Universidad Autónoma De Santo Domingo

UASD
Facultad de Ingeniería y Arquitectura
Escuela de Arquitectura
Asignatura:
Urbanismo III
Tema:
El Plan De Haussmann De Paris
Sustentantes
Mariel Mercedes 100109768
María del Carmen Martínez 100049432
Gaby Javier Martínez 100211179
Katherine Pérez 100167171
Cecilio Solano AH-8503
Gissell Tejada Quintero DB-6510
Profesor Arq. Pablo Leynel Ruiz Cuevas 1
Índice

Contenido Pag.

1 El Plan De Haussmann De Paris 3-9

2 Un Plan Urbano A Gran Escala 4-21

3 Consecuencia De La Transformación 22-26

4 Bibliografía 27

2
 EL PLAN DE
HAUSSMANN DE PARIS
 Napoleón Bonaparte III

Carlos Luis Napoleón Bonaparte (París, 20 de abril de

1808-Londres, 9 de enero de 1873) fue el único
presidente de la Segunda República Francesa (1848-
1852) y, posteriormente, emperador de los franceses
entre 1852 y 1870 con el nombre de Napoleón III,
siendo el último monarca de Francia.
Su filosofía política era una mezcla de romanticismo,
de liberalismo autoritario y de socialismo utópico,
aunque en los últimos años fue insigne defensor del
tradicionalismo y de la civilización católica. Quiso
significar una reparación frente al anticlericalismo y el
ateísmo de la Revolución francesa. Tuvo una política de
expansión de la civilización clásica que, en su opinión,
Francia representaba, frente al surgimiento de Alemania
y Estados Unidos, potencias emergentes de tipo
protestante.

4
Georges-Eugène Haussmann
Nació en París, en el seno de una familia protestante
originaria de Alsacia. Se instruyó en el College Henri IV y
posteriormente estudió Derecho, acudiendo al mismo
tiempo a clases en el conservatorio de música de París.
Fue un funcionario público, diputado y senador francés.
Recibió el título de barón del emperador Napoleón III,
con quien trabajó en la ambiciosa renovación de París.
Recibió el encargo de Napoleón III de llevar a cabo un
programa de reformas en París. Así, Haussmann diseñó el
Bois de Boulogne e hizo amplias mejoras en paseos
menores. Taló parte de los jardines del Palacio de
Luxemburgo para la construcción de nuevas vías, y trazó
el bulevar de Sebastopol, cuya mitad meridional es
actualmente el bulevar de Saint Michel, a través de un
distrito populoso.

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Antecedentes
La revolución de 1789 y los años napoleónicos
que siguieron dieron a Francia una
administración moderna que en poco mejoro
las condiciones de la capital. La estructuras
urbana de Paris de los siglos XVI y XVII
apenas se modifico hasta mediados del siglo
XIX.
La crisis urbana había alcanzado proporciones
alarmantes.
• A pesar de las construcciones realizados por
Napoleón y Luis Felipe, el predominio del
trazado medieval y compacidad impuesta
por las murallas caracterizan una ciudad
cuya población, en constante aumento,
exigía nuevas estructuras funcionales.

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• Densidades de población de mas de 1.000 En 1851, Louis Napoleón Bonaparte III asume el
habitantes por hectárea. Las redes de poder, Napoleón aspiraba a que a capital del
alcantarillado y agua potable constituían un segundo imperio se convirtiera en el centro del
lujo. mundo, desplazando la hegemonía de Londres.
• Las epidemias de cólera causaban estragos,
evidenciado trágicamente las deficiencias de la Napoleón nombra prefecto de parís al Barón de
infraestructura sanitaria. Haussmann en 1853, decisión que desemboco en
• La congestión del trafico alcanzado en la década una de las reestructuraciones urbanas mas
de 1840 una situación sin precedentes. importantes de toda la historia de Europa.
• En la ciudad se evidencian las grandes
contradicciones económicas, lucha de clases y
los valores culturales de los grupos humanos
que habitan en ella. El entro de la ciudad estaba
en manos de los insurrectos, beneficiados por
las deficiencias circulatorias de las estrechas
callejuelas y la carencias de servicios,
infraestructura técnicas, áreas verdes, etc.

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 Objetivos Fundamentales
• Realización de una gran cruz norte-sur, este-oeste, que
se cruza en la Plaza Chatelet.
• Otras grandes cruces en plazas relevantes circulares o
rectangulares como Ètoile, Opera, Madeleine, o Alma,
en las cuales se utiliza un monumento o edificio como
punto focal. La superficie de estas plazas está de
acuerdo con el número de vías que confluían en ellas.
• Numerosos derribos dentro del casco histórico, sobre
todo en la Isla Cité y Les Halles, para abrir grandes
avenidas por las que las tropas se puedan mover con
facilidad y puedan controlar cualquier sublevación
acabando con la posibilidad de que puedan volver a
repetirse las barricadas populares.

Avenida de la Opera.

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UN PLAN URBANO A GRAN
ESCALA
A Nivel Urbano- Arquitectónico
• Urbanización de zonas periféricas. Trazado de
nuevas calles.
• Aperturas de nuevas arterias en los viejos
barrios.
• Otorga una homogeneidad estética- contextual
a la burguesía 95 km de nuevas calles.
• Reemplaza las calles medievales por calles
anchas y rectas.
• Crea u sistema verde de ciudad: grandes
jardines y bulevares.
• Crear un sistemas coherentes de comunicación
entre los principales centros y estaciones de
ferrocarriles.

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• Adecuar la infraestructura técnica a las
necesidades de una ciudad moderna, aplicando
los mas recientes adelantos científicos: Sistema
de acueducto, alcantarillado, recolección de
basura, iluminación, red de transporte publico
con coches de caballos.
• Establecer normas urbanísticas de regularidad
formal que impongan una coherencia visual a la
trama del hábitat, al trazado vial y a los puntos
focales determinados por los edificios públicos.
• Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles,
prisiones, y sobre todo los parques públicos.

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A Nivel Normativo y Económico A Nivel Social- Cultural

• Nueva normatividad constructiva. • Segregación social, ubicación de los barrios

pobres en la periferia.
• Creación de mecanismo legales y financieros
que ejecuten obras publicas en combinación con • Ocupar a la población conflictiva en obras de
los intereses de los terratenientes facilitando su infraestructura y equipamiento.
enriquecimiento. • Se desplazo a 350,000 hab. A la periferia
• Organizar la estructura administrativa de la industrial que carecía de servicios públicos
ciudad y el sistema represivo- cuarteles y adecuados.
estaciones de policías que permita el control de
las áreas proletarias dentro de una superficie
urbana que pasa de 3437 ha a 7802 ha.

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Una Red De Grandes Aperturas
Cuando Rambuteau había abierto una nueva vía
importante en pleno centro de la ciudad, los
parisinos se asombraron por su anchura: 13 m.
Haussmann va a relegar la calle Rambuteau al
rango de vía secundaria con una red de aperturas Antigua Rue Mazas
Boulevard Diderot
nuevas de 20 m y hasta 30 m. La avenida Foch,
por su parte, que mide cerca de 120 m de ancho,
con su paseos laterales monumentales. Comenzará
a trabajar para la realización del boulevard
Diderot, consecuencia de la ampliación de la
antigua rue Mazas. La red de las arterias
haussmannianas y post-haussmannianas
constituye, todavía hoy, la osatura del tejido
urbano parisina.

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La Gran Brecha Norte-Sur y Este-
Oeste
De 1854 a 1858, Haussmann aprovecha el período
más autoritario del reinado de Napoleón III para
realizar lo que sólo esta década, posiblemente,
podía hacer en toda la historia de París: transformar
su centro abriendo una intersección gigantesca.
La construcción del eje norte-sur, del bulevar de
Sébastopol al bulevar Saint-Michel, hizo
desaparecer del mapa numerosas callejas y
callejones sin salida. Formó una gran encrucijada al
nivel de Grand Châtelet con la calle de Rivoli: esta
última calle, originariamente establecida por
Napoleón I a lo largo de las Tullerías se prolonga
bajo el Segundo Imperio hasta la rue Saint-Antoine.

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 La Terminación De Las
Coronas De Bulevares
Haussmann prosigue la obra de Luis XIV.
Ensancha los grandes bulevares y construye o
planifica nuevos ejes de gran gálibo, como el
bulevar Richard- Lenoir.
Los barrios occidentales se beneficiaron de una
operación de prestigio: doce avenidas, la mayoría
construidas durante el Segundo Imperio, se
reunían en la place de l'Étoile. Entre ellas, la
avenida Foch, bodeada por jardines, se distingue place de l’Étoile
por su anchura excepcional de 120 m. En contraste
con esta última la avenue de Friedland fue la
primera parte de un eje que, después de la
finalización del boulevard Haussmann, unirá la Boulevard
Place de l'Etoile con el barrio de la Opéra. Haussmann

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 La Tercera Red: Los Distritos
Exteriores
En los últimos años de su mandato, Haussmann
comenzó a acondicionar los distritos creados
sobre el emplazamiento de las antiguas comunas
anexionadas en 1860. Creó así una vía muy larga
y sinuosa que perjudicaba a los distritos XIX,
XX y XIIX: rue de Puebla,​ rue des Pyrénées,
Avenue du Général-Michel- Bizot. avenue du Général-Michel-Bizot.
Algunos de los ejes conectaban los grandes
bulevares de Luis XIV con los que van a lo largo
del pared de los Granjeros generales. Los
últimos tramos del Bulevar Haussmann y la línea
derecha de la calle Fayette, realizados
parcialmente antes de 1870, aseguraron un mejor
servicio de los barrios de la Chaussée-d'Antin y
del Faubourg Montmartre a partir de los distritos
exteriores.
Rue des Pyrénées
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En la orilla izquierda, como los «Boulevards
du midi», que pasan por la plaza de Italia, la
plaza Denfert-Rochereau y Montparnasse
estaban demasiado alejados del centro, la
idea de otra vía que atravesase en dirección
este-oeste se impuso. Haussmann dobló la La plaza de Italia
calle de las Escuelas, dibujada por Napoleón
III, en su proyecto personal: el bulevar
Saint- Germain, que prolongó en la orilla
izquierda los grandes bulevares de la orilla
norte.
Otros ejes como el boulevard Malesherbes o
incluso los bulevares Barbès y Ornano,
ambos hacia la Gare du Nord, permitieron
atravesar los arrondissements externos en Bulevar Saint- Germain
dirección al centro.

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 La plaza del Châtelet

Las Plazas-Rotondas
La interconexión entre los grandes ejes de
circulación bulevares, avenidas u otros impuso
la creación de plazas a su medida. La plaza del
Châtelet, acondicionada por Davioud, fue la
encrucijada entre los dos grandes ejes que
atravesaban París de norte a sur y de este a oeste.
Los trabajos de Haussmann reacondicionaron
otras grandes plazas ya existentes a través de
todo París: la plaza de l'Etoile, la place du
Château-d'Eau o la place de l'Hôtel-de-Ville.
Otras fueron creadas a partir de cero como las
plazas Malesherbes, de l'Alma, Pereire, de
Puebla, du Prince- Eugène o incluso la de
La plaza de l'Alma l'Opéra.

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Las Estaciones Ferroviarias
Haussmann hizo construir la estación de Lyon en
1855 por François-Alexis Cendrier y la Gare du
Nord en 1865 par Jacques Hittorff.
Soñaba con interconectar las estaciones parisinas
por vías férreas entre sí, pero debió contentarse
con facilitar su acceso conectándolas con ejes La estación de Lyon
importantes. Desde la estación de Lyon, calle de
Lyon, el bulevar Richard- Lenoir y el bulevar de
Magenta permitían así llegar a la gare de l'Est.
Dos ejes paralelos, rue La Fayette y boulevard
Haussmann de una parte, rue de Châteaudun y rue
de Maubeuge de otra, unen el barrio de la
estación del Este y de la estación del Norte con el
de gare Saint-Lazare. En la orilla izquierda, la
calle de Rennes conecta con la gare
Montparnasse, entonces situada en el actual
emplazamiento de la Torre Montparnasse. La Gare du Nord

Jacques Hittorff.
19
 La Ópera Garnier
Los Monumentos
Napoleón III y Haussmann puntuaron la ciudad con
realizaciones de prestigio. Charles Garnier construyó la
Ópera Garnier en un estilo ecléctico y Gabriel Davioud
concibió dos teatros simétricos sobre la plaza del Châtelet.
El Hôtel-Dieu, el cuartel de la ciudad (que se convertirá en la
prefectura de policía) y el Tribunal de comercio
reemplazaron los barrios medievales de la Île de la Cité.
Cada uno de los veinte nuevos Distritos de París recibió su
propio ayuntamiento.
Ellos se encargan de incluir estos monumentos en la ciudad,
acondicionando grandes perspectivas. Así, la avenue de
La catedral de l'Opéra fue pensada para proporcionar un magnífico
Notre-Dame escenario al edificio de Garnier, pero este úlimo la
encontraba demasiado estrecha y debió realzar su fachada
para luchar contra las alturas excesivas de los edificios a su
alrededor, mientras que las casas que bloqueaban, según
ellos, la catedral de Notre-Dame dieron paso a una gran
explanada.
20
 Bosque de Boulogne
Los Espacios Verdes
Los espacios verdes eran raros en París,
ciudad que siempre se había desarrollado en
el interior de sus murallas que, a pesar de
sucesivas extensiones, acababan por
encorsetarla.
Seducido por los vastos parques londinenses,
Napoleón III confió al ingeniero Jean-
Charles Alphand, futuro sucesor de
Haussmann bajo la República, la creación de
varios parques y bosques. El bosque de
Boulogne y el de Vincennes bordearon la
ciudad al oeste y al este. En el interior de la
muralla de Thiers, el parque des Buttes-
Chaumont y el parque Montsouris ofrecían
paseos a los habitantes de los barrios
demasiado alejados de los grandes bosques
exteriores. El parque Monceau, antigua
propiedad de la familia 'Orléans, fue en parte El de Vincennes bordearon
dividido en lotes y construido

21
CONSECUENCIA DE LA
TRANSFORMACIÓN
Las Consecuencias De Las Transformaciones De Haussmann
La gran transformación sufrida por París tuvo En la época del funcionalismo, Le Corbusier, quien
defensores y detractores de primer nivel desde el inicio comulgaba con la línea recta y monumental y con la
acción “quirúrgica”, afirmaba sobre los grands
de las obras. Al finalizar el Segundo Imperio, Zola travaux:
expone la crítica general que más tarde generalizará la
historiografía marxista: “Cirugía avanzada. La decisión remonta a
Haussmann. La obra excepcional de este hombre
“Todo abierto. París atravesada a golpe de sable, las resuelto fue toda obra de cirugía: cortó en el corazón
venas abiertas, nutridas por cien mil excavadores y de París sin piedad. Pareció que la ciudad tuviera que
albañiles, admirables calles estratégicas pondrán los sucumbir. ¡El París automovilístico de hoy vive
gracias a Haussmann!”.
fuertes mirando al centro de los viejos barrios”.
La crítica resurgió en los primeros cincuenta con
Durante la Tercera República la opinión se tornó Gaston Bardet y continuó con autores de corte
positiva. M. Poëte, en 1910, se expresaba así: marxista, resumida en Lefebvre y las interpretaciones
de naturaleza militar de los grands travaux:
“Cierto, esta obra no está exenta de crítica, pero esta
obra ha supuesto un conjunto único en la historia de “El barón Haussmann, hombre del estado bonapartista
que se yergue por encima de la sociedad para tratarla
París. Nunca la ciudad, en un tiempo tan breve, sufrió cínicamente como botín. Si traza boulevards, si
tal metamorfosis. La metamorfosis, y la adaptación, provee espacios vacíos no es por la belleza de las
por medio de órganos nuevos, de una potente y antigua perspectivas. Es para "tener en el puño París con las
ciudad a las necesidades de la vida moderna”. ametralladoras. El célebre barón no lo esconde.”

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En realidad la gran obra de Haussmann tuvo
sus luces y sus sombras. La metamorfosis de
París supuso el primer remodelamiento global
de la estructura urbana de una ciudad
capitalista-industrial, siendo un modelo para
sucesivas ciudades (LONDEI, 1982). Los
“grandes trabajos” urbanísticos del centro de
París posibilitaron que miles de obreros
estuvieran trabajando durante años. Los
beneficios comerciales y el nacimiento de
grandes negocios en los nuevos bulevares
abiertos con las obras públicas (hoteles, cafés,
comercios varios), llevaron a un auge
económico de la capital francesa, detenido por
la guerra contra Prusia y por el endeudamiento
de la ciudad para acometer las obras.

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La transformación de París posee una fuerte
coherencia interna, mediante el trazado de
arterias y la apertura de espacios en el tejido
vivo, aunque degradado, de los barrios antiguos
(SICA, 1981). Bien es cierto que detrás de las
imponentes fachadas levantadas a lo largo de los
enormes bulevares continuó el caos de las
estrechas callejas laterales Pero las obras de
Haussmann fueron el mecanismo técnico-
económico que permitió a Francia pasar de la
ciudad preindustrial a la ciudad industrial.

Avenue de l'Opéra
Otro aspecto a destacar es la demolición de edificios de
interés histórico, artístico o social para la construcción
de las nuevas calles, hecho que fue criticado por
personalidades contemporáneas de los hechos, caso de
Víctor Hugo, Baudelaire o el marqués de Laborde .
En cuanto a las consideraciones de tipo estratégico,
después de las obras de Haussmann no hubo en París
mayores algaradas que las de la Comuna de 1871 (que
tuvo poca repercusión en el centro antiguo), lo cual no
prueba ni en un sentido ni en otro que las
transformaciones urbanísticas del prefecto parisino
fueran en la dirección de reprimir y sofocar posibles
levantamientos populares.

Demolition of Butte des Moulins for Avenue de l'Opéra

Bibliografía
• http://clio.rediris.es/n37/articulos/articulos_
quijano.html • Boulevard deriva de la voz neerlandesa
bolwerc (bol=madero; werc=trabajo), que
• https://historiageneral.com/2011/11/23/el- aparece a finales del siglo XV.
baron-haussmann-y-el-plan-de-paris/ • Quizás se refiera al ejemplo del filósofo
francés en el que un viajero se pierde en un
• https://es.wikipedia.org/wiki/Transformaci bosque y no sabe cómo salir de él. La solución
ones_de_Par%C3%ADs_durante_el_Segu que propone Descartes es caminar en línea
ndo_Imperio recta y no dar vueltas, porque yendo en una
misma dirección se alcanzará, al menos, una
salida.
• Michel Carmona (2001). Haussmann (en
francés). Paris: Fayard. p. 647. ISBN 978- • Jeanne Gaillard (1977). Paris, la ville, 1852-
2-21360-637-8.. 1870 (22 cm) (en francés). Paris: Honoré
• Pierre Pinon (2002). Atlas du Paris Champion. pp. pc viii, 689. ISBN 978-2-
85203-020-6.. Importante estudio reeditado
haussmannien - La ville en héritage du por les soins de Florence Bourillon y Jean-Luc
Second Empire à nos jours (32 cm) (en Pinol.
francés). Paris: Parigramme. p. 209. ISBN
978-2-84096-204-5..
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