Ciclos

termodinmicos y
mquinas trmicas
Generador Diesel de baja
velocidad de 50 MW
de combustin
Central Buk Cheju, Corea del Sur
interna
Termodinmica
Profesor Jos Maldifassi
Universidad Adolfo Ibez
2016
 Mquinas trmicas
Foco Caliente
Convierten parcialmente calor en
trabajo. Th

Qh>0
El calor que se extrae del foco
Mquina W>0
caliente se convierte en trabajo y
calor que se cede al foco fro. Qc<0

Tc
La sustancia de trabajo puede ser
agua, aire, eter, gasolina.. Foco Fro

2
 CICLOS TERMODINMICOS
Ciclo termodinmico: conjunto de estados
termodinmicos sucesivos que puede experimentar
un fluido de trabajo, que lo llevan al mismo estado
termodinmico inicial Ufinal = Uinicial
A lo largo del ciclo el fluido puede cambiar de
estado fsico (agua vapor), realizar trabajo o ser
sometido a cambios en su energa interna y
entalpa, pero a lo largo del ciclo el fluido de
trabajo no cambia su masa ni su composicin
qumica
Se asume que todos los ciclos son cerrados, es
decir que es el mismo fluido fsicamente el que
permanece en el interior del sistema, en un
continuo comenzar y terminar de estados
Ciclo cerrado de agua-vapor para realizar trabajo (Rankine)

Caldera Condensador

refrigerante
Fluido
 Pese a lo anterior existen procesos en los cuales,
finalizados stos, el fluido de trabajo es devuelto al
ambiente en un estado final distinto al inicial, pero
en los cuales el sistema vuelve a ingresar fluido de
trabajo al sistema en las mismas condiciones
termodinmicas del inicio del proceso
Como el fluido que es ingresado desde el ambiente
se encuentra permanentemente en el mismo
estado termodinmico y es descargado siempre en
el mismo estado distinto del de ingreso, se asume
que en el ambiente, la misma masa de fluido
cambia del estado final a la condicin inicial para
ser reingresada nuevamente al sistema
Esto es lo que ocurre con las mquinas de
combustin interna que aspiran aire del entorno y
lo devuelven en la forma de gases post combustin
 Pseudo ciclo cerrado
E1
E0 Proceso 1
Proceso
2

E2
Ambiente (aire,
agua)
Proceso
3

E3
EN
Proceso
N
 CONCEPTO FUNDAMENTAL
Si se llena un sistema cilindro-mbolo con gas y el gas
es calentado, la presin y la temperatura en el interior
del sistema aumentan
El aumento en la energa interna del gas permitira al
sistema realizar trabajo al expandirse el gas
Una vez realizado el trabajo el gas se podra enfriar por
un medio externo y volver a repetir el ciclo, tal como en
una mquina operando en un Ciclo de Carnot o en la
mquina de Msr. Denis Papin
En una mquina de combustin interna, como su
nombre lo dice, el aumento de presin y temperatura
en el sistema gas-cilindro-mbolo se produce al
inflamarse una cierta cantidad de combustible
mezclada con aire en el volumen interior del cilindro
 El carburo
El carburo de calcio es una sustancia
slida de color grisceo que reacciona
exotrmicamente con el agua, generando
como subproductos hidrxido de calcio
y gas acetileno combustible
Es uso del carburo es muy extendido y se
vende en tiendas del ramo para utilizarlo
en soldadura autgena (llama a alta
temperatura)
Con esta finalidad se introduce el carburo
en un gasgeno (cilindro generador de
acetileno), al que se le va agregando
agua lentamente, y luego se mezcla el
gas acetileno producido con oxgeno para
producir una llama delgada y de alta
temperatura.
 El tarro asusta viejas
Tarro de lata
escupito
orificio aire

CARBURO tapa

aire
ACETILENO tapa

CARBURO

fosforito
aire
ACETILENO
BANG

CARBURO

https://youtu.be/gMjvVs_tkyM
 SISTEMA CILINDRO-MBOLO
En una mquina de combustin interna el
cilindro est fijo a la estructura (block de
cilindros)
El mbolo sube y baja en el interior de cada
cilindro
El volumen entre el mbolo y la parte cerrada
del cilindro (cabezal o culata) disminuye y
aumenta en funcin del movimiento oscilante
del mbolo
Al encontrarse el mbolo en la posicin de
menor volumen (punto muerto superior) se
ignite una mezcla de aire/combustible, lo que
hace que la presin y la temperatura en el
interior del volumen reducido aumente
Tal aumento de presin y temperatura empuja al
mbolo ejerciendo fuerza y lo hace desplazarse,
empujndolo hacia la posicin de mayor
volumen (punto muerto inferior), realizando
trabajo que se aprovecha para girar el eje
 Posicin del pistn y volmenes

r = VPMI / VPMS
r = relacin de compresin V2
V1
Como W = P*V
PME = WNETO/(VPMI - VPMS)
PME= Presin Media
Efectiva
A mayor PME, mayor
trabajo entregado

11
Qin Wout
Qin
Wout
Win Win

Qout Qout
 Ciclo Diesel
Isobara Q23>0

Adiabtica

Q41<0
Isocora

1 2 Compresin Adiabtica 2 - 3 Expansin Isbarica (inyecc. combust.)

3 4 Expansin Adiabtica 4 1 Expansin Iscora (atmsfera)

En el ciclo Diesel la mquina trmica presenta un auto

encendido por compresin. El combustible se inyecta
dentro del cilindro a una alta presin cuando la
compresin se completa, y hay autoignicin del
combustible sin la necesidad de una chispa
13
 Ciclo Diesel

Quema de combustible dentro de

https://youtu.be/Pj6DZjCQ6zo
cmara de motor Diesel (2 3) 14
 Ciclo Diesel
12 Compresin P1V1 P2V2 W12 Cv (T1 T2 )
Adiabtica. Q=0
T1V1 1 T2V2 1 Q 0
23 Expansin Isbara T3V2 T2V3 W23 P2 (V3 V2 )
P=cte, inyecc. combust.
P2 P3 Q23 C p (T3 T2 )
34 Expansin P3V3 P4V4 W34 Cv (T3 T4 )
Adiabtica Q=0
T3V3 1 T4V4 1 Q0

41 Compresin iscora
T4V4 T1V1 W41 0
V=cte (atmsfera)
V4 V1 Q41 Cv (T1 T4 )
15
 Ciclo Diesel
Relacin de compresin r = V1/V2
Relacin de corte rc = V3/V2 = T3/T2
Trabajo neto
Wneto = Wexpansin - Wcompresin Wneto Qh Qc

Rendimiento
Qc Cv (T1 T4 )
1 1
Qh C p (T3 T2 )

Entropa
S S23 S41 0
Los Motores Diesel son usados en su mayora para maquinara pesada, as tambin en
menor proporcin para vehculos livianos por su gran tamao. Tienen alto torque y
relativamente alta eficiencia, pero relativamente bajas velocidades de rotacin.
17
 Ejemplo
Un motor Diesel tiene una razn de compresin de
16 y el calor transferido al fluido de trabajo por
ciclo es de 1.800 [KJ/Kg]
Al inicio del proceso de compresin la presin es de
0,1 [MPa] y la temperatura es de 15 [C]. Para el
aire = 1,4
Determinar:
La temperatura y presin en todos los puntos
del ciclo
La eficiencia trmica del ciclo
La presin media efectiva del ciclo
 De acuerdo con lo anterior se tiene que
P1 = 0,1 [Mpa]; T1 = 15 [C] = 288,15 [K] y r = 16
qH = 1.800 [KJ/Kg]
v1 = Raire*T1/P1 = 0,287*288,2/100 = 0,827 [m3/Kg]
 Punto 2 finalizada la compresin adiabtica
v2 = v1/16 = 0,0517 [m3/Kg]
T2/T1 = (V1/V2)-1 = 160,4 = 3,031 T2 = 873,5 [K]
P2/P1 = (V1/V2) = 161,4 = 48,5 P2 = 4,85 [MPa]
Punto 3 fin del calentamiento a presin constante
qH = q23 = Cp(aire)*(T3 T2) = 1.800 [KJ/Kg]
T3 T2 = 1.800 / 1,0035 = 1.794 T3 = 2.667 [K]
rc = V3/V2 = T3/T2 = 2.667/873,5 = 3,035
v3 = 0,1578 [m3/Kg]
Punto 4 fin de la expansin adibtica/isentrpica
Como es un ciclo v4 = v1 condiciones ambientes:
T3/T4 = (V4/V3)-1 = (0,827/0,1578)0,4 = 1,94
T4 = 1.375 [K] temperatura de descarga de los gases al
ambiente
 De 4 a 1 enfriamiento a volumen constante:
Realmente el fluido se descarga al ambiente, donde
transfiere toda su energa al ambiente y es,
supuestamente, reabsorbido en el estado del punto 1
qL = q41 = Cv(aire)*(T1 T4) = 0,7165*(288,2 1.375)
qL = 778,7 [KJ/Kg] calor perdido al ambiente
wneto = qH qL = 1.800 778,7 = 1.021,3 [KJ/Kg]
neta = wneto/qH = 1.021,3/1.800 = 56,7 %
PME = wneto / (v1 v2) = 1.021,3 /(0,827 0,0517)
PME = 1.317 [KPa] = 1,32 [MPa]
CICLO OTTO ideal

23
Ciclo Otto de cuatro tiempos
23

2 3 1 1

1 4 4 1

24
Ciclo Otto de cuatro tiempos

Combustin dentro de la
cmara de un motor Otto de
cuatro tiempos
https://youtu.be/sEf8va1S7Sw
26
CICLO OTTO

27
 RENDIMIENTO Y RELACIN DE COMPRESIN OTTO

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrpicos, y v2=v3 y v4=v1, por lo

tanto las siguientes igualdades son vlidas:

De lo anterior podemos decir que el rendimiento y la relacin de

compresin son:

28
RENDIMIENTO Y RELACIN DE COMPRESIN OTTO

29
 Generalidades del ciclo OTTO

V2
V1
r = VPMI / VPMS
Como W = P*V
PME = WNETO/(VPMI -VPMS)

r = relacin de compresin
PME= Presin Media Efectiva (a mayor PME, mayor trabajo entregado)
30
 Relacin entre los
calores especficos
Primera relacin de un gas ideal.
isoentrpica para
gases ideales.
R Cp Cv
k 1
T2 v1
Cp
K
T1 s ctte v2 Cv
 De la ecuacin: R
T2 v1 Cp
T2
s2 s1 C p , promLn RLn
P2 Ln Ln
T1 P1 T1 v2

Segunda relacin
Igualando a cero isoentrpica para
(proceso isoentrpico): gases ideales.

T2 v2 ( K 1) / K
Ln
R
Ln T2 P2
T1 Cp v1
T1 s ctte P1
Tercera relacin isoentrpica para gases ideales.
Se obtiene igualando la primera y la segunda relacin isoentrpica.
K
P2 v1

P
v
1 s ctte 2

( K 1) / K k 1
T2 P2 v1

T1 s ctte P1 v2
Vlida para:
Gases Ideales.
Procesos isoentrpicos.
Calores especficos constantes.
Calores especficos variables, tratamiento exacto
Cuando no es apropiada la suposicin de calor especifico
constante, las relaciones isoentrpicas antes
desarrolladas producirn resultados que no son muy
exactos. En tales casos, se debe utilizar la siguiente
relacin isentrpica:
0
P2
s 2 s1 sT sT R Ln
0
2 1 P1
Ti
C po
sT0
i

T0
T
dT

0
Donde Ti es una propiedad del gas que se encuentra
s
previamente calculada en funcin de la temperatura
absoluta Ti
 Presin relativa y Volumen
especifico relativo.

exp( sT0 / R) v2 T2 / Pr 2
P2
2
P1 exp( sT0 / R) v1 T1 / Pr1
1
La cantidad T/Pr es una
cantidad que depende solo
La cantidad exp( ) se define
de la temperatura y se
como presin relativa Pr,
define como el volumen
transformndose lo anterior en:
especifico relativo vr.

P2 Pr 2
v2 vr 2
P1 s cte Pr1
v1 s cte vr1
35
 EJEMPLO
Un ciclo Otto ideal tiene una relacin de compresin
de 8. AI inicio del proceso de compresin, el aire se
encuentra a 100 kPa y 17C, y se transfieren 800 kJ/kg
de calor al aire durante el proceso de adicin de calor a
volumen constante. Tomando en cuenta la variacin de
los calores especficos del aire con la temperatura,
determine:
a) La temperatura y presin mximas que suceden
durante el ciclo
b) la salida de trabajo neta del ciclo
c) la eficiencia trmica del ciclo
d) la presin efectiva media durante el ciclo
e) Comparacin de resultados con modelo de gas ideal
36
CICLO OTTO DE DOS TIEMPOS

37
 SOLUCION . El ciclo Otto descrito se muestra en el
diagrama P-v de la figura anterior
Suposiciones:
El aire contenido en el cilindro forma un sistema
cerrado.
Las suposiciones de aire estndar son aplicables.
Los cambios de energas cintica y potencial son
despreciables.
Las variaciones de los calores especficos con Ia
temperatura deben ser consideradas
La temperatura y presin mximas en un ciclo Otto
suceden al final del proceso de adicin de calor a
volumen constante (estado 3).
 Primero se debe determinar la temperatura y presin del aire al
final del proceso de compresin isoentrpica (estado 2), con
datos de la tabla del aire:
T1 = 290 [K] u1 = 206,91 [kJ/kg];
De la tabla del aire para T1 vr1 = 676,1 [m3/Kg]
Proceso 1-2 (compresin isoentrpica de un gas casi ideal):
vr2 V2 1 vr1 676,1 m3
vr2 84,51 [ ]
vr1 V 1 r r 8 Kg
Esto implica T 2 652,4 [K] y u2 475,11[KJ/Kg]
P 2*v 2 P1*v1 T 2 v1
P 2 P1* *
T2 T1 T1 v2
652,4[ K ]
P 2 100[ KPa ] * * 8 1799,7[ KPa ]
290[ K ]
 Proceso 2 3 adicin de calor a volumen constante
(explosin de la mezcla combustible)
qentra = u3 u2
800 [KJ/Kg] = u3 475,11 [KJ/Kg]
u3 = 1.275,11 [KJ/Kg] T3 = 1.575,1 [K]
De la tabla del aire para T3 vr3 = 6,108 [m3/Kg]
3 3 2 2 3 2
= 3 = 2 *
3 2 2 3
1.575,1 []
P3 = 1,7997 [MPa]* * 1
652,4 []
P3 = 4,345 [MPa]

40
 El trabajo neto del ciclo se determina encontrando
la transferencia de calor neta del ciclo (qentra
qsale). Para ello se necesita encontrar la energa
interna u4
Proceso 3 4 expansin isoentrpica de un gas casi
ideal
vr 4 V 4 m3
r vr 4 r vr 3 8 6,108 48,864 [ ]
vr 3 V 3 Kg
Esto implica T 4 795,6 [K] y u4 588,74 [KJ/Kg]
Proceso 4 1 rechazo de calor a volumen constante
qsale = u4 u1 = 588,74 206,91 = 381,83 [KJ/Kg]
wneto = qneto = qentra qsale = 800 381,83
wneto = 418,17 [KJ/Kg]
 La eficiencia trmica del ciclo se encuentra
empleando la definicin de esta mtrica:
= wneto / qentra = 418,17 [KJ/Kg] / 800 [KJ/Kg]
= 0,523 52,3%
Si se hubiera aceptado la suposicin de que los
calores especficos son constantes a la temperatura
ambiente (modelo de aire fro estndar) se habra
podido emplear la ecuacin
= 1 1 / r 1 = 1 r1 = 1 81 1,4 = 0,565 56,5%
Se puede ver que los resultados son muy diferentes
y que se debe tener cuidado al emplear la
suposicin del aire fro estndar
42
 La presin media efectiva PME se calcula
empleando su definicin
PME = wneto/(v1 - v2) = wneto/(v1 v1/r)
Donde v1 = R*T1/P1 = 0,287 *290/100 = 0,382 [m3/Kg]
Por lo tanto
PME = 418.17/0,382 = 574,4 [KPa]
Una presin constante de esa magnitud durante el
tiempo de generacin de potencia producira el
mismo trabajo neto que el ciclo completo.

43
 Comparacin de motores Otto
Ott Dos Tiempos (motos): Otto Cuatro Tiempos (automviles)
Ventajas: Ventajas:
- Gran potencia con menos peso. - Consume menos.
- Los dos tiempos dan aproximadamente - Mas autonoma
40% mas de potencia para la misma - Motor mas confiable
cilindrada. - Contamina menos
- Mejor pique. - Vibra menos
- Su reparacin es mas barata. - Mejora el torque

Desventajas: Desventajas
- Consume mas combustible - Mas peso
- Vibra mas el motor. - Menos potencia
- Es menos confiable (se puede empastar - Motor mas costoso de reparar
la buja en cualquier momento)
- Es mas contaminante

Los Motores Otto son ms livianos que los Diesel y de menor tamao,
por lo cual su uso es, en su mayora, para vehculos livianos.
44
 Segunda Ley
http://www.youtube.com/watch?v=WGmHdX3VTYw
Ciclo Carnot

http://www.youtube.com/watch?v=BfbtunLGHCI

Ciclo Otto
http://www.youtube.com/watch?v=HqOeIoUo9CE
http://www.youtube.com/watch?v=8lp7zR57sL8
http://www.youtube.com/watch?v=e9-kRh1s18Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FRO5bzBtQeQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8TduyjTpWdw

Ciclo Diesel

http://www.youtube.com/watch?v=v4XNKDqKVt0

http://www.youtube.com/watch?v=YR-nFlxxlV0&feature=related
45
 OTROS MOTORES
MOTOR ROTATIVO WANKEL
http://www.youtube.com/watch?v=eo1MSH4aTQs
http://www.youtube.com/watch?v=pdSu4wvsNmk
http://www.youtube.com/watch?v=OuId4nuxXaM
MOTOR 2 TIEMPOS y 4 TIEMPOS
http://www.youtube.com/watch?v=SsJ5twNVClk
http://www.youtube.com/watch?v=EibNSeLEwBY
CICLO ERICSSON
https://en.wikipedia.org/wiki/Ericsson_cycle#/media/File:Ericsson_engine4.PNG
MOTOR ROTATIVO LERHONE
http://www.youtube.com/watch?v=0jHRuEkvO8E
MOTOR ROTATIVO THE DOYLE
http://www.youtube.com/watch?v=lJ1kxbtsBSU&NR=1&feature=fvwp
MOTOR STIRLING
http://www.youtube.com/watch?v=zHO2lnwB9gY
http://www.youtube.com/watch?v=rzhzeA4VRSc
ALPHA A STIRLING ENGINE
http://www.youtube.com/watch?v=iB9JBWfZRF8
FLYING MACHINE
http://www.youtube.com/watch?v=7GSeQ9qUIr0
46
 Gua de ejercicios
Carnot (Capitulo 9, Cengel)
9-1 hasta 9-26

Otto (Capitulo 9, Cengel)

9-27 hasta 9-48, 9-169, 9-171, 9-172, 9-187,

Diesel (Capitulo 9, Cengel)

9-49 hasta 9-72