CAPTULO 5 .

Programacin.
En este captulo se generar un programa para la mina ejemplo. Se definirn las variables objetivos y se optimizar por programacin dinmica.

PROGRAMACIN

Fundamentos de la Programacin Algoritmo de programacin dinmica Anlisis de transporte Definiendo tiempo Definiendo objetivos Generacin de un programa en NPV Scheduler Reportes Grficos Programa Final

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PROGRAMACIN

Fundamentos de la Programacin.
El algoritmo de programacin define los objetivos de optimizacin y condiciones en trminos de variables destino, donde estas variables son funciones de atributos del bloque. Para encontrar la solucin ptima para objetivos dados, el algoritmo divide la mina en unidades elementales llamados tomos y construye un rbol de potenciales soluciones. Los nodos en el rbol describen el estado de la mina en un punto dado de tiempo y los arcos corresponden a tomos. La informacin contenida en el primer rbol es usado para construir el segundo rbol, donde el arco relaciona al tiempo con los tomos que prefiere. El segundo rbol incluye todos los programas que satisfacen las condiciones dadas (si tal programa no existe, las condiciones son relajadas). Programas ptimos son luego encontrados por programacin dinmica.

Algoritmo de programacin dinmica.

La parte principal de la solucin de un problema de programacin es la generacin de un adecuado rbol de decisin. Tal rbol debe contener todas las soluciones ptimas pero no debe crecer mas all del tamao que pueda ser manipulado por un computador promedio. Aunque un rbol conteniendo todos los programas posibles puede tener fcilmente millones de nodos, el actual rbol generado por un algoritmo de programacin debe ser limitado a los nodos que tienen un potencial para ser parte de un programa ptimo. Los algoritmos que pueden acomodar estos requerimientos estn basados sobre la idea general conocida como la bsqueda profundizar primero. De acuerdo a esta idea, la decisin es que el rbol crezca en profundidad antes de que crezca en anchura y el ancho total es reducido por la eliminacin de soluciones que son claramente no ptimas. El algoritmo de programacin trabaja como sigue. 1. Un rbol de programas con los arcos correspondiendo a tomos es generado usando la tcnica de profundizar primero. Los nodos en este rbol contienen la informacin de valores de atributos totales acumulados y esta informacin se usa para eliminar los nodos que no pertenezcan a un programa, que es un programa que satisface los requerimientos impuestos sobre las variables destino. Note que la eliminacin de este paso est basado sobre los valores medios de los atributos y, por lo tanto, sobre valores aproximados de variables destino. Para evitar rechazar programas potencialmente ptimos, el proceso de eliminacin es bastante conservativo e , inevitablemente, mantener un bajo nmero de soluciones no factibles en el rbol.

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PROGRAMACIN 2. Sobre la base en el primer rbol, un segundo rbol es construido donde todos los arcos son de un largo uniforme igual a la unidad de tiempo utilizada como base de la programacin. El segundo rbol permite un exacto clculo de todos los valores de la variable destino y , por lo tanto, una muy minuciosa eliminacin de las soluciones no factibles. Consecuentemente, el segundo rbol es usualmente ms grande que el primero. 3. Un conjunto de programas ptimos es obtenido. Este conjunto incluye los programas que maximizan el VPN y, para cada variable destino, el programa que ms se acerca al valor ideal de destino.

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PROGRAMACIN

Anlisis de transporte.
La funcin de anlisis de transporte en NPV Scheduler est diseada, como otra parte del programa, para satisfacer los requerimientos de la mina estudiada a lo largo de su vida. En cualquier software de planificacin hay siempre un problema entre los detalles y la facilidad de uso. Un juicio debe ser hecho sobre el nivel de detalles que es requerido para asegurar un sensible nivel de precisin. De la misma forma, la precisin de los detalles de las rutas de transporte dentro y fuera del pit cambiar sobre unos 10 o 20 aos de la vida de la mina, slo como los precios y costos cambiarn. NPV Scheduler provee un anlisis tan preciso como el conocimiento de los detalles pueden razonablemente soportar, y ofrece ventajas muy significativas de rpida evaluacin de diferentes estrategias de explotacin. El mtodo sigue el diseo prctico de ingenieros de mina experimentados, y para la mayora de los ingenieros el tiempo ahorrado en producir programas completos ser muy significativo. NPV Scheduler emplea una optimizacin de un-paso del plan de transporte, combinando las funciones programacin y anlisis de transporte sin necesitar iterar. Para la optimizacin del programa de explotacin directamente para horas de camin, NPV Scheduler te permitir reducir al mximo el tamao de la flota de camiones, y/o retrasar la expansin de esta, mientras an rene todos los otros objetivos de programacin.

Terminologa.
Equivalente distancia de transporte plana (EFH). Todas las distancias de transporte en NPVS son expresadas como distancias EFH. La distancia EFH es la distancia que un camin recorrer, bajo las mismas condiciones cargado, sobre una ruta plana en una ruta de trazado especfico. Por ejemplo, digamos que toma 15 minutos para un camin recorrer en una ruta ondulada, totalmente cargado, desde la salida del pit a el chancador, y el total de distancia inclinada ( subiendo y bajando) es de 2 kms. Sin embargo, en una ruta totalmente plana, el mismo camin cargado de la misma forma recorre 4 kms en el mismo tiempo. La distancia inclinada es de 2 kms y la distancia EFH es de 4kms. Round Trip. El camin est totalmente cargado dejando el pit, y vaco dejando el chancador en la vuelta de retorno. As para un determinado perfil de transporte, el tiempo tomado en recorrer desde el pit al chancador ser diferente al viaje del chancador al pit. En el ejemplo mostrado arriba la mitad del ciclo toma 15 minutos para recorrer 2 kms (EFH=4km), pero la mitad descargado toma 10 minutos (EFH=3km), as el EFH para la ida y regreso es de 7 km para una distancia total inclinada de 4 kms. De esta forma, podemos normalizar todas las distancias dentro y fuera del pit tal que el tiempo calculado para recorrer estas rutas es calculado independientemente de los perfiles actuales de transporte. Necesitars dibujar JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV SCHEDULER + MFO 54

PROGRAMACIN ayudado por tu experiencia las distancias EFH, o usa algn software de anlisis de perfiles de transporte para convertir distancias inclinadas en perfiles especficos de distancias EFH. Destino. El destino comn para el material son el molino, pilas de lixiviacin, y botaderos. NPV Scheduler permite diferenciar entre diferentes depsitos, stockpiles y botaderos que pueden tener diferentes elevaciones de salida desde el pit, y ser accedido por diferentes rutas. Como un botadero es construido, la distancia de transporte tpicamente se incrementa a medida que el botadero avanza y pisos adicionales son construidos. En otros casos, por ejemplo un relleno o un depsito del chancador, la distancia de transporte no cambia con el tiempo. Otra complicacin es donde destinos fijos pueden ser cambiados en algn momento de la vida de la mina. Todos estas circunstancias pueden ser apropiadamente tomadas en cuenta en NPV Scheduler.

Metodologa.
La ruta de transporte desde bancos al destino est separada en cuatro componentes como lo muestra la figura inferior:

donde 1. p es la distancia desde la pala o punto de carguo al punto de salida (entrada a la rampa). 2. P es la distancia EFH desde el banco punto de salida, subiendo por la rampa al punto de salida del pit. 3. F es la distancia EFH desde la salida del pit al punto de entrada del destino. 4. D(x) es la distancia EFH desde la entrada del punto de destino a el punto de descarga donde D es una funcin lineal del total de toneladas llevadas al punto de destino (x). El transporte en banco (p) variar para cada bloque minado y es dependiente de la posicin de la cara de explotacin y la posicin en la cual la rampa intersecta el banco. No tenemos un diseo de camino de transporte, y, en una planificacin a largo plazo, no mantenemos un rastreo de donde la cara de extraccin est, as no hay mucho detalle de los bancos de transporte para cada bloque de mineral y estril. Conocemos sin embargo que la distancia de transporte promedio para el banco completo en un pushback particular variar de acuerdo a la geometra del pushback o banco. Un pushback en forma de herradura tendr una rampa de banco ms larga como promedio que una forma rectangular de pushback con el JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV SCHEDULER + MFO 55

PROGRAMACIN mismo tonelaje. La rampa del banco tambin contribuye como un pequeo porcentaje al total de la distancia de acarreo. Una razonable aproximacin, la cual toma en cuenta las dos diferentes geometras de pushback, es dada al usuario para especificar una distancia de transporte promedio (EFH) para cada banco en un pushback. Esto puede ser rpidamente accedido y medido viendo el modelo de pushbacks en planta banco por banco. El transporte de rampa (P) es calculado simplemente midiendo la diferencia de elevacin desde el banco al punto de salida del pit. Si tenemos bancos de 10m y el camin ha de subir 12 bancos para salir del pit sobre una rampa de pendiente 1:7 (14%), luego la distancia inclinada (por la que la ruta es llevada) es calculada (=sqrt(120^2 + (120*7)^2) = 848) y convertida a una distancia EFH , por ejemplo en una pendiente 1:7 una distancia inclinada de 848m tendr una distancia EFH de 1520m. As podemos calcular la distancia EFH de la rampa de transporte simplemente multiplicando el nmero de bancos por un factor. En nuestro ejemplo, el Gradient Factor (factor de pendiente) es igual a 127 (EFH = 127 x B donde B es el nmero de bancos que el camin recorre desde la pala a la salida del pit). O expresado de otra forma, la distancia inter-banco EFH es 127m. Esta es una constante universal aplicada a la totalidad del pit. El surface haul ( transporte de superficie) (F), EFH desde la salida del pit a cada punto de entrada de destino es constante y suministrada por el usuario. El dump haul (transporte de descarga) (D) puede ser cero, como en el caso de un chancador fijo, o puede ser una funcin de las toneladas llevadas a cada destino. Una relacin lineal simple es asumida entre la distancia y toneladas en descarga . El usuario especfica un Dump Haul Factor (factor de transporte de descarga o DHF ) para cada destino tal que el transporte de descarga es calculado por EFH =( Dump Haul Factor)*(ktonnes en descarga). Por ejemplo, una descarga con un DHF de 0.08 significa que cuando 10M toneladas han sido descargadas, el EFH = 0.08 x 10000000/1000 = 800m. La relacin es actualmente una funcin lineal escalonada , con cada escaln correspondiendo a una nueva elevacin, pero una estrecha lnea de aproximacin es perfectamente razonable para cada tipo de anlisis:

Destinos pueden ser restringidos para especificar tipos de roca y procesos, por ejemplo chancado molienda slo acepta mineral SULF1-Mill y la pila de lixiviacin slo acepta mineral SULF2-Leach, donde tu defines mltiples destinos para el mismo Proceso-tipo de roca, el JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV 56 SCHEDULER + MFO

PROGRAMACIN programa preferir enviar el material al primer destino en la lista, que si ha sido llenado, desviar el material a la siguiente destinacin disponible. Note que la misma destinacin fsica puede ser definida por mltiples destinos secuenciales permitiendo cambios en las distancias de transporte en la vida de la mina.

Como tomar en cuenta la movilidad en un chancador en un pit?

Corra el programador e identifique cuando el chancador ha de ser movido. Calcula el nmero de toneladas que el chancado procesar en que destino. Ahora creamos dos destinos de chancador en-pit (Crusher-1, Crusher-2) con diferentes elevaciones y configura la capacidad de Crusher-1 al nmero de toneladas que tu has calculado. Cuando el Crusher-1 ha procesado las toneladas especificadas, es cerrado y es enviado al Crusher-2. Re-corra el programa.

Definiendo destinos.
Tu defines los destinos usando el comando Define Destinations desde el men Tools. Los destinos son definidos para un caso de estudio de Pit Final dado ( asegrate que el panel de control Ultimate Pit esta activo) y usado por todos los subcasos del programador. Una vez que los destinos son definidos, el programa automticamente calcula las metre.ktonnes (o foot.ktons) para mineral y estril cada vez que un programa es corrido nosotros usamos ktonnes aqu para mantener los nmeros generados en similar magnitud a las toneladas de produccin. El programa tambin reporta las toneladas totales enviadas a cada destino.

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Calculando las horas de camin.

El programa no reporta directamente las horas de camin, pero tu tienes todos los datos necesarios para crear una programacin por destino de horas de camin. Puedes calcular las horas de camin para mineral y estril en forma independiente o combinada. Una frmula tpica para horas de camin toma la forma: Horas = A x tonnes + B x metros.ktoneladas donde las constantes A y B depende del tamao del camin, disponibilidad, especificaciones de performance y tiempos de ciclo de espera. Note que los metros en la frmula de arriba representa las distancias EFH y que debes tomar en cuanta para ciclos de transporte. Considerando, por ejemplo, que tienes camiones de 100 t transportando mineral y estril. La disponibilidad de los camiones es 92%. La velocidad promedio de un camin en un camino plano es 8kph y descargado de 12kph. El tiempo de espera promedio en puntos de carguo es 13 minutos y la espera promedio en los puntos de descarga es de 4 minutos. El tiempo de ciclo es calculado como: Tiempo de ciclo = promedio)/disponibilidad (espera total + 2 x EFH/velocidad

= ((4+13)/60+2*EFH/1000/(8+12)/2)/0.92) horas = (0.308+ 0.217*EFH/1000) horas as un ciclo es equivalente a 100 t (un camin) Horas = (0.308/100) x tons + (0.217/100) x metros.kt Por lo tanto, A = 0.00308 horas por ton, y B = 0.00217 horas por km por ton.

Configurando destinos de horas de camin.

Esta ecuacin puede ser puesta directamente en la ventana de dilogo Define Targets como una razn tipo ecuacin con los numeradores: Variable N um erador objetivo Rock 0.00308 Ore-m.kT 0.00217 Waste-m.kT 0.00217 JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV SCHEDULER + MFO 58

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Como una regla de dedo, un camin es equivalente a 6000 horas por ao, as los destinos se deben configurar en incrementos de 6000 horas. Note que el ejemplo dado arriba configura un destino para la flota total de camiones; puedes tambin configurar horas individuales de destino para mineral y estril si estas flotas son independientes.

Definiendo tiempo
Selecciona la pestaa Time en la ventana de dilogo Scheduling Settings.

Tiempo del programador

El programador te da ms control sobre el flujo de tiempo definido que los otros mdulos de optimizacin. Tu pueden definir flujo de tiempo para el reporte, tasa de produccin, o razn de consumo de uno o ms atributos del bloque. Por ejemplo, tu pueden medir el flujo de tiempo por la tasa de produccin, produccin de metal, o, razn de explotacin. La tasa de produccin es la ms frecuentemente usada para medir el flujo de tiempo ya que asegura un flujo constante de mineral en niveles prescritos. Si hay dos o ms tipos de mineral (roca), puedes elegir cualquiera de ellas, la otra o todas en el clculo. Por ejemplo, si hay tres tipos: HGO, ROM y HEAP, elegirs medir el flujo de tiempo por el total de alimentacin al molino, que es HGO y ROM, y excluir HEAP como este material es acopiado.

Seleccionando atributos y tasa de configuracin.

Los atributos del bloque que puedes usar estn listados en la caja "Attribute". Revisa los atributos que deseas usar y escribe las tasas en la caja "Output rate" (las tasas deben ser nmeros positivos).

Ajustando las tasas sobre el tiempo

Puedes ajustar las tasas sobre el tiempo, por ejemplo tu puedes desear bajar las tasas para el perodo de partida. Suponiendo que deseas reducir la tasa en un 50% los primeros 4 perodos de tiempo y aplicar tasas normales a posterior. Configura los parmetros como sigue: Row 1 2 End Time 4 200 Adjustment 0.5 1.0

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Definiendo objetivos
Seleccione la pestaa Targets en la ventana de dilogo Scheduling Settings.

Unidades de tiempo para programacin

La unidad de tiempo para programacin puede ser cualquier mltiplo de das, por ejemplo, ingrese 91 das para un cuarto, 182 das para medio ao, 730 das para dos aos. Note que el programador permite horizontes de programacin de no ms de 200 unidades de tiempo.

Manejando variables objetivo

Las variables objetivos actualmente definidas son mostradas en la caja "Select target variables". Active o desactive los destinos si desea aplicar la programacin. Para definir una nueva variable objetivo, haga clic en el botn Add. Para examinar o editar un destino, seleccione esta etiqueta y haga clic en el botn Edit . Para borrar un destino, seleccione esta etiqueta y haga clic en el botn Delete.

Definiendo variables objetivo

Variable objetivo puede ser definida como una Tasa (Rate), V = Ax + By + Cz + ... O como una razn (Ratio), V = (Ax + By + Cz + ...)/(Dx + Ey + Fz + ...) donde A, B, C, D, E, F son coeficientes que tu defines y x, y, z denotan atributos de bloque como valor, tonelaje y elementos de masa. Para definir una variable objetivo:

Escriba una etiqueta que identificar la variable. Seleccione el tipo de variable: Tasa (Rate) o razn (Ratio). Tipo de coeficientes numerador (A, B, C, etc.). Si tu seleccionas "Ratio", escribe los coeficientes numerador (D, E, F, etc.). Clic el botn Display para chequear si la frmula es correcta.

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PROGRAMACIN

Nota 1.
Recuerda que todos los atributos del bloque estn definidos como masa. Para considerar elementos de ley (grade), usa una variable objetivo de tipo razn (Ratio) y configura el denominador para expresar el total de masa mineral. Para considerar elementos de porcentaje de ley, configura el elemento de coeficiente en el numerador a 100.

Nota 2.
Si tu defines un destino de transporte, la lista de atributos incluye dos variables adicionales, "Ore-m.kT" y "Waste-m.kT" definidas como toneladas mineral (estril) multiplicadas por la distancia EFHR (Equivalente transporte plano de retorno) y dividida por 1000. puedes usar estos valores para definir camiones relacionados a objetivos, por ejemplo horas camin.

Definiendo valor ideal de variable objetivo y lmites.

Para cada variable objetivo debes definir un valor ideal (objetivo), y lmites superior e inferior (mnimo y mximo). El programador buscar programas que mantengan todas las variables objetivos dentro de los lmites especificados. Para cada variable destino, el programador encontrar un programa que permanezca lo ms cerca al valor ideal. Tu puedes variar y los objetivos en el tiempo. Por ejemplo, configurar tres valores a 4, 2, 6 para las primeras 2 unidades de tiempo, a 2, 0, 4 para los prximas 10 unidades de tiempo, y a 3, 0, 5 en adelante, ingrese los siguientes parmetros en la listas "Bounds and target values by period":

End R ow Tim e Target M inim um M ax im um 1 2 4 2 6 2 10 2 0 4 3 200 3 0 5

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Generacin de un programa en NPV Scheduler.

Se debe estar en el mdulo Ultimate Pit. Desde el men principal seleccione ToolsDefine Destinations... Se deben subir 7 bancos con una pendiente de 10%. Esto es 700 mts inclinados, siendo una EFH de 1225 mts. Gradient Factor = Distancia EFH/N Bancos = 1225/7 = 175

Agregue el destino Botadero1. Seleccione el botn Parameters...

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El botadero 1 tiene una capacidad de 9455055 de toneladas de estril (WASTE). La distancia EFH es de 1101.15 mts. La figura siguiente muestra el botadero 1.
EFH = 1101.15 mts

La capacidad del botadero 1 es de 9455055 tons, luego DHF : DHF = EFH x 1000/capacidad = 1101.15 x 1000/9455055 = 0.116 La salida del pit es por el banco 19.

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PROGRAMACIN

Seleccione OK. De la misma forma agregue el otro botadero.

EFH = 1365.48 m

WASTE EFH=1365.78 Capacidad = 52055379 tons DHF= 1365.78 x 1000/52055379 = 0.026 Salida por banco 6 Agregue el destino flotacin . Seleccione Parameters...

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PROGRAMACIN

Presione OK. Agregue el destino Pilas.

Presione OK y OK.

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PROGRAMACIN

Ahora debe ir al mdulo Scheduling. Seleccione el botn Settings. La figura inferior muestra la pestaa Targets (destinos).

Para agregar una variable de destino seleccione el botn Add...

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PROGRAMACIN La primera variable creada es ley planta. Esta corresponde a la ley del material enviado a planta de flotacin. ley_planta = sulfuro flotacion Cu Insitu 100 sulfuro flotacion

La segunda variable destino es ley pilas. Es la ley enviada a las pilas de lixiviacin.

ley pilas =

oxido lixiviacion Cu Insitu 100 oxido lixiviacion

La tercera variable destino es una variable de transporte. Considerando camiones de 100 t con una disponibilidad de 90%. La velocidad promedio de los camiones en terreno plano es de 40 km/hra, con tiempos de espera de 10 min y 4 min para carga y descarga respectivamente. Tiempo de ciclo = ((10+4)/60+2 x EFH/1000 x 1/(40+40)/2))/0.90 14 x 1.0 = 0.259 60 0.9 Para camiones de 100 t: JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV SCHEDULER + MFO 67 2.0 x 1.0 = 0.055 40 x 0.9

PROGRAMACIN Rock = 0.259/100 = 0.00259 Oremkt = 0.055/100 = 0.00055 Waste.mkt = 0.055/100 = 0.00055

Suponiendo 6000 horas/ao de operacin por cada camin, comenzaremos con 36000 horas (mltiplo de 6000). Seleccione la pestaa Time.

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PROGRAMACIN Lo correcto es tomar la planta como medida de tiempo, pero la poca cantidad de sulfuro respecto al xido hace esto inconveniente. Por esto se toma la lixiviacin como medida de tiempo. La tasa de alimentacin a las pilas planta para 365 das es 2100000 tons. El ajuste por perodo, por ejemplo de 0.5 nos da tiempos de 0.5x365 das (o medio ao) o lo que es lo mismo 1050000 tons. Un ajuste de 2 indicar periodos de 2 aos, un ajuste de 3.5 indicar de 3.5 aos, etc. As se toman perodos de 3, 1 y 1.5 aos. Seleccione la pestaa Options.

Seleccionar permitir prestipping. Seleccione la pestaa Pushbacks.

Una mxima tasa de progresin relativa por pushback de 5 indica que cada pushback tendr al menos 5 bancos de profundidad antes de comenzar el siguiente. JORGE CARVAJAL GARRIGA - MANUAL USUARIOS SOFTWARE MINERO NPV 69 SCHEDULER + MFO

PROGRAMACIN

Para correr el mdulo Scheduling seleccione el botn RUN.

Reportes.
El reporte muestra las tres variables destino. Nos preocuparemos de las horas de camin:
Incremental Data Period Prestripping 1 2 3 Strip Ratio oxido-LIXIV tonnes 0 0 3.2 6300000 2.6 2100000 4.3 2657634 sulfuro-FLOTAC tonnes 0 274133 101860 747202 botadero1 tonnes 0 577757 0 0 botadero2 tonnes 0 20162597 5705272 14688987 pilas tonnes 0 6300000 2100000 2657634 flotacion oxido-LIXIV-CU tonnes % 0 0 274133 2.0 101860 1.9 747202 2.6 sulfuro-FLOTAC-CU Total CU ley_planta ley pilas % tonnes 0 0 0 0 1.4 132432.277 1.4 2.0 1.5 40623.4774 1.5 1.9 1.1 76135.3136 1.1 2.6 Horas camion 0 748958.8 215475.8 498880.0

Cumulative Data Strip Ratio oxido-LIXIV tonnes 0 0 4.5 6300000 4.0 8400000 4.1 11057634 sulfuro-FLOTAC tonnes 0 274133 375993 1123195 botadero1 tonnes 0 9455055 9455055 9455055 botadero2 tonnes 0 20162597 25867869 40556856 pilas tonnes 0 6300000 8400000 11057634 flotacion oxido-LIXIV-CU tonnes % 0 0 274133 2.0 375993 2.0 1123195 2.1 sulfuro-FLOTAC-CU Total CU ley_planta ley pilas % tonnes 0 0 0 0 1.4 132432.277 1.4 2.0 1.4 173055.754 1.4 2.0 1.2 249191.068 1.2 2.1 Horas camion 0 994762.7 1210238.5 1709118.4

Prestripping 1 2 3

Considerando que cada camin opera 6000 horas/ao, se tiene:

Period Prestripping 1 2 3

pilas tonnes 0 6300000 2100000 2657634

Horas camion 0 748958.8 215475.8 498880.0

N camiones 0 41.0 35.0 65.0

Se utilizar una gran cantidad de camiones por ao. Esto debido a la gran cantidad de estril (E/M ~4). Es preferible tener una cantidad mayor de camiones al final de la vida de la mina que a su inicio.

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Grficos.
Como existe mucha diferencia entre la duracin por perodo, no tiene sentido mostrar la variable Horas de camin. El grfico siguiente muestra las variables ley planta y ley pilas.

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Programa Final.
Los reportes muestran principalmente el tonelaje y ley por tipo de roca (estril, xido, sulfuro) por cada banco en cada perodo para botaderos, planta, pilas.

Incremental Data Pb 1 Elevation Pb 1 Waste Pb 1 Strip Ratio Pb 1 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1190 8877297 0 0 1 1120 3701615 4.53 801892 2 1060 0 0 0 3 1060 0 0 0 Pb 2 Elevation Pb 2 Waste Pb 2 Strip Ratio Pb 2 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1200 0 0 0 1 1200 10466042 5.61 1795882 2 1040 53322 0.49 108012 3 1030 0 0 0 Pb 3 Elevation Pb 3 Waste Pb 3 Strip Ratio Pb 3 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1200 0 0 0 1 1200 3235597 1.62 1915517 2 1030 7519 0.04 197567 3 1020 0 0 0 Pb 4 Elevation Pb 4 Waste Pb 4 Strip Ratio Pb 4 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1210 0 0 0 1 1210 3337098 1.76 1786707 2 1040 8006 0.02 368078 3 1020 0 0 0 Pb 5 Elevation Pb 5 Waste Pb 5 Strip Ratio Pb 5 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1220 0 0 0 1 1220 0 0.00 0 2 1220 4331456 2.86 1412669 3 1050 82069 0.09 866194 Pb 6 Elevation Pb 6 Waste Pb 6 Strip Ratio Pb 6 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1220 0 0 0 1 1220 0 0.00 0 2 1220 3318700 43.34 13672 3 1090 589968 0.56 883927 Pb 7 Elevation Pb 7 Waste Pb 7 Strip Ratio Pb 7 oxido-LIXIV tonnes tonnes Prestripping 1230 0 0 0 1 1230 0 0.00 0 2 1230 2332229 0 0 3 1180 9670986 6.77 907512 Period Period Period Period Period Period Period Pb 1 sulfuro-FLOTAC Pb 1 oxido-LIXIV-CU Pb 1 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 1 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 15039 2.06 0.88 16637.41 0 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 Pb 2 sulfuro-FLOTAC Pb 2 oxido-LIXIV-CU Pb 2 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 2 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 69729 2.11 1.04 38691.45 0 2.28 0.00 2463.05 0 0.00 0.00 0.00 Pb 3 sulfuro-FLOTAC Pb 3 oxido-LIXIV-CU Pb 3 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 3 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 78616 2.02 1.41 39794.12 0 2.00 0.00 3947.75 0 0.00 0.00 0.00 Pb 4 sulfuro-FLOTAC Pb 4 oxido-LIXIV-CU Pb 4 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 4 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 110747 1.99 1.63 37309.29 0 2.29 0.00 8432.06 0 0.00 0.00 0.00 Pb 5 sulfuro-FLOTAC Pb 5 oxido-LIXIV-CU Pb 5 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 5 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 101860 1.69 1.54 25407.70 0 2.50 0.00 21650.03 Pb 6 sulfuro-FLOTAC Pb 6 oxido-LIXIV-CU Pb 6 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 6 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 62893 0.97 0.63 530.20 164070 2.46 1.42 24093.87 Pb 7 sulfuro-FLOTAC Pb 7 oxido-LIXIV-CU Pb 7 sulfuro-FLOTAC-CU Pb 7 Total CU tonnes % % tonnes 0 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 520238 2.75 1.02 30234.13

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PROGRAMACIN

Project: nueva mina npv Case Study: Economic Model 1-Ultimate Pit 1-Pushbacks 1-Schedules 1 SCHEDULING REPORT Report generated on Thu Feb 03 14:25

Settings last modified on Thu Feb 03 14:20 Pushbacks last modified on Tue Feb 01 09:40 Scheduling summary Primary objective: NPV maximization Target variations: ley_planta Over the period from 1 to 3 time units minimum value: 1.08 maximum value: 1.54 ley pilas Over the period from 1 to 3 time units minimum value: 1.86 maximum value: 2.56 Horas camion Over the period from 1 to 3 time units minimum value: 215,475.79 maximum value: 748,958.76 The lifetime of the mine: 3 time units Prestripping of the first pushback Pushback 1 is prestripped down to elevation 1120 Mined material Ore: 0 tonnes Waste: 8,877,298 tonnes Cost/Profit: -8,877,298 US$ Revenue: 0 US$ Processing costs: 0 US$ Mining costs 8,877,298 US$

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PROGRAMACIN
Total Ore-Distance: Total Waste-Distance: 0 m.kT 28,876,200 m.kT

NPV estimate: 166,318,414 US$ Total attributes per period: incremental data Per iod 1

Target variables ley_planta 1.37 ley pilas 2.04 Horas camion 748,958.76 Total ore tonnage: 6,574,134 tonnes Total Ore-Distance: 13,882,781 m.kT Total waste tonnage: 20,740,354 tonnes Total Waste-Distance: 61,596,305 m.kT Profit: 115,133,915 US$ Revenue: 151,506,431 US$ Processing costs: 8,703,754 US$ Mining costs: 27,668,763 US$ NPV estimate: 102,114,622 US$ Strip ratio: 3.15

Tonnages by destination botadero1 577,757 tonnes botadero2 20,162,597 tonnes pilas 6,300,000 tonnes flotacion 274,134 tonnes Ore tonnage by type oxido- LIX IV sulfuro-FLOTAC 6,300,000 tonnes 274,134 tonnes

Products insitu oxido-LIXIV-CU 128,666 tonnes 2.042 % sulfuro-FLOTAC-CU 3,766 tonnes 1.374 % CU 132,432 tonnes Period 2 Target variables ley_planta 1.54 ley pilas 1.86 Horas camion 215,475.79 Total ore tonnage: 2,201,860 tonnes Total Ore-Distance: 5,931,376 m.kT Total waste tonnage: 5,705,272 tonnes Total Waste-Distance: 13,488,725 m.kT Profit: 35,529,254 US$ Revenue: 46,497,722 US$ Processing costs: 2,935,211 US$ Mining costs: 8,033,257 US$

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PROGRAMACIN
NPV estimate: Strip ratio: 2.59 27,948,301 US$

Tonnages by destination botadero1 0 tonnes botadero2 5,705,272 tonnes pilas 2,100,000 tonnes flotacion 101,860 tonnes Ore tonnage by type oxido- LIX IV sulfuro-FLOTAC 2,100,000 tonnes 101,860 tonnes

Products insitu oxido-LIXIV-CU 39,059 tonnes 1.860 % sulfuro-FLOTAC-CU 1,565 tonnes 1.536 % CU 40,623 tonnes Period 3 Target variables ley_planta 1.08 ley pilas 2.56 Horas camion 498,879.96 Total ore tonnage: 3,404,836 tonnes Total Ore-Distance: 9,773,573 m.kT Total waste tonnage: 14,688,987 tonnes Total Waste-Distance: 45,226,287 m.kT Profit: 64,690,153 US$ Revenue: 88,738,462 US$ Processing costs: 5,717,761 US$ Mining costs: 18,330,548 US$ NPV estimate: 45,132,788 US$ Strip ratio: 4.31

Tonnages by destination botadero1 0 tonnes botadero2 14,688,987 tonnes pilas 2,657,634 tonnes flotacion 747,202 tonnes Ore tonnage by type oxido- LIX IV sulfuro-FLOTAC 2,657,634 tonnes 747,202 tonnes

Products insitu oxido-LIXIV-CU 68,101 tonnes 2.562 % sulfuro-FLOTAC-CU 8,035 tonnes 1.075 % CU 76,135 tonnes

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PROGRAMACIN

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