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FORMACIÓN DE LOS RÍOS
Frecuentemente un mismo río posee tramos de montaña (zonas de

erosión o degradación), piedemonte y de llanura (tramos de
acumulación o agradación).
Los problemas de socavación son comunes tanto en ríos que tienen

lechos con materiales gruesos como en los que tienen materiales
finos.
Las mayores profundidades de socavación generalmente se
encuentran en ríos con lechos de arena o con lechos de arena y limo.
Río Grande
De Celendín
(Parte alta)
Las inspecciones de campo deben llevarse a cabo durante períodos
de caudales altos y caudales bajos con el fin de registrar la ubicación
de cortes por erosión en las bancas o fosas y depósitos en el río. Se
deben trazar las diversas direcciones del flujo, describir las señales
de agradación o degradación que se adviertan, calcular o medir las
propiedades del lecho, los materiales presentes en la orilla y la
ubicación e implicaciones de las actividades que puedan producir
impactos.
El entendimiento de la dirección y la magnitud de los cambios en las
características del cauce que se producen por acciones del hombre o
de la naturaleza, se puede obtener de las siguientes maneras:
-Estudiando la corriente en condiciones naturales.
-Teniendo un conocimiento de los caudales líquidos y sólidos.
-Ser capaz de predecir los efectos y la magnitud de actividades
humanas y futuras.
-Aplicando los conocimientos de geología, geomorfología, suelos,
hidrología e hidráulica de los ríos aluviales (el flujo es capaz de
regular la rugosidad del lecho).
Río Grande de
Celendín
(Parte baja)
Río Grande de Celendín y su área tributaria (84 km2), entre 1400 a
3400 m.s.n.m.
Río Cascasén de la Provincia de
San Marcos-Cajamarca
Zona de la ciudad de San Marcos con
riesgo de inundación
Erosión en curvas, río Cascasén
Protección de riberas, río Cascasén
Puente sobre el río Cascasén
PUENTE TALAVERA EN EL
RÍO RIMAC
159 PUENTES FUERON DESTRUIDOS
EN EL AÑO 2017-PERÚ
Falla del apoyo (suelo) por corte
EROSIÓN EN LA SECCIÓN DEL PUENTE
Componentes:
- Erosión debida al estrechamiento (contracción) causada por el
puente con respecto a la anchura ocupara por la avenida antes de
existir éste.
- Erosión local en pilas y estribos.
SOCAVACIÓN POR CONTRACCIÓN EN AGUA CLARA
Fórmula de Laursen
Donde:
Hs : profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída
del cauce después de la socavación, m
Ks = 0.039
Gs =2.65
Q : caudal , m3/s
Dm : diámetro medio efectivo
Dm = 1.25 D50, en m.
n: rugosidad de Manning
W: ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de los

pilares, m
Hs – H2 = profundidad media de socavación por contracción
H2: profundidad existente en la sección contraída del puente antes de
la socavación, m
H: tirante del flujo
So: profundidad de socavación a partir del fondo
b : ancho del pilar
a: longitud del pilar
So
a
.
La predicción de la erosión potencial supone que el cauce es un
medio granular de profundidad o potencia limitada.
EROSIÓN GENERAL TRANSITORIA
Es la erosión general durante una avenida. Los métodos de cálculo
empleados se basan en:
- Criterio del principio de movimiento de un fondo granular bajo
una corriente permanente, tal como el criterio de Shields.
- La hipótesis de aguas claras (corriente sin transporte de
sedimentos).
Fórmula
. de Lischtvan-
Lebediev
Ho=y Fondo inicial del cauce

Hs
Frontera de socavaciòn
1
  H o5 / 3  1 x
Q
Hs   0.28    5/3
 0.68  d m  Hm T 
Donde:
Q = gasto máximo de diseño, m3/s
T = ancho efectivo de la superficie del líquido en la sección
transversal, m
μ = coeficiente que toma en cuenta el efecto de contracción
producido por las pilas en caso de existir un puente.
Hm = profundidad media de la sección que se obtiene dividiendo el
àrea hidráulica entre el ancho efectivo, m
β : coeficiente que depende del período de retorno del caudal de
diseño. Se obtiene de tablas.
X: valor que depende del tamaño medio de los sólidos. Se obtiene de
tablas.
Socavación en pilares de puentes
.
.
¿Ambos estribos deben tener el mismo dimensionamiento
hidráulico?
MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE PUENTES
(Medidas hidráulicas)
Limitan la socavación mediante la modificación de las líneas

de corriente y la protección del lecho y de las bancas del
cauce contra las fuerzas erosivas del flujo de agua.
ESTRUCTURAS DE CONTROL FLUVIAL
-Estructuras longitudinales construidas a lo largo de las

orillas del cauce: revestimientos, muros.
-Estructuras transversales al flujo de agua: espolones,
traviesas de fon do, vertederos de cresta ancha sumergidos.
-Combinación de estructuras longitudinales y transversales.
Las obras de protección directamente construidas sobre la orilla del
cauce requieren:
·Conformación de la orilla con una pendiente estable.
·Provisión de drenajes para reducir los efectos de la saturación y las
fuerzas de filtración.
·Revestimiento de los taludes con materiales resistentes a la erosión.
·Defensa de la orilla inferior contra socavación.
·Muros de protección de riberas en gaviones u otros materiales.
TRABAJO N°2
Visite un puente, tome tres fotografías donde se observen problemas
o soluciones de ingeniería fluvial. Describa el problema y la solución.

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FORMACIÓN DE LOS RÍOS

Frecuentemente un mismo río posee tramos de montaña (zonas de

Los problemas de socavación son comunes tanto en ríos que tienen

W: ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de los

Ho=y Fondo inicial del cauce

Limitan la socavación mediante la modificación de las líneas

-Estructuras longitudinales construidas a lo largo de las

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