El documento resume los principales factores que intervienen en el tránsito, incluyendo factores humanos como conductores y peatones, y factores físicos como vehículos y vías. Señala que en Colombia el factor humano influye en el 70% de los accidentes. Además, clasifica las vías entre zonas urbanas y rurales, y describe algunas reglas sobre prelación de vías iguales sin señalización y uso de carriles.
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El documento resume los principales factores que intervienen en el tránsito, incluyendo factores humanos como conductores y peatones, y factores físicos como vehículos y vías. Señala que en Colombia el factor humano influye en el 70% de los accidentes. Además, clasifica las vías entre zonas urbanas y rurales, y describe algunas reglas sobre prelación de vías iguales sin señalización y uso de carriles.
El documento resume los principales factores que intervienen en el tránsito, incluyendo factores humanos como conductores y peatones, y factores físicos como vehículos y vías. Señala que en Colombia el factor humano influye en el 70% de los accidentes. Además, clasifica las vías entre zonas urbanas y rurales, y describe algunas reglas sobre prelación de vías iguales sin señalización y uso de carriles.
El documento resume los principales factores que intervienen en el tránsito, incluyendo factores humanos como conductores y peatones, y factores físicos como vehículos y vías. Señala que en Colombia el factor humano influye en el 70% de los accidentes. Además, clasifica las vías entre zonas urbanas y rurales, y describe algunas reglas sobre prelación de vías iguales sin señalización y uso de carriles.
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FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRANSITO
1. HUMANO (CONDUCTOR, PASAJERO, POLICIA DE TRANSITO,
POLICIA CIVICO, PEATON)
2. FISICO (VEHICULO, VIA, CLIMA, SEÑALIZACION)
RECUERDA: EN COLOMBIA EL FACTOR HUMANO INFLUYE EN LOS
ACCIDENTES EN EL 70%)
La via
El automovil Factor humano
C.E.A.
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PARTES DE LA VIA
5. SARDINEL. FRANJA DE CONCRETO QUE SEPARA
EL ANDEN DE LA CALZADA
6. SEPARADOR. FRANJA QUE INDEPENDIZA LAS
CALZADAS EN UNA VIA
7. BAHIA. ESPACIO DESTINADO PARA PARQUEO
MOMENTANEO
C.E.A.
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CLASIFICACION DE LAS VIAS
1. ZONA URBANA: 1. VIA FERREA.
2. AUTOPISTA. VIA RAPIDA DE DOS O MAS
CARRILES EN LA CUAL NO DEBEN HABER SEMAFOROS, GLORIETAS O PARADEROS
3. VIAS ARTERIAS. SON LAS QUE CRUZAN
LA CIUDAD
4. VIAS PRINCIPALES. SON AQUELLAS QUE
UNEN DOS SECTORES IMPORTANTES EN LA CIUDAD
5. VIAS SECUNDARIAS. UNEN DOS O MAS
VIAS PRINCIPALES O DOS SECTORES MENOS IMPORTANTRES DE LA CIUDAD.
6. VIAS PRIVADAS. VIAS DE USO PUBLICO
PERO EN PROPIEDAD PRIVADA C.E.A.
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CLASIFICACION DE LAS VIAS
2. ZONA RURAL:
1. VIA FERREA.
2. AUTOPISTA. VIA RAPIDA DE DOS O MAS
CARRILES EN LA CUAL NO DEBEN HABER SEMAFOROS, GLORIETAS O PARADEROS
3. VIAS TRONCALES. INICIAN SU RECORRIDO EN
OTRO PAIS O EN LAS FRONTERAS. ATRAVIEZAN EL PAIS DE SUR A NORTE
4. VIAS TRANSVERSALES. ALIMENTAN LAS VIAS
TRONCALES DE OCCIDENTE A ORIENTE.
5. CARRETERAS. UNEN DOS CIUDADES O UNA
CIUDAD CON SUS MUNICIPIOS. SON NACIONALES, DEPARTAMENTALES O MUNICIPALES
6. VIAS CARRETEABLES. UNEN VEREDAS CON
LAS FINCAS. C.E.A.
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PRELACION DE VIAS IGUALES SIN SEÑALIZACION
1. PRIMER CASO: SI LAS VIAS SON DE IGUAL
IMPORTANCIA, TIENE PRELACION EL VEHICULO QUE APARECE A LA DERECHA.
2. SEGUNDO CASO. SI DOS VEHICULOS LLEGAN
A LA VEZ A UNA INTERSECCION Y UNO VA A SEGUIR DERECHO Y EL OTRO VA A GIRAR A LA IZAQUIERDA, TIENE LA PRELACION EL QUE SIGUE DERECHO
3. TERCER CASO: SI DOS VEHICULOS
LLEGAN A UNA INTERSECCION Y UNO VA A GIRAR A LA IZQUIERDA Y EL OTRO A LA DERECHA, TIENE LA PRELACION EL QUE GIRA A LA DERECHA
C.E.A.
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PRELACION DE VIAS IGUALES SIN SEÑALIZACION
4. CUARTO CASO: EN UNA CONVERGENCIA
AL LLEGAR DOS VEHICULOS AL MISMO TIEMPO, TIENE PRELACION EL QUE APARECE POR LA DERECHA
5. QUINTO CASO: EN UNA GLORIETA LLEVA
PRELACION QUIEN VA DENTRO DE ELLA
C.E.A.
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DETALLE GLORIETAS O ROTONDAS
C.E.A.
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DETALLE GLORIETAS O ROTONDAS
C.E.A.
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5. SEXTO CASO: UNA VIA CON PENDIENTE, LLEVA PRELACION EL VEHICULO QUE VA SUBIENDO
NOTA: Esta señal no existe en Colombia, pero
es probable que sea tenida en cuenta muy pronto
C.E.A.
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USO DE CARRILES
1. VIAS EN UN SOLO SENTIDO CON DOS
CARRILES: EL CARRIL DERECHO DEBE SER USADO POR VEHICULOS PESADOS O LENTOS COMO LOS DE SERVICIO PUBLICO. EL CARRIL IZQUIERDO SE UTILIZA PARA VEHICULOS DE MARCHA RAPIDA Y PARA HACER ADELANTAMIENTOS.
1. VIAS EN UN SOLO SENTIDO CON TRES
CARRILES: EL CARRIL DERECHO DEBE SER USADO POR VEHICULOS PESADOS O LENTOS COMO LOS DE SERVICIO PUBLICO. EL CARRIL CENTRAL SE UTILIZA PARA VEHICULOS DE MARCHA RAPIDA O MODERADA Y EL CARRIL IZQUIERDO PARA HACER ADELANTAMIENTOS. C.E.A.
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