UNIDAD 2 AGREGADOS Y

ASFALTOS EMPLEADOS EN LA
PAVIMENTACION

2.3 CLASIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS

ASFALTICOS
N-CMT-4-05-001/05 05. MATERIALES ASFALTICOS, ADITIVOS Y MEZCLAS
001 CALIDAD DE MATERIALES ASFALTICOS

DEFINICION
 Material bituminoso de color negro, constituido
principalmente por asfaltos, resinas y aceites,
elementos que proporcionan características de
consistencia, aglutinación y ductilidad; es solido
o semisólido y tiene propiedades cementantes
a temperaturas ambientales normales. Al
calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia liquida.
 CLASIFICACION

 Los materiales asfalticos se clasifican en

cementos asfalticos, emulsiones asfálticas y
asfaltos rebajados, dependiendo del vehículo
que se emplee para su incorporación o
aplicación

Tabla No. 1
CEMENTOS ASFALTICOS

 Los cementos asfalticos son asfaltos obtenidos de destilación del

petróleo para eliminar solventes volátiles y parte de sus aceites. Su
viscosidad varia con la temperatura y entre sus componentes, las
resinas le producen adherencia con los materiales pétreos, siendo
excelentes ligantes, pues al ser calentados se licuan, lo que les
permite cubrir totalmente las partículas del material pétreo.

Según su viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, los

cementos asfalticos se clasifican como se indica en la tabla 2 de
esta norma, donde se señalan los usos mas comunes de cada uno.
EMULSIONES ASFALTICAS

 Son los materiales asfalticos líquidos estables, constituidos por

dos fases no miscibles, en los que la fase continua de la
emulsión esta formada por agua y la fase discontinua esta
formada por pequeños glóbulos de cemento asfaltico. Se
denominan emulsiones asfálticas anionicas cuando el agente
emulsificante confiere polaridad electronegativa a los globulos
y emulsiones asfálticas catiónicas, cuando les confiere
polaridad electropositiva
Las emulsiones asfálticas pueden ser de los siguientes tipos:
 DE ROMPIMIENTO RAPIDO: generalmente se utilizan para riegos de
liga y carpetas por el sistema de riegos, a excepción de la
emulsión ECR-60, que no se debe utilizar en la elaboración de estas
ultimas.
 DE ROMPIMIENTO MEDIO: normalmente se emplean para carpetas
de mezcla en frio elaboradas en planta, especialmente cuando el
contenido de los finos en la mezcla es menor o igual a dos
porciento, así como en trabajos de conservación tales como
bacheos, re nivelaciones y sobrecarpetas.
 DE ROMPIMIENTO LENTO: comúnmente se utilizan para carpetas de
mezcla en frio elaboradas en planta y para estabilizaciones
asfálticas.
 PARA IMPREGNACION: particularmente se utilizan para
impregnaciones de subbases y/o bases hidráulicas.
 SUPERESTABLES: principalmente se emplean en estabilizaciones de
materiales y en trabajos de recuperación de pavimentos.
 ASFALTOS REBAJADOS

 Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la

elaboración de carpetas de mezcla en frio, así como en
impregnaciones de bases y subbases hidráulicas, son los
materiales asfalticos líquidos compuestos por cemento asfaltico y
un solvente, clasificados según su velocidad de fraguado como se
indica en la tabla 4 de esta norma
Calidad de Materiales
Asfálticos Modificados
DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

 Los materiales asfálticos modificados son el producto de la

disolución o incorporación en el asfalto, de un polímero o de hule
molido de neumáticos, que son sustancias estables en el tiempo y a
cambios de temperatura, que se le añaden al material asfáltico
para modificar sus propiedades físicas y reológicas, y disminuir su
susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, así como a la
oxidación.
 . Los modificadores producen una actividad superficial iónica, que incrementa
la adherencia en la interfase entre el material pétreo y el material asfáltico,
conservándola aun en presencia del agua. También aumentan la resistencia de
las mezclas asfálticas a la deformación y a los esfuerzos de tensión repetidos y
por lo tanto a la fatiga y reducen el agrietamiento, así como la susceptibilidad
de las capas asfálticas a las variaciones de temperatura. Estos modificadores
por lo general se aplican directamente al material asfáltico, antes de mezclarlo
con el material pétreo.
Los principales modificadores utilizados
en los materiales asfálticos son:
 POLÍMERO TIPO I
 Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de
mezclas asfálticas tanto a altas como a bajas temperaturas. Es
fabricado con base en bloques de estireno, en polímeros
elastoméricos radiales de tipo bibloque o tribloque, mediante
configuraciones como Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-
Butadieno (SB), entre otras. Se utiliza en mezclas asfálticas para
carpetas delgadas y carpetas estructurales de pavimentos con
elevados índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas fríos
y cálidos, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en
tratamientos superficiales.
 POLÍMERO TIPO II

 Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de

mezclas asfálticas a bajas temperaturas. Es fabricado con base en
polímeros elastoméricos lineales, mediante una configuración de
caucho de Estireno, Butadieno-Látex o Neopreno-Látex. Se utiliza
en todo tipo de mezclas asfálticas para pavimentos en los que se
requiera mejorar su comportamiento de servicio, en climas fríos y
templados, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en
tratamientos superficiales.
 POLÍMERO TIPO III

 Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia al

ahuellamiento de las mezclas asfálticas, disminuye la
susceptibilidad del cemento asfáltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a altas temperaturas. Es fabricado con base en
un polímero de tipo plastómero, mediante configuraciones como
Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietileno de alta o baja densidad (HDPE,
LDPE), entre otras. Se utiliza en climas calientes, en mezclas
asfálticas para carpetas estructurales de pavimentos con elevados
índices de tránsito, así como para elaborar emulsiones que se
utilicen en tratamientos superficiales.
 HULE MOLIDO DE NEUMÁTICOS

 Es un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y resistencia

a la tensión de las mezclas asfálticas, reduciendo la aparición de
grietas por fatiga o por cambios de temperatura. Es fabricado con
base en el producto de la molienda de neumáticos. Se utiliza en
carpetas delgadas de granulometría abierta, tratamientos
superficiales.
REQUISITOS DE CALIDAD

 El empleo de los modificadores está condicionado al análisis de las

ventajas que se obtengan de ellos para mejorar el comportamiento
mecánico y la duración de los trabajos de pavimentación en cada
caso específico y de acuerdo con las condiciones climáticas, de
tránsito, la rigidez de la estructura del pavimento, la disponibilidad
de los materiales, el periodo de vida útil considerado en el diseño,
la estrategia de mantenimiento y el costo de operación de los
vehículos, entre otros.
 El empleo de los modificadores está condicionado al análisis de las ventajas que
se obtengan de ellos para mejorar el comportamiento mecánico y la duración
de los trabajos de pavimentación en cada caso específico y de acuerdo con
las condiciones climáticas, de tránsito, la rigidez de la estructura del pavimento,
la disponibilidad de los materiales, el periodo de vida útil considerado en el
diseño, la estrategia de mantenimiento y el costo de operación de los
vehículos, entre otros.
 CEMENTO ASFÁLTICO MODIFICADO

 Los cementos asfálticos clasificados como AC-5 y AC-20 según su

viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, que cumplan
con los requisitos de calidad establecidos en la Norma N-CMT-4-05-
001, Calidad de Materiales Asfálticos, una vez modificados
cumplirán con los requisitos que se establecen en la Tabla 1 de esta
Norma. En el caso del asfalto modificado con hule molido,
dependiendo del equipo para calentar los componentes de la
mezcla, el hule molido cumplirá con una de las granulometrías que
se indican en la Tabla 2 de esta Norma.
 EMULSION ASFÁLTICA MODIFICADA

 Las emulsiones elaboradas con asfalto AC-5 modificado con

polímero tipo I ó II, cumplirán con las características establecidas en
la Tabla 3 de esta Norma.
MEZCLADO DE LOS MODIFICADORES
CON EL CEMENTO ASFÁLTICO
 El mezclado de los modificadores a que se refiere esta Norma, se
efectuará en una planta industrial, utilizando los equipos especiales
adecuados para el tipo de modificador que se emplee, a menos que,
de acuerdo con las indicaciones del proveedor del modificador, no se
requiera de dicho equipo.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE
MODIFICADORES PARA MATERIALES
ASFÁLTICOS
Los modificadores a que se refiere esta Norma, antes de mezclarse con

el cemento asfáltico, serán transportados y almacenados conforme
con las instrucciones del proveedor.
 Si la mezcla del modificador con el cemento asfáltico se realiza en una
planta industrial, en el transporte y almacenamiento del cemento asfáltico
modificado se atenderá lo señalado en la Cláusula G. de la Norma
N×CMT×4×05×001, Calidad de Materiales Asfálticos.
CRITERIOS PARA ACEPTACIÓN O
RECHAZO
1. Para que el material asfáltico modificado sea aceptado por la
Secretaría, antes de su utilización, el Contratista de Obra o el
proveedor cuando se trate de obras por administración directa,
entregará a la Secretaría un certificado de calidad por cada
autotanque o suministro, que garantice el cumplimiento de todos los
requisitos establecidos en esta Norma o los fijados en forma especial
en el proyecto, expedido por su propio laboratorio o por cualquier
otro debidamente aprobado por la Secretaría.
 La Secretaría podrá verificar la cantidad y tipo de cemento asfáltico
utilizado por el Contratista de Obra, por lo que para tal efecto, éste
manifestará por escrito que la Secretaría podrá en cualquier momento
solicitar a la empresa que ha realizado la incorporación del modificador al
asfalto o a la empresa productora del modificador, la información
correspondiente que acredite la cantidad y calidad del asfalto modificado
utilizado en la obra.
 con objeto de controlar la calidad del material asfáltico modificado, durante la
ejecución de la obra, el Contratista de Obra realizará las pruebas necesarias, en muestras
obtenidas como se establece en el Manual M-MMP-4-05-001, Muestreo de Materiales
Asfálticos y mediante los procedimientos de prueba contenidos en los Manuales que se
señalan en la Cláusula C. de esta Norma, en el número y con la periodicidad que se
establezca en el proyecto autorizado por la Secretaría, que verifiquen que las
características indicadas en la Tabla 4 cumplan con los valores establecidos en esta
Norma o los fijados especialmente para el proyecto, entregando a la Secretaría los
resultados de dichas pruebas.
 En caso de que el material asfáltico modificado no cumpla con lo
señalado en la Fracción anterior, se corroborará la deficiencia de
calidad realizando las pruebas necesarias, en muestras obtenidas
como se establece en el Manual M-MMP-4-05-001, Muestreo de
Materiales Asfálticos y mediante los procedimientos de prueba
contenidos en los Manuales que se señalan en la Cláusula C. de esta
Norma, que verifiquen que las características indicadas en la Tabla 5
cumplan con los valores establecidos en esta Norma o los fijados
especialmente para el proyecto, entregando a la Secretaría los
resultados de dichas pruebas. Será motivo de rechazo, si persiste la
discrepancia o no conformidad.
CALIDAD DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
PARA CARRETERAS.
N-CMT-4-05-003/02

MERCADO RAMÍREZ ALIDA SARAHÍ

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS:
ES EL PRODUCTO OBTENIDO DE LA INCORPORACIÓN Y DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE
UN MATERIAL ASFÁLTICO EN UNO PÉTREO.
SEGÚN EL PROCEDIMIENTO DE MEZCLADO Y APLICACIÓN, SE CLASIFICAN EN:
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE:
1. MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA.
2. MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA ABIERTA.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO:
1. MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA.
2. MORTERO ASFÁLTICO.
MEZCLAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS.
MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE:
Son fabricadas, tendidas y compactadas en caliente.
 MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA:

Es la mezcla en caliente, uniforme y homogénea,

elaborada con cemento asfáltico y materiales pétreos
bien graduados, con tamaño nominal entre (37,5) y (9,5)
mm.
Normalmente se utilizan en la construcción de carpetas
asfálticas de pavimentos nuevos en los que se requiere
una alta resistencia estructural o en re-nivelaciones y
refuerzo de pavimentos existentes.
 MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA ABIERTA:
Es la mezcla en caliente, uniforme, homogénea, con un alto
porcentaje de vacíos, elaborada con cemento y materiales
pétreos, con tamaño nominal entre (12,5) y (6,3) mm.
No tienen función estructural y se construyen sobre una carpeta de
granulometría densa, la finalidad principal es satisfacer los
requerimientos de calidad de rodamiento de tránsito, al permitir
que el agua de lluvia sea desplazada por las llantas de los
vehículos, con esto se mejora la visibilidad del señalamiento
horizontal, no deben colocarse en zonas susceptibles al
congelamiento.
POR EL CONTENIDO DE VACIOS.

TIPO MÉXICO
DENSAS 8%

ABIERTAS 15-30%
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO:
Se elabora en frío, en una planta
mezcladora móvil, utilizando
emulsiones asfálticas o asfaltos
rebajados y materiales pétreos.
Se aplican en la construcción y
conservación de carreteras
secundarias.
En este estado de emulsión el asfalto
es menos viscoso y la mezcla es mas
fácil de trabajar y compactar.
 Para retrasar el envejecimiento de las mezclas en frio se
recomienda el sellado por medio de lechadas asfálticas.
LECHADAS ASFÁLTICAS:

Son un sistema de revestimiento de pavimentos, (normalmente de

quiebre lento), contienen agregados, agua y rellenos minerales
(cemento o cal), distribuidas sobre la superficie de un pavimento
existente en espesores de 3 a 10 mm.
MEZCLA ASFÁLTICA DE GRANULOMETRÍA DENSA:

Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada con

emulsión asfáltica o asfalto rebajado y materiales pétreos, con
tamaño nominal entre (37,5) y (9,5) mm.
Se utilizan en los casos en que la intensidad del tránsito es igual
a un millón de ejes equivalentes o menor, en donde no se
requiera de una alta resistencia estructural, para la
construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos y
en carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, así
como para la reparación de baches.
MORTERO ASFÁLTICO:
Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada con
emulsión asfáltica o asfalto rebajado, agua y arena con
tamaño máximo de (2,36) mm.
Se coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica,
como capa de rodadura.
MEZCLAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE
RIEGOS:
Se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un
material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de
material pétreo triturado de tamaños decrecientes, según sea su
denominación.
Se clasifican en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las carpetas
de un riego o la última capa de las carpetas de dos o tres riegos,
pueden ser premezcladas o no. Normalmente se colocan sobre una
base impregnada o una carpeta asfáltica, nueva o existente, como
capa de rodadura con el objeto de proporcionar resistencia al
derrapamiento y al pulimento.