ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO
1-INTRODUCCION
La Ingeniera de trfico es una rama de la
ingeniera de transporte a su vez rama de la
ingeniera civil que trata sobre la planificacin,
diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus
redes e infraestructuras.
Su objetivo es que el movimiento de personas y mercancas se realice
de la forma ms segura, eficaz y cmoda.
1.1 Volumen de trfico: Es el nmero y tipo de vehculos que pasa por
un punto en una instalacin de una carretera :
Este periodo de tiempo; TPH (vehculos /hora)
TPD (vehculos/da) , TPDA (vehculos /ao)
1.2 Trfico Promedio Diario (T.P.D.):
Es el promedio de los conteos de 24 horas recolectados en un nmero
de das mayor que 1, pero menor que un ao.
ESTUDIO DE TRAFICO
1.3 Trafico Promedio Diario Anual (T.P.D.A.) :
Es el promedio de los conteos de 24 horas,
recolectados todos los das del ao.

1.4 Trfico Promedio Diario Mensual :
1.5 Trfico Promedio Diario Semanal:
TPDA = TPDS A
A= Mxima diferencia entre el TPDA y el TPDS
TPDS = Trfico promedio diario semanal.
A= K*E
K= Nmero de desviacin estndar correspondiente al nivel de
confiabilidad deseado.
Para niveles de confiabilidad del 90 % y 95 % los valores de la
constante K son: 1.64 y 1.69 respectivamente.
ESTUDIODE TRAFICO
E = error estndar de la media
E =
Donde:
= Estimador de la desviacin estndar poblacional



S= Distribucin de los volmenes de trnsito o desviacin estndar
n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo
N = Tamao de la poblacin en nmero de das del ao



Td = Volumen del trnsito del da i
Finalmente la relacin entre los volmenes de trnsito promedio
diario anual y semanal
Es : TPDA = TPDS A



MTODOS DE DETERMINACIN DE VOLMENES DE
TRFICO
El volumen de trfico de una va se puede determinar a travs
de varios mtodos, los ms usuales son:
a) Encuestas de origen y destino
Su objetivo principal es conocer el movimiento del trnsito en
cuanto a los puntos de partida y de llegada.
Las rutas de los diferentes
tipos de vehculos
Los productos y pasajeros que
transportan por cada sentido
Longitudes de recorrido
Modelos y marcas de
vehculos
Los volmenes horarios de los
diferentes tipos de vehculos
por sentidos de circulacin
Se registran
b) Aforos o conteos.
Aforos cortos:
Recomendables en proyectos cuya intensidad de trfico no
tiene mucha fluctuacin en determinado perodo de tiempo,
es decir, se hace un conteo en el perodo donde se tiene
entendido que hay mayor flujo de vehculos.
Aforos Largos:
Se realizan los registros vehiculares entre 16 y 24 horas al
da y en perodos que oscilan entre 7 y 10 das.
Estos aforos definen los volmenes de trfico estacinales y
mensuales de donde se obtiene el TPD
Aforos Continuos: Se realizan los registros vehiculares en
perodos muy prolongados, en general, durante 24 hrs. al da y
365 das al ao.
Para realizar los aforos, se utilizan instrumentos manuales e
instrumentales altamente sofisticados. Los ms usados:

Manuales: formularios de campo, diseados para que el registro
visual de un operador haga el conteo y/o clasificacin.

Instrumentales: equipos mecnicos, electromecnicos,
electrnicos, de radar satelital, que actan de acuerdo al
mecanismo del aparto o equipo detectando los automviles que
pasan por donde se instalan estos equipos.
ESTUDIO DE TRAFICO
2. TIPOS DE TRAFICO:
2.1 Trfico Atrado: Es el trfico existente antes de la mejora o
construccin, ms el trfico que atrae de otras vas prximas por las
ventajas que ofrece la nueva va.
2.2 Trfico Generado: Es el trfico que se origina exclusivamente por
la construccin de la nueva va.
2.3 Trfico Desarrollado: Se origina a consecuencia del desarrollo e
integracin de la zona de influencia de la va, incrementndose
en forma continua despus de haberse construido la nueva va.

CLASIFICACION VEHICULAR
2.4 Trafico proyectado
Trafico proyectado. En los proyectos viales no solo es importante el
trfico existente en la va, sino tambin el trfico que la carretera va a
servir a lo largo de su vida til o funcionamiento, es decir es importante
conocer el trfico futuro de la va.



Dnde:
P
0
: Trfico promedio diario
anual inicial.
i: Tasa de crecimiento
poblacional.
t: Tiempo de vida til de la
carretera.
Generalmente se estima como perodo de vida til de una carretera entre 15
a 20 aos,
Para la proyeccin se pueden utilizar los siguientes mtodos como ser:
PROYECCION DE TRAFICO:
Regresin lineal
Regresin logartmica
Regresin exponencial
Regresin potencial
( )
t
f
i P P + = 1
0
( ) t i P P
f
* 1
0
+ =
( )
100
*
0
*
t i
f
e P P =
Proyeccin geomtrica
Proyeccin aritmtica:
Proyeccin exponencial:

Crecimiento poblacional
El nmero de habitantes a servir con la carretera se obtiene a travs de las
datos estadsticos del Censo de la poblacin, como tamben la tasa de
crecimiento poblacional
PROVINCIA Y SECCIN DE PROVINCIA - MUNICIPIO
CENSO 2001 Poblacin
Total
T_ANUAL DE CRECIMIENTO 1992-2001 (%)
TOTAL COCHABAMBA 1,455,711 2.93
CERCADO
Primera Seccin - Cochabamba

517,024

2.39
QUILLACOLLO
Primera Seccin - Quillacollo
Segunda Seccin - SipeSipe

104,206
31,337

4.45
4.85
CAPINOTA
Segunda Seccin - Santivaez

1,046

0.12
Fuente:Instituto Nacional de Estadstica (INE
Caractersticas
del vehculo
Automviles
(VP)

Camiones y
mnibuses
convencional
(CO)
mnibuses
interurbanos
(O)
Camin
Semiremolque
(SR)
Ancho total 2.10 2.60 2.60 2.60
Largo total 5.80 9.10 12.20 16.80
Radio mnimo de la
rueda externa
delantera
7.30 12.80 12.80 13.70
Radio mnimo de la
rueda interna trasera
4.70 8.70 7.10 6.00
Tabla 6. Datos bsicos de los vehculos tipo.
Fuente: Manual y normas para el diseo geomtrico de carreteras (A.B.C.).
Caractersticas de los vehculos tipo
Los distintitos tipos de vehculos tienen caractersticas particulares y se
indican a continuacin las dimensiones y radios de giro de los vehculos tipo
definidos por la A.B.C. con la modificacin que establece la norma brasilea
para un mnibus interurbano o camin rgido de mayor longitud
Categora de
la carretera
Caractersticas
Criterio de
clasificacin
Velocidades
Directrices
(Km/h)
0
Doble calzada
dos o ms
carriles por
direccin.
Control total de
acceso.
TMDA mayor de
15000.
VHD corresponde al
nivel de servicio C.
Funcin de total
prioridad:
movilidad.
120 80
I. A.
Doble calzada
dos o ms
carriles por
direccin.
Control parcial de
acceso.
TMDA mayor de
5000.
VHD corresponde al
nivel de servicio C.
o superior.
Funcin ms
importante,
movilidad.
120 70
I. B.
Calzada simple
dos carriles.
Control parcial de
acceso.
TMDA mayor de
1500.
corresponde al
nivel de servicio C
o D
120 70
II
Calzada simple
dos carriles.
TDMA mayor de 700 100 50
III
Calzada simple
dos carriles.
TDMA mayor de 300 80 40
IV
Calzada simple
dos carriles.
TDMA menor de 200 80 30
Categoras de Diseo:
La Administradora Boliviana de
Carreteras establece una
categorizacin de las vas para
su diseo, tomando en cuenta
las caractersticas del tipo de
calzada, el control de accesos,
el volumen de trfico y
adems seala las velocidades
directrices de diseo de la va
segn su categora.
Tabla 7. Categoras de
diseo para el trazado de
carreteras..
Fuente: Manual y normas para el diseo geomtrico
de carreteras (A.B.C


La clasificacin de carreteras y caminos segn su funcin
tiene seis categoras divididas en dos grupos s/g la ABC ellas
son:

CARRETERAS: Autopistas, Autorutas y primarias

CAMINOS: Colectores, Locales, Desarrollo
ESTACIN NOMBRE ESTACIN TRAMO UBICACIN
E1 QUILLACOLLO QUILLACOLLO - SANTIVAEZ
Salida calvario Quillacollo inicio proyecto
E2 SANTIVAEZ QUILLACOLLO - SANTIVAEZ
Cruce a la poblacin santivaez, ingreso a
Vila Vila.
Ejplo. Estaciones para el aforo vehicular y las encuestas de origen y
destino
Ejplo. Tabla 31: Resumen por da del aforo vehicular (E1)
Ejplo. Tabla 32: Resumen por da del aforo vehicular (E2)
a)Trafico promedio diario semanal
b)Desviacinestndar muestral (S)
1
) (
2

=

n
TPDS TDi
S
c) Desviacin estndar poblacional estimada (
o
)
n
S
N
n N
*
1
(

= o
d) Intervalo de confiabilidad del 95% (K=1.96)
E K A * =
Como
TPDA = A TPDS
Este TPDA es el volumen actual que circula por la va en estudio a partir
del cual se debe proceder a estimar su evolucin futura.
Para realizar el estudio de trfico del camino en estudio se utilizara el mtodo de aforos o
conteos largos, utilizando la siguiente clasificacin vehicular y planillas
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3. CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO DE
CARRETERAS.
3.1 CAPACIDAD:
Se puede definir como la tasa mxima de flujo
que puede soportar una carretera.
Es el mximo nmero de vehculos que pueden pasar por un punto
del carril o calzada de la va durante u tiempo dado (15 minutos.)

NIVEL DE SERVICIO:
Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin
del trfico y su percepcin por el usuario.
Estas condiciones se describen en trminos de velocidad, tiempo de
recorrido, libertad de maniobras, comodidad y seguridad vial.

Se han establecido 6 niveles de servicio: A,B,C,D,E, y F.

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NIVELES DE SERVICIO EN VIAS INTERURBANAS
A
La velocidad de vehculos es la que escoge libremente el conductor
Conducciones de circulacin libre y fluida
B
La velocidad de los vehculos mas rpidos es influenciado por otros
vehculos.
Pequeas demoras en ciertos tramos. Circulacin estable a alta
velocidad
C
La velocidad y la libertad de maniobra se hallan mas reducidas, se
forman grupos. Aumento de demoras de adelantamiento.
Formacin de colas. Nivel de Circulacin estable
D
Velocidad reducida, Formacin de colas en pintos localizados
Dificultad parta realizar adelantamientos. Define la capacidad de una
carretera
E
Velocidad reducida y uniforme para todos los vehculos: 40 a 50 Km/h.
Formacin de largas colas, imposible de efectuar adelantamientos.
Define la capacidad de una carreteras
F
Formacin de largas y densas colas. Circulacin intermitente
La circulacin se realiza de forma forzada.
No DESCRIPCION CARACTERISTICAS PESO TOTAL
1 AUTOMOVILES VAGONETAS VEHICULOS DE PASAJEROS CON CAPACIDAD HASTA 11 ASIENTOS INCLUSIVE 4.09 Tn.
2 CAMIONETAS VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA CON CAPACIDAD HSTA 2 Tn. (40qq) INCLUSIVE 3 Tn
3 OTROS LIVIANOS
VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA Y/O PASAJEROS
COMO JEEP, FURGONETAS DOBLE CABINA, ETC, CON
CAPACIDAD HASTA 2 Tn U 11 ASIENTOS
2 Tn.
4 MICROBUSES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 12 A 21 ASIENTOS
7.1 Tn
5 BUSES MEDIANOS
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 22 A 35 ASIENTOS
9.4 Tn
6 BUSES GRANDES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD DE 36
ASIENTOS O MAS
11.7 Tn
DESCRIPCION DE LOS TIPOS DE VEHICULOS
TIPO
No DESCRIPCION CARACTERISTICAS PESO TOTAL
7 CAMIONES PEQUEOS
VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD
COMPRENDIDA ENTRE 2.5 Tn (50 qq) Y 5.5 Tn (110
qq), INCLUSIVE
9.4 -7.45-5.5 Tn
8 CAMIONES MEDIANOS
VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD
COMPRENDIDA ENTRE 6.0 Tn (120 qq) Y 9.5 Tn (190
qq), INCLUSIVE
14.5-10.45-6.4 Tn
9 CAMIONES GRANDES
VEHICULOS DE CARGA CON CAPACIDAD DE 10 Tn
(200 qq) O MAS
23.5-17.6-11.7 Tn
10 CAMIONES CON ACOPLADO
VEHICULOS DE CARGA CON REMOLQUE O
SEMIREMOLQUE, CUYO NUMERO TOTAL DE EJES
(INCLUYENDO CAMIO O REMOLQUE) SEA DE 3 O MAS
30, 22.15, 14.3 Tn
11 MOTOCICLETAS
VEHICULOS MOTORIZADOS DE 2 LLANTAS O CON
SMALL CAR, DE 1 A 3 PASAJEROS
12 OTROS
VEHICULOS QUE NO SE ENCUENTRAN
COMPRENDIDOS, COMO SE MAQUINARIA AGRICOLA
O DE CONSTRUCCION, VEHICULO DE TRACCION
ANIMAL.
DESCRIPCION DE LOS TIPOS DE VEHICULOS
TIPO
ESTUDIO DE TRAFICO

DISEO DE PAVIMENTOS
DISTRIBUCION
ESTADISTICA (Pi)
TIPO
% DE
VEHICULOS
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7A
8 7B
9 7C
10 8A
11 8B
12 8C
13 9A
14 9B
15 9C
16 10A
17 10B
18 10C
0%
ESTUDIO DE TRAFICO
No DESCRIPCION CARACTERISTICAS PESO TOTAL
1 AUTOMOVILES VAGONETAS VEHICULOS DE PASAJEROS CON CAPACIDAD HASTA 11 ASIENTOS INCLUSIVE 4.09 Tn.
2 CAMIONETAS VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA CON CAPACIDAD HSTA 2 Tn. (40qq) INCLUSIVE 3 Tn
3 OTROS LIVIANOS
VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA Y/O PASAJEROS
COMO JEEP, FURGONETAS DOBLE CABINA, ETC, CON
CAPACIDAD HASTA 2 Tn U 11 ASIENTOS
2 Tn.
4 MICROBUSES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 12 A 21 ASIENTOS
7.1 Tn
5 BUSES MEDIANOS
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 22 A 35 ASIENTOS
9.4 Tn
6 BUSES GRANDES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD DE 36
ASIENTOS O MAS
11.7 Tn
TIPO
PROYECCION DE TRAFICO:
Regresin lineal
Regresin logartmica
Regresin exponencial
Regresin potencial

DISEO DE PAVIMENTOS
ESTUDIO DE TRAFICO
No DESCRIPCION CARACTERISTICAS PESO TOTAL
1 AUTOMOVILES VAGONETAS VEHICULOS DE PASAJEROS CON CAPACIDAD HASTA 11 ASIENTOS INCLUSIVE 4.09 Tn.
2 CAMIONETAS VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA CON CAPACIDAD HSTA 2 Tn. (40qq) INCLUSIVE 3 Tn
3 OTROS LIVIANOS
VEHICULOS LIVIANOS DE CARGA Y/O PASAJEROS
COMO JEEP, FURGONETAS DOBLE CABINA, ETC, CON
CAPACIDAD HASTA 2 Tn U 11 ASIENTOS
2 Tn.
4 MICROBUSES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 12 A 21 ASIENTOS
7.1 Tn
5 BUSES MEDIANOS
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD
COMPRENDIDAS ENTRE 22 A 35 ASIENTOS
9.4 Tn
6 BUSES GRANDES
VEHICULO DE PASAJEROS CON CAPACIDAD DE 36
ASIENTOS O MAS
11.7 Tn
TIPO
TPDA= (VEHICULOS /DIA) (Vo)
TASA DE CRECIMIENTO (t)
PERIOD DE DISEO (P) =10 AOS
SE ADOPTAN COMO DATOS:
SE CALCULAN:
TRAFICO MEDIO DIARIO FINAL Vp=Vo * (1+P*t)
NUMERO DURANTE EL PERIODO DEL PROYECTO Vt= 365*P*Vp
NUMERO DE SOLICITACIONES POR TIPO DE VEHICULO n= Pi*Vt*EE
100
DETEERMINACION DE LOS EJE EQUIVALENTES (ESALs)
No VEHICULO PESO (Tn)
20%
DELANTER 10%
80%
TRASERO EE DELANTERO EE (10%) EE TRASERO EE Pi (%) n (TOTAL)
1 1 4.090 0.818 3.272 0.0000597689 0.0238437540 0.0239035230 0.00% 0.000
2 2 3.000 0.600 2.400 0.0000156673 0.0062501978 0.0062658651 0.00% 0.000
3 3 2.000 0.400 1.600 0.0000027182 0.0010843751 0.0010870933 0.00% 0.000
4 4 7.100 1.420 5.680 0.0006475404 0.2079627377 0.2086102781 0.00% 0.000
5 5 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
6 6 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
7 7A 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
8 7B 7.450 1.490 5.960 0.0007971607 0.2560144968 0.2568116575 0.00% 0.000
9 7C 5.500 1.100 4.400 0.0002148808 0.0857228815 0.0859377623 0.00% 0.000
10 8A 14.500 2.900 11.600 0.0141559999 0.3375005784 0.3516565783 0.00% 0.000
11 8B 10.450 2.090 8.360 0.0034388494 1.1044138246 1.1078526740 0.00% 0.000
12 8C 6.400 1.280 5.120 0.0004135502 0.1328149451 0.1332284954 0.00% 0.000
13 9A 23.500 4.700 18.800 0.1139840135 2.4913339254 2.6053179389 0.00% 0.000
14 9B 17.600 3.520 14.080 0.0326923022 0.7527199678 0.7854122700 0.00% 0.000
15 9C 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
16 10A 30.000 3.000 3.000 24.000 0.0163887194 0.0131936372 6.8468842622 6.8764666187 0.00% 0.000
17 10B 22.150 2.215 2.215 17.720 0.0044197298 0.0035580761 1.9501060817 1.9580838875 0.00% 0.000
18 10C 14.300 1.430 1.430 11.440 0.0006674717 0.0005373440 0.3186413896 0.3198462053 0.00% 0.000
0.000

DISEO DE PAVIMENTOS
0-5 Tn EE= ED
7.77
4.32
5-10 Tn EE= ED
8.17
4.32
>10 Tn EE= ED
15.08
4.14
EE= ED
8.17
4.32
PARA EL 10%
DETEERMINACION DE LOS EJE EQUIVALENTES (ESALs)
No VEHICULO PESO (Tn)
20%
DELANTER 10%
80%
TRASERO EE DELANTERO EE (10%) EE TRASERO EE Pi (%) n (TOTAL)
1 1 4.090 0.818 3.272 0.0000597689 0.0238437540 0.0239035230 0.00% 0.000
2 2 3.000 0.600 2.400 0.0000156673 0.0062501978 0.0062658651 0.00% 0.000
3 3 2.000 0.400 1.600 0.0000027182 0.0010843751 0.0010870933 0.00% 0.000
4 4 7.100 1.420 5.680 0.0006475404 0.2079627377 0.2086102781 0.00% 0.000
5 5 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
6 6 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
7 7A 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
8 7B 7.450 1.490 5.960 0.0007971607 0.2560144968 0.2568116575 0.00% 0.000
9 7C 5.500 1.100 4.400 0.0002148808 0.0857228815 0.0859377623 0.00% 0.000
10 8A 14.500 2.900 11.600 0.0141559999 0.3375005784 0.3516565783 0.00% 0.000
11 8B 10.450 2.090 8.360 0.0034388494 1.1044138246 1.1078526740 0.00% 0.000
12 8C 6.400 1.280 5.120 0.0004135502 0.1328149451 0.1332284954 0.00% 0.000
13 9A 23.500 4.700 18.800 0.1139840135 2.4913339254 2.6053179389 0.00% 0.000
14 9B 17.600 3.520 14.080 0.0326923022 0.7527199678 0.7854122700 0.00% 0.000
15 9C 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
16 10A 30.000 3.000 3.000 24.000 0.0163887194 0.0131936372 6.8468842622 6.8764666187 0.00% 0.000
17 10B 22.150 2.215 2.215 17.720 0.0044197298 0.0035580761 1.9501060817 1.9580838875 0.00% 0.000
18 10C 14.300 1.430 1.430 11.440 0.0006674717 0.0005373440 0.3186413896 0.3198462053 0.00% 0.000
0.000

DISEO DE PAVIMENTOS
TIPO % DE VEHICULOS
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7A
8 7B
9 7C
10 8A
11 8B
12 8C
13 9A
14 9B
15 9C
16 10A
17 10B
18 10C
0%
DISTRIBUCION ESTADISTICA (Pi)
DISTRIBUCION ESTADISTICA
DETEERMINACION DE LOS EJE EQUIVALENTES (ESALs)
No VEHICULO PESO (Tn)
20%
DELANTER 10%
80%
TRASERO EE DELANTERO EE (10%) EE TRASERO EE Pi (%) n (TOTAL)
1 1 4.090 0.818 3.272 0.0000597689 0.0238437540 0.0239035230 0.00% 0.000
2 2 3.000 0.600 2.400 0.0000156673 0.0062501978 0.0062658651 0.00% 0.000
3 3 2.000 0.400 1.600 0.0000027182 0.0010843751 0.0010870933 0.00% 0.000
4 4 7.100 1.420 5.680 0.0006475404 0.2079627377 0.2086102781 0.00% 0.000
5 5 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
6 6 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
7 7A 9.400 1.880 7.520 0.0021764220 0.6989752324 0.7011516544 0.00% 0.000
8 7B 7.450 1.490 5.960 0.0007971607 0.2560144968 0.2568116575 0.00% 0.000
9 7C 5.500 1.100 4.400 0.0002148808 0.0857228815 0.0859377623 0.00% 0.000
10 8A 14.500 2.900 11.600 0.0141559999 0.3375005784 0.3516565783 0.00% 0.000
11 8B 10.450 2.090 8.360 0.0034388494 1.1044138246 1.1078526740 0.00% 0.000
12 8C 6.400 1.280 5.120 0.0004135502 0.1328149451 0.1332284954 0.00% 0.000
13 9A 23.500 4.700 18.800 0.1139840135 2.4913339254 2.6053179389 0.00% 0.000
14 9B 17.600 3.520 14.080 0.0326923022 0.7527199678 0.7854122700 0.00% 0.000
15 9C 11.700 2.340 9.360 0.0056026527 1.7993364690 1.8049391217 0.00% 0.000
16 10A 30.000 3.000 3.000 24.000 0.0163887194 0.0131936372 6.8468842622 6.8764666187 0.00% 0.000
17 10B 22.150 2.215 2.215 17.720 0.0044197298 0.0035580761 1.9501060817 1.9580838875 0.00% 0.000
18 10C 14.300 1.430 1.430 11.440 0.0006674717 0.0005373440 0.3186413896 0.3198462053 0.00% 0.000
0.000

DISEO DE PAVIMENTOS
NUMERO DE SOLICITACIONES POR TIPO DE VEHICULO n= Pi*Vt*EE
100