 ksi para perfiles rolados y 16.5 ksi para perfiles
compuestos soldados.

Resistencia nominal por flexion en Vigas (formula por AISC)

30
M n=M p−( M p −M r )
( Lb−L p
Lb−L p )
300 r y
L p=
√F y
Si se tiene un gradiente de momento las ecuaciones anteriores 5.3 y 5.4 deben
modificarse por un factor C b.

12.5 M max
C b=
2.5 M max +3 M A +4 M B +3 M u

Donde:

- Mmax= Valor absoluto del momento máximo dentro de la longitud no

soportada (incluidos los puntos extremos).
- MA= Valor absoluto del momento en el punto cuarto de la longitud no
soportada.
- MB = Valor absoluto del momento en el centro de la longitud no soportada.
- Mc = Valor absoluto del momento en el punto tres cuartos de la longitud no
soportada.

Cuando el momento flexionante es uniforme, el valor de Cb es:

12.5 M
C b= =1.0
2.5 M +3 M + 4 M + 13 M

AISC especifa un valor de C b=1 para vigas en voladizo no soportadas. Fig. 5.15

15. CONCLUSION.
En este trabajo hablamos del diseño de vigas de acero, mencionamos el
procedimiento que se debe llevar a cabo, los métodos de trabajo que podemos
ocupar para su diseño, como son el LRFD, también hacemos mención de los
factores de carga y el método plástico, todos estos puntos son importantes para
un buen análisis y diseño de las vigas de acero.

El acero es un material fundamental en la construcción de estructuras metálicas

debido a su alta resistencia, durabilidad y versatilidad. Existen diferentes tipos de
acero, como el acero al carbono, el acero inoxidable y el acero aleado, cada uno
con propiedades específicas que los hacen adecuados para diversas aplicaciones.
En estructuras metálicas, el acero proporciona estabilidad y soporte, permitiendo
la creación de edificaciones más ligeras y eficientes.

31
Además, el acero es reciclable, lo que contribuye a la sostenibilidad en la
construcción. Sin embargo, es importante considerar factores como la corrosión y
las cargas que soportará cada estructura para seleccionar el tipo de acero más
adecuado.

16. BIBLIOGRAFIA.
 Estructuras de acero comportamiento y diseño.
Oscar del Buen.
Editorial Limusa, S.A de C.V.
Capitulo 11 pág. 589.

 Diseño de estructuras de acero con LRFD.

Segunda edición.
William T. Segui.
Editorial Thomson
Capitulo 5 pág. 144 – 220
 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO
Quinta edición
JACK C. McCORMAC
STEPHEN F. CSERNAK

32