EXPLOTACION

ING. LUCIO R. MAMANI BARRAZA

 Explotación

Es el conjunto de las actividades organizadas para la

obtención de distintos tipos de minerales. La
explotación de un yacimiento minero supone la
existencia de una concentración de un mineral,
elemento o roca con suficiente valor económico como
para sustentar una explotación minera con un beneficio
industrial para la empresa.
PERFORACIÓN
 EVACUACION DE DETRITUS
Este fluido puede ser aire, agua, lodo Se reduce la velocidad de
o espuma, dependerá de: perforación.
 La densidad del fluido.  Se aumenta el riesgo de
 La viscosidad. atranques.

 La forma, tamaño y densidad del  Se aumenta el desgaste del útil de

detritus. corte.

 La velocidad relativa del fluido

respecto al detritus en suspensión Por otra parte, un barrido excesivo
puede:
 Erosionar y socavar las paredes
barrido insuficiente no permite la
correcta evacuación del detritus, y, del sondeo
como consecuencia:  Producir abrasión del varillaje.
JUEGO DE BROCAS
 TIPOS DE PERFORACION

1. Manual
2. Perforación
neumática
3. Perforación
eléctrica
4. Perforación
hidráulica
 1. PERFORACION MANUAL
 Se realiza mediante el empleo de un
barreno usado con la finalidad de
facilitar su extracción y rotación.
 El barreno es sostenido por el
ayudante, mientras que el otro golpea
con una comba, luego se hace girar
un cierto ángulo para proseguir con el
proceso de perforación.
 Este proceso también lo realiza una
sola persona, dentro de la minería
artesanal
 2. PERFORACION NEUMATICA
 Se realiza mediante el empleo de
una perforadora convencional;
usando como energía el aire
comprimido, para realizar huecos
de diámetro pequeño con los
barrenos integrales que poseen
una punta de bisel (cincel); que
se encarga de triturar la roca al
interior del taladro.
 El fluido de accionamiento en el caso de la perforación neumática es aire comprimido
a una determinada presión, normalmente de valores comprendidos entre 7 y 25 bar.
Existen dos alternativas: 1. Que la percusión se produzca fuera del taladro y se transmita
a la broca a través de la sarta de varillaje (martillo en cabeza). 2. Que el martillo se sitúe
en el fondo del taladro, golpeando así el pistón directamente sobre la broca (martillo
de fondo).
 3. PERFORACIÓN ELÉCTRICA

 Se realiza empleando energía eléctrica, que un

generador lo provee y para ello se emplea una
perforadora con un barreno helicoidal, que puede
realizar taladros de hasta 90 cm de longitud, siendo
el problema principal el sostenimiento de la
perforadora para mantenerla fija en la posición de la
perforación.
 4. PERFORACIÓN HIDRÁULICA
 Se realiza mediante el empleo de equipos altamente
sofisticados, robotizados, de gran capacidad de
avance y performance. Utiliza la energía hidráulica para
la trasmisión, control de fuerzas y movimientos en la
perforación. Además, cuenta con un tablero de control
computarizado, equipado con un software de
perforación donde se grafica el trazo de perforación
requerido. La gran ventaja de estos equipos es su gran
precisión y paralelismo en la perforación. Por su gran
rendimiento, es requerido por la gran minería.
 TIPOS DE PERFORADORAS
CONVENCIONALES NEUMATICAS
Jack Leg.- Perforadora con
barra de avance que puede
ser usada para realizar
taladros horizontales e
inclinados, se usa mayormente
para la construcción de
galerías, subniveles, Rampas;
utiliza una barra de avance
para sostener la perforadora y
proporcionar comodidad de
manipulación al perforista.
 JACK HAMMER.-
Perforadoras usadas para
la construcción de piques,
realizando la perforación
vertical o inclinada hacia
abajo; el avance se da
mediante el peso propio
de la perforadora
STOPER.- Perforadora que se
emplea para la
construcción de
chimeneas y tajeado en
labores de
explotación(perforación
vertical hacia arriba).
 Está constituido por un
equipo perforador
adosado a la barra de
avance que hace una
unidad sólida y compacta.
STOPER
BARRENO RACHI

PERFORADORA MANGUERA

AIRE
BARRA DE AVANCE

AGUA
 COMPRESORAS
DEFINICION. Son equipos que aspiran el aire del medio
ambiente y lo comprime hasta una presión superior reduciendo
su volumen
CLASES DE COMPRESORAS:
En minería generalmente se emplean los siguientes tipos de
compresoras:
 Reciprocante o de pistones (hasta 150 PSI uso normal)
 Rotativas hasta 90 PSI
 De tornillo. Son las mas modernas, las mas eficientes, las mas
confiables y las mas usadas actualmente.
 La libra-fuerza por pulgada cuadrada, más conocida como psi (del inglés pounds-force per square inch)
 COMPRESORES
 Son los equipos que suministran el aire comprimido a los distintos elementos de
accionamiento neumático. En perforación se utilizan fundamentalmente tres tipos
distintos de unidades compresoras o sistemas de compresión:
 De pistón.
 De paletas.
 De tornillo. En las unidades de pistón el aire se comprime mediante el desplazamiento
de un émbolo o pistón en el interior de un cilindro hasta que, alcanzada una
determinada presión, se abre la válvula de escape.
 Las unidades de paletas consisten en un rotor excéntrico con unas paletas que se
mueven radialmente dentro de las ranuras en que se alojan acoplándose a las
paredes del cilindro. De esta forma, al girar, aprisionan el aire confinándolo cada vez
en espacios más reducidos, hasta que finalmente el aire comprimido sale por una
lumbrera de escape.
 El sistema de tornillo opera según el mismo principio de confinamiento progresivo del
aire que entra por la admisión, pero en este caso se hace aprisionándolo entre dos
rotores helicoidales que giran en sentido contrario, siendo el rotor macho el elemento
motriz que arrastra al rotor hembra
TRAZOS DE PERFORACION:

 Es un conjunto de taladros que se perforan en un

frente y que tienen una ubicación, dirección,
inclinación y profundidad determinados. Lo cual
presenta numerosas alternativas de acuerdo al tipo
de roca, al equipo de perforación, al tamaño de la
sección a disparar
 OBJETIVO DEL TRAZO
 Distribuir los taladros
 Determinar el orden de la salida de los taladros
 Reducir los gastos de perforación y cantidad de
explosivo.
 Obtener un buen avance.
 Mantener el tamaño o la sección de la labor
uniforme.
 MALLA DE PERFORACION

Por trazo se entiende a un conjunto de taladros que se

perforan en un frente y que tienen una ubicación,
dirección, inclinación y profundidad determinados. El
trazo se hace con el objeto de
1. reducir los gastos de perforación y cantidad de
explosivos
2. obtener un buen avance
3. mantener el tamaño o sección de la labor uniforme.
4. Determinar el orden y salida de los taladros
SECCION DE LAS LABORES
 DENOMINACIÓN DE LOS TALADROS
Los taladros se distribuirán alrededor del arranque
desde el área central de la voladura, siendo su
denominación la siguiente:

ALZAS
ALZAS
AYUDAS DE
ARRANQUE

CUADRADORES
CUADRADOR

FRENTE
AYUDAS
PRODUCCION ARRANQUE
ALIVIO
ARRANQUE
AYUDAS
ARRANQUE
ARRASTRE
ARRASTRES AVANCE
 GESTION Y MANEJO DE EXPLOSIVOS : LA
VOLADURA
 TIPOS DE CORTE O ARRANQUE

1. CORTE CUÑA A.CORTES ANGULARES, SE LLAMA ASÍ A

LOS TALADROS QUE HACEN UN ÁNGULO
2. CORTE
CON EL FRENTE DONDE SE PERFORA,
PIRAMIDAL CON EL OBJETO DE QUE AL MOMENTO DE
3. CORTE LA EXPLOSIÓN FORMEN UN CONO DE
ESCALONADO BASE (CARA LIBRE) AMPLIA Y DE
PROFUNDIDAD MODERADA QUE DEPENDE
4. CORTE
DEL TIPO DE TERRENO; ENTRE LOS
QUEMADO CORTES ANGULARES TENEMOS:
5. CORTE A.1. CORTE EN CUÑA O CORTE EN V
COROMANT B.2. CORTE PIRÁMIDE
Corte piramidal
 Esta formado por 3 o 4 taladros que se perforan y
tienden a encontrarse en el fondo. La voladura
formará una abertura parecida a un cono o
pirámide.
 b. CORTES PARALELOS

B.1. CORTE QUEMADO

EN ESTOS ARRANQUES TODOS LOS TALADROS
SE PERFORAN PARALELOS Y CON EL MISMO
DIÁMETRO. ALGUNOS SE CARGAN CON GRAN
CANTIDAD DE EXPLOSIVO MIENTRAS QUE OTROS
SE DEJAN VACÍOS. SE REQUIERE DEJAR
SUFICIENTES TALADROS SIN CARGAR CON EL
FIN DE ASEGURAR LA EXPANSIÓN DE LA ROCA.
TODOS LOS TALADROS DEL ARRANQUE DEBERÁN
SER 6 PULG.MAS PROFUNDAS QUE EL RESTO DE
LOS TALADROS DEL TRAZO.

a b c d
 DISEÑO DE MALLA DE PERFORACION NUMERO
DE TALADROS

EN GENERAL UNA REGLA PRÁCTICA PARA

CALCULAR EL NÚMERO DE TALADROS EN
UNA DETERMINADA SECCIÓN SE HALLA
MEDIANTE LA FÓRMULA:
𝐍º 𝐓𝐀𝐋𝐃 = 𝟏𝟎 𝐀 ∗ 𝐇
DONDE:
A = ANCHO DEL TÚNEL (M)
H = ALTURA DEL TÚNEL (M)
DETERMINACON DE Nº DE TALADROS EN EL FRENTE
Nº de taladros con reajuste.
𝑃
 𝑁º 𝑇𝑎𝑙. = +(C + S)
𝑑𝑡
Donde:
 P = circunferencia o perímetro de la sección del túnel en m, que se
obtiene de la: 𝐏 = 𝟒√𝐒
 S= Dimensión de la sección (m2)
 C = Coeficiente o factor de roca
 dt = Distancia entre los taladros de la circunferencia o periferia es:
dt= DISTANCIA ENTRE LOS TALADROS DE
C= COEFICIENTE O FACTOR DE ROCA LA CIRCUNFERENCIA

DUREZA DE LA ROCA COEFICIENTE DE ROCA DUREZA DE LA ROCA DISTANCIA DE

(m) TALADROS (m)
Tenaz 2.00 Tenaz 0.5 a 0.55
Intermedio 1.50 Intermedio 0.6 a 0.65
Friable 1.00 Friable 0.7 a 0.75
PROBLEMA.
Se desea construir un túnel subterráneo de sección 1.80 x 2.80m,
para la circulacion de transporte convencional sobre rieles.
Diseñar el numero de taladros de la sección considerando que el
tipo de roca es intermedia.
SOLUCION:
𝑃
 𝑁º 𝑇𝑎𝑙. = +(C + S) = (8.97/0.6)+(1.5+5) = 21.1 TALADROS.
𝑑𝑡
 Area= 1.80 x 2.80 = 5.04m2.
 Perimetro P = 4√S = 4√5.04 = 8.979m.
 Distancia entre taladros, dt= 0.6
 Coeficiente de la roca= 1.5
MALLA DE PERFORACION
 CARACTERISTICAS DE EXPLOSIVOS
Densidad
Productos EXSA cart/ caja Kg /cart
gr/cm3 Vel. det m/s
Semexsa 80 de 1 1/8" x 8" 164 0.15244 1.18 4500

Semexsa 65 de 1 1/8" x7" 204 0.12255 1.12 4200

Semexsa 65 de 7/8" x 7" 308 0.08117 1.12 4200

Semexsa 45 de 7/8 x 7" 316 0.07911 1.08 3800

* Peso neto de 1 caja de explosivos = 25 Kg.

Galeria 3.5x3.5 Ancho Altura Area Factor correccion Area real (m2)
Sección 3.5 3.5 12.25 0.91 11.1475
12.25*0.91=11.1475

Long. Taladro= 6 pies

(6p*0.3048m)/1p=1.82m 1.8 m.

Volumen = Área real * Long. Taladro

11.1475 * 1.8
Volumen (m3) = 20.16
 65% 1 65% 7/8" x 80% 1 45% 7/8" x
Descripción N° Tal. DEVO FAN CANT
1/8"x7" 7" 1/8"x8" 7"

# 01
Arranque 4 28 4*7=28 # 02 4
Ay. Arranque 4 28 4*7=28 # 03 4
Sobre ayuda 4 28 4*7=28 # 04 4
Cuñas 4 28 4 4*8=32 # 05 4
Ay. Cuadra 7 49 7 7*8=56 # 06 7
Ay. Arrastre 4 28 4 4*8=32 # 07 4
Cuadrador 6 48 6*8=48 # 08 6
Corona 7 7 21 7*4=28 # 09 7
Arrastre 6 42 6*7=42 # 10 6
Alivio 2 # 11
Recorte 8 # 12
TOTAL 56 160 21 141 #13
Kg. Explos 19.60784 1.70455 21.4939 42.806 Vol.(m3) 20.16 #14
Fact. Carga 2.12 Kg/m3 Long Taladro: 6’
160*0.12255=19.608
Cálculo del factor de carga:

Fact. Carga= Kg. explosivos / Vol. Sección

Kg. Explosivos= 42.806

Vol.(m3)= 20.16

Fact. Carga= 42.806/20.16

Fact. Carga= 2.12

Rendimiento de perforación = metro de avance efectivo / metros de avance perforado * 100%

Metros de avance efectivo= 1.72

(1.8*4.5)/100 =1.72 4.5%

Metros de avance perforado= 1.80

Rend. Perforación= (1.72/1.80)*100%

Rend. Perforación= 95.6 %

 EQUIPOS DE
CARGUIO LIMPIEZA
Y ACARREO
SUBTERRANEO

ING. LUCIO R. MAMANI BARRAZA

PALA CARGADORA DE VOLTEO POSTERIOR
 Denominado también pala mecánica, que es
una maquina cargadora, que se desplaza
sobre rieles y funciona con aire comprimido,
que realiza el carguío de mineral o desmonte
hacia los carros mineros. Son fáciles de operar y
su uso esta muy difundido en minería
subterránea convencional en nuestro país,
especialmente en la limpieza de mineral o
desmonte en las galerías.
 PARTES DE LA PALA CARGADORA

 Carretón: motor de tracción,

engranajes, ruedas, y parachoques.
 Bastidor giratorio: motor vertedor,
engranajes de transmisión, tambor de
cadena, palancas de mando e ingreso
de aire comprimido.
 Cuchara o cangilón: cuchara, cuna
para la cuchara, cables y
resortes.
MARCAS Y MODELOS DE PALAS CARGADORAS

Estas maquinas cargadoras se encuentran en el

mercado varias marcas y modelos cuyos tamaños
están diseñados para galerías de 6, 7 hasta 9 pies de
sección, las mas conocidas son:
 Pala Eimco-12 para galerías de 6` x 7`
 Pala Eimco 22B para galería de 8`x 9`
 Palas cargadoras Atlas Copco , modelos:
LM 36/H, LM 56/H, LM 70/H y LM 250/H, para galerias
de 6` x 7` a 9` x 10`.
 PALA NEUMÁTICA P-56
 Pala Neumática P-56 Capacidad de Carga de Cucharón: 0.25 m3
Potencia de Motores Neumáticos:
-Motor de Marcha: 13.5 HP
-Motor de Cuchara: 25 HP
Rango de Presión de Aire: 60-125 PSI
Consumo de Aire Máximo: 350 cfm
 2. EQUIPOS LHD
 Sonvehículos de bajo perfil, montados sobre
neumáticos, accionados por aire comprimido,
energía eléctrica y diesel.
 Sonequipos de limpieza, carguío y acarreo de
mineral o desmonte.
 LHD significa: L: Load (carga)
H: Haul (transportar)
D: Dump (descarga)
 Tenemos: pala cavo y scooptram.
 SCOOPTRAMS
 Los Scooptrams son equipos de bajo perfil que se
usan en la limpieza, carguío y acarreo del mineral
roto de los tajeos a los echaderos o en el carguío
directo a los volquetes en sistema trackles, estos
equipos son del sistema LHD accionados por motor
diésel y/o motor eléctrico, las mismas que ofrecen las
siguientes ventajas:
 Un scooptram es un equipo diseñado para realizar
trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas.
 EQUIPOS DE RASTRILLAJE

 Rastrillaje es operación de acarreo de mineral en

los tajeos adyacentes al echadero de mineral
mediante la acción de un rastrillo y winche.
 El rastrillaje es para realizar la limpieza y acarreo
de mineral en los tajeos; más utilizados en el
método de corte y relleno ascendente.
 El equipo de rastrillaje está compuesto de los
siguientes componentes: rastrillo, winche, cable,
polea, y plataforma
 EL EQUIPO DE RASTRILLAJE

Está compuesto de los siguientes componentes:

 Rastrillo
 Winche
 Cable
 Polea
 Plataforma
 RASTRILLOS O SCRAPERS

 Llamados cucharas de
arrastre, son utilizados en
los tajeos subterraneos y a
tajo abierto.
 Son diferentes formas y
tamaños, con 2 partes
básicos: el asa y la placa
posterior de excavación.
Tenemos 2 clases: tipo
azadón y cajón.
 WINCHE O CABRESTANTE

 El winche, elemento principal del equipo de

rastrillaje, consta de un motor y tamboras.
 Son de 2 ó 3 tamboras, se colocan en un
mismo eje longitudinal con sus acoplamientos,
accionados por motor eléctrico o neumático,
de 7 a 40 HP, con capacidad de 40 a 150 m.
de cable.
 PARTES PRINCIPALES DEL WINCHE:
 Motor: Elemento principal que da giro al eje longitudinal, son
eléctricos o neumáticos.
 Tamboras: Sirve para enrollar el cable del equipo
 Frenos: Parar el giro de tambora tipo mordaza al presionar la
palanca
 PARTES PRINCIPALES DEL WINCHE:
 Embrague: Sirve para
transmitir el movimiento a
cada una de las tamboras
desde el eje principal, son
controlados mediante una
palanca.
 Engranajes y chumaceras
 Base: Es una pieza rígida
de acero fundido
 Guías de cables
 Protector de cable
 CABLE
 Elemento de tracción que comunica el
movimiento desde el winche al rastrillo.
 El diámetro del cable es de acuerdo a: la
potencia del motor del winche, distancia de
rastrillaje y capacidad de la tambora.
 POLEA
 Comunmente conocido como
rondana
 Sirve para sostener y facilitar el
movimiento del cable de avance
durante la operación de rastrillaje de
mineral o desmonte.
 La polea se sostiene con una alcayata
que se fija en la pared del tajeo.
 Las poleas más usadas
son de: 6, 8, 10,12 y 14”,
la ranura es de acuerdo
al diámetro del cable a
utilizarse.
TRANSPORTE SUBTERRANEO
SOBRE RIELES

ING. LUCIO R. MAMANI BARRAZA

 MAQUINARIA ELEMENTOS Y ACCESORIOS

 Vía férrea
 Vehículosde transporte (vagonetas o
carros mineros)
 Locomotoras
 Dispositivos de señalización y otros.
 VIA FERREA

 La collera de rieles
instalados soporta todo el
material rodante y sirven
de guía para el trayecto a
seguir.
 La vía férrea está
constituido por los
siguientes elementos:
plataforma, balastro,
traviesas, carril y
accesorios.
 PARTES DE UNA RIEL
 A: Cabeza. Es la parte superior y con
la que entra en contacto, tanto la
superficie plana de la rueda, como la
pestaña de la misma.
 B: Alma. Es la parte más estrecha del
rail y la que transmite las fuerzas
(princialmente peso) de la cabeza a
la base.
 C: Patín. Es la parte inferior del carril y
que indirectamente entra en
contacto con la traviesa
Funcionamiento del conjunto de rueda y raíl. 1.- Pestaña.
2.- Banda de rodamiento. 3.- Banda de rodamiento en
contacto con el raíl.
 BALASTO
 Es la capa de roca
fragmentada que
tiene por finalidad
repartir la carga que
trasmiten las traviesas
sobre el piso.
 Para vías principales
de extracción se
coloca una capa de
10 – 15 cm., que
nivelará el piso y
envolver a los
durmientes los 2/3 de
altura.
TRAVIESAS O DURMIENTES

 Soportanlos rieles, los conservan a

distancias y transmiten la presión a la capa
del balasto.

 Puedenser madera, metálicos o de

hormigón armado.

 Traviesas de madera: roble, pino, eucalipto,

etc.,
 DIMENSIÓN DE LAS DURMIENTES
 Dimensiones
L = t + 2b + 2m.
h=J+¼
a = 1,4 J
Donde:
L : Longitud de la traviesa.
t : Ancho de la trocha.
b : Ancho del patín de la riel.
m : Distancia libre que sobresale
a los extremos de la vía.
h : Espesor mínimo del
durmiente.
J : Longitud del clavo o tirafondo
de la riel.
a : Ancho mínimo del durmiente.
 VAGONETAS O CARROS MINEROS
 Sirven para transportar mineral, relleno, otros como madera, cemento, etc., y personal.
 Para transporte de mineral o de ganga o relleno está constituida por una caja o tolva,
chasis o truque, ruedas y enganches o acoplamiento.
 La caja está confeccionada con chapas de acero.
 El fondo de la caja o tolva redondeada o plano.
 La caja y el bastidor van unidos rígidamente o mediante articulaciones.
 TIPOS DE VAGONETAS DE MINAS
 Según la forma de descarga se
clasifican en:
 Tipo cuchara.- Son de volteo
frontal en una radio de 360°;
construcción liviana y operación
manual.
 Capacidad de 0,50 m3,
para trocha de 20”.
 Tipo “V”.- De volteo lateral,
diseñados para trabajos
pesados y de acarreo rápido.
 Ruedas de 14” ø aseguran su
estabilidad.
 Cuentan con un seguro de
volteo accionado con el pie
que permite el volteo de tolva
sea
hacia el lado opuesto del
operador.
 Tipo “U”.- De volteo lateral; es el más difundido por su facilidad
para ser accionados manualmente o con locomotora.
 Cuentan con un seguro de volteo accionado con el pie que
permite el volteo de tolva sea hacia el lado opuesto del operador.
Tipo Gable (caja fija y puertas laterales).-

 Tienen la base del cajón en forma de “V” invertida a 45°, con

puertas laterales para descargar sin necesidad de voltear el carro;
basta solamente abrir manualmente y el mineral cae por sí mismo.
 Tipo Gramby.- De volteo lateral a través de su 5ta rueda por una rampa
ubicado a un lado de línea cauville y pistón neumático.
 Se emplean para transporte de grandes Tn, con capacidades de 60, 70,
80,100,120 pies3.
 Son para trochas de 24” a 26” de ancho.
 LOCOMOTORAS
 Son equipos de tracción por adherencia, sirven para mover los carros
mineros durante la operación de transporte.
 El sistema de transporte minero subterráneo requiere de locomotoras
pesadas y de mayores potencias debido al esfuerzo de tracción y la
continuidad del trabajo .
 Según la energía utilizada, las locomotoras se dividen en
locomotoras a:
 Aire comprimido, diesel, batería, y eléctricas.
 LOCOMOTORAS A AIRE COMPRIMIDO
 Son máquinas que cuentan con unos recipientes o botellas de aire comprimido de
700 litro de capacidad aproximadamente, que son transportados por la locomotora
para su accionamiento.
 LOCOMOTORAS A DIESEL
 Accionados por motores de combustión interna.
 Se emplean para transporte de grandes Tn de mineral por los niveles principales
de la minas.
 Desarrollan velocidades de 15 a 50 Km/h.
 LOCOMOTORAS A BATERIAS
 En sí, son locomotoras eléctricas que funcionan con corriente eléctrica continua
generada por unos acumuladores del tipo ácido o básico o de ferroníquel
(alcalinas) conectados en paralelo (24 V) y que son transportados por la misma
locomotora.
 Desarrollan velocidades de trabajo de 10 a 15 Km/h.
 Debe contar con 2 juegos de baterías, uno en operación y otro en carga.
 LOCOMOTORAS A TROLLEY
 Son equipos de tracción cuyos motores son
accionados al hacer contacto el cable
conductor aéreo positivo (+) instalado a un
promedio de 1,80 metros de altura mínimo
con la líneas de riel que conduce la carga
eléctrica negativa (-) a través de una
roldana o zapata de la pértiga (trolley o
trole).
 Para su funcionamiento requieren de
corriente continua de 220 a 255 voltios, y
desarrollan velocidades de 10 a 30 Km/h.
 Generador o transformador de corriente
continúa.
 Cable conductor aéreo de cobre,de
sección transversal en forma de 8 para su
fácil instalación mediante grampas,
aisladores y varillas de anclaje.
VOLADURA
 VOLADURA

 Es la acción de fracturar o fragmentar la roca,

el suelo duro, el hormigón o de desprender algún
elemento metálico, mediante el empleo
de explosivos. Las mismas se realizan para lograr
un objetivo predeterminado, pueden ser
controladas, o no, puede ser a cielo abierto, en
galerías, tunes o debajo del agua.
 MECÁNICA DE ROTURA DE ROCAS
Proceso de fracturamiento
La fragmentación de rocas por voladura comprende a la acción de un explosivo y a la
consecuente respuesta de la masa de roca circundante, involucrando factores de
tiempo, energía termodinámica, ondas de presión, mecánica de rocas y otros, en un
rápido y complejo mecanismo de interacción. Existen teorías que explican:
 Teoría de reflexión (ondas de tensión reflejadas en una cara libre).
 Teoría de expansión de gases.
 Teoría de ruptura flexural (por expansión de gases).
 Teoría de torque (torsión) o de cizallamiento.
 Teoría de craterización.
 Teoría de energía de los frentes de onda de compresión y tensión.
 Teoría de liberación súbita de cargas.
 Teoría de nucleación de fracturas en fallas y discontinuidades.
 GESTION Y MANEJO DE EXPLOSIVOS : LA VOLADURA

EXPLOSIVOS : concepto. Son compuestos que al detonar,

generan un gran volumen de gases que llegan a
alcanzar altas temperaturas y muy altas presiones, que al
expandirse provocan el rompimiento de materiales
pétreos/ macizo rocoso, lo que constituye la técnica de
voladura de rocas.
 Existen varios tipos de explosivos que son utilizados
 en canteras, en minería superficial y subterránea entre
ellos están:
VOLADURA
 PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS

• Velocidad de detonación, es la velocidad con la cual la onda de

detonación viaja por el explosivo.
• Densidad, se refiere a la consistencia del explosivo.
• Presión de detonación, depende de la velocidad de detonación
y de la densidad del explosivo, y es la sobrepresión del explosivo
al paso de las ondas de detonación.
• Sensibilidad, es la medida de la facilidad de iniciación de los
explosivos
• Resistencia al agua, nos indica la resistencia del explosivo frente al
agua.
 ELEMENTOS DE VOLADURA
Para la voladura se requiere los siguientes materiales y
accesorios:
•Explosivos
•Fulminantes
encapsuladora
Conectores

Guía de seguridad
 Fósforos ó Chispa.
 Cuchilla
 Punzón para preparar el cebo
 Atacador
 Mecha rápida