Historia de Las Comunicaciones Marítimas

HISTORIA DE LAS
COMUNICACIONES
MARÍTIMAS
CDTE. ETO
SILVA ASPIAZU JANETH KATHERINE
1796 – The Howe
Code
• 1803 “Telegraphic signals gold

vocabulary marine”, Almirante Sir
Home Popham
• 1805 Batalla Trafalgar se

transmite "Inglaterra espera que
cada hombre cumpla con su
deber" por 6 hombres durante 4
minutos.
1857 – Código
Comercial de
Señales para
todas las
Naciones
1864 se declara su uso obligatorio
en la marina anglofrancesa.
1796 – Paneles
• Guerras napoleónicas
• Gran panel dividido en seis partes, cada una con su propio obturador tipo persiana, en el cual
las letras se configuraban abriendo y cerrando los obturadores en un código convenido.
• Paneles se usaron por 20 años.
• Reemplazados por un sistema de semáforos.
1816 - Semáforos
• Cada uno de éstos empleaba un sistema de brazos articulados, montados
sobre un alto pedestal, los cuales eran operados por un hombre desde la
superficie.
• Sobrevivieron hasta 1849.
• Se usaron simultáneamente con el telégrafo por 4 años.
• Los semáforos de brazos mecánicos fueron empleados a bordo de los
buques desde mediados de la década de los años 1860, pero prontamente
fueron abandonados por su lenta velocidad de transmisión, cambiándose por
el empleo de operadores señaleros.
|
1845- Telégrafo
eléctrico
• 1837 - Primer contacto rápido entre el alto mando inglés y una
flota en puerto.
• 1845 reemplaza al sistema de semáforos.
• 1871 Se pierden 11 mil millas de cable submarino
• 1866 Great Eastern (la Compañía naviera más grande de la
época) tendió exitosamente un cable transatlántico, con el
apoyo de dos buques de guerra de la marina inglesa.
1870 – Código
MORSE
• 1835 Primer telégrafo práctico

• 1844 Medio normal de
comunicación telegráfica
• 1870 Adoptado por la marina
inglesa
• Primer llamado de auxilio efectuado en el mar
3/03/1899 cuando el S.S. R.P. Matthews colisionó al
East Goodwin Lighship a 12 millas de distancia.
1899 - • 1909, con el hundimiento del Republic de la línea
SISTEMA White Star se rescataron 1700 pasajeros y tripulantes.
RADIO • 1912 Titanic , mayor tragedia que evidenció la

necesidad de contar con un sistema de emergencia
SOCORRO radial, para alertar al oficial de comunicaciones en
todo momento, sin embargo, debieron pasar otros 15
años, antes de que fuera habilitado un sistema
satisfactorio.
1896 – Telegrafía Inalámbrica
• En Inglaterra se entrega a Marconi, la primera patente (Nº 12.039) en el
mundo para un sistema telegráfico de ondas hertzianas.
• Comunicación a baja frecuencia
• Marconi había comprobado que las ondas de baja frecuencia seguían la
curvatura de la tierra; todo lo que él necesitaba para cruzar el océano, era
un transmisor de potencia suficiente.
• 12/dic/1901 estableció contacto a través de telegrafía inalámbrica, entre
Poldhu en Cornwall y Signal Hill, St. Jones, Newfoundland. Instala
terminal morse en buque Philadelphia, la letra "S", fue recibida a 2.099
millas, y la transmisión de mensajes entendibles, fue posible a una
distancia cercana a las 1.500 millas.
1904 - Válvula
termoiónica
• Los telégrafos inalámbricos empleaban un espectro demasiado ancho de frecuencias.
• Cualquier receptor dentro del rango de dos o más transmisores, podía recibir una mezcla
mutilada de señales.
• Los éxitos en los enlaces dependían más de la potencia del transmisor que de la complejidad de
los sistemas.
• El operador exitoso era el que transmitía primero y con mayor potencia.
• 1904 fue patentada la válvula termoiónica por el Dr. J. A. Fleming científico de la compañía de
Marconi, esta válvula reduce oscilaciones de onda continua aumentando la eficiencia y
selectividad de los transmisores y receptores.
• Se redujeron las interferencias, aumentó la velocidad de transmisión y las señales fueron más
inteligibles.
• Comunicación por radiotelefonía para el enlace con y desde aeronaves.
1906 - Receptor
superheterodino
• Producto de los estudios de Fessenden (Receptor en que las

oscilaciones de la onda transmitida se combinan con las de un
oscilador local para obtener una oscilación de frecuencia
intermedia, que es la que se utiliza para recibir la señal),
mejoró la selectividad e incrementó la intensidad de la señal
recibida.
• Pone en contacto a varios buques que se encontraban en el
Atlántico con una estación ubicada en Brant Rock
(Massachussets). Los tripulantes de aquellos navíos pudieron
escuchar sorprendidos y por primera vez cómo una voz
humana podía recorrer el espacio para salir por un altavoz,
deseándoles una feliz Navidad, al tiempo que les deleitaba
con unos acordes de violín.
1915 -
Radiogoniometría
• Se instaló en Inglaterra una cadena de 5 estaciones de
radiogonometría desde Kent a las Islas Shetlands, siendo capaces
de detectar con precisión a los buques que usaban telegrafía
inalámbrica en cualquier lugar del mar del norte.
• 1920 Se instala una cadena de radiofaros en varios puntos
alrededor de la costa de Gran Bretaña, donde los buques podían
determinar su posición a una distancia cercana a las 50 millas de
cualquier punto de la costa.
1940s Oscilador de cristal de cuarzo
• Permitió que los cambios de

frecuencias en los transmisores,
(proceso de resintonía) fuera algo
sencillo, tan simple como
cambiar un cristal por otro.
• El único inconveniente de este
sistema era que cada buque debía
llevar a bordo, cientos de
cristales cortados para oscilar a
diferentes frecuencias.
1948 - Transistor
• . Éste no sólo fue considerablemente más

reducido en tamaño que la válvula, sino que
también consumía menos energía.
• Disminuyó el tamaño de los equipos de radio. Por
ejemplo, los buques de mediados de 1940
comúnmente llevaban un transmisor de onda
media y otro de HF, ambos ocupaban una
superficie entre 13 y 15 metros cuadrados, con un
peso aproximado de 4.5 toneladas. Un equipo
moderno de transmisión de alta potencia, cubre
ambas bandas, montado en una estructura 6
estándar (rack) de 19 pulgadas, con un peso
aproximado de 25 kilos dependiendo del
fabricante, pudiendo además cumplir
simultáneamente las funciones de transmisión y
recepción (Transceptor).
1950 – Comunicaciones Satelitales
• Las comunicaciones navales de larga distancia fueron realizadas principalmente en HF,

siendo siempre vulnerables a las variaciones de las condiciones ionosféricas, niveles de ruido
local, radio interceptación y radio localización.
• A pesar de las ventajas de los satélites de comunicaciones, se ha comprobado que en el caso
de hostilidades, especialmente civiles o comerciales (empleados por aquellos países que no
tienen acceso a satélites militares), son vulnerables a las interferencias físicas y eléctricas,
además de saturación por exceso de tráfico. Es por esta razón, que últimamente el péndulo
está variando en favor de las comunicaciones en HF para unidades a flote, con énfasis en las
Contramedidas Electrónicas (CME), Contra-Contra Medidas Electrónicas (CCME) y otras
técnicas para su protección, aseguramiento y calidad del enlace.
1976 – INMARSAT
INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE ORGANIZATION
Organización Internacional de Satélites Marítimo
• Ofrece telefonía y servicios de datos a embarcaciones de todo el

mundo, vía satélite.
Un equipo de INMARSAT contacta con el satélite y se comunica con
una estación terrestre y viceversa.
Además de sus servicios comerciales, voz y datos el sistema ofrece

servicio del SMSSM (GMDSS) a los buques de forma gratuita como
un servicio publico.
GMDSS - 1999
• Moderno sistema denominado GMDSS (Global Maritime Distress

and Safety System), el que incluye variado equipamiento
empleando tecnología digital (VHF, HF, Satelital INMARSAT,
boyarines de posición, receptores de informaciones a la navegación
y del clima, etc.) capacitado para emitir y recibir señales
automáticas de emergencia en distintas frecuencias, todo orientado a
la seguridad de la vida en el mar, SOLAS.

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• 1803 “Telegraphic signals gold

• 1805 Batalla Trafalgar se

• 1835 Primer telégrafo práctico

RADIO • 1912 Titanic , mayor tragedia que evidenció la

• Producto de los estudios de Fessenden (Receptor en que las

• Permitió que los cambios de

• . Éste no sólo fue considerablemente más

• Las comunicaciones navales de larga distancia fueron realizadas principalmente en HF,

• Ofrece telefonía y servicios de datos a embarcaciones de todo el

Además de sus servicios comerciales, voz y datos el sistema ofrece

• Moderno sistema denominado GMDSS (Global Maritime Distress

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