Pavimentos Flexibles Caracteristicas

¿QUÉ ES EL PAVIMENTO FLEXIBLE?
El pavimento flexible es un sistema multicapa cuya estructura total se deflecta o flexiona

dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings.
DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
El diseño de los pavimentos flexibles se basa en el método AASHTO, ajustándolo y
complementándolo para la realidad Chilena y el clima de algunas zonas como áreas desérticas
del norte de nuestro país.
Un pavimento flexible es un sistema multicapa y por lo tanto, debe diseñarse como tal. Esto
implica, en primer lugar una secuencia de capas que a partir de la subrasante contemple una
subbase, una base y la o las capas asfálticas. La estructuración de las diferentes capas debe
hacerse de manera que la suma de los productos de los espesores por sus correspondientes
coeficientes estructurales satisfagan los números estructurales obtenidos mediante un
algoritmo desarrollado por AASHTO.
Subrasante
Es la superficie sobre la cual se apoya la estructura de un pavimento, la que
normalmente se conforma con los suelos naturales disponibles en el lugar de
emplazamiento del proyecto.
Sub-base
Es la capa de agregados pétreos, convenientemente graduados y compactados, que
cumplen las especificaciones técnicas generales y especiales del proyecto, colocada
sobre la subrasante ya preparada.
Base
Es la capa de agregados pétreos compactados bien graduados y provenientes de un
proceso de producción mecanizada de trituración y selección y que puede incorporar o
no, un agente estabilizador. La capa de base se construye sobre la subbase y sobre ella
se construye la capa de rodado.
Capa asfáltica
TABLA DE COMPARACIÓN
• Podemos ver que el pavimento flexible
tiene un menor costo inicial en
comparación con el pavimento rígido. Una
característica importante que posee el
pavimento flexible, es que existe una
mayor fricción en la superficie de
rodadura, dándole una mayor seguridad a
los vehículos que circularían por este
sistema de pavimento.
DURACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
El pavimento se diseña para que sirva por un determinado lapso llamado vida de diseño, que se refiere
al periodo durante el cual la serviciabilidad se mantiene dentro de ciertos límites, terminada la vida útil
de diseño deberá rehabilitarse.
MANTENCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
El deterioro de los pavimentos asfalticos, es un proceso progresivo e inevitable debido a la constante interacción de estos
con agentes climáticos y por la acción de esfuerzos mecánicos provenientes del trafico. Por ello, es necesario aplicar sobre
los pavimentos, técnicas de conservación, cuyo objetivo es restaurar las condiciones iniciales de la superficie de rodado.
• Riego neblina: es una suave aplicación de una emulsión asfáltica de quiebre lento, diluida con agua sobre una
superficie de pavimento existente.
• Scrub seal: es la aplicación de un riego neblina, pero con la incorporación de cepillos en la parte trasera del camión
regador, que ayudan a la emulsión a penetrar en el fondo de las fisuras.
• Lechada asfáltica y micro pavimentos: es una mezcla de agregado fino bien graduado, asfalto emulsificado y
agua, aplicado a un pavimento como un tratamiento superficial. Se usa en conservación y reparación de superficies de
pavimentos asfalticos.
• Sello de agregados: se usa para proteger al pavimento de los efectos destructivos del sol y del agua, consistente en
la aplicación de un riego de ligante asfáltico seguido de una cobertura de agregado pétreo.
TIPOS DE FALLAS Y DE REPARACIÓN
AGRIETAMIENTO DE LA CARPETA ASFALTICA
• REPARACIÓN: aplicar lechada asfáltica
DEFORMACIONES DEL PAVIMENTO (AHUELLAMIENTO)

• REPARACIÓN: se puede aplicar técnica de reparación o rellenar las huellas con mezcla asfáltica hasta
nivelar con la superficie adyacente.
DESINTEGRACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA (BACHES)
• REPARACIÓN:
- si el área de la superficie, presenta una baja cantidad de baches, se procede según la
operación de bacheo superficial o bacheo profundo.
- si el área de la superficie, presenta una cantidad considerable de baches, las técnicas
apropiadas a aplicar son el fresado y recapado, o la reconstrucción de la carpeta, en toda el área afectada
por baches.
OTROS DETERIOROS (PARCHES DETERIORADOS)

• REPARACIÓN: aplicar lechada asfáltica o sello de agregados
COSTO DE CONSTRUCCIÓN
En cuanto a lo económico, se logra establecer un análisis de costo del pavimento rígido y del flexible del
tramo de 100 metros, perteneciente a la ruta que une santa elvira con el arenal, donde se concluye que
para el pavimento asfáltico se gastaran aproximadamente $16.096.675, mientras que para el pavimento
de hormigón tendrá un costo de $21.631.695, por ende el pavimento flexible es casi un 25% más
rentable que el pavimento de hormigón. Es importante señalar que este menor costo de ejecución se ve
directamente influenciado por el bajo valor del material principal (emulsión asfáltica E-PRIME) y el bajo
nivel de tránsito en el tramo estudiado.
VENTAJAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Mayor drenabilidad: las mezclas asfálticas de granulometría abierta proporcionan una drenabilidad
mayor al permitir el desalojo del agua transversalmente sobre la macrotextura superficial que
presentan, reduciendo el hidroplaneo y la proyección de agua.
Confort: la sensación de confort que experimentan los pasajeros a bordo del vehículo es mayor sobre
pavimentos asfálticos que sobre rígidos, debido a la naturaleza misma del pavimento asfáltico, su
flexibilidad y a que las mezclas asfálticas se disponen en varias capas y no solo en una, como en el
concreto

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